Teilweise wünschte ich mir das seriöse Auto Magazine auch soviel Qualität in ihre Videos stecken würden teilweise werden sie total lieblos dargestellt und ihr schafft es ein E-UP komplett in Szene zu setzen! Tolles Review! :)
Ein e Auto wie es sein soll. Das einzig vernünftige Fahrzeug. Alle e-Fahrzeuge auf dem Markt sind völlig überdimensioniert und für den Normalfahrer unerschwinglich. Gut, dass es den e-up gibt. Fahre einen seit Anfang Dezember 2020. Bin glücklich.
Nicht alle e-Fahrzeuge sind völlig überdimensioniert und unerschwinglich. Ich fahre seit November einen Corsa-e, mehr Fahrzeuggröße brauche ich nicht. Es dürften aber gerne mehr stadttaugliche Fahrzeuge in dieser Größenordnung auf den Markt kommen mit denen man gelegentlich auch mal 200km geradeaus auf der Piste fahren kann.
Ich finde es sehr gut, dass Ihr gerade als junge Leute, auch mal einen Kleinwagen darstellt. Nicht Jeder hat das Geld für Tesla, ID3 / ID4, Polestar etc. Und ie Meisten fahren nun einmal Kurzstrecke und nicht alle haben das Einkommen eines GF. Macht weiter so. Verbreitet es überall. Ich möchte nie wieder etwas Anderes als elektrisch Auto fahren !!! VG Gunnar
Ich fände es interessant wenn mal ein Video dazu kommen würde, gegen welche Autos du es abgewogen hast und warum genau deine Entscheidung auf den e-Up gefallen ist. Ist ja jetzt nicht das trendigste Auto aber dennoch echt cool mal was anderes als einen Tesla, e-tron, oder EQ... zu sehen. Ich hoffe du hast weiterhin noch viel Spaß mit deinem schicken Auto.
Nur weil ein Auto viel gereviewed wird ist es noch lange nicht trendy. Es ist unrealistisch zu denken, dass der Großteil ein Model 3 fahren wird. Der E-UP ist das Auto für quasi jeden und passt super in den Stadtverkehr. Mehr Auto brauchen nur Leute, die permanent Langstrecke fahren.
@@MAsoEntertainment Stimmt, da gebe ich dir recht. (Mit dem Satz haste auf UA-cam bestimmt nicht gerechnet ;D). Dennoch ist ein VW e-Up kein Auto, dass voll im Trend liegt wie bspw. ein Renault Zoe. Mich würde einfach interessieren, ob das vielleicht sogar das einzige E-Auto in seinem Betrachtungsfeld war, oder ob er einfach gerne im VW-Konzern bleiben wollte oder...
@@benlaender4352 Berechtigte Fragen. Der Zoe liegt absolut im Trend, da gebe ich dir ebenfalls Recht^^ Ein Vergleich damit wäre definitiv nicht schlecht.
@@MAsoEntertainment Man muss dazu sagen, dass der e-up seit Ewigkeiten komplett ausverkauft ist, kurz nach meiner Bestellung Mitte letzten Jahres war er bis Ende 2021 ausverkauft, weswegen auch der Verkauf gestoppt wurde. Und diesen Monat war er das meist zugelassene E-Auto in Deutschland. Also im Trend ist er schon, man hört nur nicht mehr viel weil man ihn eh seit letztem Jahr nicht mehr bestellen kann.
@@OwnGalaxy Ich glaube meine Antwort wurde gefiltert oder so, also nochmal: Ja, mega zufrieden! Die Verarbeitung ist viel besser als ich das von anderen Kleinwagen kenne, er fährt sich dank des schweren Tiefpunkts mega gut und beschleunigen an der Ampel macht jedes mal wieder Spaß, da lässt man echt fast jeden stehen. Und er sieht auch wirklich sehr gut aus. :) Einen App-Tipp habe ich noch für dein Problem mit der Akkuanzeige: Tronity. Das verbindet sich einfach mit WeConnect und trackt deine Fahrten, deine Ladevorgänge usw. und seit neustem gibt es sogar eine App die auch ein iOS Widget für den Homescreen hat das den Ladestand und die Reichweite anzeigt und auch mega cool aussieht, ist echt ein must have bei den mäßigen Apps von VW.
PATRICK, ich freue mich für Dich wegen dem neuen kleinen Flitzer (e-Up) und EURE Videos machen einfach Spaß…..👍👍👍 Ich liebe die lustigen Intros, dann die gut aufbereiteten Informationen und das alles super abgefilmt, macht bitte 🙏🙏🙏weiter so!!! Wäre super, wenn du uns weiter über das Auto informierst und gerne auch mal wieder ein Video von Julian. Bis dahin, bleibt gesund……LG A*
Ich fahre selber dieses Auto in der selben Konfiguration und bin genauso begeistert. Du hast das exakt so zusammengefasst wie ich es tun würde. Ich wünsche dir eine lang anhaltendes Vergnügen damit, ich habe meinen nur zwei Jahre geleast.
Erst einmal: Sehr gut gemachtes Video - mit Vor- und Nachteilen des eUp. Super! Ich bekomme nächsten Samstag meinen eUp als Basis in Black pearl mit Winter und Kompfortpaket, CCS und Winterrädern als Leasingwagen. Er läuft als Zweit-Pendlerauto zur Arbeit (100 Kilometer Gesamtstrecke, Stadt und Überland) Ich habe die Möglichkeit zu Hause zu laden und für mich ist es Preis-Leistungsmäßig das Beste E-Kleinstfahrzeug welches es zu Zeit auf dem Markt gibt.
Cool gemachtes Video.. Hier ist die Belichtung immer on point und auch die Detailaufnahmen überzeugen. Das bekommt so kaum ein anderer hin, der ein Elektroauto vorstellt. Daumen rauf dafür! Allerdings hast du da was verwechselt: Das Typ 2 Kabel ist serienmäßig dabei und den Ladeziegel muss man dazu bestellen. Ich fahre meinen seit Dezember und habe schon fast 9.000km gerockt. Mittlerweile ist er tiefer gelegt, hat eine halbwegs ordentliche Anlage bekommen und vieles mehr :) Viel Spaß weiterhin mit dem Flitzer und immer ein Lächeln bei der Effizienz! Teilweise bin ich mit 11kWh/100km unterwegs das macht kaum ein anderes Auto so gut.
Hallo. Wohl hauptsächlich auf der Autobahn unterwegs. Ich komme mit 8 - 10 kWh auf 100 km aus, allerdings im ECO+ im Nahbereich. Autobahn im Winter - 10° 12,5 kWh auf 100 km. Gesamt auf 1.586 km 11,8 kWh lt. Bordcomputer. Da kommen also wohl noch 5% Ladeverluste mit drauf. Immerhin waren davon etwa 400 km Autobahn im Winter und hauptsächlich Kurzstrecken, also sehr ungünstig für den Verbrauch. Die 11,8 kWh auf 100 km sind allerdings eigentlich zu hoch, ich habe schon 800 km gebraucht um den Verbrauch nach Übergabe beim Händler auf unter 12 kWh zu bringen, obwohl ich bis dahin nie mehr als 8 - 10 kWh auf 100 km verbraucht hatte. Ich hatte nach meiner ersten Teilladung auf etwa 95% eine Restreichweite von 379 km angezeigt bekommen und hatte selbst im Winter meist Reichweiten von über 300 km. Mit freundlichem Gruß Peter K.
Handy als Infotainment einzubinden ist echt Preis/Leistung pur Fantastisches Video und genial wie ihr euch abhebt von durchschnittlichem UA-cam-Content
@@trg6314 Ganz einfach: bei einem Akkustand von unter x% ist ein Vorklimatisieren nicht möglich, um nicht aus Versehen den Akku komplett leer zu saugen. Das bedeutet aber, dass man im Winter morgens in ein eisakltes Auto einsteigen muss, obwohl der Weg zur Arbeit eigentlich zu schaffen wäre. Viele Hersteller haben das genau so dämlich in der Software programmiert. Ich will wissen, wie das beim E-up! geregelt ist.
Bei nem Arbeitsweg von 80km einfache Strecke ist das Ding ja schon locker durchfinanziert oder? Hat sich ein Leasing nicht gelohnt oder warum der Kauf? LG
Mega starkes und informatives Video! Könntest du vielleicht noch ein Alltagscheck-Video machen? Wäre sicher spannend, wie er sich hierbei schlägt! Spannend wäre sicherlich auch ein Sommer/Winter Vergleich. Liebe Grüße!!
Auf jeden Fall, die Frage WIE günstig hängt davon ab, wo du lädst (Preis) Wenn du zu hause laden kannst ca. 30 Cent, falls Wärmepumpentarif ca. 20cent unschlagbar günstig😆
lebendiges Video. Als Fahrer eines e-up's in 2. Generation (seit 2014, erster weiß-6,5 Jahre, 2. blau-weiß) benutze ich die Kapazitätsanzeige, die 16 Teilstriche besitzt: 32/16=2 kWh= 16 km Reichweite (ca. 12 kWh auf 100km). Für die Musik nutze ich eine sd-Karte. Als Navi nutze ich das von google im S8. Die apps von VW sind suboptimal-das Auto ist gut.
€ 26.600 war der Listenpreis für unseren eUP! United mit Komplettausstattung und 5 Jahren Garantie. Nach Werksaktionsprämie, Händlerrabatt, Händler-Umweltbonus und BAFA-Prämie bleiben unterm Strich noch € 12.600 für jede Menge Spass an der Ampel und beim (Gratis-) Parken in der Stadt. 😁
Da käme als Preis-Leistung Sieger als nächstes die Zoe ins spiel. Im Kleinwagen segment gibt es noch den sehr teuren BMW i3 Dann kommt schon ID3 und Tesla Model 3 Wow es gibt echt wenig „echte“ Elektroautos. Trotzdem ist der up Süß
Was ich Mega geil finde, ist das Mercedes die Submarke Smart komplett nur noch Elektrisch baut. Aber bis heute noch keine Elektroplattform für den Smart vorgestellt hat😂🥴
@@nico-xd3yb Hallo. Wieso sollte die Zoe ein Preis - Leistungssieger sein? Mit Akku ist Sie mehr als doppelt so teuer wie der e-UP. Sie hat kaum mehr Platz oder Zuladung wie der e-UP, aber der e-UP ist deutlich übersichtlicher und wendiger. Zoe 338 - 1.225 L. Kofferraum, e-UP 250 - 923 L. Kofferraum. Der Zoe hat mit 52 kWh Akku eine Reichweite lt. WLTP von 395 km, der e-UP zwar nur 260 km aber ich fahre meinen e-Up auch bis 400 km weit. Ich komme mit 8 - 10 kWh auf 100 km aus. Dazu kommen noch 5% Ladeverluste. Die Zoe hat im ADAC Ecotest eine Reichweite von 335 km, also etwa genausoviel wie der e-UP, aber beim Laden sagenhafte 23 % Ladeverluste und kommt so auf 19 kWh auf 100 km, also fast den doppelten Verbrauch des e-UP. Die Zoe kostet etwa 20.000,- € bis 30.000,- € nach Förderung, der e-UP hat mich nur 12.350,44 € gekostet mit Vollausstattung und 5 Jahren Garantie. Ich fasse zusammen. Kaum mehr Platz oder Kofferraum (lt. ADAC nur 990 L. Dachhoch), fast gleiche Leistung aber doppelter Verbrauch, fast gleiche Zuladung. Zwei bis dreifacher Preis, doppelte Unterhaltskosten. Ist das wirklich ein Preis - Leistungssieger? Warum wurde wohl die Zoe dieses Jahr nur noch 5.550 mal zugelassen in den ersten 4 Monaten der e-UP, der letztes Jahr schon kpl. ausverkauft war für 2021 aber schon 9.864 mal? Immerhin wurden im letzten Jahr noch bis zu 5.349 Zoe im Monat angemeldet! Dieses Jahr max. 1.692 Zoe im Monat und damit nur noch auf Platz 6. Der e-UP war jeden Monat die Nr. 1 und könnte wesentlich mehr verkauft werden als produziert werden kann! Ich sehe also keinerlei Vorteil beim Zoe gegenüber dem e-UP ausser das er lieferbar ist, weil so wenig Nachfrage herscht, und wer in der Klasse zu dem Preis was gutes haben will kauft den ID.3 mit 8.215 Zulassungen die klare Nr. 2 auf dem Markt, mit Akkus bis 77 kWh und wesentlich effizienter und mit bis zu 125 kWh Ladeleistung statt 50 kWh beim Zoe. Mit freundlichem Gruß Peter K.
