HONDA NT 1100 DCT bilan après 15000 km. Les + et les - du quotidien avec cette routière.
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- Опубліковано 26 чер 2024
- HONDA NT 1100 DCT de 2022.
Après quelques mois et un peu plus de 15000km à son guidon, je vous propose de parler de ses qualités et ses défauts qui se sont révélés à son quotidien au fil des kilomètres.
Mobylette rollers, la moto, c'est plus qu'une passion !
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sommaire:
00:00 introduction
01:12 consommation
02:15 le positif
06:15 le négatif
13:15 conclusion
#moto #HONDA #nt1100 - Авто та транспорт
C'est bien d'avoir un retour d'un motard qui roule au quotidien plutôt que celui d'un journaliste essayeur qui va se focaliser sur la tenue de route et le comportement moteur aux limites de la bécane, que le propriétaire n'ira sans doute jamais chercher, plutôt que sur les aspects pratiques.
Merci 🙂
J'en avais vu une à vendre avec des ajouts de garde boue avant & arrière et je m'étais dit que le gars gâchait l'esthétique d'une moto neuve en rajoutant des accessoires de trop, grâce à votre vidéo je comprends mieux le problème des garde boues, vous êtes le premier à en parler, merci pour vos lumières
Merci pour ces commentaires sans concession. Trop de motards n'acceptent aucune critique de leur moto. Vos propos sont réalistes et sans parti pris. Bravo
Merci, j'essaie d'être objectif... Aucune moto n'est parfaite et la NT reste une excellente moto, et une routière pile comme je voulais ! :)
voila exactement un youtubeur ,comme on aimerait avoir plus souvent,objectif et il démarre tout de suite dans le vif du sujet ,MERCI
Merci à toi ;)
Bonjour, ça change des essais de journalistes!!! Enfin un vrai retour d'utilisation, je suis d'accord avec toi, il faut simplifier! Bientôt pour rouler à moto il faudra une formation d'une journée pour savoir s'en servir!
Le plaisir est ailleurs, ce qui compte c'est le confort, la tenue de route, l'autonomie et la facilité. Bonnes balades à vous deux.
Merci, c'était le but! 😉
Salut,
Et bah là je peux te dire chapeau mon gars, ça change des tous les essayeurs kéké de moto des bobos parisiens qui te parle de sa femme son chat et son clébard, et ils oublient de parler de tout ce qui concerne la bécane.
Merci pour ce magnifique retour sur cette magnifique moto✌️
Merci pour ton message 🙂
Un motard qui roule et qui parle moto sans langue de bois très rare sur UA-cam ..... bravo 😎👍✌️
Merci !
Je suis mal barré pour recevoir des cadeaux Honda je crois 🤣
Tout à fait d’accord avec le tableau de bord. On devrait avoir le choix d’avoir des compteurs à aiguilles.
Merci pour ce retour de '' vrai motard ''!
La nt 1100 est une super moto et honda doit être félicité d'avoir oser faire une bécane un peu à l'ancienne ! Reste que je te rejoins tout à fait sur les effets pénibles de cette compromission avec la '' mode''! Des écrans que l' on voit moins bien que nos vieux compteurs, des gardes boue design qui protègent que dalle et des valoches en forme de goutte d'eau toujours pratiques pour ranger les t-shirt pliés en triangle !
Plus que le retour de la simplicité que tu prônes avec justesse c'est le retour du bon sens que j'aimerais retrouver dans l'univers de la moto !
Je suis entièrement d'accord avec toi, ils auraient poussé le bouchon plus loin dans la simplicité et c'était LA moto pour rouler...
Oui je suis entièrement d'accord concernant une vrai protection de chaîne, c’est à dire un habillage intégral de la chaîne qui devient invisible,
C’est le cas sur le forza 750, j’apprecie beaucoup, en effet aucune projection et un graissage régulier bien sûr mais beaucoup moins que sur une chaîne exposée !
On fini "presque " par l’oublier et les tensions peu fréquente grâce au dct.
D'ailleurs 14000kms zéro tension et 3 graissages, la chaîne est neuve!!
Merci pour ta vidéo très objective.
J'ai vendu ma NT a18000 km sans avoir eu a tendre la chaîne ... 🙂
Avec une bonne protection, elle aurait pu avoir une vraie durée de vie digne d'une routière... 🙂
@@mobyletterollers ok oui la protection reste insuffisante pour une grande routière, très bonne moto tout de même.
Bientôt un nouveau retour d'expérience sur une nouvelle machine 👍
Merci pour ce point de vue honnête et pour tous ces détails quu comptent au quotidien !
Je découvre, excellente vidéo un vrai plaisir de te regarder et surtout très bien fait et très instructif, merci beaucoup 👍✌️
Merci a toi 🙂
Très d'accord avec vous sur les moins de la NT, c'est pour cela qu'après mettre séparé de ma honda st 1300 (avec regrets) mais qui devenait trop lourde pour mes 70 ans, je me suis tourné vers sa petite soeur la deauville 700 que j'adore pour sa simplicité, confort, cardan, bons garde bouts, bonne valises, bonne reprise et elle garde le old look qui me va très bien. En plus la NT est à 16000 euros neuve, ma deauville trèx fiable de 2012 avec 28000 kms....8000 euros . Moitier moins chere pour rien de plus pour un VRAI motard , CEUX qui aime être en charge de leur vehicule comparé à L'ELECTRONIQUE qui est en charge de tout.
Excellent retour,
Merci à toi 👍🏻
bravo pour tes précisions, et surtout le coup du garde boue inexistant.... incroyable, et oui trop de gadjets aujourd'hui
Bravo et merci pour se retour très complet de cette moto 👏👏
Merci :)
merci pour ton retour
Très bon retour
Top Sébastien ! Merci pour ce retour d'expérience, objectif comme d'habitude. Honda devrait te recruter comme chef de projet 😊
Je crois qu'ils seront plus proches de m'envoyer une cageot de pommes empoisonnées qu'un t-shirt !! :D
Sincèrement, la base est excellente mais il y a quand même des choses qui ont régressé, et tout ça pour du marketing...
