Certeras conclusiones, enhorabuena! Tengo desde hace un año la Mandello Aviazione Navale y coincido contigo en prácticamente todos tus comentarios. De hecho, una de la primeras cosas que hice fue comprar una cúpula más alta en el mercado auxiliar. Solo fueron 10 centímetros más en su posición más alta, pero el cambio fue brutal, ahora apenas se notan las molestas turbulencias. Así que recomiendo a todo futurible comprador que invierta unos euros más y cambien la cúpula original (en este caso la mia es Isotta). Ánimo con el canal!
@@JS-bh5vz holaaa, muchas gracias, pues tienes un maquinon de infarto, me encantó, con tú experiencia corroboras lo que yo pensaba de la cúpula, es una moto excitante en sonido y prestaciones, a disfrutarla mucho ✌️😉
@@TERNERO13 sin duda. Solo me extraña lo que comentas del ruido de la cúpula porque en mi caso nada de nada. Podría ser que se hubiese aflojado algún tornillo?. Solo es mantenimiento 😀
@@JS-bh5vz miré los anclajes y estaban bien, sólo lo hacía arriba del todo, posiblemente sea esa unidad, es de alquiler y dudo que la hayan tratado bien, un saludo ✌️👊✊😉
Y por fin llegó la prueba 😁😁 La misma que probé yo cuando tenía 18.000 km. La alquilé y estuve un día entero con ella. Y mis conclusiones son prácticamente calcadas a las tuyas. Para mí, el único punto más flojo que tiene, es el tema aerodinámico tal cual viene de serie. Aún estando la pantalla en su posición mas alta, la protección es escasa. En la zona de las manos también es inexistente. Es de justicia decir, que vengo de una FJR1300, una moto que protege muchísimo al piloto así que no es justo compararla con una Sport- Touring como esta. Soy consciente de esta crítica. Estuve con ella por la zona de Granada en pleno invierno ☃️ y la temperatura estaba a -7°C Pase un frío de cojones 🥶 De todas formas la industria auxiliar (GIVI e ISOTTA), ya tienen en su catálogo, piezas que solucionan el problema de un plumazo. Con cúpulas y cubre manos que se adaptan a la perfección y que hacen que el comportamiento en temas de protección cambie de forma radical. Lo estuve mirando por sus paginas web 👀 Por lo demás, es una moto estupenda. Con unas características que son las que yo quiero en una moto; transmisión por cardán, embrague de accionamiento hidráulico, llantas de aleación, capacidad de carga con maletas laterales y baúl trasero, caballete central...etc. No he probado la Stelvio todavía y estará por ver qué sensaciones me ofrece. Siendo yo un usuario 💯% asfáltico, creo que esta me encajaría casi mejor el día que me plantee cambiar la mía. A mí me gustó mucho esta V100 Mandello la verdad. Es un buen producto, muy afinado y muy bien puesto a punto. Saludos y gracias por la prueba 😉👌✨
Holaaa amigo, sin duda sí sólo quieres asfalto, esta V100 es más divertida que la Stelvio, que por otra parte sí que tiene algo más de confort y te permite pistas, para asfalto creo que también escogería esta V100, es un producto excelente y exclusivo, un saludo y gracias ✌️👊✊😉
Lo pregunto solo por curiosidad porque no es la primera vez que lo leo. Para que un caballete central si con el cardan no es necesario engrasar la cadena?. Si solo fuera para cambiar la rueda me parecería absurdo e innecesario añadir kilos de más a una moto que ya pesa 233 kilos
@@JS-bh5vz tienes razón, verdaderamente sólo tiene la utilidad de en ciertos estacionamientos estrechos este más segura y estable, poco más, de hecho en una semana sólo lo usé para algunas fotos jajaja 😅, también hay que decir que el peso propiamente dicho no le hace justicia, porque no se le nota para nada, parece que fuera mucho más ligera, me gustó tanto que mís amigos de MOTO MERCADO quieren hacer este invierno unas tandas de circuito y les dije que quería entrar con esta moto, creo que tiene mucho más de lo que pude ver, quedaron sorprendidos jajaja 😅, ya os lo contaré cuando llegue el día, un saludo ✌️👊✊😉
@@TERNERO13 por ponerle un pero voy a confesar algo que realmente te no me gusta de esta moto o que, de haberla diseñado yo, hubiera mejorado.Me refiero al ángulo de giro de la rueda delantera, algo escaso para mi gusto. Yo le habría dado un par de centímetro más y la moto sería mucho más fácil de maniobrar en parado
