후속으로 일본의 최신 자율주행 시스템이나 유럽 브랜드의 차량들도 동일한 포멧으로 비교해 볼 예정입니다!! 개별 주행 영상도 차근차근 올리려고 생각하고 있으니까요. 구독하고 조금만 기다려 주세요!! 続きとして日本車の最新自動運転システムや、ヨーロッパ系の車も同じ形で比較する予定です！ 車別の運行動画も後々アップしたいと思いますので、気になる方は是非チャンネル登録して頂けると嬉しいです！！
와… 자율주행에 높은 관심이 있는 1인으로 이런 영상은 너무 감동적이네요. 정말 잘 봤습니다. 테슬라는 너무 당연한 결과를 보여줬고, 현대는 열심히 노력하고 있네요. 한국의 강변북로 같은 곳에서 똑같은 형태의 영상을 보고 싶네요. 나머지 일본 제조사들은 저라면.. 켜고 쓸 정도가 아니다 싶네요. 조금만 커브가 있으면 풀려버리는게 정말 아쉽네요.
맞아요. 분명 도로 환경의 영향도 크고, 특히 현대는 한국에서 사용할 수 있는 기능들이 몇가지 더 있으니까요. 기회가 된다면 테스트해보고 싶네요!! 일본 메이커의 경우 주로 고급차 위주이긴 하지만 한단계 진화한(레벨2.5나 레벨3)시스템이 있으니까요. 해당 차량을 구해서 한번 더 테스트해 볼 생각입니다!! 감사합니다!!
와...일반인이 했다고는 믿을 수 없는 내용이네요. 각 메이커 단계 구분, 실험 차종 설명, 실험구간 선정, 각 구간 마다의 차량별 차이점 및 주행 상황 설명 등 모든것이 객관적으로 설명하고 제조사에서 raw data로 사용해도 좋을만큼 흠잡을데가 없네요.. 정말 잘봤습니다!!
영상을 이렇게 고퀄로 만들다니... 보기 쉽고 이해하기 빠르고 시각적으로만 봐도 쉽게 이해가능하네요! 영상 편집하실때 시간과 노력이 어마어마하게 들어 갔다는거 이해가네요 영상 잘봤고 충분히 잘 전달 받았습니다. 다음에는 국내도로에서 한번 국산차와 수입차 기대해 볼께요;추천 구독 박습니다^^♡♡♡
좋은 영상 감사합니다...근데 토요타 자율주행이 제일 떨어지는듯 하긴해요...지금 타는 하리아하브도 진짜 갑자기 급속도를 올리지를 않나 차선 못잡는건 자주 있고 옆차선에서 제차선으로 차가 들어와도 속도를 줄이기는 커녕 피하지도 못하고.....진짜 졸음운전 안할라고 자율주행 켜고 다니죠 ㅋㅋㅋㅋ 다음은 다행이도 현대가 전기차 진출해줘서 무조건 현대 아이오닉으로 갈아 탈건데(기아 ev6 gt가 들어올일이 없기에 ㅜㅜ)제발 현대가 목표한것보다 많이 팔려서 아이오닉5N 버전이 일본에도 나오길 제발!!!!
저도 아이오닉5 가 오히려 더 안쪽으로 조향하면서 풀리는 것을 여러번 경험하였는데. 아마 안쪽으로 풀려서 안전 확보 그리고 시간을 확보하여 다시 잡을려는 것 같습니다. 안쪽으로 들어가면서 풀릴때 계속 그대로 놔두면 다시 밖으로 점점 나오면서 다시 잡는 것을 보았습니다. 테슬라가 넘사벽인게 실생활에서는 테슬라는 고속도로 및 준 고속도로에서도 많이 쓰지만 아이오닉5 HDA2는 잘 만들어진 고속도도 몇구간만 사용합니다..
소중하고 정성들인 자료 감사합니다. 역시는 역시 2022년도에도 전세계에 어디에도 테슬라의 경쟁자라고 불릴만한 "자동차"회사는 없네요. 2023년이 되면 달라질지 ? 언제쯤 "경쟁자"가 생길지..ㅎㅎ 자동차 회사에서는 나오기는 할까요 ? 일본에서 이런 테스트 영상은 귀한데 정말 감사해요 :)
출퇴근으로 고속도로 하루에 200km씩타는 아이오닉5 오너입니다 무게추 사용으로 고속도로에서는 손한번안대고 출퇴근하거든요..근데 출근할때는 괜찮은데 퇴근할때 꼭 같은구간에서 안쪽으로 넘어가던데 저는 무게추사용으로인해서 넘어가는줄알았네요 근데 영상보니 그 문제가 아니였군요 향후 소프트웨어 업데이트를 통해 이부분이 해결되었으면좋겠네요 고퀄리티 영상으로 확실하게 보여주셔서 감사드립니다
정말 고생한 영상이네요 잘봤습니다. 이러니저러니해도 결국 오토파일럿은 3레벨에서부터 시작이라고 봐야한다는 입장이라 현재 오토파일럿이라고 하는 기능은 있어도 사용하지 않는걸 추천하고있습니다. 현재의 기술로는 크루즈컨트롤정도가 최대한이라고 보며 오토파일럿은 정체구간에서나 사용하는정도가 최대한이라고 봅니다.
