Главное упорство... ну и наличие запчастей.. Лайк за спасение утопленника :) В наших краях такие моторчики стоят копейки, да и запчасти новые ещё попадаются
@@Реальныйгараж-ч7ж ...... вам нужно было опустить его сразу в Метиловый Спирт на хотя бы 2а дня ...... Проникающая способность у спирта самая высокая ! Он везде проходит и даже через сотые микрон ! Даже Саляра так не проникает в резьбы как спирт денатурат ..... напрасно поторопились ...... Д 5 моторчик смешной ......а вот Цилиндр с головкой у вас от Д 6 ! У Д 5 цилиндр сверху - плоский и без сьёмной головки .... этот Д 5 самый прикольный и не капризный и звук у него другой свой ......был такой у нас ..... катались в доволь ....хорошие воспоминания ......
в ваших краях, быть может, одно. А по объявлениям, далеко не всегда можно сейчас на них попасть. Ну, скажу, что мотор самый удачный, как по мне, из всех моторов Д. И главное, весьма тихо работает. Ну, кто-то скажет, что зажигание не совсем хорошее. Но, эта проблема легко решается, путем подсоединения внешней бобины (тогда вторичка на подкове не задействована). А если электронное зажигание - моторчик супер. Минимум часа полтора можно ехать можно со скоростью около 30 км. в час при длительном режиме. Тот же Д8, как бы, мотор неплохой, но он более оборотистый, и как следствие, тяга немного меньше, скорость немного больше, однако расход топлива немного повыше.
ну,так, если повозиться с целью восстановить раритет, то, это даже очень интересно. Я сам имею желание где-то раздобыть убитый веломотор, ну, так, для спортивного интереса восстановить.
Ударная отвёрка существует :)
Главное упорство... ну и наличие запчастей.. Лайк за спасение утопленника :) В наших краях такие моторчики стоят копейки, да и запчасти новые ещё попадаются
спасибо за поддержку, постараюсь больше прикладывать сил и времени)
@@Реальныйгараж-ч7ж ...... вам нужно было опустить его сразу в Метиловый Спирт на хотя бы 2а дня ...... Проникающая способность у спирта самая высокая ! Он везде проходит и даже через сотые микрон ! Даже Саляра так не проникает в резьбы как спирт денатурат ..... напрасно поторопились ...... Д 5 моторчик смешной ......а вот Цилиндр с головкой у вас от Д 6 ! У Д 5 цилиндр сверху - плоский и без сьёмной головки .... этот Д 5 самый прикольный и не капризный и звук у него другой свой ......был такой у нас ..... катались в доволь ....хорошие воспоминания ......
@@HENRY-om7bw спасибо, возьму на за метку про спирт)) цилиндр всё-равно менять придётся, очень сильно пострадал
в ваших краях, быть может, одно. А по объявлениям, далеко не всегда можно сейчас на них попасть. Ну, скажу, что мотор самый удачный, как по мне, из всех моторов Д. И главное, весьма тихо работает. Ну, кто-то скажет, что зажигание не совсем хорошее. Но, эта проблема легко решается, путем подсоединения внешней бобины (тогда вторичка на подкове не задействована). А если электронное зажигание - моторчик супер. Минимум часа полтора можно ехать можно со скоростью около 30 км. в час при длительном режиме.
Тот же Д8, как бы, мотор неплохой, но он более оборотистый, и как следствие, тяга немного меньше, скорость немного больше, однако расход топлива немного повыше.
@@HENRY-om7bwна Д-5 ставили раздельный цилиндр. Цилиндр от Д-4 был только на ранних моторах
УПОРСТВО И ТРУД ВЕНЧАЕТСЯ РЕЗУЛЬТАТОМ , А ОТСУТСТВИЕ ФИНИША , НАЗЫВАЕТСЯ МЫШИНОЙ ВОЗЬНЁЙ .
Финиш должен быть всегда!)
@@Реальныйгараж-ч7ж СОГЛАСЕН . НО ФИНИШ ОБЯЗАН БЫТЬ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ .
Как полуторка времен войны
Это точно))
По своему опыту скажу что дешевле будет купить максимально собранный. С этим потратитесь больше.
Полностью согласен. Для меня это эксперимент, для саморазвития и просто любопытно что выйдет.
ну,так, если повозиться с целью восстановить раритет, то, это даже очень интересно. Я сам имею желание где-то раздобыть убитый веломотор, ну, так, для спортивного интереса восстановить.