Schade um die Ae 6/6, aber keiner redet hier mehr von der Re 420 und Re 620.... Waren sicher auch teuer, aber absolut perfekte Lokomotiven. Von den 620 sind ja noch viele regulär im Betrieb.
Wir lieben die Eisenbahn ja, aber der Staat tut nichts für die Bahn. Leider hat man deren Vorteil noch nicht erkannt, oder will ihn nicht wahrhaben. Hier bestimmt die Autolobby.
Danke für den guten und interessanten Beitrag. Es stimmt, die alte CH-Bahnwelt gibt es nicht mehr, auch weil es die alte CH nicht mehr gibt. Dafür entstehen neue Start-ups für neue Herausforderungen. Immerhin: Stadler Rail hatte die Zeichen der Zeit erkannt und der Mix aus ausländischer und CH-Produktion hatte ihm recht gegeben.
Schönes Zeitdokument - Ich weis noch - früher fuhren die Züge, und das pünktlich; Probleme gabs kaum. Seitdem der Markt offen ist, kaufen die SBB schön billig, dafür fahren die Züge nicht mehr pünktlich, es gibt viel zu häufig Probleme (und dann was für welche) und Ausfälle, ...ja, es war teurer, aber dafür stimmte die Qualität. Billig ist eben nicht immer Günstig. (sieht man besonders (und das freut mi als Thurgauer ganz bsunders ;) in Zürich: Bombardier fällt durch, Siemens fällt durch, Stadler wird gefeiert. Kostet mehr, dafür bekommt man mehr. ;)
Dann sollten sie sich vielleicht mal mit der Geschichte der 460er befassen. Trotz des astronomischen Preises war die alles andere als problemfrei und mehrere Jahre lang ein Sorgenkind der SBB.
@@michaelkeller5008 Nein, aber es zeigt das technisch innovative Produkte meistens mit Kinderkrankheiten behaftet sind, egal ob sie aus der Schweiz oder dem Ausland kommen. Die Idee, dass Schweier Qualität diese Probleme verhindert ist absurd.
@@alexandernater6284 Natürlich - aber eben: die meisten Produkte funktionierten, die Fehler konnten (auch bei der 460) gelöst werden. ...sieh dir mal die Probleme bei der S-Bahn Zürich mit den Bombardier und Siemens-Dingern an. Löst du dort ein Problem, schaffst du zwei Neue. Und mal eben ne neue Lok anhängen wenn ne 460 wieder bockt geht auch nicht, denn das alte System hat man durch "Komplettzüge" ersetzt. (ich erinner' mich noch - auf einer Schulreise im HB-ZH. Die neue Lok muckte auf - der Ersatz ging keine 10 Minuten, dank den Abläufen war die Gesamtverspätung bei Abfahrt noch unter 5 Minuten. ...solange dauert es Heute die korrekte Abschlepplok zu LOKALISIEREN; dann muss sie vor Ort hingefahren werden (WENN sie dann fährt, ists ne Siemens-Lok kannste ne Münze werfen), den Zug abschleppen, währenddessen den (kompletten) Ersatzzug reinhängen. Nen xyz-Zug mit "rumstehenden Wagons" neu Aufbauen kannst du auch nicht, wegen der Zertifizierungen, bsp. Gotthard, den du nur mit FIAT befahren kannst, oder die Hochgeschw. Strecken wo du passende Lok und Wagons braucht (oder eben passende Gesamtzüge), selbst nen Ersatzzug von bsp. Bern nach ZH ziehen kannst du nur mit der PASSENDEN Kombo, einfach mit ner Lok geht nicht -> untersch. Anschlüsse und Steuerungen. 460+ne andere Re haute hin. Fernsteuerung lies sich "kompatibel machen". Früher war nicht alles Problemlos, aber die Probleme konnte man lösen. Heute? Kaufste Probleme und irgendwann musterst du die Probleme aus.
