gooddrivepl odpowiedz mi bo miałem taki problem w Scanii z 2008 roku że jak mi padły akumulatory bo po prostu się już skończyły i nie trzymały prądu i podczas próby odpalenia gdy rozrusznik nie chciał nawet zakręcić uruchamiało mi się tacho co to znaczy a no że po 9 godzinnej pauzie chciałem go odpalić i dupa patrzę a na tacho zamiast pauzy(Łóżka) znalazły się młotki, przy czym pauza nie wynosiła 9 tylko np 08:55
Pierwszy raz słyszę o tym. Ale bardzo mnie to ciekawi. Chodzi i przepływ prądu miedzy tymi kulkami czy wałkami w zależności od rodzaju czy może niekorzystnie wpływa na smarowanie?
***** Podczas przepływu prądu o dużym natężeniu. Pomiędzy pierścieniem wewnętrznym,zewnętrznym i elementami tocznymi (kulkami,walcami,szpilkami) zachodzi przepływ prądu. Napięcie nadtapia i spaja sąsiadujące elementy, na powierzchni tworzą sie "zadziory". Które z czasem powodują przyspieszone zużycie. Dodaje amatorska grafikę ilustrująca to zjawisko, zrobioną w Poincie www.iv.pl/images/58772773739599981640.jpg
Jak się przykłada brechę do śruby łuk elektryczny wypala miejsce zetknięcia. Jest to możliwe o czym piszesz. Choć gdy podpinasz na końcu minus do masy, nie do klemy to prąd i tak płynie przez całe auto. Tak jak wspomnieliśmy już wspólnie jest to awaryjna metoda. Najlepiej jak najprościej i najbezpieczniej. Pozdrawiam
Seba Tosieq tak na mój gust to łuk elektryczny (niezależnie od napięcia i natężenia pradu) pojawia sie jedynie jak jest przerwa" pomiędzy" albo coś jest zaśniedziałe łożyska toczne kulkowe stożkowe dwurzędowe ....raczej mają dobry styk bo jednak kulka czy wałek musi dotykać bieżni ....(no chyba że takie luzy że kulka goni kulke a co dróga lata jak elektron swobodny )...ale i tak któraś styka ....nawet przy spawaniu (łukowym) nie wystartujesz ze zwarcia ..(jedynym odmiencem w tej kwestji jest MIG-MAG ale to z racji tego że poprostu upala drut) a tym tropem idąc to prędzej przysmaży nakrętkę do szpilki niż łożysko (nakrętka jest bliżej prądu ) z przy 24V to raczej potrzeba 400.000A żeby upalić łożysko na którym wisi 3.5T i to bez wjechania w dziure ...bo wtedy 3.5Tdo 10tej
Na naładowanych akumulatorach normalnie idzie przepalić auto i na tacho pozostaje normalnie łóżko tak jak to powinno być. Czy tachograf rejestruje na tacho takie coś że zostało odcięte zasilanie albo coś ? żeby przy kontroli nie mieć problemów że pauza nie została wykręcona ?
Odpowiadając na pytanie pierwsze to szczerze nie nie posiadam takiej wiedzy dlaczego tak się dzieje. Ale skoro odpalamy to znaczy że mamy problem z bateriami. Czyli straciły swoją pojemność. Podczas próby odpalenia uruchamia się rozrusznik i cała reszta, poziom energii w akumulatorze który jest niski spada chwilowo jeszcze niżej. Być może to jest przyczyną. Elektrycy i specjaliści od tachografów zapewne ją znają. Kiedyś w starszych tachografach analogowych waliło taką krechę przez całą tarczkę tam i spowrotem. Przy kontroli nie ma żadnych problemów wystarczy powiedzieć "bateria problem" i w każdym kraju w Europie każdy Cie zrozumie. Po za tym zima jeśli chodzi o kontrole drogowe jest "lżejsza" przynajmniej Ja mam takie odczucie. Każdy jest człowiekiem i każdy każdego zrozumie wystarczy być grzecznym, spokojnym i nastawionym na rozmowę a nie na mandat:) pozdrawiam
kuz-wa stoisz w miejscu wiec nie masz dragnia na tacho))))ja!))he he ,a odnosnie przewodow dzisiaj rono kolesiowi z Poznania podlaczalem)film dobry good driver is the best trucker in the world)Pozdro)
Daniel Zawodowiec Nie wykluczone że kolega jest pozytywnym efektem doświadczenia sposobu przepływu prądu. Najlepiej jednak stosować te sprawdzone metody z milionem pozytywnych wyników doświadczeń. W tym przypadku kłania się fizyka i opór prądu. Długość i przekrój poprzeczny przewodnika. Gdyby tą linkę zaś zwinąć w kłębek mogło by być fizycznie ciekawie. Przy okazji w miarę możliwości bardzo proszę o stosowanie poprawnych form wypowiedzi:) pozdrawiam
