Jako konstruktor z zawodu, kiedy otwierałem ten filmik miałem negatywne odczucia dla tego auta... ale kiedy przedstawiłeś ten projekt od podszewki, stwierdziłem, że jest to kierunek w którym chciałbym aby podążył świat motoryzacji. Dziękuję za kolejny świetny materiał!
A ja jako mechanik z zawodu (celowo nie podaję poziomu czy po zawodówce, czy też po studiach gdyż to bez znaczenia) chciałbym się dowiedzieć czy ta AI będzie je również(te auta) naprawiać?
@@ventplstudio Twoje pytanie jest zbyt proste, wszystko zależ od użytej technologii, materiału i konstrukcji, wiele części i elementów już zdarza się producentom drukować :D
Raczej nie - to zupełnie inna kategoria samochodu. Tutaj producenci skupiają się na procesie produkcji, a samochód to tylko takie technolohiczne DEMO, podobnie jak w przypadku Hyperion XP-1 - firmy, która zajmuje się ogniwami wodorowymi i technologią wodorową koncentrując się na przemyśle. Sympatyczny Szwed robi samochody z myślą o użytkowniku.
Ogólnie taki sposób projektowania jest wykorzystywany przez większość firm produkcyjnych, tutaj różnica jest taka, że wykorzystali druk 3D, dzięki czemu mogli tworzyć elementy, tak jak zostały obliczone. Zazwyczaj elementy przerabia się, aby można było je łatwo i tanio wykonać. A że teraz jest boom na AI to sobie wymyslili, że tak będą to tak reklamować, a to po prostu projektowanie przy pomocy MES, używanych już od dawna :)
Też o tym pomyślałem. Fajny nacisk na eko i niemarnowanie surowców, ale podejżewam, że gdyby porównać linię produkcyjną za 500mln i nawet 200 zestawów do składania aut za 600mlt to pewnie linia produkcyjna biłaby na głowę wydajnością, a zysk wypracowany w ten sposób kompensowałby większe zużycie materiałów i recykling odpadów. Niemniej technologia super i widać w niej przyszłość.
Tak jak skrzynia biegów Koenigseeg'a tak tutaj największe wrażenie zrobił na mnie brak ciężkich akumulatorów. Tak to jest przyszłość!. Nie mogę się doczekać powszechności takich rozwiązań 🛺🚘🚗
Bardzo dobrze sie slucha i oglada. Mam co prawda jedną uwagę - to nie do konca iest tak, ze to AI zaprojektowało. Organiczne formy, ktore widac na filmie są efektem wprowadzonych przez czlowieka warunkow brzegowych i dobranych przez obliczenia numeryczne wynikow najlepiej spelniajacych te warunki. Owszem wyglada to super i przypomina naturę, bo natura właśnie tak optymalizuje wytrzymałość swoich konstrukcji (nasz szkielet kostny na przyklad). Tylko ze ewolucja jest wolniejsza niz algorytmy generatywne. Niemniej machine learning moze wspomagac w wybranii najlepszego rozwiazania spośród wielu zaproponowanych przez komputer. Wiem, ze AI się dziś dobrze niesie, ale może dobrze jest to jednak podkreślić, ze to jie do końca tak. Btw. Koenningseg tez juz ma sporo części wytwarznych addytywnie. A nawet niektore auta seryjne (BMW i8) maja komponenty z druku 3D. Więc owszem - dzieje się
Jak najbardziej ai to auto zaprojektowało, a że wg warunków brzegowych, nie zmienia to nic. Ewolucja z uczeniem maszynowym też nie różni się na tyle, by zmieniało to cokolwiek w materiale.
@@kamilsz2336co innego jest AI a co innego algorytm, który optymalizuje konstrukcję na podstawie ściśle podanych instrukcji. Topology optimization jest już dostępne od dość dawna i nic wspólnego z AI nie ma, ograniczeniem była tylko technologia, bo zwykle konstrukcje próbujemy uprościć do układu belek z profili hutniczych, giętych blach itp. Dopiero druk 3D pozwala na bezpośrednie wykorzystanie narzędzi do optymalizacji w tworzeniu gotowego produktu.
rozwiązanie podobne jak w lokomotywach spalinowych, silnik spalinowy napędza prądnicę, czyli w rozwiązaniu Czinger-a generator, natomiast silniki trakcyjne, czyli napędzające lokomotywę są elektryczne.
Z tym "tak samo szybko jak metodą odlewniczą" bym polemizował. Może na produkcji jednostkowej tak faktycznie jest, ale przy zwiększaniu skali dysproporcje zaczynają rosnąć. W dużym uproszczeniu druk 3D jest jak frezowanie, tylko zamiast ujmować materiał, dokładamy go. Przy odlewaniu można zalewać formy taśmowo. Przy druku żeby n-krotnie zwiększyć prędkość produkcji, potrzebujemy n razy więcej maszyn. Tak naprawdę drukarki 3D osiągną pełną skalowalność dopiero wtedy, gdy będzie możliwe drukowanie w technologii SLS całych warstw równocześnie (wtedy 1 element drukuje się tyle samo czasu, co kilka), co jak na razie potrafią robić tylko drukarki na żywice światłoutwardzalne (LCD i DLP).
Taka technologia juz istnieje. Konkretnie to HP MJF (HP PageWide). Nic nie stoi na przeszkodzie aby tak samo drukować z materiałów mocniejszych jakimi są Tytan, Alu itd.
@@mcincin O! To tego nie wiedziałem. Wiedziałem o drukarkach mających po kilka laserów, ale to nadal nie rozwiązywało problemu. A tu miłe zaskoczenie. Teraz do ideału zostało jeszcze wyeliminować warstwowość wydruków, która zmniejsza wytrzymałość detalu względem np. frezowania. Myślę, że nie wyprze to tradycyjnych metod produkcji w najbliższej przyszłości, ale może poszerzyć gamę geometrii, które da się wykonać jako pojedynczy element. Na drukowane zawory cylindra lub łopatki turbiny silnika turbinowego (wiem, masło maślane) raczej przyjdzie nam jeszcze trochę poczekać.
Też właśnie uważam, że super drogie i mało seryjne zastosowanie będzie z tego korzystać ale nie przemysł wielko seryjny lub masowy, teraz autor nagrania powinien pokazać film jak z maszyn ciśnieniowych wyciąga się całe płyty podłogowe czy bloki silnika co kilka minut
Jak zawsze świetny materiał. Druk 3d to jest przyszłość, ale póki co jest za drogi żeby go wprowadzać do masowej produkcji. Kiedy technologia już spowszednieje to wiele części, które obecnie są odlewane, będzie można zastąpić drukowanymi, zwłaszcza, że ich parametry i dokładność ciągle się poprawiają, a do tego nie mają wielu ograniczeń, które bywają problematyczne w odlewach. Oby tylko do tego czasu samochód nie stał się luksusem "którego nie będziemy potrzebować i będziemy szczęśliwi"...
