Let's calibration, for more acceleration | Tips & Trick
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- Hi guys!!
At the time, there are so many automatic car users, because it is simple and comfortable to drive, especially on traffic jams.
But do you know what? Aside from routine service and regular oil changes, your automatic car must be calibrated...
What is automatic transmission calibration?
Why should it be calibrated?
How do you calibrate it?
Find the answer in this video guys!
How to automatic transmission calibrate the Honda Jazz GD3:
1. Disconnect the negative pole of the battery.
2. (In the condition that the negative pole of the battery is disconnected) turn on the headlight for 2 - 3 minutes.
3. Turn off the headlight again.
4. Replace the negative pole of the battery.
5. Start the engine until the radiator fan turns on 2 times (leave idle, don't kick the throttle).
6. After the radiator fan turns on 2 times, turn off the engine.
7. Jumper the OBD socket (pins 4 and 9) using a cable.
8. Restart the car engine in stages; turn the ignition key, press brakes pedal (press on until the end of the process), turn on the headlights, and start the engine.
9. Shift gears to position N (stand still for 10 - 20 seconds).
10. Move the shift N-D-S-L-S-D-N (3 times in reverse).
11. If the 10th point is successful, the N & D indicator lights will flash at the same time.
12. Wait until the D indicator turns off, then move the shift lever to D.
13. Wait until the indicator light D turns off, then move the shift lever to N.
14. Done, turn off the machine, and please turn it on again.
Buat yang masih sering gagal kalibrasi, bisa cek video penjelasan disini ya
Biar Matic Makin Joss! Kalibrasi Dulu
ua-cam.com/video/qcvWxh9QArg/v-deo.html
Kenapa kalibrasi bisa gagal, semua jawabannya ada di video part 2 ini
Sumpah demi ini mobil gw udah 3 bulan penyakitnya begini. Udah ganti oli matic masih aja begini. Pas liat videonya alhamdulillah dicobain sendiri. Mobil normal dan sehat kembali. Malah kaya mobil baru.
Ini lagi di alamin bang. Gara" Abis kena di ecu. Mobil ngejedug"
Penyakitnya apa om?
Jadi pas mobil nyala dari N ke D ngegeluduk maticnya terus ndut2an jalannya sama boros mobilnya
@@KkPertamaskrg jadi irit mas?
Waktu mindahin gigi 3x itu bareng ijak rem terus gak
Video yg sangat bermanfaat, ty mas bro 🙏.
Berbagi pengalaman dikit, kabel menggunakan kabel serat yg kecil, menurut ane selama eps nya kelap kelip itu tandanya proses jumper udh ok...bagi yg lampu D nya nya kelap kelip, ane saranin ulang dr awal ngidupin mobil step by step..trus pas mindahin dr N-L nya sebanyak 3 x itu di percepat lg ato super cepat..klo D sama N nya masih blm nyala barengan, tunggu lg 10 mnt dgn posisi tuas di N, kemudian ulangi lg N-L sebangak 3x sampe N dan D nyala tanpa kelap kelip. Abis itu ikutin sisa tutor dr video bermanfaat ini.
Point nya klo d mobil ane adalah kecepatan mindahin tuas dr N-L agar N dan D nyala barengan tanpa D kelap kelip..moga pengalaman ane bisa bermanfaat jg.
Terima kasih info tambahannya oom 😊🙏
N/D > D mati.. lalu pindah D.. ga mati malah kedip kedip itu kenapa ya?
@@wap2804 Ada beberapa kemungkinan oom, bisa jadi jumper kurang sempurna atau perpindahan persnelingnya kurang cepat oom 😊🙏
Sudah 3x coba blm berhasil 😂😂😂
Lampu indikator engine gk nyala saat sudah di jumper
Tolong dibalas dan berbagi ilmunya, kira2 apanya yg kurang pas?
bermanfaat dan detail cara penyampaianya ❤❤❤
Bermanfaat, sangat membantu. Terimakasih 🙏
Mantap om sy SDH coba lancar tanpa masalah *****👍👍👍
Om izin tanya, gd3 idsi saya abis kalibrasi kok kipas jadi mati sebelah ya gak lama indikator suhu merah menyala dan D kedip kedip. Bagaimana ya ?
Kalau kipas mati sebelah biasanya karena motor fannya sudah lemah oom, kalibrasi ngga pengaruh ke kipas (extra fan) oom…
Indikator suhu menyala itu tandanya overheat, bisa jadi suhu mesin sudah panas tapi kipas tidak menyala jadinya overheat, cek ke bengkel aja oom, biasanya sih kalau kaya gitu motor fannya lemah harus diservice atau diganti 😊🙏🏻
Kalau kalibrasi matic ngga ada hubungannya sama kipas mesin oom, disebutkan di video tunggu sampai kipas menyala itu hanya sebagai tanda kalau suhu ideal mesin sudah tercapai saja, karena proses kalibrasi butuh suhu mesin yang ideal (bukan kondisi mesin dingin)😊🙏🏻
Kalau D berkedip tandanya kalibrasi gagal, bisa diulangi prosesnya dari awal, biasanya gagal karena kurang cepat atau adanya jeda saat proses perpindahan persneling, dan bisa juga karena proses jumpernya kurang sempurna, pastikan menggunakan kabel serat seperti di video, dan pastikan jumper pada lubang soket OBD sesuai di video 😊🙏🏻
Rekom obd2 dong om, sekalian tutornya,,
Terimakasih tutorialnya.. honda city Vtec sy juga jedug saat P pindah R. Dan pindah ke D. Apalagi saat ngerem.. jedugnya kasar
Sy praktekan tutor ini. Tp setelah pindahin N L 3 kali lampu N menyala lampu D mati..
Sy matikan mesin dan cabut kabel jumper.
Tp lgsg ada perubahan.. ga jedug kasar.
Sy coba D ternyata mulus..
Itu kenapa ya om.
Itu berarti memang maticnya belum selaras oom, butuh kalibrasi
Nah biasanya misal suatu saat oom cabut aki (entah ganti aki, atau service mesin), biasanya akan butuh kalibrasi lagi oom, kalau ngga dikalibrasi biasanya kurang enak lagi maticnya 😊🙏
Trimakasih bosskuh.gd 3 terselamatkan.🙏🙏🙏
Sama - sama oom 😊🙏
Mohon bantuannya bang..
Terima kasih tutorialnya..
Sudah saya coba 3x,tp berakhir di indikator D yg kedip2...
Kira2 kesalahannya di mana yah?
