Merci pour ta vidéo ,et grand merci pour tes détails à tout niveau ,,du coup je zappe ce moteur totalement amorphe, vivement dimanche prochain pour un prochain essaie.
Merci pour cet essai ! Ce serait la citadine idéale si elle n'était pas équipée du 1.2 Puretech à la fiabilité catastrophique ! Un 1.6 16V 110 à l'ancienne lui irait très bien par contre........
Merci pour cette essai. Un 3 cylindres c'est vraiment sous motorisés. J'ai essayé la Renault Clio dernière génération, c'est pareil le moteur s'essouffle très vite. Je n'ai aucun plaisir à conduire ce genre de véhicule.
Grâce à tes vidéos, on a pu éviter d’acheter un véhicule équipé du 1.2 .. bizarrement dans les parc auto il y en a beaucoup avec cette motorisation, à croire qu’elle ne trouve pas d’acheteur, je comprend mieux pourquoi !
Perso, j'ai cette C3 en version restylée mais avec aussi le 82 CV Puretech. Je fais régulièrement de l'autoroute entre Paris et Rennes avec à 150, et ça marche très bien au vu de la puissance du moteur. C'est sûr que dans les côtes, ça va descendre à 140, mais à part ça ça tient très bien la marée
Bonjour Une belle daube en moteur essence, la courroie de distribution est dans le carter d'huile et bouche la crépine a l'usure de la courroie et risque de casse moteur
Bon retex sur cette C3...oui , ce 1.2 vti 82 atmo à un bon rendement par rapport aux autres 3 cyl Renault , Ford , et VW ...car cylindrée plus forte ..par contre qu'en est il de la distribution ? Car la courroie "semi rigide " mais en catchouc avait tendance à ce détériorer avec l'huile moteur ...est ce résolue ? Y a-t-il eu des modifications sur les modèles déjà en circulation ?.. vos essais sont intéressants et objectifs ..👍
Bonjour merci pour votre commentaire. Malgré certaines améliorations, il y a toujours un problème de fiabilité sur ces mécaniques. Le moteur est mal né, je pense que la fiabilité ne sera jamais bonne malheureusement.
J ai eu une Fabia avec cette motorisation, un ami une polo et un autre une Ibiza avec ce moteur. Nous avons eu des problèmes de vanne egr tous les trois. Le coût des réparations est aussi onéreux.
tres bon test ! tu devrait essayer si tu as l'occasion la Peugeot 208 1 ère du nom malgré le petit volant elle était je trouve bien mieux que la 208 actuel :)
Il n'y a pas si longtemps nous avions le choix entre des moteurs nobles 6, 8 cylindres mais en général 4 cylindres avec des cylindrées importantes .Aujourd'hui sous la pression des khmers verts les pol pot numéro deux nous sont imposés des 3 cylindres a la cylindrée ridicule .bientôt nous aurons le droit aux deux cylindres puis un mono cylindre comme sur certains deux roues .
Surtout que les 3 cylindres étant sous dimensionnée, il consomme quand même pas mal . Ça marche uniquement pour l’homologation, dans la réalité c’est autre chose
Le 3 cylindre existe depuis longtemps ! En 2004 j avais la polo 1,4 tdi 3 cylindres. Un veau mais jamais consommé aussi peu. On se retrouve désormais avec des essences qui consommeront tjrs plus qu un diesel.
@@anthonybrou4445 oui faut avoir des actions chez total pour rouler avec !Ya plus de bon moteurs car le principe des motoristes est de passer les homologations pollution point barre. Ou les moteurs lâchent ou ils consomment terriblement
Mon frère avait eu ce moteur sur une 208. Première vidange faite par mes soins, niveau d'huile juste en dessous du max. Vidange suivante, contrôle du niveau : tige sèche... Puis la clim qui réduit considérablement les performances Juste pour info les sonomètres sur smartphone ne sont pas fiables du tout. Donc ça donne juste une vague idée.
@@JMR1050 ben mon frère était parti vivre dans une autre ville je ne pouvais pas vérifier Puis je ne savais pas que ce moteur consommait de l'huile à ce moment là
Le souci du 1.2 affecte surtout la 110 cv. Par ailleurs si révision faite en concession avec huile de qualité ...et essence sp98 ....la fiabilité serait nettement supérieure ....révision chez speeddy et autres ....économies de bout de chandelle
Faux, j’ai une C3 2 de 82 chevaux avec le 1.2 VTi (donc Puretech), j’ai cassé la courroie à 150.000. C’est un moteur agréable à conduire mais très cher en entretien.