gooddriverpl Robisz świetne filmy. Zamierzasz coś zrobić na temat akcji "Tiry na tory"? Interesuje mnie spojrzenie na akcję z perspektywy zawodowego kierowcy. Pozdrawiam i szerokości :)
Jeśli mówimy o transporcie z wykorzystaniem różnych środków mamy na myśli transport multimodalny. Zaletą tego transportu jest zmniejszanie kosztów transportu z jednoczesną akceptacją wzrostu czasu podroży. Tworzymy punkt np port czy terminal kolejowy i czekamy aż uzbiera się komplet. Jak już go mamy pakujemy na pokład i ruszamy. Im dalej jedziemy tym taniej. Jednak aby obsłużyć trasnport multimodalny trzeba stworzyć potężna infrastrukturę ciągnącą się czasem przez kilkaset km bo chcemy aby ta odległość była jak nadłuższa. Myślę że na pewno poziom obsługi logistycznej wzrośnie na tyle by tworzyć takie projekty na porządku dziennym ale to wymaga czasu. Mamy obecnie trend na Eko, a transport multimodalny się z tym kojarzy. Europa jest piękna a w Szczególności w jej środku pod zboczem najwyższych gór. Myślę że z dróg w Szwajcarii znikną wszystkie ciężarówki jadące w tranzycie w ciągu najbliższych lat.
Jakie znowu przewody do wysokich napięć?. 24V to nie jest wysokie napięcie, anie też średnie. Te przewody muszą być wystarczająco grube czyli tzw duży przekrój poprzeczny, ze względu na duże natężenie prądu.
kolego a jak moja scania stała całą zimę nie używana i zjadło cały prąd że nawet zegarek w tachografie nie idzie to coś da odpalenie z kabli czy lepiej naładować akumulatory?i czy do ładowania akumulatorów trzeba odkręcić korki w akumulatorach z góry dziękuję bo nie miałem za dużo do czynienia z ciężarówkami dopiero zaczynam i czy zakup takiego prostownika z rozruchem jest ok? allegro.pl/oferta/everactive-cbc-40-prostownik-inwerterowy-rozruch-7888262712
Powinieneś się odpalić na prądzie z drugiego auta. Jednak przy takim stopniu rozładowania i tak długim postoju zajrzałbym do cel jaki jest poziom elektrolitu i porządnie naładował baterie.
Skoro Spróbowałeś tej metody i zadziałała to znaczy że podobnie jak i moja jest pozytywnym efektem doświadczenia awaryjnej metody pożyczenia sobie prądu. Nie chce nikogo zniechęcać ale bycie "dawcą prądu" to zawsze jakieś ryzyko. Jednak posiadając odpowiednią wiedzę to zwykła rutyna. Osobiście wożę ze sobą przewody które są na tyle długie że nie muszę nic kombinować,podjeżdżam odpalam i z Bogiem. Poza tym kiedyś i moje baterie odmówią posłuszeństwa, nawet jak będę o nie dbał.pozdr
Na szczęście zazwyczaj na parkingach w całej UE można poprosić kolegę z busika, wszędzie ich pełno, bez problemu podjedzie i pożyczy prądu jeśli oczywiście kiero z "dużego" nie uważa się za lepszego :D
Świetne porady,napewno skorzystam.Dziekuje Kolego.Nagrales to dość dawno...ale nadal wszystko aktualne.
Wielkie dzięki za pomoc ;) Szerokości Kolego
Pojętny chłop👍
świetny filmik , pozdrawiam
Przewody do niskich napięć ? Chyba do wysokiego natężane....
gooddrivepl odpowiedz mi bo miałem taki problem w Scanii z 2008 roku że jak mi padły akumulatory bo po prostu się już skończyły i nie trzymały prądu i podczas próby odpalenia gdy rozrusznik nie chciał nawet zakręcić uruchamiało mi się tacho co to znaczy a no że po 9 godzinnej pauzie chciałem go odpalić i dupa patrzę a na tacho zamiast pauzy(Łóżka) znalazły się młotki, przy czym pauza nie wynosiła 9 tylko np 08:55
Drugi sposób bardzo skutecznie niszczy łożyska. Jest to według mnie ostateczność.
Pierwszy raz słyszę o tym. Ale bardzo mnie to ciekawi. Chodzi i przepływ prądu miedzy tymi kulkami czy wałkami w zależności od rodzaju czy może niekorzystnie wpływa na smarowanie?
