Доброе утро всем!как мало радости у нас осталось,,,,приятно было слышать ,что прицеп ещё отцовский😢настальгия ,,,,,сколько труда нужно и любви заниматься пасекой,,,,,удачи в делах вам!!!!
Этот контент об охоте и УАЗике, а о пчеловодстве есть другой. Надо было бы всё в одном, но блогер я не современный_ начинающий (чайник), подписчиков мало. Если интересно посмотрите видео этого года и можно всю серию. ua-cam.com/video/k1x78dljvmI/v-deo.html
На старых первых уазиках, взади фары нет заднего хода....по видео видно, что наверно когда задний ход включаете, и фару сами вручную включаете, тумблер наверно установили
Передний мост надо включать не когда застрянешь а заранее. Когда застрянешь уже скорее всего будет поздно. Да и с таким прицепом и нагрузкой надо включать передний мост а то можно порвать задний мост на раз - два.
Все классно, но оставлять нужно было первозданный кузов, стоп сигналы круглые, тент, и тд аутентичность бы прибавилась, а так как УАЗ хантер смотрится, не более
Мне скоро 70, хочется поездить на современной машине. Брезент - всё течёт с салон, двери закрываются поверх брезента. Одноконтурные тормоза, это для убийц, сколько раз отказывали, да и Главный тормозной цилиндр ниже тормозной магистрали, попробуй прокачай и конденсат в тормазухе опускается вниз и всё ржавеет. Круглые фонари сзади с двумя лампочками. Одна из них работает как поворотник так и тормозом в зависимости от положения переключателя поворотов. На машине старого образца допускаются красный поворотник, а вот на прицепах (их у меня четыре) должен быть отдельный - желтый. Проводка УАЗика и прицепов не стыкуется, да и ГИБДД не одобряет. Я ещё покопаюсь с ним лет пять-семь и ...., дети - внуки наверное сдадут его потом на металлолом как не современный.
Двигатель стоит родной 1973 г.в. УМЗ 451. Пробег по словам отца, два круга спидометра (200000 км) Лет десять назад сделал первый кап. ремонт. Коленвал сразу проточили под 4 ремонт. Распредвал заменили из-за маленькой высоты кулачков (они были под 66 бензин). Карбюратор К-129 однокамерный. Их было 3 шт., перебрал сделал два, установил ремкомплект от карбюратора К-131. Третий перебрать не смог, при выравнивании плоскости поплавковой камеры, лопнул корпус. После кап. ремонта пробег за 10 лет менее 2000 км, буду масло менять и фильтр после обкатки. Двигатель работает отлично. Проблема с распределителем зажигания, он старого образца, контактный. Внутри разбита втулка, все болтается, пропадает искра на некоторых цилиндрах на холостых оборотах. на больших оборотах работает отлично. На бесконтактный менять надо и привод и масленый насос - это трудоемко, но всё впереди.
скорее всего не мост, а кардан вибрирует. Купите себе другие муфты переднего моста, сейчас есть те которые переключаются поворотом флажков, намного быстрее и удобнее. ну или передний кардан новый.
Ахаххах ахахха ну ты дед и даёшь вложился в эту лоханку и теперь тоскаешь им такую тяжесть если им будешь тоскать то его на долго не хватит так же на ремонт и опять поставишь и готовь деньги большие а те деньги которые ты в него вложил мог бы за 100 тыщ рублей норм УАЗик другой купить и голову он тебе бы и не делал.
Нормальных УАЗиков к сожалению не бывает, они такие все - два дня под ним полежишь - пять дней ездишь и так следующая неделя. А этот память, я на на нём девчонок возил, учась в школе. Учился ездить на нём, в хозяйстве помощник был не заменимый, да и отцу покойному обещал, что не сдам в металлолом. Затрат на него не много, необходимые запчасти покупал заранее, за пять лет до ремонта. Вместе с ремонтом, покраской, расходниками вышло 160 т. р. На сегодняшний день вышло бы как минимум в трое дороже. Если взять за сто кота в мешке, вложить ещё 160, что за выгода - да и чужое к душе не ближе. Сейчас он больше для интереса - гайки крутить на пенсии - а для тяжёлой сельской работы у меня есть бортовая ГАЗель 4*4. Она лучше - под ней надо лежать два дня в месяц, а не в неделю.
@@Делапенсионеравсе понял да но это машина и как память и как друг и многое другое но до идеала будете его доводить проводку и тд и он будет служить верой и правдой
На старых первых уазиках, взади фары нет заднего хода....по видео видно, что наверно когда задний ход включаете, и фару сами вручную включаете, тумблер наверно установили?
Доброе утро всем!как мало радости у нас осталось,,,,приятно было слышать ,что прицеп ещё отцовский😢настальгия ,,,,,сколько труда нужно и любви заниматься пасекой,,,,,удачи в делах вам!!!!
Здоровья Вам и долгих лет хорошей жизни!!!