Druk 3D jest przyszłością ale w pewnych obszarach nigdy nie wyprze "tradycyjnych" metod wytwarzania. W produkcji wielkoseryjnej procesy jak kucie, odlewanie, wykrawanie, wytłaczanie, ekstruzja dalej będą wybieraną technologią. Czynnikiem który to zmieni to jest koszt wytwarzania. Niestety części materiałów na ten moment nie da się drukować. Koszty proszków do drukowania metali są wysokie, a samo składowanie proszków dość problematyczne ( bezpieczeństwo pożarowe, korozja). Standardowe metody wytwarzania mają za sobą wiele dziesięcioleci rozwoju dlatego druk 3D metali czeka to samo. W obecnym czasie tylko optymalizacja kształtu wykorzystującą możliwości druku 3D względem obróbki skrawaniem oraz łączenie funkcji jest w stanie uzasadnić zastosowanie technologii druku 3D. Narazie ma to zastosowanie tylko w wysokomarżowychi małoseryjnych produkcjach
Jest zupełnie nowa technologia formowania metalu. Istnieje dopiero od kilku lat i nazywa się incremental metal sheet forming. Video poniżej. ua-cam.com/video/rHuWWtNMup8/v-deo.htmlsi=jvgZQMquPpTE3Fic
@@bronisawkrzyzek2290 zgadzam się, tylko, że odpowiednim kształtem i przekrojem jesteś w stanie zapewnić tę samą wytrzymałość elementu, którą byś otrzymał w przypadku "klasycznego" kształtu części. Do tego zintegrowanie kilku elementów w jeden (dobrym przykładem są tutaj te zaciski hamulcowe) - to po przeliczeniu również może mieć wpływ na cenę całości. Ogólnie temat bardzo interesujący, a że będę miał teraz okazję w pracy zajmować się takimi nowinkami to z pewnością się temu przyjrzę :) jak to bywa na świecie - wszystko rozbija się o cenę, a tutaj odpada koszt narzędzia (kilkanaście - kilkadziesiąt tysięcy dolarów), więc przy niższych wolumenach może akurat będzie się to wszystko kalkulować.
@@onlyoneofhiskind to jest zupełnie coś innego - to kształtowanie z arkusza, które technologicznie jest dosyć proste, wystarczy progresywny stamping. Tutaj to jest realizowane przez robota - może fajne do wykonania prototypów, ale na pewno nie do masowej produkcji.
Ten sposób projektowania żywcem wzięty z "Iron Man'a" z jednej strony niesamowite, z drugiej strony przerażające Ps. Nawet sztuczna inteligencja wie, że auta na akumulatorki to 💩
bo praw fizymi nie oszukasz a tym bardziej nid zmienisz dyrektywa unijna.... ja cały czas sie zastanawiam co bedzimy jesc jak ekopomysły wdroza w rolnictwie....
Sztuczna inteligencja akurat "G" wie w tej sprawie. To tylko matematyczne wzory budowane tak by spełniać dane założenia projektu. W przeciwieństwie do ludzi programu komputerowego nie obchodzi polityka klimatyczna tylko maksymalna efektywność za wszelką cenę.
@@krotson6767 głeboko bym sie spierał to nie jest algortm który dziala wg ustalonego sposobu dziłania, dział podobnei jak sieci nauronowe w naszych mózgach, najpeirw musi sie nauczyczyć dziąłnia, oczywisci epolityke czy inne ma w pompie, ale to tylko kwestia słozonosci sieci oraz do jakich informacji ma dostęp, ludzi odcieci od informacji na temat polityki i nauczeni byci aefektywnym tez nie beda si etym interesowali, jedyna róznica AI nie musi trcic czasu i zasobów na swoje dzialnie, nei męczy się ludiz niestety musza po pierwsze zadbać o swoje istnienie dlatego tez obchodza nas aspekty które AI nie interesuja, gdyby AI miala tak samo jak ludzi poświecac zasoby na swoje istnienie to by na starcie przegrała z ludźmi jestemy pod tym wzgłedem bardziej efektywni
@@gromosawsmiay3000będziesz jeść to samo i tyle samo. Zielony ląd przyjęty przez PiS. Protesty ludzi którzy w większości głosowali na PiS, najbardziej godzą w ludzi, którzy na PiS nie głosowali. Do tego warto się zastanowić dlaczego czekali na „po wyborach”. Zachęcam żeby się zastanowić co wyrabiają
Co za mistrz co za człowiek wizjoner specjalista tegi umysł piekna maszyna hiperpro car tak powinna sie nazywac kategoria tego typu aut takie filmy mógłbym oglądac godzinami robert dzieki że jestes z nami dzieki za ten kanał ubustwiam cie jestes żywa legendą youtube😊😊
Dawno Cię ni eoglądałem. Zawsze byłeś bardzo dobry, świetnie przygotowany... Ale tu przeszedłeś samego siebie... Ogląda się Ciebie jak najlepszego dziennikarza motoryzacyjnego... Ale nie, takich dziennikarzy dawno nie spotkałem... A materiał - jest złożony na najwyższym poziomie... Bardzo dziękuję za Twojąpracę!
Najlepszy kanał motoryzacyjny na YT! Wolę klasyczną motoryzację, ale ten samochód robi wrażenie. Jest piękny, osiągi mega. Aczkolwiek patrząc na kształt elementów ramy, przypomina mi się jeden film, "Terminator", czy jakoś tak. 😉 Oj igramy (ludzie) z ogniem. Oby nas kiedyś nie sparzył...
Mega odcinek , aż obejrzałem sobie drugi raz i na pewno na tym nie poprzestanę 😀 niesamowity projekt i podejście do tematu. W takim zastosowaniu ,,elektryka" jestem na tak 😎👍
"Nie chodzi tutaj o częstotliwość remontu, tylko ile wywoła uśmiechu do remontu" ;) Idealne odzwierciedlenie amerykańskiego powiedzenia kierowców monstertrucków: It's not about the miles per gallon it's about the smiles per gallon"
Jak zwykle super materiał! Wspomniał Pan o o 4 etapach "życia" auta - w tym trzecim (użytkowaniu) o rzekomej zero-emisyjności, podnoszonej przez "ekologów"-zwolenników aut elektrycznych. Ale przecież i na tym etapie auto elektryczne de facto nie jest zero emisyjne. Skąd bowiem czerpie prąd niezbędny do naładowania akumulatorów - z sieci elektroenergetycznej, do której dostarczany jest on z elektrowni, które wytwarzają go w naszym (nie tylko) kraju prawie wyłącznie z węgla kamiennego i brunatnego. Jak bardzo taki proces produkcji energii zanieczyszcza środowisko nikogo (łącznie z owymi "ekologami") przekonywać chyba nie trzeba.
Ja już miałem okazję budować auto w 3D. A tak serio drukowałem progi do starego Gallanta 🤣. Wydrukowane, wypiaskowane, pomalowane, przegląd normalnie przechodzi po dziś dzień czyli już 3 rok idzie :P
Jako inżyniera bardzo mnie jara czinger, jestem zachwycony forma podzespołów i podejściem do produkcji. Jednak jako inżynier wiem również, ze to jest świetne podejście do nisko seryjnej produkcji. Wielkoseryjnej produkcje dużo szybciej i taniej wychodzą za pomocą klasycznych rozwiązań, nie mówię o montażu, bo każde auto można tak zmontować. Obecnie nie robi się tego ze względu na miejsca pracy. Powstał fenomenalny piękny twór, jednak GMA udowadnia że człowiek nadal robi to lepiej, na szczęście ;) to jest hipercar, w przypadku cywilnych pojazdów typu dayli tak zaprojektowane podzespoły które wymagają wymiany w całości nie są zbyt eko. Przypomina mi to rozwiązanie forda na wymianę klocków w fordzie gt40, gdzie wymieniali całą zwrotnice. Tak samo produkcja podzespołów drukiem to jest to co najbardziej mnie jara (jak ta technologia się rozwinęła pod względem wytrzymałości oraz ogólnych możliwości jak np druk komórek macierzystych) jednak jest najsłabszym punktem seryjnej produkcji. Trwa wieki i również zużywa dużo energii elektrycznej. Moim zdaniem nie jest to przełom który wejdzie, jest to piękne dzieło inżynierii, kamień milowy, auto które chciałbym powiesic na suficie w salonie 😆
Piękna maszyna , prawdziwy myśliwiec przewagi powietrznej tyle że na kołach. AI miała bardzo dobre materiały do nauki ,szczególnie z aeronautyki i słynnych myśliwców serii 100 i Sr 71.
