Merci pour cette présentation détaillée,il est magnifique ! Le boitage est très inspiré des maquettes plastiques au 1/48 style Revell. Je possède le C186 et celui le rejoindra sous peu.. J'espère que le prochain a sortir sera le Bell 222 version civile ou Supercopter peu importe..
sympa et complète ta revue. très joli modèle avec un excellent rapport qualité/prix. juste une chose, le miens ( avec flow optique) à l'intérieur, il est allergique au décollage d'un table car il descend en altitude dès qu'il dépasse le bord de la table. pousser les gaz à ce moment ne compenses pas assez la perte d'altitude pour l'annuler totalement. et attention pour les débutants intégraux : pas de décollage dans la chambre ou même dans un grand salon car la stabilisation stationnaire prends un peu de temps après le décollage. même à l'intérieur sans vent du tout et aprés avoir régler le serrage des pales à l'optimum et calibration avant chaque décollage, il se déplace aléatoirement sur 60 à 80 cm avant de se stabiliser très correctement. il n'apprécie que très modérément le pilotage 3 axes (même très coulé juste pout faire des virages réalistes) ( manque de puissance et anticouple chatouilleux en vitesse 3) Mais comme tu l'a dit très justement , il y a d'autres modèles pour cela... juste encore un détail. le flow optique devient totalement inopérant sur de l'herbe dès qu'on dépasse 1 mètre de haut et pour avoir essayé les deux émetteurs avec cet hélicoptère , le "standard" est bien suffisant.
Salut, khain Un peu le même que celui que j avais acheté, il ya une dizaine années... Certainement beaucoup plus stable celui là. . 😁 Joli appareil.. Merci pour la vidéo Et bonne rentrée 😊👍
Bonjour JFR, Beaux petits modèles que j'aimerais bien coupler avec une radiomaster TX16S. Pourrais-tu envisager une vidéo sur ce sujet qui intéresserait beaucoup de monde je crois. Bravo encore pour tes vidéos et ta bonne humeur.
Bonjour Suite à cette vidéo vue il y a 3 semaines environ j ai commandé le bleu sans flow optique avec 3 batteries. 1 er essais jeudi après midi sur une petite surface extérieur j avoue pas évident un peu déçu, début d après midi direction le stade de foot en face de chez moi 5 kmh de vent du nord léger la après avoir bien relu et regarder à nouveau la vidéo 1 er pack pour comprendre le 2ème pour presque tout validé et le 3 ème 🤩. Vas falloir encore faire des entraînements pour bien valider le pilotage. Je retrouve les sensations de vitesse de l offshore un peu le même problème ci tu décolle et retombe lourdement tu répare 😊
Salut Khain, comment tu vas ? Je l'avait précommandés il y a plus de deux mois sur BG ce petits Bell 206, en version "avec capteur optique", voyant qu'elle tardait à être envoyée, j'ai racheté une version sans capteur optique, avec radio upgrade comme toujours (qu'elle bêtise, sachant qu'ils ont tous le même RX), j'ai reçu le dernier acheté en premier. Par contre, une fois reçu celui avec flux optique, qu'elle déception, il vole moins bien, en mouvement c'est kif-kif, mais en stationnaire il est chelou. Par contre, pour le prix, j'aurais jamais imaginé qu'il soit si beau, et volé si bien. J'aime pas les décollages automatiques par contre qui ne sont pas du tout réalistes pour une machine à l'échelle, ni l'atterrissage d'ailleurs, qui le fait rebondir. J'aimerais vraiment les binder à une radio sois EDGE TX, je dis que c'est possible, un reviewer très connu en a fait un tutoriel, mais payant... Et apparemment il aurait réussi à trouver la solution pour faire fonctionner à merveille la version avec capteur optique. À partir du moment où on connaît le protocole, ça ne doit pas être plus compliqué qu'un autre, mais ça doit demander de tâtonner pour les taux, les courbes, etc. Encore une chose que votre chaîne ne pratique pas, c'est de vendre vos combines, elles m'ont toujours étés utiles pour celles dont j'avais besoin (la première je me souviens c'était un câble pour charger les batteries LiHV du HUBSAN ZiNO sur un vrai chargeur/équilibreur 😉), et ça c'est vraiment appréciable, j'aimerais insister sur ce point car pas assez d'abonnés ou non sont conscients du temps que vous donnez à partager vos expériences et ce même si c'est votre passion. Ou faire payer les tutos techniques qui sont les plus recherchés, ceux qui vous demandent le plus de