Hallo Kay, ich habe das Fahrzeug über mobile.de gefunden. Dort bekommst noch einige Neuwagen, welche bei Händlern stehen oder bestellt sind und in den nächsten Wochen/Monaten eintreffen. LG
Da haben einige große Händler hunderte bestellt. Die Batterienproduktion wurde verdoppelt. Einfach mal suchen. Ist in der Ausstattung gut 3000€ günstiger wie der Verbrenner.
Ich bin seit Anfang Mai stolzer Besitzer eines gebrauchten e-up! Meine Daten zum Kauf: BJ12/2019, 8.000km, 5.000€ Umweltprämie für Gebrauchte, damit dann nach dem Geldsegen der BAFA den Wagen für 12.500€ gekauft....was willst du mehr. Ich bin 1,93m groß und der Wagen passt für mich wunderbar. Früher bin viel größere Autos gefahren, aber jetzt habe ich meinen sehr schönen Tiguan gegen dieses wunderbare Auto getauscht. Ich nutze den Wagen im 100km Umkreis ums Haus. Ich muss sagen, auf diesen Kurzstrecken vermisse ich nichts, ich nutze ihn aber max. zu zweit. Lidl und meine easee Wallbox versorgen ihn abwechselnd mit Strom (Kosten < 2,40€/100km). Für Überführung vom Autohaus Tiemeyer in Duisburg bis an den Bodensee (ca. 670km Fahrstrecke) habe gute 14h mit 4 Ladestopps (je zw. 40 - 70min Ladedauer / Max 80%) gebraucht und ich konnte gleich die meiner Meinung nach weichen aber guten Sitze und das ebenso hervorragende DAB Radio schätzen lernen. Die e-up APP hat ein gutes Navi mit für mich alttagstauglichen Darstellungen/Eigenschaften wie z.B. Ladestationen auf unbekannter Strecke finden. Für mich ein absolut gelungener Einstieg in die Emobility.
@@OwnGalaxy meine Eltern haben einen Dacia Dokker für 16.000€ als Neuwagen bezahlt und das ohne Förderprämie da Benziner. Falls wer den Dokker nicht kennt: Ist im Prinzip der Caddy von Dacia. Sorry aber E Autos sind viel zu teuer.
@@Adi_ROG Kleine Serie, hoher preis. Hoher preis, kleine Serie! Verbrennerplattform nutzen, senkt die Entwicklungskosten, erhöht aber die Produktionskosten. Ebenso liegt der Akkupreis bei noch ca 100$ peo kWh und fällt erst so gegen 2024/2025 auf gut 50$ Wartung gibt es viel weniger, das muss beim Kaufpreis rausgeholt werden. Bremsen, Ölwechsel, Zündkerzen usw. fällt alles weg. Tüf ist günstiger, da keine AU. 10 Jahre keine KFZ Steuer… und selbst mit wäre die niedrig, da kein Hubraum und auch keine lokalen Emissionen. 13kWh/100km AC geladen sind ca 3,90€ pro 100km Also der preis für 2,6 Liter Benzin auf 100km.
@@Adi_ROG Aber nen Dacia mit nem VW vergleichen? Ohje... Ich bin auch kein riesiger VW Fan, aber mit der Prämie für 16.000 Euro geht schon einigermaßen klar. Und wenn ich entscheiden müsste, ob nen Dacia oder den eUp für 16.000€, wäre meine Wahl ganz klar der eUp.
@@Adi_ROG Hallo. Hier mal der ADAC-Test zum Dokker. www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5898_Dacia_Dokker_Blue_dCi_95_Start_Stop_Comfort/Dacia_Dokker_Blue_dCi_95_Start_Stop_Comfort.pdf Sie kennen doch sicherlich das übliche Benotungssystem von 1 - 6? Verarbeitung 4,7 Licht und Sicht 3,7 Innenraumvariabilität 3,6 Komfort 3,5 Innengeräusch 3,6 Klimatisierung 4,1 Sicherheit 4,0 Fußgängerschutz 5,5 Verbrauch 3,9 (5,9 L. im ECO-Test etwa 8,- € auf 100 km wenn man vorsichtig fährt!) (e-UP im ECO Test 9,1 kWh, etwa 0,9 L. Diesel Äquivalent, etwa 2,50 € auf 100 km) (5,9 L. Diesel entsprechen etwa 59 kWh Energie für dessen Herstellung zusätzlich etwa 42 kWh Energie aufgewendet werden musste. Gesamt etwa 101 kWh auf 100 km.) Kommen deine Eltern mit 5,9 L. auf 100 km aus? Ich verbrauche im e-UP meistens zwischen 8 - 10 kWh auf 100 km. Also fassen wir mal zusammen. Mit dem Zeugniss würde ein Schüler nicht in die nächste Klasse versetzt werden und bei den Sicherheitsmängeln würde ich mir so ein Fahrzeug auch nicht kaufen. Es braucht auch nicht jeder einen unbequemen Kleintransporter um sein eigenes Körpergewicht spazieren zu fahren. Für eine Firma denen die Sicherheit Ihrer Angestellten egal und deren Komfort egal ist kann ich allerdings die Wahl durchaus nachvollziehen, trotz der hohen Betriebskosten und dem hohen Risiko das der Dacia den ersten TÜV wegen schwerer Mängel nicht gleich besteht. Die meisten Dacia liegen beim ersten TÜV in der Mängelstatistik mit etwa 11 - 12 % weit Vorne! Der e-UP liegt wie ein Brett auf der Straße, ist sehr bequem, versägt an der Ampel die meisten Sportwagen, heißt den Innenraum in 5 Min. mollig warm auf, die Klimaanlage verbraucht im Sommer kaum Strom und kühlt hervorragend. Die Gesamtkosten incl. Vollkasko und Inspectionen liegen beim e-UP bei 400,- € im Jahr und mann muss mit 2,50 € bis 3,- € für die Stromkosten auf 100 km rechnen. Also etwa 4,33 € Gesamtkosten auf 100 km bei 30.000 km im Jahr oder gesamt 1.300,- € wenn man nicht umsonst laden kann, sonst halt nur 400,- € oder 1,33 € auf 100 km. Der Dacia braucht schon 2.400,- € Spritkosten! Zusätzlich Steuern, Versicherung, Service, Ersatzteile, Öl u.s.w. Also wohl eher 3.000,- € plus X. Also Sie sparen bei diesem Vergleich etwa 3.000,- € jährlich beim e-UP bei mehr Komfort, mehr Sicherheit, besserer Übersicht, schnellerer Beschleunigung, besserem Fahrwerk u.s.w. Wenn Sie sogar umsonst laden können, beim Arbeitgeber, beim Einkaufen oder über Ihre eigene Solaranlage kostet der Strom sogar fast nichts und Sie sparen fast 4.000,- € im Jahr. Ich habe übrigens mit Vollausstattung ausser dem Lederlenkrad aber mit 5 Jahren Garantie nur 12.350,44 € für meinen e-UP bezahlt. Das heißt nach 3 - 4 Jahren oder 90.000 - 120.000 km habe ich den kompletten Wagen noch einmal eingespart. Jetzt fahre ich nicht mehr soviel aber freue mich über Gesamtkosten von etwa 40,- € bis 50,- € pro Monat für mein Auto. Also als kleine Faustregel, man sollte auch die Folgekosten beim Fahrzeug nicht ausser acht lassen! Mit freundlichem Gruß Peter K.
Also für mich ist diese Fahrzeugklasse eigentlich die in der ein E-Auto am meisten Sinn macht da bei kleinen „Cityflitzern“ die geringere reichweite meistkein Problem ist. doch bis jetzt gibt es hier deutlich weniger Auswahl als bspw.im SUV-Segment welches ich allein aus effizienzgründen bei E-Autos sinnlos finde
Super Video - warte auch auf meinen up. 3:09 Nach meiner Preisliste ist das Netzladekabel zu einem Aufpreis von 175.- zu haben. Das AC Kabel ist aber meiner Meinung nach Serie...
Moin! Ich besitze den Seat Mii electric. Sehr gutes Vernunftauto. Was mich ärgert ist, dass der Mii als einziger Drilling keine Rückfahrkamera hat. Der elektrische Up würde wahrscheinlich für sehr viele Menschen ausreichen. Schade, dass die Hersteller, aus wirtschaftlichen Gründen, zunächst größere und teurere Elektroautos auf den Markt bringen. Bei durchschnittlich 30-40 gefahrenen Kilometern pro Tag, spielt die geringere Reichweite der Drillinge eigentlich keine Rolle. Und wer nicht darauf angewiesen ist, zwei Kinderwagen zu verstauen, bekommt ein durchaus alltagstauglichen Auto für die Stadt und das urbane Umfeld. LG Claus
Bei allen VW E-Autos ist das TYP2 Kabel seit Ende 2019 immer, immer, immer Serie. Das Schukokabel ist optional und bei manchen Ausstattungsvarianten ebenfalls Serie.
Der e-up war bei uns auch in der engeren Auswahl als Zweitwagen. Allerdings sind Halogenscheinwerfer einfach nicht mehr zeitgemäß, vor allem wenn man als Schichtarbeiter mindestens einmal am Tag im Dunkeln fährt. Somit wurde es ein e-Corsa von OPEL. Da gab es sogar LED-Matrixlichter, hat aber auch ein bisschen mehr gekostet...
@@elektrischabfahren also ich kann erlich gesagt such nicht verstehen wieso man sich an so einem unwichtigen Detail wie dem Licht aufhält und das als sehr großes Kriterium sieht.
Anstelle des e-Up würde ich wohl eher zum Zoe oder 500e tendieren. Ein Vergleich zu den beiden Konkurrenten wäre ganz cool gewesen. Also warum gerade der e-Up?
Also ich weiß natürlich nicht warum er den e Up genommen hat, wir haben uns aufgrund des geringeren Preises (Fiat 500e Listenpreis 30.000€, e Up bei uns 23.000k) und des deutlich größeren Kofferraums für den Up entschieden. Den Preis von Zoe habe ich gerade nicht mehr genau im Kopf, der war glaube ich auch deutlich höher. Beim Zoe kommt dann noch die Miete von der Batterie dazu, insgesamt war da der e Up deutlich überzeugender ✌🏻
Zoe kostet mit Batterie mal locker 10.000 € mehr als der Up. Und den Fiat kann man komplett vergessen. Die VW-Drillinge sind in der Klasse das Nonplusultra.
Tolles Video. Danke dafür. Ich selber fahre den Skoda Citigo IV und kann alles genau so unterstreichen. Einen Verbrenner gibt es bei mir auch noch aber der wir kaum noch bewegt. Wer einmal elektrisch fährt der weiß warum.
Wenn du zuhause dein Auto laden kannst dann herzlichen Glückwunsch. 80 % in der Stadt haben nicht diese Möglichkeit. Mein Auto ist gerade 10 Jahre alt.. es gibt noch viel zu wenig Möglichkeiten um das Auto auf Ac bzw. dc zu laden. Ich denke mal es ist für mich erst in 4-5 Jahren interessant.
