Sono proprietario di una Dacia Duster che monta questo motore e devo dire che mi ha piacevolmente sorpreso l'efficenza e la potenza di questo piccolo propulsore e comincio ad apprezzare tute queste soluzioni tecniche che ne valorizzano la semplicità e l'efficenza. A gas consuma niente e mi dimentico di fare il pieno.Grazie del video così tecnicamente dettagliato.Antonio
Nuovo iscritto. Penso sarebbe molto interessante fare un video (o una serie di video) di paragone tra i principali 3 cilindri, confrontando consumi, affidabilità e manutenzione. Grazie.
Ciao Giovanni, complimenti per la tua preparazione tecnica e per come rendi tutto molto comprensibile! Ho notato che hai parlato molto dei motori 3 cilindri nei tuoi video. Se hai nozioni come per il TCE, potresti fare un video anche sui nuovi 1.0 tsi Volkswagen? Grazie mille
Un difetto noto è quello all' asta della valvola wastegate che fa rumore. Attualmente il 1000 TCE 90 ha la coppia max a 2000 giri, ma non riesco a reperirne il grafico, qualcuno l' ha trovato?
Ao, stavo pensando una cosa...sarebbe molto interessante se potessi farci un video dove ci spieghi i dettagli principali del motore V6 e perché era così amato da Dino Ferrari, tanto da convincere Enzo a montarlo sulla vettura dedicata propio al figlio. E vedendo come lavora sulla Giulia Quadrifoglio ritengo che Dino ci aveva visto lungo.
@@mariociao9314 per me il GPL e imbattibile per chi desidera risparmiare senza rinunciare alla potenza.inoltre il TCE Renault 1000 ha la sede delle valvole rinforzate per sopportare le temperature del gas.(Più alte della combustione a benzina)
@mariociao9314 a meno che non sei uno che ama la guida molto veloce, penso di sì.il consiglio che ti do e di prenotare un test draive così puoi valutare di persona come va il motore e se ti soddisfa perché la cosa è un po' soggettiva. Personalmente in autostrada l'ho trovata molto brillante e va che è una meraviglia e non si fa intimidire neanche nei sorpassi e nelle salite. Antonio
Complimenti video molto bello !! Io sono possessore di un a captur Gpl acquistata nel novembre 2020 attualmente fatti 75000 chilometri sono molto soddisfatto!! Mai un problema 👍
Finalmente un bel video su questo motore. Mia moglie ha una sandero del 19 , direi che va bene, consuma poco ed è potente quanto basta. L 'auto non è silenziosa ma imputo il problema alla scarsa insonorizzazione di un' auto economica. Segnalo solo un problema; da sempre ma ora di piu (50 k km) si sente in leggera accelerazione un leggero ma fastidioso ticchettio (tipo "grillo"). Io ero convinto fosse la catena di distr che essendo poco tesa striscia contro qualcosa (e questo non mi piace perche col tempo potrebbe consumarsi qualcosa di fondamentale - pattini o addirittura carter in alluminio - come mi pare sia gia successo sui TCe 1200), ma leggo ora qui che il responsabile potrebbe essere un' astina della valvola wastegate che prende gioco e fa questo rumore. Non saprei, io pero propenderei per la prima ipotesi. Cosa dici ? Cosa dite ? ciao e grazie
Bravo buon lavoro di analisi, possiedo un 1.0 Tce a Gpl 50.000 km all' attivo su Dacia Duster , nessun problema consumi irrisori, per prudenza cambio olio (quello indicato da Renault) ogni 10.000 km filtro olio ogni 20.000. Mi auguro lunga durata.
Ciao, video molto interessante ! possiedo una duster 1.0 gpl del 2022 con questo motore appunto..volevo chiederti cosa ne pensi del fatto che Renault dice di fare tagliandi a 30.000 km oppure 2 anni. Essendo meccanico mi pongo delle domande. Secondo te ci può stare oppure è troppo tempo? Grazie mille sei molto bravo!
Ho una clio gpl, consuma nulla e va anche discretamente bene, anche rispetto ad altri 3 cilindri turbo simili. Con questo hai la sensazione di andare più forte. Se devo trovare un difetto direi che principalmente è dato dalla rumorosità, non so se è la clio insonorizzata male ma altri 3 cilindri (vedi un puretech o il Firefly ) fanno molto meno rumore. Assurdi poi i 30k km di intervallo di manutenzione, corretto? No, però secondo me da l’idea di quanto robusto è questo motore secondo casa madre.