Hola, muy buen video. Enhorabuena. La moto es realmente preciosa. Yo ya estoy enganchado al grupo piaggio... Llevo 3 beverlys seguidas, durante los últimos doce años, creo... Pero quiero una maxiscooter del grupo piaggio!! 🙏🏻🙏🏻😂😂 Un saludo enorme y muchas gracias
Holaaa, Muchas gracias, la moto es una locura jajaja 🤣, sí Piaggio lee los comentarios de mís vídeos, te hacen la Maxiscooter seguro jajaja 😅, un saludo ✌️👊✊😉
. Ojalá lean los comentarios porque les falta una beverly más grande que la 400, y estoy seguro que se iba a vender bien porque me lo ha comentado más gente 😊😊 Muchas gracias y sigue así 👏🏻👍🏻👍🏻🙋🏻
Gran moto y preciosa en ese rojo, la blanca también 🤩pena que por tierras charras no haya concesionario. Creo que moto Guzzi está haciendo las cosas muy bien. Vas a probar la nueva V85TT? ✌️
@@crlhornet holaaa, pués una gran pena lo de los concesionarios por tú zona, la nueva V85 TT 2024 estoy esperando que la matriculen, próximamente la probaré también, ya el anterior modelo iba muy pero que muy bien, así que tengo ganas de ver las mejoras, un saludo y gracias ✌️👊✊😉
Para cuando hagas la prueba, ahora el motor de la V85TT lleva distribución variable, me gustaría saber si afecta a su mantenimiento, me refiero principalmente al reglaje de válvulas, sencillo en el modelo actual.✌️
Enorme como siempre.... Mantenimientos cada 12000?Por otro lado,por ciudad, ese calorcito se podría convertir en insoportable? Crees que el consumo se puede mantener en los 6l/100km reales en uso mixto ciudad, secundarias de puertos y autovías autopistas, a ritmos legales (sin alegrías ni descuidos en el acelerador)??? Mil gracias por tus pruebas y aclaraciones,espero que nos puedas informar cómo va esa tuareg y qué sorpresas y alegrías te está dando en las zonas de polvo, barro y agua. Sigue así, gracias
Holaaa, muchísimas gracias. El calor es el normal en la mayoría de motos euro5, he hecho de todo en estos 5 días, ciudad, puertos de montaña, autovía y no ha llegado a ser molesto, para el día a día es muy manejable en todas las circunstancias, la entregué con un consumo de 5,5 L/100, lo saqué a conciencia exacto, así que incluso con alguna alegría se puede hacer 6 L/100 sin problema, me pareció una gran rutera sport con personalidad propia y muchísimo poder, los mantenimientos a 12.000, en mí Tuareg a 10.000. A mí Tuareg le estoy acabando el rodaje y ya mismo la ensuciare y os lo enseñaré jajaja 🤣, un saludo ✌️👊✊😉
Si vas suave a velocidades legales puedes conseguir 4.9/5.1litros, en mixto en 2500 km me ha salido 5.6litros, si la apretas bien ronda los 6, hablo sobre las Stelvio que la tengo con 5000km, saludos!!!
@@rubenrealcasas9909 , holaaa, buen dato, el motor es idéntico y una Trail por su altura y menos aerodinámica debería gastar algo más. Postdata: agárrate cuándo tenga más kms, ése motor nada más hace mejorar, éste con 26.000 era un cohete 🚀 jajaja 🤣, un saludo y gracias ✌️👊✊😉
hola,para responderte a tus preguntas ya que tengo una v100 desde hace ano y medio,el calor del motor en la guzzi yo no lo he sentido tanto como algunas personas,la verdad es que acostumbrado a las motos deportivas que dan un calor enorme la guzzi esta siendo bastante buena en ese sentido,aqui en londres tambien sube la temperatura en verano,yo he estado andando en trafico con 37 grados de calor externo y aunque el motor desprende su calor nunca me parecio nada fuera de lo comun en una moto grande con cierto caracter deportivo....en lo que respecta al consumo no te quiero ni contar la diferencia entre mi ultima moto [zx10 r ] y la guzzi..tu pregunta es en uso mixto ciudad y carretera..es lo que yo hago con mi guzzi y el consumo esta muy bien la verdad..si que alrededor de los 6 litros a los 100kmtrs estoy usando y yo le doy zapatilla en carretera.. si decides comprar una v100 creo que quedaras muy contento porque es muy buen producto,con una calidad bastante superior a la moto japonesa....y ten en cuenta que no existe una moto perfecta,todas tienen alguna cosilla que se pueden mejorar..suerte y que disfrutes de tu nueva moto..