Super materiał i fajnie się to ogląda, wiele ciekawych rzeczy tylko jak sobie uświadomisz że masz seicento które pali 5l benzyny i nie możesz wjechać do centrum Warszawy za chwilę a bogacze którym auto pali 30l mogą to się odechciewa
Wspaniały wynalazek. Świetną robotę robisz. Aż dziw, że nie ma konkurencji... ale to jasno pokazuje, że ludziom nie chce się podjąć jakiegoś wysiłku żeby zrobić coś porządnie i rzetelnie. Takie firmy jak Czinger czy Koenigsegg pokazują, że można inaczej, lepiej, więcej nie mając setki lat historii a przecież to właśnie wielkie koncerny mają w teorii większe możliwości... jakoś jednak tego nie widać. To małe firmy zmieniają oblicze motoryzacji, nie ogromne koncerny. Czy to nie jest dziwne? A ile pomysłów nie przebiło się tylko i wyłącznie przez brak hajsu czy po prostu przebojowości twórcy... aż strach pomyśleć. Czingera nikt nie zmuszał... nikt nie prosił a wszyscy potrzebowali. To jest właśnie prawdziwa wolność kapitalizmu a nie zielony komunizm, który dusi... właściwie wszystko w UE, od podstawowego życia przez rozwój, który jest tak mocno hamowany....
Bardzo interesujące. Prosze zwrócić uwagę, że SI tworzy swoje dzieła na zlecenie czlowieka i na podstwie jego dorobku, na przestrzeni calej naszej cywilizacji. Pozdrawiam.
Praktycznie rzecz biorąc, to nie ma jeszcze takiego czegoś jak SI. Uczenie maszynowe i sieci neuronowe, to wbrew wszędobylskiemu nazewnictwu, nie jest sztuczna inteligencja. ;)
Po obejrzeniu tego filmu nadal jestem pod wielkim wrażeniem tego co zobaczyłem . Czinger to będzie rewolucja na skalę światową. Nie dość, że ta firma wprowadza nową jakość produkowania , to także wprowadza innowacje , których nikt wcześniej nie opatentował. Jestem w stanie się założyć , że ta firma będzie już miała całą gamę modelową aut, gdy IZERA wyprodukuje swoje pierwsze auto. Od dziś badcznie będę śledził poczyniania Czingera.
Mega fajny odcinek, trzymający w napięciu do samego końca. Może kiedyś będzie mnie stać na takie auto, albo nawet się takim przejechać kilka okrążeń na torze i dać w palnik do odcinki 🥰
Amerykanie w końcu zajarzyli o co tu chodzi Kiedyś silnik musiał mieć 9 litrów i generował 300 koni, a teraz z 3 litrów wyciskają 900 koni Więcej super samochodów na kanale poproszę
Amerykańska motoryzacja nie jest zacofana i nigdy nie byla. Mają inne warunki to i spojrzenie inne. Dlatego jest taka inna u nas w Europie. A co do tego czy tak bedzie wyglądała produkcja aut w przyszłości? Jak popyt na nie spadnie i tylko najbogatsi beda sobie mogli na nie pozwolic to moze dopiero wtedy ;) Ciekawy material. Fajnie sie ogląda Twoje filmy.
To jest przyszłość motoryzacji. Naped na alkohol ruszy rolnictwo i wyeliminuje planowane ugorowanie. Recykling mozna załatwiać w fabryce: złomek do młynka i metal na produkcję. Genialne.
Etanol z rolnictwa w takim kształcie jak sobie to wyobrażasz nie ma prawa bytu - dosłownie Ziemia jest za mała na to. Nawet jak byśmy przestali jeść mięso to nie wiem czy starczy. Co innego synteza, ale tu potrzebujesz od ciula prądu. Pamiętaj, że wodór, czy inne paliwa z wody/powietrza to też napęd elektryczny, tylko pozbywasz się baterii kosztem wyrzucania 60-80% tej energii zanim jeszcze zatankujesz samochód
Świetny materiał. Ale z tym drukiem 3D to jeszcze chyba troszę poczekamy. Jedno że obecna cena... choć przy tym tempie postępu, to szybko może się zmienić. Trudniej będzie pewnie z wydajnością. 10 tys. szt., spoko, ale raczej dla mało wolumenowych modeli, czy super aut. Kiedy odwiedzałem 15 lat temu fabrykę Fiata w Tychach mieli wydajność 250 tys. szt. Kolejna rzecz, to auto na pewno nie jest w 100% z drukarki,bo chociażby opony, elektronika, płyny, czy kable, że nie wspomnę o wspomnianej kratownicy z włókna węglowego, która była wycinana, a nie drukowana. Do tego konieczne testy szczelności, oczyszczanie elementów po wydruku, itp. procesy sprawiają że taki zestaw robotów na pewno nie wystarczy na kompletny proces produkcyjny... To takie luźne uwagi od osoby 12 lat pracującej w automotivie😊
Szczerze to jak usłyszałem na początku tego filmu że to kolejna nowa marka z Ameryki to miałem takie sceptyczne podejście ale jak obejrzałem cały odcinek to zrozumiałem twn cały przełom technologiczny
Tu jest bardzo dużo ciekawych rzeczy, np to, że łopatki turbiny są od wewnątrz chłodzone przez kanaliki, do których trafia powietrze ze sprężarki. Albo to, że łopatki turbiny odlewa się tak, żeby cała łopatka była pojedynczym kryształem superstopu niklu i chromu. Oraz fakt, że łopatki są luźno spasowane z piastą (ruszają się jak ząb, który miałby zaraz wypaść), gdy silnik jest zimny.
Może i pożegnamy się fabrykami auta takie jak są dzisiaj. Może i te auta będą szybsze, mocniejsze, wygodniejsze i o zgrozo trwalsze. Tyle, że będzie ich o 99% mniej, a chyba nie muszę pisać co to spowoduje.
od lat zajmuje się drukiem 3d w tym drukiem tytanem, alu i SS, największym plusem chyba jest to że producent mając bazę detali w formie modeli 3d może nam na zamówienie od ręki i po 100 latach wydrukować część, jeśli detale zostaną udostępnione lub na lewo zeskanowane to można wykonać taką część lokalnie szybciej i możliwe że w lepszej cenie ale minusem jest koszt bo jak same drukarki ( pro przemysłowe nie zabawki) to zakup jest obciążony 7 cyfrową kwotą to samo utrzymanie takiej drukarki to 6 cyfrowe kwoty rocznie na serwisy, sam materiał drukujący i gaz to też koszmar cenowy, ogólnie fajna nowinka wykorzystywana raczej sporadycznie do fun projektów dla ludzi z grubaśnym portfelem, na oko jako ciekawostkę powiem że każdy z elementów który pojawił się w tym filmie kosztował drukiem czy alu czy tytanem więcej niż większość zwyczajnych osób wydaje na auto prosto z salonu :)
25:00 z tą zero emisyjnością to też nie ma co tak szaleć, trzeba pamiętać że ten etanol też trzeba z czegoś wyprodukować, a traktory nie jeżdżą na samym powietrzu ;)
Zajebiste i bardzo obiecujące. I już widzę moje wymarzone kombi łączące cechy Outbacka, E-Klasse, Superba, spłaszczonego V-Klasse z konserwatywnym wnętrzem czerpiącym z Rolls Royca. Dwa stanowiska kierowców jak w samolocie (sentyment do Saaba, ale też jazda po UK, no i mogę przejąć kierowanie bez przesiadek), odpowiednio miejsca z tyłu i odpowiedni bagażnik, normalne przyciski bez tabletozy, head-upy bardziej jak w myśliwcu.
Druk 3D w lotnictwie jest używany od lat. Z tym że drukuje się elementy, których wydrukowanie się bardziej opłaca, niż produkcja tradycyjnymi metodami. Nie wszystko można wydrukować, np. elementy mocno wytężone i/lub pracujące w wysokich temperaturach i w środowisku korozji gazowej nie nadają się do druku.
