FIAT Campagnola, new Jimny and Toyota BJ in the sludge! (Part 1)
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- Опубліковано 5 жов 2024
- The Panther is back! And with sharp nails! Both differentials have been overhauled and the difference compared to before is noticeable! This part of the trail was in a very muddy area where protos with ever bigger tires dig monstrous holes! It was therefore very challenging passages for completely original (or modestly prepared in the case of BJ) off-roaders. The video images always render very little of the actual difficulty, so you must always try to make an effort of the imagination and understand that what may seem simple on video in reality is not at all and that if a pilot makes certain trajectories or tries certain maneuvers he does it with good reason. In these track conditions the Campagnola showed all its potential, but Jimny and BJ also did very well considering that the Japanese girl was not designed like the Campagnola only for off-road use, and the BJ is the oldest of all in terms of design , not thought out 60 years ago for an off-road vehicle of this level of difficulty; but with only a basic preparation (set up and oversized race tyres) he still manages to stay in it, exploiting perhaps his greatest gift, the robustness that is 100% exploited by the very good driver Francesco. Each medium is in itself, designed for particular needs in different eras and it makes little sense to compare them with each other.
Video images of Sara.
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Where to buy the useful accessories on board our off-road vehicle: www.amazon.it/...
P.S.: Our videos are faithful accounts of our adventures which are not competitions to see who has the best off-road vehicle as everyone has different performances and it would make little sense, but simple off-road days with friends. The fight is with your own means and with yourself, trying to improve and get closer to your limit. If you climb well if not patience. With the Campagnola we try to do off-roading the old-fashioned way with a completely original car, aiming to improve ourselves as drivers rather than the vehicle.
We repay the modest disturbance that we cause to nature in our passage by collecting the rubbish abandoned in the woods that we find.
Our vehicles are in perfect working order, have no oil or other liquid leaks and therefore have no environmental impact.
Whenever possible, we always avoid passing over the meadows, always staying within the roads and mule tracks marked out or opened by the municipal woodcutters with their bulldozers and tractors.
LINKS:
History, technique and secrets of the Fiat 1107A Campagnola: • Fiat 1107A Campagnola:...
How my Fiat 1107A Campagnola is made:
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La Campagnola va ma bisogna anche dire che il pilota ci sa fare!Complimenti
Mirko’s beast still not ready? Since he’s missing, Sara became a great navigator - as good as a camera specialist! Greetings to Toyota and Jimny friends!
Hello Vininio, Mirko fixed the frame and windshield glass himself. Now he still has to remove the hardtop and install the soft top he already has. Then he has to take the car to the mechanic to fix a clutch problem.
Thank you very much Vininio☺️✨
Il jimny è leggero, 1.8-1.6 su gomme ricostruite è una pressione eccessiva, che non permette alle carcasse di flettere su sassi e radici. La prossima volta Ursula può tranquillamente tenerle tutte a 1.2-1.4 bar, la perdita di altezza sarà minima ma le gomme lavoreranno meglio.
Ottimo ritorno in opera !!
Complimenti davvero, la campagnola fa veramente paura; aspettiamo la seconda parte 😉👋🏻
Grazie!
Comunque non posso che cofermare che quel passaggio è davvero ignorante! Bravo Stefano, alla fine lo hai superato bene 👏👏👏
Ciao Antonio grazie! Con la macchina in rodaggio l'ho usato all'inizio come test perché perfetto per alzare una ruota anteriore mentre scivolano le posteriori e studiare in questo modo il comportamento dell' autobloccante anteriore, viceversa quasi impossibile da capire. Quando poi ho notato che tutto lavorava come previsto, ho capito che nei mesi è cambiato come ostacolo, con un nuovo masso sulla destra che mi bloccava la ruota una volta salito, e non avendo articolazione sufficiente nella sospensione per passargli sopra con quel viscido per qualche istante ho dubitato di passarlo stavolta. Per cui invece che fare tentativi a casaccio ho preferito fermarmi e studiare una traiettoria fattibile che per fortuna era giusta alla prima. Nel tuo ultimo video (che ho guardato tutto con molto interesse, come tutti i tuoi video) ho visto che l'avete fatto anche voi e superato in scioltezza: mezzi eccezionali e piloti top! E ne avete fatti anche altri da brivido vedi quelli sulla strada per il Fioio, solo chi li conosce dal vero sa cosa sono come difficoltà e rischio!(Con la mia Campa senza rollbar, con passo corto e poca articolazione li evito per sicurezza, troppo rischioso in caso di cappotto e troppo esposte le fiancate a danni). A presto, e un caro saluto a tutti voi!
