Отличное видео! Большое спасибо за проделанную работу по исследованию. Для начала лучше бы наладили автобусные перевозки хотя бы. Как всегда тупые проекты уровня ЭКСПО
@@ВераЦурикова-л9ф , за то постоянно видно ремонт дорог находящихся ещё в нормальном состоянии. Замена бордюров, которые также были в норме. Городу явно деньги девать некуда... При этом оборудовать все пешеходки освещением, а ещё лучше сделать их регулируемыми у властей как-то руки не доходят.
Расстояние между Талгаром и Алматы небольшое 25 км и от Талгара больше населенных пунктов и ежедневно сотни автомобильного транспорта едут в Алматы и вечером назад. Если была бы электрички, то транспорт в Алмату вдвое уменьшится
По идее когда речь заходит о развитии транспорта в агломерациях, государство не должно сильно обращать внимание на экономическую целесообразность. Потому что в случае создания эффективной транспортной системы, которая будет реально выполнять комфортную для ВСЕХ связь центра мегаполиса с пригородами, то экономический выхлоп для самого же государства будет несоизмеримо велик. Ведь если например Талгар и Каскелкн будут соединены с Алматы комфортным чистым транспортом, то это увеличит стоимость недвижимости в этих пригородах, так же там начнёт развиваться Бизнесс, открываться всякие кафе и тд, ведь людям будем комфортно ездить в эти населённые пункты, а это все налоги. Повышение общей экономики региона и как следствие рост благосостояния. И все это благодаря транспортной системе. Поэтому даже если транспортная сеть не будет прибыльной, то государство все рано будет получать дивиденды в виде налогов от других сфер.
Мечтать не вредно. 20 лет назад говорили что будет то и это. Так можно ещё тысячи лет терпеть. Пока иные старики и богу не нужны и на бугатти разьезжают.
Если будут электрички,тогда сразу решим проблемы с пробками,недвижимостью,экологией,а если в городах спутниках будут рабочие места тогда и проблем с пассажирами не будет.
Вывод из видео, что трамвай самый выгодный вид транспорта для связи с пригородами. То что и было утверждено при союзе Однако все трамвайные пути снесли, где логика, кто делал обоснование?
О поездках в электричках можно заменить метро строем ,а для более прогрессивным вариантом эксплуатации будущего метро стоит отметить ветку Алматы- Иссыкуль!
Отличное видео! Все правильно разложил! Самое верное и дешевое решение это БРТ с большими автобусами! Не нужно придумывать велосипед, сделайте БРТ и будет решена проблема.
Трамваи убрали в Ате, там Метро достроить не могу много лет, электричку пустить в Капчик и Талдык! Чилик Иссык, Талгар пустить Сапсан однорелтсовый 280 км/ч !Каскелен , Чемолган, , Бурундай, , Узунагач, в другую сторону ветвь пустить!
Ага, а потом контролировать тех, кто будет контролировать акимат. А после, контролировать тех, кто контролирует тех, кто контролирует акимат, и т.д. , ведь это КЗ.....
!!!!!!!!Электрички либо большие автобусы нужны/можно сделать до последней линии метро. Для каскелена это будущая станция калкаман, для талгара станция метро Райымбек!!!!!!!!!!!!!!
Я в выходные передвигаюсь общественным транспортом .Отправление объявлено одно но по сути затягивается на долгие 15 -20 минут потому что водителям надо обхаркать всю Талгарскую автостанцию.А 207 вообще приходится выходные и в праздники как на праздник последние.
1. Целесообразность. Проект легко-рельсовой электрички был просчитан еще в конце 90-х, экономически окупаем без всяких субсидий даже при "мегазатратах" связанные со строительством сплошной эстакады, например по двум трактам одновременно - ташкентскому тракту и Толе-би. (Окупается очень просто, легко и быстро - чем круче, тем проще окупается - отдельная тема). Кроме всего большой экологический эффект ( минус сотни тыс. авто в Алматы) 2. Проблемы - исключительно политического управления с комплексом коррупционных издержек. Например, политически- сдерживания роста Алматы и переселения на север. Коррупционная импотенция власти, например в коммерческих целях сноситься все и очень быстро.
00:15 Аким Алматы о проекте электричек в пригороды 01:01 Что представляет собой Алматинская агломерация 01:37 Внутри электрички, едущей по направлению Алматы-1 - Казыбек-Бек 01:46 Почему исчез маршрут электрички в Капшагай? 02:36 Трассировка путей новых электричек 03:57 Каким видит проект электричек акимат и почему этот взгляд не совпадает с видением тех, кто ежедневно ездит из пригородов в Алматы на работу? 05:15 Альтернативное транспортное решение существует 05:36 Разбираемся в группах общественного транспорта и их провозной способности 06:57 Какие решения будут эффективными для Алматы и городов-спутников? 07:55 Скоростные трамваи как необходимый элемент системы общественного транспорта Алматы
Я тоже читал эту новость что хотят запустить электричку но вопрос ? Когда ??? Не кто не знает лет через 30 наверное и эти электрички надо запускать с по новому по новой линии с Илийского района с П.Жетыгена Байсерке ГРЭС до САЯХАТА надо делать это первая линия вторая линия Так же Илийский район П.КАРАОЙ ЧАПАЙ КОМСОМОЛ ДЕКАБРЬ АЩИБУЛАК . МКР. КОК ЖИЕК ПЕРВОМАЙКА ДО 1-АЛМАТЫ З-ЛИНИЯ П.КАЗЦИК ВОДНИК БУРЫНДАЙ
Нургиса Калдыбайулы нужно применить путевую структуру sky way .Транспорт второго уровня и надо соединить узынагаш алматы капчагай . Разработчик инженер Анатолий Юницкий предлагает самый эконом вариант ,аварииность нулевая, зимой снег буран не влият . Я думаю наши чиновники даже не знают об этом .Это новшество привлечет много туристов
Алматы1 легко соединить с метро на Раимбека-Назарбаева наземным метро. А оттуда на метро можно добраться до многих местгорода. Просто метро надо строить быстро, а не черепашьими темпами, как сейчас. А электрички до Алматы 1 надо сделать высокоскоростными и дешёвыми. Это разгрузит город от пригородного автомобильного транспорта, который резко ухудшает экологическую обстановку . Ваше решение плохое, потому что оно этот фактор не учитывает и не решает проблему пробок.
