Hieno auto hyvä ohjaus kävin koe ajamassa takaikkunaa en ole koskaan tarvinnut, oppinut käytään sivupeilejä, ajanut ammatikseni Busseja niin minulle ei taka ikkunalla mitään merkitystä. Tärkeä pointi on maavara 166mm ja vetokyky 2000 kg. Ajoin myös Id 7 mutta mavara 149mm 3 metrin akseliväli vetokyky onneton en lämmennyt.
Ensin tuli mieleen onko takaluukkuun tullut lommo kun ei ole perinteiseen tapaan nähnyt takaikkunasta ulos mutta ehdin jo lukemaan että kuljetusvaurio ilmeisesti.
Auto Antti muistaa kertoa,se siis 190 kokoinen eli se jo toiseen suuntaan edustaa keskiverto matkustajaa.Marko on aika lailla miesten ja naisten keskipituus edustaja.Eli hyvä arvioida myös Marko kohdalla
Kyllä omasta mielestä Teslan S on vielä paremman näköinen..Mutta komein "Volvo"... Eipähän paista takalasin kautta valot peilin kautta silmiin... Ainut miinus on etupää eli Beetle tulee mieleen (Tesla Y)
Ikkunan poisjättämisessä on ollut pointtina se, että saadaan enemmän päätilaa takamatkustajille. Itseä tuo ei hirveästi liikuta lyhyenä ihmisenä, mutta näin muuten näen erittäin järkevänä sen korvaamisen kameralla, sillä esim. Polestar kakkosessa näkyvyys takaikkunasta on todella pieni, kun taas kameralla näkee huomattavasti paremmin koeajovideoiden perusteella.
Se on kasattu monesta eri paikasta tilatusta osasta, kun ei saanut aikoinaan suoraan tuollaista mistään. Jousikiritys on joo siinä millä puhelin tulee kiinni.
@@Tuomik Toki painokin varmaan vaikuttaa. Mutta silti Polestar 2 / Polestar 3 ovat tuntumaltaan ratin kautta eri tuntuisia kuin Polestar 4. Ehkä auton perusrakenteella voi olla tähän vaikutusta, kun 2 ja 3 ovat Volvo-pohjaisia ja 4 taas perustuu Zeekriin. Varsinkin 3:ssa ihmetytti, että minne ihmeeseen auton paino oli saatu hävitettyä ja ajofiilis oli muutenkin kuin pienemmässä autossa. Polestar 2 Performance taas on edelleen mielestäni yksi parhaista ellei jopa paras sähköauto ajettavuudeltaan, vaikka onkin harmittavan meluisa suuremmissa nopeuksissa.
@@MarkoSiintomaa ei voida vertailla minun mielestäni niitä autoja keskenään. Auton ryhti ja miten se on tehty tiehen vaikuttaa enemmän. Eli odottama tuntumaan muuttuu pakostakin kun insinööreiillä ei ehkä ole sitä tuntumaa paremmasta. Tämä on minun ajatus asiasta. Polle 4 on joka tapauksessa huonommi kuin polle 3 tuntumaltaan jostain syystä.
Kuvan perusteella Zeekr 001 olisi paremman näköinen omille silmilleni. Takalasin puute kyllä kummastuttaa ratkaisuna tämän Polestar 4:n kohdalla. 'Citymaasturi' myy. Kun tähän lisätään hetken päästä vielä 'AI' infoteinment, niin entisestään lisää. ATK-messuilla nähty nimittäin jo AI-hiiri, jossa ko. nappi avaa selaimeen tietyn sivun. :-D Tuo ylinopeusvaroittimen pimputtava ääni on kyllä nyt hyvää tarkoittavana ominaisuutena ryssitty täysin. Jokainen koeajotestaaja haluaa sen lähes ensitöikseen pois päältä. Varoittimessa tulisi olla liukuma eri nopeuksille ja tällöin siitä olisi todellista hyötyä: mittarivirheet, vapaa ajokokemus ilman pelkoa yllätyssakoista peltipoliisien toimesta. Nyt tietenkin saa helposti sen kuvan, että jokainen koeajaja on hurjastelija ja ajelee poikkeuksetta ylinopeutta (ns. audisyndrooma).
