oni zawsze wierzyli w cudowne technologie a nie masową produkcje ,zamiast inwestować ogromne środki w rakiety v1 i v2 to lepiej by wyszli jakby zaczęli masowo produkować proste rakiety przeciwlotnicze bo walki z alianckimi bombowcami , wtedy może by mieli jakiś cień szansy na wygrani wojny
Raczej ta technologia będzie stosowana w bardziej sportowych albo luksusowych autach jako opcja za dopłatą, w zwykłym aucie dla szarego Kowalskiego raczej nikt tego nie będzie stosował, bo ludzie będą mieli do wyboru albo lepsze wyposażenie (za to +-14 000zł coś tam się dobierze) albo lepsze tarcze, które trochę lepiej będą hamować i będą trwalsze, ale po pierwszej ich wymianie raczej wstawione zostaną zwykłe ze względu na koszta. Ten cały patent musiałby być udostępniony dla wszystkich i moocno spaść z ceną, żeby zwykły Kowalski się nim zainteresował (powiedzmy, że ma auto za +- 40 000zł i samo wstawienie tych tarcz będzie równowartością prawie połowy ceny auta, za którą mógłby do końca eksploatacji a nawet i dłużej wstawiać zwykłe). Myślę, że gdyby to był jakiś game changer wpływający mocno na bezpieczeństwo tak jak np. trzypunktowe pasy volvo, to producenci raczej bez problemu udostępniliby ten patent publice, a tak to tylko lepsze tarcze, które przy dzisiejszych mocach aut (+- 150 koni), raczej będą przerostem formy nad treścią :P
Wyśmienite rozwiazanie!! Już się nie mogę doczekać aż będą dostępne w regularnej sprzedaży gdyż chętnie bym wykorzystał takie rozwiazanie w moich autach. Dziękuje za ten materiał. Jak zawsze - ciekawe
Czy przypadkiem te tarcze nie są już od jakiegoś czasu w sprzedaży? Wydaje mi się, że widziałem cayenne z takimi tarczami dwa lata temu. Wyglądało jakby zamiast tarcz ktoś zamontował okrągłe lustro.
Świetny odcinek. Chyba jedyny kanał moto na polskim yt który ma Tak ciekawe materiały o technologii stosowanej w segmencie automotive. No.1 w polskim UA-cam!!!!! Brawo!!!!!
Rozwój technologiczny jest super, wnętrza aut są nieporównywalnie przyjemniejsze niż lata temu, ale sylwetki sportowych aut dawnych lat są ponadczasowe i czekam aż jakąś marka połączy kiedyś nowoczesne wnętrza z klasycznymi badwoziami. :)
Skoro się ściera to powinni te tarcze regenerować np użytkownik takich tarcz mógłby oddać to do sklepu gdzie je kupił, oni to odsyłają i w fabryce nie musieli by wytwarzać nowych a tylko natryskiwac ta warstwę
7:30 No bednie... Jedna tarcza spokonie przywa dla komplety klocków, a nawet trzy... Przy czym traci nie wiele na swojej grubości. A klocki traca CENTYMETRY
Jeśli chodzi o napędy w samochodach to silniki spalinowe i diesela i ich skuteczność jest dramatycznie marna biorąc pod uwagę rozwój technologi! Wiele innowatorskich pomysłów przepada w świecie pieniądza i propagandy. Taki już ten świat jest, pieniądz ma się zgadzać a nie dobro ludzi :(
Z tą ekologią tych tarcz jest trochę tak jak z ekologią Tesli. No niby jeździmy elektrykiem, niby jeździmy na prąd i nie produkujemy zanieczyszczeń, ale ile zanieczyszczeń jest produkowanych przy produkcji samochodów czy baterii do tych samochodów już zapominamy. Łatwo jest mówić o ekologi jak się nie widzi swojego czubka nosa. I generalnie co do zasady jest to prawda że samochody nie poszły tak mocno do przodu, generalnie technologia w ostatnich latach bardzo mocno przystopowało, spójrzmy na smartfony, komputery, po prostu mają więcej zasobów, ale technologia pozostaje ta sama, podobnie z samochodami, dalej bazujemy na rozwiązaniach sprzed lat, po prostu udoskonalonych, poprawiamy kulturę pracy, jednak są to dalej zbliżone rozwiązania, nie wyskoczył nagle nikt z silnikiem którego skuteczność spalania będzie na poziomie 70% a nie 30% jak obecnie i tak jak ktoś słusznie zauważył nie wdrożył jej do produkcji na skale masową aby były dostępne dla szarego Kowalskiego, więc co do zasady mocno generalnie świat przystopował w ostatnich latach. Wszystkie nowoczesne rozwiązania są chwilowe, za drogie, często niedostępne dla Kowalskiego, mimo że produkcja czegoś kosztuje 100zł, z racji tego że jest to technologia nowa dla przeciętnego człowieka to koszt 1500zł, więc nikt się nie będzie przejmował czymś nowym, rewolucyjnym o ile nie jest to dostępne dla ogółu a dla wybranej grupy, często wybranej odgórnie.
Motoryzacja stoi w miejscu?! Też nie zgadzam się z tą opinią dzisiaj rodzinne vany mają osiągi aut kiedyś uważanych za szybkie do tego przy dwukrotnie mniejszej pojemności
Samochody elektryczne i hybrydowe wcale nie pylą bo hamują silnikiem jednocześnie odzyskując energię. Hamulców tarczowych używa się tylko w sytuacjach awaryjnych
Mi ten pomysł się mega podoba. Generalnie uważam, że przyszłość jest właśnie w powłokach. Jaki jest sens robienia całego przedmiotu z super materiału podczas gdy tylko jego wierzchnia warstwa ma wpływ na właściwości użytkowe? Podobnie jest ze złotem - ma tylko wyglądać - powleka się nim lub natryskuje mikrowartwy. Dlatego myślę, że za niedługo wszystko będzie z badziewnego materiału pokrytego warstwami. Producentom to też się spodoba bo ograniczy możliwości regeneracji, uszkodzi się warstwa - kup nowy lub zregeneruj u producenta bo tylko on będzie mieć know-how.