J'ai fait un essai à sa sortie , en plein mois de janvier ,dans la périphérie de Nantes , perdu entre la route que tu découvres ,les commodos, les modes et les écrans . Au bout de deux minutes je m'aperçois que les poignées chauffantes m'incendient les mains à travers mes gros gants d'hiver . Je cherche un interrupteur qui n'existe pas . Je fais défiler les menus tant bien que mal , sans repères . Je finis par abandonner . Mets mes gants dans le top-case ,et retour au plus court par la voie-express , mains nues et en sueur !..
Au-delà de l'anecdote qui peut faire sourire , j'étais sur une moto soi-disant top et sécurité ( abs ,anti-patinage ,divers modes...etc...), mais au final j'étais un vrai danger ,car pas du tout attentif à la circulation autour de moi ...
Super comme d habitude
Bonjour , je te suis depuis un moment... J'apprécie ta franchise 👍 Merci pour le partage de tes impressions et ta sincérité ✌
Merci 🙂
Merci pour cette analyse concrète. 100% raccord sur la simplicité
Bonjour et merci pour cette vidéo qui confirme celle des 3000 ✌️👍
Très bonne synthèse de la description de cette moto mon ami , oui toutes les motos ont des qualités et bien sur des défauts ! J'aime bien cette honda mais trop cher pour moi je garde ma vieille encore 🙃Comme toi j'estime que les motos comme les voitures sont rentrer dans une sur enchère technologique qui coûte cher et nous emmerde plus qu'autres choses et de plus qui seront sujet à pannes très cher dans 10 ans et plus ! J'aurais préférée un cardan comme la mienne douce et un entretien pas cher plus propreté ! La solution avec carter de chaine c'est bien aussi , en 1983 j'avais une yamaha 1000 TR1 et elle avait un carter de chaine avec petite fenêtre dévissable pour regarder la tension et cerise sur le gâteau , la roue arrière se démontait comme celle d'un cardan tout la système restait sur place sans démonter la chaine !! Pas fou à l'époque ; Deux bon vieux compteurs à aiguilles aurait fait l'affaire et les banque d'organes ne manque pas chez Honda ; Ha les bagages maintenant , et oui sous la bannière de l'esthétisme et de l’aérodynamisme la capacité des bagages ont fondu comme neige au soleil ; Pour exemple sur ma vieille SUZUKI GSX 1100 G de 1995 je suis équipé en GIVI , sacoches de 45 litres chacune ( possibilité de mettre un intégral ) d'un top case de 52 litres et d'une sacoche de réservoir de 30 litres , capacité totale 172 litres de quoi emmener la belle-mère si besoin ! 😃 inconvénient largeur totale de la moto 1m donc prudence en inter-file ; C'est dommage que les constructeurs n'ont pas les moyens de vendre une moto simplifier avec jusque ce qu'il faut pour roulez normalement disons et pour ceux qui aiment les gadgets ou autre la même mais en plus cher !!! Nostalgie quand tu nous tient , beaucoup vont me rétorquer il faut vivre avec ton temps mec , pour ma part j'aime les choses simples et les motos comme les voitures en font partie lors de mes choix ; Merci pour cette essai et bonne route .............
Merci pour ton message super complet ! :) Je suis d'accord, vivre avec son temps c'est bien, mais beaucoup de trucs modernes n'apportent rien d'utile ;)
Excellent compte rendu. Je partage tout ce qui est dit après 12000 Km en 6 mois
Merci :)
Bien parlé !
Les aspects pratiques sur bon nombre de motos actuelles sont hélas négligés et les gros rouleurs (dont je fais partie)en pâtissent...
Un effort de la part constructeurs en matière de prix, de consommation, de confort (selles souvent déplorables) serait le bienvenu 🙏
content d'avoir vu cette vidéo très instructive, entendu des choses auxquelles je n'aurais pas pensé, merci
Avec plaisir 🙂
Merci pour toutes ces informations d'un motard de terrain avec le retour sur les plus et les moins, oui d'accord avec toi on pourrait simplifier un peu aujourd'hui avec tous ces boutons; je ne suis pas contre l'électronique et tous les progrès liés à la sécurité mais plus simple de grâce....Avis aux fabricants, merci pour la vidéo 😉😉👍👍
Top le retour V à toi
Merci :)
Bien vu cette vidéo.
15000 kms aussi avec ma NT.
Je l'ai équipé d'un graisseur de chaîne automatique.
Et d'un prolongateur de garde boue avant.
L'arrière va suivre.
C'est clair que le commodo gauche, ils ont mis le stagiaire dessus 😊
Le graisseur de chaîne c'est une bonne idée aussi :)
Merci pour cet essai, superbe...
Merci et bravo pour cet essai. Tout est dis, simplement. Félicitation, je m'abonne.
Merci 🙂
TRES BONNE ANALYSE...MERCI
Perfecto ton bilan Seb 👋👍✌️
Merci 🙂
Très intéressant ce bilan.
J'ai mon NT1100 depuis 6 mois et tout vos remarques sont juste. J'aime rouler avec mais j'ai u deux ST1100 est c'est pas le meme niveaux! Boone route 👍
c’est bien d’avoir un avis de propriétaire de NT, moi aussi j’en suis à ma 5eme Pan, 1100 et 1300, mais je ne retrouve pas mon bonheur dans la gamme Honda pour autant j’ai testé BMW mais alors vraiment c’est
NEIN DANKE, je vais me résoudre à opter pour la 11100 NT, et tant pis pour la chaîne,
Il n’y a plus de vrai GT aujourd’hui, peut-être parce qu’il n’y a plus de clients
Je suis entièrement d'accord avec toi concernant les comodos... Les trucs ça vient des ordinateurs ! Sur ma nc 750 dct, il y a des fonctions que je n'utilise absolument jamais...
