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貴重なBandit250乗りで、かつサービスマニュアル以上に参考になる動画の数々、一言で言うと最高ですw
もきゅうさんの動画を頼りにバラしてみたら、ジェットブロックのOリング（ガスケット？）がベロベロに伸びてました。おっしゃるとおりパーツリストには品番が載ってないやつでしたので、品番まで動画で教えてもらうことになりました。ありがとう！
もきゅう様お疲れ様です！先日はTwitterでサービスマニュアルの写真を送っていただきありがとうございました！自分のはVC無しだったのでクリップを2段目に動かした際負圧取り出し口のOリングが無くなってしまいエンジンが掛からなくなってしまったのですがあの小さいOリングで始動不良になってしまうものなのでしょうか？
Banのメンテお疲れ様です。負圧取り出し口のOリング無くしやすいですよね…私も結構無くすので汎用品のOリングで代用したりしています。さてここのOリング無い状態でエンジンが掛かるかどうかですが、やったことが無いので正直分かりませんが、無くても負圧に影響するだけなのでスロットルバルブに影響があり調子は悪くなるかも知れませんが、エンジンは掛かるかと…とりあえず直前に行ったこと（クリップの位置変更など）を元に戻してどうなるか確認するのが良いかと思います。
@@mokyuありがとうございます！もう一度ゆっくり見直して組み直してみます！自分も汎用品で同じ大きさのものが用意します、純正だと200円もするようなので、、
本日確認がてら元に戻したら無事に始動しました！アドバイスありがとうございます😊
いつも参考にしています🙇新車時のジェットニードルのクリップ位置は真ん中の3段なのでしょうか？
そのとおりです。
@@mokyu ありがとうございます🎵😃いまお直ししてました。
初めまして。動画時間6:25～あたりのニードルジェットについてですが、私のバンディットのキャブをばらしたところ12箇所(四方の側面に3つの穴)ありました。これは社外パーツかなにかでしょうか？
パーツリストを見るとGJ77Aの純正ニードルジェットは1種類（穴が6つ）しか無いので、社外品なのかもしれません。
@@mokyu ありがとうございます！念のため、純正パーツ発注しようかと思います。
もきゅうさん動画たのしいですよー
先日は返信有難う御座います。パーツリスト購入致しました！この年代のスズキは燃調が濃いのでニードルグリップ1段上げるってゆうコメントを他の動画で拝見したのですが、キャブレターばらした時にその通りにした方がいいでしょうか？
個体にもよりますがクリップ位置は上から2番目、または一番上。キャブ外さなくてもタンク外せばすぐ調整出来るので、走ってみてお好みで調整で良いかと思います。
もきゅう キャブレターオーバーホールするにあたって変えれるなら変えた方が良い所はありますでしょうか？ゴム類とフロートは交換する予定です。質問ばかりすみません。
@@バファリンダチオ フロートバルブも交換しておくと安心です。
こんにちは。ニードルクリップ１つ上げて、メインジェットを5番あげるといいと聞きました。もきゅうさんはsj、mj、pjは純正通りですか？
ダイヤフラムを外した時M3くらいのワッシャー出てこなかったですか？パーツリストにも乗ってなくて注文したくても出来ないんですが入ってるものですか？
GJ77AのキャブでM3くらいのワッシャーは見たことありません。ニードルクリップ位置の微調整に汎用のワッシャー入れるのはありかも知れませんが…
@@mokyu 返信ありがとうございます。キャブ掃除したらそのワッシャーが紛失してアイドリング不良になってしまいまして困ってました色々試行錯誤してみます！
いつも動画ありがとうございます。ジェットブロックが外れないんですが良い方法ないでしょうか？メインジェットは外してます。
最初の少しが動いてくれればあとはスムーズに取れると思うのですが…引いてだめなら押してみろということで、外したメインジェット（もしくは同じ径のネジ）を少しだけねじ込んで押して見るのはどうでしょう。
@@mokyu 返信ありがとうございます！外したメインジェットを軽く締めてプラハンで軽く叩いてみましたがウンもスンもいわないです。。ニードルジェットもずれないのでかなりの固着のようです。
@@mano8232 潤滑剤入れて長期戦ですね…あまりがっつり叩くとメインジェットが変形するので、ネジ径の合うボルト入れて叩くか、バーナーで少し熱を入れる（周りの樹脂に注意）しか思い浮かびません
@@mokyu メインジェットのねじはM5のピッチ0.75とネットで見つけました。なかなか無いサイズですよね。シリコンでヌルヌルにしてみます！
@@mokyu ヌルヌル作戦でなんとか外れました。ニードルジェットも頭がなかなか抜けにくいですね。ブロック根本のOリングはやはりボロボロでした。交換してオーバーフローテストOKでした！ありがとうございます。
バンディットにハイオクを入れたらキャブが汚れないって本当ですか？？
pilot screw one and half turn out and what is the needle clip position.is it middle,top or another
I position the needle clip at the top
@@mokyu what about the middle position
I think that it is good at your favorite position
@@mokyu Hi. I adjust the needle clip to top and pilot screw 1and half turn out.after Spark plug reading is not good at that setting. Already do you have same settings or changed.
I have the same settings as you.