Z drugiej strony ciekawe ile szkodliwych substancji jest wypuszczanych do atmosfery podczas produkcji takich tarcz. Jeśli porównamy produkcję klasycznych tarcz z tymi "eko" oraz ich zużycie wraz z utylizacją to wtedy możemy mówić o ekologii. Aczkolwiek fajnie, że coś się dzieje. Jak zawsze materiał z górnej półki 👍
Jeśli te hamulce są ekologiczne to UE będzie naciskało by były standardem we wszystkich autach ze względów bespieczenstwa i ekologii. Myśle ze idziemy w ciekawym kierunku.
No to tears trzeba do zmiany charakterystyki hamulców dodać zmianę charakterystyki pracy amortyzatorów i opon. Dopiero połączenie tych trzech elementów daje pełną poprawę układu hamowania, czego składowymi są te trzy elementy.
Zastanawiam się, powłoka jest ultra twarda, a co za tym idzie krucha, a że jest krucha to drganie powoduje wykruszanie się węglika, nawet uderzenie kamienia będzie powodowało uszkodzenie powłoki. W obróbce skrawaniem stosując narzędzia z węglika spiekanego dobranie właściwych parametrów jest bardzo ważne tak samo jak sztywność.
Mam obrączkę z wolframu, to jest nie zniszczalne. Robię w niej blacharkę, murowałem coś tam itd i nic. Nawet przypadkowe liźnięcie tarczą lamelkową z cyrkonem nie zrobiło rysy tylko palucha se porysowałem. Wolfram jak i jego tlenek pewnie jeszcze nie raz znajdzie zastosowanie w przemyśle.
Przecież to po 1 nic nie da jeśli chodzi o odporność po 2 zamiast kłaść węglik wolframu mogli odlać tarcze z wolframu i tytanu (wolfram - odporność na temperature i ścieranie, tytan - niska masa). Ale nie jestem technologiem i może jest jakiś problem żeby tsk zrobić (pomijam cenę) a może po prostu akirat o tym nie pomyśleli ;)
A ja powiem tak, ten kwiatek w doniczce jest świetny, prosty skromny elegancki jednocześnie wprowadzający mnóstwo ciepła i przytulnosci do nowoczesnego pomieszczenia 👏
Super odcinek i mam nadzieję, że za 10 lat większość nowych samochodów będzie miało takie hamulce Edit: 12k... to poczekamy aż spadnie chociaż 10 krotnie
3-4 tys. euro w Porsche to całe nic. Jeżeli taki hamulce były by dostępne w bardziej przyziemnych markach, to ich cena z pewnością była by stanowczo niższa. Tymczasem kupując same tarcze i klocki w sklepie z częściami, w celu wymiany w swoim starym samochodzie, było by znowu dużo taniej... Technologia, cennik i cała reszta bardzo obiecująca, coś mi się wydaje, że jak to wyjdzie do sprzedaży, to będe jednym z pierwszych którzy sobie zrobią upgrade :D ( ... )Pomijając już fakt, że wymiana tarczy i klocków w zwyłkłym kaudi, u dilera kosztuje też grubo ponad tys euro. PS Bardzo fajny odcinek, dzięki !
A jak wygląda kwestia żywotności klocków hamulcowych? Zastosowane są klocki pokryte tym samym materiałem czy standardowe? Przy tak twardych tarczach, wydaje się, że standardowe klocki wytrzymają dużo mniej niż przy powszechnie stosowanych tarczach.
Nie sa nowoscia tarcze z naniesiona twarda powlaka z ktora stykaja sie klocki. Niestety woda, wilgos przenika dane powloki i powoduje rdze w stycznosci z zeliwem. Zorietowalem sie dopiero o co chodzi kiedy zalozylem tarcze do obtoczenia ze noz do skrawania nie jest w stanie stoczyc powierzchni. Co prawda ta twarda powierzchnie usunalem szlifierka ale rdza zrobila rowniez wzery ze musialem wymienic tarcze, Oprocz tego zauwazylem ze ta twarda powierzchnia na skutek goraca i prawdopodobnie styku z woda popekala na powierzchni. poczatkowo myslalem ze to w calosci tarcza peknieta.
Nie są drogie te hamulce dopłata tylko 12 tys.zł, zaraz Janusze napiszą że za to kupią 4 Passaty B5 TDI, ale jak ktoś kupuje auto za ponad milion zł to chyba warto te 1% ceny dopłacić do lepszych hamulców.
Jest cos twardszego. Azotek tytanu jak mawial moj prowadzacy laboratorium z materiałoznastwa "tnie diament jak masło". Z tego co kojarze stosowany m.in. w amortyzatorach przednich suzuki gsxr😀
3:30 oj nie byczku -1 Wcale nie tuż poniżej. Węglik wolframu owszem jest twardym materiałem, ale daleko mu do twardości diamentu. Jego twardość w skali Vickersa to 1800 HV. Twardszy od niego jest nawet węglik tytanu - 3000HV. Podczas gdy za twardosć diamentu przyjmuje się wartość około 9000HV. Obecnie za najtwardszy po diamencie materiał uznaje się sześcienny azotek boru cBN, którego twardosć szacuje się na 80-90% twardości diamentu. Piszę szacuje, albowiem problemem jest tu brak jednoznacznej definicji twardości i skali, która byłaby miarodajna w tak szerokim zakresie.