Robert, ja zawsze muszę dodać swoje pięć groszy więc i tutaj, poziom klasy prowadzenia twojego kanału jest Hyper, wypowiedzi twoje są czyste przejrzyste zrozumiałe dla zwykłego człowieka, slucha się z zaciekawieniem, mam wrażenie, ja to mogę słuchać jako audiobooka ( tak robię jak kieruje w pracy ) Ale co ciekawe sposób reklamy i wpominek odnośnie patronów sponsorów czy też swoich własnych produktów jest przyjemne, Jak by to opisać .... hmm No nie wciskasz kitu na bezczelnego i nie teroruzujesz nas tymi gatkami weź to polub weź zostaw suba, Twoja zajebistossc osobowa powoduje że sami wracamy do ciebie lajkujemy subujemy :) Pozdrawiam. Szerokości.
Świetny samochód, zaskakująco efektywny proces produkcji. To wszystko fajnie brzmi i wygląda.. tylko zastanawiam się nad tym, ilu ludzi straci prace, przy wdrażaniu tej technologii produkcji samochodów.. nie trudno sobie wyobrazic, jak ogromna ilosc zatrudnienia ma przemysł motoryzacyjny..
Amerykanka motoryzacja niesamowicie się zmieniła, to już nie są auta na resorach piórowych:) Również chińska motoryzacja to zupełnie inny świat niż 20 lat temu. Mam wrażenie, że Europa z motoryzacją cofa się w rozwoju. No a koniec filmu perełka "jak do tego doszło nie wiem" 😂
Dokładnie! Na całym świecie ewolucje, wręcz rewolucje, a EU dalej chce klepać te same malutkie pierdziawki tylko w innych kolorach i kształtach, za to 2 razy drożej.
Rewelacyjny film. Daje nadzieje na przyszlosc motoryzacji. I przy okazji tez przypomina bardzo potrzebne slowa prawdy o unijnym absurdzie ekologicznym. Ciekaw jestem jak opanowali korozjogenne wlasciwosci metanolu w tym silniku.
Przy każdym tego typu filmów od Was łapie się za głowę i zbieram szczękę z podłogi. Gdyby to wszystko złożyć do kupy, jesteśmy blisko utopijnego świata ❤
Czekam na twoje materiały i za każdym razem jestem mega zadowolony. Robisz super robote. Bardzo ciekawe i przyszłościowe podejście do konstrukcji aut. Pozdrawiam Robert
O. Taki samochód to ja rozumiem. Metanol to zaraz za h2o to petarda i dziwne że silniki zamiast iść w metanol poszły w ropę naftową. Materiał bomba, czekać tylko aż szczesliwie eksploduje. Pozdro
Wiesz co robi największe wrażenie w tym filmie? Jakość jego produkcji. Pod tym względem jesteś w absolutnej elicie polskiego yt.
Powiedziałbym nawet, że przebija wszystkie produkcje telewizyjne
a kto dzisiaj ogląda telewizje?@@zanklamotjawamdam1742
Z innej perspektywy jest też bardzo dobry. Natomiast oba kanały mają różny klimat.
Ja się dziwię ze jeszcze nie zwerbowała go żadne tv motoryzacyjne, a napewno go zauważyli.
Może też jest użyte AI by filmy był fenomenalny ?
Jako konstruktor z zawodu, kiedy otwierałem ten filmik miałem negatywne odczucia dla tego auta... ale kiedy przedstawiłeś ten projekt od podszewki, stwierdziłem, że jest to kierunek w którym chciałbym aby podążył świat motoryzacji. Dziękuję za kolejny świetny materiał!
A ja jako mechanik z zawodu (celowo nie podaję poziomu czy po zawodówce, czy też po studiach gdyż to bez znaczenia) chciałbym się dowiedzieć czy ta AI będzie je również(te auta) naprawiać?
Jak drukowanie auto ma się do bezpieczeństwa? Strefy zgniotu, wytrzymałość zderzeniowa itd?
@@ventplstudio Twoje pytanie jest zbyt proste, wszystko zależ od użytej technologii, materiału i konstrukcji, wiele części i elementów już zdarza się producentom drukować :D
@@ventplstudioZostało to wyjaśnione, są to warunku brzegowe projektu deklarowane na początku, później oczywiście weryfikowane.
Buraku zwykły
Sympatyczny łysy Szwed będzie miał godnego konkurenta. Pozdrawiam serdecznie!
to samo pomyślałem! Niesamowite podejscie, wykonanie i technologia, aż dziwne że to Amerykanie to zrobili bo oni w motoryzacji sa bardzo surowi.
next step: tych dwoje przy wspólnym projekcie🤯
Raczej nie - to zupełnie inna kategoria samochodu. Tutaj producenci skupiają się na procesie produkcji, a samochód to tylko takie technolohiczne DEMO, podobnie jak w przypadku Hyperion XP-1 - firmy, która zajmuje się ogniwami wodorowymi i technologią wodorową koncentrując się na przemyśle.
Sympatyczny Szwed robi samochody z myślą o użytkowniku.
Materiały macie tak fajnie, że nie będąc osoba interesującą się motoryzacją oglądam z wielką przyjemnością. Świetna robota
Ogólnie taki sposób projektowania jest wykorzystywany przez większość firm produkcyjnych, tutaj różnica jest taka, że wykorzystali druk 3D, dzięki czemu mogli tworzyć elementy, tak jak zostały obliczone. Zazwyczaj elementy przerabia się, aby można było je łatwo i tanio wykonać. A że teraz jest boom na AI to sobie wymyslili, że tak będą to tak reklamować, a to po prostu projektowanie przy pomocy MES, używanych już od dawna :)
Słuszna uwaga
Też o tym pomyślałem. Fajny nacisk na eko i niemarnowanie surowców, ale podejżewam, że gdyby porównać linię produkcyjną za 500mln i nawet 200 zestawów do składania aut za 600mlt to pewnie linia produkcyjna biłaby na głowę wydajnością, a zysk wypracowany w ten sposób kompensowałby większe zużycie materiałów i recykling odpadów.
Niemniej technologia super i widać w niej przyszłość.
Tak jak skrzynia biegów Koenigseeg'a tak tutaj największe wrażenie zrobił na mnie brak ciężkich akumulatorów. Tak to jest przyszłość!. Nie mogę się doczekać powszechności takich rozwiązań 🛺🚘🚗
Tu mamy też akumulator, tyle że wyczynowy LTO, coś pomiędzy zwykłym akumulatorem a superkondensatorem (i o małej masie)
Bardzo dobrze sie slucha i oglada.
Mam co prawda jedną uwagę - to nie do konca iest tak, ze to AI zaprojektowało. Organiczne formy, ktore widac na filmie są efektem wprowadzonych przez czlowieka warunkow brzegowych i dobranych przez obliczenia numeryczne wynikow najlepiej spelniajacych te warunki. Owszem wyglada to super i przypomina naturę, bo natura właśnie tak optymalizuje wytrzymałość swoich konstrukcji (nasz szkielet kostny na przyklad). Tylko ze ewolucja jest wolniejsza niz algorytmy generatywne. Niemniej machine learning moze wspomagac w wybranii najlepszego rozwiazania spośród wielu zaproponowanych przez komputer. Wiem, ze AI się dziś dobrze niesie, ale może dobrze jest to jednak podkreślić, ze to jie do końca tak.
Btw. Koenningseg tez juz ma sporo części wytwarznych addytywnie. A nawet niektore auta seryjne (BMW i8) maja komponenty z druku 3D. Więc owszem - dzieje się
Jak najbardziej ai to auto zaprojektowało, a że wg warunków brzegowych, nie zmienia to nic. Ewolucja z uczeniem maszynowym też nie różni się na tyle, by zmieniało to cokolwiek w materiale.