30.000 km ? Troppo frequente, il cambio olio si fa ogni 100 mila . Scherzi a parte, negli anni 80 la rivista Quattroruote fece una prova prendendo due auto e percorrendo con entrambe 100mila km. In una delle due fece cambi olio regolari, nell'altra solo i rabbocchi. Alla fine smontarono i motori e trovarono che l'usura era uguale. È un esempio estremo ma sono convinto che molte cose te le facciano fare solo a scopo di guadagno oppure che basterebbe realizzarle un po' più robuste per non aver bisogno di sostituirle.
Più delicati sicuramente, li fanno apposta perché si guastino! Tieni presente che, diversi anni fa, i meccanici avevano iniziato a lamentarsi perché le auto erano diventate troppo affidabili e loro non avevano più lavoro, adesso non è più così. Mi sembra più performante un motore che fa 100 mila km senza bisogno di cambiare olio.
Hai notizie su applicazioni automobilistiche reali dei motori con sistema di valvole camless, azionate con sistema elettromagnetico? Grazie, ne avevo sentito parlare quasi 20 anni fa, mi pare che nel pre-covid iniziassero a esserci prototipi reali pronti a essere montati su auto sportive, poi non ho più seguito
Giovanni, domanda tecnica le valvole sono autoregistranti(ha le punterie idrauliche)? Considerate le versioni a gpl sai se c'è un rinforzo sulle sedi valvola? Ultima cosa un problema non invasivo ma tedioso è l'allentamento asta della waste gate che tende a diventare rumosa e che la renault "risolve" depotenziandoti la macchina con un'aggiornamento della centralina senza la sostituzione. Un saluto
Ciao io possiedo una Juke 2021 col solito motore, però con iniezione diretta e 114 cavalli, problemi riscontrati pompa acqua sostituita e candele bruciata non so se per colpa del carburante visto che mon a un filtro benzina. Km fatti ad oggi 44000.
Ciao Giovanni, è vero che il rendimento perfetto lo da un cilindro di circa 450/470 cm³ ? Hai mai parlato di questo argomento ? Praticamente un ottimo motore sarebbe un 4 cilindri 1800/2000 e un 6 cilindri da 3000 cc
Ciao ho questo motore nella versione GPL e in 50mila km mai un problema. Unica cosa che in rilascio sento uno ticchettio, mi hanno detto dalla Renault che è normale i questo motore. Ma perché avviene questa cosa? Può c'entrare la valvola westegate?
Buongiorno. Possiedo una Dacia Duster con il 1000 TCE, da circa 5 anni x il momento ho percorso 98.000 km. Ho effettuato 4 viaggi lunghi diciamo altre 1000 km di sola andata e devo dire che si e sempre comportato benissimo. Ovviamente non chiedetegli prestazioni sportive ma e un'ottima motore. Buongiorno
Si, ma questo motore sembra essere il migliore fra i 3 cilindri. Non so però se l'assistenza Renault è valida. Personalmente non ho una buona esperienza con il concessionario.
Possiedo già la seconda sandero III serie con la prima ho fatto in tre anni 70000 km senza problemi e la seconda 25000 in meno di un anno d' accordo su tutto quanto detto nel video ma con una guida attenta in città in inverno a Roma in a GPL faccio 12-13 in estate 14-15 ciclo misto. Per quello che so anno usato l'iniezione indiretta perché è la più compatibile con il GPL saggia scelta visto come stanno dominando quel tipo di alimentazione
Io posseggo il 1.0 tce 90 su di una clio...che dire.. pienamente soddisfatto..lamento solo un po di consumo eccessivo a livello di carburante..non riesco a stare sopra i 15 a litro...anche andando piano..e poi delle volte ha dei vuoti dovuti alla mappatura caricata..magari mettendoci mano con una mappetta sicuramente migliorerà
Dovresti lavorare un po' meglio sull'audio: spesso si fa fatica a comprendere cosa dici perché il tono si abbassa eccessivamente. A parte questo, ottimo lavoro...
@ il tfsi si, il Renault lo ho guidato in alcune occasioni tra cui un noleggio di alcuni giorni. Confermo la mia impressione, vw (116cv) più“muscoloso” sotto, Renault anch’esso molto bello da guidare ma chiede di girare un po’ di più, ed al minimo vibra meno. Poi son gusti e opinioni…
Vedo che anche tu non parli del problema comune della valvola westgate rumorosa la cosa grave che un colosso come Renault non faccia dei richiami e provveda a soluzioni definitive
Non è affatto vero io ho l’auto 2024 con 8000 km e già si inizia a sentire quindi non hanno risolto proprio niente e l’ho fatto già presente in concessionaria inoltre ho conoscenze di persone che dopo aver fatto sia l’aggiornamento oppure sostituito la turbina il rumore si è ripresentato
Come scritto in un commento sotto io stesso posseggo un Ford Ecoboost di cui sono estremamente soddisfatto per il mio utilizzo quotidiano, 90000 km finora. I Ford ecoboost con cinghia a bagno d'olio hanno dato qualche problema di troppo; non dovrebbe essere il caso dei nuovi aggiornati con catena di distribuzione ma con pompa olio ancora azionata con cinghia a bagno d'olio (come il mio). A livello di prestazioni e feeling finora è quello che mi sembra più corposo in termini di prestazioni ai medi regimi, 1.0 125 cv.