Taka ciekawostka, kiedyś gdy uważano azbest za tworzywo które miało być wieczne, wymyślono żeby z niego tworzyć klocki hamulcowe. I takie rakotwórcze klocki hamulcowe śmigały po drogach powodując pył który wdychali ludzie , osiadał on na drogach a później po przejeździe następnego samochodu znów rozpraszał się z powietrzem. Klocki cechowały się wyjątkową skutecznością hamowania i trwałością.
Przy okazji filmu o ekologicznych tarczach hamulcowych poruszyłeś bardzo ważną kwestię dotyczących klasycznych tarcz hamulcowych. Po starciu tarczy hamulcowej o 1 mm z obu stron nadaje się ona tylko do wymiany, dlatego producenci tarcz hamulcowych podając grubość nominalną tarczy hamulcowej podają też dopuszczalną minimalną grubość tarczy hamulcowej .
Klocki ceramiczne + tarcze nacinane i wentylowane + przewody w oplocie + wytrzymalszy płyn hamulcowy = w 2500zł masz hamulce prawie niepylące i super hamujące w rozsądnej cenie.
Według mnie technologia w motoryzacji trochę stoi w miejscu. Cały czas opracowuje się coraz to nowsze systemy, które mają chronić środowisko ale kosztem żywotności silnika i na dobrą sprawę zastosowana technologia przynosi korzyści tylko podczas testów na emisję spalin. Spójrzmy na to ile spalin wydobywa się przy wypalaniu dpf. Zamiast doszukiwać się tego co by zastosować, żeby spaliny były czystsze zacznijmy podążać w kierunku, aby uzyskać większą sprawność silników spalinowych. Ciągle bazujemy na starej technologii gdzie silniki spalinowe mają sprawność około 40%, większość energii po prostu ucieka w ciepło. Zacznijmy nad tym pracować i myślę, że to będzie dobry kierunek rozwoju technologii w motoryzacji.
W ten sposób natryskiwałem miedź na aluminium w roku 2012. Tylko to amelinium to straszna franca jest, szybko się utlenia, do tego palnik. Efekty jakieś były.
Nie zgodzę się z Tobą, że od dziesiątek lat motoryzacja stoi w miejscu... Ja uważam, że się cofa!!! Przykład: passat 1,9 TD. B3. Tankowanie do pełna (około 50L) i przejazd na baku około 1100 km. Czas przejazdu po polskich drogach około 12-15 godzin. Przebieg auta około 500 tyś km. Dzisiejsze auta??! Tesla - przebieg na naładowanym akumulatorze około 300 - 400 km. Czas pełnego ładowania - minimum 8 godzin. Czas przejazdu 1000 km to minimum 36 godzin. Silniki diesela współczesne może palą mało, ale przebiegi to 100 - 150 tyś km. Więc gdzie ta nowoczesna technologia XXI wieku??!
W tej cenie to 80% to marża Porsche. Węglika spiekanego rolnicy już dawno używają bo są nim pokrywane końcówki lemieszy, dłut i innych elementów ściernych pracujących w ziemi... też mi HI Tech :P
0.1 grubość tej powierzchni i następnie idzie obróbka skrawaniem wyrównująca tarcze ciekaw jestem jaką warstwę się zbiera w tej obróbce żeby nie okazało się że warstwa utwardzona liczona jest już w setnych czesciach milimetra
Ooo, chciałbym takie tarcze. Nerwa mnie rusza, kiedy co parę tygodni, głównie przednie felgi zmieniają kolor na jet black ;) PS. Fantastyczny kanał... gratuluje Panie Robercie!
Czekaj czekaj... Porsche chce mi wmówić, że 70% pyłu generowanego z hamowania to tarcze?? ten 1 mm który podczas eksploatacji tarczy sie ściera? a nie te 2/3 komplety grubych klocków, które trzeba zużyć do wymiany tarczy???? WTF?! Według mnie to Porsche wymyśliło tarcze stalowe zabezpieczoną węglikiem, które starcza na dłużej... i klocki hamulcowe które pylą na szaro-biało :v I ciekawe jak to ma poprawić skuteczność hamowania skoro tarcza nadal jest stalowa i jest w stanie oddać otoczeniu tyle samo ciepła co bez węglika... Czekam za testami tego samego auta bez Eko tarcz i Z.
Hymm, może to pierwsze tarcze możliwe do regeneracji ? Zrobić tro he grubą tarczę, i w momęcie gdy warstwa węglika zostanie już wytarta, to położyć nową 😃
Cena może zacząć spadać chyba że producenci zechcą podtrzymać renomę tych hamulców jako bardzo drogich tak samo jak producenci diamentów ściśle kontrolują liczbe diamentów dostarczanych na rynek by zachować wysokie ceny diamentów które w przyrodzie występują powszechnie
Ekologia to dobry pretekst by mimo coraz sprawniejszych i nowoczesnych technologii ceny aut i ich eksploatacja nadal były centralnie zawyżane a do tego paradoksalnie żywotność tych maszyn ciągle spada.
Nikomu nie będzie za bardzo zależało na tej technologii, bo wszyscy widzą tylko hybrydy i elektryki (a tam hamulce używane są do odzyskiwania energii, spodziewam się że i pylenie jest mniejsze). Moim zdaniem nie przyjmie się to na szerszym rynku. Ale fajnie że coś takiego wymyślono :-) Coś takiego może znaleźć zastosowanie nie tylko w samochodach.
Hamulce to element bezpieczeństwa, więc jeśli znacznie skracają drogę hamowania a przy tym są bardziej wytrzymałe to kwota 14tys nie jest wygórowana, jak na nową technologię która znacząco podnosi bezpieczeństwo.
Kiedyś ziomek z Giżycka o ile pamiętam wymyślił naczynia jednorazowe z otręb... jadalne. Da sie zrobić jadalne hamulce? Zamiast wyrzucić zużyte na złom... można opędzlować dobry obiad dla 4 osobowej rodziny...