@@kamilsz2336co innego jest AI a co innego algorytm, który optymalizuje konstrukcję na podstawie ściśle podanych instrukcji. Topology optimization jest już dostępne od dość dawna i nic wspólnego z AI nie ma, ograniczeniem była tylko technologia, bo zwykle konstrukcje próbujemy uprościć do układu belek z profili hutniczych, giętych blach itp. Dopiero druk 3D pozwala na bezpośrednie wykorzystanie narzędzi do optymalizacji w tworzeniu gotowego produktu.
rozwiązanie podobne jak w lokomotywach spalinowych, silnik spalinowy napędza prądnicę, czyli w rozwiązaniu Czinger-a generator, natomiast silniki trakcyjne, czyli napędzające lokomotywę są elektryczne.
Chyba najciekawszy kanał motoryzacyjny w polskim youtube 👍
nie chyba tylko na pewno
Z tym "tak samo szybko jak metodą odlewniczą" bym polemizował. Może na produkcji jednostkowej tak faktycznie jest, ale przy zwiększaniu skali dysproporcje zaczynają rosnąć. W dużym uproszczeniu druk 3D jest jak frezowanie, tylko zamiast ujmować materiał, dokładamy go. Przy odlewaniu można zalewać formy taśmowo. Przy druku żeby n-krotnie zwiększyć prędkość produkcji, potrzebujemy n razy więcej maszyn.
Tak naprawdę drukarki 3D osiągną pełną skalowalność dopiero wtedy, gdy będzie możliwe drukowanie w technologii SLS całych warstw równocześnie (wtedy 1 element drukuje się tyle samo czasu, co kilka), co jak na razie potrafią robić tylko drukarki na żywice światłoutwardzalne (LCD i DLP).
Taka technologia juz istnieje. Konkretnie to HP MJF (HP PageWide). Nic nie stoi na przeszkodzie aby tak samo drukować z materiałów mocniejszych jakimi są Tytan, Alu itd.
@@mcincin O! To tego nie wiedziałem. Wiedziałem o drukarkach mających po kilka laserów, ale to nadal nie rozwiązywało problemu. A tu miłe zaskoczenie.
Teraz do ideału zostało jeszcze wyeliminować warstwowość wydruków, która zmniejsza wytrzymałość detalu względem np. frezowania.
Myślę, że nie wyprze to tradycyjnych metod produkcji w najbliższej przyszłości, ale może poszerzyć gamę geometrii, które da się wykonać jako pojedynczy element. Na drukowane zawory cylindra lub łopatki turbiny silnika turbinowego (wiem, masło maślane) raczej przyjdzie nam jeszcze trochę poczekać.
Też właśnie uważam, że super drogie i mało seryjne zastosowanie będzie z tego korzystać ale nie przemysł wielko seryjny lub masowy, teraz autor nagrania powinien pokazać film jak z maszyn ciśnieniowych wyciąga się całe płyty podłogowe czy bloki silnika co kilka minut
Wow niesamowity film o niesamowitej firmie, szkoda, że gdyby nie Twój materiał wielu nie wiedziałoby o istnieniu takiej marki. Dzięki za Twoją pracę.
Jeden z najlepszych odcinków dla mnie. Przez cały odcinek byłem w ciężkim szoku jak genialnie został ten samochód zrobiony od A do Z. cudo
Jak zawsze świetny materiał. Druk 3d to jest przyszłość, ale póki co jest za drogi żeby go wprowadzać do masowej produkcji. Kiedy technologia już spowszednieje to wiele części, które obecnie są odlewane, będzie można zastąpić drukowanymi, zwłaszcza, że ich parametry i dokładność ciągle się poprawiają, a do tego nie mają wielu ograniczeń, które bywają problematyczne w odlewach.
Oby tylko do tego czasu samochód nie stał się luksusem "którego nie będziemy potrzebować i będziemy szczęśliwi"...
Druk 3D jest przyszłością ale w pewnych obszarach nigdy nie wyprze "tradycyjnych" metod wytwarzania.
W produkcji wielkoseryjnej procesy jak kucie, odlewanie, wykrawanie, wytłaczanie, ekstruzja dalej będą wybieraną technologią. Czynnikiem który to zmieni to jest koszt wytwarzania. Niestety części materiałów na ten moment nie da się drukować. Koszty proszków do drukowania metali są wysokie, a samo składowanie proszków dość problematyczne ( bezpieczeństwo pożarowe, korozja). Standardowe metody wytwarzania mają za sobą wiele dziesięcioleci rozwoju dlatego druk 3D metali czeka to samo. W obecnym czasie tylko optymalizacja kształtu wykorzystującą możliwości druku 3D względem obróbki skrawaniem oraz łączenie funkcji jest w stanie uzasadnić zastosowanie technologii druku 3D. Narazie ma to zastosowanie tylko w wysokomarżowychi małoseryjnych produkcjach
Kosmos 🎉🎉❤
Jest zupełnie nowa technologia formowania metalu. Istnieje dopiero od kilku lat i nazywa się incremental metal sheet forming. Video poniżej.
ua-cam.com/video/rHuWWtNMup8/v-deo.htmlsi=jvgZQMquPpTE3Fic
@@bronisawkrzyzek2290 zgadzam się, tylko, że odpowiednim kształtem i przekrojem jesteś w stanie zapewnić tę samą wytrzymałość elementu, którą byś otrzymał w przypadku "klasycznego" kształtu części. Do tego zintegrowanie kilku elementów w jeden (dobrym przykładem są tutaj te zaciski hamulcowe) - to po przeliczeniu również może mieć wpływ na cenę całości. Ogólnie temat bardzo interesujący, a że będę miał teraz okazję w pracy zajmować się takimi nowinkami to z pewnością się temu przyjrzę :) jak to bywa na świecie - wszystko rozbija się o cenę, a tutaj odpada koszt narzędzia (kilkanaście - kilkadziesiąt tysięcy dolarów), więc przy niższych wolumenach może akurat będzie się to wszystko kalkulować.
@@onlyoneofhiskind to jest zupełnie coś innego - to kształtowanie z arkusza, które technologicznie jest dosyć proste, wystarczy progresywny stamping. Tutaj to jest realizowane przez robota - może fajne do wykonania prototypów, ale na pewno nie do masowej produkcji.
Zinger brzmi jak kanapka z KFC... Świetny materiał Robert! Szacun za Twoją epicką robotę :)
Jesteś zajebistym dziennikarskim dzikiem auto-motiv. Materiał super (lepiej niż w TV, której nie oglądam już). Po prostu mistrz.
"Skynet. Początki" już niedługo w twoim domu... Tzn. w kinie.. Miałem powiedzieć w kinie 😅
Ten sposób projektowania żywcem wzięty z "Iron Man'a" z jednej strony niesamowite, z drugiej strony przerażające
Ps. Nawet sztuczna inteligencja wie, że auta na akumulatorki to 💩
Sztuczna inteligencja najpierw musi zostać nauczona że auta na prąd to tylko duże zabawki
bo praw fizymi nie oszukasz a tym bardziej nid zmienisz dyrektywa unijna.... ja cały czas sie zastanawiam co bedzimy jesc jak ekopomysły wdroza w rolnictwie....
Sztuczna inteligencja akurat "G" wie w tej sprawie. To tylko matematyczne wzory budowane tak by spełniać dane założenia projektu. W przeciwieństwie do ludzi programu komputerowego nie obchodzi polityka klimatyczna tylko maksymalna efektywność za wszelką cenę.