temps. Retour sur ce Bell 206 toutes versions confondues, je ne pensais plus refaire voler des hélicos avec autant d'assistances, mais en vitesse 1 et 2, qu'ils sont beaux en vols, et j'ai vraiment pris du plaisir à refaire des 8 à vitesse constante, et le pas collectif, même si mixé avec les gaz le fait voler "comme un grand". Donc en agissant simultanément sur les palonniers et le manche, mes yeux retombent en enfance en voyant ce modèle légendaire fendre les airs, sans se soucier de l'altitude, il en perd pendant certaines manœuvres mais il la récupère ensuite. J'aurais bien vu un moteur brushless un petit peu plus puissant dedans, après la mauvaise expérience d'avoir vu tous mes anciens hélicos à moteurs brossés, sans exception, perdre très rapidement de leur puissance au point de ne plus pouvoir décoller un patin du sol (ou carrément cramer, ne parlons même pas des anticouples...), j'utilise celui-ci avec parcimonie, surtout qu'il fait chaud en ce moment,.et que les moteurs sont exempts de dissipateurs de chaleur (en même temps enfermés et sans flux d'air ça ne servirait pas à grand chose) . Du coup les modèles ERA à l'échelle envahissent petit à petit mes vitrines, pour le plus grand bonheur de mes yeux d'enfant passionné 😍 Je ne peux que saluer une phrase de ton dernier mail : .... (auquel je t'avais répondu d'ailleurs, mais je n'ai jamais reçu la moindre suite à ce dernier, j'ai épluché mes 2 @dresses, les spams, etc.... Rien, pas la moindre petite réponse. J'ai pensé que tu étais peut-être parti en vacances ou levé le pied, 😢😢😢... Je t'en veux énormément tu sais 😉😘😅) .... ... "ON AURAIT JAMAIS RÊVÉ IL Y A DIX ANS POUVOIR ACHETER CE GENRE D'HÉLICOPTÈRES", c'est clair, ils sont forts ces Chinois. Pour conclure,.tu as toi aussi retourné les dernières boîtes des hélicoptères RC ERA, et remarqué les modèles encore en noir ? Sans trop penser que j'étais intelligent en ayant compris là que c'était les prochains modèles à venir de la marque, et ça donne l'eau à la bouche, j'ai cru reconnaître les silhouettes d'un black-hawk, d'un Bell 222, Bell UH-1, d'un Apache, d'un Cobra, de celui que j'attends le plus, le Comanche en espérant qu'ils lui fassent un vrai fenestron, on revient ensuite en France avec une gazelle, le chinook je suis curieux de voir ce qu'il vont faire, ma plus grosse question allant bien sûr dans le Boeing v22 Osprey, il y a eu tellement d'imitation RC immondes, avec des.systemes de rotors contre-rotatifs au bout de chaque aile, avec des pales d'hélicoptères jouets, ou encore avec une technologie de quadcopter, et j'en passé des pires, mais jamais aucun avec des pales "courtes" rigides à pas variable (un servo par moteur suffit vu qu'il y a juste une action collective sur l'ensemble des pales), et une fois décollé, la rotation des ensembles moteurs/hélices vers l'avant, donc là soit il faudra tous les servo nécessaires pour la dérive et gouverne de profondeur, ou plus simplement faire un système de poussée différentielle des rotors (via le régime moteur ou pas des hélices) pour agir sur la direction, autant que sur l'altitude en faisant varier l'angle des rotors via le même principe. Donc si, c'est possible à un coût raisonnable, quand on voit les progrès de l'électronique embarquée dans les plus petits hélicos RC, toujours moins chers (y'a qu'à comparer deux mini-machines ayant une taille, poid, structure, motorisation, technologie de rotors à 4 voies, mais séparées de 10 ans, par exemple un WlToys v911s et un RC ERA c129 v2, Ce dernier, comparé au premier (alors que strictement identiques à l'oeil nu, seule la couleur de la canopy change, les deux peuvent être interveries même) ... ...est déjà mille fois plus stable, a une fonction de décollage/atterrissage automatique, une led d'état bien visible, faisant office également d'alerte de batterie faible, un système de maintien de l'altitude très très fiable et efficace, Un temps de vol de plus de 15mn.et des batteries modulaires permettent d'être rechargées directement en USB C (par contre aucun moyen de mesurer sa tension, pas terrible pour le stockage. Après quand on sait le temps de change complet on peut s'en rapprocher en la rechargeant une fraction du temps de charge entière), Il est également beaucoup plus souple, les servo sur le v911s agissaient de façon brutale, faisant