Dự án Đường sắt cao tốc Bắc - Nam, làm sao để đạt được mục tiêu chiến lược?
Вставка
- Опубліковано 2 сер 2019
- THND |
Tham gia Group THND để cập nhật tin mới: bit.ly/2BZnRtM
Xem #TinTuc hấp dẫn, Tổng Hợp #Video Mới nhất về #thoitiet , #bongda Việt Nam - Quốc Tế mới nhất đang diễn ra trong thời gian qua. Kênh Tin Báo Nhân Dân sẽ cập nhật đến các bạn các thông tin đầy đủ nhất tại đây. Mời bạn đón xem nhé !
Đăng Ký Xem Video #tinmoi Miễn Phí: goo.gl/dVkSzA
Xem Top Tin Nóng tại đây: goo.gl/krwJ6X
Theo dõi Twitter của Truyền Hình Nhân Dân: goo.gl/HvobWd
1. Bản #tinthoisu -- goo.gl/P6kNXd
2. Tin Dự báo thời tiết -- goo.gl/YNpoJx
3. Tổng Hợp #tintrongnuoc -- goo.gl/zpGT5y
4. Seri Điều Tra Phá Án Lần theo dấu vết -- goo.gl/iHDMiJ
5. Phóng Sự Điều Tra Chống Buôn Lậu -- goo.gl/TW5Hrj
6. Phim VN Cũ mà Hay -- goo.gl/RqvzJX
7. Sức Khỏe Cuộc Sống -- goo.gl/yDGMVZ
Nên làm đường sắt tốc độ cao 200 km/ giờ. Làm đường dài từ Bắc vào Nam, nên ưi tiên chở ( hàng và vận tải quân sự) . Muốn đi nhanh hơn thì đi máy bay. Làm như vậy 200 năm nữa ta vẫn không lạc hậu, thời gian ngồi tàu 9 - 10 tiếng là phù hợp , phục vụ du lịch
Chuẩn 👌
Cơ bản la chúng ta phải làm chủ được công nghệ, ít nhất phải năm được 50% c n thì mới làm . ủng hộ Việt Nam làm đường sắt cao tốc hai chiều kết hợp vận chuyển hành khách và hàng hóa.
Hay quá cảm ơn bạn nhiều nha
Llợi thế của đường sắt tốc độ cao ( DSTDC) chỉ có ưu thế tuyệt đối khi di chuyển trực tiếp tới các khu vực trung tâm trong khoảng cách từ 700 km trở lại so với đường hàng không. Nên khi xây xong thì sẽ không có chuyện khách sẽ không bay Hà Nội- TP Hồ Chí Minh nữa. Phần lớn hành khách sẽ đi các tuyến gần Sài Gòn- Nha Trang hay Hà Nội- Vinh hay Huế- Đà Nẵng. Ngoài ra thì hành khách cũng sẽ đi chặng dài tới các thành phố không có hay ít đường bay như Sài Gòn- Thanh Hóa hay Hà Nội- Phan Rang. Nếu có DSTDC thì ngân sách sẽ tiết kiệm một khoản lớn để nâng cấp, vận hành, bù lô cho các sân bay nhỏ dọc theo các tỉnh. Hiện nay chỉ có Tân Sân Nhất không cần bù lỗ, còn lại là đang sống bằng ngân sách nhà nước. Theo logic này thì chỉ cần cắt khoản trợ giá cho các sân bay trong 10 năm tới là cũng được hơn nửa dự toán xây DSTDC theo phương án rẻ tiền rồi.
VN là một nước còn nghèo, còn khó khăn thì nên liệu cơm gắp mắm ,, VN còn nhiều việc để đầu tư , phát triển của nền kính tế, quân sự mạnh mẽ.
Nhắc tới đường sắt VN nghe mà buồn thật sự,
Hãy xem bác kiệt làm đường dây 500 kw bàn luận quá nhiều.
Cần phải có một nước nào đó thật tin tưởng để giao cái Siêu dự án cho họ
Hãy nhìn đường sắt trên cao Cát Linh Hà Đông để chọn mặt gửi vàng
Cứ bàn kiểu này thì 100 năm nữa chưa làm ! Nghèo thì 200km/giờ và 26 tỷ, minh bạch thì để thủ tướng chỉ đạo, an toàn giao Bộ GTVT chịu trách nhiệm, thi công giao cho Nhật bản, tiền thì vay và dân trả lo gì ! Miễn là đừng tiêu cực thôi, tiêu cực cho vào lò. Tuyến Bắc Nam chở khách và hàng thì quá Ok rồi.
