FÜSTÖL A FÉK??? - Tesla Model 3 Performance - Teszt
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- Jobb időt megyek vele, mint az IONIQ 6-tal? 🤔 Megannyi kérdés, de itt vannak a válaszok.
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Melyik kéne? Ez vagy az Ioniq 5N? Szavazás az első két kommentben.
Model 3 Performance
Ioniq 5N
5N egyértelmű..
Model3 a villanyautók toyota corollája...
Bírja a pályát..úgy 4km ert a Nordsclefébén..a 20ból.. 🫡😅
egyik sem
@@Master321v a corolla a világ egyik legmegbízhatóbb autójaként van számon tartva. A tesla meg hát...😅
Gyógyulást Atinak, korrekt volt a videó,köszönöm
😂
ligma?
Azért látszik, hogy András tud vezetni. Érződnek a szimulátoros körök.
erre gondoltam en is, hogy a GT7 tapasztalat mintha befigyelne :D
Ennek az autónak konkrétan igy nulla értelme...
En is azt vartam volna h legalabb 600-700 loero, jobb fekek, durvabb kinezet.
@@istvan368 Arra ott az 5N. Legalább 600 lóerő, jobb fékek, durvább kinézet.
Ez hülyeség, ennek az az értelme, hogy bárkit bármikor meg tudsz előzni nagy magabiztossággal. A tulajok 99%-a erre használja, nem pályára.
@@winyettyu Miért, a long range-el nem? Azt mikor érezted kevésnek?
@@balagepeter😂
Szegény Attila kevesebb ideig bírta, mint a fékek!!! 😀
Nagyon klassz a pólód! 👍
:D
A Tesla tulajdonosok 99%-a soha sem """pályázik"! Innentől kezdve a pályázásnak semmilyen relevanciája sincs a kocsi használhatóságára. Állítólag próbálták sitt hordásra és tereprallyra is de arra sem vált be.
a G merci tulajok 99% a sosem terepezik.
Akkor minek van benne a Track mód? Idézek a Telsa oldaláról: "Döntse meg a rekordját
A legújabb Track mód úgy kalibrálja az adaptív felfüggesztés, a futómű és a hajtáslánc szabályozását, hogy jobban kezébe tudja venni az irányítást a volán mögött. Amikor versenypályán hajt, pontosan az ízlése szerint szabhatja testre a kezelhetőség kiegyensúlyozását, a menetstabilizátorokat és a regeneratív fékezést." "Performance Fékek
A nagyobb féktárcsák és -nyergek, és a nagy teljesítményű fékbetétek bármilyen sebességnél nagyobb fékezőerőt és egyenletes fékezést biztosítanak."
@@Handras Muhaha :))))
@@Handras Az is oda van írva hogy +500km a hatótáv. 300km -nél többet soha sem mentem vele. Te még hiszel a mesékben?
A G mercinek nem szabadna létezni az utakon... Pont ezért.
A hányás feeling megjött Attikának, az a lényeg nem a fékek!😂
Ha jól emlékszem az egyik batár nagy BMW (?) suvba is volt pálya mód pedig az sem arra a felhasználásra való! Itt is inkább csak fun faktornak van benne ez a funkció!
Amelyik BMW SUVban van pályamód, az bírja is a pályát.
Köszi.👍
ez a kocsi csak az árában tukrőzi a performance t.
Köszi a videót. Érdekes tények voltak.
az azért elég gáz, hogy 2-3 kör alatt elmelegszik a fék egy kis pályán is. amerikai divat szerint egy sportautónak csak egyenesen kell tudnia gyorsan menni, a fék meg csak felesleges ballaszt? :/
Az autók legalább 90 százalékának elmelegszik nincs ezzel semmi gond nem pályára lettek tervezve.
@@jozsefnemet3777 akkor nem kell track mód és nem kell 500 lóerő ;) az ioniq N ben meg tudták oldani...
@@junior983ify 1. árban is differencia 2. azt pályára optimalizálták. 3 A Track mode képességeit az átlag vezetök legalább hármnegyed része még 50 százolékban sem tudja kihasználni az elérhetö pálya kéességet.
@@jozsefnemet3777 ezért felesleges ez az autó!! És szégyen hogy nem tudtak rajta javítani fékügyben..egy vicc
@@junior983ify Gondolom annak nincs számodra jelentősége, hogy az Ioniq 5N egy laza 10 millióval drágább. Ehhez megy egy komoly fék szett 2 millió mindennel együtt...