대박…… 혹시 직업이 어떻게 되시나요 ?? 객관적인 비교가 정말 어려운 것들을 제대로 해 내신것 같네요. 주행구간 동기화도 어려웠을텐데요. 연구개발 엔지니어에게도 필요한 내용입니다만 정확한 검증이 어려워 제작하신 방식으로 접근하는 사람이 없을것 같습니다. 그리고 아시겠지만, 테슬라는 다른 제조사와 다르게 센서에 의존하지 않고 이미지 프로세싱으로 주행하기 때문에 좀 더 자연스러운 주행이지 않나 싶습니다. 그 노하우는 다른 제조사가 따라하기 힘들정도로 많이 쌓았다 생각되지만 가까운 미래에 완벽한 자율주행을 하려면 결국 센서를 써야 할 것으로 생각합니다. 올려주신 동영상에 감동하여 구독 좋아요 하고 갑니다. ㅋ
감사합니다!! 직업이 공학쪽이긴 하지만 자동차분야는 아닙니다 ㅎㅎ 저도 완전히 카메라만으로는 언젠간 한계가 오지 않을까 생각을 하면서도 카메라만으로도 이정도 성능을 보여주고 있단 점이 진짜 놀랍더라고요. 특히나 조도가 어두운 환경이였던 만큼 영상인식만으로는 굉장히 불리한 조건이였을텐데 말이죠.
![[#하이라이트#] 테슬라 출신 엔지니어가 본 자율주행의 미래#월간커넥트 | Monthly Connect EP.3 | tvN 210301 방송](http://i.ytimg.com/vi/E1uq2eTYfX0/mqdefault.jpg)
후속으로 일본의 최신 자율주행 시스템이나 유럽 브랜드의 차량들도 동일한 포멧으로 비교해 볼 예정입니다!!
개별 주행 영상도 차근차근 올리려고 생각하고 있으니까요. 구독하고 조금만 기다려 주세요!!
続きとして日本車の最新自動運転システムや、ヨーロッパ系の車も同じ形で比較する予定です！
車別の運行動画も後々アップしたいと思いますので、気になる方は是非チャンネル登録して頂けると嬉しいです！！
영상 퀄리티가 엄청나네요 한국 내 유투버들은 비교영상이라고 해도 차 한대씩 밖에 영상이 안나오는데 여긴 한번에 여러영상으로 비교하기도 쉽고 지도까지 띄워주니 어떤 코스에서 어떻게 차가 반응하는지까지 한눈에 볼수있네요
전문가분들이 비교하는 영상에 비하면 부족한 부분도 많지만, 많은 분들께서 좋게 봐주셔서 기분이 좋네요!!
감사합니다!!
とても分かりやすい比較ありがとうございます。日本では自動運転に対する関心がまだ低く、スバル以外の日本車はこの分野で非常に遅れていると思っていましたが、実際にこのような比較動画で日本車の現在の立ち位置がよく分かりました。残念ながら、テスラが圧倒的に先をいっていて、その後を韓国と欧州メーカーが追いかけて、日本車は大きく遅れていることが確認できました。今後、ドイツメーカーやスバルも比較していただけるとありがたいです。動画頑張ってください。
コメントありがとうございます！！
そうですね。私は韓国の車も日本の車も好きななので、そういう面でこの差は本当に残念な結果ですね。
今回テストの日本車の自動運転システムは厳密に言うと１世代前のものなので、今後機会があればレベル2.5相当の日本高級車との比較もしたいと思っております！！
와… 영상 구성 퀄리티 실화인가요??? 그나저나 격차가 많이 크네요! 테슬라 넘사벽이네요
테슬라가 유일하게 스마트했다는 느낌이에요!
엄청난 정성에 감사 인사드립니다. 각 회사에서도 이런 비교를 잘 해보진 않을 듯 하네요. 각사의 기술수준을 한눈에 알수 있어서 정말 유익했습니다.
감사합니다!! 궁금하셨던 분들에게 이번 영상이 참고가 된다면 좋겠습니다!!
와… 자율주행에 높은 관심이 있는 1인으로 이런 영상은 너무 감동적이네요. 정말 잘 봤습니다.
