Esos buses los he visto como transporte especial de copetran para la mina Drummond en el departamento del cesar, para transportar de la mina los municipios cercanos.
Por lo pronto en el mercado colombiano sólo hay oferta de Scania y Golden Dragon. En el pasado se ofrecieron algunos chasises Isuzu de microbús y Mercedes Urbanos.
Excelente video y muy interesante el soporte técnico. Nada parecido con el profe de los buses el lo que ofrece es Chitos caramelos. Besitos. Obleas. Gaseosa y agua
Pienso que pasan el nombre del canal más veces de lo necesario,por lo demás se ve que el presentador está bien informado sobre las características de ese bus-vehiculo!.
@@edwiiin.s ok ok Solo comentaba libremente sin ofender a nadie Soy libre de comentar y hacer lo que me venga en gana A nadie ofendo Si no comparten mi comentario por lo menos respeto Como usted dice Por eso estamos como estamos Ni en las dictaduras se oponen asi ( metafóricamente hablando ) Si le ofendi disculpeme aun que no creo Si no pues solo le piedo que respete mi opinion Para eso es este Canal Para comentar y nada de represion que por que no le gusto a julano etc Buen dia caballero y gracias
Muy buen video! Las preguntas serían, cuántos tanques de gas tiene ésta versión en específico y cuanto es el peso adicional frente a su homólogo diésel?
Esta versión tiene 3 tanques. Dado el material de los mismos es compuesto, el aumento de peso puede estar entre los 500 y 700 Kg extra con respecto a un autobús Diésel, sumando al peso de los tanques, el de todos los sistemas de control y dosificación de gas.
Fabuloso vídeo. Tengo una duda. ¿No sería más práctico llevar los cilindros de gas en el techo del autobús así como los autobuses urbanos para así tener más metros cúbicos para bodega?
Esa solución es práctica para vehículos urbanos. Pero en un bus que va a trabajar en carretera, primero, se aumenta demasiado la altura del vehículo complicando su tránsito por puentes o poblaciones. Aumenta el centro de gravedad del autobús, haciéndolo más difícil de conducir y afectando su estabilidad, además, que obliga a hacer la estructura del techo y parales más fuertes, por tanto, más pesados. Saludos.
@Latinobus, este es el primer bus a gas? :o, es que había visto en publicaciones de Scania Colombia en el cual había un Paradiso 1200 de Brasilia que también era a gas!!!
No me montaría en un autobus de ese tamaño con solo una puerta de acceso a él. Pensaba que era obligatorio tener 2 puertas de acceso, por lo menos en Europa
Ud puede lograr mayor torque y potencia con Gas, Diesel,electricidad, hidrógeno o hasta con leña. El problema es la autonomía y la capacidad de bodega, no la potencia.
@@Latinobus amigo con mucha humildad te cuento soy ingeniero mecánico y especialista en motores diesel y sistemas de transmisión de potencia los motores ciclo diesel son lo mejor de lo mejor es un error acabar con estos motores el gas son lentos perezosos no hay que ir muy lejos, cuándo te montas a un Scania de Transmilenio a gas son lentos y pesados. Que haría yo como ingeniero no dejar de morir el motor diesel, el problema no es el motor sino el combustible... Entonces se debe trabajar en conseguir un diesel que deje cero huella de carbón yo te coloco un ejemplo yo he hecho funcionar diesel con aceite que se bota en restaurantes jajaja entonces es cambiar el modelo solo que a los gobiernos por tema económico no les conviene
Me gustó a pesar de que se me hace familiar Y parecido a lo que siempre estamos acostumbrados .
Los primeros fueron los de Cartagena, Transcaribe son scania a gas
Título: Primer bus Scania a Gas Natural PARA COPETRAN. Los de Transcaribe no fueron PARA COPETRAN.
Exelente bus si ya en dísel con 5 cilindros es muy económico ahora a gas debe de ser mucho más económico. Cuál es su costo
Esos buses los he visto como transporte especial de copetran para la mina Drummond en el departamento del cesar, para transportar de la mina los municipios cercanos.
No personalmente no me gusto 😕
Desearía saber dónde puedo ir a ver el bus en físico y si me pueden dar el costo del mismo
La mampara, las sillas y los cinturones de 3 puntos son por solicitud del cliente institucional de Copetran que es Drummond
Que belleza de carrocería y con ese corazón pa que más
una pregunta si hay buses con chasis scania a gas hya buses como volovo,isuzu o mercedez benz a gas
Por lo pronto en el mercado colombiano sólo hay oferta de Scania y Golden Dragon. En el pasado se ofrecieron algunos chasises Isuzu de microbús y Mercedes Urbanos.
Bueno por que no muestran el motor
cual es el costo de ese bus??
Hola latinobus, podría hacer un video donde recordemos al Comil doppio 2003 de Transmilenio. Gracias
No jodas no jodas
@@edwiiin.sUsted no joda yo solo doy mi comentario oigan a este.
@@2G_GAB ya pues pídele un hijo también mmv jajaja
@@edwiiin.s yo solo pregunto ademas es una sugerencia no un pedido eduquese antes de venir a criticar.
