Техника и принципы ремонта вмятины переднего крыла (PDR)
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Существуют несколько техник, методик и стратегий в работе с передним крылом и каждая применяется по необходимости. В данном видео показаны некоторые из них. Обучение: +380504222513
Мы в соцсетях
/ kiev.pdr
Инст: @autodent_ukraine_pdr
В таких случаях обязательно снимается (отодвигается) бампер, чтобы исключить загиб внутреннего кронштейна, а так же для удобства работы, но на самом деле методики у всех разные
Красирый видео ряд.Хороший микрофон,звук.Музыку можно было бы потише.А то голос и музон не очень.Это же не музыкальный клип.По поводу обучения.Мне кажется 95 процентов людей на земле вообще не способны освоить PDR,как и малярку в целом.Особенности нервной системы.Успехов школе и каналу.Подписался на канал.Лайк!
Спасибо, да, замечания по делу, учтем)). Насчет обучения может и так, человек либо получает удовольствме от этой работы, горит ею тогда все получится, если нет то и начинать не стОит.))
Сколько ни смотрю работу по устранению вмятин, ни разу не услышал слов о сущности процесса. Все больше …"корифеи" говорят об инструментах, насадках, молотках и ни слова о главном: что дают лёгкие удары по металлу? Мне кажется, лёгкие удары по металлу не изменяют его форму. Лёгкие удары не по металлу, а по его можжечку чтобы он вспомнил ,что в детстве был жидким и пластичным. После чего металл напрягается в одну или другую сторону позволяя изменить форму при оттягивании клеем на обратном молотке. А дальше интуиция как у скрипичного мастера Страдевари: неизвестно почему, но скрипка поет человеческим голосом!
Нет, немного не так. Не стоит здесь искать метафизику даже если кто то усиленно ее пытается проповедовать. Правильно развязанная вмятина раскрепощает металл и даже легкие удары имеют воздействие. Впрочем не такие они и легкие, нокдаун имеет небольшую площадь контакта поэтому давление создает приличное. Плюс поставленный удар он хлесткий как у боксера от того только кажатся легким. Его сила на грани, чтобы не повредить лкп и в то же время изменить форму. Памяти у металла нет, но есть штампованная форма и необходимое количество площади чтобы в эту форму вернуться, после этого появляется первоначальная жесткость формы если конечно металл не растянут при ударе. А эффект мелких ударов сложно передать камерой, но при показе непосредственно это сразу видно. Бугры, шагрень забиваем, ямки поднимаем, как то так)
Метафизический материализм , устарел. Только диалектический материализм поможет разобраться во многих вопросах.😁
@@autodentukraine2252 то есть совсем в 0 вывести невозможно,все равно будет видно, если знать куда глядеть?
Мне как автомаляру контент очень интересный ,я конечно бы ещо и покрасил ,у меня оно в основном все с повреждениями краски или поцарапанной или ржавое или битое ,клиенты очень часто с такими вмятинами ездят типа нержавейки и хорошо
Это мастер. Спасибо за науку.
Всем привет.Это только я заметил на 6.36 искажение над ребром арки перед бампером?Как по мне это не готовый результат снят.Прошу прощение за критику.Всем успеха.
Добрый день Мирослав! Да, Вы абсолютно правы, крыло еще немного дорабатывалось к сожалению эти моменты в ролик не попали (((
Только хотел об этом же сказать, опередил!))
Благодарю полезные советы.
Это не видео:) а просто реклама. А за рекламу гугл берет деньги 🫰 как и вы за ремонт
Спасибо за Ваше мнение. Любое видео в какой то степени реклама ибо несет информацию. А каким по Вашему должно быть видео? Интересно Ваше мнение. И да, за работу мы берем деньги, а Вы за свою разве нет? :)
я бы дернул холодком или горячим сначала
Да, хорошее дело
На моëм honda civic4d такое же повредение на заднем крыле, прямо на ребре. Приехал к мастерам в моëм городе, они сказали ничем помочь не можем, тут двойной металл, поможет только шпатля и покраска. Как думаете?так ли это или просто заморачиваться не захотели? Есть тут знатоки?
Там действительно двойной металл, для начала частично восстанавливается форма при помощи клеевой системы, затем в арке сверлится технологическое отверстие и через него производится чистка. Это в том случае если отверстие возможно сделать. Т.е. второй металл не прилегает вплотную в месте повреждения. После работы отверстие закрываем герметиком
@@autodentukraine2252це виходить кожну машину треба знати досконально, кожну модель, де подвійний метал, де як пролізти. Це або сервіс потрібен бути с іншими спеціалістами, або самому це знати?)
На самом деле когда метал тёплый он лучше потдаётся ремонту. Законы физики не кто не отменял.
Безусловно температура влияет. Например при минус 60 тонкий металл бьется как фарфор( сам не проверял).
Но, в боксе скажем плюс 22, металл разогреваем до 80 примерно. Температура плавления стали 1450 градусов цельсия. Т.е. 80 градусов это примерно 5.5 процентов от температуры плавления. Сколь нибудь существенное размягчение начинается градусов от шестисот или выше. Другими словами в нашем случае да, он размягчается, но вряд ли кто то это почувствует. Несопоставимо больше на жесткость при развязывании вмятины влияют короны ( юбки), расстяжки, острые зажатости и т.д. На их фоне размягчение теряется. Например плавную вмятину или бликовую можно и не разогревать. Это и подразумевалось в ролике
@@autodentukraine2252 скажи проще - греешь для эластичности ЛКП. А не для плавления стали.