Terima kasih sebelumnya
Kalau indikator D berkedip itu artinya kalibrasi gagal oom,
Bisa jadi karena adanya jeda ketika perpindahan persnelingnya, lakukan perpindahan persneling dengan cepat tanpa ada jeda
Atau bisa jadi karena proses jumper kurang sempurna, pastikan menggunakan kabel berserat seperti pada video, dan pastikan urutan lubang soket OBDnya sesuai dengan video, dan pastikan juga kabel jumper masuk dengan sempurna ke dalam lubang soket OBD
😊🙏🏻
Bang saya pakai honda city metik idsi 2003
Habis ganti metik setahun yang lalu
Dan habis overhoul bulan 12 tahun 2023
Sekarang klo nyalain ac dan posisi macet, klo mau jalan rpm drop, pas nyalain lampu utama juga berqsa banget bebannya, pas pakai ac dan kipas radiator menyala pertama rpm juga drop, kira² apa ya bang masalahnya
Coba kalibrasi kaya di video dulu oom, solusi yang paling simple dan tanpa keluar uang dulu...
Kalau masih belum sembuh, coba cek alternatornya di bengkel oom 😊🙏
Mau nanya om.
1. Respon matic lambat saat di kick down
2. Tenaga kesendat di rpm 3000an/ndut ndut an
Apa itu gejala perlu kalibrasi matic? Mohon pencerahannya om, udah bingung 1 bulanan ini ga beres2 🙏
Setelah lewat 3.000rpm apakah masih tersendat oom?
Mesin sama knalpot standard kah? 🙏
bisa jadi itu perlu di kalibrasi ulang,
Biasa nya terjadi seperti itu setelah tune up pemasangan TB tidak pas atau di copot ketika pembersihan..
Jika seperti itu harus iddle learning..
Jika masih nyendat juga,
Bisa jadi masalah di busi/koil/sensor iddle up...
@@StorySiCupu kadang-kadang masih om. Knalpot sempat diganti racing oleh pemilik sebelumnya, saya sdh ganti jadi standar. Resonator nya pun sdh ganti krn sdh bobokan.
@@__-v-__ Sempat ganti koil 8pcs om krn pas tune up pertama, keadaan koil sdh banyak lakbanan semua. Terdeteksi 3 koil mati. Sdh ganti koil dan busi semua nya masih sama. Kadang nyundul2 jg kalo lg jalan pelan
@@rezahardiansyah1608 Sudah coba bersihin / service body valve oom?
Untuk langkah pertama coba kalibrasi matic dulu oom, kalau masih begitu juga coba service body valve (kalau belum dibersihin body valve nya) kalau bisa sekalian ganti oli matic 😊🙏
Kalau Honda CRV gen 3, di stater tidak bisa hidup,dan lampu indikator untuk tuas transmisi matic mati semua dtc b 1168 dan b 1169,ada yg pernah alami kh ?
Mungkin ada yang bisa bantu oom ini? 🙏
terbaik!! jadi woo..tima kasih banyak2
Sama2 oom 😊🙏
Om klo habis N-L nya dan N dan D hidup,tapi D nya gak mati cuman kedip2 gimana om, masalahnya pun masih tetep
Kalau Dnya kedip - kedip berarti kalibrasinya gagal oom,
Biasanya karena proses jumpernya yang kurang tepat, atau perpindahan persnelingnya kurang cepat oom... 😊🙏
Bermanfaat banget om🙏🙏
Om tanya om..
Ini td baru mraktekin.
Stelah proses jamper indikator check engine sm esp berkedip bergantian.. kenapa ya om?
Dan D nya gak nyala cm N saja..
Tlg penjelasannya om..
Apakah ini terjadi dikarenakan jampernya kurang sempurna.. atau apakah ada alasan lain ya om?
Oh ya.. jika proses ini tidak berjalan lancara apakah nantinya berpengaruh pada mobil om?
Mobil saya jazz 2005 idsi om
Terimakasih 🙏
Iya oom, itu proses jumpernya kurang sempurna, biasanya kabel jumper kurang sempurna masuknya, pastikan pakai kabel serat seperti pada video, dan jangan salah masukin lubang OBDnya...
Kalau proses gagal ngga pengaruh ke performa atau kondisi mobil oom, aman 😊🙏
Bang mobil saya brio 2012 matic kadang lampu D itu kedap kedip. tapi jarang sih terjadi,kalau saya liat kedap kedip saya menepi pindah ke P matikan mobil,dan hidupkan lagi normal lagi .itu kenapa om ya.?🙏
Mungkin bisa dicek atau diservice body valve nya oom, takutnya ada bagian yang agak tersumbat (kurang lancar pressure oli maticnya) 😊🙏🏻
Hampir 10 kali coba kalibrasi tp gagal terus.
Tiap nunggu D nya mati. Bukanya mati malah kedip. Tolong suhu ilmunya
Ada beberapa kemungkinan ketika lampu indikator D berkedip ngga mau mati oom
Kemungkinan pertama, perpindahan tuas persneling kurang cepat, pastiin saat geser tuas persnelingnya cepat dan tanpa jeda sedikit pun oom
Kemungkinan kedua, pastiin kabel jumper yang dipakai adalah kabel serat seperti contoh pada video, kalau sudah pakai kabel serat, pastikan kabelnya masuk ke lubang soket dengan sempurna (biasanya karena seratnya terlalu banyak dan ngga terpilin sampai kecil, alhasil serat kabel tidak masuk ke lubang soket dengan sempurna, yang berarti jumpernya kurang sempurna). Pastikan kabelnya kabel serat, terpilin sempurna dan masuk ke lubang soket dengan sempurna juga
Apabila terjadi indikator D berkedip tidak mau mati, hal yang perlu dilakuin pertama, matiin kontak mesin, kemudian nyalakan lagi tanpa cabut kutub aki, langsung lakukan step-stepnya dari awal, pastiin perpindahan persnelingnya cepat ya oom...
Kalau masih gagal juga, matiin kontak mesin, rapihkan kabel jumper, pastiin jumper dilakukan dengan sempurna seperti kemungkinan kedua yang disebutkan diatas oom...
Semoga bisa membantu 😊🙏
@@StorySiCupu Terimakasih banyak om, saya sudah 20x gagal gara2 gak pakai kabel serat, lalu berhasil setelah pakai kabel serat.
Ilmu yg sangat betmanfaatsekaliiii... auto like n subsrib dah...
Mau tanya mas, honda jazz idsi ku , indikator "D" nya tiba2 berkedip dan kalo di gas sulit untuk bergerak maju... mobil jarang pakai , kalo manasin seminggu 2 kali , itu penyebab nya apa yaa ? Apakah kalo oli matik CVT nya di ganti, akan sembuh dan tidak berkedip lagi indikator lampu "D" nya ? secara udah 2 tahun lebih oli matic CVT nya blm saya ganti.... mohon pencerahannnya ..... terimakasih 🙏🙏
Coba dikalibrasi dulu maticnya oom...
Solusi murah meriah
Tapi kalau misal sudah kalibrasi tapi masih begitu, coba bawa ke bengkel, service body valve nya oom...