Hiện nay thế giới đang có giải pháp rất thông minh và thân thiện với môi trường , chống ùn tắc giao thông và ô nhiểm môi trường , chi phí rẻ hơn dự án truyền thống rất nhiều lần .đó là giao thông thông minh skyway , mong rằng tấc cả bộ phận cấp cao có thẩm quyền ở việt nam tìm hiểu và quyết định thật chính xác .
Chuong trinh rat hay mo xe tich cuc !
Đường sắt cao tốc Bắc-Nam là siêu dự án. Vì vậy phải được siêu tỉnh táo, siêu tính toán....
Bàn hão:làm thế nào.....
Đường biển đường sắt là giá rẻ nhất trên đầu tấn.là tiền đề phát triển kinh tế.
Chanh phu va nhan dan cung lam ban co phan
Chúng ta sẽ làm được chỉ khi và khi cótấm lòng vì dân vì nươc kết hợp với khoa học công nghệ... như ý kiến của hai nhà khoa học mà ý của ông Thành vừa hài hước vừa thực tế
ĐSBN bàn lâu quá từ năm 2005 đến bây giờ vẫn bàn thật là kỳ lạ. Theo tôi nên bắt đầu khởi công từ năm 2026. Chia làm 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 từ HN --Vinh và từ SG-NT hoàn thành năm 2030. Giai đoạn 2 từ Nha Trang đến Vinh khởi công từ năm2030 và hoàn thành năm2040. Không để trì trệ kéo dai. Về nguồn vôn vay Nhật Mỹ. Nước nào làm vay nước đó. Vốn tự có chẳng nhẽ 15 năm nữa đất nước VN không phát triển ư. Hàng loạt Đại bàng tranh nhau vào VN thì VN để tiền vào đâu.
Việt Nam nên học Mỹ. Không cần phải làm đường sắt cao tốc làm gì cho tốn kém. Đường sắt chỉ để phục vụ chuyên chở hàng hóa giữa các tỉnh thành.
28 tỷ usd hay lại đội vốn lên 82 tỷ usd.vậy nên định vốn đi ,làm thế nào vừa nhanh,tốt _ chất lượng và giá thành phải chăng
Cả chở khách và chở hàng là ưu việt nhất .
nếu cảm thấy quá to quá dài thì cắt nhỏ nó ra theo từng tuyến rồi cho các cty tư nhân tham ra thầu .đầu tư và họ sẽ tham ra thu hồi vốn theo tổng thể toàn tuyến.
Đường sắt cao tốc vận chuyển hành khách va hàng hóa là khả thi hơn là chỉ vận chuyển khách vì không cạnh tranh nổi với hàng không , còn hàng hóa thì có hàng hải giá rẻ , mà việt nam có biển , có sông rất thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa vậy đường sắt sẻ rất dể xảy ra chuyện lổi thời trong ngành vận tải vì chúng ta tới đây sẻ có cao tốc ô tô bắc nam rồi ...
xây đường sắt cao tốc chưa chắc giàu nhưng ko có đường sắt cao tốc chắc chắn nghèo và lạc hậu.
Để tư nhân làm là tốt nhất, Nhà nước góp vốn bằng giải phóng mặt bằng. Như ông Vượng đã sản xuât được xe hơi hiện đại chỉ trong 2 năm.
Nên tham khảo các nước làm trước ko sợ đắt sợ ko hiệu quả sa lầy
Lam hay không làm thì thôi đừng bàn tới bàn lui nghe met qua.
Tôi nghĩ nên cho các tập đoàn nước ngoài đầu tư là tốt nhất!
Cao tốc Bắc Nam chỉ tiêu tốn 7 tỷ USD trong 10 năm có thể làm xong ta nên tập trung làm thì có lợi cho đất nước, cho nhân dân. Việc gì có lợi cho đất nước cho nhân dân thì phải hết sức làm. Đường sắt cao tốc trong vòng 20 năm tới chưa thiết thực với đất nước, nó cũng chưa phải là việc cấp bách. Đường không chỉ mất ba giờ đồng hồ có thể đi lại toàn quốc.
Không bao giơ chọn nhà thầu TQ
Các ông già rồi thì ko quan trọng nhưng lớp trẻ đang ngóng chờ các ông chanh 🍋 cãi thế này thì gọi làm công nhật nó rẻ
Tốn mấy cũng phải làm
Tuyến đường sắt cao tốc của Nhật nhiều khi cũng rất ít khách, bởi vì vé quá cao so với nhu cầu người dân.
Ở đài loan đang dùng đường sắt từ thời nhật bề rộng một m
chọn nhật bản làm thì nhật còn cho vay vốn ODA , chôn TQ sau này nhật o cho vay vốn ODA là khỏi phát triển
Bàn hão tàu cao tốc vận hành 100 năm mà bây giờ vẫn run sợ ko an toàn.bàn chung chung tốn thời gian sang học lào
Đường sắt cao tốc nên làm từ Hn đến Đà nặng rồi tính sau...
