Bin grade an meinem Ersten Projekt dran. Quasi genau dasselbe wie hier nur auf Passt 3b Basis. 1.6er Umbauen auf 2.3 VR5. Wenn ich sowas sehe kriege ich Angst es nicht zu packen da ich so gut wie Null Erfahrung hab. Denke aber das so Rückschläge dazu gehören. Du musst dich halt durchkämpfen und an deine Ziele und Träume glauben dann geht das wohl,wie man bei Marvin ja auch sieht🤙🏻
hey Marvin, beim G4 sollte es möglich sein die Wegfahrsperre beizubehalten ohne die Schlösser zu tauschen. Du öffnest die Schlüssel. Im Inneren befindet sich neben der Batterie auch ein kleiner dunkler Glas-Stab. Diesen must du übernehmen und in deinen Schlüssel einsetzen. Da ist der RFID Chip drine, der von der Wegfahrsperre abgefragt wird. Viele Grüße
So habe ich es auch bei meinem 4er Golf gemacht, als ich auch einen Motor swap gemacht habe. Zündschloss zu tauschen war mir zu viel Aufwand. Besonders mit den abreißschrauben. Man muss nur gut aufpassen beim Ausbau von der wegfahrsperre (kleiner Glas-Stab) im Schlüssel, dass man den nicht verliert👍🏼😅 Ich habe aber noch direkt das kombiinsturement und das Steuergerät logischerweise mit getauscht.
Zwar spät, aber besser als garnicht... Man kann zur Not die "neuen" Schlüssel in das MSG draufschreiben, ohne irgendwas zu öffnen, geschweige löten! Man muss den alten Tacho auslesen (ausm Schlachter ausbauen, in den Neuen rein und auslesen) Mit dem Pin die Schlüssel in das MSG programmieren EASY, das schaft sogar ein 10,- ebay china vcds 409 Lesegerät, die Teuren schaffens auf
Es geht noch einfacher.... wenn man einen fahrzeugberechtigten Schlüssel hat (der mit dem Tacho bekannt ist), kann man das Stg über VCDS einfach anlernen.
wer aufmerksam bei 2:40 die Spiegelung vom Deckenventilator in der Windschutzscheibe beobachtet wird sehen, dass das tatsächlich kein Zeitraffer war sondern die Jungs einfach blitzschnell gearbeitet haben ☝🏼
Wasserlecks am VR5…hatte ich auch zur Genüge, trotz neuer Teile. Inzwischen sind das Thermostatgehäuse und das Wasserrohr aus Aluminium, jetzt ist endlich alles dicht. Ist dann aber nicht mehr Low Budget 😅 Freut mich, dass ihr inzwischen so weit seid.👍🏻💪🏻😊
Das selbe Problem mit dem Kühlwasserrohr hatte ich auch, nach vielen Versuchen es im eingebauten Zustand zu tauschen hab ich dann die Front samt Kühlerpaket in die Wartungsposition gehängt und komplett das ganze Thermostat mit Gehäuse und Wasserrohr auf das vom R32 umgebaut, da es stabiler ist und passt Plug & Play
Einfach nur Motor gegen identischen Motor tauschen, ist simpel. Du jedoch machst hier Königsklasse. Hätte mich ultra überrascht, wenn das auf Anhieb gezündet hätte. Was aber mal fein wäre, ist ne Art legende. Also quasi ne Anleitung bereizulegen, was ihr wie gemacht habt um den zum Laufen zu bringen und wie dann die TÜV Geschichten abzulaufen haben, damit man die Nuss auch auf den Asphalt legen kann. Wäre mega nice.
Hab bei meinem VR6 auch mal das Thermostatgehäuse getauscht. Das Neuteil war absolut undicht. Also wieder Originalteil rein und ordentlich mit Dirko abdichten...
Wieder mal ein sehr geiles Video, es zeigt mir auch wieder was Tuning heißt. Es muss immer wieder etwas angepasst und umgebaut werden. Auch wenn man denkt " gleicher " Fahrzeugtyp "nur " mal schnell einen stärkeren Motor aus dem Spender einbauen.Das ist halt nicht so es harkt halt immer wieder mal an irgendwelchen Kleinigkeiten. Trotz des es der selbe Fahrzeugtyp ist. Drücke dir die Daumen das der Golf bald ohne Probleme läuft.