3 роки тому+4
Сагинтаев вообще не знает ни Алматы, ни область, он даже не знает, что на улице Толе би еще остались трамвайные рельсы. Он из резиденции выезжает в кортеже и совершенно не понимает проблем народа и траффика. Поэтому и несёт эту чушь. Алматы нужен аким алматинец, коренной, желательно не в первом поколении. Выросший в городе и понимающий его проблемы и его устройство. А не наймиты непонятные.
Был же Байбек, которого обвиняют в уничтожении старых трамваев. Вообще-то все алматинцы, происходящих из другого региона и города, и чьи родители и дедушки/бабушки не родились в Алматы, должны покинуть Алматы. Это - девиз большинства людей, мечтающих вернуть старые трамваи, и вообще мечтающих вернуть СССР.
вырисовывается незавидные перспективы для электрички. электричка что ездила в Капчагай люди не знали. в Капчагае электрички высаживали людей не на вокзале, а прямо на пути. (потом тащиться через пути, залезаешь на платформу, а там грязь - пыль и разбитый асфальт) и если с тобой какие-то вещи или сумки, то вообще кошмар. сами поезда старые советские. а должны быть удобные пересадки (и в пункте А и пункте Б), без барьерная среда, и современные поезда (например Stadler FLIRT) c местами для вещей, великов, вай-фай и зарядками. не зря сейчас трамваи делают с футуристическим видом, чтобы людей заманить. полумеры не помогут (!) у людей должен быть выбор как добираться в город на своем машине или удобном, БЫСТРОМ, красивом, чистом ОТ.
Электрички нужны во все направления , будет очень большая разгрузка на дорогах, только это нужно продумать как лучше сделать а не тяп ляп как обычно , сначало делают а потом думают
Никакой полезности видео не несёт, скорее вредит и месит воду... Применяются методы убеждения и очковтирательства. Давно пора эстакады поставить и под ними подвесной поезд пустить над дорогами города. Запустить массовую ренновацию жилья и массовое строительство метрополитена с единовременной паралельной постройкой всех веток с постройкой в каждой ветке по 3 - 4 станции в год, а не строить по две станции раз в 4 - 5 лет в одной ветке.
Друзья,у нас существует кладбище автобусов,которые закупочной на бюджетные деньги ,дорого и они стоят на гектарах земли,вернуть все отметке деньги от коррупционеров,уменьшить зарплату чиновникам до 85 тысяч тенге,они больше не заслужили,пустить эти деньги на восстановление автобусов и это самый быстрый вариант исправить передвижение людей в Алматы,а то уже 20 лет одни разговоры, ходят старые,разбитые маршрутки,которые набивают как селёдку в банку проезд 200тенге,это самое реальное и выгодное решение на ближайшее время.Насчет пробок,тоже строят мосты развязки, а толку никакого,пробки так и осталась, утром в Алматы,вечером обратно.И ещё поворот на Каскелен после Киза светофора нет,на Каскелкн приходится проскакивает ,потому что та трасса главная,а это очень опасно для жизни людей, уже много раз там были аварии и ни кто ничего не предпринимает ни Гаи ни дорожники,ни акимат,у наших чиновников главные проблемы чипировать собак и кошек,а потом штрафовать народ,которому и так живётся не сладко,все дорожает, коммуналка,продукты.
Возможно не всё так фатально и безнадёжно. 1)В вашем же ролике есть фрагмент с рельсовым автобусом (РА-2/РА-3) - это вполне современный и достаточно комфортный состав от 2-х до 7-и вагонов, в зависимости от интенсивности перевозок. Он изначально проектировался для пригородных перевозок на не электрифицированных участках с небольшим пассажиро-потоком и может работать на магистралях как с низкой, так и с высокой платформой. 2)С вокзала Алматы-2 ежедневно отправляются десятки поездов и одна колея с этим вполне справляется. Для сравнения посмотрите последние новости строительства МЦД - там сейчас пускают встречные потоки по одной колее, в связи со строительством дополнительных путей, и это при минимум на порядок большем количестве составов. 3)Теперь сравните скорость движения состава, идущего без пробок и светофоров и рейсового автобуса в час пик - кто из них в итоге быстрее доберется до пункта назначения. Основная проблема здесь в создании удобных пересадок с пригородного транспорта на городской, в том числе метро. Ну и последнее. Да действительно проект пригородных электричек в итоге достаточно затратный именно по этой причине он должен внедряться поэтапно, на уже существующей базе. Т. Е. "Слона надо есть по частям" -:))
Квазидиктаторский титул, как Туркменбаши, Аркадаг. Мы банановая Республика. Граждане полностью отстранены от принятия политических решений, поэтому назначенные Узурпатором градоначальники принимают не эффективные решения вроде этих "кагбэ электричек". Скорее всего ктж осваивает бабло, на "ненастоящей электричке". Платят и страдают от этого цирка.. Граждане Казахстана. А люди назначенные назарблядью паразитируют на бюджете. Акимат должен избиратся гражданами, а люди назарбаева должны сидеть в тюрьме
Надо работать каждому в своем городе как при Союзе, и не ездил бы весь провинциальный мир на работу в Алматы резиновый, и проекты эти не нужны были бы, одни междугородные автобусы справились бы, машин меньше было бы в городе и людей. Были колхозы , совхозы, заводы и фабрики! У нас в Каскелене только этого добра было навалом. Вот и все...все всмысле это в уже в прошлом (((( Ну а если настоящим то ты прав бро. Даже если и нужен будет какой то проект то у нас жадность на первом месте, 1000 причин найдут чтобы не делать. Или разворуют как обычно.