Hab mir auch das 2021 Modell bestellt und im Februar abgeholt. Hab 14k (Vollausstattung - United) bezahlt. Das Kabel liegt immer bei! Nur für Haushalt-Strom-Kabel muss man zahlen.
Das Kabel liegt nicht IMMER bei, ich hab es abgewählt, weil ich mir dazu den Juicybooster gekauft habe, somit 220V, Kraftstrom u. Campingsteckdose... u.v.m. nach Belieben anstecken kann aus meiner Sicht DIE Schweizer Taschenmesserlösung ;-)
Der eUP ist das perfekte E-Auto für den Stadt- und Pendelverkehr. Geringer Verbrauch, doppelt so großer Akku wie beim Smart und geringerer Verbrauch. Für die Preisklasse sehr gute Verarbeitung. Im Elektrokleinwagensegment mit der Förderung bestes Preis - Leistungsverhältnis. Absolut empfehlenswert. Der Stecker für die DC-Schnellladung lohnt nicht, da man mit dem Wagen eher keine Langstrecken fahren wird.
Sorry Anke, aber das ist völliger Quatsch. In der Zulassungsstatistik von Januar bis März 2020 befinden sich unter den ersten Zwanzig Plätzen 7 Autos aus dem VW-Konzern. Der eUp befindet sich auf Platz 1, der ID3 auf Platz 3.
@@Latissimus-Dorsi Hallo. Der ID.3 liegt inzwischen auf Platz 2 mit 8.215 Zulassungen. Der e-UP hat 9.864 Zulassungen bis April 2021. Der Zoe nur noch auf Platz 6 mit 5.550 Zulassungen. Der Audi e-tron liegt auf Platz 10 mit 2.906 Zulassungen. (Model X Platz 45 mit 31 Zulassungen als direkter Konkurent) Der ID.4 liegt auf Platz 11 mit 2.891 Zulassungen. Der e-Golf auf Platz 17 mit 1.513 Zulassungen. Porsche Teycan auf Platz 19 mit 1.296 Zulassungen. Der Scoda Citigo auf Platz 20 mit 1.283 Zulassungen. Der Seat Mii auf Platz 21 mit 1.268 Zulassungen. Der VW-Konzern hat also den ersten und den zweiten Platz, sowie drei in den Top 10, sieben in den Top 20 und 8 in den Top 21. Ich glaube sogar der Anteil der Elektroautos vom VW-Konzern in Deutschland liegt inzwischen über 25 %. Mit freundlichem Gruß Peter K.
Ich bin positiv überrascht vom neuen E Up. Cooles Video, wäre es nicht von euch (heute Patrick), hätte ich mir gar nichts dazu angeschaut. Der Preis ist ohne Förderung jedoch over the moon. Wenn da Mal nicht schon ein ordentlicher Preisaufschlag seitens VW dazu gekommen ist. Ich dachte ja Sinn der Prämie ist es, dass e Autos günstiger als gleichwertige Verbrenner werden. ^^ Das mit den 3 Apps müssen sie definitiv noch fixen, aber ich hoffe dass in den 20ern auch bei bereits ausgelieferten Autos noch nachträglich Software Anpassungen kommen werden.
ist günstiger als ein "vergleichbarer Verbrenner eUp!". In Anführungszeichen, weil selbst der Top ausgestattete Verbrenner leistungsmäßig nicht im Ansatz mithalten kann.
@@e-is-born Okay, das hatte ich nicht auf dem Schirm. Habe nur aus dem Video, dass er wohl von 25000€ auf 16000€ reduziert wurde, und das finde ich schon sehr viel (25000€).
@@AndreasAn Hallo. Ich habe mir damals den alten e-UP noch für 25.500,- € gekauft. Bei 4,33 Cent bei 30.000 km im Jahr Kilometerkosten hat es sich trotzdem gelohnt. Besonders gelohnt hat es sich aber, weil ich Ihn nach 75.000 km die ich in 6 Jahren gefahren bin noch für 11.000,- € verkaufen konnte und der neue nur 12.350,44 € gekostet hat. Mit der Solaranlage auf dem Dach wird mich der e-UP nur noch 70 - 80 Cent auf 100 km an Stromkosten kosten. Das soll mal jemand mit einem Verbrenner unterbieten! Ansonsten liegen meine Gesamtkosten wohl wieder bei 400,- € im Jahr plus Strom den es vorher umsonst gab. Mit freundlichem Gruß Peter K.
@@peterk.969 VW verdient nix am e-up! Im Gegenteil, sie zahlen drauf (ein paar T € je Auto), um die CO2 Bilanz des Konzerns zu verbessern. Das haben sie derzeitnicht nötig, auch deshalb wurde er gestrichen von der Bestell Liste
Ein tolles Auto. Haben den seit Freitag auch. Das Autohaus hat ihn vor einem Jahr bestellt, leider ohne CCS :-(. Aber für unsere Zwecke (Zweitwagen) reicht es vollkommen. Derzeitiger Verbrauch, Innerstädtisch und Landstraße, 10kwH. Bezüglich des CCS hab ich echt gepennt den Verkäufer zu fragen, ob das Auto ihn hat. Andererseits war ich froh noch einen Eup spontan zu bekommen. Er macht trotzdem Freunde und elektrisches Fahren ist sehr entschleunigend.
Ach mach Dich nicht verrückt. Wenn ihr ihn als Zweitwagen nutzt, ohne lange Strecken mit Zwischenladen geht es auch ohne CCS. Ich habe im Nachhinein bedauert, kein Multifunktionslenkrad bestellt zu haben. Aber bei uns ist es auch ein Zweitwagen und was er nicht hat, hat er eben nicht. Wichtig ist, dass ich ihn nächste Woche bekomme, er total Spaß macht und für den Preis unschlagbar ist! Es ist nun mal ein Sparauto und da ist zuviel Ausstattung fehl am Platz!
Wir ham den Zoe und sind damit such sehr zufrieden. Ser kostet das geliche (inkl. Prämie) bietet aber mehr Platz und ein besseres Infotainmentsystemy sowie einen größeren Akku
Haben die den echt so weit reduziert? Als ich angefangen habe, mich für die E-Autos zu interessieren, gab es bei Renault noch das Geschäftsmodell mit der Batteriemiete, und die Zoe hat ohne Batterie ziemlich genau dasselbe gekostet wie der up mit. Das war einer der Gründe, warum es bei mir der up geworden ist.
Tolles, sehr sympathisches Video, Respekt und bitte bewahre Dir bzw. bewahrt euch euren Humor! Es macht sehr viel Freude, Eure Videos so zu schauen! Zur Frage: Ehrlich gesagt - nein, ich würde mir weder einen e-up, noch einen ID3 oder ID4 kaufen, aber sehe trotzdem auch, dass es immer davon abhängt, was für ein Budget man hat und was man selbst von so einem Fahrzeug erwartet. Mir würde es schwer fallen, mich so einzuschränken, vor allem, weil klar und bekannt ist, dass Hersteller gibt, die die E-Mobilität um Längen besser auf die Reihe bekommen: -> Tesla (klar, aber zugegebenermaßen auch extrem teuer) -> Hyundai -> Renault …. Natürlich muss es nicht immer ein Tesla sein, aber VW wäre im Bereich der Elektromobilität zumindest im Moment noch absolut keine Option für mich. Die Reichweite ist ein Witz, ganz zu schweigen von der gesamten Bauweise inkl. Zündschlüssel… 🙄
Alles richtig was Du schreibst. Es kommt eben sehr stark auf den Einsatzzweck an. Als Zweitwagen zur Arbeit (40 km einfache Strecke) mit der Möglichkeit zuhause zu laden, bei dem Preis, ohne Steuer, günstige Versicherung, günstige Inspektionen und mal eben ne ganze Menge beim Tanken gespart, sieht das schon wieder anders aus. Da kommt man mit dem Zündschlüssel klar!
@@Latissimus-Dorsi ja, ich kritisiere auch nicht Patricks persönliche Entscheidung, denn die trifft jeder für sich selbst nach den, wie Du schon schreibst, eigenen Bedürfnissen. Was ich nicht verstehe, ist die Herangehensweise von VW. Der e-up ist nicht zu Ende gedacht, der Rest von deren e-Flotte auch nicht. Das ist alles halbherzig und sie könnten viel mehr. Beispiel: Wenn ich heute einen VW Beetle sehe, finde ich den immer noch genial - nach so vielen Jahren. Gäbe es den noch neu, würde ich ihn kaufen. Und: Ich bin mir sicher, er wäre als e-Beetle mit durchdachtem Konzept und etwas mehr Reichweite wieder ein absoluter Kassenschlager.
@@Leif1984 Ich verstehe schon, dass Du nicht die persönliche Entscheidung kritisierst und das finde ich auch sehr gut. Viele schreiben E-Autos sind Müll. Das stimmt eben nicht. Aber ja, Du hast Recht, VW geht halbherzig an die Sache heran und Sie könnten viel mehr. Ich fand und finde den Beetle auch sehr gut und könnte mir den als E-Variante auch sehr gut vorstellen.
Hallo. Wieso ist die Reichweite ein Witz. Der durchschnittliche Autofahrer in Deutschland fährt keine 40 km am Tag, etwa 50 % sogar unter 15 km. Ich komme mit meinem e-UP obwohl er mit nur 260 km Reichweite angegeben ist bis zu 400 km weit. Selbst im Winter schaffe ich noch über 300 km. Für einen elektrischen Kleinwagen für 12.350,44 € die er mich gekostet hat finde ich das fantastisch. Kilometerkosten von 4,33 Cent pro km bei 30.000 km im Jahr incl. Vollkaskoversicherung, Inspection und Stromkosten sind sensationel. Er ist in fast allen Belangen der Zoe von Renault ebenbürtig oder sogar überlegen und kostet nur die Hälfte bis ein Drittel des Zoe. Dafür verbraucht er auch nur die Hälfte und hat die gleiche Reichweite in der Realität wie die Zoe mit 52 kWh Akku und einem WLTP von 395 km. Tesla, ja das Model 3 ist schon ganz gut. Aber ich brauche keine Leistung wie ein Supersportwagen um die erlaubten Geschwindigkeiten bei mir vor Ort zu erreichen. In der 30 Zone hilft auch kein Supersportwagen um schneller voranzukommen. Übrigens der unscheinbare ID.3 liegt beim Langstreckentest beim Nachladen mit dem Model 3 Longrange gleich auf, nur der Mercedes EQS schafft 40 km mehr in den ersten 20 Min. Ihre ach so furchtbaren VW sind zwar unscheinbar aber effectiv. Das spiegelt sich auch im Verkaufsränking. Das am häufigsten zugelassene Elektroauto in Deutschland mit 9.864 Zulassungen in den ersten vier Monaten ist der e-UP, auf dem zweiten Platz liegt der ID.3 mit 8.215 Zulassungen. Mein Spitzenreiter für Besserverdiener ist übrigens der Kia EV6 mit dem 800 Volt System. Ideal für die Langstrecke, weil er in 18 Min. 80 % nachladen können soll. Natürlich ist auch er nicht so wirtschaftlich wie ein e-UP, aber das ist ja keiner zur Zeit. Mit freundlichem Gruß Peter K.
