Landwirt.com Bitte ich würde es gut finden wenn die anderen Hersteller nachziehen und sowas in ihre Traktoren ein baunen ist speziell für die ältere Generation schön da sie nicht so viel Gefühl beim Bremsen benötigt
Vielleicht sollten sich einige hier mal an die Nase packen und den Spruch ernst nehmen: wie man ein Berg hoch fährt so fährt man ihn auch runter. Wenn man nur mit 5km/h hoch fährt fährt man ihn auch so runter da hat man kein Problem das Gespann zum Stillstand zu bringen.
Das wird auch mit dem System weiterhin nötig sein, dadurch das die betriebsbremsen angesteuert werden kann man ja damit nicht permanent auf der motorbremse stehen da überhitzt ja jede Bremse. Aber das ganze ist sinnvoll in Kurven da Traktorgespanne deutlich instabiler fahren als die Lkw‘s von uns beiden, es wird so vielleicht der ein oder andere Unfall der durch überschieben des Anhängers entstehen Würde verhindert.
Schon komisch! Wie lange es gedauert hat, bis die Hersteller das Problem der Stufenlosen erkannt haben! Hoffentlich legen jetzt auch andere Hersteller nach!
Stefan Huber das ist kein Problem der stufenlosen, sondern ein Problem der Software. So ein System wie im Video wäre überflüssig, wenn die stufenlosen nicht sofort verzögern würden, wenn man vom fahrpedal geht. Wer einen Vario manuell fährt, der hat keine Angst vom Gas zu gehen. Da verzögert nichts, das ist dann genau wie beim Schaltgetriebe vom Gas zu gehen.
Sam Vario Zumal das Problem mit dem aufschieben auch bei Schaltschleppern. Wichtig ist auch einfach Lenkrad gerade halten dann kam man bei Geradeausfahrt auch einfach vom Gas gehen und es passiert nichts. Das Problem mit dem Drücken kommt meist in der Kurve.
Tom bei hohen Geschwindigkeiten passiert da sowieso nichts. Da sind die Drehmomente am Rad viel zu gering. Kritisch ist es eigentlich nur in engeren Kurven bei geringen bis mittleren Geschwindigkeiten. Nur da werden die Kräfte groß genug, um einem Traktorheck gefährlich werden zu können. Früher sind die Bauern mit ungebremster Vorderachse und ungebremstem Anhänger gefahren... und zwar mit wesentlich leichteren Traktoren und stärker bremsenden Motoren. Da hat man dann halt sein Gehirn eingeschaltet. Djeses doch recht populäre Problem mit überschiebenden Anhängern lässt sich mit triebachsen am Anhänger sehr elegant lösen. Damit kann die Motorbremsleistung auf den Anhänger gebracht werden. Besser geht's nicht.
ich fahr selber die T7 reihe, und hatte bisher nur 3x das problem mit dem nervösen heck. und das kam immer exakt da wo die physikalischen grenzen ausgereizt waren. Voller Anhänger, abschüssig und weicher/schlammiger Boden und ich meine noch eine enge kurve. Alles schön langsam, also einmal vollbremsung damit der Anhänger bremst und die sache war recht schnell wieder unter kontrolle. Mit auflaufbremse und co... ich beneide nicht die alten Zeiten. Und ja letztendlich ist es eine Frage fahr ich in Holland oder doch im Gebirge, und dementsprechend muss der Anhänger zum traktorgewicht gewählt werden bzw. dieses mit Assistenzsystemen kompensiert werden. Aber jetzt 500€ für nen "Softwareupgrade" zu zahlen das ich eigentlich von einer modernen Maschine Serienmässig erwarte ist dann doch ein wucher. da 500€, hier 700€ da nochmal 300€ ohne das nur ein Teil verbaut wurde. Am ende sind das doch wieder 10000€ mehr
Das habe ich mich auch gefragt. Bestimmt lässt es sich kurzzeitig deaktivieren was im Eifer des Gefechts auch schnell mal vergessen werden kann... Auch stell ich mir die Frage ob der Bremsverschleiß am Hänger nicht unnötig hoch ist. Ständig will man sich einfach ausrollen lassen. Wozu soll dann die Bremse andauernd unnötig lange betätigt werden?!