бананы без примеров Москвы никак не можете, самостоятельно)) живите своей головой! метро надо пробивать до границ, которая бы выскакивала из под земли и по земле до Узунагаш и Талгар, и в Капшагай!
Электричканы Ұзынағаштан бастап Қаскелең арқылы Райымбек даңғылымен Алматыны кесіп өткізіп Талғар жолымен Есік арқылы Шелекке дейін жетткізу керек. Электричка таңғы 6.00-түнгі 24.00 дейін жүргізу керек, сонда проектің маңызы зор болады.А)экология түзеледіб)кептеліс азаяды в)пересадка болмайды және зауыттарды қаланың сыртына шығаруға септігін тигізеді.
Для начала акимат должен внимательно изучить ваше видео, всё разложено аргументировано,был вроде проект увязать с метро,надо нитки протянуть так что бы с метро поезд вылетая следовать по поверхности до каскелена итд и обратно залетая в подземку,также в др направлении Талгар...увязать нитку с метро,тогда метро будет более универсальным и эффективным для жителей окраин.Наверное легче подземку за городом проложить рельсы по поверхности(не на эстакадах)Помню в Москва электричка из метро выныровала на поверхность, потом обратно под землю,как то так...
Пустили бы обычный современный трамвайчик,который бы и по Алматы помогал развозить людей,да и желающих проехать до Каскелена.Нам особенно некого возить туда-сюда.Сделайте красивенькие вагончики
Зачем изобретатель велосипед?25 метровый тонель для ж/д 2х путей под проспектом Райымбека. В Париже ,в городской черте RER едет как метро. Учитывая что какой пассажропоток,это экономически целесообразно.
Как Япония стала в технологии впереди всей планеты а вот как по всем городам поставили большие ящики и туда люди бросали свои мысли идеи и рац.предложения и дальше эти письма сортировали по тематике и их изучали умные люди ученые и так они первые на планете придумали новейшую технику.
Интересный ты😄, есть же метро , можно сделать так чтобы метро выныривало на поверхность земли в пригородах, и дальше эту ветку дотянуть до каскелена талгара куда хочешь, по изучай метро ньюйорка
Метро - это почти та же самая электричка, учитывая плотность и количество населения в Алматинской агломерации оно будет максимально нерентабельно, если сравнивать с тем же НЙ.
Наше метро стоит дофига денег, а перквозит мало людей. Если до Калкамана пробьют, то увеличится поток, а пока оно движется оооочень долго по строительству, большие задержки, и жрет дохрена денег. Изучайте не Нью-Йорк, где совсем другие пассажиропотоки, размеры городов и прочее, а в целом вопрос общественного транспорта
Ваш канал поднял очень болшой вопрос.Я много лет таксую проблема заторов в городе острая .Троллейбусы ,трамваи ,автобусы не помогут решить проблему.Sky way решение всех проблем .Зимой не надо чистить дороги .Специалисты белоруссий под рукодством Юницкого делают очень быстро
Электрички это хорошо! Когда в самом Талгаре автобусы будут ходить нормально???Оставили город без транспорта.На попутках передвигаемся.Садимся не понятно к кому в машины и едим ,рискуя жизнью......
Никакой электричка не нужен.как раньше быль автобус так пусть пустит и всё.а этот машинный поток резко сократит.. Не всех в городь пустит надо.только по работе.. .
ЭЛЕКТРИЧКИ ЭТО В ОСНОВНОМ ЭЛЕКТРОПОТРЕБЛЯЕМЫЕ !!! А У НАС НЕТ АЭС С ДЕШОВЫМ ЭНЕРГИЕЙ !!! НО У НАС ЕСТЬ РЕКИ ГДЕ НУЖНО СТРОИТЬ ГЭС !! ЭТО ТОЖЕ ЭНЕРГИЯ ДЕШОВАЯ !!! А АВТОБУСЫ ЭТО БЕНЗИН КАТОРЫЙ СКАЧЕТ ОТ ДОЛЛАРА И ВСЯКИХ ФАКТОРОВ + ЭКОЛОГИЯ + НЕТ АВТОПРОМА И ЗАПЧАСТЕЙ И ГОРАЗДО БОЛЬШЕ ПОПАСТЬ В ДТП !!! ЧЕМ У РЕЛЬСОТРАНСПОРТА !!!
В Астане, ЛРТ из жд вокзала и до аэропорта? Какой тупой придумал такой маршрут? Надо делать для каждодневного передвижения народа! А не чьи-то принципы и амбиции удовлетворять. С ЖД до аэропорта можно один раз на такси проехать. Не надо для этого ЛРТ строить. Тупые и бездари там сидят. Откат и подкат другу другу. Достали уже. Метро в Алма-Ате 30 лет строили и то 5-6 станции. Страна воров и придуроков в теплых креслах.
ПОРАЛЕЙНО НУЖНО РАЗВИВАТЬ РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ !!! У НАС МНОГО РЕК НО ВСЕ ОНИ НЕ ПОЛНЫЕ !!! НЕТ ГЭС РЕЧНЫХ И ДАМБ !!! ЧТО ОЧЕНЬ ВАЖНЫ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ ВОДЫ В ЛЕТНИЙ , ЗАСУШЛИВЫЙ ПЕРИУД !!!! НАМ В КАЗАКСТАНЕ УЖЕ ИДЕТ БОРБА ЗА ВОДУ !!!! В КИРГИЗИИ И ТАЖИКИСТАНЕ ЭТО ПРИМЕР !!!! АРАЛ ПОТЕРЯЛИ !! НА ОЧЕРЕДИ АЛАКОЛ ИЛИ БАЛХАШ !!!!