Takalasittomuus jäykistää ja keventää koria. Ja kun miettii näitä meikäläisiä säitä niin 80% ajasta se takalasi olisi kumminkin loskan, rännän, loskan ja sateen himmentämä ja peittämä. =) Ja näin työkoneita ja kuorma-autoakin ajaneena, niin aika turhana sitä takalasia voi henkilöautossa pitää, etenkin kun nykyään taakse näkee tarvittaessa kameralla, jollei niska taivu peileihin katsomaan...
@@MarkoSiintomaa Ok. Havaitsiko mitään oikeasti rikki olevaa softaa käyttöliittymässä? Toimiko vakkari hyvin? Näitähän on jossain revikoissa parjattu. Kiinnostaa, että onko Polestarin softapäivitykset korjanneet nämä puutteet.
Softa toimi hyvin. Joskus se mietti hetken, mutta ei todellakaan mitään samanlaista tahmaamista mitä oli keväällä. Tämän perusteella on menty eteenpäin ja paljon.
Polestarin kohdalla odotukset ovat tosi korkealla ohjauksen tunnokkuuden suhteen. Jossain toisessa merkissä toteamus ohjauksesta olisi ehkäpä jotain tyyliin, että onpas tämä yllättävän hyvä. Ei tämä ollut siis mikään susihuono, mutta rima on Polestarin kohdalla tosi korkealla aiempien kokemuksien perusteteella.
@@MarkoSiintomaa Yep kaikki on suhteellista 👍. Pirellin renkaat kyllä pitäisi vaikuttaa ohjaukseen positiivisesti. Omassa dieselissäni huomaa aivan selvästi Pirellien W-nopeusluokan vaihdon Micheliineihin etenkin mutkateillä. Toiset ei huomaisi mitään mutta Pirellit reagoivat "terävästi" ja Misukat pehmeästi.
Pääntila takana on, mutta takapenkin mataluus on ongelma pitkille ihmisille. Siinä istutaan ihan linkussa. Omalta kanavaltani löytyy kotikutoinen testivideo tästä. Olen itse 193 cm pitkä.
Eikö tuossa videolla juurikin kehuttu auton hiljaisuutta. Tesla Björnin listauksessa on yksi hiljaisimmista autoista mitä kaveri on testannut.. Olen myös itse koeajamut Polestar 4 yksi moottorisena ja nelivedolla ja hiljainen oli.
Todella kaunis auto on polester 4 awd .2025 vuosi 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies koska tulee uusi auto koe ajon Mercedes G580 EQS .2024 vuosi 💚 ja minä haluan toivottaa sinulle hyvä viikonloppu Markolle siintomaa.
Hieno auto hyvä ohjaus kävin koe ajamassa takaikkunaa en ole koskaan tarvinnut, oppinut käytään sivupeilejä, ajanut ammatikseni Busseja niin minulle ei taka ikkunalla mitään merkitystä. Tärkeä pointi on maavara 166mm ja vetokyky 2000 kg. Ajoin myös Id 7 mutta mavara 149mm 3 metrin akseliväli vetokyky onneton en lämmennyt.
Ensin tuli mieleen onko takaluukkuun tullut lommo kun ei ole perinteiseen tapaan nähnyt takaikkunasta ulos mutta ehdin jo lukemaan että kuljetusvaurio ilmeisesti.
Harvassa isossa autossa on niin hyvä ohjaus tuntuma kuin muutamassa pienemmässä autossa. esim. Yariksessa ja Fiestassa
Siisti peli ja takalasikaan ei likaannu!
Mahtaako kahvat ponnahtaa ulos jos on kova pakkanen?
Hyvä, että mainitsit oman pituuden. Joskus toimittajat jättävät mainitsematta sen. Ei oikein muuten pysty arvioimaan takapenkin jalkatilaa.
Auto Antti muistaa kertoa,se siis 190 kokoinen eli se jo toiseen suuntaan edustaa keskiverto matkustajaa.Marko on aika lailla miesten ja naisten keskipituus edustaja.Eli hyvä arvioida myös Marko kohdalla
Hienon vehkeen on kiinalaiset rakentaneet, mutta maasturihan tuo ole millään mittarilla. Monessa perussedanissakin korkeampi maavara
2 ja varsinkin 3 paljon mielenkiintoisampia vaihtoehtoja. 4ssa pilattu paljon kikkailemalla.
Miten nuo kahvat toimii, kun yhdistetään, vesi, loska ja pakkanen? Jäätyykö kahvat
Tuossa on taka lukuun rakenteessa selvästi sauma,eli kuten Marko sanoi voi olla molemmat versiot tulevaisuudessa
Hyvä editointi, onko ammattilainen palkattu?