Nie chcę robić reklamy ale przetestowałem na moich japońcach hamulce od niemieckiej firmy trw i polecam z doświadczenia. W stopie jest wiecej, hyba poliwęglanów, a kosztują tylko pare euro wiecej.
1) Diament się nie topi, bo węgiel nie ma fazy ciekłej. 2) W wysokich temperaturach zamienia się w grafit. 3) A wcześniej i tak zaczyna się palić w powietrzu.
ciekawe ile kosztowało opracowanie tej technologii. ogolnie to zabawka dla bogaczy, jak elektryki, takie tarcze musiały by to staniec o 90% aby bylo powszechnie stosowane.
Wszystko jest kwestią czasu. Na początku lat 2000 baterie litowo jonowe kosztowały z 10x tyle i miały około połowy pojemności osiąganej dzisiaj. Wszystko zależy od tego, czy Bosch wyjdzie ze swoją technologią na coraz tańsze rynki, co będzie wymagało skalowania tego biznesu wszerz (jak idziesz od czubka piramidy w dół to i coraz szersza się ona robi)
Ja myślę ze w typowych wozach rodzinnych hamowanie prądem będzie królować. I rozwiązanie praktycznie bez kosztów. A tendencja jest taka że wszystko zaraza będzie w hybrydzie...
![Z 300 do 0 km/h w 3,5 sekundy. Jak działają hamulce w F1? [TECH]](/img/n.gif)
Jak ja lubię wstać po chlaniu i pierwsze co to obejrzeć nowy odcinek Povagowanych XD
Szczerość to podstawa. Pozdro XD
+1
Dopiero zobaczyłem że wrzucili film,nie dostałem powiadomienia
Najgorsze jest oglądanie jednym okiem na kacu😂
Nie sztuką jest użyć nowej technologii w superdrogim, supersportowym samochodzie.
Sztuką jest udostępnić ją szarym Kowalskim
Dla szarego Kowalskiego auto ma hamować i być tanie. :)
oni zawsze wierzyli w cudowne technologie a nie masową produkcje ,zamiast inwestować ogromne środki w rakiety v1 i v2 to lepiej by wyszli jakby zaczęli masowo produkować proste rakiety przeciwlotnicze bo walki z alianckimi bombowcami , wtedy może by mieli jakiś cień szansy na wygrani wojny
Raczej ta technologia będzie stosowana w bardziej sportowych albo luksusowych autach jako opcja za dopłatą, w zwykłym aucie dla szarego Kowalskiego raczej nikt tego nie będzie stosował, bo ludzie będą mieli do wyboru albo lepsze wyposażenie (za to +-14 000zł coś tam się dobierze) albo lepsze tarcze, które trochę lepiej będą hamować i będą trwalsze, ale po pierwszej ich wymianie raczej wstawione zostaną zwykłe ze względu na koszta. Ten cały patent musiałby być udostępniony dla wszystkich i moocno spaść z ceną, żeby zwykły Kowalski się nim zainteresował (powiedzmy, że ma auto za +- 40 000zł i samo wstawienie tych tarcz będzie równowartością prawie połowy ceny auta, za którą mógłby do końca eksploatacji a nawet i dłużej wstawiać zwykłe). Myślę, że gdyby to był jakiś game changer wpływający mocno na bezpieczeństwo tak jak np. trzypunktowe pasy volvo, to producenci raczej bez problemu udostępniliby ten patent publice, a tak to tylko lepsze tarcze, które przy dzisiejszych mocach aut (+- 150 koni), raczej będą przerostem formy nad treścią :P
Supersportowe samochody są dostępne dla wszystkich, dla szarego Kowalskiego również, gorzej z dostępem do miliona lub dwóch!😎
Ej
Wyśmienite rozwiazanie!! Już się nie mogę doczekać aż będą dostępne w regularnej sprzedaży gdyż chętnie bym wykorzystał takie rozwiazanie w moich autach. Dziękuje za ten materiał. Jak zawsze - ciekawe
nowa Dacia radio MP3 klimatyzacja i tarcze IDISC w standardzie :D
@@ppostrach2439 Jedyna rzecz w Dacii, która by nie zardzewiała po 2 latach
Czy przypadkiem te tarcze nie są już od jakiegoś czasu w sprzedaży? Wydaje mi się, że widziałem cayenne z takimi tarczami dwa lata temu. Wyglądało jakby zamiast tarcz ktoś zamontował okrągłe lustro.
A może odcinek o bezpowietrznych oponach od michelina? Nazywają się uptis czy jakoś tak.
Są takie? Jak tak to zajebisty pomysł!!!!!!
Są takie od dawna ale tylko do pojazdów technicznych, obecne opony mają znacznie lepszy stosunek jakości do ceny
Dźwignie nożną, ale poprawnie politycznie poleciałeś 🤣🤣🤣
Super, ale tych opon nie ma, bo jest tylko prototyp
Widziałem kiedyś takie opony ale to chyba akorat był mitas i to było w ciągniku rolniczym
Świetny odcinek. Chyba jedyny kanał moto na polskim yt który ma Tak ciekawe materiały o technologii stosowanej w segmencie automotive. No.1 w polskim UA-cam!!!!! Brawo!!!!!
Super odcinek ! Chciałbym obejrzeć więcej takich filmów o podobnej tematyce z cyklu: "rozwoju motoryzacji". Pozdrawiam
Rozwój technologiczny jest super, wnętrza aut są nieporównywalnie przyjemniejsze niż lata temu, ale sylwetki sportowych aut dawnych lat są ponadczasowe i czekam aż jakąś marka połączy kiedyś nowoczesne wnętrza z klasycznymi badwoziami. :)
Tylko producenci "krwawych felg" minusują xD
To jest najlepszy kanal motoryzacyjny jaki napotkałem na yt.