TheKeule2000 Stimmt... den optimalen Betriebspunkt (also ausrollen lassen mit minimaler Motordrehzahl) kann man so garnicht nutzen! Nicht nur, dass die Bremsen am Anhänger dann unnötig verschleißen, sondern es steigt auch noch der Spritverbrauch... ist ja logisch, wenn da ein System ständig wertvolle kinetische Energie in nutzlose thermische Energie umwandelt. Also ich finde, es klingt noch nicht wirklich ausgereift. Wenn es wirklich funktionieren soll, dann muss der Fahrer wieder so viele Einstellungen vornehmen, dass er besser direkt selber bremst. Da hätte CNH mal besser die Software geändert, sodass die Getriebe nicht sofort verzögern, wenn man vom Pedal geht.
,,Da hätte CNH mal besser die Software geändert, sodass die Getriebe nicht sofort verzögern, wenn man vom Pedal geht." Seh ich genauso. Meiner Meinung nach verhindert das starke verzögern des Getriebes sowie die neue Software (ständiges Bremsen) einfach nur vorausschauendes fahren... Als Fahranfänger vielleicht nützlich, aber für Kenner einfach nur eine Einschränkung
Wer braucht schon nen Johny ich hab nen NewHolland 💪🏽! Oh Oh ich seh schon wieder denn Hate kommen das Johny besser ist😅 Naja aber ein schönes Video und sehr interessant auf unserem Betrieb haben wir nur NewHolland aber nur von der T6 Reihe außer einen T7. Macht weiter so #Landwirt.comArmy 🙈😂
Landwirt.com Immer Gerne ich mein ihr ackert euch ab damit wir in dem Fall nicht mal 5 Minuten gucken ist aber trotzdem viel Arbeit drin im Video und dann gibt es meist noch Hater!
Man merkt hier an den Kommentaren doch deutlich das sehr viele sich über das Thema äußern, aber noch nie selbst damit gefahren sind. Wenn man länger mit einem leeren Anhänger bergab fährt und leicht langsamer wird weil man vom Pedal geht wird fast garnicht gebremst (wie es sein muss) Ausrollen geht durchaus wenn man mit dem Fuß auf dem Pedal bleibt. Das System garantiert das man immer mit der Anhängerbremse einen schweren Anhänger abgebremst und nicht mit dem Getriebe. Ich bin sehr positiv überrascht von dem System geb ich zu.
Es wäre interessant ab welchem Baujahr dieses System zur Verfügung steht. Die T6 und T7 Serie gibt es schon 7 Jahre also ab 2011. Kann mir jemand weiterhelfen?
Das ist ja top hoffentlich wird es vom Gesetz her nicht wieder eingestampft, Ich kann mich an meinen Fendt 300 LSA BJ 88 erinnern der hatte das auch wenn die Motorbremse betätigt wird dann steuert das Anhänger die Bermsung ein ab 90 hat der Gesetzgeber das untersagt warum auch immer
Wenn das System so gut wie die Streckbremsfunktion am T7 funktioniert - dann gut Nacht Marie! Wenn man dann noch ne Quaderballenpresse der gleichen Marke dran hat und im Hügligen unterwegs ist, ist das nächste Sommerwendfeuer schon vorprogrammiert. Die Bremsen dort haben eh schon ein Kühlungsproblem und die Funktion verstärkt das Problem noch. Topp sind auch Funktionen, die ich immer alle erst aktivieren muss. Kann ich mich dann wie ein Pilot durch die Knöpfchen durcharbeiten...
Landwirt.com Nein Danke, hab schon zu viele Stunden hinter den Lenkrädern der blauen "Wunder" verbracht und meine praktischen Erfahrungen sammeln dürfen...
Gabriel Ertl Achwas die Druckluftbremse ist viel sicherer und präziser als das Auflaugklump. Was machst du bei der Auflaufbremse wenn Bergauf nix mehr geht ? Dann rollt der 8Tonner den Berg mit samt Schlepper rückwärts.