Hi Marvin, hatte selbes Problem mit dieser Nachbauscheisse bei einem VR6. Die Flansche an den Plastikteilen waren nie richtig dicht. Dichtmasse und teilweise Originalteile haben dann geholfen. Gruss aus der Schweiz Mike
Zu Wegfahrsperre: Du benötigst das Steuergerät vom V5, das Tacho vom V5 und den Transponder der vorne am Schlüssel ist vom V5 muss an den Ring vom Zündschluss gehalten werden. Bzw könntest den Transponder auch in den Schlüssel vom R32 basteln 👍🏻☺️
Dachte erst, der Motor wäre im A.. wäre ja nicht außergewöhnlich ;D. Aber ich freue mich jedes mal auf deine Videos. IDK why but mach weiter so #LBGarage
Das Zauberwort heißt doch Logincode vom Tacho und Motorsteuergerät. Denn die WFS beim Golf 4 sitzt nicht nur im Motorsteuergerät sondern auch im Tacho. Deswegen muss der Tacho an das neue Motorsteuergerät angelernt werden. Das geht nur mit den Logincodes. Wichtig wäre auch zu wissen, ob es eine Immo2 oder Immo3 WFS ist. Dann kann auch der alte Schlüssel behalten werden.
Servus. Hatte Mal einen Bora V5 mit dem selben Problem mit der undichten Stelle am Flansch. Mein Mechaniker hat mal gesagt das Problem sei das Metall (Motor) auf Plastik trifft und früher oder später undicht wird. Es gab mal ein Flansch aus besseren Kunststoff. Leider weiß ich nicht mehr welchen er genommen hat. Aber aufjedenfall war mein Problem dann für die komplette Zeit in der ich das Auto hatte weg.
Wieder mal ein geiles Video 👍 ich freu mich aufs nächste. Schade hätte den Motor gern laufen hören aber nun ja im nächsten Video läuft das Ding. Vllt schaffste vorher ja noch das Airride um zu bauen 😁 das wäre so Sick 😍
Das gute alte Kühlwasserrohr 💩wie ich es nicht vermisse. Das muss halt perfekt drin sitzen Erinnert mich alles an meinen Motoraustausch vor paar Jahren. Selbe Probleme, aber Kopf hoch. Wird schon werden !
Die Wegfahrsperre muss nicht weg, du brauchst nur den Tacho zu dem Motorsteuergerät und dann kannst du auch die Schlüssel vom Fake R32 easy anlernen und du hast dann auch einen Wegfahrsperre, hab ich auch schon häufig gemacht da das beim 4er Golf relativ einfach geht
Oder man deaktiviert, für die Probefahrt, die Wegfahrsperre im Kombiinstrument selbst mit VCDS. Denn blinkt zwar noch das Symbol aber man kann den Motor laufen lassen und fahren.
Du kannst 1. deinen Schlüssel vom Fake R32 an den Tacho/MSG vom Schlachter anlernen und dann 2. den alten vorhandenen Tacho vom Fake R32 wieder verbauen und anlernen Dann ist außer dem MSG alles wieder wie vor dem Umbau. Das funktioniert bei IMMO3 übrigens auch 😉
@@jenskaufmann5728 das geht aber nur bei Generation 1 und 2 den ursprünglichen Tacho vom Fake R32 dann wieder zu verbauen. Man könnte aber die gesamten Kennfelder bzw Daten des Schlachtertachos auf den Fake R32 Tacho schreiben das geht natürlich auch
Den zweiten kabelstrang zum Motorsteuergerät kann man easy umbauen der geht runter zu den Lambdasonden. & die wegfahrsperre lässt sich einfach durch löschen der lernwerte anpassen
Wasserverlust hatte ich eine ganze Zeit lang auch an meinem VR5. Ich habe beim Abstellen - nur dann hat es getropft - immer eine Auffangwanne drunter gestellt. Bevor ich losgefahren bin, habe ich das Bisschen wieder reingeschüttet. Irgendwann hat es aufgehört, Wasser zu verlieren. Seit dem brauche ich die Wanne nicht mehr.
Das ist natürlich nervig mit der Undichtigkeit im Kühlsystem. Jeder Schrauber kennt sowas. Dennoch ist doch das Gesamtergebnis jetzt gut. Er ist ja so gut wie fertig. Es sieht sauber und ordentlich aus und der Motor will anspringen. Der ganze Aufwand hat sich auf jeden Fall gelohnt.