@@bretagnebartouxxx5394 Selon PSA, c'était 160.000 ou 10 ans (ma voiture a été fabriquée en 2014). Elle a toujours été entretenue en concession Citroën.
Je suis surpris que Citroën a fait ce design extérieur. Mais à l'intérieur c'est sympa. La phase II était similaire aux DS3 et pareil pour les C4. Je ne suis pas un expert ou autre. Peugeot quant à eux sont au top, côté, design, un look agressif, comme la 508 II et la dernière 308. Après oui, il faut la fiabilité mécanique et le confort. Sinon bonne vidéo.
Le problème avec ces petits moteurs c’est que à 130 sur l’autoroute, on approche les 4000 tours il me semble c’est trop. Meme si je me doute bien que ce n’est pas un moteur fait pour l’autoroute
Vidéo intéressante comme toujours. En somme il faut prendre un diesel sur la C3 pour avoir quelque chose de fiable ? Tous les autres moteurs sont des 1.2 déclinés en différentes puissantes pour lesquels la fiabilité n’est pas au top ? Dites-moi si je me trompe. Merci et bonne continuation,
@@LEGARAGEPTS budget minimal 1250€ et budget maximal 2500€ utilisation aller a son travaille qu'on se déplace beaucoup et une voiture qui a de l'espace (désolé aux fautes)
Une catastrophe le 82 cv ...ça serait intéressant de refaire les tests par temps chaud avec la climatisation...sa serait pire 👍🏽 Même une 205 fait mieux c est pour dire
Sur une C3 restylée de fin 2020 en 82 CV, je laisse la clim auto allumée entre 17 et 20 degrés, et je trouve qu'elle ne bouffe pas tant que ça de performance...
Je suis ok avec le testeur : ma mère a une 208 : pour moi impossible ce petit volant : cela me positionne les bras de manière trop rapproché s et le donne mal aux épaules . De plus le moindre mouvement fàit louvoyer la voiture . Je déteste .
Le 82 est coupleu à bas régime , mais s'essouffle rapidement , le seul problème est la distribution donc moteur pas fiable du tout une catastrophe ce moteur comme tout les pur tech
J'ai loué cette voiture et elle n'avance pas! Un véritable veau et dangereuse en côte. Obligé de taper dans le moteur pour avoir du répondant! Et pas question d'avoir besoin de puissance et de mettre la clim! C'est impossible
Merci pour ta vidéo ,et grand merci pour tes détails à tout niveau ,,du coup je zappe ce moteur totalement amorphe, vivement dimanche prochain pour un prochain essaie.
Merci pour cet essai ! Ce serait la citadine idéale si elle n'était pas équipée du 1.2 Puretech à la fiabilité catastrophique ! Un 1.6 16V 110 à l'ancienne lui irait très bien par contre........
Mais l'architecture avant n'est pas conçu pour accueillir un 1.6 de cylindrée.🙄
Et puis de tt façon c'est fini ils en produirons plus
TU5jp4.. une sacré bête ça , 303 000 km pour moi actuellement
Merci pour cette essai. Un 3 cylindres c'est vraiment sous motorisés. J'ai essayé la Renault Clio dernière génération, c'est pareil le moteur s'essouffle très vite. Je n'ai aucun plaisir à conduire ce genre de véhicule.
C'est sûr !
Grâce à tes vidéos, on a pu éviter d’acheter un véhicule équipé du 1.2 .. bizarrement dans les parc auto il y en a beaucoup avec cette motorisation, à croire qu’elle ne trouve pas d’acheteur, je comprend mieux pourquoi !
Merci pour votre commentaire. Effectivement il y a beaucoup de 1.2. Cela reste le modèle d'appel, donc le moins cher financièrement en neuf.
Il y’en a beaucoup en vente car c’est le moteur le plus diffusé du groupe ! Tout simplement !
Perso, j'ai cette C3 en version restylée mais avec aussi le 82 CV Puretech. Je fais régulièrement de l'autoroute entre Paris et Rennes avec à 150, et ça marche très bien au vu de la puissance du moteur. C'est sûr que dans les côtes, ça va descendre à 140, mais à part ça ça tient très bien la marée
Bonjour Une belle daube en moteur essence, la courroie de distribution est dans le carter d'huile et bouche la crépine a l'usure de la courroie et risque de casse moteur
Super vidéo comme d'hab merci !
Bon retex sur cette C3...oui , ce 1.2 vti 82 atmo à un bon rendement par rapport aux autres 3 cyl Renault , Ford , et VW ...car cylindrée plus forte ..par contre qu'en est il de la distribution ? Car la courroie "semi rigide " mais en catchouc avait tendance à ce détériorer avec l'huile moteur ...est ce résolue ? Y a-t-il eu des modifications sur les modèles déjà en circulation ?.. vos essais sont intéressants et objectifs ..👍
Bonjour merci pour votre commentaire. Malgré certaines améliorations, il y a toujours un problème de fiabilité sur ces mécaniques. Le moteur est mal né, je pense que la fiabilité ne sera jamais bonne malheureusement.