faire à l'hélicoptère des mouvement sacadés, et la.cerise sur le gâteau c'est d'avoir fait en sorte qu'il soit capable de se retourner par simple appui sur un bouton de la radio, après lui avoir donné le sens de ce retournement, alors rien à voir avec de la 3d ou du vol accro, mais c'est'quand même impressionnant pour quiquonque ayant suivi l'évolution des hélicoptères, que ce soit du petit pas cher jusqu'au plus chers et perfectionnés, Y'a qu'à voir la marque fly-wing, des GPS, des contrôleurs de vols, des modes de vols automatiques, des RTH, Etc, sans compter qu'ils sont magnifiques... ...mais j'ai déjà assez fait de hors-sujet dans ce "roman-commentaire" pour aborder celui là. Merci de bien vouloir excuser la taille de mes commentaires en général, mais quand je commence à écrire sur un/des sujets(s) qui me passionnent, destinés à des passionnés de plus, j'ai du mal à me fixer des limites. N'hésitez pas à me modérer si cela présente un problème, ou vous soule, même en privé si vous voulez. Sur ce, merci Khain, et JF, la bise comme d'habitude 😅😉 (tu as débloqué des nouveaux paliers sur le frère du stargazer ???). Bon week-end à vous, et à tous les abonnés (et achetez ce magnifique Bell 206 - ERA C138 via les liens en commentaires sous la vidéo, il est juste fabuleux pour un rapport qualité/beauté/performances/prix, juste incroyable !!! ) Soutenez cette chaîne, elle est authentique, ce qui est devenu rare aujourd'hui. Peace ! ...and fly 😉
bonjour Pix-ailes si votre C138 avec capteur optique ne te satisfait pas, il suffit de le débrancher de la carte mère ( et non pas de l'aveugler avec un scotch noir ou tout autre cache) par contre il n'y a pas d'accès à cette prise sans ouvrir la cellule. mais vous pouvez faire d'une pierre deux coups voir même trois: profitez de l'ouverture de la cellule pour peindre proprement d'une couleur réaliste les sorties de tuyères, les antennes et le phare de poursuite. si vous êtes un peu bricoleur et que vous métrisez la soudure vous pouvez shunter le fil positif Du capteur en intercalant un nano interrupteur (ou une prise nano PK male/femelle ) au bout dune rallonge en fil à wrapping ( gauge 30 ou plus fin) pour le positionner accessible à l'endroit de votre choix. ceci vous permettra de désactiver ou d'activer ce capteur au grès de vos envies. en ce qui concerne le moteur coreless, sa durée de vie n'est pas problématique si vous prenez la précaution de le laisser refroidir 5 minutes entre deux vols. la batterie "intelligente" propriétaire gère d'elle même les surtentions et les sous tensions mais elle est incapable de se mettre d'elle même à la charge de stockage ( entre 3.77 et 3.88 v par éléments) pour qu'elles soient à l'équilibre chimique. cela maximise le nombre de cycles possible et aussi leur duré de vie. stockés vides, elles risquent de passer sous les 3 volts par éléments et de ce fait d'être irrémédiablement endommagés. les stocker pleines les endommageras également car elles risque de gonfler et/ ou de perdre irrémédiablement de leur capacité de stockage ce qui conduira à l'incapacité de votre ERA C138 de décoller par manque de puissance... ces batteries ne peuvent pas être recharger par un "vrai" chargeur. car le chargeur est interne e de ce fait doit être exclusivement alimenté en USB. Pour mettre ces batteries à la charge de stockage, il reste la méthode empirique: notez la durée de vos vols avant la coupure automatique et faites une moyenne . lorsque vous désirerez stocker la batterie, ne faites que la moitié du temps moyen. dernier point pour binder cet ERA C138 à TX16S multiprotocole 4/1 celui a employer est le E129. reste à trouver le sous protocole. et je ne m'en suis pas encore préoccupé. la première chose à faire serait- de mettre de l'expo à l'anticouple qui devient beaucoup trop chatouilleux en vitesse 3. cependant, même comme cela, je doute de sa capacité à supporter un pilotage 3 axes afin de faire des virages réalistes en translation un peu rapide car la puissance disponible au rotor principal est trop limité. il resteras la possibilité de 8 à plat plus réalistes grâce à l'anti couple plus dosable. ceci dit, on n'e feras jamais l''équivalent d'un C129 V2 qui est en 1s mais bien plus léger ou mieux d'un C 123 ( le petit brushless en 3s) ce n'est pas le même prix non plus...