ДА ЕЩЕ НЕ МАЛО ВАЖНО СМОТРЕТЬ В БУДУЩЕЕ СТРАНЫ И РАЗВИТИЕ !!! ЕСЛИ СЕЙЧАС ВЫБЕРЕМ 🇰🇿 АСФАЛЬТ, АВТО, 1 ВОДИТЕЛЬ, 1 КОНДУКТОР, 👎👎👎👎 ЕСЛИ ВЫБЕРЕМ МЕТРО ИЛИ ЭЛЕКТРИЧКИ 🇰🇿 ГЭС ИЛИ АЭС , ЖД , ЭЛЕТРОВОЗ И ВАГОНЫ МЫ СТРОИМ УЖЕ ! СТАНЦИИ ЭТО ВСЕ РАБОЧИЕ МЕСТА !! НОВОЕ РАЗВИТИЕ И НОВЫЙ ВИД ТРАНСПОРТА !!! НАЛОГИ !!! ЗАРПЛАТЫ !!!🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿
В Иссык, Талгар пускать электричку не через 1 вокзала, а через 2-го вокзала очень удобно. Есть готовый жд путь до пр. Суюнбая. Рядом еще Саяхат. И здесь можно пускать два веток. Один по Новосельской (а может по Северной или Баянаульской), Халилулина, Татибекова прямо в Кулджинку. Ну один qotaq все ровно там все идет под снос. Другой чуток по готовой линии вниз по Суюнбаю. А там направо по Рыскулова. И айда до Кулджинки. Ну Кулджинка. Думаете дальше по Талгарке и Кулджинке. Нет! Дальше вдоль БАКа. Для тупых и каракалпаков которые не знают что такое БАК. Объясняю. Это Алатауская трасса. А что есть БАК, также объясняю. Байкало-Амурский Канал, ой сорри, Большой Алматинский Канал. И таким образом на электричке можно попасть и в Талгар, и в Иссык, а дальше в Моловодное и конечно в Чилик. Хотя и без этого проекта в Чилик можно проше доехать прямиком с Аты по новой линии вдоль бетонки.
Зачем сравнивать Астану с Алматы? Система пригородных автобусов столицы отличается от Алматинской. Алматы нужен скоростной рельсовый транспорт. Власти придумывают всякие не нужные препоны чтобы только не строить пригородные электрички. Смешно
Отлично все разложили! Полностью совпадает с моим мышлением. Отлично!
Было бы здорово с Талгара через Алматы добираться до Каскелена по железной дороге
Очень зрелый качественный материал !!! Пять баллов , так держать !!
Отличное видео! Большое спасибо за проделанную работу по исследованию. Для начала лучше бы наладили автобусные перевозки хотя бы. Как всегда тупые проекты уровня ЭКСПО
Аплодирую стоя, умничка. Все учтено, все просчитано. Успехов тебе
Не электрички нужно строить, а предприятия и фабрики. Тогда люди будут работать в Талгаре или Каскелене и ехать никуда не нужно.
Базару ноль
Могла бы поставила бы Вам тысячи да за такие слова
Видели мы эти ваши фабрики. Все накрыли сь медным тазом
Дело не в фабриках и заводах.Нужна транспортная инфраструктура, чтобы люди ездили на электричке,а не старых автомобилях.
@@ВераЦурикова-л9ф , за то постоянно видно ремонт дорог находящихся ещё в нормальном состоянии. Замена бордюров, которые также были в норме. Городу явно деньги девать некуда... При этом оборудовать все пешеходки освещением, а ещё лучше сделать их регулируемыми у властей как-то руки не доходят.
Расстояние между Талгаром и Алматы небольшое 25 км и от Талгара больше населенных пунктов и ежедневно сотни автомобильного транспорта едут в Алматы и вечером назад. Если была бы электрички, то транспорт в Алмату вдвое уменьшится
Нужно и электричку выпускать, и четырёхполостные дороги построить на Талгар и Каскелен
Молодцы что электричку уже построили! Не ожидала! Так и дальше обустраивайте! Уж лучше чем под землёй!
Млять, как же обидно. Узбеки смогли лрт сделать за меньшие деньги 💸 и время. А мы мычим до сих пор. В Астане посмотрите, где лрт?
Самая богатая страна в средней азии, и не могут решить такие маленькие проблемы.
Наши презики не узбеки.Им по уху.
Давно можно было построить.. А метро, блин, еле еле 20лет по капле..
Отличный формат видео, приятно смотреть и все понятно! побольше таких видео (Взаимодействия города - ведущего и зрителя)
Все хорошо описал и раскрыл проблему
Если так рассуждать как ты, то никогда ничего не построишь .так рассуждают все ленивые казахи.
Супер, мы жители Узунагаша, будем счастливы, тем самым разгрузка автодорог будет, хоть что то полезное за 30 лет независимисти
По идее когда речь заходит о развитии транспорта в агломерациях, государство не должно сильно обращать внимание на экономическую целесообразность. Потому что в случае создания эффективной транспортной системы, которая будет реально выполнять комфортную для ВСЕХ связь центра мегаполиса с пригородами, то экономический выхлоп для самого же государства будет несоизмеримо велик. Ведь если например Талгар и Каскелкн будут соединены с Алматы комфортным чистым транспортом, то это увеличит стоимость недвижимости в этих пригородах, так же там начнёт развиваться Бизнесс, открываться всякие кафе и тд, ведь людям будем комфортно ездить в эти населённые пункты, а это все налоги. Повышение общей экономики региона и как следствие рост благосостояния. И все это благодаря транспортной системе. Поэтому даже если транспортная сеть не будет прибыльной, то государство все рано будет получать дивиденды в виде налогов от других сфер.
