Conversión de gasolina a eléctrica de camioneta Nissan Frontier

En esta conversión de Energy EV. se utilizó un sistema AC51 de 144v, 500Amp. Controlador Curtis 1239e 8521 de 144v, 500amp. Motor HPEVs AC51, 144v. Par nominal: 108 lb ft. Potencia nominal: 88 HP.
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2 Cargadores Thunderstruck TSM500 programable.
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Convertidor DC-DC.
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Conectores J1772 hembra y macho.
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Paquete de baterías GBS, 100AH, 41 celdas.
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6 modulos de Tesla Model S, 232Ah.
2 BMS Orion Original.
Bomba de vacío.
Pantalla Andrómeda
Sistema de enfriamiento en baterías Tesla por medio de liquido refrigerante, bomba de agua, radiador y ventiladores.
Sistema de enfriamiento en GBS por medio de celdas peltier y ventiladores.
Sistema de enfriamiento en controlador Curtis por medio de liquido refrigerante, bomba de agua, radiador y ventiladoes.
Sistema de seguridad en llave encendido bloqueado al detectar el conector Plug J1772.
BMS Orión Sistema de corte de energía al detectar bajo voltaje y alto voltaje, alta temperatura.
Comunicación entre BMS, controlador, cargador y andrómeda por CAN Bus.
Frenos de poder activados por medio de bomba de vacío eléctrica.
Dirección electro-asistida de Chevrolet Equinox y caja de control de torque para mayor o menor suavidad en el manejo