Sekalian ganti oli maticnya 😊🙏
Iyaa oli matick mau sy ganti
Trimkasih pencerahannya mas ....👍
Ternyata di gigit tikus bang , sekarang udah sembuh
O yaa sekarang ak mau kalibrasi , tadi coba kok pas nunggu lampu D nya mati, enggk mati2, malah lampu D nya kedip kedip2 agak cepet dan enggk mati2, itu kenapa yaaa bang ... mohon pencerahannya ... 🙏
@@donieroda4265 Lampu D berkedip biasanya karena perpindahan persnelingnya kurang cepat oom, coba ulangi dari awal oom...
Perpindahan persnelingnya harus pas, kadang terlalu lambat jadi gagal, kadang cepet banget juga suka gagal...
Kalo ngerasa kelambatan, coba percepat lagi pindahin persnelingnya oom 😊🙏
Saya sdh 2x namum pada saat n dan d nya .
Nunggu d mati dari n pindah ke d. Tp saya nunggu samapi 15 menit d tidak kunjung mati tetep nyala terus.
Itu gmn om
Kalau seperti itu bisa matikan mobilnya dan ulangi dari awal oom, kemungkinan kalibrasinya gagal…
Pastikan perpindahan persnelingnya dilakukan dengan cepat dan tanpa jeda 😊🙏🏻
Apakah hanya khusus mobil honda cvt saja?
Jika matic non cvt apakah bisa juga?
Misal mobil freed
Maaf oom, teknik kalibrasi ini cuma bisa dipakai di Jazz GD3 dan City GD8 😊🙏
Terimakasih ilmu nya brother..
Sama2 oom...😊🙏
Ijin om..apa ini berlaku utk semua mobil honda jazz matik atau hanya honda jazz matik D3
Kalau untuk tipe jazz cuma bisa untuk jazz GD3 matic aja oom 😊🙏
Ijin bang nanya honda city sy klu on kunci kontak lampu P dan D nyala tp trs mati itu kira"knp ya minta solusinya dong 🙏
Itu normal kok oom, emang begitu ketika kunci kontak on, cuma nyala sebentar aja setelah itu yang nyala cuma P aja 😊🙏
om ijin tanya. pada waktu kalibrasi gigi n dan d nyala bersamaan. waktu n mati saya pindah ke d. tp pada saat di gigi d tidak mati2 malah lampu d nya nyala kedip-kedip dengan cepat. mohon infonya itu knp ya om? mobil saya city gd8 tahun 2008. Terima kasih
Kalau D berkedip seperti itu berarti kalibrasinya gagal oom...
Bisa matikan mesin dulu, dan coba lagi dari awal...
Kalau begitu biasanya perpindahan persnelingnya kurang cepat oom, atau cek kabel jumpernya, bisa jadi proses jumpernya kurang sempurna 😊🙏
Untuk ferio apakah berlaku sama dengan jjumpper ssoketnyya?
Untuk Ferio ngga bisa pakai cara ini oom...😊🙏
Terimakasih informasinya om
Sama - sama oom...
Semoga bermanfaat 😊🙏
Udah siap di jumper tapi lampu D nya gak mau mati om . Malah kedip2 .
Apakah sudah mengikuti stepnya seperti yang di video oom?
Dan kalau boleh tau jumper kabelnya pakai kabel apa? Kabel serat atau kabel tanpa serat?
Soalnya biasanya kalau indikator D-nya ngga mau mati, itu proses jumpernya kurang pas oom,
Pernah juga disini ada yang komen punya masalah serupa oom, tapi akhirnya berhasil
Coba oom cek cek komentar di video ini, ada yang punya case serupa seperti oom,
Dan saya sudah arahkan akhirnya berhasil 😊🙏
harusnya pake kabel serat atau tanpa serat ya?
Om mau tanya , mobil saya abis turun mesin dan udah servis besar kemarin waktu mobil lama jg sekitar 2 bulan an di servisnya , skrg mobikya udah bener tp saat awalan injak rem mesin serasa mau mati apa lg ac on ; kira* apa perlu saya kalibrasi ya om soalya blm pernah
Coba dikalibrasi dulu aja oom...
Solusi murah meriah...
Semoga sembuh mobilnya 😊🙏
Untuk Honda jazz tipe S gimana sama Ndak bos
Maaf oom, untuk metode ini cuma bisa untuk Jazz GD3 aja 😊🙏
Om mau tanya hunda jazz gd 3 1,5 waktu jalan ndut2an tapi waktu netral itu normal mesin nya,kira2 apa masalahnya ya om mohon pencerahannya
Mobilnya matic kah oom? 😊🙏
klo untuk honda city idsi 2003 matic konvensional bs pkai cara ini g?
Bisa oom...
Honda City 2003 maticnya CVT oom 😊🙏
sy coba gagal tetus om... D selalu berkedip.... solusinya om terimakasih
D berkedip berarti kalibrasi gagal oom...
Bisa dicoba kembali dari awal atau setelah cabut aki...
D berkedip biasanya karena perpindahan persneling kurang pas, terlalu lambat atau bisa juga terlalu cepat, pastikan ngga ada jeda ketika perpindahan persneling oom...
Bisa jadi juga karena proses jumpernya kurang sempurna, pastikan gunakan kabel serat seperti pada video, pastikan lubang OBDnya sesuai dengan video, dan pastikan kabel jumpernya masuk lubang OBD dengan sempurna 😊🙏
Punya saya jazz vtec mmc saat di oper 3 kali Dnya kelip2 lama banget, lebih dari 3 menit. Apakah udah benar om?
Kalau D nya berkedip berarti kalibrasinya gagal oom...
Harus diulang kembali dari awal 😊🙏
Jazz gd3 saat di bawa jalan waktu di gas jeduk kira2 apanya om 🙏
Jedug keras kaya lepas kopling dadakan gitu bukan oom?
Kalau begitu bisa jadi maticnya bermasalah oom, mungkin perlu overhoul...
Tapi baiknya dicek dulu ke bengkel oom... 😊🙏
Oli maticnya pakai CVTF kah oom?
Untuk gaya berkendaranya sering kick down ga oom? 🙏
Om tanya. Habis turun tranmisi dicek aja karna awal ada bunyi. Dipasang lagi malah kalo dimasukin gigi langsung mati kaya cvt nya ga kerja. Knpa ya? Check engine normal
Sebelum mati mesinnya rpm sempet drop atau langsung mati oom?
Sudah dicek bagian kolong transmisinya ada rembes oli ga oom? Oli transmisi biasanya agak lebih encer dan warnanya merah 🙏😊
Mas kenapa lampu N dengan D lama banget nyala bersamaan.. hmpir 1 minit nasih jgk ga padam lampu D nya
Emang gitu oom, lampu Dnya akan mati tapi waktunya agak lama, itu dalam tahap penyelarasan di ECU
Kalau ditanya "kok di videonya langsung mati?"