Ciao Stefano, se la Campagnola avesse qualche cavallo e escursione in più sarebbe il massimo, comunque nei solchi profondi solo mezzi preparati gli possono stare dietro. Il Bj si difende, anche grazie alla sua robustezza che permette di insistere sugli ostacoli, però le balestre, la scarsa altezza dei ponti, l'assenza di blocchi e potenza lo penalizzano un po' . Orsola devo dire che è sulla strada, anzi fuoristrada giusto 😂👍💪, ha capito quali sono i giusti passi da fare quando si inizia a fare fuoristrada, quindi buone gomme, qualche protezione nei punti più delicati e capacità di guida. Ciao
Ciao, l'optimum infatti è la Campagnola con il Turbodaily.
Una lunga attesa per questo nuovo video,ma ben ripagata 😄😄 Grandissimo Stefano sulla mitica Campagnola,in un percorso difficilissimo e pieno di insidie... E un plauso ai compagni di viaggio su Jimny e Toyota 🤩🤩
Grande Campagnola, che bello rivedervi, devo fare i complimenti ad Ursula, grande sta andando fortissimo, per il resto grandi ragazzi ✌️
Grazie! Orsola quando si scatena non la tiene più nessuno! :)))
Campagnola TOP! Come sempre! Aspettiamo la 2 parte!!! Daje!!! 😉
Differenziali come nuovi direi... lavorano benissimo !
italia❤❤❤🇬🇪
Grande orsolaaaaaa sei mancata comare, fantastica.....
3_58 Solo per il sound merita l'acquisto....fantastico...
E come sale senza toccare impressionante...
6:50 anke la vekkieta toyota se la cava ancora bene eee....complimentissimi...
8-9 pero' sei salito quasi tutto....complimenti....
AAA attenta mitica stavi rotolando di sotto....va bene ke cascavi tra le braccia del tuo uomo pero'....
11:50 AAAA ce la hai fatta....fantasticcoooooooo complimentiiii
OIIII la Jimny come nulaa eee, brava Orsola...
Beh, bellissimo video....bacioni a tutti,Ciaooo
Ciao Sophie grazie! Finalmente siamo tornati!
@@fiatcampagnolaadventures bene mitici, pure io mesi impegnati, come sai sono restauratrice di auto datate.. Molto da fare pure qui.... Ma davvero fa piacere rivedervi... Un oceano di bacioni a tutti... Ciaoo
Ciao ragazzi complimenti per i vostri video sempre belli e sempre utili per imparare qualcosa di nuovo...anche io ho un Jimny,peccato sia distante se no uscirei volentieri qualche volta con voi...mi sapreste dire per cortesia che piastra monta all'anteriore il Jimny? Grazie mille e ancora complimenti per quel che fate e per i video che condividete
Ciao e grazie! Chiedo a Orsola...
ciao! ti lascio il link della mia 😊
shop.traction4x4.it/it/protezione-anteriore-per-suzuki-jimny-dal-2018/
Ciao, come mai Orsola ha attaccato i sorci verdi della 205a squadriglia sul Jimny?
Fa vedere i sorci verdi a tanti piloti maschi 😁
Ciao Stefano, anch'io ho cambiato le frizioni ant. 45% post. 75% olio 75W140
Vanno molto bene.
Hai mai provato a smontare il tetto ?
Io lo ho tolto oggi per la stagione estiva, come consuetudine, be' la campa senza tetto è un'altra macchina. Molto più divertente, più leggera, più alta, più sprintosa, più più... Tutto.
UNA MERAVIGLIA !!!
Provare per credere.
Ciao
Non lo tolgo perché la usiamo quasi sempre in montagna dove fa fresco anche in estate. Anche la mia per un anno è mezzo è stata con il 45% anteriore e ci riuscivo a fare quasi tutto lo stesso.
Bella prova ragazzi complimenti a tutti ma alla campagnola hai fatto i blocchi al 90%?