Schau mal beim TURBO GOCKEL rein . Der hat einen Golf 4 VR5 mit TURBO und fährt mit 1,0 Bar Ladedruck 367 PS . Das wäre genau das richtige für deinen 4er Golf . Optik und Power . Was gibt es geileres .
na ja ... hast du nicht im Blauen auch nochmal nen V5 Motor ... ?? also nicht wegen dem Moteor selbst, der klingt ja schrottig .. aber wegen den Anbau und Zubehörteilen ... und natürlich nochn Steuergerät falls es mit dem ersten doch nicht klappt .... wenn das auch ein V5 ist , sollten alle Teile doch auch kompatibel sein .... oder??? ( inclusive der schrauben für den Ventildeckel :-))
Bau das Wasserrohr nochmal heraus und schmier es auf beiden Seiten mit dichtungspaste ein und nicht dran sparen musste ich bei meinem vr5 leider auch schon machen.
Guten Nabend super umbau du hättest noch das Motorsteuergerät an die Wegfahrsperre anlernen müssenmit vcds das geht ohne logincode solange du den tacho vom 1,6 drin lässt mit dem Schlüssel oder halt ohne Programieren mit Tacho und Transponder aber mach weiter so genaue anleitung kann ich dir gerne zuschicken. unterscheid im Kabelnaum dürfte das E-gas gewesen sein der 1,6 hat ein Elektronisches Gaspedal der 2,3 V5 mechanisch aber den kannst du auch einfach offen lassen weißer stecker im Verteilerkasten regenwasserkasten
Macht euch das alles nicht so schwer. Den Tacho und Schlüssel vom Golf 4.5 in den Fake R32 einbauen und fertig. Wenn du einen klappschlüssel hast, kannst das Oberteil inkl Transponder einfach umbauen. Den schlüsselbart kannst dann auch einfach wieder passend zum Auto tauschen. Frag doch den Momo, der weiß das :-)
Das müsste doch das Termostatgehäuse sein was da sifft. Habe ich bei meinem AQN auch neu gemacht und es sifft nach wie vor. Hab die Schrauben dann fester gezogen. Lässt aber immernoch minimal was raus (300ml auf 6000km) Hoffe du findest den Fehler und erzählst es uns. Würde mich sehr interessieren :)
Hatte auch mal den Flansch undicht nach Umbau. Hatte dafür die falschen schrauben genommen. Bzw einer war zu lang und hab fest gezogen aber der Flansch lag nicht 100Prozent drauf. Bin mir nicht mehr sicher aber glaube waren zwei verschiedene schrauben. War zu lange her bei mir.
Cool Marvin !!!! Du hast die frontschürze vom ersten Schlachter ja garnicht weggeschmissen ,die hätte ich zu gerne . Ich habe ein leichten wild schaden bei meinem Golf 4 Variant 😔
@@m.m.9098 Hab ich gemacht gestern per Insta und per Email, aber leider kam bisher nichts zurück 😔 ich werde leider irgendwie immer übersehen (Aber Er hat sicher viele Anfragen und kommt daher nicht hinterher, er hat ja auch viel zu tun um sich und seine Projekte zu verwirklichen,gerade jetzt wo wieder die neue Kollektion der Klamotten ansteht ) ist sicher viel Stress für ihn und das nehme Ich ihm nicht böse , aber dennoch danke für den Tipp 😉
Marvin ich hab eine frage und zwar im Schlachter golf war ein notrad zu sehen und mir fehlt im touran ein flaches 5 Loch 5x112 Notrad welches ich nirgends finde und die frage ist, ist das solch ein Notrad also mit den Angaben und wenn ja könnte man da was einrichten?
Mit der wegfahrsperre das Problem fühle ich zu hart. Mein Golf 3 hat auch das Problem das der keinen Schlüssel mehr erkennen will und die wegfahrsperre auch aktiv ist.
Hä, wieso machst du dir die Mühe, die Wegfahrsperre auszuprogrammieren? Könntest doch genauso den Transponder vom Schlachter in den Fake R32 Schlüssel einkleben und Tacho und MSG aus dem Schlachter nehmen
Ich verstehe eine Sache nicht Wieso schlachtest du nicht den blauen und nimmst alle Teile zu den golf4punkt5 ? Und so hast du dann einen golf der Fahrt haha oder hab ich was verpasst?