@@ericbrunet6693 Un grand grand merci à Vous pour votre message très détaillé répondant à toutes mes questions avec autant de simplicité que de bon sens. Ça fait vraiment plaisir de voir qu'il existe encore aujourd'hui des personnes qui n'hésitent pas à donner de leur temps afin de partager des connaissances, astuces et autres conseils, sans rien attendre en retour que la sensation d'avoir partagé sur sa passion. C'est ça la vraie passion. Respect 🙏 Bonne continuation, au plaisir d'échanger avec vous. Vincent.
😮 merci khain 👌 vidéo sympa j'adore 👍
Super vidéo pour le test
Très convaincu commandé en rouge 3 batteries merci Khain 👍
Merci pour cette présentation détaillée,il est magnifique !
Le boitage est très inspiré des maquettes plastiques au 1/48 style Revell.
Je possède le C186 et celui le rejoindra sous peu..
J'espère que le prochain a sortir sera le Bell 222 version civile ou Supercopter peu importe..
Cool ce petit Bell 206 pour commencer à s'amuser !! Pour moi, une préférence pour le rouge !! Merci Khain 👍👍
merci encore pour ces vidéo sympa j'adore
sympa et complète ta revue. très joli modèle avec un excellent rapport qualité/prix. juste une chose, le miens ( avec flow optique) à l'intérieur, il est allergique au décollage d'un table car il descend en altitude dès qu'il dépasse le bord de la table. pousser les gaz à ce moment ne compenses pas assez la perte d'altitude pour l'annuler totalement. et attention pour les débutants intégraux : pas de décollage dans la chambre ou même dans un grand salon car la stabilisation stationnaire prends un peu de temps après le décollage. même à l'intérieur sans vent du tout et aprés avoir régler le serrage des pales à l'optimum et calibration avant chaque décollage, il se déplace aléatoirement sur 60 à 80 cm avant de se stabiliser très correctement. il n'apprécie que très modérément le pilotage 3 axes (même très coulé juste pout faire des virages réalistes) ( manque de puissance et anticouple chatouilleux en vitesse 3) Mais comme tu l'a dit très justement , il y a d'autres modèles pour cela... juste encore un détail. le flow optique devient totalement inopérant sur de l'herbe dès qu'on dépasse 1 mètre de haut et pour avoir essayé les deux émetteurs avec cet hélicoptère , le "standard" est bien suffisant.
J’adore les revues helico
Salut, khain
Un peu le même que celui que j avais acheté, il ya une dizaine années... Certainement beaucoup plus stable celui là. . 😁
Joli appareil..
Merci pour la vidéo
Et bonne rentrée 😊👍
Petit hélicoptère tres chouette 👍😉👍
Bonjour JFR, Beaux petits modèles que j'aimerais bien coupler avec une radiomaster TX16S. Pourrais-tu envisager une vidéo sur ce sujet qui intéresserait beaucoup de monde je crois.
Bravo encore pour tes vidéos et ta bonne humeur.
Bonjour
Suite à cette vidéo vue il y a 3 semaines environ j ai commandé le bleu sans flow optique avec 3 batteries.
1 er essais jeudi après midi sur une petite surface extérieur j avoue pas évident un peu déçu, début d après midi direction le stade de foot en face de chez moi 5 kmh de vent du nord léger la après avoir bien relu et regarder à nouveau la vidéo 1 er pack pour comprendre le 2ème pour presque tout validé et le 3 ème 🤩.