Di video kan melalui proses editing, jadinya terlihat cepet banget, tp prosesnya memang terkadang agak lama oom,
Selama prosesnya sesuai dengan video, lampu Dnya pasti akan mati, ditunggu aja oom, terkadang memang agak lama 😊🙏
bang sory mau nanya,
pas udah d jumper no 4 dan 9 gagal terus, jd nya kaya central lock sama audio gak nyala semua, apa yg harus d lakuin, mohon sarannya bang 🙏
Pas cabut kutub negatif aki itu posisi kunci benar - benar off kah oom?
Dan saat proses jumper soket OBD juga kondisi kontak sudah dipastikan off juga kah oom?
Soalnya saat proses cabut kutub negatif aki dan proses jumper itu posisi kontak harus benar - benar off oom (seperti pada video) kalau perlu dicabut kuncinya, untuk menghindari korsleting listrik 😊🙏
Om saya sudah coba berulang kali dan menunggu habis menggerakan tuas 3 kali cmn D ttp berkedip tidak mati apa penyebapnya ya?
Kalau D berkedip itu kalibrasinya gagal oom, umumnya karena perpindahan persnelingnya kurang cepat atau ada jeda, coba ulangi dari awal oom...
Bisa jadi juga karena proses jumpernya kurang sempurna, pastikan pakai kabel serat seperti pada video, dan pastikan kabelnya masuk sempurna ke lubang OBD yang sesuai dengan video oom 😊🙏
Honda city 2006 matic sama aja kyk gt om songket obd nya
Sama oom 😊🙏
Waktu sy praktekkan lampu D kok enggak nyala ya bos....
Kurang dimananya sy. Tq
Kalau kondisi seperti itu biasanya karena proses jumpernya kurang sempurna oom,
Pastikan pakai kabel jumper berserat seperti di video, dan pastikan kabel jumpernya masuk ke lubang OBDnya sampai benar2 masuk sempurna oom, karena kalau cuma sekedar nempel aja biasanya jumpernya ngga sempurna oom 😊🙏
Cara ini apa bisa membantu kalau matic ndredek pada saat mesin panas di posisi D,S dan L om?
Kalau gredek pas mesin panas ada kemungkinan dari oli matic yang mungkin sudah harus diganti, atau service body valve oom,
Tapi boleh dicoba dulu oom teknik seperti di video, siapa tau sembuh jadi ngga keluar biaya... 😊🙏
Tapi oli maticnya selalu pakai oli CVTF kan oom?
@@StorySiCupu maaf om baru pegang matic belom paham oli..kalau tak cek olinya merah...dan mohon info sekalian klo honda city 2003 matic pakai oli yang apa yaa om....trima kasih sudah dijawap
@@erick123137 Oli matic memang rata - rata merah oom,
Tapi kalau untuk honda Jazz GD3 dan City GD8 untuk oli maticnya jangan sampai salah oom, oli maticnya harus CVTF, karena maticnya sistem CVT, kalau matic CVTF pakai oli matic ATF bisa rusak oom, karena beda peruntukannya
Kalau oli ATF itu untuk matic konvensional (non CVT)
Itu aja sih yang perlu diperhatiin 😊🙏
@@StorySiCupu siappp omku
@@erick123137 punya saya juga honda city 2003, penyakit jg sama, solusinya flushing oli matic, tapi hati2 soalnya kemarin sempet ke bengkel mau di masukin oli atf, harusnya cvt, terus pindah bengkel deh, setelah di flushing langsung alus banget angkatannya
Maaf om mau nanya, punya sy setelah pindah gigi lampu d gk mau nyala bareng ama n,itu tandanya kenapa om,apa x brasi gagal
Iya oom, itu gagal, harusnya nyala barengan sesuai yang di video
Kalau kondisinya seperti itu, bisa coba matikan dulu mobilnya,
Kemudian mulai lagi dari tahapan nyalain mobil,
Kalau masih begitu juga, coba rapihin lagi jumpernya, biasanya ada juga case kaya gitu karena jumpernya kurang pas, coba rapihin serat kabel jumpernya supaya bisa masuknya pas, kemudian masukin kabel jumpernya lebih dalam, pastikan jumpernya sudah benar, dan coba tes kalibrasi lagi oom 😊🙏
Maaf kalo untuk city2011 sama cara nya ngga om
Maaf oom, kalau untuk City 2011 tidak bisa, tapi kalau untuk City GD8 bisa oom 😊🙏
Saya coba kalibrasi sesudah kalibrasi lampu indikator engine menyala trus ga padam2 knp ya
Sudah dicabut kabel jumpernya kah oom?🙏
Punya saya lampu EPSnya gak kedip om pas di jumper obd ny..tapi tetap bisa kalibrasi sampai selesai.,kira" berhasil gak ya om itu kalibrasinya
Kalau lampu indikator D dan N nyalanya sesuai video sampai akhir, berarti berhasil oom 😊🙏
Ijin bertanya om kmren saya udah kalibrasi matic berhasil hari ini buka radiator eh sklian buka aki aapa harus kalibrasi lagi om
Boleh kalibrasi ulang, boleh ngga oom,
Atau oom rasa2 dulu aja dibawa jalan, mobilnya normal atau ngga, tenaga ngempos atau ngga, kalau normal ngga usah kalibrasi lagi oom...
Kalau mobil saya mah seringnya kalo abis lepas aki pasti ngga enak tarikannya, jadi ya saya kalibrasi ulang
Beda mobil beda perlakuan oom, kalau normal ya ngga usah kalibrasi lagi oom 😊🙏
Maaf kalao nggak berhasil caranya ngembalikan lagi supaya d nggak kedip gimana om apa di copot lagi aki negatifnya
Tinggal cabut aja kabel jumpernya yang di OBD oom...😊🙏
@@StorySiCupu setelah di cabut nanti kembali seperti semula lagi kak soalnya saya kan nggak pernah takutnya malah rusak
@@ludiirawan5480 ngga kenapa2 cabut aja oom, tapi nyabut kabel jumpernya dalam kondisi mobil mati ya (off)
Nanti kalau kabel jumper dicabut akan kembali seperti semula oom, tapi tadi itu ya nyabut kabelnya harus dalam kondisi mobil mati (off) 😊🙏
@@StorySiCupu cuma konci kontak aja ya yg di off kan tp aku nggak di lepas lagi ya kak
Apakah bisa di praktekin di crv gen 3 th 2008 om
Sepertinya ngga bisa oom...
😊🙏
Kuncinya saat di jumper rpm dibawah 1000
maka dari itu mesin harus panasin duluan ya jika kondisi dingin
Untuk semua jenis mobil matic ya mas?
Ngga oom, cuma bisa untuk Honda Jazz GD3 aja oom 😊🙏🏻
Mobil sy vitech jazz 2007 tadi siang waktu pakai jalan di D tiba2 ga ada respon sama skli sperti klo persenelan dalam keadaan N bgt jg dgn R S dan L apa bisa dgn cara ini maz...mksh sebelumx
Boleh dicoba cara ini dulu oom, cara paling murah, semoga bisa membantu permasalahannya
Semoga bisa sembuh dan ngga harus bongkar transmisi oom 😊🙏
@@StorySiCupu mkash bxk sy coba
Ijin tanya mas
Kalau udah di kalibrasi trs kami cabut Aki nya yg négatif, yg bertujuan biar ga drop Aki nya bila mobil ga Di pake .