Megnézném Norbi mit szól ehhez :)
Most nem értem a dolgot. Attila a szedvicstől lett rosszul, vagy a Tesla bakijától?
a G eroket nem bírta :)
Megèrte múltkor adasban mèrgelődnöd hogy nem kapsz teslat tesztre.
Ezek szerint megkaptad
azert, mert Attila elment erte es elhozta :)
Új de semmi nem változott olyan mint régi . Amikor Elon hülyének nézi a vásárlókat🎉😂.
egyforma szar mindegyik!!!!!!
Kék lett a féktárcsa?
Fekete. :)
🌱🌳🌲🌿🌍⭐
Baromi jól néz ki ez az autó, de az a helyzet, hogy az 5N-t is bitangul odatette a Hyundai. Kéne mind a kettő.
Ebből nem nézek ki vadulást. Az 5N-re ha ránézek, lerí róla, hogy aszfaltszaggatásra lett megalkotva.
Tök más érzés lett volna terelni ha nem ilyen magas guminyomás értékekkel kezded el a köröket .... 🧐
Imádom ennek az autónak a színét!
Ioniq 5N jobban bírja a pályázást (Misha Coullins videói) de akkor is ez kéne. Amúgy gáz, hogy egy rohadt féket nem lehet rápakolni. A post drive coolingot miert nem kapcsoltad be? Egyébként valahogy a perf-nél jött össze a design, az alap highlandről lehagyták az oldalsó légbeömlőt olyan ebihal pofája van.
Magyarul: A Tesla még mindig nem tud sport(os) autót gyártani. Egy olyan autónak ugyanis van féke is, különben könnyen megöliheti egy ilyen teljesítményű kocsi a tulajt. Ráadásul ez fáradt el legelőször, azaz a power meg megmaradt egy darabig. Hát nem egy életbiztosítás. 😀
Jó video lett, én a végén még bevágtam volna egy képet Attiláról ahogy.... :-P Attilán milyen cipő van? Köszi.
Kárörvendő :D
@@jeremija65 neeeem is! 😅 szerintem nem rókázott Ati csak a végén ha vele zárul a videó, úgy keretet adott volna az egésznek.
Tisza cipő
De ülnék meleted 😎😎😄😄
Ez a kúposztás honnan jön?
11:55 Azért tényleg durva, hogy hogy füstölnek a fékek!
András füstös autót csinált egy teljesen elektromosból.
A legtöbb autónál ehhez nem kell sok, egy keményebb szerpentinen jól meghajtva az autót, padlógáz-satufék üzemmódban használva pikk-pakk füstölni fog a fék, de ha a füst nem is lesz látványos, a pedál már puhulni fog és érezhetően gyengébb lesz a fék. Ez persze egy olyan autónál már problémásabb, aminek Performance van a nevében és Track mode-ban lehet használni, de azért nem egyedi eset.
Szia!
Nekem nem kellene.
Jó volt a pályázás 😉 (amúgy nem biztos, hogy egy hosszabb pályán rosszabb lenne), sőt…
Ringen egy kört bírna. Itt nem voltak 240-ről féktávok.
tetszett :)
Bármennyire is Performance változat én biztos nem vinném pályára, max autópályára. 😂 Jó volt a videó köszi! 👍
Nem úgy volt, hogy ehhez van már kerámia fék?
a model s-hez rendelheto
Rosszul adtad meg a teljesítmény adatokat.
A Long Range 366 kw, tehát 498 le…
Nem gondolnám hogy a performance gyengébb lenne…
Internet bejön nálad? Ott a Tesla weblapján:
Model 3 Performance
460 hp
Csúcsteljesítmény
@@balagepeter igen bejön köszi a segítséget!
Meg a long range forgalmiról is le tudom olvasni hogy 366kw…
Te melyiket hinnéd el?
@@ferencpeterfia1530😂😂😂
@@ferencpeterfia1530
A 366 kW-ot csak húgyagyúak hiszik el.
Az legfeljebb az első és a hátsó motor legnagyobb teljesítményének az összege, amit persze egyszerre nem tudnak megkapni. Kis arányérzékkel ezt te is kitalálhattad volna, mivel egy nyalóka BMW 340i mindössze 275 kW teljesítményű, és az 4,4s alatt futja a 0-100-at úgy, hogy még váltogat is közben.
Remélem, segítettem!
@@balagepeter az a maximális (elvi) teljesítmény
Lehetne egy olyan rész, ahol mondjuk az 5N vs TM3P vs még valami egyszerre lenne így pályán tesztelve.
