Te entiendo perfectamente, pero creo que no te fijas en las fechas, los BVLOS ni existían y todo esto era un experimento dentro de la empresa que teníamos de trabajos aéreos oficial ATO 156 donde teníamos aviones y helicópteros de verdad, era una época donde probábamos los límites de estos cacharros, siempre en contacto con la torre en info real, estos aparatos los pilotábamos pilotos comerciales con todas las licencias, no te diré que todo lo hacíamos bien pero ni Aesa tenía regulaciones para ello y cuando le preguntabas nos decía que lo metiéramos en nuestro Aoc. Me parece que todo se ha desarrollado bastante bien y todo está mejor regulado. Fíjate como era el tema que por aquel entonces nos salía más barato coger un avión su piloto y su fotógrafo y la cámara con gimball que llevamos en el tren que sacar el súper trasto como lo llamábamos .
Sin acritud. Vuelo BVLOS >1500m y superado claramente 120m AGL. Ni con NOTAM. Ya me entiendes
Te entiendo perfectamente, pero creo que no te fijas en las fechas, los BVLOS ni existían y todo esto era un experimento dentro de la empresa que teníamos de trabajos aéreos oficial ATO 156 donde teníamos aviones y helicópteros de verdad, era una época donde probábamos los límites de estos cacharros, siempre en contacto con la torre en info real, estos aparatos los pilotábamos pilotos comerciales con todas las licencias, no te diré que todo lo hacíamos bien pero ni Aesa tenía regulaciones para ello y cuando le preguntabas nos decía que lo metiéramos en nuestro Aoc. Me parece que todo se ha desarrollado bastante bien y todo está mejor regulado. Fíjate como era el tema que por aquel entonces nos salía más barato coger un avión su piloto y su fotógrafo y la cámara con gimball que llevamos en el tren que sacar el súper trasto como lo llamábamos .