Apa harus di kalibrasi lagi bila Aki kita pasang kembali ???
Terimakasih sebelumnya
Kalau saya sih biasanya tiap cabut aki pasti saya kalibrasi ulang oom, soalnya ketika aki dicabut lebih dari 5 menitan otomatis ECU akan reset ulang
Nah ketika ECU ke reset, biasanya tarikan mobil jadi kurang nyaman, jadi saya kalibrasi lagi
Tapi kalau mobil oom ketika cabut dan pasang kembali aki tapi tarikan mobil normal - normal aja ngga usah dikalibrasi ulang gpp oom 😊🙏
Siap Terimakasih ilmunya
Sehat selalu bahagia mas
@@egyjoewar8840 Sama - sama oom...
Doa terbaik juga buat oom dan keluarga 😊🙏
mas mau nanya saya udah sampr tahap 10 , udah sampe N,D,S,L 3x udah itu lampu N dan D nyala saya tunggu sampe mati ,tapi ga mati malah berkedip cepat itu apa ada masalah di metiknya ya mas udah saya ulang² gitu lagi apanya ya mas?
Biasanya kalau D nya berkedip itu karena pindah persnelingnya kurang cepat, atau mungkin ada jeda, atau kalau terlalu cepat banget juga bisa gagal kalibrasinya oom...
Coba ulangi dari awal lagi oom, dan pastikan kabelnya pakai kabel serat seperti pada video, dan pastikan juga lubang soketnya sudah sesuai, dan pastikan kabelnya masuk dengan sempurna ke lubang OBD
Kalau matic bermasalah biasanya saat pemakaian normal suka ngejedug ketika pindah persneling dari N ke D, atau ketika pas mau jalan ngejedug
Selama pemakaian normal ngga ada gejala ngejedug insyaAllah aman oom...
Soal D berkedip cuma gagal kalibrasi aja 😊🙏
Hi, when calibrating my D light start blinking what's the issue?
Indicator D blinks frequently, there are several possibilities:
1. Shifting the gear during the calibration process is too slow
2. Installation jumper cables on the OBD socket is not perfect
Try doing this:
1. Turn off the machine, and try to repeat the calibration process from the first stage
2. If the D indicator is still blinking, turn off the engine, and do the process of reinstalling the jumper cables in the OBD socket, make sure the jumper cables are properly installed, and make sure the cables used match those in the video
3. Move the gear quickly during the calibration process
Good luck trying again 😊🙏
Om sory mau tanya. Mobilku jazz gd3 juga th 2007 matic vtec.
Gejala:
Setiap jalan dgn kecepatan konstan, rpm selalu naik turun. Misal sy jalan di kecepatan 60 kpj secara konstan (gak dimainin gas naik turun) dgn rpm misal di 2.000 rpm, nah sering sekali rpm naik ke 3.000 rpm lalu turun lagi ke 2.000 rpm, tapi ngempos. Jadi kecepatan tetap di 60 saat rpm naik turun itu, kecepatan segitu2 aja. Hal ini sama seperti kita bawa kendaraan manual di tanjakan, lalu kita sedang cari posisi persnelih/gigi yg terbaik buat track tersebut. Jadi yg sy rasakan, seperti selip pada kopling jika di mobil manual. Jadi kaya si matic sedang cari di gigi berapa nih sy harus pasang supaya mobil bisa melaju.
Hal yg sudah sy lakukan:
1. Bersihkan throttle body
2. Bersihkan iacv
3. Ganti pipa pcv + pcv nya 1 set
4. Bersihkan body valve, ganti seal pipa
5. Lalu sy ganti throttle body 1 set semua sensornya
Tapi gejala ini masih ada di mobil sy. Apakah kalibrasi matic ini bisa menghilangkan penyakit itu ya om? Thx om
Kalau dsri ceritanya, insyaAllah dengan kalibrasi matic bisa teratasi oom...
Tapi oli matic selalu pakai CVTF kan oom? 😊🙏
@@StorySiCupu Oli matic selalu ganti sesuai dgn spek om. Dan selalu ganti sebelum waktunya
@@StorySiCupu kalibrasi matic ini sebenarnya tujuannya bgmn yaa om?
Sekarang sy lagi kalibrasi matic, tapi kok saat NDSLN kok rpm nya seperti naik turun ya?
Assalamualaikum bang, saya sudah ikut step by step. Sampai ke tahap hampir selesai.. Lampu N & D nyala bersamaan.. Cuma, punya saya kenapa D nya berkedip² Dan tidak mau hilang?
Bisa dicoba lagi dari awal oom, biasanya karena perpindahan persnelingnya kurang cepat, atau proses jumpernya kurang sempurna oom 😊🙏
Banyak yang kejadian kaya gitu, tapi berhasil akhirnya oom...
Mungkin bisa cek juga komentar yang lain 😊🙏
terima kasih om 🙏
kalau masih berkedip gigi D nya apa ada indikasi kerusakan om?
@@StorySiCupu ooh, OK makacih.. Akan dicoba lagi, cuma.. Sy mau Tanya lagi, saat akhir hampir selesai itu, setela lampu D hilang, Dan Dari gear N perlu geser ke D dalam posisi pedal rem ditekan, beberapa minit proses itu ga ngerusak gearbox?
@@Gaxesta Ngga ada oom, biasanya karena faktor jumper dan perpindahan persnelingnya oom 😊🙏
Kalau masih terus gagal coba lakukan scan OBD oom 😊🙏
Om ikut tanya klo untuk matic konvensional sama jg gak perlu kalibrasi?
Kalau untuk matic konvensional yang saya tau sih biasanya cuma via scan OBD aja oom…
Belum pernah liat untuk proses kalibrasinya 😊🙏🏻
@@StorySiCupu ohh gtu sya kira perlu juga di kalibrasi, terimakasih informasinya om 🙏
@@AB-M2R Sama - sama oom 😊🙏🏻
Mohon solusinya ohm pas saat N dan D nyala trus D mati kita pindah ke D tapi D nya kedip" Terus ngak mau mati solusinya gimana ohm
Kalau D berkedip itu berarti kalibrasinya gagal oom, ulangi dari awal aja...
D berkedip biasanya karena perpindahan persnelingnya kurang cepat atau ada jeda atau bisa juga kelewat
Tapi D berkedip juga bisa karena proses jumpernya kurang sempurna oom, pastikan menggunakan kabel serat seperti di video, dan pastikan lubang OBDnya sesuai dengan di video 😊🙏
Kalau mau ulangi dari awal dan kondisi mesin masih panas, ngga usah dari cabut aki lagi oom, langsung aja dari kondisi mesin mati (tanpa cabut aki) 😊🙏
@@StorySiCupu trimakasih infonya ohm nanti saya ulang lagi
Untuk outlander sport apakah bisa juga om caranya?