Sono proprietario di una Dacia Duster che monta questo motore e devo dire che mi ha piacevolmente sorpreso l'efficenza e la potenza di questo piccolo propulsore e comincio ad apprezzare tute queste soluzioni tecniche che ne valorizzano la semplicità e l'efficenza. A gas consuma niente e mi dimentico di fare il pieno.Grazie del video così tecnicamente dettagliato.Antonio
Nuovo iscritto. Penso sarebbe molto interessante fare un video (o una serie di video) di paragone tra i principali 3 cilindri, confrontando consumi, affidabilità e manutenzione. Grazie.
Ciao Giovanni, complimenti per la tua preparazione tecnica e per come rendi tutto molto comprensibile! Ho notato che hai parlato molto dei motori 3 cilindri nei tuoi video. Se hai nozioni come per il TCE, potresti fare un video anche sui nuovi 1.0 tsi Volkswagen? Grazie mille
9:45 è alluminio ad avere il miglior scambio termico tra i due, non la ghisa.
Un difetto noto è quello all' asta della valvola wastegate che fa rumore. Attualmente il 1000 TCE 90 ha la coppia max a 2000 giri, ma non riesco a reperirne il grafico, qualcuno l' ha trovato?
Bravo chiaro e semplice come sempre . Grazie 👍
Ciao Giovanni e complimenti per il Video! Mi interesserebbe un video sull'Ingegneria dei materiali
Quoto e sottoscrivo
Ao, stavo pensando una cosa...sarebbe molto interessante se potessi farci un video dove ci spieghi i dettagli principali del motore V6 e perché era così amato da Dino Ferrari, tanto da convincere Enzo a montarlo sulla vettura dedicata propio al figlio.
E vedendo come lavora sulla Giulia Quadrifoglio ritengo che Dino ci aveva visto lungo.
Buongiorno Giovanni bel video come sempre, forse al minuto 12:45 intendevi mantello del pistone?
Quindi ne vale la pena prenderlo in versione gpl?
@@mariociao9314 per me il GPL e imbattibile per chi desidera risparmiare senza rinunciare alla potenza.inoltre il TCE Renault 1000 ha la sede delle valvole rinforzate per sopportare le temperature del gas.(Più alte della combustione a benzina)
@antoniomeler quindi vado sul sicuro. Anche per viaggi in autostrada va bene come motore?
@mariociao9314 a meno che non sei uno che ama la guida molto veloce, penso di sì.il consiglio che ti do e di prenotare un test draive così puoi valutare di persona come va il motore e se ti soddisfa perché la cosa è un po' soggettiva. Personalmente in autostrada l'ho trovata molto brillante e va che è una meraviglia e non si fa intimidire neanche nei sorpassi e nelle salite. Antonio
Questo canale è davvero approfondito. Questo video meriterebbe anche la lingua inglese.
Lascia stare la lingua inglese basta con questo inglese siamo Italini
Quoto, non ce ne sono di così approfonditi ! Portalo anche in inglese
Complimenti video molto bello !! Io sono possessore di un a captur Gpl acquistata nel novembre 2020 attualmente fatti 75000 chilometri sono molto soddisfatto!! Mai un problema 👍
Finalmente un bel video su questo motore. Mia moglie ha una sandero del 19 , direi che va bene, consuma poco ed è potente quanto basta. L 'auto non è silenziosa ma imputo il problema alla scarsa insonorizzazione di un' auto economica. Segnalo solo un problema; da sempre ma ora di piu (50 k km) si sente in leggera accelerazione un leggero ma fastidioso ticchettio (tipo "grillo"). Io ero convinto fosse la catena di distr che essendo poco tesa striscia contro qualcosa (e questo non mi piace perche col tempo potrebbe consumarsi qualcosa di fondamentale - pattini o addirittura carter in alluminio - come mi pare sia gia successo sui TCe 1200), ma leggo ora qui che il responsabile potrebbe essere un' astina della valvola wastegate che prende gioco e fa questo rumore. Non saprei, io pero propenderei per la prima ipotesi. Cosa dici ? Cosa dite ? ciao e grazie
Sul canale UA-cam "meccanica per tutti" si parla spesso di questo motore. Potresti provare a cercare anche lì.