Grazie. Diciamo che con tutte le frizioni rigenerate che hanno assai più attrito, con un olio più viscoso e con l'eliminazione in quello anteriore delle molle, il comportamento è abbastanza vicino a quello di un 90-100%. Giusto il differenziale posteriore a volte serve ancora il colpetto di freno o il freno a mano. Ricorda che queste % sono solo indicative: con 6 frizioni quando blocca diventa un 100%, aumentando ancora il numero di frizioni cambia solo se si blocca da solo o no a ruota alzata.
Molto bravi interessante, i mezzi militari per trasporto non pesante hanno sospensioni a ruote indipendenti il che li rende non solo piu' guidabili su asfalto e su strade bianche e desertiche ma anche piu' efficenti su neve alta e fangaie profonde per la maggiore altezza da terra a parità di condizioni di preparazione rispetto a quelli con ponti rigidi che toccano con la boccia del differenziale e si fermano per l'attrito con la terra ma che dovrebbero risultare piu' affidabili per robustezza ed essere migliori in condizioni di twist perchè hanno una maggior disarticolazione delle sospensioni.. tra i mezzi con assale rigido al posteriore con anteriore a ruote indipendenti ci sono i Pajero e la Lada Niva ma sono mezzi non adatti all'estremo ma validissimi come tuttofare ... ovviamente la robustezza delle sospensioni indipendenti in fuoristrada pesante è minore e si avrebbero piu' rotture. Non pensavo che la campagnola potesse essere cosi' performante pero' mi sembra di capire che i blocchi sui diff. anteriori e posteriori non sono di serie ? Ha solo il blocco dietro di serie ?
Grazie e condivido tutto. Nel dettaglio La Campagnola serie 1107 e poi la 1107A nasce di serie con l'autobloccante ZF posteriore, e optional quello anteriore. Sono identici e intercambiabili. Permettono di variare il blocco dal 25% a quasi il 100% cambiando il numero e lo spessore delle frizioni interne nonché usando olio più viscoso. I miei hanno una taratura molto elevata. Riguardo i bracci delle sospensioni: sono a specifica militare (devono resistere all'aviolancio) in acciaio altoresistenziale a doppia T, e sono praticamente indistruttibili. Se quindi è vero che in generale i ponti rigidi sono più robusti ci sono fuoristrada militari (Campagnola, Humvee, Megacruiser, Pinzgauer ad esempio) che sono estremamente robusti. Resta vero che le indipendenti se non sono accompagnate da entrambi i blocchi sugli assali non possono affrontare efficacemente percorsi di livello hard o estremo, come del resto non possono farlo i fuoristrada a ponti se non hanno almeno un blocco posteriore e gomme molto maggiorate per alzare i differenziali da terra
Ruote sempre bloccate, grande!
Complimenti anche a chi ti ha revisionato i blocchi!!😜😜
Grazie Marco, quel qualcuno ha fatto un lavoro meraviglioso 😁😋
Super
Avete poi provato in un fango del genere ad usare i chiodi avitabili sulle gomme da sterrato ?
Ancora no, ormai è vietato usarle, proveremo la prossima stagione invernale prima o dopo la neve
Complimenti ragazzi video spendidi come sempre.......e Mirko è riuscito a riparare i danni al TJ? Ciao alla prossima
Ciao e grazie. Mirko ha riparato da solo la cornice e il vetro del parabrezza. Ora deve ancora rimuovere il tetto rigido ed installare il tetto in tela che ha già. Poi deve portare la macchina dal meccanico per risolvere un problema alla frizione.
Ci sto lavorando...Aprile speriamo di poter uscire!
Ciao Stefano, la taratura è sempre al 75% per entrambi o hai aumentato come Marco ?
Hanno tutte le frizioni rigenerate che producono moltissimo attrito. Non sono a livello di quelli di Marco, in prima ridotta devo continuare ad usare i freni per bloccarli a ruota alzata, ma in seconda ridotta per ora sembra che blocchino benissimo!
Campagnola ... Dziewczyna z wioski .. :) .. PoDrawiam JB43 Jimny Avanti Fiat Italia !! Saluto per tutti Adriano Cracovia
Dziękuję! Pozdrawiam Was i Wesołych Świąt Wielkanocnych! Ciao!
@@fiatcampagnolaadventures Mille Grazie
Avrei voluto vedere il nuovo Defender su questi ostacoli 😂
Avremmo voluto da tempo trovarne uno che ci accompagnasse nelle nostre avventure! Anzi se qualcuno con un nuovo defender legge questo commento e vuole unirsi è il benvenuto!