Vas falloir encore faire des entraînements pour bien valider le pilotage.
Je retrouve les sensations de vitesse de l offshore un peu le même problème ci tu décolle et retombe lourdement tu répare 😊
beau bell206
Salut ,moi perso je sui modeliste toutes disciplines 😁 je fais du 3d mais j'adore c petit modèle
Bonjour, dans ta vidéo les deux modèles ont la même radiocommande ?
Salut Khain
C'est quoi la "Master control" dans les options rc de BG??
Merci
C'est la radio avec des stick en métal et réglables en longueur. Dans la version de base, les sticks sont en plastique
@@Khain_Hutchinson merci 👍
@@Khain_Hutchinson et les gimballs sont sur roulements
J'aimerais vraiment me l'acheter le Bell 206 C138 paraît que c'est pas très cher
Chez Banggood il est moins cher !!!
Salut Khain, comment tu vas ?
Je l'avait précommandés il y a plus de deux mois sur BG ce petits Bell 206, en version "avec capteur optique", voyant qu'elle tardait à être envoyée, j'ai racheté une version sans capteur optique, avec radio upgrade comme toujours (qu'elle bêtise, sachant qu'ils ont tous le même RX), j'ai reçu le dernier acheté en premier.
Par contre, une fois reçu celui avec flux optique, qu'elle déception, il vole moins bien, en mouvement c'est kif-kif, mais en stationnaire il est chelou.
Par contre, pour le prix, j'aurais jamais imaginé qu'il soit si beau, et volé si bien. J'aime pas les décollages automatiques par contre qui ne sont pas du tout réalistes pour une machine à l'échelle, ni l'atterrissage d'ailleurs, qui le fait rebondir.
J'aimerais vraiment les binder à une radio sois EDGE TX, je dis que c'est possible, un reviewer très connu en a fait un tutoriel, mais payant... Et apparemment il aurait réussi à trouver la solution pour faire fonctionner à merveille la version avec capteur optique.
À partir du moment où on connaît le protocole, ça ne doit pas être plus compliqué qu'un autre, mais ça doit demander de tâtonner pour les taux, les courbes, etc.
Encore une chose que votre chaîne ne pratique pas, c'est de vendre vos combines, elles m'ont toujours étés utiles pour celles dont j'avais besoin
(la première je me souviens c'était un câble pour charger les batteries LiHV du HUBSAN ZiNO sur un vrai chargeur/équilibreur 😉), et ça c'est vraiment appréciable, j'aimerais insister sur ce point car pas assez d'abonnés ou non sont conscients du temps que vous donnez à partager vos expériences et ce même si c'est votre passion. Ou faire payer les tutos techniques qui sont les plus recherchés, ceux qui vous demandent le plus de temps.
Retour sur ce Bell 206 toutes versions confondues, je ne pensais plus refaire voler des hélicos avec autant d'assistances, mais en vitesse 1 et 2, qu'ils sont beaux en vols, et j'ai vraiment pris du plaisir à refaire des 8 à vitesse constante, et le pas collectif, même si mixé avec les gaz le fait voler "comme un grand".
Donc en agissant simultanément sur les palonniers et le manche, mes yeux retombent en enfance en voyant ce modèle légendaire fendre les airs, sans se soucier de l'altitude, il en perd pendant certaines manœuvres mais il la récupère ensuite.
J'aurais bien vu un moteur brushless un petit peu plus puissant dedans,
après la mauvaise expérience d'avoir vu tous mes anciens hélicos à moteurs brossés, sans exception, perdre très rapidement de leur puissance au point de ne plus pouvoir décoller un patin du sol (ou carrément cramer, ne parlons même pas des anticouples...), j'utilise celui-ci avec parcimonie, surtout qu'il fait chaud en ce moment,.et que les moteurs sont exempts de dissipateurs de chaleur (en même temps enfermés et sans flux d'air ça ne servirait pas à grand chose) .
Du coup les modèles ERA à l'échelle envahissent petit à petit mes vitrines, pour le plus grand bonheur de mes yeux d'enfant passionné 😍
Je ne peux que saluer une phrase de ton dernier mail : .... (auquel je t'avais répondu d'ailleurs, mais je n'ai jamais reçu la moindre suite à ce dernier, j'ai épluché mes 2 @dresses, les spams, etc.... Rien, pas la moindre petite réponse. J'ai pensé que tu étais peut-être parti en vacances ou levé le pied, 😢😢😢...