Wir haben unseren auch seit circa einem Monat, in der United Variante mit Winterpaket in rot 😋 ich hab es tatsächlich ohne Klimaanlage mit 60km/h schon auf einen Verbrauch von nur 9 kWh/100km geschafft 🤯 aber das hatte mit normalem fahren nichts mehr zu tun 😂
Hallo. Mit etwas Übung im ECO+ Betrieb sind Verbräuche von 8 - 10 kWh auf 100 km im Nahbereich, also Ortschaften und Landstraße mit Geschwindigkeiten bis 95 km/h kein Problem. Als ich meinen e-UP beim Händler abgeholt habe, hatte er mir eine Reichweite von 180 km angezeigt und war fast vollgeladen. Das habe ich schon mit dem Vorgänger geschafft der nach WLTP nur 129 km Reichweite haben sollte. Nach 200 km hatte ich immer noch fast die gleiche Reichweite und nach meiner ersten Teilladung zeigte er mir eine Restreichweite von 379 km an, bei etwa 95 % Ladestand. Ich habe über 800 km gebraucht um den Gesamtdurchschnittsverbrauch auf unter 12 kWh auf 100 km zu bringen obwohl ich bis dahin nie Verbräuche über 10 kWh auf 100 km hatte und jetzt obwohl ich fast 400 km im Winter mit bis zu -10° Aussentemperatur Autobahn und auch sonst die meisten km im Winter gefahren bin, insgesamt 1.586 km mit einem Durchschnittsverbrauch von 11,8 kWh auf 100 km lt. Bordcomputer. Übrigens, waren die 60 km/h die Durchschnittsgeschwindigkeit oder sind Sie insgesamt nicht schneller gefahren? Mit freundlichem Gruß Peter K.
@@peterk.969 Ich bin insgesamt nicht schneller als 60 gefahren, hatte aber auch nur den "normalen" Eco Modus an. Ihre Verbräuche überraschen mich ehrlich gesagt, ich bin an wärmeren Tagen bei Durchschnittsverbrauch von circa 11kWh/100km, wenn es kälter ist sind es eher 16kWh/100km. Wir wohnen aber auch relativ weit von der nächsten Stadt entfernt (ca. 15km), dazwischen ist viel Landstraße und es ist relativ hügelig. Damit hab ich mir bis jetzt die Verbräuche erklärt :D Sind sie mit ihrem UP zufrieden?
@@bene4111 Hallo. Ja ich bin sogar sehr zufrieden. Das sparsame fahren ist Übungssache, der Vorgänger hatte nur etwa 16 kWh Akkukapazität, da musste man einfach sparsam fahren. Ich hatte einen Arbeitsweg von 85 km hin und zurück und musste auch im Winter immer zurechtkommen. Im Sommer hätte ich den Weg fast zweimal geschafft, war mir aber doch zu riskant. Das einzige was ich vermisse. Der alte e-UP hatte noch ein elektrisches Schiebedach, das hätte ich gerne wieder. Nun mein Fahrprofil ist derzeit eine Ortschaft nach der anderen und nur wenig Landstr. dazwischen. Was schlecht für den Verbrauch, gerade im Winter ist sind die oft sehr kurzen Streckenabschnitte von manchmal nur 2 - 3 km. Da wird es schon schwierig den Durchschnitt zu halten. Bei 15 km Landstr. im ECO+ sind 8 - 10 kWh auf 100 km sehr einfach. Der ECO+ Modus bedeutet nicht nur das Sie auf Komfort wie Klima und Heizung verzichten, Sie verringern die Leistung des Antriebes auch von 61 kW auf 40 kW und sind so sparsamer Unterwegs. Keine Angst, im Notfall mit Kick Down haben Sie sofort die volle Leistung. Ein Tipp, vergessen Sie das One Paddel Driving in Stufe B. Ich rekuperiere immer nur soviel wie ich muss und sehe zu nicht an einer roten Ampel stehenbleiben zu müssen. Ich frage mich immer warum die Leute sich soviel Mühe geben die Ampel noch bei Rot zu erreichen? Hügelige Strecken sind übrigens sehr gut zum Energiesparen geeignet wenn man den Wagen rollen läßt. Er rekuperiert trotzdem 1 - 2 kW nutzt aber die Lageenergie voll aus. Mit einem gefühlvollen Stromfuß kann man so viel Energie sparen, muss aber akzeptieren das man Bergauf auch mal etwas langsamer wird. Meinen alten 3L. Lupo habe ich in den Kasseler Bergen mal auf 2,2 L. runtergehungert und der hatte keine rekuperation. Wenn man die Strecke kennt ist das reine Erfahrungssache. Nur noch mal zur Klarstellung, ich gebe hier die Werte aus dem Bordcomputer an. Es handelt sich also um den Energieinhalt des Akkus. Beim Laden kommen noch etwa 5 % Ladeverluste dazu. Sie sollten das Akku auch nur mit 80 - 90 % Laden wenn Sie keine Langstrecke fahren wollen, das schont den Akku und nur lehr fahren wenn Sie es müssen. Diesen Luxus konnte ich mir bei meinem alten e-UP zwar auch nicht leisten, er hat aber die 75.000 km trotzdem ohne größeren Reichweitenverlust gemeistert. Mit freundlichem Gruß Peter K.
@@peterk.969 Das freut mich :D Wir sind mit unserem auch sehr zufrieden. Für uns war mit ein Grund dass wir eine Photovoltaikanlage auf dem Dach haben und somit zu 90% mit unserem eigenen Strom fahren können. Meistens lade ich von 20% auf 80%, die geringere Reichweite kann ich verkraften da ich für lange Strecken (alle ein bis zwei Monate 2000km in zwei Tagen) einen Verbrenner besitze. Ich persönlich fahre sehr gerne in der Stufe B, ich finde es sehr angenehm nicht aktiv bremsen zu müssen :D Meistens gehe ich aber nicht komplett vom Gas sondern lasse das Auto länger ausrollen. Ich wünsche ihnen weiterhin noch eine gute Fahrt und viel Spaß! :)
@@bene4111 Hallo. Meine Solaranlage ist bestellt und genehmigt. 24,7 kWh nach dem neuen EEG in dem endlich die seit 6 Jahren gültige EU-Richtlinie wenigstens teilweise umgesetzt wurde. 15,2 kW Richtung Ost und 9,5 kW Richtung West, so das ich nie in die Abregelung komme und den Überschuss voll einspeisen kann. Der Überschuss wäre wahrscheinlich ausreichend für mehr als 100.000 km im e-UP. Ich hoffe auf 80 - 90 % Autarkiegrad durch meinen 17,5 kWh großen Akku und 100 % Solarladung beim e-UP. Ich bekomme vorraussichtlich 7,25 Cent für die Einspeisung und wenn ich die selber verbrauche sind das 70 - 80 Cent Stromkosten auf 100 km. Der Spaß mit dem Auto ist für uns beide ja wohl garantiert. Also auch weiterhin gute Fahrt und bleiben Sie gesund. Mit freundlichem Gruß Peter K.
Gutes Video. Ich fahre auch einen E-Up und kann ihn nur empfehlen. Die gannten Kritikpunkte sind aber richtig. Die Kosten für die App sind unverschämt. Hinten fehlt eindeutig eine Deckenlampe. Aber er macht wirklich Spaß und hat unseren großen Diesel in die Garage verbannt.
Wir haben den baugleichen Skoda Citigo e iv ursprünglich als Zweitwagen gekauft. Mittlerweile fahren wir fast nur noch mit dem Skoda und der große steht in der Garage.
Wow! Man merkt wirklich wie viel Mühe ihr euch bei dem Video gegeben habt. Wirklich Respekt!
Danke! Es war wirklich viel Arbeit 🙏🏻
Das Intro mega stark. Einfach mit Pep und fun factor. Bitte bitte bitte weiter so
Keine Macht den Drogen !
Teilweise wünschte ich mir das seriöse Auto Magazine auch soviel Qualität in ihre Videos stecken würden teilweise werden sie total lieblos dargestellt und ihr schafft es ein E-UP komplett in Szene zu setzen! Tolles Review! :)
Sehr nettes Feedback! Danke
Ein e Auto wie es sein soll. Das einzig vernünftige Fahrzeug. Alle e-Fahrzeuge auf dem Markt sind völlig überdimensioniert und für den Normalfahrer unerschwinglich. Gut, dass es den e-up gibt. Fahre einen seit Anfang Dezember 2020. Bin glücklich.
Absolut richtig 👍🏻
Nicht alle e-Fahrzeuge sind völlig überdimensioniert und unerschwinglich. Ich fahre seit November einen Corsa-e, mehr Fahrzeuggröße brauche ich nicht. Es dürften aber gerne mehr stadttaugliche Fahrzeuge in dieser Größenordnung auf den Markt kommen mit denen man gelegentlich auch mal 200km geradeaus auf der Piste fahren kann.
Ich finde es sehr gut, dass Ihr gerade als junge Leute, auch mal einen Kleinwagen darstellt. Nicht Jeder hat das Geld für Tesla, ID3 / ID4, Polestar etc. Und ie Meisten fahren nun einmal Kurzstrecke und nicht alle haben das Einkommen eines GF. Macht weiter so. Verbreitet es überall. Ich möchte nie wieder etwas Anderes als elektrisch Auto fahren !!! VG Gunnar
0:28 Patrick nach dem ersten mal in der shishabar mit seinen ausländischen Freunden😂
Hahaha 😂😂😂
😂😂😂
Warum müssen das genau ausländische Freunde sein?
@@BroImEasyX Stell den Ton an dann weist du es. :)
Ich fände es interessant wenn mal ein Video dazu kommen würde, gegen welche Autos du es abgewogen hast und warum genau deine Entscheidung auf den e-Up gefallen ist. Ist ja jetzt nicht das trendigste Auto aber dennoch echt cool mal was anderes als einen Tesla, e-tron, oder EQ... zu sehen. Ich hoffe du hast weiterhin noch viel Spaß mit deinem schicken Auto.
Nur weil ein Auto viel gereviewed wird ist es noch lange nicht trendy.
Es ist unrealistisch zu denken, dass der Großteil ein Model 3 fahren wird.
Der E-UP ist das Auto für quasi jeden und passt super in den Stadtverkehr.
Mehr Auto brauchen nur Leute, die permanent Langstrecke fahren.
@@MAsoEntertainment Stimmt, da gebe ich dir recht. (Mit dem Satz haste auf UA-cam bestimmt nicht gerechnet ;D). Dennoch ist ein VW e-Up kein Auto, dass voll im Trend liegt wie bspw. ein Renault Zoe. Mich würde einfach interessieren, ob das vielleicht sogar das einzige E-Auto in seinem Betrachtungsfeld war, oder ob er einfach gerne im VW-Konzern bleiben wollte oder...
@@benlaender4352 Berechtigte Fragen. Der Zoe liegt absolut im Trend, da gebe ich dir ebenfalls Recht^^
Ein Vergleich damit wäre definitiv nicht schlecht.
@@MAsoEntertainment Man muss dazu sagen, dass der e-up seit Ewigkeiten komplett ausverkauft ist, kurz nach meiner Bestellung Mitte letzten Jahres war er bis Ende 2021 ausverkauft, weswegen auch der Verkauf gestoppt wurde. Und diesen Monat war er das meist zugelassene E-Auto in Deutschland. Also im Trend ist er schon, man hört nur nicht mehr viel weil man ihn eh seit letztem Jahr nicht mehr bestellen kann.
@@kulimeya123 das wird noch das ganze Jahr so weitergehen. Nach Gerüchten ist er im Sommer wieder bestellbar.
😍😍Habe so sehr drauf gewartet 😍😀 😁 juhu erstmal liken 👍👍👍👍
Niiice das ein Video dazu kommt, habs schon im Krewkast gehört. Ich hab auch einen, 2021 e-up Style, auch in weiß ♥️
Und? Zufrieden?
@@OwnGalaxy Ich glaube meine Antwort wurde gefiltert oder so, also nochmal: Ja, mega zufrieden! Die Verarbeitung ist viel besser als ich das von anderen Kleinwagen kenne, er fährt sich dank des schweren Tiefpunkts mega gut und beschleunigen an der Ampel macht jedes mal wieder Spaß, da lässt man echt fast jeden stehen. Und er sieht auch wirklich sehr gut aus. :) Einen App-Tipp habe ich noch für dein Problem mit der Akkuanzeige: Tronity. Das verbindet sich einfach mit WeConnect und trackt deine Fahrten, deine Ladevorgänge usw. und seit neustem gibt es sogar eine App die auch ein iOS Widget für den Homescreen hat das den Ladestand und die Reichweite anzeigt und auch mega cool aussieht, ist echt ein must have bei den mäßigen Apps von VW.
