Ширина и качество света зависит не только от ксенона или леда ! Тут играет роль изготовления линзы и самого модуля в целом -как правило разные фирмы и соответственно разная ширина света и разные пятна засветки ! Где то лучше ,где то хуже ....не нужно сравнивать - пусть каждый сам выбирает
Да в основном примерно одинаковый...примерность 1/3 даже 1/4...у каждого какая то своя непонятная правда, уже показываешь объясняешь...🤷🏻♂️ староверы страшная секта...второй момент...стг на расстоянии в 60-70м при настройке в гост в 1% не видна...уж тем более на ксеноне...
Это опыт. 4300-5000 лучше в мокрую погоду. 6000-6500 больше о красоте а не о свете в слякоть. Будущее за билед, тут главное что-бы производитель слушал отзывы и пожелания пользователей.
@@Inkognito25 совершенно верно только у спектра лэд разброс +/- 500 кельвинов…отсюда и производители пишут 5500…т.е от 5000 до 6000, либо 5000к и соответственно от 4500 до 5500
Кстати безобразная засветка на лед модуле типа для подсветки знаков, на деле это всё прилитит во встречку, на ксеноне изготовители думали головой и то что там реализовали некую имитацию захвата обочины, хоть и плохо, но есть, а это вещь довольно нужная.
О чем вы ваабще говорите, вы хоть конструктив представляете? Какой еще захват обочины? Вам разжевал все на видео...прекрасно видна засветка от ксенона выше стг и от лэд модуля...безобразная как раз от ксенона....какой еще миф разрабатывается? 😁
@@remont_optiki_aozoom я более 20 лет кручу в руках различные модули, в плане косяка света светодиодного модуля я всё сказал, не считаю нужным повторить.
Четкая стг без засветки выше - головная боль для себя и для встречки. Глаза привыкают к яркрму свету, а следовательно не видишь чего за границей пучка, какой-нибудь лось станет огромной неожиданностью, внезапно появившись в свете фар. Чтоб успевать реагировать на дорожную обстановку, по трассе надо будет ездить не выше 90 км/ч. Для встречки тоже беда, на волнах дороги фары с такой стг надоедают моргать, т.к. небольшой засветки выше нет и переход получается очень резкий, что сильно бьёт по глазам. А умников с такими модулями в последнее время все больше и больше, надо начинать всегда на дальнем ездить.
Представьте езжу 5 лет...и никто ни разу не моргнул...и видно отлично...а вам с дивана видно не очень? Глаза говорят устали...странно почему у меня не устали за это время🤔 может я не верю мифам и чужим высказываниям и верю только себе....кстати да умники на дальнем тоже страдают...они часто ездят в дождь на дальнем...говорят не видно нихрена, поморгают и фиг с ним...лишь бы мне видно было...слепнут останавливаются если встречаются
@@remont_optiki_aozoom если ездить как пенсия и смотреть перед носом, то глаза не будут уставать. Вот именно, наплевав на других участников движения, едешь по принципу "лишь бы мне видно было". Не все сразу моргают, потому что бывает совсем нифига не видно и смотришь на обочину, лишь бы быстрее проехал этот пидор со своими диодами. Я не понимаю, почему гаишники на это закрывают глаза, ведь ослепление очень сильно влияет на безопасность дорожного движения.
Что-то вы всего в кучу набросали, при том ничего из описанного я в жизни не видел. Езжу на 100 Вт Aozoom Z5 с начала лета. Основной пробег трассовый по ночам. Никто не моргает на трассе. Что вы там выше СТГ высматривать собираетесь - не понимаю. СТГ от моей машины не в 100 метрах, конечно, но метров 60-70 там точно будет. С какой скоростью нужно ездить, чтобы тебе этой дистанции не хватало... Я со старым ксенонам на ощупь "летал" по 120-160 км/ч местами. Вот там реально нифига не видно было ничего дальше метров 20 от машины. После перехода на билед - я вообще забыл о том, что у меня ещё дальний есть. Я им только моргаю. Ближнего море. А раньше - да, я постоянно цмыкал левый рычаг, чтобы хоть что-то начать видеть на дальнем. По личному опыту могу сказать с лучинами в фарах тебя слепят все. Даже галоген рефлекторный. Как только ты разбираешься с фарами - тебе становится пофигу, какой у кого там свет в фарах. При том не важно, как именно ты разбираешься со своим светом. Это не обязательно билед. Я недавно на ксеноновой А8 в кузове D3 прокатился и ещё на чем-то с линзованным галогеном. И то и то светит нормально. Был бы у меня такой свет, а не выгоревшие отражатели с мутной линзой - я бы и не ставил билед. Тем более "самый мощный" (если опираться на потребляемую мощность). Сейчас - покатавшись на мощном биледе - на ксенон, либо галоген я не перейду добровольно. LED матричный ещё хотелось бы пощупать, который вырезает встречку и попутку.
@@remont_optiki_aozoomля, ты как вообще это все читаешь? Это ж бред полный. Завязывай с комментами. У меня нервов бы не хватило так каждому отвечать. Я так чисто решил полистать "шо там народ про билед думает". Уже успел офигеть, потому что ну ничего из описываемого на практике просто нет. Одни боятся, что их ГИБДД примет за свет... А за его отсутствие - не примет, да и за ДТП из-за езды с лучинами в фарах - тоже не примет. Другие рассказывают, что им не нравится четкое СТГ, абберации на границе. Нафига вообще на СТГ смотреть - на дорогу смотри и все... Я если не задумаюсь - даже и не замечу, что у меня там где-то по дороге идёт граница света и уж тем более я не замечу эти аберрации. Третьи рассказывают, что в дождь света мало. Можно подумать, если в мокрую дорогу светить ксеноном, либо галогеном - будет светло, как днём. Все отражается прекрасно. В теории жёлтый может чуть меньше отражается. Но я не ездил на прям жёлтом свете, да и не видел на дорогах именно жёлтого света фар. Четвертые рассказывают, что на рельефе слепит... А ксенон, галоген нет... Там же фара стабилизирована, как камера, голова курицы, либо орудие танка... Бред же полный. Пятые думают, что автокорректор = стабилизатор. Датчик на задней оси последним встречает любую неровность - как он должен работать именно стабилизаторомом... Не понимаю. Шестые "дорого". А блин ксенон - дёшево. Лампочки точно не дёшево. Aozoom Z5 я купил на Авито за 13К. Комплект ламп в мой ксенон на Hyundai Grandeur TG дай бог на 3К дешевле, если брать осрам. Седьмые "а сдохнет - чё делать???". Менять. Да, оно как бы не вечное все. Как и ксенон и галоген. Только там ты лампочки по цене биледа меняешь, а тут сам модуль. Рамки переходные, либо шпильки, или любую конструкцию, что держала билед менять не нужно. Повторно там что-то мерить, резать не надо. Одни снял - другие поставил. Работ меньше чутка, а значит в теории даже дешевле, хоть и не намного, если сравнивать замену биледа с его первичной установкой. Да и в принципе так далеко смотреть... Где гарантия, что ты спустя 2-3 года не сменишь авто? А 2 года - это гарантия в случае с Aozoom. Чё спать так-то сильно?
после замены галогена на лед, самое дискомфортное то,что (в полной темноте), без какого либо освещения, после стг глаз совсем ничего не видит, особенно когда дорога с рельефом. так и думаешь, что лося прокатишь)). с галогеном глаз хоть что то видел в даль...установлены А13. настройка по гост с помощью прибора.
Настройка в гост это ни показатель, лэд можно настроить выше госта при всем этом без вреда встречному транспорту...стг и лэд дело привычки...глаз сначала не может привыкнуть к яркости, после привыкнув ни один свет не воспринимаешь...ни ксенон ни галоген...ничего уже не светит
@@remont_optiki_aozoom возможно))но не могу понять, уехал с города в"деревню"на выходные, почему тогда там моргают встречки? не каждая конечно но процентов 20 из 100 проезжающих авто....? по городу данную ситуацию не проверить, тк и освещение есть и в основном дороги широкие
Ксенон приятнее для глаза. Резкая свето-теневая граница на китайских биледах очень напрягает зрение. Фиолетовый засвет в дальней точке на рисовых лампах вообще без комментариев.
Я работаю с лед освещением, еще ни разу не видел лед светильника который служил бы столько, сколько заявляет производитель. Так вот если этот лед модуль навернется, то придется вскрывать фару, что-бы его поменять, а это не дёшево... в этом плюс ксенона, надежность и ремонтопригодность.... особенно если ближайший сервис где могут поменять лед модуль находится в 300-х км
@@remont_optiki_aozoomа менять выгоревший отражатель ? Тоже надо снимать и разбирать фару , ксенон палит отражатель очень быстро , пару лет , и сама ксенон лампочка тоже быстро теряет яркость , ксенон это прошлый век
@@angeltorezo5512 совершенно верно, срок службы штатной ксеноновой лвмпы типа D*S 3-4 года при скажем так бережной эксплуатации...а цена лампы как цена нынешнего билэд модуля
@@remont_optiki_aozoom а если билед перегорит, только замена с разбором фары, а на ксеноне замена лампочки, и начал замечать что на некоторых ледах которые ездят в городе мерцает свет
У би леэд минус большой если сгорит все надо разобрать это не дешего. А ксен поменял блок или лампу. Ну и на трассе билэд слишком яркая глаза устают сильно. 4300 ксен на трассе лучше. Из-за этого поставил ксен 4300 кельвинов.