Gabriel Ertl Ja du sagts es ja bei der Auflaufbremse kannst du technisch bedingt nur 8Tonnen pro Kipper Bremsen! Bei der Druckluftbremse kannst du 40Tonnen Bremsen und sie macht einen sauberen und sicheren Job. . Und zwei 8 Tonner da wird man ja nie fertig. Also bei dem Puma mit 180Ps kann man auch mal in einen gescheiden 20Tonner investieren und hatt dann nicht mehr so ein Gegurke sondern eine zuverlässigen Kipper der schön zu fahren ist.
@@tom1074 meines wissens sin in österreich bei auflaufgebremsten anhängern legal nur 3,5t zulässig, anders als in Deutschland mit den 8t. Sprich, entweder ungebremst maximal 6t oder druckluftgebremst das 4fache, alles andere ist in ö nicht legal (ja es gibt noch regelungen, jedoch darf der anhänger nie über 6t haben mit allen anderen kombinationen ausser eben der druckluftbremse)
Ein nice to have (und kostet ja nicht viel), aber wenn man fahren kann unnötig. Aber wie viele nicht fahren können sieht man daran, dass etliche Varios auf diese Weise geschrotet werden...!
Wenn ich beim Fendt den Fuß vom Fahrpedal nehme dann wird der Schlepper nicht wirklich gebremst er rollt nur. Somit besteht die Gefahr nicht das der Zug einknicken könnte. Ich finde so ein System somit unnötig da man beim Fendt zumindest sowieso bremsen muss da man sonst nicht wirklich zeitnah stehenbleibt.
Es ist ja nicht so das die Bremsen alle 500h gewechselt werden müssen, aber irgendwie muss man zum stehen kommen. Aber immer über das Getriebe zu Bremsen ist nun mal nicht so gut. Fendt wird sich schon was dabei gedacht haben das ihr Getriebe nicht automatisch bremst.
Genau soviel gedacht wie bei einer Feststellbremse... Wenn der Fendt begab steht und zb.: durch die Zapfwelle abstirbt rollt er davon... Gegensatz New Holland, sofort wird eine elektrische Feststellbremse angezogen und bleibt stehen
„Die motorstaubremse bekommt durch dieses System einen höheren Stellenwert, da sie jetzt in Kombination mit der anhängerbremse mehr Wirkung hat“ ... Ähm ich nutze die motorstaubremse eigentlich gerade dafür, bergab schneller fahren zu können ohne dabei die anhängerbremsen nutzen zu müssen .... Ich finde dieses System nicht praxistauglich...meiner Meinung nach sollten sich die Hersteller drauf konzentrieren das gestreckt halten des Zuges beim umdrehen am Hang zu verbessern ... man sollte gleichzeitig fahrpedal und Fußbremse betätigen können ohne dass das Getriebe direkt abschaltet...ein erfahrener fahrer kann nicht durch solche Systeme ersetzt werden ...lieber Geld in die Verbesserung der Fahrschulen stecken ... und nicht jedem 16 jährigem einfach so den T in die Hand drücken
Wieso nicht? ... Dachtest du das sie alles kaufen was sie testen? ... Denkst du Automagazine kaufen jedes Auto das sie testen? ... Die Sachen werden zum Großteil immer vom Hersteller gestellt ist ja auch für ihn kostenlose Werbung und wenn er gut abschneidet gleich noch mehr.
Wir können uns nicht jedes Fahrzeug kaufen, das wir Probe fahren wollen. Unabhängig sind wir deshalb, weil man unsere Urteile nicht kaufen kann und wir uns vom Hersteller in unserer Meinung nicht beeinflussen lassen.
Landwirt.com ihr habt das falsch verstanden. Indem man von einem Unternehmen ein Fahrzeug oder änliches zur Verfügung gestellt bekommt ist man auf dieses Produkt positiv eingestellt gerade weil man es zur Verfügung gestellt bekommen hat
Wir haben schon so viele verschiedene Maschinen getestet. Da waren gute und weniger gute dabei. Deshalb sind wir von vorn herein erst einmal neutral eingestellt. Unsere Meinung zum Produkt bilden wir uns im Lauf des Tests. Dass die Firmen uns die Maschinen zur Verfügung stellen ist für uns Alltag und selbstverständlich. Das löst bei uns absolut keine Emotionen mehr aus.