Das Typ2 Kabel ist Serie, der Ladeziegel ist Sonderausstattung. Glückwunsch zum eUp und allzeit gute Fahrt 👍
2:59 umgekehrt: das AC-Ladekabel ist standardmäßig dabei und das Ladekabel mit Schuko-Anschluss ist Sonderausstattung.
So ist es.
PATRICK, ich freue mich für Dich wegen dem neuen kleinen Flitzer (e-Up) und EURE Videos machen einfach Spaß…..👍👍👍
Ich liebe die lustigen Intros, dann die gut aufbereiteten Informationen und das alles super abgefilmt, macht bitte 🙏🙏🙏weiter so!!!
Wäre super, wenn du uns weiter über das Auto informierst und gerne auch mal wieder ein Video von Julian.
Bis dahin, bleibt gesund……LG A*
Ich fahre selber dieses Auto in der selben Konfiguration und bin genauso begeistert. Du hast das exakt so zusammengefasst wie ich es tun würde.
Ich wünsche dir eine lang anhaltendes Vergnügen damit, ich habe meinen nur zwei Jahre geleast.
Endlich mal ein Kanal der über ein bezahlbares e-Auto berichtet.
Rundes Ding, schön gemacht. Gefällt mir sehr!
Total sympathisches Auto! Hätte ich selber gern.
Erst einmal: Sehr gut gemachtes Video - mit Vor- und Nachteilen des eUp. Super! Ich bekomme nächsten Samstag meinen eUp als Basis in Black pearl mit Winter und Kompfortpaket, CCS und Winterrädern als Leasingwagen. Er läuft als Zweit-Pendlerauto zur Arbeit (100 Kilometer Gesamtstrecke, Stadt und Überland) Ich habe die Möglichkeit zu Hause zu laden und für mich ist es Preis-Leistungsmäßig das Beste E-Kleinstfahrzeug welches es zu Zeit auf dem Markt gibt.
Cool gemachtes Video.. Hier ist die Belichtung immer on point und auch die Detailaufnahmen überzeugen. Das bekommt so kaum ein anderer hin, der ein Elektroauto vorstellt. Daumen rauf dafür! Allerdings hast du da was verwechselt: Das Typ 2 Kabel ist serienmäßig dabei und den Ladeziegel muss man dazu bestellen. Ich fahre meinen seit Dezember und habe schon fast 9.000km gerockt. Mittlerweile ist er tiefer gelegt, hat eine halbwegs ordentliche Anlage bekommen und vieles mehr :) Viel Spaß weiterhin mit dem Flitzer und immer ein Lächeln bei der Effizienz! Teilweise bin ich mit 11kWh/100km unterwegs das macht kaum ein anderes Auto so gut.
Hallo. Wohl hauptsächlich auf der Autobahn unterwegs. Ich komme mit 8 - 10 kWh auf 100 km aus, allerdings im ECO+ im Nahbereich. Autobahn im Winter - 10° 12,5 kWh auf 100 km. Gesamt auf 1.586 km 11,8 kWh lt. Bordcomputer. Da kommen also wohl noch 5% Ladeverluste mit drauf. Immerhin waren davon etwa 400 km Autobahn im Winter und hauptsächlich Kurzstrecken, also sehr ungünstig für den Verbrauch.
Die 11,8 kWh auf 100 km sind allerdings eigentlich zu hoch, ich habe schon 800 km gebraucht um den Verbrauch nach Übergabe beim Händler auf unter 12 kWh zu bringen, obwohl ich bis dahin nie mehr als 8 - 10 kWh auf 100 km verbraucht hatte.
Ich hatte nach meiner ersten Teilladung auf etwa 95% eine Restreichweite von 379 km angezeigt bekommen und hatte selbst im Winter meist Reichweiten von über 300 km.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
Sympathischer Reporter 👌🏻
Sehr geiles Video
Handy als Infotainment einzubinden ist echt Preis/Leistung pur
Fantastisches Video und genial wie ihr euch abhebt von durchschnittlichem UA-cam-Content
Bei 3:18: Falsch rum- das Typ 2 Kabel ist dabei und der Ladeziegel muss extra bestellt werden (so war es zumindest bei meinem United Modell)
Mich hätte auch interessiert wie groß ist die Batterie und wie lange muss man laden
Hi! Is there immobiliser in the car ?
der erste, von dem ich gehört habe, der sich ein E-Auto "gekauft" und nicht geleast hat :D
Fast alle aus der Technik Ecke haben sich ihre Tesla’s gekauft. Weil ein Leasing sich gerade bei Tesla in Deutschland meist nicht lohnt.
Wie geil du flext😍😍😍
Wie habt ihr den in die Halle gekriegt?
Mega cooles Intro und auch insgesamt mal wieder ein tolles Video :)
Sehr sympathisch, aus der Kundenperspektive beschrieben und auch von der Videoqualität ein „gut“- „sehr-gut“
Meiner kommt in zwei Wochen😉 Danke für die Einstimmung.
Fände auch mal einen Test von euch zu Vanmoof etc sehr interessant
Wie ist das mit dem Vorklimatisieren per App bei niedrigem Akkustand? Bei vielen Elektroautos funktioniert das nämlich nicht.
@@trg6314 Ganz einfach: bei einem Akkustand von unter x% ist ein Vorklimatisieren nicht möglich, um nicht aus Versehen den Akku komplett leer zu saugen. Das bedeutet aber, dass man im Winter morgens in ein eisakltes Auto einsteigen muss, obwohl der Weg zur Arbeit eigentlich zu schaffen wäre. Viele Hersteller haben das genau so dämlich in der Software programmiert. Ich will wissen, wie das beim E-up! geregelt ist.
@@UweRoclawski geht bis 20% SoC
Ich bin den e-UP als Leihgabe vom Mechaniker gefahren und hatte einen tollen Tag mit dem Fahrzeug.
Bei nem Arbeitsweg von 80km einfache Strecke ist das Ding ja schon locker durchfinanziert oder? Hat sich ein Leasing nicht gelohnt oder warum der Kauf? LG
Die Rückfahrkamera kostet doch extra bzw. ist in einem Zusatzpaket?
Fahrerassistenzpaket - kostet extra. Aber bei einem 3,60 m Auto nicht unbedingt notwendig 😁
Liebe dieses Video
Mega starkes und informatives Video! Könntest du vielleicht noch ein Alltagscheck-Video machen? Wäre sicher spannend, wie er sich hierbei schlägt! Spannend wäre sicherlich auch ein Sommer/Winter Vergleich.
Liebe Grüße!!
Hallo OwnGalaxy, wenn man pendelt, also 45Km hin und 45Km zurück. Die Strecke 2/3 Autobahn.
Würde es sich Lohnen, oder dann lieber zu CNG ???
Danke
Auf jeden Fall, die Frage WIE günstig hängt davon ab, wo du lädst (Preis) Wenn du zu hause laden kannst ca. 30 Cent, falls Wärmepumpentarif ca. 20cent unschlagbar günstig😆
Super Review! Viel Spaß mit deinem neuen Auto!
7:10 up!striche ... Wortwitz beabsichtigt? 😀
hey päddo kannst du dich in einem reaction video von metzelder distanzieren?
Digga was geht!?
Bitte was?
Geiles Auto, aber wann kommt der gebrauchte Tesla? Vergleicht ihr die beiden Autos auch?
eine ganz andere Art - wow! Hat mir Spaß gemacht!
lebendiges Video. Als Fahrer eines e-up's in 2. Generation (seit 2014, erster weiß-6,5 Jahre, 2. blau-weiß) benutze ich die Kapazitätsanzeige, die 16 Teilstriche besitzt: 32/16=2 kWh= 16 km Reichweite (ca. 12 kWh auf 100km). Für die Musik nutze ich eine sd-Karte. Als Navi nutze ich das von google im S8. Die apps von VW sind suboptimal-das Auto ist gut.
€ 26.600 war der Listenpreis für unseren eUP! United mit Komplettausstattung und 5 Jahren Garantie. Nach Werksaktionsprämie, Händlerrabatt, Händler-Umweltbonus und BAFA-Prämie bleiben unterm Strich noch € 12.600 für jede Menge Spass an der Ampel und beim (Gratis-) Parken in der Stadt. 😁
Super Sympathisch ! Gefällt mir :)
Wie kommst du den nach Lotte , ist nämlich in meiner Nähe oder kommst du da irgend wo her
Sehr cooles Intro!
Ich persönlich würde immer möglichst ein Fahrzeug kaufen, das auch als E+Auto konzipiert ist.
Da käme als Preis-Leistung Sieger als nächstes die Zoe ins spiel.
Im Kleinwagen segment gibt es noch den sehr teuren BMW i3
Dann kommt schon ID3 und Tesla Model 3
Wow es gibt echt wenig „echte“ Elektroautos.
Trotzdem ist der up Süß
Was ich Mega geil finde, ist das Mercedes die Submarke Smart komplett nur noch Elektrisch baut. Aber bis heute noch keine Elektroplattform für den Smart vorgestellt hat😂🥴
@@nico-xd3yb Hallo. Wieso sollte die Zoe ein Preis - Leistungssieger sein?
Mit Akku ist Sie mehr als doppelt so teuer wie der e-UP.
Sie hat kaum mehr Platz oder Zuladung wie der e-UP, aber der e-UP ist deutlich übersichtlicher und wendiger.
Zoe 338 - 1.225 L. Kofferraum, e-UP 250 - 923 L. Kofferraum.
Der Zoe hat mit 52 kWh Akku eine Reichweite lt. WLTP von 395 km, der e-UP zwar nur 260 km aber ich fahre meinen e-Up auch bis 400 km weit. Ich komme mit 8 - 10 kWh auf 100 km aus. Dazu kommen noch 5% Ladeverluste.
Die Zoe hat im ADAC Ecotest eine Reichweite von 335 km, also etwa genausoviel wie der e-UP, aber beim Laden sagenhafte 23 % Ladeverluste und kommt so auf 19 kWh auf 100 km, also fast den doppelten Verbrauch des e-UP.
Die Zoe kostet etwa 20.000,- € bis 30.000,- € nach Förderung, der e-UP hat mich nur 12.350,44 € gekostet mit Vollausstattung und 5 Jahren Garantie.
Ich fasse zusammen. Kaum mehr Platz oder Kofferraum (lt. ADAC nur 990 L. Dachhoch), fast gleiche Leistung aber doppelter Verbrauch, fast gleiche Zuladung. Zwei bis dreifacher Preis, doppelte Unterhaltskosten.
Ist das wirklich ein Preis - Leistungssieger?
Warum wurde wohl die Zoe dieses Jahr nur noch 5.550 mal zugelassen in den ersten 4 Monaten der e-UP, der letztes Jahr schon kpl. ausverkauft war für 2021 aber schon 9.864 mal? Immerhin wurden im letzten Jahr noch bis zu 5.349 Zoe im Monat angemeldet! Dieses Jahr max. 1.692 Zoe im Monat und damit nur noch auf Platz 6. Der e-UP war jeden Monat die Nr. 1 und könnte wesentlich mehr verkauft werden als produziert werden kann!