Maaf oom,
Metode ini cuma untuk honda Jazz GD3 dan City GD8 oom 😊🙏
Mas kalau di parktikan di Brio AT 2007 bisa gak ya?????
Maaf oom cuma bisa di Jazz GD3 atau City GD8 oom 😊🙏
Utk kia all new kia picanto apakah caranya sama?
Maaf oom metodenya ngga bisa dipakai di Kia Picanto 😊🙏
Untuk Honda jazz lampuya d ya kelap kelip gak mati gimana..
Ada beberapa kemungkinan ketika lampu indikator D berkedip ngga mau mati oom
Kemungkinan pertama, perpindahan tuas persneling kurang cepat, pastiin saat geser tuas persnelingnya cepat dan tanpa jeda sedikit pun oom
Kemungkinan kedua, pastiin kabel jumper yang dipakai adalah kabel serat seperti contoh pada video, kalau sudah pakai kabel serat, pastikan kabelnya masuk ke lubang soket dengan sempurna (biasanya karena seratnya terlalu banyak dan ngga terpilin sampai kecil, alhasil serat kabel tidak masuk ke lubang soket dengan sempurna, yang berarti jumpernya kurang sempurna). Pastikan kabelnya kabel serat, terpilin sempurna dan masuk ke lubang soket dengan sempurna juga
Apabila terjadi indikator D berkedip tidak mau mati, hal yang perlu dilakuin pertama, matiin kontak mesin, kemudian nyalakan lagi tanpa cabut kutub aki, langsung lakukan step-stepnya dari awal, pastiin perpindahan persnelingnya cepat ya oom...
Kalau masih gagal juga, matiin kontak mesin, rapihkan kabel jumper, pastiin jumper dilakukan dengan sempurna seperti kemungkinan kedua yang disebutkan diatas oom...
Semoga bisa membantu 😊🙏
Mohon maaf ohm ikutan nanya pas waktu sesi terahir saat N dan D bebarengan nyala apalah habis itu N mati Dan D nyala apa harus di ikutin tuas perseleng ikut di D dan lanjut di N apakah begitu
Kalau ketika N dan D nyala berbarengan, kemudian yang pertama N nya yang mati, bukan D berarti kalibrasinya gagal oom,
Mau diikutin persneling pindah ke D boleh, atau mau langsung matiin mobil juga gpp oom, karena itu kalibrasinya gagal, bisa dicoba kembali oom, jangan lupa cek jumpernya sudah benar dan sempurna atau belum 😊🙏
@@StorySiCupu siap ohm trimaksih infonya
Buat crv gen 1 bisa, soalnya blum ada colokan obd ??
Maaf oom, metode kalibrasi ini cuma bisa di Jazz GD3 sama City GD8 😊🙏
Klo jazz gd3 saya selalu saya cabut -aki nya jika saya tidak gunakan untuk waktu yang lama, karena makan setrum/aki tekor jika salah satu kepala aki tidak di buka, nah kata kawan bengkel jika dikepala aki di cabut terlalu lama akan mereset sendiri, apakah benar kak?
Iya betul oom,
Apabila kutub aki dicabut dalam waktu beberapa menit saja dan meskipun hanya 1 kutub, otomatis ECU akan melakukan restart
Setelah ECU melakukan restart biasanya tarikan mobil agak beda sedikit oom, makanya perlu dilakukan kalibrasi matic apabila habis cabut aki dalam waktu beberapa menit saja atau ganti aki, biar tarikan enak lagi dan normal lagi oom 😊🙏
@@StorySiCupu oke Bang terimakasih informasinya, 🙏
Om .mau nanya . Saya sudah ngikutin cara om . N dan D nyala bersamaan . Kemudian D mati . Tuas saya pindah ke D . Saya tunggu lama ko D nya ngga mati . Malah jadi ngedip2 .
Salahnya dimna itu ya ..
Tapi ketika N dan D nyala bersamaan itu D nya ngga berkedip kan oom?
Sepertinya kemungkinan karena pas geser ke D nya kurang cepat atau kurang tepat oom...
Jadi ketika D mati harus cepat geser ke D oom, ga boleh telat...😊🙏
Sudah solved kah om?
Mau tanya om , honda city 2007 vtech matic saya kalo mau D lepas rem agak jeda jalannya ,, klo di pke rpm tinggi lagi jalan suka ndut ndutan ,, itu knppa ya om ? 🙏 terimakasih
Langkah pertama coba lakukan kalibrasi matic seperti video ini oom, basicnya sama ko
Kalau masih belum normal, coba lakukan service rutin sama service body valve oom...
Semoga sih normal lagi
Tp kalau masih begitu juga kemungkinan transmisinya yang bermasalah oom...
Coba kalibrasi dulu aja oom, cara paling gampang dan ngga ngeluarin biaya, semoga setelah itu normal
Kalau masih belum normal, lakukan langkah seperti yang saya sebutkan di atas oom 😊🙏
penyakit sama di gd8 vtech sya juga om .
pengen sya coba kalibrasi baruan nih , soalnya di grup fb ada yg di obatin gtu trus aman
om. jez metic stir nya berat bisa di jemper om ..🙏
Kalau stir berat ngga bisa pakai cara ini oom, itu beda masalah
Kalau stir berat biasanya ada masalah di bagian EPS-nya oom, bisa jadi modul EPS yang error, atau sensor torsi nya yang error oom...
Untuk lebih pastinya silakan dicek lebih lanjut ke bengkel oom 😊🙏
untuk honda city matic 2010 tipe E bs ga ya om
Kalau untuk City 2010 sepertinya nggak bisa oom, tapi kalau untuk City generasi sebelumnya bisa oom 😊🙏
Assalamualaikum om salam kenal dr jepara
Mai tanya om, city idsi matic 2007 RPM suka ngedrop apalagi kl masuk gigi R rasanya geter kenceng banget kaya mau mati. Mirip kaya mobil manual kalo setengah kopling tapi nginjek gasnya kurang
Kira2 pake cara kalibrasi ini bisa gak ya om, terimakasih om🙏
Waalaikum salam oom 😊🙏
Kalau drop begitu dan mundur geter bisa dicoba kalibrasi dulu oom, biasanya sih normal lagi...
Tapi kalau misal sudah kalibrasi tapi masih begitu, ada kemungkinan flywheelnya bermasalah oom 😊🙏
Punyaku jg sama om, tpi pas perpindahan N ke D itu rpm nya lngsg drop bentar setelah itu sy gas normal lgi, kira" knpa ya? Kmrn udh konsul ke bengkel daerah sy ktnya dibagian isc nya bermasalah gtu, kira" klo dri om gmna? , lalu pas posisi mau berhenti di lampu merah jg timbul lgi seperti rpm drop & getar jg@@StorySiCupu
@@hendriyawan2344 Memang kalau diliat dari gejala yang oom ceritain ada indikasi ISC, tapi ngga ada salahnya dicoba dulu solusi kalibrasi ini oom, solusi paling murah, siapa tau bisa normal lagi...
