Mersi pentru filmare Alin! Am scris inca de acum 20 de ani ca inca din anii '90 am scris peste tot ca un DNCB trebuie sa fie o autostrada pe trei benzi/sens, altfel orasul Bucuresti se va sufoca in trafic si indiferent ca vor apare inca un inel, doua, trei de autostrazi(cum avea orasul Madrid inca din anii '90!!) nu vor prelua decat in mica parte traficul de pe DNCB, care trafic este tipic pentru a ocoli orasul pe drumul cel mai scurt...
În contextul decarbonării UE mă îndoiesc că traficul auto/rutier o să crească prea mult. Să vedem de exemplu A3 (care e de ani de zile aproape pustie) dacă după legătura cu Buzău și apoi Moldova se mai animă! Am impresia că decât să faci DNCB la 3 benzi (chiar! De ce 3 și nu 4?) ieși mai ieftin și mai eficient făcând A0.
Darrr Goldmund vor fii 8 benzi pe sens pentru a ocoli Bucureștiul :2buc.A0sud+2buc.Aonord+2buc.DNCBsud+2buc.DNCBnird!!!Nuuu îți ajunge??? Oricum noi olahii nuuu meritam A0, și dacă se fac, face acum Ao, DNCB la 4 benzi, o grămada de pasaje pe dncb plus viitoarele 9 străpungere până în A0 ale lui Nicușor este pentru ca acuma sunt bani UE grămadă siii nuuu pentru ca tuu ești nervos!!! Că degeaba spui ca trebuie dacă nuuu sunt bani și ai o economie la nivel de Africa cum ne-a lăsat ceașcă!!! Apropos de ce aveam nevoie de atâtea benzi dacă suntem mai săraci ca în 90??? De unde logica??? Pe vremea lui Ceașcă, epocă de aur, de ce era de ajuns un singur dncb cu profil de drum județean și astăzi nuuu ajunge, ca doară suntem muuuult mai săraci ca și în 90??? Oricum olahii care au votat în anii 90 cum au votat nuuu ar avea ce cauta în UE și sa vadă cum se construiesc acuma în paralel zeci și zeci de autostrazi, DeX - uri și centuri peste centuri metropolitane ocolitoare și megaterminale aeroportuare pe bani UE!!! Nici așa nuuu ești mulțumit ca doară ești olah pomanagiu și "cu de ce nu s-a făcut altfel când se face se face?"... 😢
A3 aproape pustie? Ești în eroare mare, prietene. Ieșirea din București este pe 3 benzi, se circulă fluent până la Ploiești unde se formează cozi kilometrice dese, la fel și intrarea în București, la ore de vârf e jale. Numa închipuie-ti, cum ar fi pe DN1 fără A3?
Nu inteleg nimic din aceasta filmare. Ce legătura are cu A0 A 1 A2? Filmarea nu permite identificarea intersecțiilor deviaților etc. Nu sunt comentarii și Etichete . Vedem un camion și auzim un motor. Inutil .
Cei care circulăm pe aici înțelgem. Ideea ar fi că acest DNCB ignorat de autorități poate fi capabil să ajute A0 prin preluarea unei părți din trafic. Dar numai atunci când va fi modernizat în întregime la 2 benzi pe sens. Iar în această direcție nu se face mai nimic, sau se simulează de zeci de ani, cu viteza melcului.
@@testdrive4999 Este și o inconsecvență practică! Centurile orașelor degrevează traficul în oraș deci este interesul primăriei să aibă o șosea de centură dar este la nivel de drum național extraurban deci aparține de MT și prin urmare nu este prioritar. La București ar fi mai bine dacă primăria capitalei ar lua DNCB din două motive: 1. Este interesată de terminarea proiectului pentru a îmbunătăți traficul din oraș, 2. Poate să conceapă eficient căi radiale de legătură între oraș și DNCB (asta daca avem primari cu viziune nu care își dau la gioale unul altuia blocând proiecte esențiale numai pentru că "au fost începute de fosta administrație" - mă refer aici și la Pasajul Ciurel dar nu numai).
@@testdrive4999 Circul de mai bine de 40 ani pe DNCB, important este ca oricine se uita sa inteleaga ceva. Daca va uitati si la celelalte filmari din tara este aceasi situatie. Macar indicatoarele instalate sa fie vizibile.