Très bien filmé, monté et présenté. Pas chiant du tout. Bravo. Moi pareil, je démarre, je pars, je roule, et je ne perds pas mon temps à peaufiner mille reglages pour gagner 2 secondes etc... donc, vive la simplicité 😉
Merci pour ton message c'est sympa. :)
Salut Seb, merci pour ce partage de retour sur cette NT1100, tu vas en convaincre plus d'un jour l'essayer en concession ✌️
Avec plaisir 🙂
Ou pas
Quel rouleur ! impressionnant !
Non c'est pendant la saison il n'y a pas d'exploit du tout
Super cette critique ça rejoint exactement mon analyse . Et merci pour cette vidéo ✌️
Merci a toi
Excellente review
Merci pour ce retour d'infos très instructif. Ce qui m'a gèné personnellement en DCT, c'est que la moto change de rapport parfois de manière très surprenante en virage. Ca surprend! (mais il paraît qu'on s'y fait)
Le passage se fait tout en douceur, parfois dans les rond point mais ça ne me gène absolument pas. 😉
@@mobyletterollers Je ne l'ai testée qu'une heure. Je suppose qu'on doit s'y faire. Merci pour ta réponse.
Super tuto ! J'ai acquis une honda nt 1100 en boite manuele, je suis geek et ca me convient tous ses boutons ( car play etc... 😂) Mais surtout je suis pas un grand fan des longues routes, mais elle assure très bien pour des longues distances ( ce que je voulais occasionnelement ) Et j'habite en montagne , elle assure comme une reine pour les virolos , confort et sportifs , bon ok on pourras pas poser le genou avec 😁 mais c'est très plaisant et voir dangereux car on prend rapidement confiance en la machine, honda a fait une moto un peu moche à mon avis , mais d'une eficacité redoutable dans toutes les situations et à un prix tres tres abordable , au finale, je la trouve tres belle ma honda nt 1100 🥰🥰
Excellent, ce retour d'utilisateur. Un grand merci. Il faudrait l'adresser à Honda Japon.... ou bien que Honda France fasse son boulot.
Merci 🙂
Un joli bilan sans concession, good job Sébastien.... moi qui pensais trouver une simili Pan European, visiblement, ce n'est pas trop le cas ! En attendant, merci pour la super analyse, c'est sympa de faire gagner du temps aux collègues. Je vais toutefois aller l'essayer, histoire de.... mais de toute façon, je m'en fous : j'ai la Walkyrie sous sa bâche qui attend de rugir, au cas où !
merci pour cette description super d avoir un avis d un motard
avec plaisir 🙂
Merci beaucoup l'Ami !
Avec plaisir 🙂
Bonjour merci pour votre franchise merci pour la vidéo amicalement Fred
Merci, c'est une excellente moto et elle a des défauts comme toutes. 😉
Très complet et intéressant.C'est vrai que le coup des valises ,ce n'est pas top pour une routière.Très bonne réflexion pour le protège chaîne et les passages d'eau .
Merci 🙂
Merci pour le compte-rendu.
Avec plaisir 🙂
tout a fait d accord avec toi sur tes commentaires . j ai 18000 km avec la mienne . au plaisir
Le DCT est juste extraordinaire ! 😍👍🏻
c'est vrai que c'est vachement, surtout sur les petites routes ! :)
@@mobyletterollers Quand il tombe en rade après la garantie le DCT fait mal au portefeuille...Je connais un mec en NC750S DCT 2014 45000 km avec le DCT resté bloqué en 4 ème en juillet sur le périphérique parisien, devis pour réparer vers les 4000 €. Vu la cote de la bécane en 2022 il s'en est débarrassé en épave, ce qui est une grosse perte sèche et le fait repartir à zéro pour une nouvelle bécane.
En plus avec ses 52 ou 55 ch pour 216 kg à sec c'est un poumon. Ma vieille NTV 650 54 ch pour 188 kg avec cardan et suspension arrière réglable par mollette et hydraulique réglable par vis. Je sens que certaines Honda à DCT vont se faire voler on ne sait pourquoi.
Merci pour ce retour clair net, précis, pas partisan et d'un motard, pas d'un "influenceur" ou "journaliste".
Merci 🙂
@@mobyletterollers Je reviens, parce que j'ai la mienne depuis ... hier ! donc merci encore de m'avoir aidé à l'acheter 👍
Bonjour, Seb, complètement d'accord avec toi sur tous les points que tu as notés!! J'espère que le concepteur de l'ergonomie électronique ne travaille plus chez Honda, et chez aucun autre, même...La mise en route des poignées chauffantes est aussi une aberration! Quant aux remontées d'eau avant et arrière, que dire...grrr! On sent aussi qu'ils ont gratté du prix de revient sur les valises. La chaine ne me gêne pas, les métaux modernes n'ont rien à voir avec les chaines de CB750, même en duplex! et j'utilise une bombe de graisse collante, qui ne projette rien. Merci pour tes tests pratiques, on ne fait pas tous du circuit!!! Bravo pour ton travail!
Merci pour ton message 🙂
Salut, merci pour ton avis. Je suis entièrement d'accord avec toi. Honda écoutez nous ! Il y a une boîte qui vend des protège chaînes.
Tu connais la marque ?
J'en avais déjà vu chez les américains je crois mais je ne me souviens plus le nom?
Merci pour cette vidéo, on sent le motard qui roule vraiment.
Je vais donc garder ma cbf 1000 fa de 2015 et 80000 kms encore très longtemps, et le pire c'est que je ne saurais pas pas quoi la remplacer.
✌️
Merci pour ton message 🙂
...cherche un moteur sans bornes et mets le au fond du garage...😜😁🤣
Merci et bravo pour votre analyse très intéréssante ! Vous n'hésitez pas sur les points négatifs et c'est souvent ce qui manque dans les essais des chaines pro. Je roule comme toi dans toutes les conditions météo en solo et surtout duo, et dans c'est cas-là on voit si on a une bonne bécane ou non. Dans les essais pro on a jamais de retour de tests sous la flotte, à croire qu'il ne pleut jamais en France, alors oui certes, ce n'est certainement pas vendeur pour le motard du dimanche, mais pour les vrais rouleurs ce sont des informations capitales. Pour info je roule en Vstrom 650 2022, c'est ma deuxième, j'ai poussé la première de 2012 à 60000kms, aucune panne à déplorer, 8000 bornes en 5 mois ce printemps/été, Alpes, Morvan, Jura, aucun pépin.