Ciao Giovanni riusciresti a dare delle informazioni su Suzuki 1.4 129 CV. Grazie.
in cosa consiste il piccolo difetto del variatore?
Bravo buon lavoro di analisi, possiedo un 1.0 Tce a Gpl 50.000 km all' attivo su Dacia Duster , nessun problema consumi irrisori, per prudenza cambio olio (quello indicato da Renault) ogni 10.000 km filtro olio ogni 20.000. Mi auguro lunga durata.
Ciao, video molto interessante ! possiedo una duster 1.0 gpl del 2022 con questo motore appunto..volevo chiederti cosa ne pensi del fatto che Renault dice di fare tagliandi a 30.000 km oppure 2 anni. Essendo meccanico mi pongo delle domande. Secondo te ci può stare oppure è troppo tempo? Grazie mille sei molto bravo!
Ho una clio gpl, consuma nulla e va anche discretamente bene, anche rispetto ad altri 3 cilindri turbo simili. Con questo hai la sensazione di andare più forte. Se devo trovare un difetto direi che principalmente è dato dalla rumorosità, non so se è la clio insonorizzata male ma altri 3 cilindri (vedi un puretech o il Firefly ) fanno molto meno rumore. Assurdi poi i 30k km di intervallo di manutenzione, corretto? No, però secondo me da l’idea di quanto robusto è questo motore secondo casa madre.
30.000 km ? Troppo frequente, il cambio olio si fa ogni 100 mila .
Scherzi a parte, negli anni 80 la rivista Quattroruote fece una prova prendendo due auto e percorrendo con entrambe 100mila km. In una delle due fece cambi olio regolari, nell'altra solo i rabbocchi.
Alla fine smontarono i motori e trovarono che l'usura era uguale.
È un esempio estremo ma sono convinto che molte cose te le facciano fare solo a scopo di guadagno oppure che basterebbe realizzarle un po' più robuste per non aver bisogno di sostituirle.
@@etabeta8480Hai detto bene : negli anni 80 🙂 però i motori di adesso sono molto più delicati e performanti.
Più delicati sicuramente, li fanno apposta perché si guastino!
Tieni presente che, diversi anni fa, i meccanici avevano iniziato a lamentarsi perché le auto erano diventate troppo affidabili e loro non avevano più lavoro, adesso non è più così.
Mi sembra più performante un motore che fa 100 mila km senza bisogno di cambiare olio.
Hai notizie su applicazioni automobilistiche reali dei motori con sistema di valvole
camless, azionate con sistema elettromagnetico?
Grazie, ne avevo sentito parlare quasi 20 anni fa, mi pare che nel pre-covid iniziassero a esserci prototipi reali pronti a essere montati su auto sportive, poi non ho più seguito
Giovanni, domanda tecnica le valvole sono autoregistranti(ha le punterie idrauliche)? Considerate le versioni a gpl sai se c'è un rinforzo sulle sedi valvola? Ultima cosa un problema non invasivo ma tedioso è l'allentamento asta della waste gate che tende a diventare rumosa e che la renault "risolve" depotenziandoti la macchina con un'aggiornamento della centralina senza la sostituzione. Un saluto
Non credo che le valvole siano autoregistranti. Non sapevo della "soluzione" adottata per ridurre la rumorosità. Assurdo!
Ottima ILLUSTRAZIONE, mi hai convinto , stavo puntando su Vitara, O ECOSPORT .
A questo punto sceglierò una Captur 👍👋👋
Ciao io possiedo una Juke 2021 col solito motore, però con iniezione diretta e 114 cavalli, problemi riscontrati pompa acqua sostituita e candele bruciata non so se per colpa del carburante visto che mon a un filtro benzina. Km fatti ad oggi 44000.
Ciao Giovanni, è vero che il rendimento perfetto lo da un cilindro di circa 450/470 cm³ ? Hai mai parlato di questo argomento ? Praticamente un ottimo motore sarebbe un 4 cilindri 1800/2000 e un 6 cilindri da 3000 cc
Ciao ho questo motore nella versione GPL e in 50mila km mai un problema. Unica cosa che in rilascio sento uno ticchettio, mi hanno detto dalla Renault che è normale i questo motore. Ma perché avviene questa cosa? Può c'entrare la valvola westegate?
idem sulla mia sandero, ho scritto sopra ma il titolare del canale non mi ha risposto ancora
Buongiorno. Possiedo una Dacia Duster con il 1000 TCE, da circa 5 anni x il momento ho percorso 98.000 km. Ho effettuato 4 viaggi lunghi diciamo altre 1000 km di sola andata e devo dire che si e sempre comportato benissimo. Ovviamente non chiedetegli prestazioni sportive ma e un'ottima motore. Buongiorno
Iniezione indiretta è economica solo per loro come i tre cilindri
Si, ma questo motore sembra essere il migliore fra i 3 cilindri. Non so però se l'assistenza Renault è valida.