Ich sehe also keinerlei Vorteil beim Zoe gegenüber dem e-UP ausser das er lieferbar ist, weil so wenig Nachfrage herscht, und wer in der Klasse zu dem Preis was gutes haben will kauft den ID.3 mit 8.215 Zulassungen die klare Nr. 2 auf dem Markt, mit Akkus bis 77 kWh und wesentlich effizienter und mit bis zu 125 kWh Ladeleistung statt 50 kWh beim Zoe.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
Wirklich Klasse Review vom eUP. Macht weiter so. 👍
Du wirkst so gross im Up? Oder ist der so riesig?😎🤭 Glückwunsch für dein neues Auto und toll zu sehen, dass es ohne Tesla und Co geht 👍
Top! Darf man fragen, wie du noch an einen E-Up ran kamst? Ich dachte das Fahrzeug sei ausverkauft?
Hallo Kay,
ich habe das Fahrzeug über mobile.de gefunden. Dort bekommst noch einige Neuwagen, welche bei Händlern stehen oder bestellt sind und in den nächsten Wochen/Monaten eintreffen. LG
Da haben einige große Händler hunderte bestellt. Die Batterienproduktion wurde verdoppelt. Einfach mal suchen. Ist in der Ausstattung gut 3000€ günstiger wie der Verbrenner.
Sehr sympathisches Video. Bekomme das Auto wahrscheinlich am Wochenende :-) Die Vorfreude ist schon sehr groß.
Du kannst dich wirklich darauf freuen! Viel Spaß mit deinem eUP!
Der E Up ist so genial, ich habe gleich 2 gekauft.
Ich bin seit Anfang Mai stolzer Besitzer eines gebrauchten e-up! Meine Daten zum Kauf: BJ12/2019, 8.000km, 5.000€ Umweltprämie für Gebrauchte, damit dann nach dem Geldsegen der BAFA den Wagen für 12.500€ gekauft....was willst du mehr. Ich bin 1,93m groß und der Wagen passt für mich wunderbar. Früher bin viel größere Autos gefahren, aber jetzt habe ich meinen sehr schönen Tiguan gegen dieses wunderbare Auto getauscht. Ich nutze den Wagen im 100km Umkreis ums Haus. Ich muss sagen, auf diesen Kurzstrecken vermisse ich nichts, ich nutze ihn aber max. zu zweit. Lidl und meine easee Wallbox versorgen ihn abwechselnd mit Strom (Kosten < 2,40€/100km).
Für Überführung vom Autohaus Tiemeyer in Duisburg bis an den Bodensee (ca. 670km Fahrstrecke) habe gute 14h mit 4 Ladestopps (je zw. 40 - 70min Ladedauer / Max 80%) gebraucht und ich konnte gleich die meiner Meinung nach weichen aber guten Sitze und das ebenso hervorragende DAB Radio schätzen lernen. Die e-up APP hat ein gutes Navi mit für mich alttagstauglichen Darstellungen/Eigenschaften wie z.B. Ladestationen auf unbekannter Strecke finden.
Für mich ein absolut gelungener Einstieg in die Emobility.
spannendes teil! aber 16k finde ich persönlich immer noch viel. oder war das dann als Neuwagen? video ist wie immer top
Es ist ein Neuwagen, ja 🙂
@@OwnGalaxy meine Eltern haben einen Dacia Dokker für 16.000€ als Neuwagen bezahlt und das ohne Förderprämie da Benziner. Falls wer den Dokker nicht kennt: Ist im Prinzip der Caddy von Dacia.
Sorry aber E Autos sind viel zu teuer.
@@Adi_ROG
Kleine Serie, hoher preis.
Hoher preis, kleine Serie!
Verbrennerplattform nutzen, senkt die Entwicklungskosten, erhöht aber die Produktionskosten.
Ebenso liegt der Akkupreis bei noch ca 100$ peo kWh und fällt erst so gegen 2024/2025 auf gut 50$
Wartung gibt es viel weniger, das muss beim Kaufpreis rausgeholt werden.
Bremsen, Ölwechsel, Zündkerzen usw. fällt alles weg.
Tüf ist günstiger, da keine AU.
10 Jahre keine KFZ Steuer… und selbst mit wäre die niedrig, da kein Hubraum und auch keine lokalen Emissionen.
13kWh/100km AC geladen sind ca 3,90€ pro 100km
Also der preis für 2,6 Liter Benzin auf 100km.
@@Adi_ROG Aber nen Dacia mit nem VW vergleichen? Ohje... Ich bin auch kein riesiger VW Fan, aber mit der Prämie für 16.000 Euro geht schon einigermaßen klar.
Und wenn ich entscheiden müsste, ob nen Dacia oder den eUp für 16.000€, wäre meine Wahl ganz klar der eUp.
@@Adi_ROG Hallo. Hier mal der ADAC-Test zum Dokker.
www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5898_Dacia_Dokker_Blue_dCi_95_Start_Stop_Comfort/Dacia_Dokker_Blue_dCi_95_Start_Stop_Comfort.pdf
Sie kennen doch sicherlich das übliche Benotungssystem von 1 - 6?
Verarbeitung 4,7
Licht und Sicht 3,7
Innenraumvariabilität 3,6
Komfort 3,5
Innengeräusch 3,6
Klimatisierung 4,1
Sicherheit 4,0
Fußgängerschutz 5,5
Verbrauch 3,9
(5,9 L. im ECO-Test etwa 8,- € auf 100 km wenn man vorsichtig fährt!)
(e-UP im ECO Test 9,1 kWh, etwa 0,9 L. Diesel Äquivalent, etwa 2,50 € auf 100 km)
(5,9 L. Diesel entsprechen etwa 59 kWh Energie für dessen Herstellung zusätzlich etwa 42 kWh Energie aufgewendet werden musste. Gesamt etwa 101 kWh auf 100 km.)
Kommen deine Eltern mit 5,9 L. auf 100 km aus? Ich verbrauche im e-UP meistens zwischen 8 - 10 kWh auf 100 km.
Also fassen wir mal zusammen. Mit dem Zeugniss würde ein Schüler nicht in die nächste Klasse versetzt werden und bei den Sicherheitsmängeln würde ich mir so ein Fahrzeug auch nicht kaufen. Es braucht auch nicht jeder einen unbequemen Kleintransporter um sein eigenes Körpergewicht spazieren zu fahren. Für eine Firma denen die Sicherheit Ihrer Angestellten egal und deren Komfort egal ist kann ich allerdings die Wahl durchaus nachvollziehen, trotz der hohen Betriebskosten und dem hohen Risiko das der Dacia den ersten TÜV wegen schwerer Mängel nicht gleich besteht. Die meisten Dacia liegen beim ersten TÜV in der Mängelstatistik mit etwa 11 - 12 % weit Vorne!
Der e-UP liegt wie ein Brett auf der Straße, ist sehr bequem, versägt an der Ampel die meisten Sportwagen, heißt den Innenraum in 5 Min. mollig warm auf, die Klimaanlage verbraucht im Sommer kaum Strom und kühlt hervorragend.
Die Gesamtkosten incl. Vollkasko und Inspectionen liegen beim e-UP bei 400,- € im Jahr und mann muss mit 2,50 € bis 3,- € für die Stromkosten auf 100 km rechnen. Also etwa 4,33 € Gesamtkosten auf 100 km bei 30.000 km im Jahr oder gesamt 1.300,- € wenn man nicht umsonst laden kann, sonst halt nur 400,- € oder 1,33 € auf 100 km.
Der Dacia braucht schon 2.400,- € Spritkosten! Zusätzlich Steuern, Versicherung, Service, Ersatzteile, Öl u.s.w. Also wohl eher 3.000,- € plus X.
Also Sie sparen bei diesem Vergleich etwa 3.000,- € jährlich beim e-UP bei mehr Komfort, mehr Sicherheit, besserer Übersicht, schnellerer Beschleunigung, besserem Fahrwerk u.s.w. Wenn Sie sogar umsonst laden können, beim Arbeitgeber, beim Einkaufen oder über Ihre eigene Solaranlage kostet der Strom sogar fast nichts und Sie sparen fast 4.000,- € im Jahr. Ich habe übrigens mit Vollausstattung ausser dem Lederlenkrad aber mit 5 Jahren Garantie nur 12.350,44 € für meinen e-UP bezahlt. Das heißt nach 3 - 4 Jahren oder 90.000 - 120.000 km habe ich den kompletten Wagen noch einmal eingespart.
Jetzt fahre ich nicht mehr soviel aber freue mich über Gesamtkosten von etwa 40,- € bis 50,- € pro Monat für mein Auto.
Also als kleine Faustregel, man sollte auch die Folgekosten beim Fahrzeug nicht ausser acht lassen!
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
Echt sehr gutes Video, wo alles wichtige kompakt erklärt wurde. 👍👍
Richtig tolles video danke! ich finde den Wagen auch echt super!!!
Die "sieben Kurven" approved 😁
Gemäß einer Mitteilung von Nextmove wird VW den e-up in der Ausführung "Style Plus" für ca. 26.500€ UVP kurzfristig wieder bestellbar machen.
Also für mich ist diese Fahrzeugklasse eigentlich die in der ein E-Auto am meisten Sinn macht da bei kleinen „Cityflitzern“ die geringere reichweite meistkein Problem ist. doch bis jetzt gibt es hier deutlich weniger Auswahl als bspw.im SUV-Segment welches ich allein aus effizienzgründen bei E-Autos sinnlos finde
Super Video - warte auch auf meinen up. 3:09 Nach meiner Preisliste ist das Netzladekabel zu einem Aufpreis von 175.- zu haben. Das AC Kabel ist aber meiner Meinung nach Serie...
Ich hoffe tieferlegung und own galaxy folie für den e-up, sind schon in plannung 😅😜
Moin!
Ich besitze den Seat Mii electric. Sehr gutes Vernunftauto. Was mich ärgert ist, dass der Mii als einziger Drilling keine Rückfahrkamera hat.
Der elektrische Up würde wahrscheinlich für sehr viele Menschen ausreichen. Schade, dass die Hersteller, aus wirtschaftlichen Gründen, zunächst größere und teurere Elektroautos auf den Markt bringen. Bei durchschnittlich 30-40 gefahrenen Kilometern pro Tag, spielt die geringere Reichweite der Drillinge eigentlich keine Rolle. Und wer nicht darauf angewiesen ist, zwei Kinderwagen zu verstauen, bekommt ein durchaus alltagstauglichen Auto für die Stadt und das urbane Umfeld.
LG Claus
Die Rückfahrkamera ist ein nettes Gimmick, aber braucht man die wirklich? Das Auto ist 3,60 m und der Bildschirm der Kamera extrem klein!
@@Latissimus-Dorsiverstehe das auch nicht. Eine Lenkradheizung wäre mir wichtiger als eine Rückfahrkamera
Tolles Video!!!!
Dieser Flex 😆
Sehr schönes Video
War bestimmt viel Arbeit.
Bei allen VW E-Autos ist das TYP2 Kabel seit Ende 2019 immer, immer, immer Serie. Das Schukokabel ist optional und bei manchen Ausstattungsvarianten ebenfalls Serie.
Ich habe esbeim Kauf Januar 2021 abgewählt.
Der e-up war bei uns auch in der engeren Auswahl als Zweitwagen. Allerdings sind Halogenscheinwerfer einfach nicht mehr zeitgemäß, vor allem wenn man als Schichtarbeiter mindestens einmal am Tag im Dunkeln fährt. Somit wurde es ein e-Corsa von OPEL. Da gab es sogar LED-Matrixlichter, hat aber auch ein bisschen mehr gekostet...
Die Drillinge verbrauchen aber viel weniger als der Corsa...und das Licht ist sehr gut in der Nacht!
@@elektrischabfahren also ich kann erlich gesagt such nicht verstehen wieso man sich an so einem unwichtigen Detail wie dem Licht aufhält und das als sehr großes Kriterium sieht.
@@lalelu2486 es ist für mich wichtig gut in der Nacht zu sehen.Ganz einfach
Spannend, welche Ausstattung hast du?