Pour compléter, tu parles des anciennes qui étaient mieux pensées que certaines bécanes récentes, et effectivement j'ai tout de même l'impression que le pratique a été sacrifié à l'esthétique. C'est dommage car quand tu roules et tu enquilles des bornes, bah tu la vois pas ta bécane car tu en sans arrêt dessus.
Oui aujourd'hui le marketing a pris le dessus et c'est bien dommage...
Ça reste une super moto mais il faut être réaliste sur ces choses mal faites. Et c'est loin d'être la seule concernée évidemment. 😉
Ce qui est vraiment dommage, c'est qu'on même plus de choix. Sur la Deauville on pouvait toujours avoir des couvercles de valise optionnels élargis... fini ! Quant à l'excuse des économies du "groupe moteur conçu pour une transmission par chaine", chapeau les gars. Il n'y a pas eu de souci pour passer de la Transalp à chaine à la Deauville à cardan, on sait donc plus faire ? C'est bien le progrès. Et effectivement, ce comodo, après 4 jrs d'essai sur l'AT m'a rendu dingue.
J'avais le budget, l'envie.. et j'ai tout mis dans une RT1250 d'occase. Les valises sont dignes de ce nom (y'a même la condamnation centralisée !), on a un cardan et on est protégé de partout, même si un petit prolongateur de garde-boue n'est pas du luxe à l'avant. Tant pis pour le DCT !
Bonne route avec ta bête !
Je n'ai plus la NT et j'ai maintenant une 1200 gs que j'adore ;)
@@mobyletterollers ha ben voilààà, tu y es presque 😉😜
@@babarsport276 c'est ma 3e gs , j'ai toujours adoré cette moto. ;)
super sincérité simplicité tout est dit
Merci pour l essais ! Je l'ai fait suivre à un pote qui veut s'en acheter une. Merci beaucoup pour les vidéos en tt cas c'est top ! Tu n'as plus ta T7?
Merci :) Ne faiant que de la route, je l'ai vendue et j'ai acheté la NT avec laquelle c'est un plaisir de faire des grosses journées de route :)
👍✌️ Merci pour ce retour au bout de quelques mois d'usage intense!
Pour l'éclairage sur les côtés, ton problème est transformé en superbe avantage sur l'Africa Adventure... L'éclairage sur l'angle est une "tuerie". Le plus évident est lorsque tu prends un virage à gauche en croisant une voiture ! Pas de gêne pour l'autre, et le principal, tu vois toujours l'ensemble de la trajectoire !
Pour le comodo gauche, OK, tu en as trop pour ton argent 😁, mais tu peux me mettre des manchons, pour les fonctions ESSENTIELLES, je les fait t à l'aveugle ! Debout dans les chemins, donc sans regarder mes commodos, au risque de chuter, je n'ai pas de difficulté entre les palettes DCT que j'utilise en permanence, le clignotant et le klaxon. Le clignotant est un bourrelet rond proheminent qui sépare les palettes en-dessous du reste des commandes. Donc pour moi, je l'ai constamment en contact sur la partie supérieure de mon pouce, et le klaxon est très plat juste au dessus.
Le moteur/châssis/transmission/équilibre son tellement agréables que je lui pardonne quelques détails!
En toute objectivité, quand tu as fait tes réglages perso', tu switch seulement entre le mode route et ton perso', donc un seul appui sur la flèche haut ou bas et c'est permuté sans autre confirmation !
La suspension, c'est un seul appui tactile sur le tableau pour changer le poids embarqué !
Alors oui, le commodo est bien fourni, mais comme tu dis, on ne rentre pas dans le Coeur de la gazelle (Africa Twin) au quotidien. Mais...tu peux la paramétrer suivant tes désirs sans aller voir un concessionnaire ou modifications d'équipements.
🙋🏼♂️Bonne route avec la NT!
Merci mais je l'ai vendue la NT, tous ces trucs qui servent à rien . Les valises trop petites, le commodore qui change d'affichage avec une sacoche réservoir..
J'ai repris une moto sans toutes ces babioles et je suis bien content.
@@mobyletterollers Pour moi, 15mkm depuis Juillet 2022, hors de question de changer. J'ai trouvé mon bonheur... j'ai programmé 1 seul mode perso' et switch en 1 SEUL CLIC suivant usage offroad ou onroad. La sacoche de réservoir Honda pour l'Africa est loin de toucher les comodos. Le guidon est plus large et plus haut.
56 ans, l'Africa Twin ma fait retrouver ma jeunesse! ✌
Très bon commentaire merci!
Merci
Je suis entièrement d accord avec vous sur les points négatifs que vous avez soulevés et je rajouterais la bulle non réglable depuis le poste de pilotage et le mode drive quasiment inutile a cause des vibrations du bi cylindre c est pour tout ces défauts que je n ai pas acheté cette moto . super video merci
La bulle ça ne me gène vraiment pas , s'il pleut je la mets au plus haut sinon elle est toujours dans la même position.
Ca reste une excellente moto quand même. :)
Le présentateur, même si il consomme ~5 L aux 100 km (ce qui est énorme !), partage un très bon retour d'expérience ! Merci. Ca change des essais "pros" dans lesquels tout est très policé...
4,7 sur de longs trajets de route et 5,3 sur des petites routes de montagne en duo chargé, je ne trouve pas ça très excessif..
C'est que ma 250 fait du 3l... 😉
5l/100km avec une 1100cm³ c'est énorme??
5l/100 je trouve pas sa énorme en plus a deux plus bagages etc .
@@mobyletterollers , cher ami motard, peux-tu stp relire mon commentaire ? 😁. Bises aux soupapes
@@MrPaperboy27 le présentateur ?? Lui il est très sobre en conso !! 🙄😛
Bonne vidéo ! Bravo 👍Bien d’accord! Raz le bol de cette technologie en excès qui en plus fait exploser les prix !