Большое спасибо. Здоровья немножко не хватает, остальное хоть немного, но есть.
Подписался дед на тебя!пили контент побольше и интересней,,,пасека это дело такое ,,,всегда требует движения,внимания и́понимания к любимому делу
Этот контент об охоте и УАЗике, а о пчеловодстве есть другой. Надо было бы всё в одном, но блогер я не современный_ начинающий (чайник), подписчиков мало. Если интересно посмотрите видео этого года и можно всю серию. ua-cam.com/video/k1x78dljvmI/v-deo.html
На старых первых уазиках, взади фары нет заднего хода....по видео видно, что наверно когда задний ход включаете, и фару сами вручную включаете, тумблер наверно установили
Передний мост надо включать не когда застрянешь а заранее. Когда застрянешь уже скорее всего будет поздно. Да и с таким прицепом и нагрузкой надо включать передний мост а то можно порвать задний мост на раз - два.
Такой УАЗ надо обязательно обработать пушсалом,все скрытые полости.Сейчас продают пушсало в баллончиках аэрозоль.Обработайте двери,раму изнутри.
Все классно, но оставлять нужно было первозданный кузов, стоп сигналы круглые, тент, и тд аутентичность бы прибавилась, а так как УАЗ хантер смотрится, не более
Мне скоро 70, хочется поездить на современной машине. Брезент - всё течёт с салон, двери закрываются поверх брезента. Одноконтурные тормоза, это для убийц, сколько раз отказывали, да и Главный тормозной цилиндр ниже тормозной магистрали, попробуй прокачай и конденсат в тормазухе опускается вниз и всё ржавеет. Круглые фонари сзади с двумя лампочками. Одна из них работает как поворотник так и тормозом в зависимости от положения переключателя поворотов. На машине старого образца допускаются красный поворотник, а вот на прицепах (их у меня четыре) должен быть отдельный - желтый. Проводка УАЗика и прицепов не стыкуется, да и ГИБДД не одобряет. Я ещё покопаюсь с ним лет пять-семь и ...., дети - внуки наверное сдадут его потом на металлолом как не современный.
Шикарно! Я в прошлом году взял себе 75 года. Сезон откатался, сейчас хочу зимой им занятся. Какой у Вас двигатель? Какой карбюратор?
Двигатель стоит родной 1973 г.в. УМЗ 451. Пробег по словам отца, два круга спидометра (200000 км) Лет десять назад сделал первый кап. ремонт. Коленвал сразу проточили под 4 ремонт. Распредвал заменили из-за маленькой высоты кулачков (они были под 66 бензин). Карбюратор К-129 однокамерный. Их было 3 шт., перебрал сделал два, установил ремкомплект от карбюратора К-131. Третий перебрать не смог, при выравнивании плоскости поплавковой камеры, лопнул корпус. После кап. ремонта пробег за 10 лет менее 2000 км, буду масло менять и фильтр после обкатки. Двигатель работает отлично. Проблема с распределителем зажигания, он старого образца, контактный. Внутри разбита втулка, все болтается, пропадает искра на некоторых цилиндрах на холостых оборотах. на больших оборотах работает отлично. На бесконтактный менять надо и привод и масленый насос - это трудоемко, но всё впереди.
скорее всего не мост, а кардан вибрирует. Купите себе другие муфты переднего моста, сейчас есть те которые переключаются поворотом флажков, намного быстрее и удобнее. ну или передний кардан новый.
Ахаххах ахахха ну ты дед и даёшь вложился в эту лоханку и теперь тоскаешь им такую тяжесть если им будешь тоскать то его на долго не хватит так же на ремонт и опять поставишь и готовь деньги большие а те деньги которые ты в него вложил мог бы за 100 тыщ рублей норм УАЗик другой купить и голову он тебе бы и не делал.
Нормальных УАЗиков к сожалению не бывает, они такие все - два дня под ним полежишь - пять дней ездишь и так следующая неделя. А этот память, я на на нём девчонок возил, учась в школе. Учился ездить на нём, в хозяйстве помощник был не заменимый, да и отцу покойному обещал, что не сдам в металлолом. Затрат на него не много, необходимые запчасти покупал заранее, за пять лет до ремонта. Вместе с ремонтом, покраской, расходниками вышло 160 т. р. На сегодняшний день вышло бы как минимум в трое дороже. Если взять за сто кота в мешке, вложить ещё 160, что за выгода - да и чужое к душе не ближе. Сейчас он больше для интереса - гайки крутить на пенсии - а для тяжёлой сельской работы у меня есть бортовая ГАЗель 4*4. Она лучше - под ней надо лежать два дня в месяц, а не в неделю.
@@Делапенсионеравсе понял да но это машина и как память и как друг и многое другое но до идеала будете его доводить проводку и тд и он будет служить верой и правдой
На старых первых уазиках, взади фары нет заднего хода....по видео видно, что наверно когда задний ход включаете, и фару сами вручную включаете, тумблер наверно установили?