@@autodentukraine2252значит металл стал мягче на 5,5 процентов, это не плохо! 😊
Всё можно сделать своими руками.😊 Не надо мудрствувать лукаво😊 сравнивать эту работу с Айфона и и космолётами😊 это просто слесарка😊
Ну так все верно. Речь шла о том стоит ли идти учиться или можно как то самому? Все можно своими руками сделать и головой, айфон тоже человек придумал, другой вопрос зачем изобретать то что уже изобретено? Проще взять то что есть и двигаться далее. Вы же таблицу умножения не изобретали :) ну т.е. я бы рекомендовал пройти обучение чтобы сэкономить время. Что касается слесарки, то я бы сказал это скорее ювелирка ибо это не просто гнутие металла. Необходимы знания законов PDR, принципов, опыт...
шороший инструмент
Хорошая работа просто нет слов, было бы ещё здорова если бы Вы показывали какими крючками работаете.
Добрый день! Спасибо за Ваш отзыв и комментарий, в конце видео показываем инструмент
@@autodentukraine2252 Ооо извините пожалуйста конец не досмотрел прошу прощения
Работа хороша но музыка буквально бьет по мозгам.
Учтем))
Отличная работа👌👍
Правда. Работа очень интересная.
nice ...
Ты путаешь изобретение своего айфона от копирования уже изобретённого!
В данном контексте речь шла о том что лучше - взять имеющийся опыт пройдя обучение и развиваться дальше или изобретать его заново для себя?
Красава!
Крючок хороший, 😉👍
Яка ціна ваших курсів давно хочу навчитися PDR
Дзвоніть 0504222513
А я думаю , где крючок взять ....
С крючком поможем, напишите на вайбер
👍
Добрый день. В каком городе проводите обучение, сколько стоит, и сколько времени.
Киев.
По тел подробности
050 422 25 13
А рок это обязательно?
Что за... Можно и самому что за реклама пока сам не научишься никто не научит!!!
Можно самому все. Даже двс заново придумать или таблицу умножения. :) Но зачем тратить годы на открытие того что уже придумано. Зачем совершать лишние ошибки если мастер поможет их избежать объяснив теорию? Но Вы правы в том что без личного желания, усилий, если хотите "одержимости" учитель бесполезен
Доброго вечора
Чудо крючок продається.
так, є в наявності, але не в хромованому, а в чорному варіанті
взагалі обзор крючків вийде найближчим часом
@@autodentukraine2252
Скиньте силку
Як купити чудо грючок
Дякую
@@ruslanpushkar400 напишить на вайбер, вирішимо
Сколько стоит?
Каждый случай оценивается мастером отдельно, зависит от многих факторов доступ, розтяжка металла, характер вмятины и пр. Повреждение от кулака большое но ремонтируется проще чем маленькое но от гвоздя (условно).
биток необходим для стягивания металла ?
Не совсем понятен вопрос, биток это то чем бьют по нокдауну
@@autodentukraine2252 спасибо за ответ!
поставлю вопрос по другому:
в PDR технике используется два основных момента -
стягивание и расглаживание поверхности. Так вот для стягивания необходим нокдаун с острым концом, а для расглаживания наоборот. Явсе правильно прнимаю?
@@maxskymax давайте определимся с терминологией, чтобы лучше понять друг друга. И вмятина и бугор требуют разглаживания просто вмятину можно рассматривать как отрицательный бугор. Стягивание металла требуется только в одном случае - когда металл расстянут, те его надо "стянуть". Если расстяжка слабая и выражена в виде небольшого блика и если Вы делаете рихтовку под покрас, то да, можно острым нокдауном набить мелкой шагрени которая "вберет в себя" лишний металл. Если делаете беспокрас, то работая с зонами вокруг блика добиваемся равномерного распределения лишнего металла. Если расстяжка более серьезная то здесь как раз и требуется стягивание или как еще говорят усадка металла. Это производят с помощью индуктора либо инвертера. Прогревая и усаживая металл не нарушая лкп
@@autodentukraine2252 шикарный ответ! спасибо !)
Цена какая за ремонт?
на ценообразование влияет множество факторов - характер вмятины, сложность доступа и пр. Для определения стоимости необходимо видеть повреждение
Конкретно этой
Вы ребро подбиваете ?
В данном случае для этого нет нормального доступа, но в целом ребра подбиваем, это работает
а зачем упор в колесо делать?
Ваши предлодения? Давайте обсудим
@@autodentukraine2252 просто спросил, ... Можно же и обратным молотком отработать?
@@aleksusnemo4284 можно, но это не всегда действенно. Переднее крыло не такое жесткое чтобы выдержать хороший рывок обр молотком. А если кант снизу сломан тем более. Часто его приходится фиксировать даже при работе крючком. И наконец, если поставим форму клеевым методом, то дорабатывать, дочищать мелочи все равно удобнее крючком, а его упираем в колесо))
Ну да, не делай сам, есть типы родившиеся с молотком и пробойником, стращают, потому как за бабки потеют
Никто с молотком и нокдауном не рождается, да и стращать никого не надо.))) Кто хочет пробует, после неудачи либо идет учиться либо доверяет мастеру. Мы как раз придерживаемся того наратива что при хорошем учителе научиться может каждый.