Che gomme monta il Suzuki Jimny? Che modello?
Ziarelli Extreme Forest
Complimenti...se Mirko non riesce a sistemare il jeep potrebbe considerare una Campagnola...😂
Che tarature hai scelto per i differenziali?
Ciao e grazie. A Mirko piace l'idea di una Campagnola ma non originale ma preparata (motore turbo, gomme maggiorate ecc...), purtroppo ad Alessandra non piace, vuole una Jeep per forza per cui difficilmente riuscirà a farle cambiare idea 😁. I differenziali hanno frizioni nuove e un olio più viscoso. L'anteriore ora. è senza molle come era il posteriore. Per cui è talmente alto l'attrito che basta dare gas prima dell'ostacolo per averli completamente bloccati. Il posteriore a volte serve un po' di freno a mano o un leggero colpetto di freno, l'anteriore anche se in teoria identico, invece sembra lavorare un po' meglio.
La jeep la riparo sicuramente, mi manca il tempo perché per fortuna non ha riportato grossi danni. La Campagnola cmq mi piacerebbe... chissà prima o poi...😊
A Mirko ci vorrebbe una campa come quella che corse la Dakar con sotto il cofano il v6 benzina della Ferrari Dino...oddio credo piacerebbe a molti... ;))
Ma alla fine scusa la curiosità tecnica cosa hai scelto 75% davanti e dietro? E per l'olio più denso...un w140? ma che vantaggio porterebbe? Fa attaccare prima i blocchi?
Buongiorno. Leggendo un libro sulla AR 76 , così per approfondire gli argomenti studiando un po',ho letto che da nuova la Campagnola veniva offerta con due tipi diversi di bloccaggio dei differenziale. In particolare riporta "differenziali a slittamento ridotto prodotti dalla Borg Warner" oppure appunto autobloccanti ZF a frizioni. Ne sapevate qualcosa? Grazie
Ciao, ho letto anche io quel libro e mi stupii per la stessa cosa. Chiesi a qualche appassionato chiarimenti e non me lo seppero confermare. Ho qualche dubbio che sia vera la cosa.
Beh sì,il dubbio viene perché fesserie non si trovano solo sul web ma a volte anche su libri che in teoria sembrerebbero autorevoli. Capita abbastanza spesso. La differenza la fa la fonte; in questo caso ci vorrebbe una fonte Fiat dell'epoca e documentata. Faccio un esempio,di libri sulla Lancia Rally 037 ne esistono ,ma io ho acquistato solo lavori firmati dall' Ing Limone,che l'ha concepita e progettata.
Cambiando argomento,stavo cercando per curiosità se il motore della Campagnola a benzina ,Lampredi riconvertito AB, sia stato montato su qualche altro veicolo coevo e ho scoperto che "sarebbe" stato utilizzato sul 242 a benzina,ma in versione 70 Cv.
Grazie,a presto.
P.s. Fantastico il passaggio estremo, incredibile
Hai fatto una breve ricerca e confermo quanto sopra. La Campagnola a benzina pare venisse venduta con due versioni dello stesso motore; la differenza stava nel rapporto di compressione. C'era la versione più potente,da 80Cv con 8.6 di r.d.c. e la più tranquilla da 70 Cv con 7.5 di r.d.c. per i paesi in cui ancora scarseggiava la benzina super,che rispetto alla benzina normale permette l'uso di un rapporto di compressione più alto,erogando più potenza,mentre se si mette la benzina normale con un r.d.c. troppo alto detona, pertanto laddove non è disponibile occorre regolare i motori con rapporti di compressione più bassi. Questa versione depotenziata veniva montata di serie sulla versione a benzina del furgone Fiat 242,che invece nella più diffusa versione a gasolio montava il motore della Citroen CX.
Leggo anche che la Ar76 militare nella prima versione montava una terza "taratura" dello stesso motore,che pare erogasse 75 CV,se è vero ciò che ho trovato. Interessante notare che tra il più potente da 80 CV e quello meno compreso da 70,la coppia rimaneva quasi identica (15.4 contro 15.2 kg.m) ma nella versione da 70 Cv te li rendeva disponibili ad un regime leggermente più basso (2500 giri contro 2800).