Holaaa, de entrada son muy diferentes, la Suzuki un tetra puro con prestaciones de infarto y esta V100 un V2 también con prestaciones muy poderosas, en postura de conducción son parecidas, a mí personalmente me encantan los bicilindricos, pero el tetra de Suzuki es tremendo también, de esta V100 me encanta la exclusividad que tiene y su calidad de acabados, la Suzuki cuenta de serie con la suspensión electrónica Showa que también es una pasada, la elección es difícil, lo suyo es que pudieras probar ambas, ya me contarás, un saludo ✌️👊✊😉
@@abeltoledano2694 son 2 motos tremendas, de lo mejorcito en ese estilo, cuando vayas a probarlas, sí vas a SK MOTOS y a MOTO MERCADO, diles que te mando yo (TERNERO), siempre tendrás algo más 😉, ya me contarás, un saludo ✌️👊✊😉
@@abeltoledano2694Como propietario de la GX y habiendo probado la mandello v100 S te digo mi opinión. Son dos motos totalmente distintas yo diría que en prácticamente todo, en el apartado de la potencia la guzzi tiene esos 115CV muy bien aprovechados con un buen empuje desde abajo y buena parte media. La susi es otro royo ya que no es un bi si no un tetra y con mala ostia ya que lleva el legendario motor K5 de Suzuki que aparte de ser el motor más duro campeón de mundiales de resistencia consecutivamente, también es el motor que comenta Suzuki con más potencial guardado para aprovechar. Cuándo sube de vueltas agárrate y pasando de las 9000rpm reza algún padre nuestro por si acaso😂😂. A nivel suspensiones electrónicas showa que monta la susy son espectaculares, las han afinado al milímetro y son un componente alabado en esta moto por todo aquel que las prueba, están por encima de las ohlins smart 2.0 de la guzzi. A nivel de acabados como por ejemplo las piñas y demás, en la guzzi están por encima de la Suzuki. La guzzi está muy bien terminada, sinceramente es una moto preciosa estéticamente, aunque la podrían haber hecho algo más "grandota", en comparación a su competencia. La susy a nivel de tamaño no está mal sin llegar a ser un caballo como la XR, aunque desde fuera se ve grandota la verdad. En resumen, porque podría estar horas y horas hablando de ambas, la guzzi es una moto que te trae a la mente ese sentimiento de estar manejando una moto ruda con ese tacto a antaño. En ma susy no hay nada nuevo tampoco, tacto japonés de toda la vida, fiabilidad absoluta puesto que no van a la vanguardia a nivel tecnológico precisamente porque lo que montan lo han probado y reprobado 1000 veces, también destacar que este tetra de suzuki tiene ese sabor clasicorro a las motos japos de antaño y ese carácter de Suzuki que hace un tetra pero no demasiado fino para que sigas sintiendo que vas en una moto y no en un electrodoméstico con ruedas, no es el típico tetra fino dónde vas sobre algodones, aquí la primera suena a hierro al meterla y el motor mantiene esa vibración y esa rabia contenida que por ejemplo otros motores japos han perdido. Un saludo y cualquier pregunta aquí estamos!
Certeras conclusiones, enhorabuena! Tengo desde hace un año la Mandello Aviazione Navale y coincido contigo en prácticamente todos tus comentarios. De hecho, una de la primeras cosas que hice fue comprar una cúpula más alta en el mercado auxiliar. Solo fueron 10 centímetros más en su posición más alta, pero el cambio fue brutal, ahora apenas se notan las molestas turbulencias. Así que recomiendo a todo futurible comprador que invierta unos euros más y cambien la cúpula original (en este caso la mia es Isotta). Ánimo con el canal!