Je t'en veux énormément tu sais 😉😘😅) ....
... "ON AURAIT JAMAIS RÊVÉ IL Y A DIX ANS POUVOIR ACHETER CE GENRE D'HÉLICOPTÈRES",
c'est clair, ils sont forts ces Chinois.
Pour conclure,.tu as toi aussi retourné les dernières boîtes des hélicoptères RC ERA, et remarqué les modèles encore en noir ?
Sans trop penser que j'étais intelligent en ayant compris là que c'était les prochains modèles à venir de la marque, et ça donne l'eau à la bouche, j'ai cru reconnaître les silhouettes d'un black-hawk, d'un Bell 222, Bell UH-1, d'un Apache, d'un Cobra, de celui que j'attends le plus, le Comanche en espérant qu'ils lui fassent un vrai fenestron, on revient ensuite en France avec une gazelle, le chinook je suis curieux de voir ce qu'il vont faire, ma plus grosse question allant bien sûr dans le Boeing v22 Osprey, il y a eu tellement d'imitation RC immondes, avec des.systemes de rotors contre-rotatifs au bout de chaque aile, avec des pales d'hélicoptères jouets, ou encore avec une technologie de quadcopter, et j'en passé des pires, mais jamais aucun avec des pales "courtes" rigides à pas variable (un servo par moteur suffit vu qu'il y a juste une action collective sur l'ensemble des pales),
et une fois décollé, la rotation des ensembles moteurs/hélices vers l'avant, donc là soit il faudra tous les servo nécessaires pour la dérive et gouverne de profondeur,
ou plus simplement faire un système de poussée différentielle des rotors (via le régime moteur ou pas des hélices) pour agir sur la direction, autant que sur l'altitude en faisant varier l'angle des rotors via le même principe.
Donc si, c'est possible à un coût raisonnable, quand on voit les progrès de l'électronique embarquée dans les plus petits hélicos RC, toujours moins chers (y'a qu'à comparer deux mini-machines ayant une taille, poid, structure, motorisation, technologie de rotors à 4 voies, mais séparées de 10 ans, par exemple un WlToys v911s et un RC ERA c129 v2,
Ce dernier, comparé au premier (alors que strictement identiques à l'oeil nu, seule la couleur de la canopy change, les deux peuvent être interveries même) ...
...est déjà mille fois plus stable,
a une fonction de décollage/atterrissage automatique,
une led d'état bien visible, faisant office également d'alerte de batterie faible,
un système de maintien de l'altitude très très fiable et efficace,
Un temps de vol de plus de 15mn.et des batteries modulaires permettent d'être rechargées directement en USB C (par contre aucun moyen de mesurer sa tension, pas terrible pour le stockage. Après quand on sait le temps de change complet on peut s'en rapprocher en la rechargeant une fraction du temps de charge entière),
Il est également beaucoup plus souple, les servo sur le v911s agissaient de façon brutale, faisant faire à l'hélicoptère des mouvement sacadés,
et la.cerise sur le gâteau c'est d'avoir fait en sorte qu'il soit capable de se retourner par simple appui sur un bouton de la radio, après lui avoir donné le sens de ce retournement, alors rien à voir avec de la 3d ou du vol accro, mais c'est'quand même impressionnant pour quiquonque ayant suivi l'évolution des hélicoptères, que ce soit du petit pas cher jusqu'au plus chers et perfectionnés,
Y'a qu'à voir la marque fly-wing, des GPS, des contrôleurs de vols, des modes de vols automatiques, des RTH, Etc, sans compter qu'ils sont magnifiques...
...mais j'ai déjà assez fait de hors-sujet dans ce "roman-commentaire" pour aborder celui là.
Merci de bien vouloir excuser la taille de mes commentaires en général, mais quand je commence à écrire sur un/des sujets(s) qui me passionnent, destinés à des passionnés de plus, j'ai du mal à me fixer des limites.
N'hésitez pas à me modérer si cela présente un problème, ou vous soule, même en privé si vous voulez.
