【2017.06.28】《軍情站》歸仁基地 直升機飛行訓練
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- Опубліковано 27 чер 2017
- 不管是演習還是救災，我們常可以見到陸軍的直升機在現場穿梭。但直升機靠旋翼提供升力的飛行原理和一般的飛機不同，加上可懸停、原地迴轉、側飛、後退，還有不受必須在機場起降限制的靈活特性，因此在駕馭上的難度超過普通定翼機甚多。但也因為這些靈活特性，不只是軍事用途，更被商業與空中攝影使用者喜愛。聯合報這次就帶讀者進入陸軍直升機飛行員的搖籃：台南歸仁基地，一同探訪直升機飛行員從零開始的基礎訓練。
記者 徐宇威：「不論是飛阿帕契，還是超級眼鏡蛇攻擊直升機，想要在陸航飛直升機，都得要先從這一架，TH-67教練機從頭開始學。不要看它小巧很可愛，直升機的學飛過程，可是十分折磨人。」
陸航TH-67學員 江韋宏：「我之後是想要飛黑鷹直升機。看一些飛行員他們都覺得，我覺得他們都飛得很輕鬆很厲害。但自己上到飛行線才覺得，原來飛行不是這麼簡單。」
陸航飛教組教官 陳志強：「我們飛行操縱系，又區分為迴旋桿、集體桿以及腳舵。推力跟阻力的部分，會在迴旋桿這部分；重力跟升力，就會運用在我們的集體桿。那因為集體桿的使用之後，會產生作用力與反作用力，就必須靠我們的腳舵，來去抵消它。這是跟定翼機，比較不太一樣的部分。」
陸航TH-67學員 江韋宏：「第一次上飛機其實很興奮，可是又害怕教官做一些恐怖的動作。因為學長都會講說教官會整你幹嘛幹嘛，然後就覺得是既緊張又期待那種。可是上了飛機之後是覺得還好，教官只是要讓你體驗一下飛行，讓你覺得你自己適不適合飛行這塊料而已。要一直不斷的監聽著無線電的對話，然後關心場面的狀況，這些風向風速的影響。但是有時候都會只會專注在眼前操作的科目，而去忽略了這些東西。教官就會很聲嚴令色的斥喝你，在幹什麼在看哪裡這樣子，就會對自己的壓力滿大的。」
陸航飛教組教官 陳志強：「你的感官要去感受飛機的一個變化，不管是向前或者是飛機向下掉，你都必須要去感受它，有這種細微的變化。眼睛必須要去做一個安全的隔離，耳朵必須要去接受航管各項指示，嘴巴也要跟航管去做對話，或者是做教學。這是必須要把所有的感官，都用在整個飛行上。最難的科目其實就是滯空。」
陸航TH-67學員 江韋宏：「那一開始就是會很緊張，或是沒有辦法觀察出，飛機的姿態改變，都是等到已經動作變得很大。」
陸航飛教組教官 陳志強：「滯空它對於飛機姿態的感受，必須要非常靈敏。所以飛機一有往前往後，或者是受風的影響。我們就立即要，去做一個扭力的修正，或者是飛機姿態的維持。」
陸航TH-67學員 江韋宏：「後退會比較有障礙，就是因為看不到後面。就必須要先做一個90度的障礙清除，之後再轉回來，再執行後退飛行。過了要滑行一半距離之後，就會開始擔心，是不是快到了快到了？就會開始注意我的位置。」
陸航飛教組教官 陳志強：「側飛的時候，飛機的迴旋桿向右邊，或是向左邊一側，在壓桿的時候，飛機開始作動，就會有很多飛機姿態的變化。那姿態變化之後，尾旋翼就必須要繼續維持著飛機的姿態，所以修正的靈敏度必須要非常高。」
陸航飛教組教官 陳志強：「TH-67階段的學員，大概會經歷從學科、模擬機以及術科。學科大概會有五百多個小時，專業的部分最主要就是空氣動力學，還有飛機各系統的組件。模擬機的部分就是在他術科開始之前，先運用模擬機讓他了解整個科目飛行的操作，術科的操作基本又區分單飛跟緊急階段。在單飛的淘汰率其實是最高的，大概是有3成。在完成了單飛、緊急，後面會進入儀器、戰術跟夜視鏡，那總共的時數是110小時。各科目階段的鑑測之後，才有辦法繼續下一個階段，成為A、O、U型機的飛行員。」完整內容 video.udn.com/news/712279 , FB / udntv , Twitter / udntv , G+ plus.google.com/b/10998063548...
我國小五年級戶外教學就是去那裡參觀 場面很壯觀 本來以為可以坐會飛的直升機 結果只是讓我們體驗一下坐在裡面的感覺 並沒有飛 好失望
地方如有緊急救援時？是否要通過上級指揮部核准sop,車輛派車需派車單～飛機出勤是否要填寫出勤記錄表？出勤完畢……是否也要文書記錄出勤目的？項目？使用載具或吊掛工具？人數～並出具直升機維護記錄表？
當兵才可以摸到這些武器，也只有軍人才可以接受相關訓練。過去五十年，有幾個軍人戰死的?
陸航加油！
聯合軍演～單位是否要配合地方官員調度？
如果發生緊急救援狀況（如八掌溪事件？）
可以先行救援還是要上級核准，才能出勤？
直升機如在山地出事？如果附近有軍營～非同單位，可否借軍線回報單位平安（手機沒電）？如何讓不同軍營取信？
是否要通過模擬機考核～
才能實測直升機飛行訓練？
請問會開直升機是不是就會開定翼機
陸航的介紹蠻少的
那是因為科目比較少嗎？
(跟空軍比起來)
應該說編製沒有像空軍那麼大
但是科目也不少吧
事後再補件申請？
要拿飛行徽章很不容易也很不簡單。而我好不容易拿到卻自己搞砸了。在陸航學飛要經過基本飛行。戰術飛行。儀器飛行。其中光是第一關的滯空及單飛就有可能刷掉很多人。再來就是後面的戰術。儀器。每一關的術科都要測驗。如沒過補測也沒過。就永遠跟飛行說掰掰。學科也是。學科也要測驗。學科沒過補測也沒過照樣永遠跟飛行說掰掰。所以能順利飛出來結訓的都是佼佼者。出去外面跟親朋好友說自己在陸航飛。走路都有風。
要飛行 還是去當空軍吧 帥多了
不不不 這你就錯了 不管飛什麼機種 基本上在基地開放的時候都會被投以偶像跟羨慕的眼神
@@user-kindnessday 陸軍就是陸軍～
定翼機與旋翼機的差別很大，開車時的科目以及任何作戰操演都有不同感覺，當時我受訓就是在飛訓部感覺起來旋翼機很特別！
沒有空優阿帕契等死吧!沒有這麼厲害•
沒空優全部的軍種都是等死啦，又不是只有阿帕契才會死
沒有日本女優你們男人會先死!
最好 航空器能飛到直升機高度懸停
不一定哦要看情況其實戰爭時搭配可以OH-58D配兩架小A小A就是眼鏡蛇
每天都影響睡眠一直在飛來飛去,😡😡😡吵死了