А если вдруг решил из ксенона сделать лед, не беда, покупаешь лед лампы серии D (это лед лампы разработанные под блоки розжига ксенона, подходят bolt-on), и у тебя яркость как у леда или хорошего ксенона за не дорого. Только "горячего" ксеноновсеого пятна по центру нет, свет более равномерно рассеян. У самого на биксеноне хелла 3р сейчас такие лед лампы, а то лампы ксен осрам по 50 баксов за 1 шт чё то дорого😂
Ты в курсе что есть определёные световые измерения Кельвины? Если ты взял стандартный Xenon и сравниваешь его с китайским прожектором для самолётов, это не правильно. Да и лампа твоя светодиодная светит куда попало, влево, право, верх и в низ. Еслиб у инженеров стояла задача ослепить встречного, они бы с этим справились, не сомневайся. В Европе даже +30% больше света уже неразрешается. А то что у Хенона есть ещё и боковое распыление света ты бы понял для чего, еслиб прокатился по Автобану например в Германии. Все указатели очень хорошо видно и вмеру🧐
У меня штатные линзы галоген, светят норм в темноте ПРОБЛЕМА В ДВИЖЕНИИ, КОГДА ЕСТЬ ДРУГИЕ ИСТОЧНИКИ ОСВЕЩЕНИЯ,У КОГО КСЕН У КОГО ЛЕД, И РЕЗУЛЬТАТ ПЕРЕСВЕЧИВАЮТ
Это не минус, это плюс…а хотя кому минус кому плюс, кому то похрен на встречку с пеной у рта доказывает что ничего не видит, а кто то слишком переживает за встречку
Только выглядит красиво, за стг тьма, что ездить страшно. Ставил aozoom a7, спустя месяц снял и продал, вставил в линзы f5, намного комфортнее ездить, когда стг чуть размыта.
Дело привычки...раз вы утверждаете что выше стг тьма...значит заброса света и ослепления встречки выше стг ноль...и людей порой не понять...кто то кричит вы слепите встречку, кому то темно выше стг? Так как надо???комфортно только вам или всем
@@remont_optiki_aozoom просто обычные линзы заводские, например, немного дают засветку выше стг, которая никого не слепит. Также и рефлекторные фары дают засветку, но также никого не слепят.
@@user-xk2mu9ec7y при правильной настройке засвет есть...но не критичный,при всем этом пучек света толжен светить гораздо ниже...тоесть ближе к машине...дальше что происходит...начинают приподнимать фары и эта размытость лепит по глазам...
@@remont_optiki_aozoomу заводского би ксенона хелла 2 классик, в блоке линзы на отражателе устанавливался алюминиевый рассеиватель с матовой поверхностью. Стг при этом не создавала эффект терминатора, слегка засвечивается над стг но основной пучек света ниже. Очень комфортно для глаз.
Хорошо би лед всетит... Но только один вопрос... Что вы будете делать когда вы врежете его в фару а потом этот модуль у Вас сгорит... На ксеноне вы просто меняете лампочку ... А на би леде вы что будете делать так как работают они на 100% мощьности?
Стоит на машине билед и ксенон штатный, что могу сказать... Ксенон лучше дает свет чем билед. Диоды ярче лишь при включении и первых 5-10 минут, как разогреваются - драйвер снижает яркость. Ксенон же наоборот, в течении минуты разогревается и шпарит на все деньги. Цвет очень сильно раздражает на биледе, он холодный, глазу приятнее более теплый ксенон. Билед очень сильно слепит встречку. Как включаю, регулярно мигают особенно на трассе в полной темноте на неровной дороге. Оставляю ксенон и все чики-пуки, все всех устраивает. Подсветка обочины на ксеноне лучше чем не биледе. А про подсветку знаков вообще молчу, шикарно выхватывает. Как можно ездить без этого, не понимаю. Вобщем какой итог, если хорошие и дорогие матричные фары, они интереснее ксенона. Но обычные билед хоть и яркие, но не соответствуют никаким регламентам. Ослепляют встречных сильно и из-за цвета сильнее устаешь в дальней дороге. Но когда есть и то и другое сразу, они отлично дополняют друг друга в разное время, удобно чередовать. А когда никого нет, можно использовать совместно и дорога как днем.
Эммммм, по моему все видно глазами что и как есть, билэд слепит встречку? При отсутствии засвета от слова совсем???? Или вы не верите своим глазам? Все разжеванно и показано, вы же начинаете убеждать в какой то своей правоте.Мощность снижает термоконтроль и то летом при огромных нагревах……..и даже при снижении билэд в разы лучше отличим на сырой и грязной дороге нежели ксенон
Я честно не понимаю в чем удивление. Да, диодные фары сильно ослепляют других. Потому что на простых машинах без адаптивной современной оптики, тормозные и медленные корректоры стоят, они не успевают отработать. В результате все это лупит по глазам. На ксеноне специально линзы идут шагренью что бы чуть размыть границы света и снизить влияние пыли на линзе. Тут этого нет. Подсветка знаков не реализована нормально, в результате для встречки эти линзы как сварка ночью. Мощность снижается очень быстро, корпус фары маленький, тепловыделение огромное, даже зимой относительно быстро происходит перегрев со снижением мощности. Галогену и ксенону это не важно. Но отражатели горят и там и там не просто так. Все заводские лед фары имеют хорошее развитое охлаждение для защиты чипов от перегрева. Пока я такого не наблюдал ни в одной конструкции китайской. Светят они хорошо, яркие. Но все это доставляет много дискомфорта окружающим.
Что с ними разбираться? Новые чистые стекла, включая черную маску. Настройка на стенде. Ксенон встречку устраивает, а диодные нет. Смею предположить что-то им не нравится🤷🏻
А ты сравни одинаковые по цене ксенон и билед))) а то взял топ билед и обычный ксенон! Хороший ксенон на f1 линзе перед машиной будет светить лучше, да ещё и 4300к глаза не будут выпадать спустя пару часов езды в темноте.
Так и есть, и не надо брать ни чего. Возьмём два автомобиля новых Прадо что с ксеноном и Паджеро, это просто к примеру. Ни какой лэд хиред не рядом. Противный спектр свечения и усталость, все что он даёт. То что здесь представлено ни о чем не говорит. И хороший рефлектор под галоген и лампу достойную приятнее на много и водителю и встречным.
@@dmitrijsergeev7387 если вы настолько грамотный "специалист" на видео и в сравнении модуль който такой же как в паджеро...все перед вашими глазами...или вы заставите всех остальных убедить что глаза видят не правильно?
@@remont_optiki_aozoom перед моими глазами многие автомобили в реальности , и с лэд тоже. Кому это может нравиться ради бога. Кстати на ютубе множество других сравнений, где показана разница. Или только ваш канал объективен?
Я за год не привык на трассе к темноте за стг. Как к этому привыкнуть объясните ? Глаз не может видеть за супер ярким пятном никак. Либо едите на маленькой скорости ниже 80. Я на трассе выключал ближний ксен и включал туманки иногда чтоб глаза отдохнули. Встречки моргают переодически хотя два раза после трассы настраивал. Может на седане по другому , у меня Тахо.
@@remont_optiki_aozoom у меня такая же проблема была, когда на седан поставил линзы 2.5 дюйма... через пол года аоменял на аузум а14 т.е. сейчас, разница 'огонь.
Мне не очень нравится би-лед, у них слишком четкая стг, за ней резко становится ничего не видно, а фары высоко поднимать нельзя. Или это все предрассудки, ставить би-лед и радоваться жизни?
Лед шире только не этот козий как на видео. И на лед засветов нет, это крепёжные отверстия для маски, через них идет засвет. Световая начинается прямо от машины.Через года 3 эксплуатации лед будет значительно лучше чем ксенон.
По видео в ютубах не понятно как диодная линза светит в дождь... Опыт с ксеноном есть, а вот диодная линза с температурой в 6 тыщ кельвин не знаю как светит...
Да как, как - как и ксенон, как и любой другой свет направленный на зеркальную поверхность. Если в сухое время - все залито светом, то в мокрую погоду 50-60% лучей отражается. Только ты учитывай, что оставшиеся 40-50% лучей это не мало. В моем случае даже 40% мощности Aozoom Z5 - это порядка 35 Вт. Если 95-100 Вт ближнего по сухому это очень светло, то эти "жалкие" 40%, которые не отражаются от мокрой дороги - это не мало. Крч не светло, но и не темень точно. Видно нормально. Штатный ксенон, которому было 17 лет точно светил на порядок хуже даже в сухую погоду, чем 100 Вт билед в мокрую. Температура... Ну хз... Я не ездил с желтым светом, а все, что близко к белому - все одинаково хорошо отражается от мокрого асфальта. Если это прям такой "животрепещущий вопрос" - могу как-нибудь снять свет биледа в дождь. Там ничего такого прям интересного не будет, конечно. Просто будет не яркая заливка, а "какой-то свет", с которым вполне можно ездить.
Хороший ксенон как светит мне больше нра чем хороший лед. Хотя и тот и тот светят отлично. Ксенон дороже сам по себе. Новые би линзы + новые хорошие блоки розжига + хорошие лампы (а если ещё надо стекла привести в порядок) это не дёшево. Дешевле би-лед. Но если би лед перегорит то это геморок и снова расчехляй кошелёк. У ксенона проще с этим. Сгорела лампа - заменил пару, сгорел блок розжига - заменил, выгорел отражатель - заменил. А если хочешь билед, ставь в ксенон лед лампы D серии и будет светить как лед, но только с возможностью замены вышедшего из строя элемента на новый в случае чего. Именно этот нюанс является ещё одним + в пользу ксенона. Заводской ксенон не стоит менять на лед.