테슬라는 너무 당연한 결과를 보여줬고, 현대는 열심히 노력하고 있네요. 한국의 강변북로 같은 곳에서 똑같은 형태의 영상을 보고 싶네요.
나머지 일본 제조사들은 저라면.. 켜고 쓸 정도가 아니다 싶네요. 조금만 커브가 있으면 풀려버리는게 정말 아쉽네요.
맞아요. 분명 도로 환경의 영향도 크고, 특히 현대는 한국에서 사용할 수 있는 기능들이 몇가지 더 있으니까요. 기회가 된다면 테스트해보고 싶네요!!
일본 메이커의 경우 주로 고급차 위주이긴 하지만 한단계 진화한(레벨2.5나 레벨3)시스템이 있으니까요. 해당 차량을 구해서 한번 더 테스트해 볼 생각입니다!!
감사합니다!!
이대로도 현대가 일본3사보다 2배정도 좋은 자율주행을 보여주는데 일본정식후 데이터 쌓아서 ota업데이트해주면 격차는 더 벌어지겠네요.
반대로 일본3사는 지들 안방이고 가장 데이터를 쌓기가 쉬울텐데 저모양이라니.. 심지어 하드웨어 한게라서 ota업데이트로도 불가능한..
네 다만 닛산 아리아는 조금씩 출고되고 있고 도요타 bZ4X도 아이오닉5와 출시 시기가 비슷하니까요.
그 차량들이 지금보다 얼마나 버전업 되었는가가 관건일 것 같습니다!!
전기차에서도 일본의 기술력은 2~3년 늦는 수준입니다. 테슬라 다음으로 현대라고 봐도 무방할 정도입니다.
지금 현대가 내연기관 버리고 전기차로 올인한게 참 좋은결과로 이어지는거 같네요.
2만rpm찍는 모터는 테슬라, 현대 밖에 아직 없습니다.
대단한 영상과 평에 놀라움이 더해집니다. 한국 내에서도 이런 테스트가 있었으면 좋겠어요.
감사합니다!!
서울이라면 동부간선이나 서부간선도로에서 테스트해보고 싶네요 ㅎㅎ
@@TPI 맞아요. 수도권외곽순환도로도 괜찮구요.
한국에서 테스트영상 있어요 동일조건으로 테슬라.제네시스.bmw.벤츠 정말 테슬라 따라올 회사가 없더군요
오닉5로 늘 서부간선지하도 자율주행으로 지나는데 너무 편합니다 ㅎㅎ
오래간만에 참 좋은 영상을 보았다는 생각을 했습니다. 매우 객관적이며 깔끔한 영상에 박수를 보냅니다. 앞으로도 계속하여 수준높은 영상, 부탁드립니다.
와...일반인이 했다고는 믿을 수 없는 내용이네요. 각 메이커 단계 구분, 실험 차종 설명, 실험구간 선정, 각 구간 마다의 차량별 차이점 및 주행 상황 설명 등 모든것이 객관적으로 설명하고 제조사에서 raw data로 사용해도 좋을만큼 흠잡을데가 없네요.. 정말 잘봤습니다!!
감사합니다!! 다른 차종들도 동일하게 리뷰해볼 생각이니까요. 먾은 분들께 도움이 된다면 좋겠습니다!!
와 유투브 보면서 이정도까지 노력이 들어간 리뷰 처음봅니다.. 너무 좋은 자료 감사합니다
貴重な動画をありがとうございます
私は昨年9月に発売された日産車に乗っていて、九州の高速道路をよく使用するのですが、九州のような比較的シンプルな高速道路であれば、カーブやトンネル内でも自動運転はほぼ解除されずに運転できるのですが、首都高などの複雑な道でこんなに自動運転が外れるというのは非常に驚きでした。
ただし、IC前の車線が分かれる地点では、本線からはみ出て走ろうとして、ハンドルが厳しく曲がろうとする場面があったので、これは首都高での実験結果と同じだなと感じました。
日産のプロパイロット2.0でどのくらい運転支援が外れるかも検証して頂けると非常にありがたいです。
コメントありがとうございます。
今回日産の結果がすごく良かったのに、プロパイロット2.0も楽しみにしています！！
최근 본 유튜브중에 가장 퀄리티가 높아 보이네요. 엄청난 열정과 시간, 분석 등의 노력에 그저 감탄할 뿐입니다.
실험에 쏟은 시간과 노력이 영상에서 고스란히 느껴짐니다. 각사의 자율주행 수준을 알수있는 좋은 비교 테스트라고 생각됩니다. 역시 자율주행에 있어서 테슬라는 넘사고 다음위치를 누가 차지하느냐의 싸움같네요. 한국인 입장에서는 현기차가 좀더 힘내줬으면 합니다.
맞아요. 현대의 이번 결과가 참 고무적이긴 하면서 아쉬운 것도 사실이죠.