Założyli jakieś stare talerze od HDDków i mówią, że nowa supertechnologia. ;)
Czasami nie ma znaczenia ile czegoś jest powietrzu, tylko co to jest.
Powietrze nie ma zbytnio znaczenia powinniśmy raczej dbać o ziemie bo ona jest syfem
Każdy🐖 kto zmusza kogoś do hamowania poeinien rozstać wyrok skutecznie zniechęcający go do takiego procederu!📛☠️
Łapa w górę i oglądamy !
Łapka w górę i komentarz w podziękowaniu za świetną pracę.
Skoro się ściera to powinni te tarcze regenerować np użytkownik takich tarcz mógłby oddać to do sklepu gdzie je kupił, oni to odsyłają i w fabryce nie musieli by wytwarzać nowych a tylko natryskiwac ta warstwę
7:30 No bednie... Jedna tarcza spokonie przywa dla komplety klocków, a nawet trzy... Przy czym traci nie wiele na swojej grubości. A klocki traca CENTYMETRY
Jeśli chodzi o napędy w samochodach to silniki spalinowe i diesela i ich skuteczność jest dramatycznie marna biorąc pod uwagę rozwój technologi! Wiele innowatorskich pomysłów przepada w świecie pieniądza i propagandy. Taki już ten świat jest, pieniądz ma się zgadzać a nie dobro ludzi :(
A co gdyby tej technologi użyć do produkcji elementów silnika? Cylindry i tuleje? Panewki korbowodowe? Ciekawe jak wzrosłaby żywotność silników
Z tą ekologią tych tarcz jest trochę tak jak z ekologią Tesli. No niby jeździmy elektrykiem, niby jeździmy na prąd i nie produkujemy zanieczyszczeń, ale ile zanieczyszczeń jest produkowanych przy produkcji samochodów czy baterii do tych samochodów już zapominamy. Łatwo jest mówić o ekologi jak się nie widzi swojego czubka nosa. I generalnie co do zasady jest to prawda że samochody nie poszły tak mocno do przodu, generalnie technologia w ostatnich latach bardzo mocno przystopowało, spójrzmy na smartfony, komputery, po prostu mają więcej zasobów, ale technologia pozostaje ta sama, podobnie z samochodami, dalej bazujemy na rozwiązaniach sprzed lat, po prostu udoskonalonych, poprawiamy kulturę pracy, jednak są to dalej zbliżone rozwiązania, nie wyskoczył nagle nikt z silnikiem którego skuteczność spalania będzie na poziomie 70% a nie 30% jak obecnie i tak jak ktoś słusznie zauważył nie wdrożył jej do produkcji na skale masową aby były dostępne dla szarego Kowalskiego, więc co do zasady mocno generalnie świat przystopował w ostatnich latach. Wszystkie nowoczesne rozwiązania są chwilowe, za drogie, często niedostępne dla Kowalskiego, mimo że produkcja czegoś kosztuje 100zł, z racji tego że jest to technologia nowa dla przeciętnego człowieka to koszt 1500zł, więc nikt się nie będzie przejmował czymś nowym, rewolucyjnym o ile nie jest to dostępne dla ogółu a dla wybranej grupy, często wybranej odgórnie.
Dobrze sie ciebie slucha za kazdym razem
Świetny filmik, jak zawsze. Czekam na kolejne. Pozdrawiam
Motoryzacja stoi w miejscu?! Też nie zgadzam się z tą opinią dzisiaj rodzinne vany mają osiągi aut kiedyś uważanych za szybkie do tego przy dwukrotnie mniejszej pojemności
I dwukrotnie mniejszej żywotności😉
@@pracakosaipilarka4301 Żywotność mają ok, wykańcza je brak kultury technicznej i oleje long-life
10:51 morawiecki napewno sie ucieszy :D
Ciekawy i fajny edukujący odcinek! Jak zawsze u Cb ;) pozdrawiam
Faktycznie ciekawe tarcze, osobiście miałem okazję zobaczyć i pomacać :)
Popełniłeś błąd. Temperatura topnienia węglika wolframu to 2800*C, a nie 6000*C, ta druga to temperatura wrzenia tego związku.
Zgadza się
Super film! Podzielam opinię i nadzieję odnośnie powszechnego wykorzystania. 🙂
Zawsze wszystko dobrze wyjaśnione :) dobra robota!
Hamulce z węglikiem w Passacie :D Była by MOC :D
Nurburgring >7min
+7 do szybkosci +20 do wygladu 😃😂
Kloejny świetny odcine przygotowny aż miło się oglada. Ciekawy jestem kiedy wejdą na rynek ogólno dostępny. Chciał bym je wypróbować😁😁😁
Samochody elektryczne i hybrydowe wcale nie pylą bo hamują silnikiem jednocześnie odzyskując energię. Hamulców tarczowych używa się tylko w sytuacjach awaryjnych
Jak ja lubię obudzić się zapiąć pasy i pojechać z odcinkiem
Mi ten pomysł się mega podoba. Generalnie uważam, że przyszłość jest właśnie w powłokach. Jaki jest sens robienia całego przedmiotu z super materiału podczas gdy tylko jego wierzchnia warstwa ma wpływ na właściwości użytkowe? Podobnie jest ze złotem - ma tylko wyglądać - powleka się nim lub natryskuje mikrowartwy. Dlatego myślę, że za niedługo wszystko będzie z badziewnego materiału pokrytego warstwami. Producentom to też się spodoba bo ograniczy możliwości regeneracji, uszkodzi się warstwa - kup nowy lub zregeneruj u producenta bo tylko on będzie mieć know-how.