Ну стоитмость хороших ламп, даже возьмем самый дешевый вариант d2s цена одной 4, двух 8...просто лампы, блок розжига абы что их не розжигает до должного состояния....лэд лампы серии d долго не живут...т.к. не выдерживает стабилизатор
Тоже поставил себе к3 месяц назад. В Соренто с переходными рамками без переделок встало нормально. Свет радует, дальний правда чуть слепит отраженными знаками) но видно все прекрасно. Главное в сырую погоду все видно!
@@remont_optiki_aozoom подскажите пожалуйста, сколько примерно служат такие модули и если я не сам подключал их и устанавливал, мне в следующий раз снова отдавать порядка 20тысяч за новые модули и замену их?
Я вот не пойму, почему и как? Особенно с учётом того, что я езжу с Aozoom Z5, а это по 100 Вт на каждую фару. И езжу в основном по ночам из Ставрополя в Черкесск. Это 80% моего пробега. Ни разу никто мне не моргал на трассе. Я могу такие выводы связать только с одним, что пока у тебя в фарах лучины - тебя пересвечивают все. Я сам так ездил с ксеноном, которому 17 лет и мертвым корректором. Света в этом некро ксеноне и так мало было, дак он ещё и в пол опущен был, пока корректор не восстановил. И вот с таким светом - да, как встречка, так я перед собой не видел ничего кроме встречки. И пофигу, что там. Ксенон, LED, галоген, рефлектор с мощной лампочкой... Все, кроме такой же лучины, как у меня давало этот эффект, когда на фоне встречки ты не видишь ничего по своей полосе. Вы зря считаете, что кого-то там слепить будете LED линзами или другим хорошим светом. Будете слепить - вам обязательно об этом дадут знать. А хороший свет, который верно отрегулирован, никого не слепит. Не важно, что это за свет. Ксенон, LED или галоген. Разница только в температуре свечения, в ширине и высоте заливки, в ее яркости. Любой правильный свет будет иметь вырез под встречку, а его высота будет такова, что прямые лучи не будут бить в зеркала попутным машинам. А всякие неровности, перепады высот - это не повод всем ездить на лучинах, чтобы не слепить друг друга даже при проезде лежачих или ям, при заезде на гору, спуске с нее. Лучины всевозможные - это максимум 30-40 км/ч без наружного освещения. Это максимум езда по городу освещенному. Выезд на трассу = езда на ощупь. Я сам так ездил какое-то время. Крч я к тому, что на неровности бликовать будет даже рефлекторный галоген будет, потому что ну нет у фар стабилизатора - они повторяют рельеф дороги. Автокорректор - он тоже не спасает от бликов на неровностях по 2 причинам: 1. Он ориентируется на загрузку задней оси, а не передней, на которой фары и которая первая встречает препятствия. Он просто предотвращает поднятие фар при загрузке авто, либо их опускание чрезмерное при разгрузке. 2. Это не стабилизатор. В нем нет гироскопа - он не держит горизонт или какую-то определенную плоскость.
@@TheWarhamm, согласен. Вторая праворульку у меня. Соответственно на обе ставил линзованный ксенон, мало того что после этого меня мало кто слепил на ближнем, зачастую мне было пофиг на тех кто едет на дальнем или просто на ксеноне в рефлекторе, потому что света хватало. Но время идет, линзы , видимо, подсели, стали светить уже не так, в свете встречных фар моего света уже не хватает, да что там встречных, сзади авто едут и подсвечивают дорогу) Вот задумался о bi led , тем более в моем случае снял стекло, поменял старую линзу на новую и всё
@@al-serg ну, затея правильная. Хочешь Лед - ставь лед. Хочешь ксенон - ставь его. Что то, что это с новыми отражателями светить будет отлично. Единственное, что напрягает на этих 100 Вт линзах - Пересвет знаков на дальнем. Но на дальнем я ездил только, чтобы просто его пощупать. Понять, какова разница со штатным рефлекторным дальним с галогеном. Все остальное время езжу на ближнем при любой скорости. Дальним только моргаю.
@@TheWarhamm , Пересвет знаков на дальнем тоже знакомо. Первые лизны, что я ставил, тоже не хило освещали знаки. Да так не хило, что е ли знаки чистые , то по глазам бьют сильно 😄
@@al-serg не, они читаемы. Просто на дальнем на них явный пересвет. Не до такой степени, чтобы они не читались. Но и дальний при таком ближнем особо не требуется. По крайней мере даже на скорости от 100 до 160 на ближнем норм. Цмыкать этот рычаг левый не требуется, да и не хочется. Были бы участки дорог, где я бы мог его включить и ехать так без попутки и встречки хотя бы километров 5-10... Использовал бы возможно и дальний.
У Меня стоят би линзы ксенон. За 10 лет уже видимо выгорел отражатель. Сейчас пытаюсь поставить би лед линзы. Проблема в установке, что фары маленькие по размеру и трёхдюймовые еле впихнул с переделкой фары. Машина Шкода Фелиция. Одну фару сегодня закончил делать. Когда сделаю вторую, отпишусь про разницу в свете ксенона в линзах и лед.
@@remont_optiki_aozoom но знаки подсвечивает!и на км ксенон как нех делать бьёт если ты с говном ездил и китайскими лампами то соболезную.Сходи купи себе ещё тогда копию Айфона и кричи всем что эпл херня!
@@MmmMmm-is9ot вы немного не в себе, я ездил и на топовых хэлла 3 и интемо и использовал и всем и всегда советую как минимум осрам либо филипс...а для себя я выбирал найт брейкер, и поверьте мне даже вы сейчас не решитесь их купить...да и в тот момент когда я ездил сам...все брали гавеный мтф линкс свс и прочую ересь...и мне есть с чем сравнить...а у вас опыта слабовато...
Нет ни какой подсветки знаков!!!! Это паразитные засветы. Сравнение не корректное, по ширине и чёткости границ это все характеристики линзы, а не источника света. На лед жёсткая синева на стг для глаз очень даже утомительная штука. Ну и вишенка на торте, длинна световых волн. Ксенон в дождь, снег и туман будет комфортно освещать дорогу, лед будет давать эффект световой стены.
Кто вам сказал что синева утомительная? Вы вычитали в интернете? Наслушались по радио услышали разговор…. Меня она никогда не утомляла и наоборот очень даже нравиться, и собственно где и кто сказал что это плохо? Вы, ну значит наши мнения с вами разошлись
@@remont_optiki_aozoom дорогой мой человек, я в свое время кучу оптики через свои руки пропустил. Так что про лень это вы ошибаетесь. А по поводу тестов ваших так вы отправьте их результаты в РАН объясните им что тупые эти все учёные мужи, и физика лженаука)))))
@@remont_optiki_aozoom ваше личное мнение это ещё не есть истина. Куча оленей тонирует лобовое стекло и с пеной у рта доказывают что все прекрасно видят ночью. Цветовая температура оптимальная для человеческого глаза 4300 и ниже кельвинов. Вы видимо имеете зрение от более совершенной модели человека.)))) к стати автопроизводители ставили штатный ксенон 3400К (жёлтый оттенок) насколько помню. Они опирались на выводы научных исследований и испытаний, видимо не смотрели ваших видео.))) P. S. Откуда столько агрессии у вас и самоуверенности. Будьте добрее к людям даже продвигая свои продукты 😉
@@anufriyohlobystin4888 чтоб вы понимали солнечный свет в ясный солнечный день выдает цветовой спектр в 5500К, а 4300 это спектр на восходе и на закате, 3400 близкий к сумеркам, вы же ютубом пользоваться умеете откройте гугл посмотрите, а за счет изменения световой волны спектр в 5500К на билэд модуле не настолько сильно поглощается на мокром дорожном полотне как в ксеноне, и все предрассудки о том что 4300 лучше виден уходят в прошлое. ua-cam.com/video/QhxHhjZ_PdE/v-deo.htmlsi=90A7kNIRfN2knTWO вот вам живой пример или тут спилберг поработал со спецэффектами или вв глазам своим не верите?
@@remont_optiki_aozoom не совсем желтое....белое "теплое" свечение глаз воспринимает спокойнее и более полноценно особенно в туман и в мокрый асфальт без разметки. Даже на грунтовке теплый свет более огибает рельеф, чем холодный белый который оставляет в ямах тень
@@remont_optiki_aozoom ярко белый холодный или с синевой не может быть лучшим, глаза человека ограничены в восприятии, поэтому многого вы не увидите а глаза устанут очень быстро если дальняя поездка. Только теплый белый свет (чуть светлее галогеновых обычных ламп)
@@user-lf7sp4fy8n тоесть вы меня убеждаете в том что мои глаза устали за 3200км? Нет не устали смело смогу вас уверить, и не устали они за 4 года эксплуатации разных модулей и езде на билэд, а вот на чем действительно я устал так это за 15 км пути на модулях с температурой света в 4300К, вот от их я действительно устал…а знаете почему? Мне не нравится желтый асфальт, желтая трава и все желтое, я привык видеть асфальт серым траву зеленой. Вы привыкли к восприятию подсвеченного дорожного полотна, но ни естественным цветам освещения, напомню что дневной свет в ясный день излучает спектр света в 5500 кельвинов, а 4300 это свет на заходе солнца….не верите? Гугл в помощь
@@remont_optiki_aozoom я вас не отговариваю и не уговариваю, каждому своё....я как большинство, и очень давно за рулём, а большинство к тёплому свету(и не только в нашей стране такое большинство)
Как и обещал. Поставил линзы би лед. Линзы фирмы Decker spl 90. После линз ксенон это намного лучше. В дождь и туман Я вижу дорогу. На ксеноне стояли лампы 4500 Кельвин. Лед 6000 Кельвин 45 ватт. Но мокрая дорога в дождь видна лучше, чем на ксеноне. Ставьте и не парьтесь. Свет просто Бомба!!!