10:45 gefällt mir. Genau wie es war. Man hat sich beim Nachbarn das ein oder andere abgesehen oder ausgeliehen und dann selber was geplant. Ist eh überall das gleiche... Die Maschinen die damals entstanden sind waren für die Ewigkeit. Auch bei uns so in Österreich.
Heute, September 2024 wurde von der SBB bekanntgegeben, dass als Ersatz für die Re 420, 129 neue Loks von Stadler Rail gekauft werden. Auslieferung 2027 bis 2030. Es geht also doch noch weiter. Allen Managern zum Trotz.
Das neuartige zeugs Fährt bestimmt nicht mehr solange wie die guten alten Schweizerloks..Qualität darf auch ihren Preis haben.Schade das es heute nur noch ums Geld geht.
14:53 meh als hundert Johr... alter Zeiten ändern sich gehe mit ihr oder Bleie stehen, deshalb ging die Symbiose zu Ende eine etwas Doofe Frage des Reporter
Bombardier verlor die S-Bahn an Tschechien, weil unser Bundesrat im Ausland schwerwiegende Versprechen macht! Hier hält der Bundesrat seine Versprechen. In der Schweiz sieht das anders aus.
![SBB-Werbefilm von 1953 für neues Rollmaterial [Sicher, rasch, bequem]](http://i.ytimg.com/vi/P7BVNXEJHQU/mqdefault.jpg)
Ein großartiges Zeitdokument! Und eine Hommage und Liebeserklärung an die unvergleichliche Ae 6/6 !!
Was für ein Charaktergesicht!
Schade um die Ae 6/6, aber keiner redet hier mehr von der Re 420 und Re 620.... Waren sicher auch teuer, aber absolut perfekte Lokomotiven. Von den 620 sind ja noch viele regulär im Betrieb.
25:21 Wahre Worte eines erfahrenen, weisen Mannes, der Recht hat.
Ich hoffe, wir Deutschen werden unsere Eisenbahn auch irgendwann wieder so lieben, wie ihr Schweizer es tut!
Wir lieben die Eisenbahn ja, aber der Staat tut nichts für die Bahn. Leider hat man deren Vorteil noch nicht erkannt, oder will ihn nicht wahrhaben. Hier bestimmt die Autolobby.
soooo schade! die schweizer lokomotiv industrie war eigentlich immer sehr gut...
Danke für den guten und interessanten Beitrag. Es stimmt, die alte CH-Bahnwelt gibt es nicht mehr, auch weil es die alte CH nicht mehr gibt. Dafür entstehen neue Start-ups für neue Herausforderungen. Immerhin: Stadler Rail hatte die Zeichen der Zeit erkannt und der Mix aus ausländischer und CH-Produktion hatte ihm recht gegeben.
Schöner Beitrag Schade um die jetzige Swiss Made Lokomotive.
Lueg nach Der Twindexx wie schlecht es alle esch, und immerno lieb ich mini Re 450 Ae 6/6 & Re 4/4 & Re 460 😭
Schönes Zeitdokument - Ich weis noch - früher fuhren die Züge, und das pünktlich; Probleme gabs kaum. Seitdem der Markt offen ist, kaufen die SBB schön billig, dafür fahren die Züge nicht mehr pünktlich, es gibt viel zu häufig Probleme (und dann was für welche) und Ausfälle, ...ja, es war teurer, aber dafür stimmte die Qualität. Billig ist eben nicht immer Günstig. (sieht man besonders (und das freut mi als Thurgauer ganz bsunders ;) in Zürich: Bombardier fällt durch, Siemens fällt durch, Stadler wird gefeiert. Kostet mehr, dafür bekommt man mehr. ;)
Dann sollten sie sich vielleicht mal mit der Geschichte der 460er befassen. Trotz des astronomischen Preises war die alles andere als problemfrei und mehrere Jahre lang ein Sorgenkind der SBB.
@@alexandernater6284 Die Ausnahme bestätigt im Normalfall die Regel, nicht wahr?