Wenn man einen Fendt mit dem Fahrhebel verzögert, hat er das gleiche „Problem“. Insofern macht dieses System für jeden stufenlosen Traktor Sinn, egal welche Farbe.
Landwirt.com und wo ist der Unterschied, ob man am Joystick zieht oder auf die Bremse tritt? Ist es so schlimm, wenn man mal selber bremst? Da muss man nicht ein paar hundert Euro ausgeben. Und warum ist das jetzt auf stufenlose begrenzt? Wer bei einem lastschalter runterschaltet, hat auch schnell mal ein Problem.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Interessantes Video. Bin überrascht, dass es so etwas bisher noch nicht gab. Finde ich gut, dass es a) nicht so teuer und b) auch nachrüstbar ist.
Ja, das finden wir auch. Danke für deine Meinung.
Super!! Und das mal zu normalen preisen 😀
Ja, der Preis hat uns auch positiv überrascht.
Werden Traktoren Finanziert oder Bar Gekauft?
@@berndsutter5798 zu 99% immer finanziert, es sei dann Sie können Geld scheißen
Wahnsinn! Tolle Technik - und das zu dem Preis! Und dann auch noch nachrüstbar - super!
Ja, finden wir auch toll!
Wir haben vor drei Wochen unseren neuen T 7.210 bekommen und diese Funktion ist echt super
Endlich mal einer, der das System schon selbst ausprobiert hat! Danke! 👏🏻
Landwirt.com Bitte ich würde es gut finden wenn die anderen Hersteller nachziehen und sowas in ihre Traktoren ein baunen ist speziell für die ältere Generation schön da sie nicht so viel Gefühl beim Bremsen benötigt
Das ist ja super und nicht teuer :)
Freut uns wenn’s dir gefällt!
Vielleicht sollten sich einige hier mal an die Nase packen und den Spruch ernst nehmen: wie man ein Berg hoch fährt so fährt man ihn auch runter. Wenn man nur mit 5km/h hoch fährt fährt man ihn auch so runter da hat man kein Problem das Gespann zum Stillstand zu bringen.
Das wird auch mit dem System weiterhin nötig sein, dadurch das die betriebsbremsen angesteuert werden kann man ja damit nicht permanent auf der motorbremse stehen da überhitzt ja jede Bremse. Aber das ganze ist sinnvoll in Kurven da Traktorgespanne deutlich instabiler fahren als die Lkw‘s von uns beiden, es wird so vielleicht der ein oder andere Unfall der durch überschieben des Anhängers entstehen Würde verhindert.
Schon komisch! Wie lange es gedauert hat, bis die Hersteller das Problem der Stufenlosen erkannt haben! Hoffentlich legen jetzt auch andere Hersteller nach!
Stefan Huber das ist kein Problem der stufenlosen, sondern ein Problem der Software. So ein System wie im Video wäre überflüssig, wenn die stufenlosen nicht sofort verzögern würden, wenn man vom fahrpedal geht.
Wer einen Vario manuell fährt, der hat keine Angst vom Gas zu gehen. Da verzögert nichts, das ist dann genau wie beim Schaltgetriebe vom Gas zu gehen.
Sam Vario
Zumal das Problem mit dem aufschieben auch bei Schaltschleppern. Wichtig ist auch einfach Lenkrad gerade halten dann kam man bei Geradeausfahrt auch einfach vom Gas gehen und es passiert nichts. Das Problem mit dem Drücken kommt meist in der Kurve.
Tom bei hohen Geschwindigkeiten passiert da sowieso nichts. Da sind die Drehmomente am Rad viel zu gering. Kritisch ist es eigentlich nur in engeren Kurven bei geringen bis mittleren Geschwindigkeiten. Nur da werden die Kräfte groß genug, um einem Traktorheck gefährlich werden zu können.
Früher sind die Bauern mit ungebremster Vorderachse und ungebremstem Anhänger gefahren... und zwar mit wesentlich leichteren Traktoren und stärker bremsenden Motoren. Da hat man dann halt sein Gehirn eingeschaltet.