3:40, diament sie nie stopi, juz w temperaturze sie spala dając ten nielubiany CO2, no chyba nie będzie to używane w atmosferze beztlenwej :-)
9:21 łubu dubu :D
Z drugiej strony ciekawe ile szkodliwych substancji jest wypuszczanych do atmosfery podczas produkcji takich tarcz. Jeśli porównamy produkcję klasycznych tarcz z tymi "eko" oraz ich zużycie wraz z utylizacją to wtedy możemy mówić o ekologii. Aczkolwiek fajnie, że coś się dzieje. Jak zawsze materiał z górnej półki 👍
Jeśli te hamulce są ekologiczne to UE będzie naciskało by były standardem we wszystkich autach ze względów bespieczenstwa i ekologii. Myśle ze idziemy w ciekawym kierunku.
9:52 to mogliby jeszcze poprawcować nad piastami bo zaraz te wspaniałe tarcze nie będą miały czego sie trzymać :D rdzy jak kilkuletniej maździe
Ciekawa technologia, choć o wiele za droga na razie. Sama zmiana klocków na porządne, za ok 1000zł daje duże efekty!
No to tears trzeba do zmiany charakterystyki hamulców dodać zmianę charakterystyki pracy amortyzatorów i opon. Dopiero połączenie tych trzech elementów daje pełną poprawę układu hamowania, czego składowymi są te trzy elementy.
Zastanawiam się, powłoka jest ultra twarda, a co za tym idzie krucha, a że jest krucha to drganie powoduje wykruszanie się węglika, nawet uderzenie kamienia będzie powodowało uszkodzenie powłoki. W obróbce skrawaniem stosując narzędzia z węglika spiekanego dobranie właściwych parametrów jest bardzo ważne tak samo jak sztywność.
Fajną robotę robisz , brawo ty
Mam obrączkę z wolframu, to jest nie zniszczalne. Robię w niej blacharkę, murowałem coś tam itd i nic. Nawet przypadkowe liźnięcie tarczą lamelkową z cyrkonem nie zrobiło rysy tylko palucha se porysowałem. Wolfram jak i jego tlenek pewnie jeszcze nie raz znajdzie zastosowanie w przemyśle.
Przecież to po 1 nic nie da jeśli chodzi o odporność po 2 zamiast kłaść węglik wolframu mogli odlać tarcze z wolframu i tytanu (wolfram - odporność na temperature i ścieranie, tytan - niska masa). Ale nie jestem technologiem i może jest jakiś problem żeby tsk zrobić (pomijam cenę) a może po prostu akirat o tym nie pomyśleli ;)
Jeśli chodzi o HELPFIND to warto wspomnieć, że zajmują się autami od 2001r produkcji. jeśli ktoś ma starcze nie ma sensu z nimi się kontaktować.
A ja powiem tak, ten kwiatek w doniczce jest świetny, prosty skromny elegancki jednocześnie wprowadzający mnóstwo ciepła i przytulnosci do nowoczesnego pomieszczenia 👏
Super odcinek i mam nadzieję, że za 10 lat większość nowych samochodów będzie miało takie hamulce
Edit: 12k... to poczekamy aż spadnie chociaż 10 krotnie
Jak zawsze konkretnie 🙂🙂👍👍👍
3-4 tys. euro w Porsche to całe nic. Jeżeli taki hamulce były by dostępne w bardziej przyziemnych markach, to ich cena z pewnością była by stanowczo niższa. Tymczasem kupując same tarcze i klocki w sklepie z częściami, w celu wymiany w swoim starym samochodzie, było by znowu dużo taniej... Technologia, cennik i cała reszta bardzo obiecująca, coś mi się wydaje, że jak to wyjdzie do sprzedaży, to będe jednym z pierwszych którzy sobie zrobią upgrade :D ( ... )Pomijając już fakt, że wymiana tarczy i klocków w zwyłkłym kaudi, u dilera kosztuje też grubo ponad tys euro. PS Bardzo fajny odcinek, dzięki !
Super sprawa , jeśli wejdzie to do masowej produkcji , przetestuje to w moim staruszkiu rs6c5 , świetna informacja pozdrawiam Robert Good Job !!!
A jak wygląda kwestia żywotności klocków hamulcowych? Zastosowane są klocki pokryte tym samym materiałem czy standardowe? Przy tak twardych tarczach, wydaje się, że standardowe klocki wytrzymają dużo mniej niż przy powszechnie stosowanych tarczach.
ja wykorzystuję hamowanie silnikiem i przewidywanie sytuacji na drodze i nie muszę co chwilę naciskach na pedał hamowania
Witaj! Zrób odcinek o "MANSORY", lub "Brabus ".
Nie sa nowoscia tarcze z naniesiona twarda powlaka z ktora stykaja sie klocki. Niestety woda, wilgos przenika dane powloki i powoduje rdze w stycznosci z zeliwem. Zorietowalem sie dopiero o co chodzi kiedy zalozylem tarcze do obtoczenia ze noz do skrawania nie jest w stanie stoczyc powierzchni. Co prawda ta twarda powierzchnie usunalem szlifierka ale rdza zrobila rowniez wzery ze musialem wymienic tarcze, Oprocz tego zauwazylem ze ta twarda powierzchnia na skutek goraca i prawdopodobnie styku z woda popekala na powierzchni. poczatkowo myslalem ze to w calosci tarcza peknieta.
no i już czekam na kolejny odcinek, świetny materiał, pozdrawiam
Materiał jak zawsze świetny, a co do tarcz. Tarcze Bosch auto pchosz :D
Zrób odcinek o silniku 2.0 infiniti prosze
Nie są drogie te hamulce dopłata tylko 12 tys.zł, zaraz Janusze napiszą że za to kupią 4 Passaty B5 TDI, ale jak ktoś kupuje auto za ponad milion zł to chyba warto te 1% ceny dopłacić do lepszych hamulców.