Je viens de la crosstourer DCT, j'ai eu le "malheur" de faire essayer la NT à ma passagère, qui la trouve formidable, il va donc falloir trouver les équipements pour l'optimiser sur les points que tu relève dans ta vidéo, sur lesquels je suis d'accord.
Je viens d'acheter cette moto et je trouve votre essai routier bien fait ... mais je ne suis pas d'accord sur un point.
Je trouve bien au contraire que les commodos permettant de manipuler android auto et de choisir les menus sont vraiment bien faits et inuitifs.
Et non il ne faut pas virer l'ingénieur d'Honda qui a fait cela car il a bien travaillé ;-)
Après effectivement sur une moto, il faut garder en priorité l'attention sur la route mais sur une autoroute bien dégagée et avec le régulateur de vitesse enclenchée, la capacité de se connecter à Android auto est hyper appréciable pour écouter ses playlists et regarder google maps en même temps. Pas besoin d'un gps externe pour moi...
En plus, avec Android auto, on peut donner les commandes à la voix.
Et les commodos pour les fonctions essentielles de la moto sont présents.
Merci pour cet essai qui m'a convaincu que c'était la moto que je recherchais !
Superbe retour, merci beaucoup. Perso j'attends la mienne pour Novembre si tout va bien....✌🏻
En espérant qu'il n'y ait pas de retard, bon rodage ! :)
Petite question tu la commandé quand, j’ai déjà du mal a pouvoir l’essayer en concession
@@nicolaslandry37 Ils en ont une normalement en essai, il y en a une a Metz ou aussi dans le Jura a Lons le saunier. Je l'ai achetée d'occase avec très peu de km
@@nicolaslandry37 commandé début juillet suite à un essai chez mon concess'..
@@skyspirit5091 ok 5 mois en gros, merci pour ta réponse 👍 je suis pas rendu alors 😂
Quand j'écoute tes commentaires sur les défauts, je me dis que je vais garder ma 850RT que j'ai conservé lors de l'achat de la V85TT car même 20 ans après elle domine cette Honda sur tout les plans (conso, réservoir de 25 litres donc + d'autonomie, protection exceptionnelle, cardan, valises logeables, commodo) sauf sur la boite automatique of course. Je ne vois vraiment pas ce qu'elle pourrait m'apporter de plus... Ben rien en fait.
Et dieu sait si j'aime Honda... J'ai une NTV également (ma deuxième et 250000km en tout) et cette NTV est certainement la meilleure moto que j'ai eu en 35 ans de permis.
C'est là où on voit la limite entre concevoir une routière et partir d'un trail pour en concevoir une. Mieux vaut une RT récente ou ancienne d'occasion qu'une NT1100 à mon avis.
Je suis assez d'accord, en 20 on n'a franchement pas gagné grand chose en dehors des gadgets...
Salut Seb, on attend avec impatience l'arriver de la NT1100 ici au Canada mais après avoir vu ta vidéo je vais probablement regarder autre chose.
C'est une bonne moto quand même et avec quelques bricoles c'est une bonne routière.
Rapport qualité prix je ne pense pas qu'il y ait mieux...
Super bilan, j'ai moi aussi une NT11 et j'arrive à 20.000 bornes. Comme toutes les motos elle a ses petits défauts mais j'adore cette NT.
Bien dit :)
Merci Seb, pour ta judicieuse analyse et comme je te rejoins sur ton retour sur l'absurdité de tous ces réglages qui existent sur nos motos actuelles. Les motos ont perdues de leurs charmes d'antan, leur simplicité et leur protection aux intempéries, tout à fait d'accord avec tes propos. J'ai tellement apprécié cette conduite à l'ancienne sur les modèles que j'ai possédé.
Aujourd'hui, je compte essayer la Moto Guzzi V 85 TT .Aurais tu des retours sur cette moto ?.
Longue vie à ta chaîne. Parole d'abonné.
Philippe de Nice
Salut Philippe,
Non je n'ai pas essayé la V85TT, je n'ai pas eu l'occasion ni pris le temps
J'espère pouvoir faire un " vrai " essai avec la nouvelle V100 que je trouve très belle :)
Bonjour. Merci pour ce retour que je trouve exhaustif, et tu as répondu à ma principale interrogation, savoir le duo avec bagages. J'avais un peu "peur" que le moteur soit à la peine ainsi chargé, mais tu n'en as pas dis mot donc ce ne doit pas être un problème. Merci.
Bonjour, avec 100cv, il n'y a évidemment aucun problème pour rouler en duo chargé..
Aaah mon Seb, enfin un youtubeur qui dit que de bons h4 c'est mieux que des leds!! Ça me fait marrer les essayeurs du dimanche qui disent " niveau éclairage on n'est pas sur du full led et c'est inadmissible en 2022". Des bons h4 extrême vision c'est ce qu'il y a de mieux mais pour le savoir faut rouler un peu. Bien évidemment tu imagines que j'adhère entièrement à ce que tu évoques dans cette analyse. Beaucoup trop de choses sont sacrifiées sur l'autel de l'esthétisme et c'est bien dommage. En tout cas 15000 km en trois mois whaou respect ! ✌️
Ben oui c'est clair, l'éclairage led est trop blanc a mon gout déjà, et ce faisceau trop coupé je ne trouve pas ça mieux, bien au contraire.
Je sais qu'il y en a qui vont me traiter encore de réfractaire mais si c'était mieux, je le dirais avec plaisir.
Sans compter le prix d'un phare a la moindre chute ou l'optique serait secoué...
Et y'a pas photo, une bonne grosse gamelle avec une ampoule classique, ça éclairait beaucoup mieux et il n'y avait pas besoin de se dire qu'il fait rajouter des additionnels... 😉
@@mobyletterollers c'est la mode que veux tu....
Avec cette face avant il aurait pu y avoir deux optiques beaucoup plus gros avec un éclairage aussi bon que celui d'une voiture.