Djeses doch recht populäre Problem mit überschiebenden Anhängern lässt sich mit triebachsen am Anhänger sehr elegant lösen. Damit kann die Motorbremsleistung auf den Anhänger gebracht werden. Besser geht's nicht.
ich fahr selber die T7 reihe, und hatte bisher nur 3x das problem mit dem nervösen heck. und das kam immer exakt da wo die physikalischen grenzen ausgereizt waren. Voller Anhänger, abschüssig und weicher/schlammiger Boden und ich meine noch eine enge kurve. Alles schön langsam, also einmal vollbremsung damit der Anhänger bremst und die sache war recht schnell wieder unter kontrolle. Mit auflaufbremse und co... ich beneide nicht die alten Zeiten.
Und ja letztendlich ist es eine Frage fahr ich in Holland oder doch im Gebirge, und dementsprechend muss der Anhänger zum traktorgewicht gewählt werden bzw. dieses mit Assistenzsystemen kompensiert werden.
Aber jetzt 500€ für nen "Softwareupgrade" zu zahlen das ich eigentlich von einer modernen Maschine Serienmässig erwarte ist dann doch ein wucher. da 500€, hier 700€ da nochmal 300€ ohne das nur ein Teil verbaut wurde. Am ende sind das doch wieder 10000€ mehr
Super video wie immer! Cool! Landwirt.com ihr seid die besten
Herzlichen Dank! 😊
Unglaublich. Es gibt auch günstige, leistbare Neuerungen in Sachen Sicherheit und Komfort. Wird es hoffentlich bald für alle CNH geben.
Hoffen wir auch. 👍🏻
Top Video !
Danke!
Der Anhänger ist ja so cool und cooles Video und cooler newholand und das ist Mal nicht so teuer sondern eher bilig
Danke für deinen netten Kommentar.
Ist ja auch Marke Eigenbau!😁
Wie schauts bei den anderen Konzernschwestern aus, sprich Case und Steyr, ist da schon was bekannt?
Da wird die Technik vermutlich auch bald mal erhältlich sein.
Und wie soll das bergab funktionieren? Bremst dann der Anhänger, bis er raucht?
Das habe ich mich auch gefragt. Bestimmt lässt es sich kurzzeitig deaktivieren was im Eifer des Gefechts auch schnell mal vergessen werden kann...
Auch stell ich mir die Frage ob der Bremsverschleiß am Hänger nicht unnötig hoch ist. Ständig will man sich einfach ausrollen lassen. Wozu soll dann die Bremse andauernd unnötig lange betätigt werden?!
TheKeule2000
Stimmt... den optimalen Betriebspunkt (also ausrollen lassen mit minimaler Motordrehzahl) kann man so garnicht nutzen! Nicht nur, dass die Bremsen am Anhänger dann unnötig verschleißen, sondern es steigt auch noch der Spritverbrauch... ist ja logisch, wenn da ein System ständig wertvolle kinetische Energie in nutzlose thermische Energie umwandelt.
Also ich finde, es klingt noch nicht wirklich ausgereift. Wenn es wirklich funktionieren soll, dann muss der Fahrer wieder so viele Einstellungen vornehmen, dass er besser direkt selber bremst. Da hätte CNH mal besser die Software geändert, sodass die Getriebe nicht sofort verzögern, wenn man vom Pedal geht.
,,Da hätte CNH mal besser die Software geändert, sodass die Getriebe nicht sofort verzögern, wenn man vom Pedal geht." Seh ich genauso. Meiner Meinung nach verhindert das starke verzögern des Getriebes sowie die neue Software (ständiges Bremsen) einfach nur vorausschauendes fahren... Als Fahranfänger vielleicht nützlich, aber für Kenner einfach nur eine Einschränkung
Nein, das System bremst den Hänger ja sehr feinfühlig, nicht immer mit voller Stärke.
Man muss das System manuell am Terminal aktivieren.
Sehr gut!!!
Danke!
Wer braucht schon nen Johny ich hab nen NewHolland 💪🏽!