Jest cos twardszego. Azotek tytanu jak mawial moj prowadzacy laboratorium z materiałoznastwa "tnie diament jak masło". Z tego co kojarze stosowany m.in. w amortyzatorach przednich suzuki gsxr😀
3:30 oj nie byczku -1
Wcale nie tuż poniżej. Węglik wolframu owszem jest twardym materiałem, ale daleko mu do twardości diamentu. Jego twardość w skali Vickersa to 1800 HV. Twardszy od niego jest nawet węglik tytanu - 3000HV. Podczas gdy za twardosć diamentu przyjmuje się wartość około 9000HV. Obecnie za najtwardszy po diamencie materiał uznaje się sześcienny azotek boru cBN, którego twardosć szacuje się na 80-90% twardości diamentu. Piszę szacuje, albowiem problemem jest tu brak jednoznacznej definicji twardości i skali, która byłaby miarodajna w tak szerokim zakresie.
Dziekuje Ci za te informacje👍👊💪
Taka ciekawostka, kiedyś gdy uważano azbest za tworzywo które miało być wieczne, wymyślono żeby z niego tworzyć klocki hamulcowe. I takie rakotwórcze klocki hamulcowe śmigały po drogach powodując pył który wdychali ludzie , osiadał on na drogach a później po przejeździe następnego samochodu znów rozpraszał się z powietrzem.
Klocki cechowały się wyjątkową skutecznością hamowania i trwałością.
Przy okazji filmu o ekologicznych tarczach hamulcowych poruszyłeś bardzo ważną kwestię dotyczących klasycznych tarcz hamulcowych.
Po starciu tarczy hamulcowej o 1 mm z obu stron nadaje się ona tylko do wymiany, dlatego producenci tarcz hamulcowych podając grubość nominalną tarczy hamulcowej podają też dopuszczalną minimalną grubość tarczy hamulcowej .
Bardzo lubię bo filmy są jak zawsze świetnie przygotowane
Klocki ceramiczne + tarcze nacinane i wentylowane + przewody w oplocie + wytrzymalszy płyn hamulcowy = w 2500zł masz hamulce prawie niepylące i super hamujące w rozsądnej cenie.
Według mnie technologia w motoryzacji trochę stoi w miejscu. Cały czas opracowuje się coraz to nowsze systemy, które mają chronić środowisko ale kosztem żywotności silnika i na dobrą sprawę zastosowana technologia przynosi korzyści tylko podczas testów na emisję spalin. Spójrzmy na to ile spalin wydobywa się przy wypalaniu dpf. Zamiast doszukiwać się tego co by zastosować, żeby spaliny były czystsze zacznijmy podążać w kierunku, aby uzyskać większą sprawność silników spalinowych. Ciągle bazujemy na starej technologii gdzie silniki spalinowe mają sprawność około 40%, większość energii po prostu ucieka w ciepło. Zacznijmy nad tym pracować i myślę, że to będzie dobry kierunek rozwoju technologii w motoryzacji.
Świetny film ;)
Oby tylko ktoś nie pomyślał, że metodę hvof opracowali specjaliści z Bosha 😁
W ten sposób natryskiwałem miedź na aluminium w roku 2012. Tylko to amelinium to straszna franca jest, szybko się utlenia, do tego palnik. Efekty jakieś były.
Boscha* jak masz coś pisać to przynajmniej się dowiedz jak to napisać
@@rdcabal można wiedzieć jakie zastosowanie to miało ?
@@SilverX997 tak. Połączenie elektryczne na powierzchni flanszy (płaszczyzna styku z innym elementem).
@@rdcabal ciekawy temat. Ja pisałem magisterkę o natryskiwaniu plazmowym, ale powłoka fe-al
Idziemy w temacie na przód aby auta były jak najdroższe, jak najkrócej jeździły i żeby nic nie opłacało się w nich wymieniać a tym bardziej naprawiać.
12-14 k tylko za te tarcze to az tak duzo?
Nie zgodzę się z Tobą, że od dziesiątek lat motoryzacja stoi w miejscu... Ja uważam, że się cofa!!! Przykład: passat 1,9 TD. B3. Tankowanie do pełna (około 50L) i przejazd na baku około 1100 km. Czas przejazdu po polskich drogach około 12-15 godzin. Przebieg auta około 500 tyś km. Dzisiejsze auta??! Tesla - przebieg na naładowanym akumulatorze około 300 - 400 km. Czas pełnego ładowania - minimum 8 godzin. Czas przejazdu 1000 km to minimum 36 godzin. Silniki diesela współczesne może palą mało, ale przebiegi to 100 - 150 tyś km. Więc gdzie ta nowoczesna technologia XXI wieku??!
Szanuje za dodanie paska trwania reklamy ;) Dzięki wlk za to :D
W tej cenie to 80% to marża Porsche. Węglika spiekanego rolnicy już dawno używają bo są nim pokrywane końcówki lemieszy, dłut i innych elementów ściernych pracujących w ziemi... też mi HI Tech :P
0.1 grubość tej powierzchni i następnie idzie obróbka skrawaniem wyrównująca tarcze ciekaw jestem jaką warstwę się zbiera w tej obróbce żeby nie okazało się że warstwa utwardzona liczona jest już w setnych czesciach milimetra
Widziałem materiał u Engeneering Explain, pewnie to była inspiracja? Robicie zajebistą robotę! 👌🏼
Ooo, chciałbym takie tarcze. Nerwa mnie rusza, kiedy co parę tygodni, głównie przednie felgi zmieniają kolor na jet black ;)
PS. Fantastyczny kanał... gratuluje Panie Robercie!