@@JS-bh5vz holaaa, muchas gracias, pues tienes un maquinon de infarto, me encantó, con tú experiencia corroboras lo que yo pensaba de la cúpula, es una moto excitante en sonido y prestaciones, a disfrutarla mucho ✌️😉
@@TERNERO13 sin duda. Solo me extraña lo que comentas del ruido de la cúpula porque en mi caso nada de nada. Podría ser que se hubiese aflojado algún tornillo?. Solo es mantenimiento 😀
@@JS-bh5vz miré los anclajes y estaban bien, sólo lo hacía arriba del todo, posiblemente sea esa unidad, es de alquiler y dudo que la hayan tratado bien, un saludo ✌️👊✊😉
🔥🔥🔥🔥
Me gusta mucho la Mandelo, buena prueba, cuando sea una persona mayor quizás compre una 😊
Holaaa, muchas gracias, esta moto hace sentir joven jajaja 😅, un saludo ✌️👊✊😉
Y por fin llegó la prueba 😁😁
La misma que probé yo cuando tenía 18.000 km. La alquilé y estuve un día entero con ella. Y mis conclusiones son prácticamente calcadas a las tuyas. Para mí, el único punto más flojo que tiene, es el tema aerodinámico tal cual viene de serie. Aún estando la pantalla en su posición mas alta, la protección es escasa. En la zona de las manos también es inexistente. Es de justicia decir, que vengo de una FJR1300, una moto que protege muchísimo al piloto así que no es justo compararla con una Sport- Touring como esta. Soy consciente de esta crítica. Estuve con ella por la zona de Granada en pleno invierno ☃️ y la temperatura estaba a -7°C
Pase un frío de cojones 🥶 De todas formas la industria auxiliar (GIVI e ISOTTA), ya tienen en su catálogo, piezas que solucionan el problema de un plumazo. Con cúpulas y cubre manos que se adaptan a la perfección y que hacen que el comportamiento en temas de protección cambie de forma radical. Lo estuve mirando por sus paginas web 👀 Por lo demás, es una moto estupenda. Con unas características que son las que yo quiero en una moto; transmisión por cardán, embrague de accionamiento hidráulico, llantas de aleación, capacidad de carga con maletas laterales y baúl trasero, caballete central...etc. No he probado la Stelvio todavía y estará por ver qué sensaciones me ofrece. Siendo yo un usuario 💯% asfáltico, creo que esta me encajaría casi mejor el día que me plantee cambiar la mía. A mí me gustó mucho esta V100 Mandello la verdad. Es un buen producto, muy afinado y muy bien puesto a punto. Saludos y gracias por la prueba 😉👌✨
Holaaa amigo, sin duda sí sólo quieres asfalto, esta V100 es más divertida que la Stelvio, que por otra parte sí que tiene algo más de confort y te permite pistas, para asfalto creo que también escogería esta V100, es un producto excelente y exclusivo, un saludo y gracias ✌️👊✊😉
Lo pregunto solo por curiosidad porque no es la primera vez que lo leo. Para que un caballete central si con el cardan no es necesario engrasar la cadena?. Si solo fuera para cambiar la rueda me parecería absurdo e innecesario añadir kilos de más a una moto que ya pesa 233 kilos
@@JS-bh5vz tienes razón, verdaderamente sólo tiene la utilidad de en ciertos estacionamientos estrechos este más segura y estable, poco más, de hecho en una semana sólo lo usé para algunas fotos jajaja 😅, también hay que decir que el peso propiamente dicho no le hace justicia, porque no se le nota para nada, parece que fuera mucho más ligera, me gustó tanto que mís amigos de MOTO MERCADO quieren hacer este invierno unas tandas de circuito y les dije que quería entrar con esta moto, creo que tiene mucho más de lo que pude ver, quedaron sorprendidos jajaja 😅, ya os lo contaré cuando llegue el día, un saludo ✌️👊✊😉
@@TERNERO13 por ponerle un pero voy a confesar algo que realmente te no me gusta de esta moto o que, de haberla diseñado yo, hubiera mejorado.Me refiero al ángulo de giro de la rueda delantera, algo escaso para mi gusto. Yo le habría dado un par de centímetro más y la moto sería mucho más fácil de maniobrar en parado
@@JS-bh5vz eso es cierto, pero está en línea con la mayoría de motos naked, por eso no lo he recalcado, te acostumbras ✌️😉
Hola, muy buen video. Enhorabuena.