***** Podczas przepływu prądu o dużym natężeniu. Pomiędzy pierścieniem wewnętrznym,zewnętrznym i elementami tocznymi (kulkami,walcami,szpilkami) zachodzi przepływ prądu. Napięcie nadtapia i spaja sąsiadujące elementy, na powierzchni tworzą sie "zadziory". Które z czasem powodują przyspieszone zużycie. Dodaje amatorska grafikę ilustrująca to zjawisko, zrobioną w Poincie www.iv.pl/images/58772773739599981640.jpg
Jak się przykłada brechę do śruby łuk elektryczny wypala miejsce zetknięcia. Jest to możliwe o czym piszesz. Choć gdy podpinasz na końcu minus do masy, nie do klemy to prąd i tak płynie przez całe auto. Tak jak wspomnieliśmy już wspólnie jest to awaryjna metoda. Najlepiej jak najprościej i najbezpieczniej. Pozdrawiam
Seba Tosieq; lllkbhtgoko
Seba Tosieq tak na mój gust to łuk elektryczny (niezależnie od napięcia i natężenia pradu) pojawia sie jedynie jak jest przerwa" pomiędzy" albo coś jest zaśniedziałe łożyska toczne kulkowe stożkowe dwurzędowe ....raczej mają dobry styk bo jednak kulka czy wałek musi dotykać bieżni ....(no chyba że takie luzy że kulka goni kulke a co dróga lata jak elektron swobodny )...ale i tak któraś styka ....nawet przy spawaniu (łukowym) nie wystartujesz ze zwarcia ..(jedynym odmiencem w tej kwestji jest MIG-MAG ale to z racji tego że poprostu upala drut) a tym tropem idąc to prędzej przysmaży nakrętkę do szpilki niż łożysko (nakrętka jest bliżej prądu ) z przy 24V to raczej potrzeba 400.000A żeby upalić łożysko na którym wisi 3.5T i to bez wjechania w dziure ...bo wtedy 3.5Tdo 10tej
Na naładowanych akumulatorach normalnie idzie przepalić auto i na tacho pozostaje normalnie łóżko tak jak to powinno być. Czy tachograf rejestruje na tacho takie coś że zostało odcięte zasilanie albo coś ? żeby przy kontroli nie mieć problemów że pauza nie została wykręcona ?
Odpowiadając na pytanie pierwsze to szczerze nie nie posiadam takiej wiedzy dlaczego tak się dzieje. Ale skoro odpalamy to znaczy że mamy problem z bateriami. Czyli straciły swoją pojemność. Podczas próby odpalenia uruchamia się rozrusznik i cała reszta, poziom energii w akumulatorze który jest niski spada chwilowo jeszcze niżej. Być może to jest przyczyną. Elektrycy i specjaliści od tachografów zapewne ją znają. Kiedyś w starszych tachografach analogowych waliło taką krechę przez całą tarczkę tam i spowrotem. Przy kontroli nie ma żadnych problemów wystarczy powiedzieć "bateria problem" i w każdym kraju w Europie każdy Cie zrozumie. Po za tym zima jeśli chodzi o kontrole drogowe jest "lżejsza" przynajmniej Ja mam takie odczucie. Każdy jest człowiekiem i każdy każdego zrozumie wystarczy być grzecznym, spokojnym i nastawionym na rozmowę a nie na mandat:) pozdrawiam
kuz-wa stoisz w miejscu wiec nie masz dragnia na tacho))))ja!))he he ,a odnosnie przewodow dzisiaj rono kolesiowi z Poznania podlaczalem)film dobry good driver is the best trucker in the world)Pozdro)
Jest jeszcze metoda na linke celna, wyciagnac 2 sztuki i mamy wowczas ~30 metrowy kable do odpalania, odpalalismy tak auto przez pół parkingu heh
chyba kur-wa w snach
Daniel Zawodowiec Nie wykluczone że kolega jest pozytywnym efektem doświadczenia sposobu przepływu prądu. Najlepiej jednak stosować te sprawdzone metody z milionem pozytywnych wyników doświadczeń. W tym przypadku kłania się fizyka i opór prądu. Długość i przekrój poprzeczny przewodnika. Gdyby tą linkę zaś zwinąć w kłębek mogło by być fizycznie ciekawie. Przy okazji w miarę możliwości bardzo proszę o stosowanie poprawnych form wypowiedzi:) pozdrawiam
He he spoko)wiesz to zakresu takiej filozofi parkingowej i jakos mnie to ugryzlo) he he Pozdro)
gooddriverpl Robisz świetne filmy. Zamierzasz coś zrobić na temat akcji "Tiry na tory"? Interesuje mnie spojrzenie na akcję z perspektywy zawodowego kierowcy.
Pozdrawiam i szerokości :)
Jeśli mówimy o transporcie z wykorzystaniem różnych środków mamy na myśli transport multimodalny.