Молодец. Понравился контент. Теперь бы его нужные лбди увилили.
Мечтать не вредно. 20 лет назад говорили что будет то и это. Так можно ещё тысячи лет терпеть. Пока иные старики и богу не нужны и на бугатти разьезжают.
Если будут электрички,тогда сразу решим проблемы с пробками,недвижимостью,экологией,а если в городах спутниках будут рабочие места тогда и проблем с пассажирами не будет.
Электрички это такое удобство! Ходят строго по расписарию! Едут быстро! Идишь читаешь, а через минут 40 уже 47 км проехал!
Вывод из видео, что трамвай самый выгодный вид транспорта для связи с пригородами. То что и было утверждено при союзе
Однако все трамвайные пути снесли, где логика, кто делал обоснование?
Получается что да. Нужно лишь пожертвовать улицей Толеби под установку путей и выдачи приоритетов движения трамваю как например в Иерусалиме
Давно пора электричку пускать по маршрутам узынагаш- каскелен- Алматы- Талгар- Иссык- Чилик - Капчагай- и обратно.
Эту электричку нам обещают уже несколько лет.
Обещает значит .обещанного сто леть ждать.. .
Надеемся, когда нибудь все ж улучшится качество жизни населения
О поездках в электричках можно заменить метро строем ,а для более прогрессивным вариантом эксплуатации будущего метро стоит отметить ветку Алматы- Иссыкуль!
Предприятия и фабрики нужно строить за городом Алматы. А вот электрички провести к предприятиям и фабрикам. И заодно в Талгар и прочие посёлки.
Отличное видео! Все правильно разложил! Самое верное и дешевое решение это БРТ с большими автобусами! Не нужно придумывать велосипед, сделайте БРТ и будет решена проблема.
Трамваи убрали в Ате, там Метро достроить не могу много лет, электричку пустить в Капчик и Талдык! Чилик Иссык, Талгар пустить Сапсан однорелтсовый 280 км/ч !Каскелен , Чемолган, , Бурундай, , Узунагач, в другую сторону ветвь пустить!
Воры все с воруют надо контролировать акимат и подрядчиков
Ага, а потом контролировать тех, кто будет контролировать акимат. А после, контролировать тех, кто контролирует тех, кто контролирует акимат, и т.д. , ведь это КЗ.....
с каскелен до талгар по верхний трассе можно тоже вариант если прямой по пр.раймбек нет варианиов
Супер
Создайте рабочие места на местах, ТАЛГАР, Иссык, каскелен и так далее...
Молодец , надо улучшить звук . Хороший но качество видео надо повышать .
Да, будем работать над этим. Спасибо, что отметили этот момент!
Чиновники как всегда начнут с Каскелен а потом только Талгар проектировать.
!!!!!!!!Электрички либо большие автобусы нужны/можно сделать до последней линии метро. Для каскелена это будущая станция калкаман, для талгара станция метро Райымбек!!!!!!!!!!!!!!
Я в выходные передвигаюсь общественным транспортом .Отправление объявлено одно но по сути затягивается на долгие 15 -20 минут потому что водителям надо обхаркать всю Талгарскую автостанцию.А 207 вообще приходится выходные и в праздники как на праздник последние.
Не надо преувеличивать в Талгар из Алматы автобусы ходят каждые десять минут, и маршрутки ходят, так что до работы добратся нет проблем
Может от того что власти понимают что это все временно и будущего нет?
1. Целесообразность. Проект легко-рельсовой электрички был просчитан еще в конце 90-х, экономически окупаем без всяких субсидий даже при "мегазатратах" связанные со строительством сплошной эстакады, например по двум трактам одновременно - ташкентскому тракту и Толе-би. (Окупается очень просто, легко и быстро - чем круче, тем проще окупается - отдельная тема). Кроме всего большой экологический эффект ( минус сотни тыс. авто в Алматы)
2. Проблемы - исключительно политического управления с комплексом коррупционных издержек. Например, политически- сдерживания роста Алматы и переселения на север. Коррупционная импотенция власти, например в коммерческих целях сноситься все и очень быстро.
👍
проектировщиков общественного транспорта квалифицированных нет в РК.
надо пригласить экспертов из за рубежа
00:15 Аким Алматы о проекте электричек в пригороды
01:01 Что представляет собой Алматинская агломерация
01:37 Внутри электрички, едущей по направлению Алматы-1 - Казыбек-Бек
01:46 Почему исчез маршрут электрички в Капшагай?
02:36 Трассировка путей новых электричек
03:57 Каким видит проект электричек акимат и почему этот взгляд не совпадает с видением тех, кто ежедневно ездит из пригородов в Алматы на работу?
05:15 Альтернативное транспортное решение
существует
05:36 Разбираемся в группах общественного транспорта и их провозной способности
06:57 Какие решения будут эффективными для Алматы и городов-спутников?