Oh Oh ich seh schon wieder denn Hate kommen das Johny besser ist😅
Naja aber ein schönes Video und sehr interessant auf unserem Betrieb haben wir nur NewHolland aber nur von der T6 Reihe außer einen T7.
Macht weiter so #Landwirt.comArmy 🙈😂
Danke für dein Feedback! 👍🏻
Landwirt.com
Immer Gerne ich mein ihr ackert euch ab damit wir in dem Fall nicht mal 5 Minuten gucken ist aber trotzdem viel Arbeit drin im Video und dann gibt es meist noch Hater!
Super video😃💪
Habe eine video idee: köntet ihr mal ein massimo bandrechen testen?
Danke! Können wir machen.
Gibt es das auch für Case? Die Getriebe sind ja identisch
Noch nicht. Wird es aber vermutlich in Zukunft mal geben.
Man merkt hier an den Kommentaren doch deutlich das sehr viele sich über das Thema äußern, aber noch nie selbst damit gefahren sind. Wenn man länger mit einem leeren Anhänger bergab fährt und leicht langsamer wird weil man vom Pedal geht wird fast garnicht gebremst (wie es sein muss) Ausrollen geht durchaus wenn man mit dem Fuß auf dem Pedal bleibt. Das System garantiert das man immer mit der Anhängerbremse einen schweren Anhänger abgebremst und nicht mit dem Getriebe. Ich bin sehr positiv überrascht von dem System geb ich zu.
Wie kann man den längere Strecken Berg ab verzögern ohne das die Bremsen heiss werden? Wird da das System abgeschaltet oder wie funktioniert das.
Das System bremst ja nicht mit voller Kraft, sondern nur so stark, wie der Anhänger schiebt.
Ich sitze grad auf meinen Balkon schau euer Video und da fährt gerade ein Deutz vorbei das ist das Leben auf dem Land
Schön, oder?
Gute Sache
Ja, finden wir auch.
Es wäre interessant ab welchem Baujahr dieses System zur Verfügung steht. Die T6 und T7 Serie gibt es schon 7 Jahre also ab 2011. Kann mir jemand weiterhelfen?
Ab Modelljahr 2018.
Gibt es das auch beim case ih?
Noch nicht, wird aber vermutlich bald kommen.
Landwirt.com perfekt, werd ich dann wohl nachrüsten lassen. 👍
Macht ihr ein Video mit dem 4700 massey ferguson
Ist momentan nicht geplant.
New Holland und Steyr gehören ja zusammen. Gibt es das dann auch balt für den Steyr cvt?
Wird es vermutlich auch bald für die anderen geben.
Wie ist das mit anderen herstellern von Traktoren?
Was meinst du?
Das ist ja top hoffentlich wird es vom Gesetz her nicht wieder eingestampft, Ich kann mich an meinen Fendt 300 LSA BJ 88 erinnern der hatte das auch wenn die Motorbremse betätigt wird dann steuert das Anhänger die Bermsung ein ab 90 hat der Gesetzgeber das untersagt warum auch immer
Auflaufbremse wie früher... Reicht heute immernoch. Aber gutes Video und mal ein anständiger Preis
super vido
Könnt ihr mal Schiltrac Eurotrans testen bitte bitte
Können wir machen.
Könnt ihr bitte mal den krone mx ladewagen testen wehre sehr cool
Können wir machen.
Landwirt.com danke
Wenn das System so gut wie die Streckbremsfunktion am T7 funktioniert - dann gut Nacht Marie!
Wenn man dann noch ne Quaderballenpresse der gleichen Marke dran hat und im Hügligen unterwegs ist, ist das nächste Sommerwendfeuer schon vorprogrammiert.
Die Bremsen dort haben eh schon ein Kühlungsproblem und die Funktion verstärkt das Problem noch.
Topp sind auch Funktionen, die ich immer alle erst aktivieren muss. Kann ich mich dann wie ein Pilot durch die Knöpfchen durcharbeiten...
Probier‘s erst mal aus, bevor du mit solch pauschalen Urteilen um dich wirfst!
Landwirt.com
Nein Danke, hab schon zu viele Stunden hinter den Lenkrädern der blauen "Wunder" verbracht und meine praktischen Erfahrungen sammeln dürfen...