Czekaj czekaj... Porsche chce mi wmówić, że 70% pyłu generowanego z hamowania to tarcze?? ten 1 mm który podczas eksploatacji tarczy sie ściera?
a nie te 2/3 komplety grubych klocków, które trzeba zużyć do wymiany tarczy???? WTF?!
Według mnie to Porsche wymyśliło tarcze stalowe zabezpieczoną węglikiem, które starcza na dłużej... i klocki hamulcowe które pylą na szaro-biało :v
I ciekawe jak to ma poprawić skuteczność hamowania skoro tarcza nadal jest stalowa i jest w stanie oddać otoczeniu tyle samo ciepła co bez węglika... Czekam za testami tego samego auta bez Eko tarcz i Z.
Normalnie już mi się lepiej oddycha jak słucham o tych tarczach hahahaha
Hymm, może to pierwsze tarcze możliwe do regeneracji ? Zrobić tro he grubą tarczę, i w momęcie gdy warstwa węglika zostanie już wytarta, to położyć nową 😃
Cena może zacząć spadać chyba że producenci zechcą podtrzymać renomę tych hamulców jako bardzo drogich tak samo jak producenci diamentów ściśle kontrolują liczbe diamentów dostarczanych na rynek by zachować wysokie ceny diamentów które w przyrodzie występują powszechnie
Oj jak dobrze że ostatnio dałem suba :D no technika to jest to ! Genialne heble :D
same hamulce warte tyle co samochód... nieźle :) No i łapa w górę za profesjonalizm.
Warte tyle co samochód?
Technologia mi doskonale znana. Robimy w firmie siłowniki do samolotów, w których tłoki są powlekane poprzez HVOF. Pozdrawiam.
Ekologia to dobry pretekst by mimo coraz sprawniejszych i nowoczesnych technologii ceny aut i ich eksploatacja nadal były centralnie zawyżane a do tego paradoksalnie żywotność tych maszyn ciągle spada.
Dla takich odcinków tu jestem :) Zajebiste ciekawostki !!!
Nikomu nie będzie za bardzo zależało na tej technologii, bo wszyscy widzą tylko hybrydy i elektryki (a tam hamulce używane są do odzyskiwania energii, spodziewam się że i pylenie jest mniejsze). Moim zdaniem nie przyjmie się to na szerszym rynku. Ale fajnie że coś takiego wymyślono :-) Coś takiego może znaleźć zastosowanie nie tylko w samochodach.
Hamulce to element bezpieczeństwa, więc jeśli znacznie skracają drogę hamowania a przy tym są bardziej wytrzymałe to kwota 14tys nie jest wygórowana, jak na nową technologię która znacząco podnosi bezpieczeństwo.
Kiedyś ziomek z Giżycka o ile pamiętam wymyślił naczynia jednorazowe z otręb... jadalne. Da sie zrobić jadalne hamulce? Zamiast wyrzucić zużyte na złom... można opędzlować dobry obiad dla 4 osobowej rodziny...
A widziałeś ten film o staaaarym Bentleyu z drewnianymi hamulcami i nie tylko - polecam.
To mi się podoba. Chcę to!
Juz od kliku lat to jest testowane bo sam przewoziłem ich tarcze jak jeszcze o tym nir ogłosili
Nie chcę robić reklamy ale przetestowałem na moich japońcach hamulce od niemieckiej firmy trw i polecam z doświadczenia. W stopie jest wiecej, hyba poliwęglanów, a kosztują tylko pare euro wiecej.
A darade to wsadzić do passata b5 kombi 1,9TDI?
Można, jak najbardziej. Jeszcze jak.
1) Diament się nie topi, bo węgiel nie ma fazy ciekłej.
2) W wysokich temperaturach zamienia się w grafit.
3) A wcześniej i tak zaczyna się palić w powietrzu.
Może jakiś materiał o cichych oponach?
Hankook Ventus Prime 3
tak polubilem ten kanal ze musialem kupic sobie koszulke a to sie nie zdarza
Ta technologia jest z roku 2017. Troszkę się spóźniłeś 😂👍
Miejsca nagrań z początku filmu z Porsche, choć nie wszystkie kojarzę były nagrywane w Tübingen, Stuttgarcie, Böblingen oraz Nagold.
...w takie tarcze kosztują tylko 0.2 m$ (mili $asina) 😎
Wkręt polityczny musiał tutaj być? Inaczej byś nie wytrzymał, co?
@@jeshkam a czemu nie
@@bartek1159 A czemu tak?
@@jeshkam Bo to nawet śmieszne
@@_Lucas21_ To było śmieszne 3 miesiące temu, ile można ruchać ten sam żart...
ciekawe ile kosztowało opracowanie tej technologii. ogolnie to zabawka dla bogaczy, jak elektryki, takie tarcze musiały by to staniec o 90% aby bylo powszechnie stosowane.
Wszystko jest kwestią czasu. Na początku lat 2000 baterie litowo jonowe kosztowały z 10x tyle i miały około połowy pojemności osiąganej dzisiaj. Wszystko zależy od tego, czy Bosch wyjdzie ze swoją technologią na coraz tańsze rynki, co będzie wymagało skalowania tego biznesu wszerz (jak idziesz od czubka piramidy w dół to i coraz szersza się ona robi)
Dzięki Robert, od dzisiaj widząc każde Porsche będe zaglądał czy ma lustrzane tarcze ;)
O ile coś mi się nie pomyliło to kiedyś szczęki hamulcowe miały okładziny z azbestu więc jakiś postęp jest.
Nigdy nie sadzilem ze hamulce mogą byc tak ciekawe
Ja myślę ze w typowych wozach rodzinnych hamowanie prądem będzie królować. I rozwiązanie praktycznie bez kosztów. A tendencja jest taka że wszystko zaraza będzie w hybrydzie...
Fajna ta wstawka z tymi porszakami