Nagyon nehéz ilyet összehozni, még ez a videó sem volt egyszerű egy autóval. Lapimingban ott vannak az idők minden autóhoz, az nagyjából mérvadó.
@@Handras ID.3 GTX is érdekes lenne. Vagy szimplán egy ID.3 teszt, mert sokkal jobb lett, mint a régi.
@@Handras Nem feltétlenül a köridő miatt gondoltam,.
Igen, a sport GT autók "ki vannak faszázva". Csakhát a tények makacs dolgok, és a 23 millió az nem 30 millió (Nem tudom miért beszélsz 29 millióról András amikor 30 175 000 a hasonló felszereltségű I5). Ez pontosan 7 millió forinttal több, és ugye azért az már egy látható összeg azért, hogy évente max 1-2 alkalommal bizonyítsa a különbséget a versenypályán. Azt már nem is akarom említeni, hogy milyen hányinger a Hyundai garanciális és kötelező szerviz feltétele, és, hogy összességében így 5 év alatt egy laza 10 milliós különbséget hozol össze kb. De hogy maradjunk a lényegnél, 23 millióért nemhogy hasonló teljesítményű GT autót hanem egy 3 hengeres normálisan felszerelt 1-es BMW-t vagy egy Renault motoros A Mercedes-t se nagyon adnak. Tehát arra várnám a választ, hogy ha 23 millió lenne a zsebedben autóra akkor milyen hasonló 400+ lóerős autót tudnál felmutatni ami 3.2 alatt van 100-on. Amúgy meg egy jó fékszett beépítéssel együtt 1,8 millió...
Csak nem sikerül túllépniük a rendkívül ingerszegény belső designon. Egy tablet középen és csókolom.
ennyi bőven elég.. nem akar mindenki kínai bazári ocsmányságot, mint az új bmw-k és mercik.
@@csvegso Nézz rajta pornót! Akkor már nem ingerszegény
Én meg pont ezt az autót venném, mégpedig azért, mert 350 kilóval könnyebb.
50 kg nyerése is sok, nem hogy 350 kg!
... a fékeken és azok hűtésén meg lehet javítani egy új formájú lökhárítóval, középen a hűtőrácsnak jóval több szabad levegőt beengedő nagyobb nyílással a lökhárítón, ami az akkuk hűtésének áldásos hideg energiát fog adni, és nyilván hamarosan lesz profi tuning cég is, aki ezt profi szinten meg fogja oldani.
Olyan jó ízlésed van, ne cseszd el ilyen farmerokkal :D
Vásárolható kerámia fék
Model S-re. Model 3-ra nem.
Hol?
Miért nem csináltak M3 Plaid-et 3 motorral 6-800 lóerővel? 1. Nem férne bele a 3 motor. 2. Megszűnne az S Plaid létjogosultsága
Nekem személy szerint jobban tetszik ez a felni mint az előző modellen
Mikor fogod kiprobalni kozuton, ahol az emberek 99%-a hasznalni fogja?
Ott mit kell ezen kipróbálni?
@@balagepeter Semmit, hiszen ez nem egy kozutra valo auto.
Hol lehet közúton gyorsan menni? BTW mit próbáljak ki rajta még egyszer, pont ugyanolyan, mint bármelyik másik Highland, arról meg már van videóm.
@@Handras Nezd. Egyfelol elvitted palyara, amirol tudtad elore (mindenki tudta elore), hogy nem birja. Ennek mi ertelme volt? A performance vasarloinak hany szazaleka palyazik? Mi az uj info?
Masfelol mar az SR es az LR is maskent viselkedik kozuton, maskent fogyaszt, teljesen mas a hatotav, es mivel mas az akksi, maskent is kell hasznalni. Sokkal erdekesebb es hasznosabb lett volna ezekrol hallani, mint arrol, mennyi ido alatt fustol el palyan az alultervezett fekje.
Ez csak arra jo, hogy a panel es agglomeracios proli, akinek egyebkent sosem lesz egyben 20+ millioja autora (es majd az 5eves audi A4est veszi, hogy valakinek erezze magat), itt rohoghessen, hogy mekkora fos ez az auto.
elmondtam a hatotavjat. 10 kilometerrel tobb, mint az SR. pont ugyanolyan vezetni kozuton, mint az SR-t csak gyorsabb. Mindenki mas kozutra vitte, en kivittem a palyara. end of story.
Handrás nem is tudtam, hogy van tetoválásod🙃, gondolom még az előző évezred hagyatéka 😉.