07:55 Скоростные трамваи как необходимый элемент системы общественного транспорта Алматы
Рахмет. И снимите видео как доехал до Каскелена
На кану 2022 год. Что то решилось? 🤔
Я тоже читал эту новость что хотят запустить электричку но вопрос ? Когда ??? Не кто не знает лет через 30 наверное и эти электрички надо запускать с по новому по новой линии с Илийского района с П.Жетыгена Байсерке ГРЭС до САЯХАТА надо делать это первая линия вторая линия Так же Илийский район П.КАРАОЙ ЧАПАЙ КОМСОМОЛ ДЕКАБРЬ АЩИБУЛАК . МКР. КОК ЖИЕК ПЕРВОМАЙКА ДО 1-АЛМАТЫ З-ЛИНИЯ П.КАЗЦИК ВОДНИК БУРЫНДАЙ
Нургиса Калдыбайулы нужно применить путевую структуру sky way .Транспорт второго уровня и надо соединить узынагаш алматы капчагай . Разработчик инженер Анатолий Юницкий предлагает самый эконом вариант ,аварииность нулевая, зимой снег буран не влият . Я думаю наши чиновники даже не знают об этом .Это новшество привлечет много туристов
Где вы в Каскелене электрички нашли?😂
Алматы1 легко соединить с метро на Раимбека-Назарбаева наземным метро. А оттуда на метро можно добраться до многих местгорода. Просто метро надо строить быстро, а не черепашьими темпами, как сейчас. А электрички до Алматы 1 надо сделать высокоскоростными и дешёвыми. Это разгрузит город от пригородного автомобильного транспорта, который резко ухудшает экологическую обстановку . Ваше решение плохое, потому что оно этот фактор не учитывает и не решает проблему пробок.
Сагинтаев вообще не знает ни Алматы, ни область, он даже не знает, что на улице Толе би еще остались трамвайные рельсы. Он из резиденции выезжает в кортеже и совершенно не понимает проблем народа и траффика. Поэтому и несёт эту чушь. Алматы нужен аким алматинец, коренной, желательно не в первом поколении. Выросший в городе и понимающий его проблемы и его устройство. А не наймиты непонятные.
Был же Байбек, которого обвиняют в уничтожении старых трамваев. Вообще-то все алматинцы, происходящих из другого региона и города, и чьи родители и дедушки/бабушки не родились в Алматы, должны покинуть Алматы. Это - девиз большинства людей, мечтающих вернуть старые трамваи, и вообще мечтающих вернуть СССР.
вырисовывается незавидные перспективы для электрички. электричка что ездила в Капчагай люди не знали. в Капчагае электрички высаживали людей не на вокзале, а прямо на пути. (потом тащиться через пути, залезаешь на платформу, а там грязь - пыль и разбитый асфальт) и если с тобой какие-то вещи или сумки, то вообще кошмар. сами поезда старые советские. а должны быть удобные пересадки (и в пункте А и пункте Б), без барьерная среда, и современные поезда (например Stadler FLIRT) c местами для вещей, великов, вай-фай и зарядками. не зря сейчас трамваи делают с футуристическим видом, чтобы людей заманить. полумеры не помогут (!) у людей должен быть выбор как добираться в город на своем машине или удобном, БЫСТРОМ, красивом, чистом ОТ.
Электрички нужны во все направления , будет очень большая разгрузка на дорогах, только это нужно продумать как лучше сделать а не тяп ляп как обычно , сначало делают а потом думают
Никакой полезности видео не несёт, скорее вредит и месит воду... Применяются методы убеждения и очковтирательства. Давно пора эстакады поставить и под ними подвесной поезд пустить над дорогами города. Запустить массовую ренновацию жилья и массовое строительство метрополитена с единовременной паралельной постройкой всех веток с постройкой в каждой ветке по 3 - 4 станции в год, а не строить по две станции раз в 4 - 5 лет в одной ветке.
Опгшники не дадут строить подобные проекты, своруют на полпути.
Единственное и разумное решение это публичная казнь казнокрадов!
Друзья,у нас существует кладбище автобусов,которые закупочной на бюджетные деньги ,дорого и они стоят на гектарах земли,вернуть все отметке деньги от коррупционеров,уменьшить зарплату чиновникам до 85 тысяч тенге,они больше не заслужили,пустить эти деньги на восстановление автобусов и это самый быстрый вариант исправить передвижение людей в Алматы,а то уже 20 лет одни разговоры, ходят старые,разбитые маршрутки,которые набивают как селёдку в банку проезд 200тенге,это самое реальное и выгодное решение на ближайшее время.Насчет пробок,тоже строят мосты развязки, а толку никакого,пробки так и осталась, утром в Алматы,вечером обратно.И ещё поворот на Каскелен после Киза светофора нет,на Каскелкн приходится проскакивает ,потому что та трасса главная,а это очень опасно для жизни людей, уже много раз там были аварии и ни кто ничего не предпринимает ни Гаи ни дорожники,ни акимат,у наших чиновников главные проблемы чипировать собак и кошек,а потом штрафовать народ,которому и так живётся не сладко,все дорожает, коммуналка,продукты.
Его никогда не построят
а раньше в Калкаман трамвай из Аксая ходил, так было классно вдоль полей ехать, зачем все трамваи в Алматы выкорчевали(
Нам нужен как в Берлине
Возможно не всё так фатально и безнадёжно. 1)В вашем же ролике есть фрагмент с рельсовым автобусом (РА-2/РА-3) - это вполне современный и достаточно комфортный состав от 2-х до 7-и вагонов, в зависимости от интенсивности перевозок. Он изначально проектировался для пригородных перевозок на не электрифицированных участках с небольшим пассажиро-потоком и может работать на магистралях как с низкой, так и с высокой платформой.
2)С вокзала Алматы-2 ежедневно отправляются десятки поездов и одна колея с этим вполне справляется. Для сравнения посмотрите последние новости строительства МЦД - там сейчас пускают встречные потоки по одной колее, в связи со строительством дополнительных путей, и это при минимум на порядок большем количестве составов.
3)Теперь сравните скорость движения состава, идущего без пробок и светофоров и рейсового автобуса в час пик - кто из них в итоге быстрее доберется до пункта назначения. Основная проблема здесь в создании удобных пересадок с пригородного транспорта на городской, в том числе метро.
Ну и последнее. Да действительно проект пригородных электричек в итоге достаточно затратный именно по этой причине он должен внедряться поэтапно, на уже существующей базе. Т. Е. "Слона надо есть по частям" -:))
И где эта электричка ?