한번에 판을 뒤집는 것은 현실적으로 쉽지 않겠지만 적어도 격차가 더 늘어나지 않도록 부지런히 노력해야할 듯 싶습니다!!
이런 비교영상 티가 안나서 그렇지.. 상당한 노력이 들어가셨을텐데 정말 고생이 많으셨습니다.. 예고하신 도요타, 닛산 신형 전기차 자율주행 리뷰가 기대됩니다
두 차종 모두 일본내 출고 예정 대수가 굉장히 적어서... 구하는게 쉽지 않을 것 같긴 합니다 ㅠㅠ
부지런히 찾아볼테니 기대해주세요!! 감사합니다!!
티 많이남, 클리앙도 이영상 소문남
와 진짜 기술적 설명부터 자세한 실험 내용까지 교육적으로 너무 좋은 영상이네요. 이걸로 백서 하나 쓰셔도 될거 같아요! 좋은 영상 감사합니다.
참고가 된다면 좋겠습니다!! 감사합니다!! 📚
2022올해의 자동차리뷰 영상이다 압도적이다.👍👍👍👍👍
감사합니다!! 👍 👍
동일한 포멧으로 다른 일본 메이커나 유럽 차랑들도 준비하고 있으니까요 조금만 기다려주세요!!
우연히 본 영상인데 차분하고 자세하게 설명해주셔서 감사합니다. 영상 업로드는 안하시는거 같지만 감사의 코멘트 남깁니다.❤
정말 피부에 와 닿는 비교,분석입니다. 수고와 노력이 느껴집니다. 예상 했던대로 테슬라가 압도적 1위인 거는 특별하지 않는데, 현대가 일본차들을 누르고 압도적 2위를 했다는 것이 놀랍습니다.
맞아요. 일본3사의 경우 최신 시스템이 아니였기 때문에 이번 비교에 한계가 있긴 하지만,
레벨2와 레벨2.5의 차이가 크지는 않으니까요. 지금의 격차가 소폭 줄어들 수는 있어도 적어도 현 시점에선 현대가 일본3사에 비해 크게 우위에 있다 봐도 될 결과라 보여집니다!!
13:30 연구에 가까운 리뷰네요~
테슬라는 신호등을 보기 시작하네요. 한국도 최근 신호등 정보 수집시작했습니다.
다른 차들은 땅만보고 가지만, 테슬라는 신호등을 보고 가죠. 이대로 간다면 1년 뒤에는 거의, 2년 뒤에는 완전히 판세가 확정될 것입니다.
맞아요. 이 격차가 쉽게 좁혀지진 않을 것 같은데... 하루 빨리 테슬라의 이 자율주행 성능을 견제할만한 업체가 나와주면 좋겠습니다!
진짜 진심 영상 정성들인게 보입니다 말씀하시는것도 조곤하고 딜리버리도 좋고 일단 구독박았습니다
감사합니다!!
이번 영상 제작하는데 시간이 좀 걸렸는데 다들 좋게 봐주셔서 만든 보람이 있네요!!
영상 자료준비와 비교설명등 많은 노력이 엿보입니다.방송 아나운스멘트도 차분하게 진행을 잘해주셨습니다.감사합니다.^^
감사합니다!!😆
자율주행 분야는 정말 소프트 파워가 중요하단걸 절실히 느끼게 됩니다. 보통의 하드웨어를 가져다 신세계의 디테일을 보여주니 정말 미국과 소프트웨어의 기술차이는 점점 커지고 줄어들진 않을거 같은 절망만 보이네요. 이 분야만큼은 정말 방법이 없어보여서 씁쓸합니다.
自動運転の比較が非常に分かりやすくて、とても参考になりました。日産リーフオーナーですが、日産のプロパイロットは殆どの場合で問題なく使用できます。これが5年以上前に発売された車だから驚きですよね。IONIQ5、テスラは本当に素晴らしいです。日本メーカーもっと頑張って欲しい！
ですよね。プロパイロットは本当にすごかったです。おっしゃるとおり数年たっているのにこの性能は素晴らしいです！
プロパイロット2.0はさらに良くなったと思うのでワクワクしています！😍
처음 본 유튜브채널을 바로 구독하는 경우가 저는
극히 드문 경우입니다. 구독이 무료인데도..까탈..
이정도 고퀄 영상을 찍어주시니 감동입니다.
비교를 매우 직관적으로 설명해주니 이해가 쉽고
다른이한테도 보여주고 싶은 영상이네요.
이렇게 극찬해주시니... 너무 감사합니다 ㅠㅠ
와.. 와 퀄리티가 정말 감탄만 나오네요... 이 영상 그대로 기업에서 레퍼런스처럼 사용해도 될 것 같은 정도에요. 재미있게 봤습니다. 감사합니다.