On aurait pu lire chez les journalistes, comme tu dis: on ne comprend pas pourquoi il n'y pas de led, mais alors cet éclairage est incroyable !... 🤣
Merci Seb pour ce retour très intéressant, en effet maintenant le design prévaut sur la praticité et c'est bien dommage.
J'ai une FJR de 2003 de presque 70000 kilomètres, et cette NT me plait également mais, les écrans, je fais une allergie, les valises ou on ne peut pas mettre un casque me dérange, j'aime pas avoir de top case même si je reconnais ses avantages!
Bref, merci encore pour cette vidéo, la FJR n'est elle non plus pas exempte de défaut mais j'avoue que pour l'instant elle me correspond bien! ;)
Juste une question, que penses tu des poignées chauffante de la NT, j'en avais sur une l'Africa de 2018 et elles n'étaient vraiment pas fameuses par rapport a celles que j'ai sur la Yam, merci de ton retour!
Merci pour ton message 🙂
C'est vrai aucune bécane n'est parfaite , et a conduire l'agilité de la NT c'est vraiment sympa!
Les poignées chauffantes je trouve qu'elles marchent bien, sous la flotte avec 8 degrés, donc une bonne sensation de froid aux doigts, je crois que j'étais a 4/5 aux poignées et j'avais les paumes bien chaudes.
Je ne suis donc pas inquiet pour l'hiver.
Je suis plus inquiet pour y mettre des manchons parce que ça va être compliqué d.utiliser les Comodos sans les regarder ... 😅
J'aime "c'est pour les geek, pas pour les motards". Tout est si vrai dans ce que tu dis
Merci 🙂
C'est pas péjoratif mais plutôt l'idée... Liberté simplicité, pas besoin de connectivité...
@@mobyletterollers c'est vrai. Et y a des motards geeks remarque 😊
Tiens, je me demande ce que tu pourrais penser du pare-brise et déflecteurs électriques de la V100 😄
PS: y a même une moto (je sais plus laquelle) dont les poignées chauffantes s'activent sur 5 positions via le smartphone. Si ça c'est pas pratique)
@@filnicable les déflecteurs, ils auraient été articulés tout simplement c'était pareil et ça faisait du bordel en moins...
Les poignées chauffantes un bouton ça suffit amplement.
Simplicité= fiabilité.
Quelle maladie de s'inventer des gadgets qui n'apportent rien de plus...
En roulant on fait comment pour monter ou baisser la température des poignées ?
Bref de trucs faits par des mecs qui ne font pas de moto...
Je trouve ça très bien la bulle manuelle sur la NT.
J'ai hésité à en prendre une et finalement pris une R1200RT d'occasion pour deux fois moins chère ... et pas un soucis en 15'000 km non plus. Cardan, suspensions électroniques réglables, protection au top, valises et top case de gros volume, régulateur de vitesse et pression des pneus, poignées ET selles chauffantes ... bref, que du bonheur et à vous entendre, je crois que j'ai bien fait 😊
Après chaque moto a ses défauts : ma RT me coûtera sans doute plus cher en entretien, mais à part ça ... Ah ! Au fait, ma conso est de 4.7 litres au 100 je fais très peu de ville, quasi 90% routes et autoroutes. Parfait !
J'aurais ou faire de même avec la RT. La NT n'est pas une mauvaise moto et le BM est plus que blindée d'électronique avec laquelle il faut prier pour que ça marche. A la moindre bricole, sans concessionnaire c'est mort...
Merci beaucoup pour cette vidéo. Ça confirme mes essais. Effectivement il ne pleuvait pas ces jours là. Elle pourrait remplacer ma 700 Deauville. Manque juste un bon billet de 10 😁😁😁€. Honda va peut-être sortir une version touring de la 1100 Rebel qui partage le même moteur et est plus basse de selle. À voir également. Merci encore 👍💪✌
Merci pour ton message.
S'ils sortent ça c'est a essayer oui. 🙂
Moto intéressante que j'ai attendu de 2016 (fin des euro 3 et de la Deauville) jusqu’à 2021le jour où j'ai compris qu'elle n'aurait pas de cardan. Je suis allé chez Guzzi commander une V85TT. J'y ai gagné un cardan et surtout une moto jolie à regarder... parce que cette NT1100, même équipé d'un cardan je ne sais pas si je l'aurais achetée parce que je la trouve pataude au niveau look. Je n'ai pas eu le coup de foudre. Je ne suis même pas allé l'essayer. Dommage pour Honda et tant mieux pour Guzzi. 18000km en 2 ans, avec l'Italienne et j'en suis très content.
Merci pour le retour d'expérience très objectif. J'ai un voisin qui est très fière de son Africa Twin 1100. Je l'ai essayé c'est super mais l'usine à gaz du commodo gauche est le TFT j'accroche pas non plus. J'ai bien l'intention de tester cette version routière certainement ces prochains jours mais plutôt par curiosité. Rien que l'idée de me retrouver avec le même comodo et TFT me freine, sans parler de sa tronche à la X-ADV. Les critiques sont plutôt positive à son égard. J'ai eu une NC 700 DCT. Pareil, première chose que j'avais fait, prolongateur Pyramid avant et arrière + protège châine/passage de roue GIVI en un. Ouais, quand on est un roule toujours il faut de la protection sous la flotte. Perso j'ai une DIv 900 et une Pan 1100, question protection c'est autre chose 😁. Je trimballe mes valises (sur la DIv) et TC Shad de 50 litres (sur la Pan), là il y a de l'emport. Même pour le quotidien c'est bien pratique. Sinon il y a la V100 de chez Guzzi qui arrive prochainement . Je vais tester pour me faire une idée. Même si question protection c'est pas mieux mais il y a un cardan et elle est plus légère (sur le papier) que la NT qui sont bien équilibrés il faut le souligner. Bonne route.✌
C'est clair que les diversion et la pan, a l'époque ils ont du se dire que les gars allaient rouler avec. Aujourd'hui, ils regardent un étude de marché faite par des mecs qui n'ont jamais fait de moto.