1:55 der Vermieter von Max Speedshop sagt immer: Brauchen tue ich es nicht sagte der Raabe, ich bin nur froh wenn ich es habe 🙂 Btw der Mensch is über 60 😀
Ich habe ein ähnliches Problem bei meinem 2er GTI wirklich alles neu gemacht am Kühlsystem. Schläuche, Leitungen,Fühler mit Dichtung, Wasserpumpe, Thermostat,Kühler, Wärmetauscher wirklich einfach alles. Wasser und Frostschutz rein gestartet Thermostatgehäuse undicht 🙄 nochmal neue Dichtung rein Wasserpumpe undicht 🤬 jetzt nochmal alles raus und gucken
![LB GARAGE [Marvin Hörner]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_n7Sy4mxb4eEhy8cc7BG5JDhBbmdOnS1vRYQA2nHNhdyw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Marvin mach mehr Videos ich bin süchtig nach dein Videos
So wie bei JP Performance 😂 also Marvin 👌🏽 wird Zeit für neue Projekte❤
Deine Videos nicht dein Videos 🤣🤣🤣
@@osterreich8246 „deinen Videos“ nicht deine Videos 🤣🤣🤣
@@Sneuperth na deine Videos 🤣
@@osterreich8246 nein
Bin grade an meinem Ersten Projekt dran. Quasi genau dasselbe wie hier nur auf Passt 3b Basis. 1.6er Umbauen auf 2.3 VR5. Wenn ich sowas sehe kriege ich Angst es nicht zu packen da ich so gut wie Null Erfahrung hab. Denke aber das so Rückschläge dazu gehören. Du musst dich halt durchkämpfen und an deine Ziele und Träume glauben dann geht das wohl,wie man bei Marvin ja auch sieht🤙🏻
hey Marvin, beim G4 sollte es möglich sein die Wegfahrsperre beizubehalten ohne die Schlösser zu tauschen. Du öffnest die Schlüssel. Im Inneren befindet sich neben der Batterie auch ein kleiner dunkler Glas-Stab. Diesen must du übernehmen und in deinen Schlüssel einsetzen. Da ist der RFID Chip drine, der von der Wegfahrsperre abgefragt wird. Viele Grüße
Wollt ich auch schreiben
So habe ich es auch bei meinem 4er Golf gemacht, als ich auch einen Motor swap gemacht habe. Zündschloss zu tauschen war mir zu viel Aufwand. Besonders mit den abreißschrauben. Man muss nur gut aufpassen beim Ausbau von der wegfahrsperre (kleiner Glas-Stab) im Schlüssel, dass man den nicht verliert👍🏼😅
Ich habe aber noch direkt das kombiinsturement und das Steuergerät logischerweise mit getauscht.
Zwar spät, aber besser als garnicht...
Man kann zur Not die "neuen" Schlüssel in das MSG draufschreiben, ohne irgendwas zu öffnen, geschweige löten!
Man muss den alten Tacho auslesen (ausm Schlachter ausbauen, in den Neuen rein und auslesen)
Mit dem Pin die Schlüssel in das MSG programmieren
EASY, das schaft sogar ein 10,- ebay china vcds 409 Lesegerät, die Teuren schaffens auf
Meinst du den Transponder ?
Es geht noch einfacher.... wenn man einen fahrzeugberechtigten Schlüssel hat (der mit dem Tacho bekannt ist), kann man das Stg über VCDS einfach anlernen.
Deswegen schmiere ich solche Wasserflansche immer mit Dichtmasse ein, vor allem wenn man später nichtmehr rankommt. War bisher immer Dicht
wer aufmerksam bei 2:40 die Spiegelung vom Deckenventilator in der Windschutzscheibe beobachtet wird sehen, dass das tatsächlich kein Zeitraffer war sondern die Jungs einfach blitzschnell gearbeitet haben ☝🏼
War sogar verlangsamt, dass man überhaupt erkennt, was die jungs da machen.
Wasserlecks am VR5…hatte ich auch zur Genüge, trotz neuer Teile. Inzwischen sind das Thermostatgehäuse und das Wasserrohr aus Aluminium, jetzt ist endlich alles dicht. Ist dann aber nicht mehr Low Budget 😅
Freut mich, dass ihr inzwischen so weit seid.👍🏻💪🏻😊
Das selbe Problem mit dem Kühlwasserrohr hatte ich auch, nach vielen Versuchen es im eingebauten Zustand zu tauschen hab ich dann die Front samt Kühlerpaket in die Wartungsposition gehängt und komplett das ganze Thermostat mit Gehäuse und Wasserrohr auf das vom R32 umgebaut, da es stabiler ist und passt Plug & Play
Einfach nur Motor gegen identischen Motor tauschen, ist simpel. Du jedoch machst hier Königsklasse. Hätte mich ultra überrascht, wenn das auf Anhieb gezündet hätte. Was aber mal fein wäre, ist ne Art legende. Also quasi ne Anleitung bereizulegen, was ihr wie gemacht habt um den zum Laufen zu bringen und wie dann die TÜV Geschichten abzulaufen haben, damit man die Nuss auch auf den Asphalt legen kann. Wäre mega nice.