Excelente video y muy interesante el soporte técnico. Nada parecido con el profe de los buses el lo que ofrece es Chitos caramelos. Besitos. Obleas. Gaseosa y agua
Es justo Colombia 🇨🇴 merecemos lo mejor la comodidad de los pasajeros y lo más importante la segunda del bus
Muy buen vehículo, pero que autonomía tiene para desplazamientos.
De 500 a 600km
Pienso que pasan el nombre del canal más veces de lo necesario,por lo demás se ve que el presentador está bien informado sobre las características de ese bus-vehiculo!.
Cuanto cuesta esta muy bueno me gusta 👍
para luchar por el medio ambiente "que bueno"por esta empresas de transporte.
Este bus estará disponible en Peru?
...que bus tan feo, quedado en diseño, por mas que le hechen flores naaa
Estos vehículos los van adquirir empresas intermunicipales colombianas
En especial LA EMPRESA COPETRAN
De hay pare de contar
Si ya sabemos ya calla
@@edwiiin.s pero que ?
Es SORPRESA ?
@@joshcr1850 eres o te haces pana ya sabemos que va para la copetran por eso el mundo está como está
@@edwiiin.s ok ok
Solo comentaba libremente sin ofender a nadie
Soy libre de comentar y hacer lo que me venga en gana
A nadie ofendo
Si no comparten mi comentario por lo menos respeto
Como usted dice
Por eso estamos como estamos
Ni en las dictaduras se oponen asi ( metafóricamente hablando )
Si le ofendi disculpeme aun que no creo
Si no pues solo le piedo que respete mi opinion
Para eso es este Canal
Para comentar y nada de represion que por que no le gusto a julano etc
Buen dia caballero y gracias
Muy buen video! Las preguntas serían, cuántos tanques de gas tiene ésta versión en específico y cuanto es el peso adicional frente a su homólogo diésel?
Esta versión tiene 3 tanques. Dado el material de los mismos es compuesto, el aumento de peso puede estar entre los 500 y 700 Kg extra con respecto a un autobús Diésel, sumando al peso de los tanques, el de todos los sistemas de control y dosificación de gas.
Fabuloso vídeo. Tengo una duda. ¿No sería más práctico llevar los cilindros de gas en el techo del autobús así como los autobuses urbanos para así tener más metros cúbicos para bodega?
Esa solución es práctica para vehículos urbanos. Pero en un bus que va a trabajar en carretera, primero, se aumenta demasiado la altura del vehículo complicando su tránsito por puentes o poblaciones. Aumenta el centro de gravedad del autobús, haciéndolo más difícil de conducir y afectando su estabilidad, además, que obliga a hacer la estructura del techo y parales más fuertes, por tanto, más pesados. Saludos.
felicidades exelente bus
Gran video, aunque tengo una consulta ¿cuanto es el precio comercial de un vehículo así?
Depende de tipo de carrocería, pero uno como el de este video, puede estar por el orden de los 800 millones de pesos (USD 160.000)
tremenda nave
Muy lindo ese bus para la mina sirve pero para un viajes de cartagena a cali ese gas no le va alcansa
Debió ser eletrico no de gas
¿Por qué?
toda la serie K Scania es a gas?
No, hay a Diesel, Gas, Biodiesel, Biometano y GLP.
Una consulta esos buses a gas son turbo , no lo he escuchado si lo son?
Hola Emilio. Si, el motor del Scania K320 está equipado con turbo cargador.
excato, al igual que los diesel tambien cuentan con turbo
Le..falto mostrar el motor ......
@Latinobus, este es el primer bus a gas? :o, es que había visto en publicaciones de Scania Colombia en el cual había un Paradiso 1200 de Brasilia que también era a gas!!!
Este es el primero de Copetran. Así es el título del video.
No me montaría en un autobus de ese tamaño con solo una puerta de acceso a él. Pensaba que era obligatorio tener 2 puertas de acceso, por lo menos en Europa
TODOS los buses interestatales o interdepartamentales de más de 35 pasajeros tienen una sola puerta para el ingreso para ellos, en Latinoamérica
Para recorridos cortos breve pero ya para la geografía Colombiana es mejor el diesel mayor torque y potencia
Ud puede lograr mayor torque y potencia con Gas, Diesel,electricidad, hidrógeno o hasta con leña. El problema es la autonomía y la capacidad de bodega, no la potencia.
@@Latinobus amigo con mucha humildad te cuento soy ingeniero mecánico y especialista en motores diesel y sistemas de transmisión de potencia los motores ciclo diesel son lo mejor de lo mejor es un error acabar con estos motores el gas son lentos perezosos no hay que ir muy lejos, cuándo te montas a un Scania de Transmilenio a gas son lentos y pesados. Que haría yo como ingeniero no dejar de morir el motor diesel, el problema no es el motor sino el combustible... Entonces se debe trabajar en conseguir un diesel que deje cero huella de carbón yo te coloco un ejemplo yo he hecho funcionar diesel con aceite que se bota en restaurantes jajaja entonces es cambiar el modelo solo que a los gobiernos por tema económico no les conviene
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