Par contre pour le marketing ils ont font des tonnes !
@@mobyletterollers De mémoire les statistiques des assurances indiquent que le motard "lambda" roule en moyenne 3.000 klm/an. En gros, certains motards roulent uniquement les belles saisons. En hiver sous la flotte d'un coup tu ne croises plus beaucoup de motards. V
@@vincent3341 oui mais que tu t'appelles Honda et que tu fais une moto pour les rouleurs, tu pourrais au moins faire essayer la moto a tes pilotes sous la pluie et la nuit.
Ceux qui faisaient dans les années 90 doivent être partis à la retraite c'est pas possible... 🙄
Sur un roadster, je veux bien le comprendre, mais sur une moto pour faire de la route, je ne comprends pas...
@@mobyletterollers Achète toi une vraie routière avec de vraies valises 😅 Malheureusement, à part le marché de l'occasion, le marché des vraies GT n'existe plus. La dernière en date était la FJR arrêtée en 2021 à cause de l'Euro 4. A moins de mettre 30 milles balles dans une RT. ou une K16 ou encore une Gold. Mais c'est plus le même budget.
@@vincent3341 la NT n'est pas une mauvaise moto. C'est super sympa à conduire et le compromis est excellent avec les mastodontes.
30000 dans une bécane c'est hors de question, même si elle fait le café ! 😛
Bonjour. J'attends la mienne avec impatience. Je vais déjà commander la prolongation de garde boue avant et le lèche roue arrière. Je ne cours pas après les manchons, j'en ai pas de bons souvenirs avec mon 650 burgman, je verrai à l'usage et je commanderai éventuellement des bons protège-mains, il en existe des beaux adaptés à la NT. Je pense un peu comme toi, l'électronique pour la sécurité oui, de bons optiques oui, (crossrunner en X = 0), et pourquoi pas une belle cloche pour la roue arrière (pacific coast) et un prolongateur pour le garde boue avant et la NT serait top . La bulle de mon crossrunner, je la règle haute l'hiver et basse l'été, donc le moteur, pas vraiment besoin. Le cardan, pourquoi pas, mais la chaine avec un scottoiler ce serait bien (crossrunner 👍). j'ai eu l'occasion de rouler la NT à deux reprises , ton avis est pertinent, surtout que chez nous , dans le Nord Est, on a à présent plus de pluie que de neige. V à toi.
Merci pour ton message et bonne route 🙂
Salut Seb , super retours merci . Ouai le design est un argument qui compte pas mal pour les ventes ...
Mon boss en a commandé une , mais ce n'est pas un gros rouleur, au pire un WE avec sa femme . ( va falloir limiter les bagages et mettre les options anti pluie ^^) Gros ✌à toi
Merci 🙂
Oui dis lui de prévoir un gros top case pour compenser... 😉
@@mobyletterollers 😏 Exact, oui il l'a fait et m'a même dit : " 500€ qd même..." Ca pique 😉
Merci.
Avec plaisir
Super compte rendu, j'ai également trouver que le comodo de gauche était trop chargé
Très bien...je pensais en acheter une ...
Merci pour cette analyse. Forcément chaque motard à son point de vue et son utilisation propre. La critique probablement justifiée pour la bagagerie en duo ne me concerne pas vu que je voyage toujours seul. Par contre, les petits détails techniques concernant le roulage sur la pluie (logique pour une routière), c'est ultra utile comme point de vue. Une chose m'interpelle pourtant dans la vidéo, tu n'as jamais parlé du poids (si je peux me permettre de te tutoyer).. . En roulant, on s'en fout du poids mais a l'arrêt ? la sortie de béquille ? pas trop difficile quand top case et valises chargée ?. Je ne l'ai pas encore testée et j'hésite.... Quel a été ton ressenti sur le poids à l'arrêt, en manœuvre à basse vitesse ?
En ce moment, j'hésite entre une Triumph Tiger 900 GT pro, une Yamaha Tracer 9 GT, une KTM 890 Adventure, une MV Agusta Lusso scs (design de ouf mais vous risquez d'être en froid avec votre banquier), Des concepts différents avec le même objectif de voyages et d'orgasmes en utilisation quotidienne..-;)
Merci pour ce test !!
Avec plaisir 😁
Merci, on va garder la Deauville ! ;)
La NT n'est pas une mauvaise moto et malgré ses défauts elle n'a quand même plus grand chose à voir avec la deauville
Concept de vidéo très sympa et en plus faite par un motard "lambda" donc vraiment super, merci beaucoup. En ce qui concerne les points négatifs sur les valises et les gardes boues, ça peut aussi être un moyen pour Honda de se faire plus d'argent s'ils les vendent en option ou en accessoires ?
Salut et merci de cet essai de quelqu'un qui roule au quotidien. Tu avais quoi comme brêle avant celle la ? As-tu pu essayer une AT 1100 car ton avis m'aurait intéressé comme comparatif avec la NT. Continue comme ca change rien pas de fioriture c'est cash ! Bref j'ai besoin de ton avis éclairé et réaliste car j'hésite entre NT dct et ATAS dct si tu as essayé cette dernière tu lui trouverais quoi comme atouts/défauts par rapport à la NT ?
Et la conso sur autoraute ca donne quoi ? . V à tous !
Belle présentation. Cette moto m'a attiré, mais depuis la sortie de la V100 Mandello, si je change ce sera pour elle (que tu as très bien décrite) ... 🥳
Cardan ! 👍
@@PepeLorus Moi, actuellement, c'est Testa stretta ... 11º 😅
Globalement d'accord avec les critiques sur la nt1100 sauf pour l'écran TFT, perso j'ai pas de GPS et pour moi c'est super pratique d'avoir Waze sur l'écran, bien sûr il faut prendre le temps d'assimiler les fonctionnalités mais après c'est nikel.
D'accord avec toi sur le commodo gauche , quel bordel!!! Et en plus c'est pas rétro-éclairé la nuit!