Ganz deiner Meinung, wäre echt nice...
Kopf hoch!! Das wird !!
Hab bei meinem VR6 auch mal das Thermostatgehäuse getauscht. Das Neuteil war absolut undicht. Also wieder Originalteil rein und ordentlich mit Dirko abdichten...
Wieder mal ein sehr geiles Video, es zeigt mir auch wieder was Tuning heißt. Es muss immer wieder etwas angepasst und umgebaut werden. Auch wenn man denkt " gleicher " Fahrzeugtyp "nur " mal schnell einen stärkeren Motor aus dem Spender einbauen.Das ist halt nicht so es harkt halt immer wieder mal an irgendwelchen Kleinigkeiten. Trotz des es der selbe Fahrzeugtyp ist. Drücke dir die Daumen das der Golf bald ohne Probleme läuft.
Hi Marvin, hatte selbes Problem mit dieser Nachbauscheisse bei einem VR6. Die Flansche an den Plastikteilen waren nie richtig dicht. Dichtmasse und teilweise Originalteile haben dann geholfen.
Gruss aus der Schweiz
Mike
Zu Wegfahrsperre:
Du benötigst das Steuergerät vom V5, das Tacho vom V5 und den Transponder der vorne am Schlüssel ist vom V5 muss an den Ring vom Zündschluss gehalten werden.
Bzw könntest den Transponder auch in den Schlüssel vom R32 basteln 👍🏻☺️
was für ein blödsinn
Den Code von Schlüssel am Steuergerät anpassen , fertig
Viel einfacher,Wegfahrsperre raus,fertig😉
@@axelmorban9272 Das verstehen nicht viele. es gibt halt welche, die machen daraus eine Wissenschaft.
Könnte man einfacher lösen als die wegfahrsperre auszuprogrammieren
Dachte erst, der Motor wäre im A.. wäre ja nicht außergewöhnlich ;D. Aber ich freue mich jedes mal auf deine Videos. IDK why but mach weiter so #LBGarage
Das Zauberwort heißt doch Logincode vom Tacho und Motorsteuergerät. Denn die WFS beim Golf 4 sitzt nicht nur im Motorsteuergerät sondern auch im Tacho. Deswegen muss der Tacho an das neue Motorsteuergerät angelernt werden. Das geht nur mit den Logincodes. Wichtig wäre auch zu wissen, ob es eine Immo2 oder Immo3 WFS ist. Dann kann auch der alte Schlüssel behalten werden.
dran bleiben ! weiter machen !
Du schaffst das Marvin du bist so weit gekommen Respekt mein lieber.
Kopf hoch das wird 🤘🤘🤘
Und bei dem Wetter bin ich auf dem Dach. :D 😀
Bloß net stressen lassen...Ich mag euer Videos.Weiter so.
O-Ring verrutscht hatte ich beim VR6 3 mal hintereinander ich bin bald ausgerastet aber Kopf hoch das wird
Ich drück die Daumen
Fängt schon toll an 😂
Nicht aufgeben alles wird gut und mach weiter so 👍🏻 ❤
Moin Marvin! Toller zwischenstand beim VR5
Schon mal ein fetten Applaus das ihr soweit seit 👏 und ich drück euch die Daumen das ihr das Leck abgedichtet bekommt 😁👍 also bis bald
Servus. Hatte Mal einen Bora V5 mit dem selben Problem mit der undichten Stelle am Flansch. Mein Mechaniker hat mal gesagt das Problem sei das Metall (Motor) auf Plastik trifft und früher oder später undicht wird. Es gab mal ein Flansch aus besseren Kunststoff. Leider weiß ich nicht mehr welchen er genommen hat. Aber aufjedenfall war mein Problem dann für die komplette Zeit in der ich das Auto hatte weg.
Wieder mal ein geiles Video 👍 ich freu mich aufs nächste. Schade hätte den Motor gern laufen hören aber nun ja im nächsten Video läuft das Ding. Vllt schaffste vorher ja noch das Airride um zu bauen 😁 das wäre so Sick 😍
Das gute alte Kühlwasserrohr 💩wie ich es nicht vermisse. Das muss halt perfekt drin sitzen
Erinnert mich alles an meinen Motoraustausch vor paar Jahren. Selbe Probleme, aber Kopf hoch. Wird schon werden !