@@user-qg9bl6qb8s У Нас это разрешено. Линза за счёт чёткого стг и правильной настройки никого не слепит в отличии от от светодиодных ламп вставленных в обычную фару.
В 2-х росийск х регионах проходила операция фара... ловили всех подряд.. кто соглашался с протоколом отпускали на устранение давали дней. Кто был не согласен отпрявляли на экспертизу за счет водителя. И так же 15 на устранение.. особо непонятливых снимали с учета т.с. Я за такой подход заибали сварщики на дорогах..
Откуда вы берете эти мифы? Из порядка 500 комплектов...тоесть 500 машин...отработали уже более 2х лет...да есть выходы из строя...но в большей части убила сама электрика в машине в частности скачки напряжения, а именно неисправные генераторы...и их еденичные случаи...из 500 машин отсилы случаев 5...это 1%...
Ору, вы к плюсам ксенона пишите что температура 4300к приятнее глазу, ну ну, а то что и модули можно найти с такой температурой, и ксен 5500 вас не смущает?
Не совсем понятно кому орете и адресовываете...но спект ксенона 5000к и спектр лэд модулей очень сильно отличаются...как и освещение дорожного полотна и картинка в целом...даже ксенон 5,6,7К не будет светить настолько белым и насыщенным цветом как лэд...за светодиодами будущее...
@@remont_optiki_aozoom д я к тому, что люди не понимают, понятное дело что спектр отличается, но никто и не запрещает взять Led 4300k, вот вам и не белый, вполне тёплый свет, с которым хоть в снег, хоть в дождь, хоть в ад можно спуститься, хоть жёлтые, хоть какие можно взять, не у каждого производителя есть такой выбор, но подобрать можно и с других производителей.
@@user-xp9lm6hh1s если принципиально нужен 4300 то он есть и уже у многих производителей...но кстати 4300 лэд очень желтый...как галоген...многие хотят спектр как у ксенона 4300...и пока это только у а5+ и а3
@@remont_optiki_aozoomбудущее, но не в формате не ремонтопригодного не дешевого узла, каким сейчас является би-линза. Которую сейчас не пытается забарыжить только ленивый.
А кто сказал что это плохо? Я со времен хэллы 3 гонялся за этой синей полоской...а если точно с 2013 года...и допустим мне с этой полоской очень нравиться...плавный переход из яркости в тьму...и ктати ширина ее даже на видео около 20-25см
@@remont_optiki_aozoom Вам нравится когда подобное разноцветное ЛГБТ едет навстречу, или в зеркале заднего вида? Возможно вы единственный в своём роде 🤣
@@Oleg-hf5ed Рекомендую разгрузить 2 реле. Если их нет в схеме. Все контакты осмотреть, зелень выкусывать и на термоусадку с клеем и в гофру, на хомутики. Провод рекомендую на силу 2,5 мм2
Поменяй лампы ксенона на лед лампы, в чем проблема 😂😂😂. И не будет там ничего выгорать, не лампы не отражатели. Блоки не ставь гавняные совсем и будет ходить.
У ксенона есть минус большой, на днях ехал 5 часов в темноте в дождь по федералке, как только фары пачкаются становится тусклой, стг не видно даже, омыватель обязательно нужен, на трассе замучаетесь мыть в ручную. Читал про это, там длина волны света ниже чем у диода и она не способна эффективна огибать загрязнения и тупо рассеивается
@@4se123 прогулял видимо ты, у света как и у радиоволн есть, длина волны которая зависит от частоты, у меня специальность связь, я работаю с такими понятиями как огибание волнами препядсвий, рефракции, и т.д.каждый день, у света тоже есть такие понятия, оптоволокно по тем же принципам работает А ну поясни по законам физики, если не прогуливал, пустозвонить все можем, если пояснишь, признаю свою ошибку, я не могу тоже все знать
Ширина и качество света зависит не только от ксенона или леда ! Тут играет роль изготовления линзы и самого модуля в целом -как правило разные фирмы и соответственно разная ширина света и разные пятна засветки ! Где то лучше ,где то хуже ....не нужно сравнивать - пусть каждый сам выбирает
Судя по видео результат примерно одинаковый. Размытая граница на ксеноне всё же плюс чем минус для трассы
Да в основном примерно одинаковый...примерность 1/3 даже 1/4...у каждого какая то своя непонятная правда, уже показываешь объясняешь...🤷🏻♂️ староверы страшная секта...второй момент...стг на расстоянии в 60-70м при настройке в гост в 1% не видна...уж тем более на ксеноне...
Где ты размытую границу увидел на ксеноне????или бля у вас у всех мнение что граница ровная должна? здесь граница как у галогена галка вверх!
я бы выбрал ксенон, приятнее для глаз, избыточная яркость это минус у леда. С ксеноном все освещается прекрасно видно, и цвет теплый комфортный
Согласен, почему нельзя сделать у светодиодов 4500 к например, все делают 6000-6500. На мокром глотает сильно, глазу неочень приятно!
@@user-ge8tq4ki1m кто вам сказал что этот спект имеет сильное светопоглащение? Да еще у светодиодов
Это опыт. 4300-5000 лучше в мокрую погоду. 6000-6500 больше о красоте а не о свете в слякоть. Будущее за билед, тут главное что-бы производитель слушал отзывы и пожелания пользователей.
@@Inkognito25 совершенно верно только у спектра лэд разброс +/- 500 кельвинов…отсюда и производители пишут 5500…т.е от 5000 до 6000, либо 5000к и соответственно от 4500 до 5500
@@user-ge8tq4ki1m Советую взять DawnKnight K5C mini или K8C 4300. Єто топ лампа.
Кстати безобразная засветка на лед модуле типа для подсветки знаков, на деле это всё прилитит во встречку, на ксеноне изготовители думали головой и то что там реализовали некую имитацию захвата обочины, хоть и плохо, но есть, а это вещь довольно нужная.
О чем вы ваабще говорите, вы хоть конструктив представляете? Какой еще захват обочины? Вам разжевал все на видео...прекрасно видна засветка от ксенона выше стг и от лэд модуля...безобразная как раз от ксенона....какой еще миф разрабатывается? 😁
@@remont_optiki_aozoom я более 20 лет кручу в руках различные модули, в плане косяка света светодиодного модуля я всё сказал, не считаю нужным повторить.
А чем мешает встречке засветка выше стг? Это на обочину пойдет, может так и задумано?@@remont_optiki_aozoom
@@remont_hochu весь свет выше стг лепит встречке в глаза
Четкая стг без засветки выше - головная боль для себя и для встречки. Глаза привыкают к яркрму свету, а следовательно не видишь чего за границей пучка, какой-нибудь лось станет огромной неожиданностью, внезапно появившись в свете фар. Чтоб успевать реагировать на дорожную обстановку, по трассе надо будет ездить не выше 90 км/ч. Для встречки тоже беда, на волнах дороги фары с такой стг надоедают моргать, т.к. небольшой засветки выше нет и переход получается очень резкий, что сильно бьёт по глазам. А умников с такими модулями в последнее время все больше и больше, надо начинать всегда на дальнем ездить.
Представьте езжу 5 лет...и никто ни разу не моргнул...и видно отлично...а вам с дивана видно не очень? Глаза говорят устали...странно почему у меня не устали за это время🤔 может я не верю мифам и чужим высказываниям и верю только себе....кстати да умники на дальнем тоже страдают...они часто ездят в дождь на дальнем...говорят не видно нихрена, поморгают и фиг с ним...лишь бы мне видно было...слепнут останавливаются если встречаются
@@remont_optiki_aozoom если ездить как пенсия и смотреть перед носом, то глаза не будут уставать. Вот именно, наплевав на других участников движения, едешь по принципу "лишь бы мне видно было". Не все сразу моргают, потому что бывает совсем нифига не видно и смотришь на обочину, лишь бы быстрее проехал этот пидор со своими диодами. Я не понимаю, почему гаишники на это закрывают глаза, ведь ослепление очень сильно влияет на безопасность дорожного движения.
Что-то вы всего в кучу набросали, при том ничего из описанного я в жизни не видел. Езжу на 100 Вт Aozoom Z5 с начала лета. Основной пробег трассовый по ночам. Никто не моргает на трассе. Что вы там выше СТГ высматривать собираетесь - не понимаю. СТГ от моей машины не в 100 метрах, конечно, но метров 60-70 там точно будет. С какой скоростью нужно ездить, чтобы тебе этой дистанции не хватало... Я со старым ксенонам на ощупь "летал" по 120-160 км/ч местами. Вот там реально нифига не видно было ничего дальше метров 20 от машины.
После перехода на билед - я вообще забыл о том, что у меня ещё дальний есть. Я им только моргаю. Ближнего море. А раньше - да, я постоянно цмыкал левый рычаг, чтобы хоть что-то начать видеть на дальнем.