감사합니다!!😁
이런 비교가 진짜 비교라는 생각이 듭니다. 응원합니다.
정성이 ㄷㄷㄷ 각차량 영상뿐 아니라 해당 도로 지도 진행정도까지... 대단하십니다
감사합니다!! 😆
한국 내 유튜버들이 점점 미디어행사충이나 렉카충으로 변해가는 와중에 정말 의미있는 실험을 해주신 영상 너무 잘봤습니다. 구독하고 갈게요.
일본의 최신 시스템이나 유럽 차량들도 구해볼 예정이니 기대해주세요!! 감사합니다!! 😄
정말 상당한 노력이 들어간 실험영상이네요! 잘봤습니다!
많은 분들이 좋아해주시니 저도 정말 기분이 좋네요!!
감사합니다 !!😍
영상을 이렇게 고퀄로 만들다니... 보기 쉽고 이해하기 빠르고 시각적으로만 봐도 쉽게 이해가능하네요! 영상 편집하실때 시간과 노력이 어마어마하게 들어 갔다는거 이해가네요 영상 잘봤고 충분히 잘 전달 받았습니다. 다음에는 국내도로에서 한번 국산차와 수입차 기대해 볼께요;추천 구독 박습니다^^♡♡♡
국내 환경에서도 기회가 된다면 꼭 해보고 싶어요!!
감사합니다 ❤️
너무너무 애쓰셨습니다.
사실 한국 전기차 환경에선 꼭 필요한 정보가 아닐수도 있는데 너무 정성스런 영상과 편집에 감동하며 끝까지 지켜보게 되었습니다.
좋은 영상에 감사와 찬사를 보냅니다.
고생 하셨습니다. 감사합니다.
이런 극찬을 해주시다니...!! 감사합니다!!
타지에서 고퀄의 영상 고맙습니다! 별게로 오랜만에 일본의 야경을 보니 또 좋네요.
非常に興味深い動画をありがとうございます。やはり自動運転だけに頼るのはまだ先の話ですかね。
にしてもテスラは凄いですね！ヒョンデも流石です！日本メーカーも頑張って欲しい！
영상 내 같은 구간에서 진행되는 자율 주행 성능테스트 도로주행 영상 및 위치정보지도까지 한 화면에 볼 수 있는 편집 너무 좋네요!!
같은 포멧으로 다른 차종도 비교해 볼 생각입니다!! 감사합니다!!
좋은 영상 감사합니다...근데 토요타 자율주행이 제일 떨어지는듯 하긴해요...지금 타는 하리아하브도 진짜 갑자기 급속도를 올리지를 않나 차선 못잡는건 자주 있고 옆차선에서 제차선으로 차가 들어와도 속도를 줄이기는 커녕 피하지도 못하고.....진짜 졸음운전 안할라고 자율주행 켜고 다니죠 ㅋㅋㅋㅋ
다음은 다행이도 현대가 전기차 진출해줘서 무조건 현대 아이오닉으로 갈아 탈건데(기아 ev6 gt가 들어올일이 없기에 ㅜㅜ)제발 현대가 목표한것보다 많이 팔려서 아이오닉5N 버전이 일본에도 나오길 제발!!!!
맞아요. 정신을 바짝 차리게 만들긴 합니다 ㅎㅎ
아이오닉5N도 출시하고, 기아나 제네시스까지도 출시된다면 좋겠습니다!!
대단한 영상!!!!
(구독버튼을 안누를수 없네요)
대단한 구독자님!!
우와 엄청난 영상입니다!!!
정말 보기 편한 비교영상이었습니다. 감사합니다.
감사합니다!!
영상으로 논문을 쓰셨네요. 대단합니다
감사합니다!!😆
퀄리티가 엄청나네요..
대기업 연구소에서 만들었다고 해도 믿겠습니다
구독 좋아요 하고 갑니다.
보는 내내 리뷰 감탄만.... 이런 구성으로 리뷰 할 아이디어에 찬사를 보냅니다.
어떻게 보여드려야 할지 고민을 많이 했는데 이렇게 말씀해주시니 기분이 너무 좋네요!! 감사합니다!!
자율주행은 자동차의 정확한 위치보다 사물을 인식하고 판단을 내리는 기술이 중요한 것 같습니다.
와... 유튜브보면서 이런 영상은 돈 주고 봐야된다는 생각이 정말 오랫만에 들었습니다. 대단하십니다.
많은 분들이 관심을 갖고 봐주셔서 저야 말로 감사합니다!!!😍
모델3는 네비 찍고 가면 코너에서 경고 안띄우고 미리 감속해서 가요. 차선 넘어갔다 돌아오지도 않구요
앗 네비를 찍으면 또 다르군요. 추후에 참고하겠습니다
좋은 정보 감사합니다!!