Karena saya pun kalau ada masalah RPM drop dan ngga normal selalu pakai cara ini...
Boleh dicoba oom...☺🙏
Tutorialnya bisa untul mobil suzuki swift lama gak om?
Mohon maaf oom, metode ini cuma bisa untuk Jazz GD3 dan City GD8 ☺️🙏
Ok om.. terima kasih
👍👍👍👍👍👍👍
Jazz vtec mmc 2007 apa sama om?
Metode dan caranya sama oom 😊🙏
jazz 2005 saya ada suara kayak tretek2 di bagian putaran v belt knp ya om? bisa gk kalo di kalibrasi kyak gtu ?
Kalau bunyi "kretek2" di area V-belt biasanya pulley nya udah minta ganti oom, bearing pulleynya udah aus biasanya 😊🙏
Kalau masalah itu ngga bisa pakai metode ini oom, karena itu partnya yang perlu diganti oom 😊🙏
Tapi pastikan dulu di bengkel terdekat yaa oom 😊🙏
@@StorySiCupu kalo di coba kalibrasi gmn om? apakah cukup membantu gk ?
@@taqinchannel Ngga bisa oom, karena yang rusak sparepartnya oom
Kalau kalibrasi itu untuk menyelaraskan dalam bentuk sistem lewat ECU oom, bukan sparepart 😊🙏
Tapi baiknya dicek dulu ke bengkel supaya jelas diagnosanya oom 😊🙏
Mas mautanya apa tutor ini bisa untuk jazz matick gd8 2013 ? Mohon jawabanya 🙏
Maaf oom, metode ini cuma bisa di Jazz GD3 oom 😊🙏🏻
@@StorySiCupu maturnuwun jwbnya. 👍
D lama banget matinya sampai kipas nyala 4 X, D blm mati saya pindah N, N juga lama banget sampai kipas nyala 4 X, N blm mati, saya akhiri, lampu of dan mesin tak matikan, lalu saya coba hidupkan lagi. mohon bimbingannya master, apakah perlu riset ulang?
Ada beberapa kemungkinan gagal kalibrasi oom:
1. Kemungkinan yang sering terjadi biasanya salah penggunaan kabel, pastikan menggunakan kabel berserat seperti contoh pada video
2. Kemungkinan selanjutnya, biasanya kabel jumper belum terpasang sempurna, pastikan kabel jumper masuk ke lubang soket OBD secara benar, keseringan sih karena kabelnya berserat dan tidak dipilin seratnya alhasil kabel tidak masuk lubang cuma sekedar "nempel" di soket, pastikan lagi pemasangan kabel jumper terpasang sempurna
3. Kemungkinan selanjutnya biasanya perpindahan persneling saat kalibrasi kurang cepat, lakukan dengan cepat dan tanpa jeda
Solusi:
Apabila semua sudah dipastikan dan dilakukan dengan benar, hal yang harus dilakukan:
1. Matikan mesin mobil dan cabut kunci
2. Tunggu beberapa saat, kemudian lakukan kalibrasi ulang seperti video [tanpa cabut aki] (pastikan semua dilakukan dengan benar)
*Apabila masih gagal juga
1. Lakukan kalibrasi ulang mulai dari cabut aki
😊🙏
@@StorySiCupu oke, makasih penjelasannya om.
@@purwadipanwas9182 Sama - sama oom 😊🙏
kalo kalibrasinya gagal, terus ga dicoba lagi. mobil tetep aman kan kalo dipake jalan lagi?
@@uky0118 Aman oom 😊🙏
Jazz ge8 bs pake metode ini gak om ?
Maaf oom,
Untuk metode ini cuma bisa diterapin di Jazz GD3 sama City GD8 😊🙏
halo bang,
mau nanya jazz gd3 saya ada kendala nih, jadi ketika lagi posisi D dan teken rem. itu kadang mesin rpm drop kaya mau mati dan ngeraung trus naik lagi seperti itu selama 2x. kondisi setelah flushing matic. kira2 dengan cara kalibrasi ini bisa ga ya sembuh?
Kalau diliat dari gejalanya sih bisa dicoba kalibrasi matic oom,
Karena saya juga pernah mengalami hal serupa, trus dikalibrasi normal lagi...
Silakan dicoba dulu oom, siapa tau bisa sembuh 😊🙏
@@StorySiCupu oke bang, nanti saya coba semoga bisa sembuh. soalnya serem banget kalau lagi di lampu merah, harus di N biar nyaman. kalau di D sambil teken rem. kadang rpm drop tiba2 trus mesin kaya mau mati trus naik lagi rpmnya kaya gtu 2x
Teknik sperti ini bisa ndak di lakukan di jazz ge8 2013
Saya belum pernah coba sih oom,
Tapi GD dan GE tipe maticnya beda, sepertinya sih ngga bisa oom 🙏
@@StorySiCupu Oke makasih infonya
@@hendrakristiawan5679 sama2 oom 😊🙏
Ge sudah bukan cvt lagi setau saya
@@fariedsetiawan4438 Yup, betul oom 😊🙏
Untuk Honda city 2004 idsi sama nggak om
Bisa oom 😊🙏🏻
bisa works untuk GK5 2015 ga om?
Maaf oom, kalau untuk GK5 ngga bisa pakai cara ini oom 😊🙏
Klo di freed bisa ga om pake cara ini?
Maaf oom, metode ini cuma bisa untuk Honda Jazz GD3 dan City GD8 oom 😊🙏
Brio e metik 2013 bs ga ya om pake cara ini?
Sepertinya beda metode oom 😊🙏
Terima kasih om. It's work
Sama - sama oom 😊🙏
Terimakasih
Sama - sama oom 😊🙏
Bang saya gagal pas kalibrasi, tidak ada ya nyala di indikator D cuma N doang yg nyala
Untuk case ini hal yang pertama dilakukan, coba matikan mesin,
Kemudian, (kondisi kabel jumper masih di posisi soket), nyalakan kembali mobilnya dan lakukan urutan seperti di video
Kalau hasilnya masih sama, coba matikan mesin mobil, dan cek kabel jumper, apakah sudah di soket yang benar? Dan coba pilin ujung kabel menjadi lebih kecil, dan masukkan ke dalan soket lebih dalam lagi, dan pastikan kabel yang dipakai adalah kabel serat,
Biasanya kalau kabel jumpernya belum pas masuknya (belum dalam), biasanya begitu oom
Silakan dicoba oom 😊🙏
step 10 tdk berhasil knapa ya bang. lampu ND tidak nyala bareng
Coba dicek lagi kabel jumpernya sudah benar urutan lubangnya kah?