貴重なBandit250乗りで、かつサービスマニュアル以上に参考になる動画の数々、一言で言うと最高ですw
もきゅうさんの動画を頼りにバラしてみたら、ジェットブロックのOリング（ガスケット？）がベロベロに伸びてました。おっしゃるとおりパーツリストには品番が載ってないやつでしたので、品番まで動画で教えてもらうことになりました。ありがとう！
もきゅう様お疲れ様です！先日はTwitterでサービスマニュアルの写真を送っていただきありがとうございました！自分のはVC無しだったのでクリップを2段目に動かした際負圧取り出し口のOリングが無くなってしまいエンジンが掛からなくなってしまったのですがあの小さいOリングで始動不良になってしまうものなのでしょうか？
Banのメンテお疲れ様です。負圧取り出し口のOリング無くしやすいですよね…私も結構無くすので汎用品のOリングで代用したりしています。さてここのOリング無い状態でエンジンが掛かるかどうかですが、やったことが無いので正直分かりませんが、無くても負圧に影響するだけなのでスロットルバルブに影響があり調子は悪くなるかも知れませんが、エンジンは掛かるかと…とりあえず直前に行ったこと（クリップの位置変更など）を元に戻してどうなるか確認するのが良いかと思います。
@@mokyuありがとうございます！もう一度ゆっくり見直して組み直してみます！自分も汎用品で同じ大きさのものが用意します、純正だと200円もするようなので、、
本日確認がてら元に戻したら無事に始動しました！
アドバイスありがとうございます😊
いつも参考にしています🙇新車時のジェットニードルのクリップ位置は真ん中の3段なのでしょうか？
そのとおりです。
@@mokyu ありがとうございます🎵😃いまお直ししてました。
初めまして。
動画時間6:25～あたりのニードルジェットについてですが、私のバンディットのキャブをばらしたところ12箇所(四方の側面に3つの穴)ありました。これは社外パーツかなにかでしょうか？
パーツリストを見るとGJ77Aの純正ニードルジェットは1種類（穴が6つ）しか無いので、社外品なのかもしれません。
@@mokyu ありがとうございます！
念のため、純正パーツ発注しようかと思います。
もきゅうさん動画たのしいですよー
先日は返信有難う御座います。
パーツリスト購入致しました！
この年代のスズキは燃調が濃いのでニードルグリップ1段上げるってゆうコメントを他の動画で拝見したのですが、キャブレターばらした時にその通りにした方がいいでしょうか？
個体にもよりますがクリップ位置は上から2番目、または一番上。キャブ外さなくてもタンク外せばすぐ調整出来るので、走ってみてお好みで調整で良いかと思います。
もきゅう キャブレターオーバーホールするにあたって変えれるなら変えた方が良い所はありますでしょうか？ゴム類とフロートは交換する予定です。質問ばかりすみません。
@@バファリンダチオ フロートバルブも交換しておくと安心です。
こんにちは。
ニードルクリップ１つ上げて、メインジェットを5番あげるといいと聞きました。
もきゅうさんはsj、mj、pjは純正通りですか？
ダイヤフラムを外した時M3くらいの
ワッシャー出てこなかったですか？
パーツリストにも乗ってなくて注文したくても
出来ないんですが入ってるものですか？
GJ77AのキャブでM3くらいのワッシャーは見たことありません。ニードルクリップ位置の微調整に汎用のワッシャー入れるのはありかも知れませんが…
@@mokyu
返信ありがとうございます。
キャブ掃除したらそのワッシャーが紛失して
アイドリング不良になってしまいまして困ってました
色々試行錯誤してみます！
いつも動画ありがとうございます。
ジェットブロックが外れないんですが良い方法ないでしょうか？メインジェットは外してます。
最初の少しが動いてくれればあとはスムーズに取れると思うのですが…引いてだめなら押してみろということで、外したメインジェット（もしくは同じ径のネジ）を少しだけねじ込んで押して見るのはどうでしょう。
@@mokyu
返信ありがとうございます！
外したメインジェットを軽く締めてプラハンで軽く叩いてみましたがウンもスンもいわないです。。
ニードルジェットもずれないのでかなりの固着のようです。
@@mano8232 潤滑剤入れて長期戦ですね…あまりがっつり叩くとメインジェットが変形するので、ネジ径の合うボルト入れて叩くか、バーナーで少し熱を入れる（周りの樹脂に注意）しか思い浮かびません
@@mokyu
メインジェットのねじはM5のピッチ0.75とネットで見つけました。なかなか無いサイズですよね。シリコンでヌルヌルにしてみます！
@@mokyu ヌルヌル作戦でなんとか外れました。ニードルジェットも頭がなかなか抜けにくいですね。ブロック根本のOリングはやはりボロボロでした。交換してオーバーフローテストOKでした！ありがとうございます。
バンディットにハイオクを入れたらキャブが汚れないって本当ですか？？
pilot screw one and half turn out and what is the needle clip position.is it middle,top or another
I position the needle clip at the top
@@mokyu what about the middle position
I think that it is good at your favorite position
@@mokyu Hi. I adjust the needle clip to top and pilot screw 1and half turn out.after Spark plug reading is not good at that setting. Already do you have same settings or changed.
I have the same settings as you.