Tolles Video wie immer denk noch dran die Benzinpumpe zu tauschen
das ist leider eine krankheit bei allgemein vielen golf 4
Martin kleine Erfolge sind cool im Leben
Die Wegfahrsperre muss nicht weg, du brauchst nur den Tacho zu dem Motorsteuergerät und dann kannst du auch die Schlüssel vom Fake R32 easy anlernen und du hast dann auch einen Wegfahrsperre, hab ich auch schon häufig gemacht da das beim 4er Golf relativ einfach geht
Oder man deaktiviert, für die Probefahrt, die Wegfahrsperre im Kombiinstrument selbst mit VCDS. Denn blinkt zwar noch das Symbol aber man kann den Motor laufen lassen und fahren.
@@hanswurst3524 was genau ist da nicht möglich bei Generation 3?
Du kannst 1. deinen Schlüssel vom Fake R32 an den Tacho/MSG vom Schlachter anlernen und dann 2. den alten vorhandenen Tacho vom Fake R32 wieder verbauen und anlernen
Dann ist außer dem MSG alles wieder wie vor dem Umbau. Das funktioniert bei IMMO3 übrigens auch 😉
@@jenskaufmann5728 das geht aber nur bei Generation 1 und 2 den ursprünglichen Tacho vom Fake R32 dann wieder zu verbauen.
Man könnte aber die gesamten Kennfelder bzw Daten des Schlachtertachos auf den Fake R32 Tacho schreiben das geht natürlich auch
@@GreenDay9999-p7l wenn die den gleiche Eeprom Chip verbaut haben ja ansonsten killst du damit halt den Tacho
Marvin es wird Zeit für eine (neue) Große Halle ✌🏾
Na, dann sollte er ja bald laufen. Bin gespannt 😃
Oring mit Silikonspray eingesetzt oder trocken? Immer schön flutschi nehmen. Jeden Stecker, jeder Schlauch. Usw.
Den zweiten kabelstrang zum Motorsteuergerät kann man easy umbauen der geht runter zu den Lambdasonden. & die wegfahrsperre lässt sich einfach durch löschen der lernwerte anpassen
Wasserverlust hatte ich eine ganze Zeit lang auch an meinem VR5. Ich habe beim Abstellen - nur dann hat es getropft - immer eine Auffangwanne drunter gestellt.
Bevor ich losgefahren bin, habe ich das Bisschen wieder reingeschüttet. Irgendwann hat es aufgehört, Wasser zu verlieren. Seit dem brauche ich die Wanne nicht mehr.
🤪☝️ jo dann warte ich nochmal bis der Golf läuft. Hauptsache es läuft. 😎🤙 Du machst das schon. 😏👌
Heb unbedingt die zündspule vom zweiten auf! Werden sehr selten
Und eine "Neue" kostet 350 Aufwärts, werden wie Golf gehandelt
@@sebastian_5203 vor paar Jahren beim v5 schlachten reihenweise weggeschmissen
Das ist natürlich nervig mit der Undichtigkeit im Kühlsystem. Jeder Schrauber kennt sowas. Dennoch ist doch das Gesamtergebnis jetzt gut. Er ist ja so gut wie fertig. Es sieht sauber und ordentlich aus und der Motor will anspringen. Der ganze Aufwand hat sich auf jeden Fall gelohnt.
Gibt's doch neu wieder für 300€
@@Bentoxxerwo? 😮
Schau mal beim TURBO GOCKEL rein .
Der hat einen Golf 4 VR5 mit TURBO und fährt mit 1,0 Bar Ladedruck 367 PS .
Das wäre genau das richtige für deinen 4er Golf .
Optik und Power .
Was gibt es geileres .
Ich weiß nich wie das aussieht aber muss man nicht auch die benzin Pumpe tauschen oder passt das mit der förder Mänge
mega projekt
Ist doch Ok 👌
Hast du das Tacho vom v5 auch übernommen? Da die Wegfahrsperre auch über den Tacho läuft.