Personalmente non ho una buona esperienza con il concessionario.
Ho sentito parlare molto bene anche del 3 cilindri Ford da diversi proprietari, ti risulta?
Del motore del tre cilindri Hyundai che ne pensi?
Possiedo già la seconda sandero III serie con la prima ho fatto in tre anni 70000 km senza problemi e la seconda 25000 in meno di un anno d' accordo su tutto quanto detto nel video ma con una guida attenta in città in inverno
a Roma in a GPL faccio 12-13 in estate 14-15 ciclo misto. Per quello che so anno usato l'iniezione indiretta perché è la più compatibile con il GPL saggia scelta visto come stanno dominando quel tipo di alimentazione
Aspetto un video sul 1.0 T3 firefly della Fiat , in rete c'è poco.
Io posseggo il 1.0 tce 90 su di una clio...che dire.. pienamente soddisfatto..lamento solo un po di consumo eccessivo a livello di carburante..non riesco a stare sopra i 15 a litro...anche andando piano..e poi delle volte ha dei vuoti dovuti alla mappatura caricata..magari mettendoci mano con una mappetta sicuramente migliorerà
Confermo anche io i vuoti, sopratutto a freddo in prima marcia, possiedo una clio tce 90cv da 15 giorni
Io ho ancora il 1.4 tce su megane 3 sw 160k km va alla grande ... Consumi sui 11-12 in citta 😢
Dovresti lavorare un po' meglio sull'audio: spesso si fa fatica a comprendere cosa dici perché il tono si abbassa eccessivamente.
A parte questo, ottimo lavoro...
Me lo dicono anche nella vita reale che il mio tono di voce va ad abbassarsi progressivamente, ci lavorerò sù; grazie infinite del consiglio
Io son riuscendo ad ottenere consumi migliori con il 1.0 TSI/tfsi vw, oltre che avere molta più coppia sotto. Unica cosa il Renault vibra meno
Li hai entrambi?
@ il tfsi si, il Renault lo ho guidato in alcune occasioni tra cui un noleggio di alcuni giorni. Confermo la mia impressione, vw (116cv) più“muscoloso” sotto, Renault anch’esso molto bello da guidare ma chiede di girare un po’ di più, ed al minimo vibra meno. Poi son gusti e opinioni…
Vedo che anche tu non parli del problema comune della valvola westgate rumorosa la cosa grave che un colosso come Renault non faccia dei richiami e provveda a soluzioni definitive
Nel 2024 dovrebbe essere stato risolto. Io comunque so di persone cui hanno sistemato in garanzia
Non è affatto vero io ho l’auto 2024 con 8000 km e già si inizia a sentire quindi non hanno risolto proprio niente e l’ho fatto già presente in concessionaria inoltre ho conoscenze di persone che dopo aver fatto sia l’aggiornamento oppure sostituito la turbina il rumore si è ripresentato
C’è anche il 1.2 4 cilindri tce 101 kv va ancora meglio dell 1000
Credo che sia meglio il 900 tce
Il mio TCE 900 125000 km e' perfetto e di meccanico ancora conosce solo me cambio l' olio ogni 16000 max 17' km.
E perché dovrebbe essere meglio? 😂
buono è buono. ma Ford e Honda fanno ancora meglio.
Lui il ford ce l'ha...quindi saprà di cosa sta parlando, no? 😉
Come scritto in un commento sotto io stesso posseggo un Ford Ecoboost di cui sono estremamente soddisfatto per il mio utilizzo quotidiano, 90000 km finora. I Ford ecoboost con cinghia a bagno d'olio hanno dato qualche problema di troppo; non dovrebbe essere il caso dei nuovi aggiornati con catena di distribuzione ma con pompa olio ancora azionata con cinghia a bagno d'olio (come il mio). A livello di prestazioni e feeling finora è quello che mi sembra più corposo in termini di prestazioni ai medi regimi, 1.0 125 cv.
Buonasera Giovanni come giudichi il motore bmw b38 3 cilindri 136/140 cv? Grazie.
A mio avviso uno dei migliori tre cilindri disponibili sul mercato