Így van. :)
Nekem is elektromos autóm van, de olyan szar érzés hang nélkül az egész... 😢
Ezért is való neked inkább az IONIQ 5N. :o)
A karbon elem az a periódusos rendszer 6. eleme. Amire te mutogatsz az szénszál anyagú vagy mintázatú betét, díszcsík, nem sok köze van a karbonhoz, azaz az atomi szénhez, mert amúgy PAN-ból állítjál elő.
Angolul carbon fiber, ezt rövidítettem. Ne kössetek már bele mindenbe, pontosan tudod mire gondoltam.
Szegény Ati, átérzem a helyzetét 😅 Pár éve engem is kinyírt ugyanígy a régi performance. 0-ról 110-re és vissza 0-ra. Gatya, fél napig azt hittem meghalok 🤣🤣🤣🤣
Ha regeneratív fékezést maxra rakod, akkor nem kevesebbet kell fékezned, ergó kevésbé melegednek el?
Nem sokat számítana, viszont a motor és az akku hamarabb melegedtek volna el. A Maximum regen lassulás sacc per kb 0,3-0,4 G lehet a Model 3-ason, felére levettem, viszont a satufék az 1,3 G volt az egyenesek végén, szóval nem sokat számított volna.
Basszus!--te vagy a magyar e autózás "király tesztelője"!!--ne már, hogy ne kapj egy Ford Explorert!! Be van készítve a lé, de a te teszted nélkül nem kell🤣🤣🤣🤣🤣(még akkor se, ha a Volvo mellé ment cseppet)
Már egy Explorer, csak még nincs rajta rendszám.
Jó a pólód András hol lehet ilyet rendelni?👍
tesla.com
Pöörformansz 😂😂😂
Lehetetlen magyar szavak közé belefűzni helyes kiejtéssel. Próbáld ki. :)
Én csak azt szeretném meg tudni hogy Ausztriába miért 1millioval olcsóbb a standard range ? Hmm……
áfa...
Miért, olcsóbb?
Ott is 27% az áfa?
És a plad kerámia fékekkel mennyire bírná?
annyira hogy konkrétan előbb megáll mint a 1.5MILLIÁRD forintos bugatti chiron, ami könnyebb is. de uyge azért a tömeg sokat számít. és uyge a féket nem a tela gyártja, lehet hogy oylan van benne mint egy komolyabb sportkocsiban. ua-cam.com/users/clipUgkx7OLnYoJoQO84naZ0r0_r2Yl4M9oVOmK9?si=bYX5ie5gJqtlkv73
kerámiafék bármeddig bírja kb :)
A regent miért veszed vissza 55%-ra? Persze nyilván ettől nem lenne sokkal több kör benne, de azért nagyon nem mindegy, hogy 30 vagy 70-80kW-al lassítanak a motorok. Meg a post drive cool sem árt neki.
Persze ettől nem lenne kúposztó pálya autó. De legalább a féket könnyű és relatíve olcsó upgradelni.
Azért hogy ne fogja meg hirtelen a hátulját és ne melegítse el egyből a motort meg az akkut...
Arra a kis füstre azt hittem hogy a gumik, nem gondoltam volna hogy a fékek. Nem lehet mindent egyszerre megjavítani, az apple is csak apró lépésekben csiszolja az iphone-t, nehogy túl jó legyen.
6 év nem volt elég egy féket normálisan méretezni rá?
@@Handras Most csak az ülés és a futómű fért bele, a köv frissítésnél majd a motor és az aksi hűtése lesz jobb. Egyszer talán a féket is megcsinálják. :) De simán lehet, ahogy az auto pilot sem igazi auto pilot, ez a track mode sem igazán azt jelenti hogy pályázzon vele a user. Bár ki tudja Musk mire gondol ilyenkor.
5 millió val kevesebb és gyorsabb
10 percig
3 percig... :D
@@Handrasbiztos nem szoltal nekik hogy a le mansra kell keszulni, latod latod
Egy rendes versenypályán is megnézném az időket, mert ez pici pálya, a Hyundai pedig túl nagy és nehéz ide.
@@Tomsza555 Rendes versenypályán a Tesla körbe sem ér anélkül hogy el ne melegedne.
iszonyat gagyi design és ahogy látom a minősége sem lett jobb
Sztem szép, nincs túlcsicsazva, nincs annyi önkényes latványelem mint sok kocsinál. Dehát 20+ m nem az atlagembernek készítik ezt sem, hanem a milliomosoknak. Ezért is döglődik az autó ipar.