Itse leikkaan videot 😉
Ei Kiinalaisia taas.
Kyllä omasta mielestä Teslan S on vielä paremman näköinen..Mutta komein "Volvo"... Eipähän paista takalasin kautta valot peilin kautta silmiin... Ainut miinus on etupää eli Beetle tulee mieleen (Tesla Y)
Kuten videolla kerroin, niin ei perustu Volvoon ollenkaan vaan Zeekriin. Toki ovat samaa autokonsernia 😉
Suksiaukko takapenkin keskellä puuttuu -- miten saan nyt kakkosneloset kotiin
kul je tettu a? 😂
Harmi, kun on kiinalaista ja eikä enään edes volvon sukuinen. Mikä järki vaihtaa ikkuna kameraan? kysynpä vain
Ikkunan poisjättämisessä on ollut pointtina se, että saadaan enemmän päätilaa takamatkustajille. Itseä tuo ei hirveästi liikuta lyhyenä ihmisenä, mutta näin muuten näen erittäin järkevänä sen korvaamisen kameralla, sillä esim. Polestar kakkosessa näkyvyys takaikkunasta on todella pieni, kun taas kameralla näkee huomattavasti paremmin koeajovideoiden perusteella.
Ei mitään järkeä, ja tekee autosta ruman kuin mikä...
Myös täysin saman näkönen kuin muutkin kiinalais valmisteiset. Zeekr, Geely jne
@@PerttuSaarsalmi No se on jo lähtökohtaisesti huonoa suunittelua, että ei saada autoon sellaista takalasia josta näkisi ulos.
@@Graphichorizon Kieltämättä tuo sisätila näyttää aika rumalle.
Mistä saa tuollaisen puhelimen telineen? Taitaa olla kiristettävämalli ,aika moniteline tärisee.
Se on kasattu monesta eri paikasta tilatusta osasta, kun ei saanut aikoinaan suoraan tuollaista mistään. Jousikiritys on joo siinä millä puhelin tulee kiinni.
Fiesta ST painaa ainakin 1000kg vähemmän. kait sillä painollakin on merkitystä ratin kautta ajotuntumaan vai mitä meinaat!?
@@Tuomik Toki painokin varmaan vaikuttaa. Mutta silti Polestar 2 / Polestar 3 ovat tuntumaltaan ratin kautta eri tuntuisia kuin Polestar 4. Ehkä auton perusrakenteella voi olla tähän vaikutusta, kun 2 ja 3 ovat Volvo-pohjaisia ja 4 taas perustuu Zeekriin. Varsinkin 3:ssa ihmetytti, että minne ihmeeseen auton paino oli saatu hävitettyä ja ajofiilis oli muutenkin kuin pienemmässä autossa. Polestar 2 Performance taas on edelleen mielestäni yksi parhaista ellei jopa paras sähköauto ajettavuudeltaan, vaikka onkin harmittavan meluisa suuremmissa nopeuksissa.
@@MarkoSiintomaa ei voida vertailla minun mielestäni niitä autoja keskenään. Auton ryhti ja miten se on tehty tiehen vaikuttaa enemmän. Eli odottama tuntumaan muuttuu pakostakin kun insinööreiillä ei ehkä ole sitä tuntumaa paremmasta. Tämä on minun ajatus asiasta. Polle 4 on joka tapauksessa huonommi kuin polle 3 tuntumaltaan jostain syystä.
Kuvan perusteella Zeekr 001 olisi paremman näköinen omille silmilleni. Takalasin puute kyllä kummastuttaa ratkaisuna tämän Polestar 4:n kohdalla. 'Citymaasturi' myy. Kun tähän lisätään hetken päästä vielä 'AI' infoteinment, niin entisestään lisää. ATK-messuilla nähty nimittäin jo AI-hiiri, jossa ko. nappi avaa selaimeen tietyn sivun. :-D
Tuo ylinopeusvaroittimen pimputtava ääni on kyllä nyt hyvää tarkoittavana ominaisuutena ryssitty täysin. Jokainen koeajotestaaja haluaa sen lähes ensitöikseen pois päältä. Varoittimessa tulisi olla liukuma eri nopeuksille ja tällöin siitä olisi todellista hyötyä: mittarivirheet, vapaa ajokokemus ilman pelkoa yllätyssakoista peltipoliisien toimesta. Nyt tietenkin saa helposti sen kuvan, että jokainen koeajaja on hurjastelija ja ajelee poikkeuksetta ylinopeutta (ns. audisyndrooma).