D'accord pour la qualité moyenne des valises, par contre contrairement à ce que je vois dans les essais, je rentre un casque intégral dans chaque valise! Un taille L et un taille M , faut réfléchir un peu mais ça rentre! Pour moi la capacité est suffisante ( Road trip de 15 jours en Italie) je te conseille l'achat d'une sacoche de réservoir shad e16p
Avec le top case Honda , c'était parfait ! L'éclairage full led , si tu tournes pas et en plein phare ça va 😂 sinon effectivement c'est pas génial ( ça va mieux avec les antibrouillards) personnellement, je suis très content de cette moto
J'adore son confort ( ma passagère aussi) j'aime son moteur coupleux , j'adore sa boîte DCT, je peux tout faire avec , la ville , les petites routes, les voies rapides.
Bref, je lui pardonne ses quelques défauts par rapport à ses nombreuses qualités !
Bonne route ✌️
Merci pour ton message. quand il pleut et que tu veux modifier ton itinéraire avec des gants mouillés sur le bord de la route, je n'ai rien de trouvé de mieux qu'un GPS moto. En plus, waze c'est bien pour une adresse mais pour se faire un itinéraire c'est ^plus compliqué. avec mes critères, je n'ai toujours pas trouvé mieux qu'un GPS.
Pour la sacoche réservoir j'ai ma givi tanklock de 25l. Je ne vois pas ce qu'on fait avec leurs mini sacoches juste bonnes a ranger un téléphone et un paquet de mouchoir...
😅
@@mobyletterollers je comprends ! Je sais pas ce que l'on peux faire avec la sacoche de réservoir d'origine ! A part la revendre! 😂
bah les serrures de la 700 deauville etait aussi fragile, et chiante😁
bravo pour ce vrai retour👍
Merci pour ton retour, sur la NT la serrure ça va , mais le reste ça pourrait être mieux quand même... 😉
Merci pour cette excellente vidéo ton résumé de la perception des qualités et des défauts de la moto sont tout à fait pertinentes.
Pour moi c'est une Deauville en moins bien !
En différent pour moi, elle a aussi des qualités que la Deauville n'a pas... 😉
@@mobyletterollers
À part peut-être la puissance plus faible, je ne vois pas ce qu'elle a de mieux que la Deauville
Pas de cardan, pas de freinage couplé tellement sécurisant, pas de vides poches réservoir tellement pratiques, pas de tunnel de communication entre les valises, pas de valises larges où on peut loger un casque dans chaque valise....
C'est ma deuxième Deauville et au total plus de 130 000 km parcourus dans toute la France et je ne suis pas prêt de la changer
@@bertrandpoure2326 mon casque rentre dans la valise meme si je n'utilise que le top case. Le freinage avant est juste top sur la NT, la tenue de route pour s'amuser sur les petites routes n'a rien a voir. Les pieds sont moins exposés a la pluie, même carrément bien protégés avec le passage de roue installé.
Pour rouler en duo c'est royal.
La Deauville n'a vraiment pas à rougir sur le plan de l'agilité et de l'agrément. Elle a été injustement critiquée par des essayeurs qui semblent ignorer la vocation de cette machine.
Je suis revenu de Lyon sous une pluie battante et, bien que humide, je n'étais pas trempé. Et pas besoin de rallonger les garde boues lol
Par contre, le sabot moteur est indispensable
@@bertrandpoure2326 oui je suis d'accord, les journalistes si c'est pas une full power pour eux c'est de la daube. La Deauville est une excellente moto, mais la NT n'est vraiment pas mauvaise non plus, elle est différente ;)
Bonjour merci pour vos commentaires et votre franc-parler il fait plaisir ! C'est comme les ABS qui ne sont pas déconnectable ; aller faire un freinage appuyer en montagne dur dur ( ça ne freine plus ) des motards comme vous et moi à l'ancienne pas besoin d'ABS 😀😀😀
Super ton retour, je m'y intéresse mais c'est pas avant plusieurs mois (je dois déjà passer en full). Pour le téléphone sur l'écran pour moi c'est un bonus de pouvoir mettre le gps dessus, mais ça reste compréhensible que ça soit bien vu surtout par les jeunes permis.
Le garde boue j'en avait entendu parler et je me dit qu'il va bien y avoir des possibilités même si c'est pas de Honda (je l'espère).
Pour l'éclairage j'ai cru comprendre qu'il faut mettre les feu additionnel en option pour une bonne vision en virage 😉
Avec plaisir,
Voilà c'est a peu près tout oui 🙂
@@mobyletterollers j'ai pu faire écouter a Madame pour le confort du passager ça va peut-être la motiver 😅
@@maximilienperreau6834 pour le passager c'est sincèrement royal ! ;)
Bravo, entièrement d’accord.
Tout a été dit.
L’esthétique ne doit pas se substituer aux aspects pratiques et aux protections lors de la conduite sous la pluie.
Réveillez vous Honda, les chinois sont en train de vous dévorer.
Une que te conviendrais mieux mais qui est plus cher c'est la RT de BM, j'avais roulé sous la flotte sans être trempé, même les pieds étaient au sec et c'est une vraie routière avec une bonne capacité de bagages et c'est encore mieux avec l'énorme top case. Mais il est vrai que c'est une moto imposante et large pas facile pour l'interfile mais si on tient compte pour sa vocation qui est le voyage c'est la moto parfaite pour ça avec une maniabilité étonnante. C'est pas pour rien si elle se vend si bien et elle talonne la GS en nombre de vente juste devant la GSA. ✌
Non je veux ni d'une moto a plus de 20 000 balles, ni d'un mastodonte
Malgré ses défauts, qui ne sont pas non plus invivables, va reste une super moto au rapport qualité prix inégalé...
Merci pour le retex. Ils auraient dû sortir une Deauville 👌
J'ai cru lire quelque part qu'elle devait s'appeler Deauville mais le nom a été refusé... Je suis d'accord, ils auraient pu aller plus loin dans la simplicité. Il y a les adeptes de toute cette électronique et ceux qui n'y voient pas grand intérêt... ;)