Елбасы звучит как король казахстана
Так это на самом деле так
Квазидиктаторский титул, как Туркменбаши, Аркадаг. Мы банановая Республика. Граждане полностью отстранены от принятия политических решений, поэтому назначенные Узурпатором градоначальники принимают не эффективные решения вроде этих "кагбэ электричек". Скорее всего ктж осваивает бабло, на "ненастоящей электричке". Платят и страдают от этого цирка.. Граждане Казахстана. А люди назначенные назарблядью паразитируют на бюджете. Акимат должен избиратся гражданами, а люди назарбаева должны сидеть в тюрьме
Надо работать каждому в своем городе как при Союзе, и не ездил бы весь провинциальный мир на работу в Алматы резиновый, и проекты эти не нужны были бы, одни междугородные автобусы справились бы, машин меньше было бы в городе и людей. Были колхозы , совхозы, заводы и фабрики! У нас в Каскелене только этого добра было навалом. Вот и все...все всмысле это в уже в прошлом (((( Ну а если настоящим то ты прав бро. Даже если и нужен будет какой то проект то у нас жадность на первом месте, 1000 причин найдут чтобы не делать. Или разворуют как обычно.
Ой смишно Сперво АлтыОрда ремонтирыет 10 лет так лежит Бесит уже людей сумасаитти
бананы без примеров Москвы никак не можете, самостоятельно)) живите своей головой!
метро надо пробивать до границ, которая бы выскакивала из под земли и по земле до Узунагаш и Талгар, и в Капшагай!
Электричканы Ұзынағаштан бастап Қаскелең арқылы Райымбек даңғылымен Алматыны кесіп өткізіп Талғар жолымен Есік арқылы Шелекке дейін жетткізу керек. Электричка таңғы 6.00-түнгі 24.00 дейін жүргізу керек, сонда проектің маңызы зор болады.А)экология түзеледіб)кептеліс азаяды в)пересадка болмайды және зауыттарды қаланың сыртына шығаруға септігін тигізеді.
Мы хотим трамвай как в Германии ещё как у других зарубежных странах вот мне такая обычная электричка не нужна
Вот бы Сагинтаев увидел это видео )
В смысле нету автобуса до города Есик(Иссык)? Автобус 225 и стоимость проезда по онай карте 80 тенге.
Можно узнать ваш номер.В Талгаре убивают жену,там маленький ребёнок.Люди помогите.
Почему бы не пустить троллейбусы?! И железку не надо строить.
Оказывается уже ходили электрички😃
Кстати Алматы-Шелек уже давно есть жд. А как с электричкой
Қалаға халықтың келуі азаяды,болашақта әріқарай жалғастыруға мүмкіндік болады.
Для начала акимат должен внимательно изучить ваше видео, всё разложено аргументировано,был вроде проект увязать с метро,надо нитки протянуть так что бы с метро поезд вылетая следовать по поверхности до каскелена итд и обратно залетая в подземку,также в др направлении Талгар...увязать нитку с метро,тогда метро будет более универсальным и эффективным для жителей окраин.Наверное легче подземку за городом проложить рельсы по поверхности(не на эстакадах)Помню в Москва электричка из метро выныровала на поверхность, потом обратно под землю,как то так...
по городу надо электрический транспорт через центр
Кому нужно из Каскелена через Бурундай и Алиматы1 на Момышүлы или Аксай?😅😅😅👍👍👍
Электроавтобус кою керек. Акша Онаймен толеу керек Жекекге берсе жатат кашан адам толганша.Жана жолдар ашу керек калага тез баратын
Пустили бы обычный современный трамвайчик,который бы и по Алматы помогал развозить людей,да и желающих проехать до Каскелена.Нам особенно некого возить туда-сюда.Сделайте красивенькие вагончики
Сильно мощный рельсовый транспорт не нужен.
Зачем изобретатель велосипед?25 метровый тонель для ж/д 2х путей под проспектом Райымбека. В Париже ,в городской черте RER едет как метро. Учитывая что какой пассажропоток,это экономически целесообразно.
В смысле, что не так? Их просто нет!)))
Толком ничего не зделают, пока законы позволяют воровать, насиловать и убивать. Отмена смертной казни, всем этим обезопасили себя наши госвредители.
Как Япония стала в технологии впереди всей планеты а вот как по всем городам поставили большие ящики и туда люди бросали свои мысли идеи и рац.предложения и дальше эти письма сортировали по тематике и их изучали умные люди ученые и так они первые на планете придумали новейшую технику.
Кто же еще будет финансировать и субсидировать эту "радость"?) Акимат Алматы или области? Будут ли городские платить за областников?)
Надо пускать каждый час и она оправдается на все 200%
с востока на запад надо строить вдоль БАКа на землях республиканского подчинения
Интересный ты😄, есть же метро , можно сделать так чтобы метро выныривало на поверхность земли в пригородах, и дальше эту ветку дотянуть до каскелена талгара куда хочешь, по изучай метро ньюйорка
Метро - это почти та же самая электричка, учитывая плотность и количество населения в Алматинской агломерации оно будет максимально нерентабельно, если сравнивать с тем же НЙ.
Наше метро стоит дофига денег, а перквозит мало людей. Если до Калкамана пробьют, то увеличится поток, а пока оно движется оооочень долго по строительству, большие задержки, и жрет дохрена денег. Изучайте не Нью-Йорк, где совсем другие пассажиропотоки, размеры городов и прочее, а в целом вопрос общественного транспорта
Джунгары засрут метро за городом за 6 секунд ...Ночью в тонелях будут гнать скот в сторону города...
Сагинтаеву не хрена не нужно он на пенсию сабирается ему насрать, он хапает по больше
Ойбаай таменг зор екен мостарды салып берсинда
На данный момент БРТ был бы идеальный выход, а можно сделать его в виде тройлебуса, будет ещё и экологично.