Sur ce, merci Khain, et JF, la bise comme d'habitude 😅😉 (tu as débloqué des nouveaux paliers sur le frère du stargazer ???).
Bon week-end à vous, et à tous les abonnés (et achetez ce magnifique Bell 206 - ERA C138 via les liens en commentaires sous la vidéo, il est juste fabuleux pour un rapport qualité/beauté/performances/prix, juste incroyable !!! )
Soutenez cette chaîne, elle est authentique, ce qui est devenu rare aujourd'hui.
Peace ! ...and fly 😉
bonjour Pix-ailes si votre C138 avec capteur optique ne te satisfait pas, il suffit de le débrancher de la carte mère ( et non pas de l'aveugler avec un scotch noir ou tout autre cache) par contre il n'y a pas d'accès à cette prise sans ouvrir la cellule. mais vous pouvez faire d'une pierre deux coups voir même trois: profitez de l'ouverture de la cellule pour peindre proprement d'une couleur réaliste les sorties de tuyères, les antennes et le phare de poursuite. si vous êtes un peu bricoleur et que vous métrisez la soudure vous pouvez shunter le fil positif Du capteur en intercalant un nano interrupteur (ou une prise nano PK male/femelle ) au bout dune rallonge en fil à wrapping ( gauge 30 ou plus fin) pour le positionner accessible à l'endroit de votre choix. ceci vous permettra de désactiver ou d'activer ce capteur au grès de vos envies. en ce qui concerne le moteur coreless, sa durée de vie n'est pas problématique si vous prenez la précaution de le laisser refroidir 5 minutes entre deux vols. la batterie "intelligente" propriétaire gère d'elle même les surtentions et les sous tensions mais elle est incapable de se mettre d'elle même à la charge de stockage ( entre 3.77 et 3.88 v par éléments) pour qu'elles soient à l'équilibre chimique. cela maximise le nombre de cycles possible et aussi leur duré de vie. stockés vides, elles risquent de passer sous les 3 volts par éléments et de ce fait d'être irrémédiablement endommagés. les stocker pleines les endommageras également car elles risque de gonfler et/ ou de perdre irrémédiablement de leur capacité de stockage ce qui conduira à l'incapacité de votre ERA C138 de décoller par manque de puissance... ces batteries ne peuvent pas être recharger par un "vrai" chargeur. car le chargeur est interne e de ce fait doit être exclusivement alimenté en USB. Pour mettre ces batteries à la charge de stockage, il reste la méthode empirique: notez la durée de vos vols avant la coupure automatique et faites une moyenne . lorsque vous désirerez stocker la batterie, ne faites que la moitié du temps moyen. dernier point pour binder cet ERA C138 à TX16S multiprotocole 4/1 celui a employer est le E129. reste à trouver le sous protocole. et je ne m'en suis pas encore préoccupé. la première chose à faire serait- de mettre de l'expo à l'anticouple qui devient beaucoup trop chatouilleux en vitesse 3. cependant, même comme cela, je doute de sa capacité à supporter un pilotage 3 axes afin de faire des virages réalistes en translation un peu rapide car la puissance disponible au rotor principal est trop limité. il resteras la possibilité de 8 à plat plus réalistes grâce à l'anti couple plus dosable. ceci dit, on n'e feras jamais l''équivalent d'un C129 V2 qui est en 1s mais bien plus léger ou mieux d'un C 123 ( le petit brushless en 3s) ce n'est pas le même prix non plus...
@@ericbrunet6693 Un grand grand merci à Vous pour votre message très détaillé répondant à toutes mes questions avec autant de simplicité que de bon sens.
Ça fait vraiment plaisir de voir qu'il existe encore aujourd'hui des personnes qui n'hésitent pas à donner de leur temps afin de partager des connaissances, astuces et autres conseils, sans rien attendre en retour que la sensation d'avoir partagé sur sa passion. C'est ça la vraie passion.
Respect 🙏
Bonne continuation, au plaisir d'échanger avec vous.
Vincent.
Slt petit commentaire qui n'a rien avoir avec la vidéo mais j'aimerai m'acheter un hubsan blackhack via un des liens de la chaînes pour la soutenir
salut , ah c'est c'est sympa , fais moi un mail a jfr9cent@gmail.com , pour voir celui que tu veux réellement