Làm đoạn Hà Nội - Vinh vs Tp HCM - Nha Trang trước. Vs lại chở khách thì nên làm tuyến HCM - Nha Trang trước vì người Nam đi du lịch nhiều hơn người Bắc, vs lại các trung tâm du lịch Nha Trang, Đà Lạt, Phan Thiết, Quy Nhơn đều nằm gần đó nên tuyến này sẽ đc làm trước.
Theo tôi là tư nhân hóa . kể cả nghành điện lực lẫn đường sắt
Việt Nam chưa cần làm lúc này
Đề nghị 2 ông này dung ngoi ban nữa mệt lắm, mấy ông không cần nhưng người dân rất cần.
Cần dấu tự con người dễ chu dong công nghệ
hai năm rồi. theo tôi từ từ. bao giờ có điều kiện. làm ra trò. tính cho kỹ. chánh lúc ban đầu chỉ mười sau gấp trăm là mệt.
nhà đầu tư trong nước cũng được. nhưng mình lên liên doanh nước ngoài. nhưng trừ. trung quốc gia!
vì mình trưa nhiều kinh nhiệm!
Nhật Bản đang vận hành tàu này lâu rồi . việt nam đến khi nào mới có .
Giảm đầu tư đường bộ làm ngay đường sất đừng nghiên cứu nữa
trước sau vẫn phải làm
Kinh tế tư bản chủ nghỉa, là kinh tế tư nhân mình ko có tiền nên kêu gọi các tập đoàn của nhật bản ,hoặc mỹ đầ tư thời hạn 30 năm
Cái này để 50 năm nữa con cháu có t thì làm, nay phát triển sân bay - đường bộ cao tốc. Đi xa thì đi máy bay - gần thì đi xe oto cho tiện đỡ tốn tiền dân. Còn đường sắt thì nay chỉ cần cải tạo đường sắt hiện trạng để nâng tốc độ và chở hàng vì chúng ta cũng đã làm chủ được tự làm đỡ bác cứ phải sang tàu sang nhật ở.
Giờ ko làm thì đợi bao giờ làm. Máy bay bay xa thì đc chứ bay gần thì lãng phí. Còn đi xe thì xa thấy bà, 1 tuyến xe từ Nha Trang - Sài Gòn cũng 8 tiếng đồng hồ mà chỉ chở đc có 40 khách là cao. Muốn đáp ứng đủ nhu cầu đi lại thì phải chạy nhiều xe, mà nhiều xe thì hao phí xăng dầu, ô nhiễm môi trường. Vậy tại sao ko xây 1 tuyến đường sắt cao tốc Sài Gòn - Nha Trang chạy trong thời gian 2h mà chở đc mấy trăm khách. Đường sắt rất có hiệu quả kinh tế. Như Nhật Bản vs Trung Quốc ấy. Ngta toàn đi tàu cao tốc chứ ai đi xe vs máy bay.
giờ ko làm để sau này giá vật liệu, công nhân và tiền giải phóng mặt bằng cũng tăng lên theo thời gian, giờ dân còn trẻ tiềm năng thì lớn làm xong nó sẽ là tiền đề cho phát triển sau này chứ để dân già hết rồi ai xây, tiền đâu mà đi đường sắt cao tốc.
@@huutiennguyen5615 sài gòn đến nha trang 8 tiếng á đi tàu có 7 tiếng thôi,vậy là tàu nhanh hơn xe rồi
Cứ mời Trung Quốc làm sau 100 năm ta sẽ có đường cao tốc Bắc Nam
Nghe ông áo trắng nói kiểu như dự án đã được duyệt rồi và ông có nói mấy lần : " tránh được bẫy nợ " tôi cảm thấy không yên tâm chút nào ! hy vọng rằng " siêu " dự án này không rơi vào bàn tay của Trung Quốc thành thật xin lỗi hai ông.
Made in china?
Không thuê tư bản
Ong khan khan này tầm nhin kem quá .
2 tiến sỹ học tốn tiền của DÂN quá ! Nói k rõ quan điểm j cả: làm đg cao tốc mới hay nâng cấp đg cũ ...tiền đã đi vay thì tốn bao nhiêu cũng phải vay....và hãy học nước ngoài đi.....đừng để Vnam thụt lùi
Cỡ năm 2095 là làm xong.
Nen lam duong 200km gio va mien sao trung quoc khong lam la duoc
Voi đú chuột chù cũng chít.
Việt Nam bây giờ vẫn chưa có tàu này .bên Nhật tàu này cũ rồi.
Cũ cũng phải có nhé
Đức Hà Lan mà làm cái gì
tốt nhất là làm dduongf hầm la hay nhất .có điều tốn kém
Chán quá toàn SẠO không ít gì