По личному опыту могу сказать с лучинами в фарах тебя слепят все. Даже галоген рефлекторный. Как только ты разбираешься с фарами - тебе становится пофигу, какой у кого там свет в фарах. При том не важно, как именно ты разбираешься со своим светом. Это не обязательно билед. Я недавно на ксеноновой А8 в кузове D3 прокатился и ещё на чем-то с линзованным галогеном. И то и то светит нормально. Был бы у меня такой свет, а не выгоревшие отражатели с мутной линзой - я бы и не ставил билед. Тем более "самый мощный" (если опираться на потребляемую мощность).
Сейчас - покатавшись на мощном биледе - на ксенон, либо галоген я не перейду добровольно. LED матричный ещё хотелось бы пощупать, который вырезает встречку и попутку.
@@TheWarhamm вот хоть честный отзыв...после хорошего света на фигню возвращаться не хочется
@@remont_optiki_aozoomля, ты как вообще это все читаешь?
Это ж бред полный. Завязывай с комментами. У меня нервов бы не хватило так каждому отвечать. Я так чисто решил полистать "шо там народ про билед думает". Уже успел офигеть, потому что ну ничего из описываемого на практике просто нет.
Одни боятся, что их ГИБДД примет за свет... А за его отсутствие - не примет, да и за ДТП из-за езды с лучинами в фарах - тоже не примет.
Другие рассказывают, что им не нравится четкое СТГ, абберации на границе. Нафига вообще на СТГ смотреть - на дорогу смотри и все... Я если не задумаюсь - даже и не замечу, что у меня там где-то по дороге идёт граница света и уж тем более я не замечу эти аберрации.
Третьи рассказывают, что в дождь света мало. Можно подумать, если в мокрую дорогу светить ксеноном, либо галогеном - будет светло, как днём. Все отражается прекрасно. В теории жёлтый может чуть меньше отражается. Но я не ездил на прям жёлтом свете, да и не видел на дорогах именно жёлтого света фар.
Четвертые рассказывают, что на рельефе слепит... А ксенон, галоген нет... Там же фара стабилизирована, как камера, голова курицы, либо орудие танка... Бред же полный.
Пятые думают, что автокорректор = стабилизатор. Датчик на задней оси последним встречает любую неровность - как он должен работать именно стабилизаторомом... Не понимаю.
Шестые "дорого". А блин ксенон - дёшево. Лампочки точно не дёшево. Aozoom Z5 я купил на Авито за 13К. Комплект ламп в мой ксенон на Hyundai Grandeur TG дай бог на 3К дешевле, если брать осрам.
Седьмые "а сдохнет - чё делать???". Менять. Да, оно как бы не вечное все. Как и ксенон и галоген. Только там ты лампочки по цене биледа меняешь, а тут сам модуль. Рамки переходные, либо шпильки, или любую конструкцию, что держала билед менять не нужно. Повторно там что-то мерить, резать не надо. Одни снял - другие поставил. Работ меньше чутка, а значит в теории даже дешевле, хоть и не намного, если сравнивать замену биледа с его первичной установкой. Да и в принципе так далеко смотреть... Где гарантия, что ты спустя 2-3 года не сменишь авто? А 2 года - это гарантия в случае с Aozoom. Чё спать так-то сильно?
после замены галогена на лед, самое дискомфортное то,что (в полной темноте), без какого либо освещения, после стг глаз совсем ничего не видит, особенно когда дорога с рельефом. так и думаешь, что лося прокатишь)). с галогеном глаз хоть что то видел в даль...установлены А13. настройка по гост с помощью прибора.
Настройка в гост это ни показатель, лэд можно настроить выше госта при всем этом без вреда встречному транспорту...стг и лэд дело привычки...глаз сначала не может привыкнуть к яркости, после привыкнув ни один свет не воспринимаешь...ни ксенон ни галоген...ничего уже не светит
@@remont_optiki_aozoom возможно))но не могу понять, уехал с города в"деревню"на выходные, почему тогда там моргают встречки? не каждая конечно но процентов 20 из 100 проезжающих авто....? по городу данную ситуацию не проверить, тк и освещение есть и в основном дороги широкие
@@user-pj1qt7mi7m значит кривая установка в фары, с дикими засветами...многие же думают что просто прикрутил и все...все так просто
@@remont_optiki_aozoom на трассе может он Пересвет ловит ? А13 не страдают этим ? Когда перед машиной свет ощущается глазом , а дальше нет ?
@@RRRomaNStein в к 3 нет ни малейшего пересвета, светят они максимально в даль
Ксенон приятнее для глаза. Резкая свето-теневая граница на китайских биледах очень напрягает зрение. Фиолетовый засвет в дальней точке на рисовых лампах вообще без комментариев.
Ну если только для вас…
Какой же афигенный ксенон, а лед блевотный
Я работаю с лед освещением, еще ни разу не видел лед светильника который служил бы столько, сколько заявляет производитель. Так вот если этот лед модуль навернется, то придется вскрывать фару, что-бы его поменять, а это не дёшево... в этом плюс ксенона, надежность и ремонтопригодность.... особенно если ближайший сервис где могут поменять лед модуль находится в 300-х км
Каждый исходит из своих желаний и предпочтений...пока самый большой период работают установленные а3+, 5ый год и пробега 200+ и это показатель
@@remont_optiki_aozoomа менять выгоревший отражатель ? Тоже надо снимать и разбирать фару , ксенон палит отражатель очень быстро , пару лет , и сама ксенон лампочка тоже быстро теряет яркость , ксенон это прошлый век
@@angeltorezo5512 совершенно верно, срок службы штатной ксеноновой лвмпы типа D*S 3-4 года при скажем так бережной эксплуатации...а цена лампы как цена нынешнего билэд модуля
@@remont_optiki_aozoom это хорошо, что такой опыт есть... технологии не стоя на месте
@@remont_optiki_aozoom2 ксен лампы h1 500 рублей стоят
Ксенон это технология прошлого века. Они очень греются и выжигают отражатели и даже лак на внутренней части стекла.
Яркости лэд даёт больше, но вот глазу гораздо приятнее ксенон.
Я бы сказал дело привычки
@@remont_optiki_aozoom несогласен
@@spiffvideo7920 а я с вами...я на ксенон не вернусь ни под каким предлогом
@@remont_optiki_aozoom а если билед перегорит, только замена с разбором фары, а на ксеноне замена лампочки, и начал замечать что на некоторых ледах которые ездят в городе мерцает свет
Засветка справа не для знаков,их и так видно за км а для видимости пешеходов и велосипедристов без катафотов на обочине
Очень сильная стг синяя. На ямах, без автокорректора может по глазам встречки жечь. Самому нравится лед, но не настолько мощный
Здравствуйте, какой ксенон модуль использовали?
Посмотреть бы на вас, как вы будете их ремонтировать в дали от дома)
А вы что думаете что есть настолько невезучие...у которых сгорят два модуля сразу?
У би леэд минус большой если сгорит все надо разобрать это не дешего. А ксен поменял блок или лампу. Ну и на трассе билэд слишком яркая глаза устают сильно. 4300 ксен на трассе лучше. Из-за этого поставил ксен 4300 кельвинов.
А если вдруг решил из ксенона сделать лед, не беда, покупаешь лед лампы серии D (это лед лампы разработанные под блоки розжига ксенона, подходят bolt-on), и у тебя яркость как у леда или хорошего ксенона за не дорого. Только "горячего" ксеноновсеого пятна по центру нет, свет более равномерно рассеян.
У самого на биксеноне хелла 3р сейчас такие лед лампы, а то лампы ксен осрам по 50 баксов за 1 шт чё то дорого😂
Лучшие бюджетные летние шины 2023
Ты в курсе что есть определёные световые измерения Кельвины? Если ты взял стандартный Xenon и сравниваешь его с китайским прожектором для самолётов, это не правильно. Да и лампа твоя светодиодная светит куда попало, влево, право, верх и в низ. Еслиб у инженеров стояла задача ослепить встречного, они бы с этим справились, не сомневайся.
В Европе даже +30% больше света уже неразрешается. А то что у Хенона есть ещё и боковое распыление света ты бы понял для чего, еслиб прокатился по Автобану например в Германии. Все указатели очень хорошо видно и вмеру🧐
Вы несете ересь...увы грубо но то так..не знаете о чем ведете речь
Напиши пожалуйста что за модуль Билэд?
У меня штатные линзы галоген, светят норм в темноте
ПРОБЛЕМА В ДВИЖЕНИИ, КОГДА ЕСТЬ ДРУГИЕ ИСТОЧНИКИ ОСВЕЩЕНИЯ,У КОГО КСЕН У КОГО ЛЕД, И РЕЗУЛЬТАТ ПЕРЕСВЕЧИВАЮТ
Так поменяйте их, желтый свет не толкьо слабее светит, также машина с белым светом выглядит намного современее, красивее
Минус в том что при ярком стг, выше её границы ничего не видно. Но однозначно свет дерзкий в обоих вариантах.
Это не минус, это плюс…а хотя кому минус кому плюс, кому то похрен на встречку с пеной у рта доказывает что ничего не видит, а кто то слишком переживает за встречку
Только выглядит красиво, за стг тьма, что ездить страшно. Ставил aozoom a7, спустя месяц снял и продал, вставил в линзы f5, намного комфортнее ездить, когда стг чуть размыта.