Zum Glück darf jeder das kaufen was er möchte. Dieses System ist jedenfalls eine gute Sache, weil es Komfort und Sicherheit steigert.
Landwirt.com
Und zum Glück auch jeder seine eigene Meinung..!
Wenn man bei einem Claas z.b.Arin 500 Cmatic mit dem fahrhebel verhögert bremsen auch die mbremsen und der Allrad geht rein.
Beim Bremsen sollte kein Schlepper im Jahre 2018 Allrad einschalten.
TopDown haben aber noch viele Schlepper wie Case Steyr John Deere Deutz hat eine echte vier Rad Bremse
Da sollte man sich mal Gedanken machen.
TopDown ist ein älterer Traktor
Claas/ Farmer 12 ja und die meisten Hersteller benutzen immer noch die Version Mid Allrad zuschaltung
Da is halt eine Auflaufbremse wieder gefragt
Gabriel Ertl
Achwas die Druckluftbremse ist viel sicherer und präziser als das Auflaugklump. Was machst du bei der Auflaufbremse wenn Bergauf nix mehr geht ? Dann rollt der 8Tonner den Berg mit samt Schlepper rückwärts.
Tom Das ist halt ein nachteil aber mit zwei 8 tonner und einem Puma 180 geht es schon
Gabriel Ertl
Ja du sagts es ja bei der Auflaufbremse kannst du technisch bedingt nur 8Tonnen pro Kipper Bremsen! Bei der Druckluftbremse kannst du 40Tonnen Bremsen und sie macht einen sauberen und sicheren Job. . Und zwei 8 Tonner da wird man ja nie fertig. Also bei dem Puma mit 180Ps kann man auch mal in einen gescheiden 20Tonner investieren und hatt dann nicht mehr so ein Gegurke sondern eine zuverlässigen Kipper der schön zu fahren ist.
@@tom1074 meines wissens sin in österreich bei auflaufgebremsten anhängern legal nur 3,5t zulässig, anders als in Deutschland mit den 8t.
Sprich, entweder ungebremst maximal 6t oder druckluftgebremst das 4fache, alles andere ist in ö nicht legal (ja es gibt noch regelungen, jedoch darf der anhänger nie über 6t haben mit allen anderen kombinationen ausser eben der druckluftbremse)
Cooler Anhänger welche Marke ist er, bzw. könnt ihr ein Video drüber machen
Gibt es schon im case new Holland seit 1 1/2 Jahren 😂 Neuheit ist das nicht
Wissen wir leider nicht.
Eigenbau!😁
Streckfunktion gibt es auch .
Stefan Duscher Streckfunktion?
Danke wir haben auch ein Schiltrac
Wenn ich so ein schlepper hätte würde ich das sofort nachrüsten!
Ist auch eine gute Sache!
Wie funktioniert das Ganze im Berggebiet, wo man z.B 10km bergab fährt und der Anhänger ständig schiebt?
Meiner meinung nach nur was fürs Flachland!
Gerade da funktioniert das System besonders gut, weil es effizienter bremst, als man es selber tun könnte.
Und wie ist es mit den Anhängerbremsen wegen dem heiß werden?
Ein nice to have (und kostet ja nicht viel), aber wenn man fahren kann unnötig.
Aber wie viele nicht fahren können sieht man daran, dass etliche Varios auf diese Weise geschrotet werden...!
Danke für deine Meinung. Das System bringt halt viel Komfort. Du solltest es mal ausprobieren.
Wenn ich beim Fendt den Fuß vom Fahrpedal nehme dann wird der Schlepper nicht wirklich gebremst er rollt nur.
Somit besteht die Gefahr nicht das der Zug einknicken könnte.
Ich finde so ein System somit unnötig da man beim Fendt zumindest sowieso bremsen muss da man sonst nicht wirklich zeitnah stehenbleibt.