@@michaelkeller5008 Nein, aber es zeigt das technisch innovative Produkte meistens mit Kinderkrankheiten behaftet sind, egal ob sie aus der Schweiz oder dem Ausland kommen. Die Idee, dass Schweier Qualität diese Probleme verhindert ist absurd.
@@alexandernater6284 Natürlich - aber eben: die meisten Produkte funktionierten, die Fehler konnten (auch bei der 460) gelöst werden. ...sieh dir mal die Probleme bei der S-Bahn Zürich mit den Bombardier und Siemens-Dingern an. Löst du dort ein Problem, schaffst du zwei Neue. Und mal eben ne neue Lok anhängen wenn ne 460 wieder bockt geht auch nicht, denn das alte System hat man durch "Komplettzüge" ersetzt. (ich erinner' mich noch - auf einer Schulreise im HB-ZH. Die neue Lok muckte auf - der Ersatz ging keine 10 Minuten, dank den Abläufen war die Gesamtverspätung bei Abfahrt noch unter 5 Minuten. ...solange dauert es Heute die korrekte Abschlepplok zu LOKALISIEREN; dann muss sie vor Ort hingefahren werden (WENN sie dann fährt, ists ne Siemens-Lok kannste ne Münze werfen), den Zug abschleppen, währenddessen den (kompletten) Ersatzzug reinhängen. Nen xyz-Zug mit "rumstehenden Wagons" neu Aufbauen kannst du auch nicht, wegen der Zertifizierungen, bsp. Gotthard, den du nur mit FIAT befahren kannst, oder die Hochgeschw. Strecken wo du passende Lok und Wagons braucht (oder eben passende Gesamtzüge), selbst nen Ersatzzug von bsp. Bern nach ZH ziehen kannst du nur mit der PASSENDEN Kombo, einfach mit ner Lok geht nicht -> untersch. Anschlüsse und Steuerungen. 460+ne andere Re haute hin. Fernsteuerung lies sich "kompatibel machen".
Früher war nicht alles Problemlos, aber die Probleme konnte man lösen. Heute? Kaufste Probleme und irgendwann musterst du die Probleme aus.
Die SBB ist nach wie vor eines der pünktlichsten Bahnunternehmen der Welt, und das pünktlichste in Europa. So schlecht ist es hier somit nicht ;)
Das war meine Lieblingslok. Die hatte Kraft, wie ein Schwein
Danke ❤❤❤🇨🇭🇨🇭🇨🇭❤️❤️❤️ Ich habe in der Loki die Lehre gemacht. SLM ❤❤❤
10:45 gefällt mir. Genau wie es war. Man hat sich beim Nachbarn das ein oder andere abgesehen oder ausgeliehen und dann selber was geplant. Ist eh überall das gleiche... Die Maschinen die damals entstanden sind waren für die Ewigkeit. Auch bei uns so in Österreich.
Heute, September 2024 wurde von der SBB bekanntgegeben, dass als Ersatz für die Re 420, 129 neue Loks von Stadler Rail gekauft werden. Auslieferung 2027 bis 2030. Es geht also doch noch weiter. Allen Managern zum Trotz.
BRAVO . LIKE
So erging es auch FIAT, Ernesto Breda, Ansaldo, Badoni, Borsig, Henschel. Mittlerweile ist auch Bombardier Geschichte.
schwizer loki!
0:12 intro
Das neuartige zeugs Fährt bestimmt nicht mehr solange wie die guten alten Schweizerloks..Qualität darf auch ihren Preis haben.Schade das es heute nur noch ums Geld geht.
14:53 meh als hundert Johr... alter Zeiten ändern sich gehe mit ihr oder Bleie stehen, deshalb ging die Symbiose zu Ende eine etwas Doofe Frage des Reporter
Bombardier verlor die S-Bahn an Tschechien, weil unser Bundesrat im Ausland schwerwiegende Versprechen macht! Hier hält der Bundesrat seine Versprechen. In der Schweiz sieht das anders aus.
CaDRALFASH