@@TPI옙 예를들면 제가 매일 다니는 자동차 전용도로 진출로가 급코너인데 네비 안찍으면 달리던속도 그대로(80키로)로 진입해버리고(가드레일 때문에 사람개입 불가피) 네비를 찍으면 미리계산해서 속도를 줄여서 진입하더라구요.(약 50~60키로)
뭐냐...이건 기업에서 진행할 수준의 연구 데이터같은데 ㄷ ㄷ ㄷ 일반인이 이정도 대이터를 ㄷ ㄷ ㄷ. 연구원들이 참고할듯
감사합니다!!
참고가 된다면 좋겠습니다!!
정말.정성을 다해서 만드신 모습에 감동입니다 !
감사합니다!!😍
그냥 영상만 보고 가려고 했는데 진짜 정성이 대단하십니다.
편집부터 디테일까지 와.,..
긴 시간 들여 편집한 보람이 있네요!! 감사합니다!!😄
세심한 설명과 영상편집 감사합니다
한편의 논문을 보는 느낌이었어요. 좋은 영상 감사합니다.
감사합니다!!!😆
영상 설명에 촬영과 편집에 시간이 오래 걸렸다고 하셨는데 정말 그럴 것 같습니다. 이렇게 세심하게 비교된 영상은 처음 봅니다. (참고로 말씀드리자면, 썸네일을 좀 더 산뜻하게 하시면 뷰가 더욱 많이 늘어날 것 같습니다. 내용에 비해 썸네일이 아쉬운 느낌?^^;)
썸네일은... 어쩔수 없는 공대생의 디자인 센스입니다 ㅠㅠ
의견 감사합니다!
와~ 감탄만 나오는 영상이네요! 각 사별 수준이 궁금했는데, 아주 객관적으로 비교해 볼 수 있네요.
감사합니다!!😆
이거는 논문수준이네요. 좋은 방송 감사합니다.
감사합니다!!!😍
이야 이거 본인이 만드신거네요. 대박!! 제가 알기론 현대가 자율주행 업하면서 무조건 도로 중앙으로 가는거에서 회전에선 안쪽으로 좀 치우치게 수정한걸로 알고 있어요. 아마 그게 일본도로에선 적응을 못하는게 아닐까 싶네요.
네 직접 만들었습니다!! 곧 일본 업체의 최신 시스템이나 수입차들도 테스트해볼 생각이니까요 조금만 기다려주세요!!
현대는 그런 히스토리가 있었군요. 더군다나 차선까지 좁으니 적응하기 쉽지 않을것같긴 합니다 ㅠㅠ
박진감 넘치게 잘 보았습니다. 이런 비교 테스트는 사실 회사 차원에서 해야될 일이 아닌가 싶을 정도인데, 개인이 하셨다는 점에서 정말 놀랍습니다. 강호는 넓고 도처에 고수들이 있군요!! ^^
감사합니다!!
와 정말 좋은 영상에 꼭 댓글을 남기고 싶었습니다. 영상 잘 보았습니다. 감사합니다.
감사합니다!!! 😍
👍👍👍정말 잘보았습니다 감사합니다 ^^
감사합니다😍
감사합니다 :)
저야말로 감사합니다 :)
とてもよかったです。次も期待してます。
저도 아이오닉5 가 오히려 더 안쪽으로 조향하면서 풀리는 것을 여러번 경험하였는데. 아마 안쪽으로 풀려서 안전 확보 그리고 시간을 확보하여 다시 잡을려는 것 같습니다. 안쪽으로 들어가면서 풀릴때 계속 그대로 놔두면 다시 밖으로 점점 나오면서 다시 잡는 것을 보았습니다. 테슬라가 넘사벽인게 실생활에서는 테슬라는 고속도로 및 준 고속도로에서도 많이 쓰지만 아이오닉5 HDA2는 잘 만들어진 고속도도 몇구간만 사용합니다..
와 ... 정말 대단한 영상이라고 생각합니다
감사합니다!!
이렇게 많은 분들이.좋아해 주실줄은...! 😍
소중하고 정성들인 자료 감사합니다. 역시는 역시 2022년도에도 전세계에 어디에도 테슬라의 경쟁자라고 불릴만한 "자동차"회사는 없네요. 2023년이 되면 달라질지 ? 언제쯤 "경쟁자"가 생길지..ㅎㅎ 자동차 회사에서는 나오기는 할까요 ? 일본에서 이런 테스트 영상은 귀한데 정말 감사해요 :)
혹여 자율주행 성능이 비슷해지더라도 센서 가격이라는 벽이 하나 더 존재하죠.