Takalasittomuus jäykistää ja keventää koria. Ja kun miettii näitä meikäläisiä säitä niin 80% ajasta se takalasi olisi kumminkin loskan, rännän, loskan ja sateen himmentämä ja peittämä. =) Ja näin työkoneita ja kuorma-autoakin ajaneena, niin aika turhana sitä takalasia voi henkilöautossa pitää, etenkin kun nykyään taakse näkee tarvittaessa kameralla, jollei niska taivu peileihin katsomaan...
Onko tuossa kontinluukussa klommo
Kyllä!
Testasitko noi auton hifit?
Niistä taisin unohtaa sanoa videolla mitään. Ihan asialliset popit ne oli mielestäni.
@@MarkoSiintomaa Ok. Havaitsiko mitään oikeasti rikki olevaa softaa käyttöliittymässä? Toimiko vakkari hyvin? Näitähän on jossain revikoissa parjattu. Kiinnostaa, että onko Polestarin softapäivitykset korjanneet nämä puutteet.
Softa toimi hyvin. Joskus se mietti hetken, mutta ei todellakaan mitään samanlaista tahmaamista mitä oli keväällä. Tämän perusteella on menty eteenpäin ja paljon.
Mielenkiintoista sillä olit hieman pettyneen oloinen. Pitääkin käydä koeajamassa ja testata ohjaus. Luulen että olet oikeassa.
Polestarin kohdalla odotukset ovat tosi korkealla ohjauksen tunnokkuuden suhteen. Jossain toisessa merkissä toteamus ohjauksesta olisi ehkäpä jotain tyyliin, että onpas tämä yllättävän hyvä. Ei tämä ollut siis mikään susihuono, mutta rima on Polestarin kohdalla tosi korkealla aiempien kokemuksien perusteteella.
@@MarkoSiintomaa Yep kaikki on suhteellista 👍. Pirellin renkaat kyllä pitäisi vaikuttaa ohjaukseen positiivisesti. Omassa dieselissäni huomaa aivan selvästi Pirellien W-nopeusluokan vaihdon Micheliineihin etenkin mutkateillä. Toiset ei huomaisi mitään mutta Pirellit reagoivat "terävästi" ja Misukat pehmeästi.
Miten pääntila takana.oon 190
Jaa-a, suattaapi mahtua tai olla mahtumatta, kun en itse ole niin pitkä 😅 Uskoisin kuitenkin, että 190 cm vielä mahtuu 🤔
Pääntila takana on, mutta takapenkin mataluus on ongelma pitkille ihmisille. Siinä istutaan ihan linkussa. Omalta kanavaltani löytyy kotikutoinen testivideo tästä. Olen itse 193 cm pitkä.
Hyvännäköinen peli !
Puolisentoista metriä auton korkeus ja katumaasturi? 🤦
Jep 😄
80 tuhatta auto😢 ja kiinalainen
Painii kyllä aivan eri sarjassa kuin amerikan lada.
Tuo sisätilavalaistus tuo mieleen 80-90 luvun discot 🤣
Orastava illan hämäryys vielä korostaa sitä 😄
Videolla ei näytetty, että näytöstä voi valita eri teemoja / värejä valaistukselle..
80 tonnilla ei saa vielä hiljaista autoa. Huh huh.
Eikö tuossa videolla juurikin kehuttu auton hiljaisuutta. Tesla Björnin listauksessa on yksi hiljaisimmista autoista mitä kaveri on testannut.. Olen myös itse koeajamut Polestar 4 yksi moottorisena ja nelivedolla ja hiljainen oli.
Polestar 2 jälkeen mielestäni paras Polestar tämä 4.
Minulla taas ihan päinvastainen mielipide😂 3sta tykkään eniten, ja kakkonen on kakkonen
@@vanmiten Nämä on makuasioita😉
Todella kaunis auto on polester 4 awd .2025 vuosi 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies koska tulee uusi auto koe ajon Mercedes G580 EQS .2024 vuosi 💚 ja minä haluan toivottaa sinulle hyvä viikonloppu Markolle siintomaa.
Onse nätin näkönen. Premium tuoksuu tänne asti. Sorry Tesla.
Kiinan kärryä ei minulle tule.
Rumempi kun edeltäjänsä
Polestarilla menee huonosti, kun ei ole varaa takaikkunaa laittaa.