Gruß Marcel
Beim Schlachten stand doch schon Marvins neue Projekte im Hintergrund. Jetzt bauen wir ein Boot um.🤪👍🏻
Der frühe UA-camer sieht den Trend. JP auf der Boot, Marvin hat sich schon nen Segler gezogen. Auf dem Wasser gibt's auch kein TÜüuuuV
Du kannst auch die wegfahrsperre vom Schlachter Schlüssel in den Fake r32 Schlüssel einsetzen😊
Das Plastik Rohr einkleben
Mache ich bei allen
na ja ... hast du nicht im Blauen auch nochmal nen V5 Motor ... ?? also nicht wegen dem Moteor selbst, der klingt ja schrottig .. aber wegen den Anbau und Zubehörteilen ... und natürlich nochn Steuergerät falls es mit dem ersten doch nicht klappt .... wenn das auch ein V5 ist , sollten alle Teile doch auch kompatibel sein .... oder??? ( inclusive der schrauben für den Ventildeckel :-))
Bau das Wasserrohr nochmal heraus und schmier es auf beiden Seiten mit dichtungspaste ein und nicht dran sparen musste ich bei meinem vr5 leider auch schon machen.
Zum Thema Nachbauteile, habe ich nur schlechte Erfahrung! Benutze daher Teile, nach Möglichkeit, von dem originalen Hersteller (nicht OEM).
Bitte länger Videos machen 😢😢
Hey Marvin, sag mal hast Du schon einen Zeitplan wann Du das Steurgerät zurückbekommst??? Ich hätte da noch was hier liegen :)
Du bist immer mega
Vielleicht sitzt auch nur der Dichtring nicht richtig. Auf jeden Fall blöd mit der doppelten Arbeit. 🙁
Guten Nabend super umbau du hättest noch das Motorsteuergerät an die Wegfahrsperre anlernen müssenmit vcds das geht ohne logincode solange du den tacho vom 1,6 drin lässt mit dem Schlüssel oder halt ohne Programieren mit Tacho und Transponder aber mach weiter so genaue anleitung kann ich dir gerne zuschicken. unterscheid im Kabelnaum dürfte das E-gas gewesen sein der 1,6 hat ein Elektronisches Gaspedal der 2,3 V5 mechanisch aber den kannst du auch einfach offen lassen weißer stecker im Verteilerkasten regenwasserkasten
Wir haben uns früher Kellogsmotorsport aufs Auto geklebt ,😅
Könntest doch aus den blauen v5 steuergerät und schloss nehmen und starten wenn alles dicht ist
Macht euch das alles nicht so schwer. Den Tacho und Schlüssel vom Golf 4.5 in den Fake R32 einbauen und fertig. Wenn du einen klappschlüssel hast, kannst das Oberteil inkl Transponder einfach umbauen. Den schlüsselbart kannst dann auch einfach wieder passend zum Auto tauschen. Frag doch den Momo, der weiß das :-)
Das müsste doch das Termostatgehäuse sein was da sifft. Habe ich bei meinem AQN auch neu gemacht und es sifft nach wie vor. Hab die Schrauben dann fester gezogen. Lässt aber immernoch minimal was raus (300ml auf 6000km) Hoffe du findest den Fehler und erzählst es uns. Würde mich sehr interessieren :)
Hatte auch mal den Flansch undicht nach Umbau. Hatte dafür die falschen schrauben genommen. Bzw einer war zu lang und hab fest gezogen aber der Flansch lag nicht 100Prozent drauf. Bin mir nicht mehr sicher aber glaube waren zwei verschiedene schrauben. War zu lange her bei mir.
Hoffentlich kommt da noch ein fetter TURBO dran .
KOMPRESSOR wäre auch nicht schlecht .
Hauptsache fett Power .
Dann ist er perfekt.
Ich hätte die Front vorne, also den Schlossträger auch blau gemacht. So sieht es komisch aus.
Hey Marvin, das mit dem Wasser ist allgemein nicht so toll. Ist auch beim vr6 oft undicht.😥
Geiles Video! 😁👌🏼
Cool Marvin !!!! Du hast die frontschürze vom ersten Schlachter ja garnicht weggeschmissen ,die hätte ich zu gerne . Ich habe ein leichten wild schaden bei meinem Golf 4 Variant 😔
Musst ihn via Insta anschreiben. Der erste wo sie wollte hat sie nicht geholt
@@m.m.9098 Hab ich gemacht gestern per Insta und per Email, aber leider kam bisher nichts zurück 😔 ich werde leider irgendwie immer übersehen (Aber Er hat sicher viele Anfragen und kommt daher nicht hinterher, er hat ja auch viel zu tun um sich und seine Projekte zu verwirklichen,gerade jetzt wo wieder die neue Kollektion der Klamotten ansteht ) ist sicher viel Stress für ihn und das nehme Ich ihm nicht böse , aber dennoch danke für den Tipp 😉
@@onoxonoxgraffitistyle9720 mit den Anfrage via Insta und Email wirst du recht haben das da viele sich bei ihm melden.