Дело привычки...раз вы утверждаете что выше стг тьма...значит заброса света и ослепления встречки выше стг ноль...и людей порой не понять...кто то кричит вы слепите встречку, кому то темно выше стг? Так как надо???комфортно только вам или всем
@@remont_optiki_aozoom просто обычные линзы заводские, например, немного дают засветку выше стг, которая никого не слепит. Также и рефлекторные фары дают засветку, но также никого не слепят.
@@user-xk2mu9ec7y при правильной настройке засвет есть...но не критичный,при всем этом пучек света толжен светить гораздо ниже...тоесть ближе к машине...дальше что происходит...начинают приподнимать фары и эта размытость лепит по глазам...
@@remont_optiki_aozoomу заводского би ксенона хелла 2 классик, в блоке линзы на отражателе устанавливался алюминиевый рассеиватель с матовой поверхностью. Стг при этом не создавала эффект терминатора, слегка засвечивается над стг но основной пучек света ниже. Очень комфортно для глаз.
Хорошо би лед всетит... Но только один вопрос... Что вы будете делать когда вы врежете его в фару а потом этот модуль у Вас сгорит... На ксеноне вы просто меняете лампочку ... А на би леде вы что будете делать так как работают они на 100% мощьности?
Моторесурс модулей именно нормальных рассчитан на 5-7 лет...сгорит замена, и на 100% мощности не работает ни один из их...
Я просто доставал и перепаивал, конструкция моей фары позволяет достать модуль не разбирая фару
Стоит на машине билед и ксенон штатный, что могу сказать... Ксенон лучше дает свет чем билед. Диоды ярче лишь при включении и первых 5-10 минут, как разогреваются - драйвер снижает яркость. Ксенон же наоборот, в течении минуты разогревается и шпарит на все деньги. Цвет очень сильно раздражает на биледе, он холодный, глазу приятнее более теплый ксенон. Билед очень сильно слепит встречку. Как включаю, регулярно мигают особенно на трассе в полной темноте на неровной дороге. Оставляю ксенон и все чики-пуки, все всех устраивает. Подсветка обочины на ксеноне лучше чем не биледе. А про подсветку знаков вообще молчу, шикарно выхватывает. Как можно ездить без этого, не понимаю.
Вобщем какой итог, если хорошие и дорогие матричные фары, они интереснее ксенона. Но обычные билед хоть и яркие, но не соответствуют никаким регламентам. Ослепляют встречных сильно и из-за цвета сильнее устаешь в дальней дороге.
Но когда есть и то и другое сразу, они отлично дополняют друг друга в разное время, удобно чередовать. А когда никого нет, можно использовать совместно и дорога как днем.
Эммммм, по моему все видно глазами что и как есть, билэд слепит встречку? При отсутствии засвета от слова совсем???? Или вы не верите своим глазам? Все разжеванно и показано, вы же начинаете убеждать в какой то своей правоте.Мощность снижает термоконтроль и то летом при огромных нагревах……..и даже при снижении билэд в разы лучше отличим на сырой и грязной дороге нежели ксенон
Я честно не понимаю в чем удивление. Да, диодные фары сильно ослепляют других. Потому что на простых машинах без адаптивной современной оптики, тормозные и медленные корректоры стоят, они не успевают отработать. В результате все это лупит по глазам. На ксеноне специально линзы идут шагренью что бы чуть размыть границы света и снизить влияние пыли на линзе. Тут этого нет. Подсветка знаков не реализована нормально, в результате для встречки эти линзы как сварка ночью.
Мощность снижается очень быстро, корпус фары маленький, тепловыделение огромное, даже зимой относительно быстро происходит перегрев со снижением мощности.
Галогену и ксенону это не важно. Но отражатели горят и там и там не просто так.
Все заводские лед фары имеют хорошее развитое охлаждение для защиты чипов от перегрева. Пока я такого не наблюдал ни в одной конструкции китайской. Светят они хорошо, яркие. Но все это доставляет много дискомфорта окружающим.
И да, я верю людям которые мне начинают моргать, когда работают билед модули. А может они меня приветствуют таким образом или просто завидуют? :)
@@user-du6yc7no3q для начала стоит разобраться со своими стеклами и настройкой фар
Что с ними разбираться? Новые чистые стекла, включая черную маску. Настройка на стенде.
Ксенон встречку устраивает, а диодные нет. Смею предположить что-то им не нравится🤷🏻
А ты сравни одинаковые по цене ксенон и билед))) а то взял топ билед и обычный ксенон! Хороший ксенон на f1 линзе перед машиной будет светить лучше, да ещё и 4300к глаза не будут выпадать спустя пару часов езды в темноте.
Открываем глаза и смотрим дальше...хваленая топовая хэлла и бюджетный билэд все тут есть...
Ксенон который раза в 2 дороже и чем билэд...и как что светит
Так и есть, и не надо брать ни чего. Возьмём два автомобиля новых Прадо что с ксеноном и Паджеро, это просто к примеру. Ни какой лэд хиред не рядом.
Противный спектр свечения и усталость, все что он даёт.
То что здесь представлено ни о чем не говорит.
И хороший рефлектор под галоген и лампу достойную приятнее на много и водителю и встречным.
@@dmitrijsergeev7387 если вы настолько грамотный "специалист" на видео и в сравнении модуль който такой же как в паджеро...все перед вашими глазами...или вы заставите всех остальных убедить что глаза видят не правильно?
@@remont_optiki_aozoom перед моими глазами многие автомобили в реальности , и с лэд тоже. Кому это может нравиться ради бога.
Кстати на ютубе множество других сравнений, где показана разница. Или только ваш канал объективен?
У тебя там Z6 работает? 😁
Я за год не привык на трассе к темноте за стг. Как к этому привыкнуть объясните ? Глаз не может видеть за супер ярким пятном никак. Либо едите на маленькой скорости ниже 80. Я на трассе выключал ближний ксен и включал туманки иногда чтоб глаза отдохнули. Встречки моргают переодически хотя два раза после трассы настраивал. Может на седане по другому , у меня Тахо.
Очень жаль что не привыкли...вы один на сотню такой...если действительно использовали нормальные моули
@@remont_optiki_aozoom у меня такая же проблема была, когда на седан поставил линзы 2.5 дюйма... через пол года аоменял на аузум а14 т.е. сейчас, разница 'огонь.
Занимаетесь установкой?
И установкой так же
1:03 что это над СТГ?
И так мнения разделились. И всё таки что же лучше? Биксенон 4300К или билед 6000К?
Верьте своим глазам а не мнению
@@remont_optiki_aozoom ну галоген прошлый век. Ксенон наше время. А лэд уже будущее. Наверно так
И это будущее шагает семимильными шагами
@@user-kb9jc5kn9r вот описали и добавить нечего
У меня на форде заводской ксенон, светит уже как фонарик от телефона. А поменять на новые модули би-лед или ксенон 30к+ с работой..
Ксенон выйдет дороже, лампы ксеноновые стоят необоснованно дорого
Мне не очень нравится би-лед, у них слишком четкая стг, за ней резко становится ничего не видно, а фары высоко поднимать нельзя. Или это все предрассудки, ставить би-лед и радоваться жизни?
@@maksimus6921 как раз таки билэд можно поднять гораздо выше, без ущерба встречке
Значит поеду и сделаю, а то ксеноновые вообще перестали светить
@@remont_optiki_aozoom какой модуль посоветуете? Чтобы поставить и больше не вскрывать фары, надежный. Заранее спасибо
Лед шире только не этот козий как на видео. И на лед засветов нет, это крепёжные отверстия для маски, через них идет засвет. Световая начинается прямо от машины.Через года 3 эксплуатации лед будет значительно лучше чем ксенон.
Спасибо за комментарий и внимательность, но настоятельно рекомендую проверить собственноручно, удачи в начинаниях🤝🏻
а что за лампы?
Модель би леда можно ?😮
Я ее специально не стал озвучивать...как это делают многие...в обзорах именно этот модуль есть
Это противотуманные фары?
Нет, это модуль ближнего/дальнего света фар
Поставил на приору aozoom a5 плюс. Освещением доволен
2.5 или 3 дюйма? На что крепил? Как влезло в фару, приходилось ли чего то пилить?
@@user-gy6zm4wz9v 2.5. Ставили специалисты по автосвету
Очень сильная хроматическая аберрация на границе стг. Нехорошо.
По видео в ютубах не понятно как диодная линза светит в дождь... Опыт с ксеноном есть, а вот диодная линза с температурой в 6 тыщ кельвин не знаю как светит...
Да как, как - как и ксенон, как и любой другой свет направленный на зеркальную поверхность. Если в сухое время - все залито светом, то в мокрую погоду 50-60% лучей отражается.
Только ты учитывай, что оставшиеся 40-50% лучей это не мало. В моем случае даже 40% мощности Aozoom Z5 - это порядка 35 Вт. Если 95-100 Вт ближнего по сухому это очень светло, то эти "жалкие" 40%, которые не отражаются от мокрой дороги - это не мало.
Крч не светло, но и не темень точно. Видно нормально. Штатный ксенон, которому было 17 лет точно светил на порядок хуже даже в сухую погоду, чем 100 Вт билед в мокрую.
Температура... Ну хз... Я не ездил с желтым светом, а все, что близко к белому - все одинаково хорошо отражается от мокрого асфальта.
Если это прям такой "животрепещущий вопрос" - могу как-нибудь снять свет биледа в дождь. Там ничего такого прям интересного не будет, конечно. Просто будет не яркая заливка, а "какой-то свет", с которым вполне можно ездить.