@@krotson6767 głeboko bym sie spierał to nie jest algortm który dziala wg ustalonego sposobu dziłania, dział podobnei jak sieci nauronowe w naszych mózgach, najpeirw musi sie nauczyczyć dziąłnia, oczywisci epolityke czy inne ma w pompie, ale to tylko kwestia słozonosci sieci oraz do jakich informacji ma dostęp, ludzi odcieci od informacji na temat polityki i nauczeni byci aefektywnym tez nie beda si etym interesowali, jedyna róznica AI nie musi trcic czasu i zasobów na swoje dzialnie, nei męczy się ludiz niestety musza po pierwsze zadbać o swoje istnienie dlatego tez obchodza nas aspekty które AI nie interesuja, gdyby AI miala tak samo jak ludzi poświecac zasoby na swoje istnienie to by na starcie przegrała z ludźmi jestemy pod tym wzgłedem bardziej efektywni
@@gromosawsmiay3000będziesz jeść to samo i tyle samo. Zielony ląd przyjęty przez PiS. Protesty ludzi którzy w większości głosowali na PiS, najbardziej godzą w ludzi, którzy na PiS nie głosowali. Do tego warto się zastanowić dlaczego czekali na „po wyborach”. Zachęcam żeby się zastanowić co wyrabiają
Hej. Chcialem powiedzieć, że nie jestem jakimś freekiem motoryzacji ;) ale obejrzeć Twoją pracę to zawsze przyjemnie. Pozdrawiam!
patrząc na ele,emty nośne, zawieszenie itd. ta bioniczna struktura kojarzy mi się z dziełami Hansa Rudolfa Gigera
Myślisz że wiemy kto to Giger?
@@baca350.1 ten pan od obcego.
@@dariuszcalkowski6208 Dobra: następne pytanie: kto nie wie kto to był Obcy?
Bo ci co wiedzą powinno być 99%.
T-800
nie mów że nie wiesz??? Oglądałeś film "ALIEN"??? to projektant xenomorfa, tego obcego międzyinnymi.@@baca350.1
Świetny film!
Genialny samochód i niesamowita koncepcja budowy samochodów.
Oby przyszłość szła w tym kierunku, świadomej i rozsądnej ekologii.
Jak zawsze doskonały i profesjonalny materiał, dzięki!
Co za mistrz co za człowiek wizjoner specjalista tegi umysł piekna maszyna hiperpro car tak powinna sie nazywac kategoria tego typu aut takie filmy mógłbym oglądac godzinami robert dzieki że jestes z nami dzieki za ten kanał ubustwiam cie jestes żywa legendą youtube😊😊
Rewelacja. A może nawet nadchodząca rewolucja!
Dawno Cię ni eoglądałem. Zawsze byłeś bardzo dobry, świetnie przygotowany... Ale tu przeszedłeś samego siebie... Ogląda się Ciebie jak najlepszego dziennikarza motoryzacyjnego... Ale nie, takich dziennikarzy dawno nie spotkałem...
A materiał - jest złożony na najwyższym poziomie...
Bardzo dziękuję za Twojąpracę!
Teraz to już musze kupić wam kawę :)
Mega materiał.
A najlepsze to podejście do tematu jak zawsze mega ciekawe i od podszewki MEGA
Nowy odcinek i sobota w pracy staje sie lepsza 🫡
Niesamowite jak najbardziej jestem za tym rozwiązaniem żeby stawało się coraz bardziej powszechne jestem pod ogromnym wrażeniem 👌
Szok, że aż rzuca wnętrznościami.
Takie podejście to ja rozumiem :D
Super materiał !
rozwalil mi ten material glowe 🤯🤯
jak dla mnie totalny kosmos i mega szacun za te innowacje. Dzieki za material 💪😎
Super odcinek, dziękuję!😁
Jak rośnie jakość prezentowanych technologii i osiągi hiper samochodów, tak rośnie jakość prezentowanych materiałów 💪Zrobiłeś mi dzień 👏Pozdrawiam 😉
Najlepszy kanał motoryzacyjny na YT! Wolę klasyczną motoryzację, ale ten samochód robi wrażenie. Jest piękny, osiągi mega. Aczkolwiek patrząc na kształt elementów ramy, przypomina mi się jeden film, "Terminator", czy jakoś tak. 😉 Oj igramy (ludzie) z ogniem. Oby nas kiedyś nie sparzył...
Mega odcinek , aż obejrzałem sobie drugi raz i na pewno na tym nie poprzestanę 😀 niesamowity projekt i podejście do tematu. W takim zastosowaniu ,,elektryka" jestem na tak 😎👍
No fajny silniczek. 950 koni, 11000 obrotów max, turbo, 2,88 litra.
10000 km i do remontu.
Trzeba szykować miejsca pracy pod remonty, zawsze się znajdzie chętny 😁👌
"Nie chodzi tutaj o częstotliwość remontu, tylko ile wywoła uśmiechu do remontu" ;) Idealne odzwierciedlenie amerykańskiego powiedzenia kierowców monstertrucków: It's not about the miles per gallon it's about the smiles per gallon"
XD
Jak zwykle super materiał! Wspomniał Pan o o 4 etapach "życia" auta - w tym trzecim (użytkowaniu) o rzekomej zero-emisyjności, podnoszonej przez "ekologów"-zwolenników aut elektrycznych. Ale przecież i na tym etapie auto elektryczne de facto nie jest zero emisyjne. Skąd bowiem czerpie prąd niezbędny do naładowania akumulatorów - z sieci elektroenergetycznej, do której dostarczany jest on z elektrowni, które wytwarzają go w naszym (nie tylko) kraju prawie wyłącznie z węgla kamiennego i brunatnego. Jak bardzo taki proces produkcji energii zanieczyszcza środowisko nikogo (łącznie z owymi "ekologami") przekonywać chyba nie trzeba.
To się zgadza ale klient nie widzi dymu z rury, więc można mu wcisnąć zeroemisyjność. Takie czasy dzisiaj, ignorancja ludzi nie zna granic.
Ja już miałem okazję budować auto w 3D. A tak serio drukowałem progi do starego Gallanta 🤣. Wydrukowane, wypiaskowane, pomalowane, przegląd normalnie przechodzi po dziś dzień czyli już 3 rok idzie :P
Zajebista nuta, akurat jestem w drodze do Holandii także będzie co słuchać 😅 pozdro i szerokości wszystkim
Jako inżyniera bardzo mnie jara czinger, jestem zachwycony forma podzespołów i podejściem do produkcji. Jednak jako inżynier wiem również, ze to jest świetne podejście do nisko seryjnej produkcji. Wielkoseryjnej produkcje dużo szybciej i taniej wychodzą za pomocą klasycznych rozwiązań, nie mówię o montażu, bo każde auto można tak zmontować. Obecnie nie robi się tego ze względu na miejsca pracy. Powstał fenomenalny piękny twór, jednak GMA udowadnia że człowiek nadal robi to lepiej, na szczęście ;) to jest hipercar, w przypadku cywilnych pojazdów typu dayli tak zaprojektowane podzespoły które wymagają wymiany w całości nie są zbyt eko. Przypomina mi to rozwiązanie forda na wymianę klocków w fordzie gt40, gdzie wymieniali całą zwrotnice. Tak samo produkcja podzespołów drukiem to jest to co najbardziej mnie jara (jak ta technologia się rozwinęła pod względem wytrzymałości oraz ogólnych możliwości jak np druk komórek macierzystych) jednak jest najsłabszym punktem seryjnej produkcji. Trwa wieki i również zużywa dużo energii elektrycznej.
Moim zdaniem nie jest to przełom który wejdzie, jest to piękne dzieło inżynierii, kamień milowy, auto które chciałbym powiesic na suficie w salonie 😆
Piękna maszyna , prawdziwy myśliwiec przewagi powietrznej tyle że na kołach. AI miała bardzo dobre materiały do nauki ,szczególnie z aeronautyki i słynnych myśliwców serii 100 i Sr 71.
od około 3 lat jestem posiadaczem drukarki 3d, fajny odcinek. DoZo
Bardzo dobry film, dziękuję bardzo za Twoją pracę ❤️
Next level motoryzacji dzieje się na naszych oczach ! 😮 Zajebisty materiał ! 😊
"jak do tego doszło nie wiem..." Wspaniałe zakończenie 🤣🤣🤣
PS. Robert przypomina trochę Zenka 😉
Super materiał i fajnie się to ogląda, wiele ciekawych rzeczy tylko jak sobie uświadomisz że masz seicento które pali 5l benzyny i nie możesz wjechać do centrum Warszawy za chwilę a bogacze którym auto pali 30l mogą to się odechciewa
Ps.