Wo kommst du her und was hast du für einen Golf IV? Motor?
@@m.m.9098 Pinneberg bei Hamburg, ich habe ein Golf 4 Variant 2.0Lieter Benziner mit Automatik 😅
Getcharged 👌
Manchmal, beim einbauen „versetzt“ sich der dichtring. Vill ist das ja auch bei eurem, das Problem
Was klappt schon auf Anhieb? Da können auch Profis ein Lied von singen. Wird schon Marvin.
Wenn du den tacho vom v5 genommen hättest wäre er angesprungen warscheinlich da er nur mit dem passenden tacho zum Motor läuft
Nur wenn er auch den Transponder im Schlüssel tauscht, mit dem jetzigen alten vom 1.6er springt er auch nicht an solange er nicht angelernt ist.
Marvin ich hab eine frage und zwar im Schlachter golf war ein notrad zu sehen und mir fehlt im touran ein flaches 5 Loch 5x112 Notrad welches ich nirgends finde und die frage ist, ist das solch ein Notrad also mit den Angaben und wenn ja könnte man da was einrichten?
Mit der wegfahrsperre das Problem fühle ich zu hart. Mein Golf 3 hat auch das Problem das der keinen Schlüssel mehr erkennen will und die wegfahrsperre auch aktiv ist.
VR5 Motor :-D
das 2te video ohne outtake .... es ist zum weinen der lacher am ende fehlt einfach ..... sonst wie immer guter kontent ;) weiter so
Warum nicht einfach den Transponder von dem V5 Schlüssel in den 1.6 Schlüssel?
Is da nicht ein Transponder im schlüssel den du einfach tauschen kannst?
Die wfs steht in den ersten 2 Zeilen des e2.
Wann VR5-T ?
Hä, wieso machst du dir die Mühe, die Wegfahrsperre auszuprogrammieren?
Könntest doch genauso den Transponder vom Schlachter in den Fake R32 Schlüssel einkleben und Tacho und MSG aus dem Schlachter nehmen
Sicher das ihr dort den o-Ring drin habt? War bei mir auch so 😂 einfach kein Oring drin😂😂
Endlich mal ein Video mit Dampf! 😂
Hatte das gleiche Problem mit dem Wasser habe alles original gekauft und dann war es dicht.
AGZ mit Wasserproblemen. Woher kenne ich das nur. xD
Ewiges Leid…..
Moin, hätte es nicht gereicht den Transponder von Schlüssel umzubauen?
Ich verstehe eine Sache nicht
Wieso schlachtest du nicht den blauen und nimmst alle Teile zu den golf4punkt5 ? Und so hast du dann einen golf der Fahrt haha oder hab ich was verpasst?
1:55 der Vermieter von Max Speedshop sagt immer: Brauchen tue ich es nicht sagte der Raabe, ich bin nur froh wenn ich es habe 🙂 Btw der Mensch is über 60 😀
Hehe. Hat seinen Grund, warum das Rohr auch crack pipe genannt wird ;)
Wenn das wirklich ein Problem des Nachbaurohrs ist nimm doch das originale wenn noch vorhanden aus dem anderen 2,3er
Grüße aus Potsdam ihr Banditen
Jagenau mehr Videos
👍👍👍👍👍
Der Motor hat sich aber gut angehört. Ich denke, der ist gesund.
Stativ gleich Imbisstisch xD
Aber die Wegfahrsperre lässt sich auch Mit dem Login Code Und VCDS anlernen ;)
Marvin,diese scheiss Wasserrohre kriegt man gefühlt nie direkt dicht wenn man die neu macht🤣🤣🙈
Ich habe ein ähnliches Problem bei meinem 2er GTI wirklich alles neu gemacht am Kühlsystem. Schläuche, Leitungen,Fühler mit Dichtung, Wasserpumpe, Thermostat,Kühler, Wärmetauscher wirklich einfach alles. Wasser und Frostschutz rein gestartet Thermostatgehäuse undicht 🙄 nochmal neue Dichtung rein Wasserpumpe undicht 🤬 jetzt nochmal alles raus und gucken
✌️👊
Und Marvin bitte gleich wieder alles weg & aufräumen in der Werkstatt 😊🫣
Du kannst ja von denn zwei Schlachter Golf 4 die Teile verlosen wenn die jemand braucht
Du musst eh noch des airride einbauen von daher halb so wild
Einfach tacho wfs auf msg wfs anpassen und gut ist.