Надеюсь вы не о тех троллейбусах что с усиками порой из-за них и пробки
Проще на газ автобусы перевести
Ваш канал поднял очень болшой вопрос.Я много лет таксую проблема заторов в городе острая .Троллейбусы ,трамваи ,автобусы не помогут решить проблему.Sky way решение всех проблем .Зимой не надо чистить дороги .Специалисты белоруссий под рукодством Юницкого делают очень быстро
Электрички это хорошо! Когда в самом Талгаре автобусы будут ходить нормально???Оставили город без транспорта.На попутках передвигаемся.Садимся не понятно к кому в машины и едим ,рискуя жизнью......
Никакой электричка не нужен.как раньше быль автобус так пусть пустит и всё.а этот машинный поток резко сократит..
Не всех в городь пустит надо.только по работе.. .
Скажите ''спасибо '' байбекам.
ЭЛЕКТРИЧКИ ЭТО В ОСНОВНОМ ЭЛЕКТРОПОТРЕБЛЯЕМЫЕ !!! А У НАС НЕТ АЭС С ДЕШОВЫМ ЭНЕРГИЕЙ !!! НО У НАС ЕСТЬ РЕКИ ГДЕ НУЖНО СТРОИТЬ ГЭС !! ЭТО ТОЖЕ ЭНЕРГИЯ ДЕШОВАЯ !!! А АВТОБУСЫ ЭТО БЕНЗИН КАТОРЫЙ СКАЧЕТ ОТ ДОЛЛАРА И ВСЯКИХ ФАКТОРОВ + ЭКОЛОГИЯ + НЕТ АВТОПРОМА И ЗАПЧАСТЕЙ И ГОРАЗДО БОЛЬШЕ ПОПАСТЬ В ДТП !!! ЧЕМ У РЕЛЬСОТРАНСПОРТА !!!
В Астане, ЛРТ из жд вокзала и до аэропорта? Какой тупой придумал такой маршрут? Надо делать для каждодневного передвижения народа! А не чьи-то принципы и амбиции удовлетворять. С ЖД до аэропорта можно один раз на такси проехать. Не надо для этого ЛРТ строить. Тупые и бездари там сидят. Откат и подкат другу другу. Достали уже. Метро в Алма-Ате 30 лет строили и то 5-6 станции. Страна воров и придуроков в теплых креслах.
ПОРАЛЕЙНО НУЖНО РАЗВИВАТЬ РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ !!! У НАС МНОГО РЕК НО ВСЕ ОНИ НЕ ПОЛНЫЕ !!! НЕТ ГЭС РЕЧНЫХ И ДАМБ !!! ЧТО ОЧЕНЬ ВАЖНЫ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ ВОДЫ В ЛЕТНИЙ , ЗАСУШЛИВЫЙ ПЕРИУД !!!! НАМ В КАЗАКСТАНЕ УЖЕ ИДЕТ БОРБА ЗА ВОДУ !!!! В КИРГИЗИИ И ТАЖИКИСТАНЕ ЭТО ПРИМЕР !!!! АРАЛ ПОТЕРЯЛИ !! НА ОЧЕРЕДИ АЛАКОЛ ИЛИ БАЛХАШ !!!!
ДА ЕЩЕ НЕ МАЛО ВАЖНО СМОТРЕТЬ В БУДУЩЕЕ СТРАНЫ И РАЗВИТИЕ !!! ЕСЛИ СЕЙЧАС ВЫБЕРЕМ 🇰🇿 АСФАЛЬТ, АВТО, 1 ВОДИТЕЛЬ, 1 КОНДУКТОР, 👎👎👎👎 ЕСЛИ ВЫБЕРЕМ МЕТРО ИЛИ ЭЛЕКТРИЧКИ 🇰🇿 ГЭС ИЛИ АЭС , ЖД , ЭЛЕТРОВОЗ И ВАГОНЫ МЫ СТРОИМ УЖЕ ! СТАНЦИИ ЭТО ВСЕ РАБОЧИЕ МЕСТА !! НОВОЕ РАЗВИТИЕ И НОВЫЙ ВИД ТРАНСПОРТА !!! НАЛОГИ !!! ЗАРПЛАТЫ !!!🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿
В Иссык, Талгар пускать электричку не через 1 вокзала, а через 2-го вокзала очень удобно. Есть готовый жд путь до пр. Суюнбая. Рядом еще Саяхат. И здесь можно пускать два веток. Один по Новосельской (а может по Северной или Баянаульской), Халилулина, Татибекова прямо в Кулджинку. Ну один qotaq все ровно там все идет под снос. Другой чуток по готовой линии вниз по Суюнбаю. А там направо по Рыскулова. И айда до Кулджинки. Ну Кулджинка. Думаете дальше по Талгарке и Кулджинке. Нет! Дальше вдоль БАКа. Для тупых и каракалпаков которые не знают что такое БАК. Объясняю. Это Алатауская трасса. А что есть БАК, также объясняю. Байкало-Амурский Канал, ой сорри, Большой Алматинский Канал. И таким образом на электричке можно попасть и в Талгар, и в Иссык, а дальше в Моловодное и конечно в Чилик. Хотя и без этого проекта в Чилик можно проше доехать прямиком с Аты по новой линии вдоль бетонки.
Лрт, БРТ.. 33 года десять километров метро роют.
Дайте людям рабочие места и люди сами всё решат.А болтать впустую не кайлом махать.
Зачем сравнивать Астану с Алматы? Система пригородных автобусов столицы отличается от Алматинской. Алматы нужен скоростной рельсовый транспорт. Власти придумывают всякие не нужные препоны чтобы только не строить пригородные электрички. Смешно
2 года прошло итог? Не@га
Қаланы босату керек склат тардын барын сыртка шыгару керек
За чем им транвай им важен Аквадискатека