Zapomniałem wspomnieć,
Szacun że każde intro jest wyjątkowe, I przedstawia dany odcinek. Rewelacja
Robi wrażenie. I zawartość i montaż. Zarobiłeś sobie tym materiałem na suba i like'a. Pozdrawiam :D
Dzięki!
Twin turbo Batmobile. Jest nadzieja dla motoryzacji . Jeszcze tylko trzeba rozsądnych i normalnych ludzi na stołkach.
Wspaniały wynalazek.
Świetną robotę robisz. Aż dziw, że nie ma konkurencji... ale to jasno pokazuje, że ludziom nie chce się podjąć jakiegoś wysiłku żeby zrobić coś porządnie i rzetelnie.
Takie firmy jak Czinger czy Koenigsegg pokazują, że można inaczej, lepiej, więcej nie mając setki lat historii a przecież to właśnie wielkie koncerny mają w teorii większe możliwości... jakoś jednak tego nie widać. To małe firmy zmieniają oblicze motoryzacji, nie ogromne koncerny. Czy to nie jest dziwne? A ile pomysłów nie przebiło się tylko i wyłącznie przez brak hajsu czy po prostu przebojowości twórcy... aż strach pomyśleć.
Czingera nikt nie zmuszał... nikt nie prosił a wszyscy potrzebowali. To jest właśnie prawdziwa wolność kapitalizmu a nie zielony komunizm, który dusi... właściwie wszystko w UE, od podstawowego życia przez rozwój, który jest tak mocno hamowany....
Bardzo interesujące. Prosze zwrócić uwagę, że SI tworzy swoje dzieła na zlecenie czlowieka i na podstwie jego dorobku, na przestrzeni calej naszej cywilizacji. Pozdrawiam.
Do czasu. Ktoregos dnia SI stwierdzi , ze czlowiek jej przeszkadza....:-P
@@martinserwatka7128 I w tej samej sekundzie zostanie szybko wyłączona dłonią Człowieka, pozdrawiam 😀.
@@ZygmuntKiliszewski naprawdę w to wierzysz?
Praktycznie rzecz biorąc, to nie ma jeszcze takiego czegoś jak SI. Uczenie maszynowe i sieci neuronowe, to wbrew wszędobylskiemu nazewnictwu, nie jest sztuczna inteligencja. ;)
@@Mariuszr562 naprawdę w to wierzysz?
Po obejrzeniu tego filmu nadal jestem pod wielkim wrażeniem tego co zobaczyłem . Czinger to będzie rewolucja na skalę światową. Nie dość, że ta firma wprowadza nową jakość produkowania , to także wprowadza innowacje , których nikt wcześniej nie opatentował. Jestem w stanie się założyć , że ta firma będzie już miała całą gamę modelową aut, gdy IZERA wyprodukuje swoje pierwsze auto. Od dziś badcznie będę śledził poczyniania Czingera.
Mega fajny odcinek, trzymający w napięciu do samego końca. Może kiedyś będzie mnie stać na takie auto, albo nawet się takim przejechać kilka okrążeń na torze i dać w palnik do odcinki 🥰
Powstaje 'Wierza Czarodzieja' 😁😃. To najbardziej optynistyczne wiadomości, jakie usłyszałem, od bardzo dawna.
Amerykanie w końcu zajarzyli o co tu chodzi Kiedyś silnik musiał mieć 9 litrów i generował 300 koni, a teraz z 3 litrów wyciskają 900 koni Więcej super samochodów na kanale poproszę
Outro, po prostu mnie zaskoczyło :D
Uwielbiam takie odcinki o hiper samochodach.
Amerykańska motoryzacja nie jest zacofana i nigdy nie byla. Mają inne warunki to i spojrzenie inne. Dlatego jest taka inna u nas w Europie. A co do tego czy tak bedzie wyglądała produkcja aut w przyszłości? Jak popyt na nie spadnie i tylko najbogatsi beda sobie mogli na nie pozwolic to moze dopiero wtedy ;) Ciekawy material. Fajnie sie ogląda Twoje filmy.
Piękna nuta na początku filmu, wchodzi pięknie jak pierwszy kielon na weselu.
Wiedziałem, że kiedyś zrobisz o tym materiał. Dzięki
Dzięki za takie materiały !
brawo, rób takie materiały. Coś cudownego.
Zrozumiałem 70-80 procent co przy moim stopniu kultury technicznej jest, wyjątkowym wynikiem. Jak zawsze w punkt,oczywiściej się chyba nie da .
Kolejny perfekcyjny film. Naprawdę jestem pod wrażeniem.
To jest przyszłość motoryzacji.
Naped na alkohol ruszy rolnictwo i wyeliminuje planowane ugorowanie.
Recykling mozna załatwiać w fabryce: złomek do młynka i metal na produkcję.
Genialne.
Etanol z rolnictwa w takim kształcie jak sobie to wyobrażasz nie ma prawa bytu - dosłownie Ziemia jest za mała na to. Nawet jak byśmy przestali jeść mięso to nie wiem czy starczy.
Co innego synteza, ale tu potrzebujesz od ciula prądu. Pamiętaj, że wodór, czy inne paliwa z wody/powietrza to też napęd elektryczny, tylko pozbywasz się baterii kosztem wyrzucania 60-80% tej energii zanim jeszcze zatankujesz samochód
Kurcze ten samochód robi wrażenie. Bardzo mi się podoba. Pojęcia nie miałem o jego istnieniu.
rewelacyjny material! dzieki!
Świetny materiał. Ale z tym drukiem 3D to jeszcze chyba troszę poczekamy. Jedno że obecna cena... choć przy tym tempie postępu, to szybko może się zmienić. Trudniej będzie pewnie z wydajnością. 10 tys. szt., spoko, ale raczej dla mało wolumenowych modeli, czy super aut. Kiedy odwiedzałem 15 lat temu fabrykę Fiata w Tychach mieli wydajność 250 tys. szt. Kolejna rzecz, to auto na pewno nie jest w 100% z drukarki,bo chociażby opony, elektronika, płyny, czy kable, że nie wspomnę o wspomnianej kratownicy z włókna węglowego, która była wycinana, a nie drukowana. Do tego konieczne testy szczelności, oczyszczanie elementów po wydruku, itp. procesy sprawiają że taki zestaw robotów na pewno nie wystarczy na kompletny proces produkcyjny... To takie luźne uwagi od osoby 12 lat pracującej w automotivie😊
Fenomenalne. Tak właśnie powinna wyglądać przyszłość
Dobry materiał, coś nowego produkcyjnie. Ciekawe zmiany w produkcji. Czy to przyszłość ?
innowacyjność, nowoczesność, połączenie bardzo fajne i wykorzystanie AL w słuszny i właściwy sposób Czinger 21C bardzo imponujący pokaz możliwości
Ten samochod wyglada jak hot wheels ;) niesamowity i szczerdze sie w nim zakochalem
Szczerze to jak usłyszałem na początku tego filmu że to kolejna nowa marka z Ameryki to miałem takie sceptyczne podejście ale jak obejrzałem cały odcinek to zrozumiałem twn cały przełom technologiczny
Jesteś Krystyną Czubówną , Robertem Makłowiczem , Grzegorzem Braunem ,Bogusławem Wołoszańskim świata motoryzacji ! Twoje odcinki ogląda się z wielkim zaciekawieniem , dziękujemy ! 👏👏👏
Grzegorz Braun XD
A może film na temat silników lotniczych
(Takie tam z helikoptera czy samolotów)
Jestem ciekawy rozwiązań technicznych w takich konstrukcjach
Tu jest bardzo dużo ciekawych rzeczy, np to, że łopatki turbiny są od wewnątrz chłodzone przez kanaliki, do których trafia powietrze ze sprężarki. Albo to, że łopatki turbiny odlewa się tak, żeby cała łopatka była pojedynczym kryształem superstopu niklu i chromu. Oraz fakt, że łopatki są luźno spasowane z piastą (ruszają się jak ząb, który miałby zaraz wypaść), gdy silnik jest zimny.