라이다센서의 가격이 떨어지지 않는 한 비전센서만 사용하는 테슬라에 비해 수익률이 낮을 수 밖에 없으니까요...
테슬라가 참 여러모로 대단한 것 같습니다 👍
정보의 퀄리티가 정말 너무좋습니다.... 결과도 흥미롭지만 영상 기획력도 감탄하게되네요 ㅎㄹㄹ
감사합니다!!
대단한 영상이네요~ 고생하셨습니다.
감사합니다!! 😁
대단한 콘텐츠입니다! 즐겁게 시청했습니다.
감사합니다!!
영상 퀄리티가 너무 좋네요 잘 보고 갑니다 테슬라는 넘사네요
감사합니다!
미국에서 타는 테슬라는 얼마나 더 좋을지 상상이 안가네요 ㅠㅠ
영상 퀄리티와 내용이 정말 좋네요!!
감사합니다!! 길게 준비한 보람이 있네요!!
@@TPI 역대급입니다 👍👍👍
これは凄い
細かいところまでやってくれてありがとうございます
ありがとうございます！！
日本メーカーの最新のシステムやユーロッパの車も比較したいと思いますのでお楽しみにしていてください！！
멋진 비교 영상이었습니다. 현대가 이영상을 보고 많이 업데이트했으면 좋겠습니다.
꼭 그랬으면 좋겠습니다!!!
아마 각 차량들을 하나하나 봤으면 절대 느낌이 안왔을텐데
동시에 같은 길의 같은 화면을 차량별로 보여주니
화면 배열이… 정말 보고서좀 써보신 분이라는 생각이 드네요
일좀 하시는 분인것 같네요 ㅎㅎ
너무 잘봤습니다
이런 극찬을 해주시다니... ㅠㅠ 감사합니다!!
확실히 닛산이 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 소속이라 그런지 일본 국내뿐만 아니라 다른나라의 데이터도 결합되어서 조금 더 정확? 한 단계 이상? 의 결과를 보여주는거 같습니다.
맞아요. 시스템이 정말 잘 만들어진 것 같다는 느낌이 들었어요!
그래봐야 테슬라한테는 좆밥이네요 현대보다도 떨어지고요
많은 시간과 노력을 들인 컨텐츠란게 너무 잘 전달됩니다. 일본에서 아이오닉5의 선전을 기대해봅니다
감사합니다!! 현대 파이팅입니다!!
정말 훌륭한 영상입니다. 감사드려요.
저야말로 감사합니다!!😁
좋은 영상 감사합니다. 좋아요, 구독 버튼을 안 누를 수가 없었어요.
감사합니다!! 😍
와 여기저기 테스트한거 뭉쳐 놓으신줄 알았는데 직접 다 테스트 하신거군요 대단합니다.
네 맞아요!
객관적으로 비교하려면 동일한 코스 동일한 속도로 테스트를 해야 했고, 몸으로 떼우는 방법 말고는 답이 없더라고요 😵
엄청 고생하셨겠네여
너무 잘봤습니다
됴아요 박고 갑니다~~~~ 구독자 많이늘고 돈도 많이벌어서 더좋은 영상 만들었으면 좋겠어요 ㅎㅎ
크으... 이런 극찬을 해 주시다니...!!!
감사합니다!!
와 너무 잘봤어요 ㅎㅎㅎ 리뷰도 구성도 너무 좋았습니다 ㅎㅎ
감사합니다!!😆
역시 테슬라는 넘사벽이군요 잘봤습니다.
테슬라의 벽이 생각 이상으로 높네요 ㅎㅎ
출퇴근으로 고속도로 하루에 200km씩타는 아이오닉5 오너입니다
무게추 사용으로 고속도로에서는 손한번안대고 출퇴근하거든요..근데
출근할때는 괜찮은데 퇴근할때 꼭 같은구간에서 안쪽으로 넘어가던데 저는 무게추사용으로인해서 넘어가는줄알았네요
근데 영상보니 그 문제가 아니였군요
향후 소프트웨어 업데이트를 통해 이부분이 해결되었으면좋겠네요
고퀄리티 영상으로 확실하게 보여주셔서 감사드립니다
꼭 개선된다면 좋겠어요!! 감사합니다!!😍
정말 정성이 느껴지는 영상입니다. 내용도 너무 좋습니다. 감사합니다!!
저야말로 감사합니다!!! 😍
정말 고생한 영상이네요 잘봤습니다.
이러니저러니해도 결국 오토파일럿은 3레벨에서부터 시작이라고 봐야한다는 입장이라
현재 오토파일럿이라고 하는 기능은 있어도 사용하지 않는걸 추천하고있습니다.
현재의 기술로는 크루즈컨트롤정도가 최대한이라고 보며
오토파일럿은 정체구간에서나 사용하는정도가 최대한이라고 봅니다.