Kéne még rá két kamukipufugó 😂
17:10 Jó ez a verzió, csak féket kell cserélni rajta, utána meg akkuhűtést. Kint sokan tunningolják a Teslákat is, mint a többi "hülyegyerek" tunning autókat és lassan ez lesz az...
Köszi a videót'!
9:53 ez nagyon Beavis & Butthead -esre sikerült 😂
Lol! Remélem ezt a videót nézik a korábbi porsche vs tesla gyorsulási videó alatt okoskodók, hogy milyen jó is ez. Dehogy jó. Vagyis igen, csak nem erre.
Szerintem ar ertek aranyban jobb mint az Ioniq 5 N, hiaba az jobban birja palyan idobe megis 4mp-et ravert alattad az auto ami eleg szep teljesitmeny. Gondolkodas nelkul a Teslat valasztanam.
Az Ioniq 5N-nel is tudnék 50-es időt, Norbi mellett egy kört mentem csak vele, és egy csomót benne hagytam. Plusz az Ioniq 5N-t 35 százalékos akkuval vittük a pályára, Hankook gumikkal és aznap mentek már vele 50 kört... Nem akartam ezekbe belemenni, mert igazából lényegtelen, ha három km után elmegy a fék a teslán.
@@Handras Mondjuk azért ez viszonylag jól orvosolható,főleg,ha valaki ennyit ki tud fizetni érte.
Megnézném azért, amikor ez megfogja az 5N-t.
@@balagepeter ott a videó
@@gergomeszaros5831
Hol?
Van már benne indexkapcsoló???
😂😂😂
Van "utángyártott" 60000 ft körül
Érdekes, a throttle house csatornán az inoiq 5N ment jobbat. De ott is elment a Tesla féke, ezért nem tudtak 3 mért kört menni.
Pálya és gumifüggő is.
Handrás, arról nem beszéltél, pedig nagyon érdekel, hogy mikor Attila kiszállt, mennyire lett jobb az autó gyorsulása, kanyarvétele?
Kérdezem ezt minden rosszindulat nélkül, mert -100 kg-nak kell számítania.
Nos?
Amikor valaki beleszovi a szovegebe, hogy rosszindulat nelkul, abban mindig rosszindulat van… tusko a kommented, csak szolok. Mert ezek szerint nem jottel ra magadtol
van még mit tanulni a Németektől!!!!!!23 millióért nincs normális fék,csak egy ocsmány 20 ezer ft os batár tablet a müszerfal,én ettől hánynék!!!!
Nem fogsz hányni nyugi, mert az életben nem lesz rá pénzed
Kell venni bele rendes fékbetétet ha pályázni akar valaki. Nem a féktárcsa méretével van a baj.
A fékbetét nem menti meg. Teljesen felpuhult a fékpedál, és tövig be lehetett nyomni.
@@Handras akkor sajnos a fékfolyadék a ludas. Magasabb forráspontú kellene DOT 5.1.
Fékbetétre nagyon sok variáció van. EBC, Ferodo DS2000 2500 3000, CR stb .
Itt kb minden ludas sajnos. Ha tennénk rá jobb féket, akkor a motor és az akku melegedne el, azzal meg nem tudsz mit csinálni.
Nem rendes fékbetétet kell venni, hanem rendes autót.
Konklúzió: ne vegyél villanyautót pályázásra, egyiket sem…
Ioniq 5N-nel én tuti kijárnék pályanapokra.
"Az általánosítás a buta emberek érvelése!"
@@attilazkLehet itt magyarázni, de mindegyik elmelegszik pár kör után, plusz úgy lemerül hogy alig tudtok vele hazamenni. Jelenleg a Porsche Taycan Turbo Gt ami alkalmas lehet erre a célra, de annyiért már egy 911 sokkal élvezetesebb.
Szia!
Az új futómű rossz úton hogyan viselkedik? Nagyon ráz? Zavaró?
Jobb, mint a régi.
Venni kell bele Eibach rugókat meg Koni FSD gátlókat és egész más autót kapsz
@@Rudivagyok FSD, vagy, ahogy most hívják, Special Active mellett én is letenném a voksot, Mazdámba vettem tavasszal, imádom.
@@agnes_noemi_nagy Egy éves YP-be vettem , fantasztikus lett az autó :)
Anélkül hogy láttam volna a videót: dehogy bírja.
András, miért is jobbak a kisebb átmérőjű gumik a fogyasztás tekintetében? Sokszor mondtad már, de szeretném megérteni a "fizikáját".
Kisebb átmérőjű gumiról szó sincs.