Zaletą tego transportu jest zmniejszanie kosztów transportu z jednoczesną akceptacją wzrostu czasu podroży.
Tworzymy punkt np port czy terminal kolejowy i czekamy aż uzbiera się komplet.
Jak już go mamy pakujemy na pokład i ruszamy.
Im dalej jedziemy tym taniej.
Jednak aby obsłużyć trasnport multimodalny trzeba stworzyć potężna infrastrukturę
ciągnącą się czasem przez kilkaset km bo chcemy aby ta odległość była jak nadłuższa.
Myślę że na pewno poziom obsługi logistycznej wzrośnie na tyle by tworzyć takie projekty na porządku dziennym ale to wymaga czasu.
Mamy obecnie trend na Eko, a transport multimodalny się z tym kojarzy.
Europa jest piękna a w Szczególności w jej środku pod zboczem najwyższych gór.
Myślę że z dróg w Szwajcarii znikną wszystkie ciężarówki jadące w tranzycie
w ciągu najbliższych lat.
Jakie znowu przewody do wysokich napięć?. 24V to nie jest wysokie napięcie, anie też średnie. Te przewody muszą być wystarczająco grube czyli tzw duży przekrój poprzeczny, ze względu na duże natężenie prądu.
hmm kable biedronkowe są do wysokich bo jest więcej izolacji jak przewodu :>
Teraz rozumiem o co chodzi z tym wysokim napięciem.... dobre określenie..
+TheCrx4 no prawda
heh:)zamiast wn w ukladach zaplonowych benzyniakow:D
co to za kable...jakiej firmy-jaki przkroj rdzenia/pole przekroju ?
Własnej roboty. Firma homemade. Przekrój rdzenia ok 8mm (tak rdzenia) tam jest bardzo dużo miedzi.
Własnej roboty. Firma homemade. Przekrój rdzenia ok 8mm (tak rdzenia) tam jest bardzo dużo miedzi.
kolego a jak moja scania stała całą zimę nie używana i zjadło cały prąd że nawet zegarek w tachografie nie idzie to coś da odpalenie z kabli czy lepiej naładować akumulatory?i czy do ładowania akumulatorów trzeba odkręcić korki w akumulatorach z góry dziękuję bo nie miałem za dużo do czynienia z ciężarówkami dopiero zaczynam
i czy zakup takiego prostownika z rozruchem jest ok?
allegro.pl/oferta/everactive-cbc-40-prostownik-inwerterowy-rozruch-7888262712
Powinieneś się odpalić na prądzie z drugiego auta. Jednak przy takim stopniu rozładowania i tak długim postoju zajrzałbym do cel jaki jest poziom elektrolitu i porządnie naładował baterie.
kable z biedronki zawsze pod dużym napięciem
Przypuszczam że nie jest to dobry sposób na odpalenie ciężarówki ale co z metodą kabla ABS?
Nie korzystałem nigdy z tej metody i wiem tylko tyle co słyszałem więc nie będę rozprzestrzeniał niepewnych informacji. pozdrawiam
Skoro Spróbowałeś tej metody i zadziałała to znaczy że podobnie jak i moja jest pozytywnym efektem doświadczenia awaryjnej metody pożyczenia sobie prądu.
Nie chce nikogo zniechęcać ale bycie "dawcą prądu" to zawsze jakieś ryzyko. Jednak posiadając odpowiednią wiedzę to zwykła rutyna. Osobiście wożę ze sobą przewody które są na tyle długie że nie muszę nic kombinować,podjeżdżam odpalam i z Bogiem. Poza tym kiedyś i moje baterie odmówią posłuszeństwa, nawet jak będę o nie dbał.pozdr
***** Ryzyka nie ma ty podlaczysz swoje a on nie ch ryzykuje)
***** KABEL ABS DZIALA ALE MUSISZ WLACZYC ZAPLON NA CZAS LADOWANIA I ZAJMUJE TO OD GROMA CZASU MOZESZ ISC NA BROWCA
Na szczęście zazwyczaj na parkingach w całej UE można poprosić kolegę z busika, wszędzie ich pełno, bez problemu podjedzie i pożyczy prądu jeśli oczywiście kiero z "dużego" nie uważa się za lepszego :D
Greg Beatz O ILE BUSIK CHODZI NA 24 V
KOLEGO FAJNIE ALE LACZAC ZACISKI PODLACZ STYKI ZACISKOW KABLI DO KTORYCH JEST PODLACZONY PRZEWOD BO INACZEJ I TAK DUPA
do wysokich prądów a nie napięć.
good driver zrob kwity i badz instruktorem) nadajesz sie)Pozdro
zgapia film od krychu tir