TopDown das bedeutet aber im umkehrschluss mehr bremsverschleiß bei fendt
Ein Verschleißteil welches verschleißt...
mehr verschleiß= mehr wartung= mehr kosten.
bei einem lohnunternehmer der viel straßentransport fährt rechnet sich das sicher 😊
Es ist ja nicht so das die Bremsen alle 500h gewechselt werden müssen, aber irgendwie muss man zum stehen kommen.
Aber immer über das Getriebe zu Bremsen ist nun mal nicht so gut.
Fendt wird sich schon was dabei gedacht haben das ihr Getriebe nicht automatisch bremst.
Genau soviel gedacht wie bei einer Feststellbremse... Wenn der Fendt begab steht und zb.: durch die Zapfwelle abstirbt rollt er davon... Gegensatz New Holland, sofort wird eine elektrische Feststellbremse angezogen und bleibt stehen
new holland the best
Habt ihr eigentlich schonmal eine maschine beim test kaputt gemacht
Ja, ist schon vorgekommen.
Duo matic wird nicht gebraucht🤨
„Die motorstaubremse bekommt durch dieses System einen höheren Stellenwert, da sie jetzt in Kombination mit der anhängerbremse mehr Wirkung hat“ ... Ähm ich nutze die motorstaubremse eigentlich gerade dafür, bergab schneller fahren zu können ohne dabei die anhängerbremsen nutzen zu müssen ....
Ich finde dieses System nicht praxistauglich...meiner Meinung nach sollten sich die Hersteller drauf konzentrieren das gestreckt halten des Zuges beim umdrehen am Hang zu verbessern ... man sollte gleichzeitig fahrpedal und Fußbremse betätigen können ohne dass das Getriebe direkt abschaltet...ein erfahrener fahrer kann nicht durch solche Systeme ersetzt werden ...lieber Geld in die Verbesserung der Fahrschulen stecken ... und nicht jedem 16 jährigem einfach so den T in die Hand drücken
Selbst ausprobieren, dann urteilen. Wir sind das System gefahren, du offensichtlich nicht.
Ihr seid doch nicht unabhängig wenn ihr die Fahrzeuge von dem Hersteller zur Verfügung gestellt bekommt
Wieso nicht? ... Dachtest du das sie alles kaufen was sie testen? ... Denkst du Automagazine kaufen jedes Auto das sie testen? ... Die Sachen werden zum Großteil immer vom Hersteller gestellt ist ja auch für ihn kostenlose Werbung und wenn er gut abschneidet gleich noch mehr.
Wir können uns nicht jedes Fahrzeug kaufen, das wir Probe fahren wollen. Unabhängig sind wir deshalb, weil man unsere Urteile nicht kaufen kann und wir uns vom Hersteller in unserer Meinung nicht beeinflussen lassen.
Landwirt.com ihr habt das falsch verstanden. Indem man von einem Unternehmen ein Fahrzeug oder änliches zur Verfügung gestellt bekommt ist man auf dieses Produkt positiv eingestellt gerade weil man es zur Verfügung gestellt bekommen hat
Wir haben schon so viele verschiedene Maschinen getestet. Da waren gute und weniger gute dabei. Deshalb sind wir von vorn herein erst einmal neutral eingestellt. Unsere Meinung zum Produkt bilden wir uns im Lauf des Tests. Dass die Firmen uns die Maschinen zur Verfügung stellen ist für uns Alltag und selbstverständlich. Das löst bei uns absolut keine Emotionen mehr aus.
wenns fendt auch noch macht bin ich happy :D
Warum soll Fendt sowas machen?
Fendt bremst nicht automatisch über das Getriebe somit ist das unnötig.
Wenn man einen Fendt mit dem Fahrhebel verzögert, hat er das gleiche „Problem“. Insofern macht dieses System für jeden stufenlosen Traktor Sinn, egal welche Farbe.
Landwirt.com und wo ist der Unterschied, ob man am Joystick zieht oder auf die Bremse tritt? Ist es so schlimm, wenn man mal selber bremst? Da muss man nicht ein paar hundert Euro ausgeben.
Und warum ist das jetzt auf stufenlose begrenzt? Wer bei einem lastschalter runterschaltet, hat auch schnell mal ein Problem.
Zu teuer fahr ich lieber ohne
Das System ist wirklich nicht teuer!