Dan pastiin kabelnya pakai kabel serat, biar bisa masuk ke lubang pin OBDnya oom 😊🙏
ok bang .. besuk saya coba lagi.. trimakasi🙏🏻😬☝🏻
Om mohon pencerahannya, mobil city idsi matic saya kadang susah start, ketikat di start ga ada indikasi bunyi apapun, tp nanti kalo udah dikeluar masukin tuh kunci rada lama bisa lagi. Sensor Switch inhibitor udah dibersihin ga ngaruh lg. pake cara ini ngaruh ga ya om?
Kondisi saat susah starternya itu ada cuma bunyi cetak cetek aja? Atau dinamonya muter tapi mobil ngga mau nyala oom?
Apa sudah cek bagian dinamo starternya oom?
Kalau misal cuma bunyi cetak cetek aja pas starter dan mobil ngga nyala, coba cek bagian dinamo starternya oom
Tapi kalau misal dinamonya muter tp mobil susah nyala coba cek bagian saluran bensin atau fuel pumpnya oom, bisa jadi aliran bensin kurang lancar, jadi mobil ngga mau nyala 😊🙏
Kalau untuk masalah tersebut sepertinya tidak bisa diselesaikan dengan metode ini oom 😊🙏
Mirip kasusnya di gd3 idsi matic ane. Kadang-kadang (tapi jarang sekali kejadiannya) sewaktu di starter bunyi cetak cetek beberapa kali. Ternyata masalahnya ada di selenoid untuk dinamo starter. Didalam selenoid ada ring pemutus arus yg sdh pecah kebagi dua. Di tukang dinamo diservis ringan bayar 300rb. Waktu pengerjaan sekitar 3 jam, krn lokasi selenoid ngumpet didalem ruang mesin, nyopotnya yg rada ribet.
Jika di starter tidak nyala sama sekali, tak ada bunyi cetak-cetek, kata tukang dinamonya bisa jadi krn arang karbon yg didalam dinamo sdh pendek/ habis.
Cmiw🙏
Brv cvt..2016 .bisa ya om
Sepertinya ngga bisa oom...
Saya belum pernah coba selain di honda Jazz 😊🙏
apakah kalibrasi ini bisa untuk semua mobil matic
Cuma untuk Honda Jazz GD3 aja oom 😊🙏
Tolong pencerahannya om...kmrin city vtec 2007 matic saya sblm tune up di scan dulu dan hasilny oke semua... tp stlh itu mobil saya sering drop rpm.nya dan gredek saat masuk D dan R... terutama ktika pagi hari dan posisi mobil habis dijemur panas matahari...apakah di kalibrasi cara itu bisa normal kembali om? Thx sblmnya atas perhatiannya
InsyaAllah bisa oom...
Bisa dicoba pakai metode ini oom 😊🙏
Siapp.. terima kasih om segera akan saya coba dulu... sebab bengkel langsung vonis flywheel harus ganti😢
@@mochakenji9175 Hehe sama oom, saya juga dulu begitu, divonis flywheel, tapi sudah 5 tahun lebih semenjak vonis itu saya belum ganti flywheel dan aman2 aja 😊🙏
Tapi ya memang tiap mobil kondisinya beda - beda...
Tapi semoga mobilnya bisa sembuh dengan metode ini oom 😊🙏
Barusan aq coba om...dan berhasil dari awal sampai akhir proses kalibarasi matic sesuai video om ini, tp hasilnya masih gredek pas ke R om...gmn solusinya?
Bro kalo.untk honda city Type z mati 2001 bisa gak kira kira
Ngga bisa oom...
Beda metode 😊🙏
@@StorySiCupu thnx om info nya
@@lokaljantanchanel4870 Sama - sama oom 😊🙏
mas kalau langkah awal pas copot negtif saya hidupkan lampu tapi tetep gk nyala, gk papa lanjut ke langkah selanjutnya ?
Iya gpp oom 😊
Ketika kutub negatif aki dilepas dan saklar lampu posisi "on", lampu memang tidak akan nyala oom, proses tersebut hanya untuk menguras arus listrik yang masih tersimpan, supaya mobil dalam kondisi paling normal 😊🙏
@@StorySiCupu ok om siap, tapi saya masih gagal pas pindah transisi di D masih kedip2 bulm bisa bareng, nanti kalau ngulangi lagi apa harus di panas masih muter kipas, atau dari copot negatif aki ?
@@pendik12 Kalau ngulanginnya saat itu juga ngga perlu cabut aki lagi oom, matiin mobilnya, kemudian nyalain lagi dan lakukan proses kalibrasinya
Tapi kalo cobanya di hari besoknya, sebaiknya mulai dari awal cabut aki oom 😊🙏
@@StorySiCupu sek blm sukses om, tetep d kedip2 heheh
@@pendik12 Coba pindahin persnelingnya lebih cepat lagi oom...
Dan pastiin kabel jumpernya pakai kabel serat seperti di video oom....
Disini juga ada beberapa yang gagal seperti itu oom, tapi setelah pakai kabel serat, pasang kabel jumpernya sempurna, dan perpindahan persnelingnya cepat, akhirnya berhasil oom...☺🙏
Kalo Honda Mobilio RS 2016 bisa om ?
Sepertinya beda metode oom 😊🙏
Untuk Honda keluaran sekarang2 ini lebih baik kalibrasi + scan pakai OBD scanner di bengkel terpercaya oom 😊🙏
Kalibrasi matic sama learning throttle body beda ya om?
Beda oom...
Kalau learning throttle body itu biasanya buat nyari idle yang pas
Kalau kalibrasi matic itu menyelaraskan antara bukaan gas dengan maticnya
Kurang lebih seperti itu oom 😊🙏
Punya saya om kalo pindah ke D nya aja suka geredeg tapi pas kalo sudah jalan cepet normal anehnya pas awalan aja geredeg nya,, kira kira kenapa ya om? 🙏
@@hates4409 Oli matic pakai CVTF kan oom?
Coba kalibrasi matic dulu oom, solusi murah meriah...
Kalau sudah kalibrasi matic masih gredek, coba cek + service body valve oom 😊🙏
@@StorySiCupu iya om oli nya itu...siap nanti mungkin saya coba sarannya,,makasih udah jawab om 🙏
@@hates4409 Sama - sama oom 😊🙏
Rpm sy tinggi..1500 knp ya..tp klw pas masukin gigi jd rendah
Biasanya kalau rpm naik turun ada hubungannya dengan sensor TPS oom
Tapi kadang juga ada yang sembuh dengan cara kalibrasi ini oom
Saran saya cobain dulu dikalibrasi dengan cara ini oom, pakai cara yang murah meriah dulu oom
Kalau sembuh alhamdulillah
Kalau belum sembuh coba cek sensor TPSnya oom 😊🙏
Chek tegangan TPS nya 0,51 default
Ok sangat membantu mas
Terima kasih supportnya oom 😊🙏