Nice unser e-up! kommt auch bald an❤️
Ich fahr such ein up und günstiger gehts nicht außer laufen. Super Video👍
Tolles Video mit super Infos. Würde es sofort kaufen :-)
Anstelle des e-Up würde ich wohl eher zum Zoe oder 500e tendieren. Ein Vergleich zu den beiden Konkurrenten wäre ganz cool gewesen. Also warum gerade der e-Up?
Also ich weiß natürlich nicht warum er den e Up genommen hat, wir haben uns aufgrund des geringeren Preises (Fiat 500e Listenpreis 30.000€, e Up bei uns 23.000k) und des deutlich größeren Kofferraums für den Up entschieden. Den Preis von Zoe habe ich gerade nicht mehr genau im Kopf, der war glaube ich auch deutlich höher. Beim Zoe kommt dann noch die Miete von der Batterie dazu, insgesamt war da der e Up deutlich überzeugender ✌🏻
Zoe kostet mit Batterie mal locker 10.000 € mehr als der Up. Und den Fiat kann man komplett vergessen. Die VW-Drillinge sind in der Klasse das Nonplusultra.
Tolles Video. Danke dafür. Ich selber fahre den Skoda Citigo IV und kann alles genau so unterstreichen. Einen Verbrenner gibt es bei mir auch noch aber der wir kaum noch bewegt. Wer einmal elektrisch fährt der weiß warum.
Wenn du zuhause dein Auto laden kannst dann herzlichen Glückwunsch. 80 % in der Stadt haben nicht diese Möglichkeit. Mein Auto ist gerade 10 Jahre alt.. es gibt noch viel zu wenig Möglichkeiten um das Auto auf Ac bzw. dc zu laden. Ich denke mal es ist für mich erst in 4-5 Jahren interessant.
Hab mir auch das 2021 Modell bestellt und im Februar abgeholt. Hab 14k (Vollausstattung - United) bezahlt.
Das Kabel liegt immer bei! Nur für Haushalt-Strom-Kabel muss man zahlen.
Ps: ich liebe diesen kleinen Flitzer
Das Kabel liegt nicht IMMER bei, ich hab es abgewählt, weil ich mir dazu den Juicybooster gekauft habe, somit 220V, Kraftstrom u. Campingsteckdose... u.v.m. nach Belieben anstecken kann aus meiner Sicht DIE Schweizer Taschenmesserlösung ;-)
Ich bin auch 1,90 und habe in dem Wagen wirklich Platz 🤣👍 finde ich klasse
Ich bin circa 190cm groß. Wäre das Auto für Person über 190cm geeignet da ich auch Familienmitglieder habe die über 200cm groß sind.
Ich saß in einem Mii und es Passt Hervorragend mit meinen 1,93!Nur hinter mir war da nicht viel Platz!🤣
@@elektrischabfahren haha danke ☺️
@@technikfame2259 Der Mii ist nun meiner mit dem ich Täglich 100 km am Tag Pendel!
Der eUP ist das perfekte E-Auto für den Stadt- und Pendelverkehr. Geringer Verbrauch, doppelt so großer Akku wie beim Smart und geringerer Verbrauch. Für die Preisklasse sehr gute Verarbeitung. Im Elektrokleinwagensegment mit der Förderung bestes Preis - Leistungsverhältnis. Absolut empfehlenswert. Der Stecker für die DC-Schnellladung lohnt nicht, da man mit dem Wagen eher keine Langstrecken fahren wird.
VW hat wirklich den Bus verpasst, in Bezug auf E-Autos. Euer Video echt top.
Absolut nicht. Unter den Deutschen Autobauern ist VW am fortschrittlichsten.
@@sebastiand1816 ok unter den Deutschen, so Zusagen der Einäugige unter den Blinden. 😉
gerade diesen eUp gibt es schon seit 2012. Jetzt eben mit größerem Akku.
Sorry Anke, aber das ist völliger Quatsch. In der Zulassungsstatistik von Januar bis März 2020 befinden sich unter den ersten Zwanzig Plätzen 7 Autos aus dem VW-Konzern. Der eUp befindet sich auf Platz 1, der ID3 auf Platz 3.
@@Latissimus-Dorsi Hallo. Der ID.3 liegt inzwischen auf Platz 2 mit 8.215 Zulassungen. Der e-UP hat 9.864 Zulassungen bis April 2021. Der Zoe nur noch auf Platz 6 mit 5.550 Zulassungen.
Der Audi e-tron liegt auf Platz 10 mit 2.906 Zulassungen.
(Model X Platz 45 mit 31 Zulassungen als direkter Konkurent)
Der ID.4 liegt auf Platz 11 mit 2.891 Zulassungen.
Der e-Golf auf Platz 17 mit 1.513 Zulassungen.
Porsche Teycan auf Platz 19 mit 1.296 Zulassungen.
Der Scoda Citigo auf Platz 20 mit 1.283 Zulassungen.
Der Seat Mii auf Platz 21 mit 1.268 Zulassungen.
Der VW-Konzern hat also den ersten und den zweiten Platz, sowie drei in den Top 10, sieben in den Top 20 und 8 in den Top 21.
Ich glaube sogar der Anteil der Elektroautos vom VW-Konzern in Deutschland liegt inzwischen über 25 %.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
Weis nicht warum ich das video angeschaut habe aber das war echt interesant und gut gefilmt
Ich bin positiv überrascht vom neuen E Up. Cooles Video, wäre es nicht von euch (heute Patrick), hätte ich mir gar nichts dazu angeschaut. Der Preis ist ohne Förderung jedoch over the moon. Wenn da Mal nicht schon ein ordentlicher Preisaufschlag seitens VW dazu gekommen ist. Ich dachte ja Sinn der Prämie ist es, dass e Autos günstiger als gleichwertige Verbrenner werden. ^^
Das mit den 3 Apps müssen sie definitiv noch fixen, aber ich hoffe dass in den 20ern auch bei bereits ausgelieferten Autos noch nachträglich Software Anpassungen kommen werden.
11.000 Euro kostet er abzüglich Förderung und ist damit 2000 Euro günstiger als der Verbrenner Up
ist günstiger als ein "vergleichbarer Verbrenner eUp!".
In Anführungszeichen, weil selbst der Top ausgestattete Verbrenner leistungsmäßig nicht im Ansatz mithalten kann.
@@e-is-born Okay, das hatte ich nicht auf dem Schirm. Habe nur aus dem Video, dass er wohl von 25000€ auf 16000€ reduziert wurde, und das finde ich schon sehr viel (25000€).
@@AndreasAn Hallo. Ich habe mir damals den alten e-UP noch für 25.500,- € gekauft. Bei 4,33 Cent bei 30.000 km im Jahr Kilometerkosten hat es sich trotzdem gelohnt. Besonders gelohnt hat es sich aber, weil ich Ihn nach 75.000 km die ich in 6 Jahren gefahren bin noch für 11.000,- € verkaufen konnte und der neue nur 12.350,44 € gekostet hat. Mit der Solaranlage auf dem Dach wird mich der e-UP nur noch 70 - 80 Cent auf 100 km an Stromkosten kosten. Das soll mal jemand mit einem Verbrenner unterbieten! Ansonsten liegen meine Gesamtkosten wohl wieder bei 400,- € im Jahr plus Strom den es vorher umsonst gab.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
@@peterk.969 VW verdient nix am e-up! Im Gegenteil, sie zahlen drauf (ein paar T € je Auto), um die CO2 Bilanz des Konzerns zu verbessern. Das haben sie derzeitnicht nötig, auch deshalb wurde er gestrichen von der Bestell Liste
Ein tolles Auto. Haben den seit Freitag auch. Das Autohaus hat ihn vor einem Jahr bestellt, leider ohne CCS :-(. Aber für unsere Zwecke (Zweitwagen) reicht es vollkommen. Derzeitiger Verbrauch, Innerstädtisch und Landstraße, 10kwH. Bezüglich des CCS hab ich echt gepennt den Verkäufer zu fragen, ob das Auto ihn hat. Andererseits war ich froh noch einen Eup spontan zu bekommen. Er macht trotzdem Freunde und elektrisches Fahren ist sehr entschleunigend.
Ach mach Dich nicht verrückt. Wenn ihr ihn als Zweitwagen nutzt, ohne lange Strecken mit Zwischenladen geht es auch ohne CCS. Ich habe im Nachhinein bedauert, kein Multifunktionslenkrad bestellt zu haben. Aber bei uns ist es auch ein Zweitwagen und was er nicht hat, hat er eben nicht. Wichtig ist, dass ich ihn nächste Woche bekomme, er total Spaß macht und für den Preis unschlagbar ist! Es ist nun mal ein Sparauto und da ist zuviel Ausstattung fehl am Platz!
Wir ham den Zoe und sind damit such sehr zufrieden. Ser kostet das geliche (inkl. Prämie) bietet aber mehr Platz und ein besseres Infotainmentsystemy sowie einen größeren Akku
Haben die den echt so weit reduziert? Als ich angefangen habe, mich für die E-Autos zu interessieren, gab es bei Renault noch das Geschäftsmodell mit der Batteriemiete, und die Zoe hat ohne Batterie ziemlich genau dasselbe gekostet wie der up mit. Das war einer der Gründe, warum es bei mir der up geworden ist.
Wo kostet denn die Zoe so viel wie ein up?😂
@@sebastianlabusch465
Batteriemiete ist der größte flopp😂🙈
Beim Ladekabel war es, als ich bestellt habe, noch andersrum. Typ 2 inklusive, Netzladekabel Aufpreis.
Ist auch immer noch so, das AC-Kabel ist immer inklusive.
Beheizbare Heck- UND Frontscheibe! *Krasser Flex!*
😂😂 „heißer Scheiß“
@@OwnGalaxy wortwörtlich.
Wir haben den E-UP als Drittwagen und laden ihn mit dem Strom vom eigenen Dach. 👍🏻
Cooles Video! Man hätte ne digitale Anzeige einbauen können… sonst kommt das als Resteverwertung rüber :). Allzeit gute Fahrt!
"Wir flexen mit dem Preis-Leistungsverhältnis" hahahaha
Super Vorstellung!
Vielleicht kannst auch weitere Cityflitzer probieren.
Fiat 500e find ich z.Bsp. wegen dem Retrolook interessant.
Tolles, sehr sympathisches Video, Respekt und bitte bewahre Dir bzw. bewahrt euch euren Humor! Es macht sehr viel Freude, Eure Videos so zu schauen!
Zur Frage: Ehrlich gesagt - nein, ich würde mir weder einen e-up, noch einen ID3 oder ID4 kaufen, aber sehe trotzdem auch, dass es immer davon abhängt, was für ein Budget man hat und was man selbst von so einem Fahrzeug erwartet.
Mir würde es schwer fallen, mich so einzuschränken, vor allem, weil klar und bekannt ist, dass Hersteller gibt, die die E-Mobilität um Längen besser auf die Reihe bekommen:
-> Tesla (klar, aber zugegebenermaßen auch extrem teuer)
-> Hyundai
-> Renault
….
Natürlich muss es nicht immer ein Tesla sein, aber VW wäre im Bereich der Elektromobilität zumindest im Moment noch absolut keine Option für mich. Die Reichweite ist ein Witz, ganz zu schweigen von der gesamten Bauweise inkl. Zündschlüssel… 🙄
Alles richtig was Du schreibst. Es kommt eben sehr stark auf den Einsatzzweck an. Als Zweitwagen zur Arbeit (40 km einfache Strecke) mit der Möglichkeit zuhause zu laden, bei dem Preis, ohne Steuer, günstige Versicherung, günstige Inspektionen und mal eben ne ganze Menge beim Tanken gespart, sieht das schon wieder anders aus. Da kommt man mit dem Zündschlüssel klar!