La moto es realmente preciosa.
Yo ya estoy enganchado al grupo piaggio... Llevo 3 beverlys seguidas, durante los últimos doce años, creo...
Pero quiero una maxiscooter del grupo piaggio!! 🙏🏻🙏🏻😂😂
Un saludo enorme y muchas gracias
Holaaa, Muchas gracias, la moto es una locura jajaja 🤣, sí Piaggio lee los comentarios de mís vídeos, te hacen la Maxiscooter seguro jajaja 😅, un saludo ✌️👊✊😉
. Ojalá lean los comentarios porque les falta una beverly más grande que la 400, y estoy seguro que se iba a vender bien porque me lo ha comentado más gente 😊😊
Muchas gracias y sigue así 👏🏻👍🏻👍🏻🙋🏻
Gran moto y preciosa en ese rojo, la blanca también 🤩pena que por tierras charras no haya concesionario.
Creo que moto Guzzi está haciendo las cosas muy bien.
Vas a probar la nueva V85TT?
✌️
@@crlhornet holaaa, pués una gran pena lo de los concesionarios por tú zona, la nueva V85 TT 2024 estoy esperando que la matriculen, próximamente la probaré también, ya el anterior modelo iba muy pero que muy bien, así que tengo ganas de ver las mejoras, un saludo y gracias ✌️👊✊😉
Para cuando hagas la prueba, ahora el motor de la V85TT lleva distribución variable, me gustaría saber si afecta a su mantenimiento, me refiero principalmente al reglaje de válvulas, sencillo en el modelo actual.✌️
@@crlhornet lo preguntaré, está bien que me digáis vuestras dudas, así las pregunto todas, un saludo y gracias ✌️👊✊😉
Enorme como siempre....
Mantenimientos cada 12000?Por otro lado,por ciudad, ese calorcito se podría convertir en insoportable? Crees que el consumo se puede mantener en los 6l/100km reales en uso mixto ciudad, secundarias de puertos y autovías autopistas, a ritmos legales (sin alegrías ni descuidos en el acelerador)??? Mil gracias por tus pruebas y aclaraciones,espero que nos puedas informar cómo va esa tuareg y qué sorpresas y alegrías te está dando en las zonas de polvo, barro y agua. Sigue así, gracias
Holaaa, muchísimas gracias.
El calor es el normal en la mayoría de motos euro5, he hecho de todo en estos 5 días, ciudad, puertos de montaña, autovía y no ha llegado a ser molesto, para el día a día es muy manejable en todas las circunstancias, la entregué con un consumo de 5,5 L/100, lo saqué a conciencia exacto, así que incluso con alguna alegría se puede hacer 6 L/100 sin problema, me pareció una gran rutera sport con personalidad propia y muchísimo poder, los mantenimientos a 12.000, en mí Tuareg a 10.000.
A mí Tuareg le estoy acabando el rodaje y ya mismo la ensuciare y os lo enseñaré jajaja 🤣, un saludo ✌️👊✊😉
Si vas suave a velocidades legales puedes conseguir 4.9/5.1litros, en mixto en 2500 km me ha salido 5.6litros, si la apretas bien ronda los 6, hablo sobre las Stelvio que la tengo con 5000km, saludos!!!
@@rubenrealcasas9909 , holaaa, buen dato, el motor es idéntico y una Trail por su altura y menos aerodinámica debería gastar algo más.
Postdata: agárrate cuándo tenga más kms, ése motor nada más hace mejorar, éste con 26.000 era un cohete 🚀 jajaja 🤣, un saludo y gracias ✌️👊✊😉
@@rubenrealcasas9909 Gracias por la info
hola,para responderte a tus preguntas ya que tengo una v100 desde hace ano y medio,el calor del motor en la guzzi yo no lo he sentido tanto como algunas personas,la verdad es que acostumbrado a las motos deportivas que dan un calor enorme la guzzi esta siendo bastante buena en ese sentido,aqui en londres tambien sube la temperatura en verano,yo he estado andando en trafico con 37 grados de calor externo y aunque el motor desprende su calor nunca me parecio nada fuera de lo comun en una moto grande con cierto caracter deportivo....en lo que respecta al consumo no te quiero ni contar la diferencia entre mi ultima moto [zx10 r ] y la guzzi..tu pregunta es en uso mixto ciudad y carretera..es lo que yo hago con mi guzzi y el consumo esta muy bien la verdad..si que alrededor de los 6 litros a los 100kmtrs estoy usando y yo le doy zapatilla en carretera..