Это че за ксенон такой? Какая фирма?
Ксенон по интереснее будет
А какая это именно модель билед модуля ?
К3
@@remont_optiki_aozoom спасибо
Хороший ксенон как светит мне больше нра чем хороший лед. Хотя и тот и тот светят отлично. Ксенон дороже сам по себе. Новые би линзы + новые хорошие блоки розжига + хорошие лампы (а если ещё надо стекла привести в порядок) это не дёшево. Дешевле би-лед.
Но если би лед перегорит то это геморок и снова расчехляй кошелёк. У ксенона проще с этим. Сгорела лампа - заменил пару, сгорел блок розжига - заменил, выгорел отражатель - заменил. А если хочешь билед, ставь в ксенон лед лампы D серии и будет светить как лед, но только с возможностью замены вышедшего из строя элемента на новый в случае чего. Именно этот нюанс является ещё одним + в пользу ксенона. Заводской ксенон не стоит менять на лед.
Ну стоитмость хороших ламп, даже возьмем самый дешевый вариант d2s цена одной 4, двух 8...просто лампы, блок розжига абы что их не розжигает до должного состояния....лэд лампы серии d долго не живут...т.к. не выдерживает стабилизатор
Как название лампочек лед хочу такие заказать
Это не лампочка, и билэд модуль и без разбора фары вы их не поставите
А засвет в небо что это такое 😅😅
От чего и где? 🤷🏻♂️ если ясно изъяснить мысли то можно получить вразумительный ответ...
Мне ксенон нравится больше
Да ксенон лучше намного , там ещё от ламп зависит можно по ярче ксенон поставить.
подскажите пожалуйста какие линзы ?
На видео?
Лэд явно выигрывает, а что за модуль?
Aozoom k3
Тоже поставил себе к3 месяц назад. В Соренто с переходными рамками без переделок встало нормально. Свет радует, дальний правда чуть слепит отраженными знаками) но видно все прекрасно.
Главное в сырую погоду все видно!
@@misterZM дальний да, немного перебор...ближний отличный
@@remont_optiki_aozoom подскажите пожалуйста, сколько примерно служат такие модули и если я не сам подключал их и устанавливал, мне в следующий раз снова отдавать порядка 20тысяч за новые модули и замену их?
@@user-je5qr8sk6j при правильной эксплуатации лет 5-7
Ксенон однозначно
Поставил себе лед вместо ксенона ,я вам скажу просто кайфую
Кайфуешь и слепишь всех?)
@@spiffvideo7920 перед линзой ребенок стоял даже не слепило...нужно не х..ю всякую китайскую ставить и будет счастье...
Так все в китае делается@@user-ju7uw6sr6j
@@user-ju7uw6sr6j так в этом видео он как раз и сравнивает ксенон с представителем х…и всякой китайской.
Мои галогенки маяк на ваз 2107 включают день в этом мире. То что вы называете солнце, это мои фары
Какое напряжение на фишке?
Какая дикая синева на стг!
Ксенон лучше
Прошлый век, ваш ксенон уже.
За ксенон надо пальцы в обратную сторону выворачивать таким понторезам...
Ксенон служит намного дольше чем любой лед
@@user-pl9nr7nh2p зато лед стоит дешевле, за 2 рубоя купил и года 4 в ус не дуешь, потом другие можешь поставить
Когда чип отрыгнет на вашей би лед,тогда поймете
Как ни крути все равно лед будет всегда слепить. По встречке видно у кого диоды или ксенон. От ксенона никогда не слепит.
Я вот не пойму, почему и как? Особенно с учётом того, что я езжу с Aozoom Z5, а это по 100 Вт на каждую фару. И езжу в основном по ночам из Ставрополя в Черкесск. Это 80% моего пробега. Ни разу никто мне не моргал на трассе.
Я могу такие выводы связать только с одним, что пока у тебя в фарах лучины - тебя пересвечивают все. Я сам так ездил с ксеноном, которому 17 лет и мертвым корректором. Света в этом некро ксеноне и так мало было, дак он ещё и в пол опущен был, пока корректор не восстановил. И вот с таким светом - да, как встречка, так я перед собой не видел ничего кроме встречки. И пофигу, что там. Ксенон, LED, галоген, рефлектор с мощной лампочкой... Все, кроме такой же лучины, как у меня давало этот эффект, когда на фоне встречки ты не видишь ничего по своей полосе.
Вы зря считаете, что кого-то там слепить будете LED линзами или другим хорошим светом. Будете слепить - вам обязательно об этом дадут знать. А хороший свет, который верно отрегулирован, никого не слепит. Не важно, что это за свет. Ксенон, LED или галоген. Разница только в температуре свечения, в ширине и высоте заливки, в ее яркости. Любой правильный свет будет иметь вырез под встречку, а его высота будет такова, что прямые лучи не будут бить в зеркала попутным машинам.
А всякие неровности, перепады высот - это не повод всем ездить на лучинах, чтобы не слепить друг друга даже при проезде лежачих или ям, при заезде на гору, спуске с нее. Лучины всевозможные - это максимум 30-40 км/ч без наружного освещения. Это максимум езда по городу освещенному. Выезд на трассу = езда на ощупь. Я сам так ездил какое-то время. Крч я к тому, что на неровности бликовать будет даже рефлекторный галоген будет, потому что ну нет у фар стабилизатора - они повторяют рельеф дороги.
Автокорректор - он тоже не спасает от бликов на неровностях по 2 причинам:
1. Он ориентируется на загрузку задней оси, а не передней, на которой фары и которая первая встречает препятствия. Он просто предотвращает поднятие фар при загрузке авто, либо их опускание чрезмерное при разгрузке.
2. Это не стабилизатор. В нем нет гироскопа - он не держит горизонт или какую-то определенную плоскость.
@@TheWarhamm, согласен. Вторая праворульку у меня. Соответственно на обе ставил линзованный ксенон, мало того что после этого меня мало кто слепил на ближнем, зачастую мне было пофиг на тех кто едет на дальнем или просто на ксеноне в рефлекторе, потому что света хватало.
Но время идет, линзы , видимо, подсели, стали светить уже не так, в свете встречных фар моего света уже не хватает, да что там встречных, сзади авто едут и подсвечивают дорогу)
Вот задумался о bi led , тем более в моем случае снял стекло, поменял старую линзу на новую и всё
@@al-serg ну, затея правильная. Хочешь Лед - ставь лед. Хочешь ксенон - ставь его. Что то, что это с новыми отражателями светить будет отлично.
Единственное, что напрягает на этих 100 Вт линзах - Пересвет знаков на дальнем. Но на дальнем я ездил только, чтобы просто его пощупать. Понять, какова разница со штатным рефлекторным дальним с галогеном. Все остальное время езжу на ближнем при любой скорости. Дальним только моргаю.
@@TheWarhamm , Пересвет знаков на дальнем тоже знакомо. Первые лизны, что я ставил, тоже не хило освещали знаки. Да так не хило, что е ли знаки чистые , то по глазам бьют сильно 😄
@@al-serg не, они читаемы. Просто на дальнем на них явный пересвет. Не до такой степени, чтобы они не читались. Но и дальний при таком ближнем особо не требуется. По крайней мере даже на скорости от 100 до 160 на ближнем норм. Цмыкать этот рычаг левый не требуется, да и не хочется.
Были бы участки дорог, где я бы мог его включить и ехать так без попутки и встречки хотя бы километров 5-10... Использовал бы возможно и дальний.
У Меня стоят би линзы ксенон. За 10 лет уже видимо выгорел отражатель. Сейчас пытаюсь поставить би лед линзы. Проблема в установке, что фары маленькие по размеру и трёхдюймовые еле впихнул с переделкой фары. Машина Шкода Фелиция. Одну фару сегодня закончил делать. Когда сделаю вторую, отпишусь про разницу в свете ксенона в линзах и лед.
Есть конторы которые востанавливают отражатель линзы. Путём метализации. Отражатель больше не выгорает
Ксенон по факту чище
Чище? Это что за новый термин
А можно уточнить пожалуйста марку и модель. билед линзы
Это всем уже давно известные aozoom k3
@@remont_optiki_aozoom У этих линз в далеке на ближнем не качественно светит, а у Вас вообще прям чётко. Может из-за стекла.
Ксенон лучше получается
У автора дикая каша в голове!🤣 даже не каша а понос если для тебя синяя граница это норм.У ксенона знаки видно за километр !
Каша обычно у диванного критика...в тарелке перед телевизором...😉ксенон если что так и на километр не светит...😁
@@remont_optiki_aozoom но знаки подсвечивает!и на км ксенон как нех делать бьёт если ты с говном ездил и китайскими лампами то соболезную.Сходи купи себе ещё тогда копию Айфона и кричи всем что эпл херня!
@@MmmMmm-is9ot вы немного не в себе, я ездил и на топовых хэлла 3 и интемо и использовал и всем и всегда советую как минимум осрам либо филипс...а для себя я выбирал найт брейкер, и поверьте мне даже вы сейчас не решитесь их купить...да и в тот момент когда я ездил сам...все брали гавеный мтф линкс свс и прочую ересь...и мне есть с чем сравнить...а у вас опыта слабовато...
Нет ни какой подсветки знаков!!!! Это паразитные засветы. Сравнение не корректное, по ширине и чёткости границ это все характеристики линзы, а не источника света. На лед жёсткая синева на стг для глаз очень даже утомительная штука. Ну и вишенка на торте, длинна световых волн. Ксенон в дождь, снег и туман будет комфортно освещать дорогу, лед будет давать эффект световой стены.