@@Latissimus-Dorsi ja, ich kritisiere auch nicht Patricks persönliche Entscheidung, denn die trifft jeder für sich selbst nach den, wie Du schon schreibst, eigenen Bedürfnissen.
Was ich nicht verstehe, ist die Herangehensweise von VW.
Der e-up ist nicht zu Ende gedacht, der Rest von deren e-Flotte auch nicht. Das ist alles halbherzig und sie könnten viel mehr.
Beispiel: Wenn ich heute einen VW Beetle sehe, finde ich den immer noch genial - nach so vielen Jahren. Gäbe es den noch neu, würde ich ihn kaufen.
Und: Ich bin mir sicher, er wäre als e-Beetle mit durchdachtem Konzept und etwas mehr Reichweite wieder ein absoluter Kassenschlager.
@@Leif1984 Ich verstehe schon, dass Du nicht die persönliche Entscheidung kritisierst und das finde ich auch sehr gut. Viele schreiben E-Autos sind Müll. Das stimmt eben nicht. Aber ja, Du hast Recht, VW geht halbherzig an die Sache heran und Sie könnten viel mehr. Ich fand und finde den Beetle auch sehr gut und könnte mir den als E-Variante auch sehr gut vorstellen.
Hallo. Wieso ist die Reichweite ein Witz. Der durchschnittliche Autofahrer in Deutschland fährt keine 40 km am Tag, etwa 50 % sogar unter 15 km. Ich komme mit meinem e-UP obwohl er mit nur 260 km Reichweite angegeben ist bis zu 400 km weit. Selbst im Winter schaffe ich noch über 300 km. Für einen elektrischen Kleinwagen für 12.350,44 € die er mich gekostet hat finde ich das fantastisch. Kilometerkosten von 4,33 Cent pro km bei 30.000 km im Jahr incl. Vollkaskoversicherung, Inspection und Stromkosten sind sensationel. Er ist in fast allen Belangen der Zoe von Renault ebenbürtig oder sogar überlegen und kostet nur die Hälfte bis ein Drittel des Zoe. Dafür verbraucht er auch nur die Hälfte und hat die gleiche Reichweite in der Realität wie die Zoe mit 52 kWh Akku und einem WLTP von 395 km.
Tesla, ja das Model 3 ist schon ganz gut. Aber ich brauche keine Leistung wie ein Supersportwagen um die erlaubten Geschwindigkeiten bei mir vor Ort zu erreichen. In der 30 Zone hilft auch kein Supersportwagen um schneller voranzukommen.
Übrigens der unscheinbare ID.3 liegt beim Langstreckentest beim Nachladen mit dem Model 3 Longrange gleich auf, nur der Mercedes EQS schafft 40 km mehr in den ersten 20 Min.
Ihre ach so furchtbaren VW sind zwar unscheinbar aber effectiv. Das spiegelt sich auch im Verkaufsränking. Das am häufigsten zugelassene Elektroauto in Deutschland mit 9.864 Zulassungen in den ersten vier Monaten ist der e-UP, auf dem zweiten Platz liegt der ID.3 mit 8.215 Zulassungen.
Mein Spitzenreiter für Besserverdiener ist übrigens der Kia EV6 mit dem 800 Volt System. Ideal für die Langstrecke, weil er in 18 Min. 80 % nachladen können soll.
Natürlich ist auch er nicht so wirtschaftlich wie ein e-UP, aber das ist ja keiner zur Zeit.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
@@peterk.969 Besser kann man es nicht zusammenfassen! 👍🏻
finde ihn cool, würde aber nur als 2. Auto in Frage kommen. Tolles Video
... auch als 2.Wagen angeschafft, ABER die Anzahl der Fahrten macht ihn unangefochten zum 1.Wagen ☺
7:30 also generell bin ich kein E-Auto Fan , v.A wegen dem fehlenden Sound
0:32 Patrick, du Ehrenmann :D
Mein Kollege fährt auch nen E-Up und ich ein TT Coupé 8S wie Julian. Beliebte Kombi anscheinend. 😅
Echt nice, wuste gar nicht das es so günstige E-Autos gibt
Wir haben unseren auch seit circa einem Monat, in der United Variante mit Winterpaket in rot 😋 ich hab es tatsächlich ohne Klimaanlage mit 60km/h schon auf einen Verbrauch von nur 9 kWh/100km geschafft 🤯 aber das hatte mit normalem fahren nichts mehr zu tun 😂
Hallo. Mit etwas Übung im ECO+ Betrieb sind Verbräuche von 8 - 10 kWh auf 100 km im Nahbereich, also Ortschaften und Landstraße mit Geschwindigkeiten bis 95 km/h kein Problem. Als ich meinen e-UP beim Händler abgeholt habe, hatte er mir eine Reichweite von 180 km angezeigt und war fast vollgeladen. Das habe ich schon mit dem Vorgänger geschafft der nach WLTP nur 129 km Reichweite haben sollte. Nach 200 km hatte ich immer noch fast die gleiche Reichweite und nach meiner ersten Teilladung zeigte er mir eine Restreichweite von 379 km an, bei etwa 95 % Ladestand. Ich habe über 800 km gebraucht um den Gesamtdurchschnittsverbrauch auf unter 12 kWh auf 100 km zu bringen obwohl ich bis dahin nie Verbräuche über 10 kWh auf 100 km hatte und jetzt obwohl ich fast 400 km im Winter mit bis zu -10° Aussentemperatur Autobahn und auch sonst die meisten km im Winter gefahren bin, insgesamt 1.586 km mit einem Durchschnittsverbrauch von 11,8 kWh auf 100 km lt. Bordcomputer.
Übrigens, waren die 60 km/h die Durchschnittsgeschwindigkeit oder sind Sie insgesamt nicht schneller gefahren?
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
@@peterk.969 Ich bin insgesamt nicht schneller als 60 gefahren, hatte aber auch nur den "normalen" Eco Modus an. Ihre Verbräuche überraschen mich ehrlich gesagt, ich bin an wärmeren Tagen bei Durchschnittsverbrauch von circa 11kWh/100km, wenn es kälter ist sind es eher 16kWh/100km. Wir wohnen aber auch relativ weit von der nächsten Stadt entfernt (ca. 15km), dazwischen ist viel Landstraße und es ist relativ hügelig. Damit hab ich mir bis jetzt die Verbräuche erklärt :D
Sind sie mit ihrem UP zufrieden?
@@bene4111 Hallo. Ja ich bin sogar sehr zufrieden. Das sparsame fahren ist Übungssache, der Vorgänger hatte nur etwa 16 kWh Akkukapazität, da musste man einfach sparsam fahren. Ich hatte einen Arbeitsweg von 85 km hin und zurück und musste auch im Winter immer zurechtkommen. Im Sommer hätte ich den Weg fast zweimal geschafft, war mir aber doch zu riskant. Das einzige was ich vermisse. Der alte e-UP hatte noch ein elektrisches Schiebedach, das hätte ich gerne wieder. Nun mein Fahrprofil ist derzeit eine Ortschaft nach der anderen und nur wenig Landstr. dazwischen. Was schlecht für den Verbrauch, gerade im Winter ist sind die oft sehr kurzen Streckenabschnitte von manchmal nur 2 - 3 km. Da wird es schon schwierig den Durchschnitt zu halten. Bei 15 km Landstr. im ECO+ sind 8 - 10 kWh auf 100 km sehr einfach. Der ECO+ Modus bedeutet nicht nur das Sie auf Komfort wie Klima und Heizung verzichten, Sie verringern die Leistung des Antriebes auch von 61 kW auf 40 kW und sind so sparsamer Unterwegs. Keine Angst, im Notfall mit Kick Down haben Sie sofort die volle Leistung. Ein Tipp, vergessen Sie das One Paddel Driving in Stufe B. Ich rekuperiere immer nur soviel wie ich muss und sehe zu nicht an einer roten Ampel stehenbleiben zu müssen. Ich frage mich immer warum die Leute sich soviel Mühe geben die Ampel noch bei Rot zu erreichen?
Hügelige Strecken sind übrigens sehr gut zum Energiesparen geeignet wenn man den Wagen rollen läßt. Er rekuperiert trotzdem 1 - 2 kW nutzt aber die Lageenergie voll aus. Mit einem gefühlvollen Stromfuß kann man so viel Energie sparen, muss aber akzeptieren das man Bergauf auch mal etwas langsamer wird.
Meinen alten 3L. Lupo habe ich in den Kasseler Bergen mal auf 2,2 L. runtergehungert und der hatte keine rekuperation. Wenn man die Strecke kennt ist das reine Erfahrungssache. Nur noch mal zur Klarstellung, ich gebe hier die Werte aus dem Bordcomputer an. Es handelt sich also um den Energieinhalt des Akkus. Beim Laden kommen noch etwa 5 % Ladeverluste dazu.
Sie sollten das Akku auch nur mit 80 - 90 % Laden wenn Sie keine Langstrecke fahren wollen, das schont den Akku und nur lehr fahren wenn Sie es müssen. Diesen Luxus konnte ich mir bei meinem alten e-UP zwar auch nicht leisten, er hat aber die 75.000 km trotzdem ohne größeren Reichweitenverlust gemeistert.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
@@peterk.969 Das freut mich :D Wir sind mit unserem auch sehr zufrieden. Für uns war mit ein Grund dass wir eine Photovoltaikanlage auf dem Dach haben und somit zu 90% mit unserem eigenen Strom fahren können. Meistens lade ich von 20% auf 80%, die geringere Reichweite kann ich verkraften da ich für lange Strecken (alle ein bis zwei Monate 2000km in zwei Tagen) einen Verbrenner besitze.
Ich persönlich fahre sehr gerne in der Stufe B, ich finde es sehr angenehm nicht aktiv bremsen zu müssen :D Meistens gehe ich aber nicht komplett vom Gas sondern lasse das Auto länger ausrollen. Ich wünsche ihnen weiterhin noch eine gute Fahrt und viel Spaß! :)
@@bene4111 Hallo. Meine Solaranlage ist bestellt und genehmigt. 24,7 kWh nach dem neuen EEG in dem endlich die seit 6 Jahren gültige EU-Richtlinie wenigstens teilweise umgesetzt wurde. 15,2 kW Richtung Ost und 9,5 kW Richtung West, so das ich nie in die Abregelung komme und den Überschuss voll einspeisen kann.
Der Überschuss wäre wahrscheinlich ausreichend für mehr als 100.000 km im e-UP. Ich hoffe auf 80 - 90 % Autarkiegrad durch meinen 17,5 kWh großen Akku und 100 % Solarladung beim e-UP.
Ich bekomme vorraussichtlich 7,25 Cent für die Einspeisung und wenn ich die selber verbrauche sind das 70 - 80 Cent Stromkosten auf 100 km.
Der Spaß mit dem Auto ist für uns beide ja wohl garantiert. Also auch weiterhin gute Fahrt und bleiben Sie gesund.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
Gutes Video. Ich fahre auch einen E-Up und kann ihn nur empfehlen. Die gannten Kritikpunkte sind aber richtig. Die Kosten für die App sind unverschämt. Hinten fehlt eindeutig eine Deckenlampe. Aber er macht wirklich Spaß und hat unseren großen Diesel in die Garage verbannt.
Die App kostet?
Wir haben den baugleichen Skoda Citigo e iv ursprünglich als Zweitwagen gekauft. Mittlerweile fahren wir fast nur noch mit dem Skoda und der große steht in der Garage.
Genau wie bei unseren E Up. Sind jetzt in 2 Monaten knapp 6000 km damit gefahren.
@@kache7398 oh, bei uns sind es in 12 Monaten gerade mal 9.000 km.
E golf habe ich seit Januar einfach klasse.
13 kW geht.
240 km geht
Warum bauen die ihn nicht weiter mit 50 kW Batterie wäre er er hit.