si decides comprar una v100 creo que quedaras muy contento porque es muy buen producto,con una calidad bastante superior a la moto japonesa....y ten en cuenta que no existe una moto perfecta,todas tienen alguna cosilla que se pueden mejorar..suerte y que disfrutes de tu nueva moto..
Y entre esta V100 Mandelo S y la Suzuki GSX S1000 GX? Con cuál te quedarías? Valoro ambas...
Holaaa, de entrada son muy diferentes, la Suzuki un tetra puro con prestaciones de infarto y esta V100 un V2 también con prestaciones muy poderosas, en postura de conducción son parecidas, a mí personalmente me encantan los bicilindricos, pero el tetra de Suzuki es tremendo también, de esta V100 me encanta la exclusividad que tiene y su calidad de acabados, la Suzuki cuenta de serie con la suspensión electrónica Showa que también es una pasada, la elección es difícil, lo suyo es que pudieras probar ambas, ya me contarás, un saludo ✌️👊✊😉
@@TERNERO13 sin duda las probaré además que soy de Málaga, así que lo tengo pendiente porque ambas son una pasada en acabados
@@abeltoledano2694 son 2 motos tremendas, de lo mejorcito en ese estilo, cuando vayas a probarlas, sí vas a SK MOTOS y a MOTO MERCADO, diles que te mando yo (TERNERO), siempre tendrás algo más 😉, ya me contarás, un saludo ✌️👊✊😉
@@TERNERO13 era donde pensaba ir precisamente jejeje Muchas gracias por tus videos y sigue así!! 😉🤟🏻
@@abeltoledano2694Como propietario de la GX y habiendo probado la mandello v100 S te digo mi opinión. Son dos motos totalmente distintas yo diría que en prácticamente todo, en el apartado de la potencia la guzzi tiene esos 115CV muy bien aprovechados con un buen empuje desde abajo y buena parte media. La susi es otro royo ya que no es un bi si no un tetra y con mala ostia ya que lleva el legendario motor K5 de Suzuki que aparte de ser el motor más duro campeón de mundiales de resistencia consecutivamente, también es el motor que comenta Suzuki con más potencial guardado para aprovechar. Cuándo sube de vueltas agárrate y pasando de las 9000rpm reza algún padre nuestro por si acaso😂😂.
A nivel suspensiones electrónicas showa que monta la susy son espectaculares, las han afinado al milímetro y son un componente alabado en esta moto por todo aquel que las prueba, están por encima de las ohlins smart 2.0 de la guzzi.
A nivel de acabados como por ejemplo las piñas y demás, en la guzzi están por encima de la Suzuki. La guzzi está muy bien terminada, sinceramente es una moto preciosa estéticamente, aunque la podrían haber hecho algo más "grandota", en comparación a su competencia.
La susy a nivel de tamaño no está mal sin llegar a ser un caballo como la XR, aunque desde fuera se ve grandota la verdad.
En resumen, porque podría estar horas y horas hablando de ambas, la guzzi es una moto que te trae a la mente ese sentimiento de estar manejando una moto ruda con ese tacto a antaño. En ma susy no hay nada nuevo tampoco, tacto japonés de toda la vida, fiabilidad absoluta puesto que no van a la vanguardia a nivel tecnológico precisamente porque lo que montan lo han probado y reprobado 1000 veces, también destacar que este tetra de suzuki tiene ese sabor clasicorro a las motos japos de antaño y ese carácter de Suzuki que hace un tetra pero no demasiado fino para que sigas sintiendo que vas en una moto y no en un electrodoméstico con ruedas, no es el típico tetra fino dónde vas sobre algodones, aquí la primera suena a hierro al meterla y el motor mantiene esa vibración y esa rabia contenida que por ejemplo otros motores japos han perdido.
Un saludo y cualquier pregunta aquí estamos!