Вишенка на торте ваша лень, специально для таких как вы куча видео в разную погоду и условия…
Кто вам сказал что синева утомительная? Вы вычитали в интернете? Наслушались по радио услышали разговор…. Меня она никогда не утомляла и наоборот очень даже нравиться, и собственно где и кто сказал что это плохо? Вы, ну значит наши мнения с вами разошлись
@@remont_optiki_aozoom дорогой мой человек, я в свое время кучу оптики через свои руки пропустил. Так что про лень это вы ошибаетесь. А по поводу тестов ваших так вы отправьте их результаты в РАН объясните им что тупые эти все учёные мужи, и физика лженаука)))))
@@remont_optiki_aozoom ваше личное мнение это ещё не есть истина. Куча оленей тонирует лобовое стекло и с пеной у рта доказывают что все прекрасно видят ночью. Цветовая температура оптимальная для человеческого глаза 4300 и ниже кельвинов. Вы видимо имеете зрение от более совершенной модели человека.)))) к стати автопроизводители ставили штатный ксенон 3400К (жёлтый оттенок) насколько помню. Они опирались на выводы научных исследований и испытаний, видимо не смотрели ваших видео.))) P. S. Откуда столько агрессии у вас и самоуверенности. Будьте добрее к людям даже продвигая свои продукты 😉
@@anufriyohlobystin4888 чтоб вы понимали солнечный свет в ясный солнечный день выдает цветовой спектр в 5500К, а 4300 это спектр на восходе и на закате, 3400 близкий к сумеркам, вы же ютубом пользоваться умеете откройте гугл посмотрите, а за счет изменения световой волны спектр в 5500К на билэд модуле не настолько сильно поглощается на мокром дорожном полотне как в ксеноне, и все предрассудки о том что 4300 лучше виден уходят в прошлое.
ua-cam.com/video/QhxHhjZ_PdE/v-deo.htmlsi=90A7kNIRfN2knTWO вот вам живой пример или тут спилберг поработал со спецэффектами или вв глазам своим не верите?
Синева ерунда напрягает глаза
Синевы на трассе нет, а если как дурак светить в стены, возможно
Лучше 4000к ксена правильно установленного ничего еще не придумали
Ну зря вы так думаете, а если вы предпочитаете желтый свет то, то не значит что он самый лучший, как говориться каждому свое
@@remont_optiki_aozoom не совсем желтое....белое "теплое" свечение глаз воспринимает спокойнее и более полноценно особенно в туман и в мокрый асфальт без разметки. Даже на грунтовке теплый свет более огибает рельеф, чем холодный белый который оставляет в ямах тень
@@remont_optiki_aozoom ярко белый холодный или с синевой не может быть лучшим, глаза человека ограничены в восприятии, поэтому многого вы не увидите а глаза устанут очень быстро если дальняя поездка. Только теплый белый свет (чуть светлее галогеновых обычных ламп)
@@user-lf7sp4fy8n тоесть вы меня убеждаете в том что мои глаза устали за 3200км? Нет не устали смело смогу вас уверить, и не устали они за 4 года эксплуатации разных модулей и езде на билэд, а вот на чем действительно я устал так это за 15 км пути на модулях с температурой света в 4300К, вот от их я действительно устал…а знаете почему? Мне не нравится желтый асфальт, желтая трава и все желтое, я привык видеть асфальт серым траву зеленой. Вы привыкли к восприятию подсвеченного дорожного полотна, но ни естественным цветам освещения, напомню что дневной свет в ясный день излучает спектр света в 5500 кельвинов, а 4300 это свет на заходе солнца….не верите? Гугл в помощь
@@remont_optiki_aozoom я вас не отговариваю и не уговариваю, каждому своё....я как большинство, и очень давно за рулём, а большинство к тёплому свету(и не только в нашей стране такое большинство)
Как и обещал. Поставил линзы би лед. Линзы фирмы Decker spl 90. После линз ксенон это намного лучше. В дождь и туман Я вижу дорогу. На ксеноне стояли лампы 4500 Кельвин. Лед 6000 Кельвин 45 ватт. Но мокрая дорога в дождь видна лучше, чем на ксеноне. Ставьте и не парьтесь. Свет просто Бомба!!!
Потом полицейские ничего не сказал про фары?
@@user-qg9bl6qb8s У Нас это разрешено. Линза за счёт чёткого стг и правильной настройки никого не слепит в отличии от от светодиодных ламп вставленных в обычную фару.
В 2-х росийск х регионах проходила операция фара... ловили всех подряд.. кто соглашался с протоколом отпускали на устранение давали дней. Кто был не согласен отпрявляли на экспертизу за счет водителя. И так же 15 на устранение.. особо непонятливых снимали с учета т.с.
Я за такой подход заибали сварщики на дорогах..
Як Називається лінза
Ну и срок леда 3 года , и выкинешь модуль вместе со вскрытием и вторую фару тоже , и ксенон поменяешь лампочку и поедешь дальше
Откуда вы берете эти мифы? Из порядка 500 комплектов...тоесть 500 машин...отработали уже более 2х лет...да есть выходы из строя...но в большей части убила сама электрика в машине в частности скачки напряжения, а именно неисправные генераторы...и их еденичные случаи...из 500 машин отсилы случаев 5...это 1%...
Какой модуль
К3 первое поколение, не путать с dk200
Ору, вы к плюсам ксенона пишите что температура 4300к приятнее глазу, ну ну, а то что и модули можно найти с такой температурой, и ксен 5500 вас не смущает?
Не совсем понятно кому орете и адресовываете...но спект ксенона 5000к и спектр лэд модулей очень сильно отличаются...как и освещение дорожного полотна и картинка в целом...даже ксенон 5,6,7К не будет светить настолько белым и насыщенным цветом как лэд...за светодиодами будущее...
@@remont_optiki_aozoom д я к тому, что люди не понимают, понятное дело что спектр отличается, но никто и не запрещает взять Led 4300k, вот вам и не белый, вполне тёплый свет, с которым хоть в снег, хоть в дождь, хоть в ад можно спуститься, хоть жёлтые, хоть какие можно взять, не у каждого производителя есть такой выбор, но подобрать можно и с других производителей.
@@user-xp9lm6hh1s если принципиально нужен 4300 то он есть и уже у многих производителей...но кстати 4300 лэд очень желтый...как галоген...многие хотят спектр как у ксенона 4300...и пока это только у а5+ и а3
@@remont_optiki_aozoomбудущее, но не в формате не ремонтопригодного не дешевого узла, каким сейчас является би-линза. Которую сейчас не пытается забарыжить только ленивый.
А для чего они сделали синюю полосу на светотеневой границе?
А кто сказал что это плохо? Я со времен хэллы 3 гонялся за этой синей полоской...а если точно с 2013 года...и допустим мне с этой полоской очень нравиться...плавный переход из яркости в тьму...и ктати ширина ее даже на видео около 20-25см
@@remont_optiki_aozoom
Вам нравится когда подобное разноцветное ЛГБТ едет навстречу, или в зеркале заднего вида?
Возможно вы единственный в своём роде 🤣
@@user-ey8tp1rc3e извините но вы стадо...как и большинство сидящих тут
Врубаем дальний + ближний, и всё пох,
LED 👍
Капец свет. Мой древний галоген на дальнем светит в сто раз хуже
Проверяй потерю напряжения
@@Leopard327 а если слабое, что делать?
@@Oleg-hf5ed
Рекомендую разгрузить 2 реле. Если их нет в схеме. Все контакты осмотреть, зелень выкусывать и на термоусадку с клеем и в гофру, на хомутики. Провод рекомендую на силу 2,5 мм2
@@Leopard327 понял спасибо
В ксеноне лампу заменил и дальше катаешь. А эта херня сгорит и надо фару разбирать все менять. Херота, нах надо такое.
Зубов бояться...с дамами не водиться😁
Ксен лучше
Ксенон нвдо раз в год менять лампы, и отражатель выгорает. А еще блоки дорогие. Хороший ксенон не выгодно
Поменяй лампы ксенона на лед лампы, в чем проблема 😂😂😂. И не будет там ничего выгорать, не лампы не отражатели. Блоки не ставь гавняные совсем и будет ходить.
У ксенона есть минус большой, на днях ехал 5 часов в темноте в дождь по федералке, как только фары пачкаются становится тусклой, стг не видно даже, омыватель обязательно нужен, на трассе замучаетесь мыть в ручную.
Читал про это, там длина волны света ниже чем у диода и она не способна эффективна огибать загрязнения и тупо рассеивается
Сам понял, что написал?😂 физику видимо прогуливал))
@@4se123 прогулял видимо ты, у света как и у радиоволн есть, длина волны которая зависит от частоты, у меня специальность связь, я работаю с такими понятиями как огибание волнами препядсвий, рефракции, и т.д.каждый день, у света тоже есть такие понятия, оптоволокно по тем же принципам работает
А ну поясни по законам физики, если не прогуливал, пустозвонить все можем, если пояснишь, признаю свою ошибку, я не могу тоже все знать
В снег на лёд проедь и увидишь белую стену в 2 метрах
Прострелить фары любителям послепить на дороге
китайский лэд хрень
ксеноном 4300 супер так что ненадо хернию нести!
однозначно лед. ксенон и галоген это прошлый век