To rozległy temat. To tak jakby streścić wszystkie dotychczasowe odcinki w jednym.
Jak zawsze świetny materiał 👌👌👌
Super filmik. Ciekawe co przyniesie przyszłość.
Może i pożegnamy się fabrykami auta takie jak są dzisiaj. Może i te auta będą szybsze, mocniejsze, wygodniejsze i o zgrozo trwalsze. Tyle, że będzie ich o 99% mniej, a chyba nie muszę pisać co to spowoduje.
Pozbawienie miliona ludzi pracy, ot co!
Redukcja populacji 🤷♂️
@@Mothman___no tak, bo człowiek bez samochodu umiera
od lat zajmuje się drukiem 3d w tym drukiem tytanem, alu i SS, największym plusem chyba jest to że producent mając bazę detali w formie modeli 3d może nam na zamówienie od ręki i po 100 latach wydrukować część, jeśli detale zostaną udostępnione lub na lewo zeskanowane to można wykonać taką część lokalnie szybciej i możliwe że w lepszej cenie ale minusem jest koszt bo jak same drukarki ( pro przemysłowe nie zabawki) to zakup jest obciążony 7 cyfrową kwotą to samo utrzymanie takiej drukarki to 6 cyfrowe kwoty rocznie na serwisy, sam materiał drukujący i gaz to też koszmar cenowy, ogólnie fajna nowinka wykorzystywana raczej sporadycznie do fun projektów dla ludzi z grubaśnym portfelem, na oko jako ciekawostkę powiem że każdy z elementów który pojawił się w tym filmie kosztował drukiem czy alu czy tytanem więcej niż większość zwyczajnych osób wydaje na auto prosto z salonu :)
Już przez chwilę myślałem, że to jakiś elektryk. Świetny film 👍🏻
Jak dla mnie najlepszy odcinek w historii kanału. Temat i realizacja po prostu sztos!
25:00 z tą zero emisyjnością to też nie ma co tak szaleć, trzeba pamiętać że ten etanol też trzeba z czegoś wyprodukować, a traktory nie jeżdżą na samym powietrzu ;)
Dziękujemy za przedstawienie nowej wizji świata.
Zajebiste i bardzo obiecujące.
I już widzę moje wymarzone kombi łączące cechy Outbacka, E-Klasse, Superba, spłaszczonego V-Klasse z konserwatywnym wnętrzem czerpiącym z Rolls Royca.
Dwa stanowiska kierowców jak w samolocie (sentyment do Saaba, ale też jazda po UK, no i mogę przejąć kierowanie bez przesiadek), odpowiednio miejsca z tyłu i odpowiedni bagażnik, normalne przyciski bez tabletozy, head-upy bardziej jak w myśliwcu.
I to jest to „nowe”, które lubię :)
Pozdrowienia dla wszystkich i Miłego Dnia !
Dzięki Robert za Materiał !
Te elementy nadwozia wewnątrz wyglądają jak... kości😮
Niesamowite, woow....
Teraz moga nawet myśliwce projektować czy wahadłowce... Przepotężny potencjał...
Czy jesteś pewien czy aby już od dawna tego nie robią? Pamiętaj, że technologia wojskowa niektórych przypadkach jest duuużo przed komercyjną. ;)
Druk 3D w lotnictwie jest używany od lat. Z tym że drukuje się elementy, których wydrukowanie się bardziej opłaca, niż produkcja tradycyjnymi metodami. Nie wszystko można wydrukować, np. elementy mocno wytężone i/lub pracujące w wysokich temperaturach i w środowisku korozji gazowej nie nadają się do druku.
Robert, ja zawsze muszę dodać swoje pięć groszy więc i tutaj, poziom klasy prowadzenia twojego kanału jest Hyper, wypowiedzi twoje są czyste przejrzyste zrozumiałe dla zwykłego człowieka, slucha się z zaciekawieniem, mam wrażenie, ja to mogę słuchać jako audiobooka ( tak robię jak kieruje w pracy )
Ale co ciekawe sposób reklamy i wpominek odnośnie patronów sponsorów czy też swoich własnych produktów jest przyjemne,
Jak by to opisać .... hmm
No nie wciskasz kitu na bezczelnego i nie teroruzujesz nas tymi gatkami weź to polub weź zostaw suba,
Twoja zajebistossc osobowa powoduje że sami wracamy do ciebie lajkujemy subujemy :)
Pozdrawiam. Szerokości.
Świetny samochód, zaskakująco efektywny proces produkcji. To wszystko fajnie brzmi i wygląda.. tylko zastanawiam się nad tym, ilu ludzi straci prace, przy wdrażaniu tej technologii produkcji samochodów.. nie trudno sobie wyobrazic, jak ogromna ilosc zatrudnienia ma przemysł motoryzacyjny..
Amerykanka motoryzacja niesamowicie się zmieniła, to już nie są auta na resorach piórowych:) Również chińska motoryzacja to zupełnie inny świat niż 20 lat temu. Mam wrażenie, że Europa z motoryzacją cofa się w rozwoju. No a koniec filmu perełka "jak do tego doszło nie wiem" 😂
Dokładnie! Na całym świecie ewolucje, wręcz rewolucje, a EU dalej chce klepać te same malutkie pierdziawki tylko w innych kolorach i kształtach, za to 2 razy drożej.
Fajny filtr jest zastosowany do materiału
29:00 oj niestety ale tu się pomyliłeś, w druku 3D nie jesteś w stanie odlać całej płyty podłogowej w 2 minuty
Te elementy zawieszenia super wyglądają, ciekawe czy to się przyjemnie na większą skalę.
Piękny materiał;) milo😢 słuchać;)
Mega 🤯Jestem pod wrażeniem, przyszłość zapowiada się ciekawie 😎
Rewelacyjny film. Daje nadzieje na przyszlosc motoryzacji. I przy okazji tez przypomina bardzo potrzebne slowa prawdy o unijnym absurdzie ekologicznym. Ciekaw jestem jak opanowali korozjogenne wlasciwosci metanolu w tym silniku.
Brawo za całościowe podejście do tematu, szczególnie o "ekologii"...👍🇵🇱😎
W materiale brakowało mi danych o spalaniu
Przy każdym tego typu filmów od Was łapie się za głowę i zbieram szczękę z podłogi.
Gdyby to wszystko złożyć do kupy, jesteśmy blisko utopijnego świata ❤
Cytując słowa Richarda Hammonda "If that is the future, I'm so ready"
"I'm not ready and never will!" To moje słowa.
@@zorakthelonemantisoftheapo5680 its your guess 😎
Czekam na twoje materiały i za każdym razem jestem mega zadowolony. Robisz super robote. Bardzo ciekawe i przyszłościowe podejście do konstrukcji aut.
Pozdrawiam
Robert
O. Taki samochód to ja rozumiem. Metanol to zaraz za h2o to petarda i dziwne że silniki zamiast iść w metanol poszły w ropę naftową. Materiał bomba, czekać tylko aż szczesliwie eksploduje. Pozdro
W Brazylii od lat 70' jeżdżą na etanolu. Przeszli na etanol jako lekarstwo na kryzys paliwowy. Kryzys się skończył, a etanol pozostał.