맞아요. 말씀하신 대로 아직은 제한적인 환경에서 운전을 보조하는 시스템에 지나지 않는단 점을 잊지 않았으면 좋겠습니다!!
테슬라 역시 대단하네요 차선이탈후 사고나는것보다 감속해서 다시 잡아주는게 안전하죠
오오 좋은 테스트 하시느라 고생 많이 하셨을 것 같네요.
1달 정도 준비했는데 반응이 너무 좋아서 저도 너무 좋네요 ㅠㅠ
감사합니다!!
대단합니다. 투자한 시간과 노력 비용을 생각하면 대단하다는 말밖에....
구독합니다.
감시힙니다!!😍
정말 고생하셧습니다 대단히 참고가 되었습니다
ありがとうございます！！
잘만든영상이네요. 우덜식 유투브와는 격이 다릅니다 잘봤습니다
감사합니다!!! 😆
엄청 고생하셨네요~
감사합니당😆
우와...
대단한 영상과 분석.
고맙습니다.
구독 박고 갑니다^^
감사합니다!!
한국 공중파에서 이런 방송을 만들어야 하는데, 정말 감사합니다!!
개복치같은 시스템이란 평가가 인상적이네요 ㅋㅋ
욕같이 들려서 녹음하고도 넣을까 말까 고민 많이 했는데... 이만한 표현이 또 없더라고요 ㅎㅎ
좋은영상 감사합니다.
감사합니다😉
대박……
혹시 직업이 어떻게 되시나요 ??
객관적인 비교가 정말 어려운 것들을 제대로 해 내신것 같네요. 주행구간 동기화도 어려웠을텐데요.
연구개발 엔지니어에게도 필요한 내용입니다만 정확한 검증이 어려워 제작하신 방식으로 접근하는 사람이 없을것 같습니다.
그리고 아시겠지만, 테슬라는 다른 제조사와 다르게 센서에 의존하지 않고 이미지 프로세싱으로 주행하기 때문에 좀 더 자연스러운 주행이지 않나 싶습니다.
그 노하우는 다른 제조사가 따라하기 힘들정도로 많이 쌓았다 생각되지만 가까운 미래에 완벽한 자율주행을 하려면 결국 센서를 써야 할 것으로 생각합니다.
올려주신 동영상에 감동하여 구독 좋아요 하고 갑니다. ㅋ
감사합니다!! 직업이 공학쪽이긴 하지만 자동차분야는 아닙니다 ㅎㅎ
저도 완전히 카메라만으로는 언젠간 한계가 오지 않을까 생각을 하면서도 카메라만으로도 이정도 성능을 보여주고 있단 점이 진짜 놀랍더라고요.
특히나 조도가 어두운 환경이였던 만큼 영상인식만으로는 굉장히 불리한 조건이였을텐데 말이죠.
진짜대단하다... 영상퀄 미쳤네요
잘봤습니다~
감사합니다!!
꽉꽉 압축된 너무 좋은 영상... 감사합니다~!
감사합니다!!
닛산 아리야가 얼마나 좋아졌는지 정말 흥미있네요! 素晴らしい動画をありがとうございます！
ありがとうございます！감사합니다!
정말좋은 영상입니다
감사합니다!!
진짜 대단한 영상입니다.
이 영상은 현대측에도 제공되었으면 좋겠는데 방법이 없으려나요?
제가 현대쪽 사람이면 수고비 드리고 싶은 정도인데요?
아직은 너무나 작은 채널이라... 하루 빨리 제가 영향력을 키우는 수 밖에요 ㅠㅠ
그래도 정말 많은 분들이 봐 주셔서 힘이 납니다!!
감사합니다!!
우와 영상 퀄리티가 엄청나네요~~최고입니다
감사합니다!!
처음 토라파파님 영상을 보고 있는데 설명도 높은 지식을 바탕으로 필요한 내용으로 추려서 안정된 목소리로 잘 해주시네요. 아마추어가 아닌듯한 느낌입니다. 혹시 기자 출신이신지? 구독 꾸욱 누릅니다. 응원합니다
이렇게 극찬을 해주시다니 감동입니다 ㅠㅠ 감사합니다!!
너무나 잘 만든 영상에 한자 남기지 않을수 없네요.
비교 영상 정말 잘 보았습니다.
(구독도 바로 했습니다. ^^)
많은 분들이 너무 좋게 봐주셔서 저도 기분이 좋네요!! 감사합니다!!😍
와 자동차보다 영상이 레전드네요
만드시느라 고생하셨어요
제 개인적인 생각으로는 현대 소프트웨어가 좌측 운전대 기준으로 세팅된 게 문제이지 않을까 싶네요
치우침 현상은 꼭 개선되면 좋겠습니다!!