@@LEGARAGEPTS merci de m'avoir répondu aussi rapidement..😉 et pour votre information ..👍
Une catastrophe ce moteur et anémique en plus...
superbe vidéo comme d’habitude ! pourrais tu faire la Kia Rio 3 en 1.4 essence s’il te plaît?
Top
Ça serait cool l'essai d'une polo 5 1.2 tdi 75. Très bonne voiture de ville à ce qu'il paraît et moteur très volontaire
Tdi En ville ? Il y aura rien de bon sur le long terme
J ai eu une Fabia avec cette motorisation, un ami une polo et un autre une Ibiza avec ce moteur. Nous avons eu des problèmes de vanne egr tous les trois. Le coût des réparations est aussi onéreux.
@@Will-ps7qq ah d'accord, vous faisiez beaucoup de petit trajet peut être ?
tres bon test ! tu devrait essayer si tu as l'occasion la Peugeot 208 1 ère du nom malgré le petit volant elle était je trouve bien mieux que la 208 actuel :)
Il n'y a pas si longtemps nous avions le choix entre des moteurs nobles 6, 8 cylindres mais en général 4 cylindres avec des cylindrées importantes .Aujourd'hui sous la pression des khmers verts les pol pot numéro deux nous sont imposés des 3 cylindres a la cylindrée ridicule .bientôt nous aurons le droit aux deux cylindres puis un mono cylindre comme sur certains deux roues .
Achetez d'occasion. On trouve de très beaux modèles V6 ou V8 pour moins de 10 000€.
Surtout que les 3 cylindres étant sous dimensionnée, il consomme quand même pas mal . Ça marche uniquement pour l’homologation, dans la réalité c’est autre chose
Le 3 cylindre existe depuis longtemps ! En 2004 j avais la polo 1,4 tdi 3 cylindres. Un veau mais jamais consommé aussi peu. On se retrouve désormais avec des essences qui consommeront tjrs plus qu un diesel.
@@anthonybrou4445 oui mais l’agrément est inexistant.
@@anthonybrou4445 oui faut avoir des actions chez total pour rouler avec !Ya plus de bon moteurs car le principe des motoristes est de passer les homologations pollution point barre. Ou les moteurs lâchent ou ils consomment terriblement
Mon frère avait eu ce moteur sur une 208. Première vidange faite par mes soins, niveau d'huile juste en dessous du max. Vidange suivante, contrôle du niveau : tige sèche...
Puis la clim qui réduit considérablement les performances
Juste pour info les sonomètres sur smartphone ne sont pas fiables du tout. Donc ça donne juste une vague idée.
Ne pas vérifier son niveau d’huile alors qu’on sait qu’il y a consommation, je n’y aurais pas pensé…😂
@@JMR1050 après c'était pas ma voiture
Ce qui ne change rien au problème.
Vérifier son niveau d’huile, c est juste le Ba Ba ( on l’apprend même dans les auto-école) …
@@JMR1050 ben mon frère était parti vivre dans une autre ville je ne pouvais pas vérifier
Puis je ne savais pas que ce moteur consommait de l'huile à ce moment là
@@JMR1050 a mais je suis d'accord
Mais je dois être le seul de toutes mes connaissances a savoir lire le niveau d'huile d'une bagnole ( oui oui) 😅
Franchement les moteurs puretech que ce soit 82 chv, 110 chv ou 130 font vraiment peur niveau fiabilité moteur !
Merci pour la qualité de ton travail. A quand un test de la C4 seconde génération 2011-2015 ? stp
Bonjour, merci pour votre commentaire. Elle devrait arriver.... Dès que possible en tout cas.
très bonne voiture en 2.0 hdi ou essence, a eviter boite auto bmp
Le souci du 1.2 affecte surtout la 110 cv. Par ailleurs si révision faite en concession avec huile de qualité ...et essence sp98 ....la fiabilité serait nettement supérieure ....révision chez speeddy et autres ....économies de bout de chandelle
Toujours le même problème la distribution ☹️
Le 1.2 82cv c'est a dire sans turbo n'es pas concerné par les casses de la courroie de distribution c'est surtout les 110 130 CV donc a éviter
Faux, j’ai une C3 2 de 82 chevaux avec le 1.2 VTi (donc Puretech), j’ai cassé la courroie à 150.000. C’est un moteur agréable à conduire mais très cher en entretien.
@@HFFTV a 150000 c'est normal qu'elle casse lol changer a 120000 préconisation Citroën...
@@bretagnebartouxxx5394 Selon PSA, c'était 160.000 ou 10 ans (ma voiture a été fabriquée en 2014). Elle a toujours été entretenue en concession Citroën.
Ça va. À quelques milliers de km près ils t'ont pas arnaqué
Maintenant Peugeot préconise 100000 km ou 6 ans . Cordialement MG
J'aimerais bien un essai d'une Citroën avec les butée hydraulique.
Est-ce que tu avais pu contrôler si le compteur de la 205 était juste ? J’en avais une en 1,4i et le compteur était très optimiste ! 10km/h d’écart…
Je suis surpris que Citroën a fait ce design extérieur. Mais à l'intérieur c'est sympa. La phase II était similaire aux DS3 et pareil pour les C4. Je ne suis pas un expert ou autre. Peugeot quant à eux sont au top, côté, design, un look agressif, comme la 508 II et la dernière 308. Après oui, il faut la fiabilité mécanique et le confort. Sinon bonne vidéo.
Comme quoi le design des Peugeot me plaît pas. Complètement surfait et m'as tu vu. A choisir je préfère Citroën.
Le problème avec ces petits moteurs c’est que à 130 sur l’autoroute, on approche les 4000 tours il me semble c’est trop. Meme si je me doute bien que ce n’est pas un moteur fait pour l’autoroute
Vidéo intéressante comme toujours. En somme il faut prendre un diesel sur la C3 pour avoir quelque chose de fiable ? Tous les autres moteurs sont des 1.2 déclinés en différentes puissantes pour lesquels la fiabilité n’est pas au top ? Dites-moi si je me trompe. Merci et bonne continuation,
Bonjour le 1.5 bluehdi n est pas fiable du tout
Gros problème exemple le réservoir d adblue qui se grippe
La boîte de vitesse avec pignon fragile
@@azsdinebouheloul faut prendre lequel ?
@@azsdinebouheloul car j’allais acheter une c3 graphic 100cv de 2019 ces pas un bon coup?
Bonjour, comment faire la mise à jour de navigation sur la Purtech 110 automatique ? Merci
On a compris que tu n’aimais pas les puretech… donc peu importe l’essai, on connait d’avance la conclusion 😅
J'ai acheté ce véhicule il y a quelques jours. Modèle automatique 2019. Ce véhicule est-il fiable ? Y a-t-il des problèmes?
Apparemment le 1,2L a souvent des problèmes de casse moteur
@@experttv7377 😂
Il ne dit que du bien de cette C3 . Bonne petite voiture .
Vous oubliez les amortisseurs sont très souple elles amortit bien les passages dos d'âne
Il les bien l'appareil il a pour mesurer les dimensions exactes de la voiture
monsieur quel voiture vous conseil pour les jeunes conducteurs.
Bonjour, ça dépend. Budget, utilisation, souhaits... Il faut lister un certains nombres de paramètres pour conseiller.
@@LEGARAGEPTS budget minimal 1250€ et budget maximal 2500€ utilisation aller a son travaille qu'on se déplace beaucoup et une voiture qui a de l'espace (désolé aux fautes)
Perso pour ce budget je prendrais une Peugeot 206. Elle a pas mal d'espace pour moi.
Une catastrophe le 82 cv ...ça serait intéressant de refaire les tests par temps chaud avec la climatisation...sa serait pire 👍🏽
Même une 205 fait mieux c est pour dire
Il faisait déjà plus de 20 dg lors du test, et la clim est en route 😂😂
Sur une C3 restylée de fin 2020 en 82 CV, je laisse la clim auto allumée entre 17 et 20 degrés, et je trouve qu'elle ne bouffe pas tant que ça de performance...
ressenti 50cv c'est effrayant
Moi oui panda 69 😅😅😅
Je suis ok avec le testeur : ma mère a une 208 : pour moi impossible ce petit volant : cela me positionne les bras de manière trop rapproché s et le donne mal aux épaules . De plus le moindre mouvement fàit louvoyer la voiture . Je déteste .
Le 82 est coupleu à bas régime , mais s'essouffle rapidement , le seul problème est la distribution donc moteur pas fiable du tout une catastrophe ce moteur comme tout les pur tech
J'ai loué cette voiture et elle n'avance pas! Un véritable veau et dangereuse en côte.
Obligé de taper dans le moteur pour avoir du répondant!
Et pas question d'avoir besoin de puissance et de mettre la clim! C'est impossible
J'ai jamais conduit un veau pareil