@@tudorpalela4729 "Îi anunţ un singur lucru (pe antreprenori - n. r.) şi asta se va întâmpla - şi cei de aici (lotul 1 - n. r.) şi cei de pe lotul 3 vor fi extrem de monitorizaţi de colegii din CNAIR, astfel încât fiecare grafic pe care şi l-au asumat, fiecare progres săptămânal să poată fi îndeplinit. Mă interesează foarte mult ca la sfârşitul acestei veri să putem să circulăm pe tot A0 Sud, adică de la A1, autostrada spre Piteşti, până la A2, autostrada spre Constanţa. Monitorizare strictă, vă spun sincer, pentru că altfel nu merge. Primul termen, aşa cum v-am spus, această legătură până în DN 4, undeva în luna martie. Cel puţin o dată pe lună voi fi şi eu prezent aici să văd stadiul, pentru că vreau să se respecte aceste termene asumate", a adăugat el.
@@tudorpalela4729 Hmmmm.... Mai corect ar fi: "după cum se mișcă grecii sunt puține șanse!" Eu zic că la sfârșitul lui august o să știm exact! Dacă ajung la peste 80% ar fi șanse!
❤suuuper proiect !
parca e in Albania. Chiar nu se pot spala strazile alea,atata rapan peste tot!
Omu a filmat centura nu autostrada 🤣 a pus titlu cu autostrada pentru vizualizări probabil
ai bagat atata constrast si culoare de zici ca esti pe plaja unei insule exotice ... ne faci sa te invidiem si sa ravnim sa mergem si noi pe Dncb.
Mersi pentru filmare Alin!
Am scris inca de acum 20 de ani ca inca din anii '90 am scris peste tot ca un DNCB trebuie sa fie o autostrada pe trei benzi/sens, altfel orasul Bucuresti se va sufoca in trafic si indiferent ca vor apare inca un inel, doua, trei de autostrazi(cum avea orasul Madrid inca din anii '90!!) nu vor prelua decat in mica parte traficul de pe DNCB, care trafic este tipic pentru a ocoli orasul pe drumul cel mai scurt...
În contextul decarbonării UE mă îndoiesc că traficul auto/rutier o să crească prea mult.
Să vedem de exemplu A3 (care e de ani de zile aproape pustie) dacă după legătura cu Buzău și apoi Moldova se mai animă!
Am impresia că decât să faci DNCB la 3 benzi (chiar! De ce 3 și nu 4?) ieși mai ieftin și mai eficient făcând A0.
Darrr Goldmund vor fii 8 benzi pe sens pentru a ocoli Bucureștiul :2buc.A0sud+2buc.Aonord+2buc.DNCBsud+2buc.DNCBnird!!!Nuuu îți ajunge??? Oricum noi olahii nuuu meritam A0, și dacă se fac, face acum Ao, DNCB la 4 benzi, o grămada de pasaje pe dncb plus viitoarele 9 străpungere până în A0 ale lui Nicușor este pentru ca acuma sunt bani UE grămadă siii nuuu pentru ca tuu ești nervos!!! Că degeaba spui ca trebuie dacă nuuu sunt bani și ai o economie la nivel de Africa cum ne-a lăsat ceașcă!!! Apropos de ce aveam nevoie de atâtea benzi dacă suntem mai săraci ca în 90??? De unde logica??? Pe vremea lui Ceașcă, epocă de aur, de ce era de ajuns un singur dncb cu profil de drum județean și astăzi nuuu ajunge, ca doară suntem muuuult mai săraci ca și în 90??? Oricum olahii care au votat în anii 90 cum au votat nuuu ar avea ce cauta în UE și sa vadă cum se construiesc acuma în paralel zeci și zeci de autostrazi, DeX - uri și centuri peste centuri metropolitane ocolitoare și megaterminale aeroportuare pe bani UE!!! Nici așa nuuu ești mulțumit ca doară ești olah pomanagiu și "cu de ce nu s-a făcut altfel când se face se face?"... 😢
A3 aproape pustie?
Ești în eroare mare, prietene.
Ieșirea din București este pe 3 benzi, se circulă fluent până la Ploiești unde se formează cozi kilometrice dese, la fel și intrarea în București, la ore de vârf e jale.
Numa închipuie-ti, cum ar fi pe DN1 fără A3?
Mdaa, parca si centura or. Tiraspol arata mai solid...😂 drum din lumea a 3-a...
Nu inteleg nimic din aceasta filmare. Ce legătura are cu A0 A 1 A2? Filmarea nu permite identificarea intersecțiilor deviaților etc. Nu sunt comentarii și Etichete . Vedem un camion și auzim un motor. Inutil .
Filmarea incepe de pe A1 de la nodul rutier cu A0, continua pe DNCB până la A2 in dreptul nodului rutier cu A0.
Cei care circulăm pe aici înțelgem. Ideea ar fi că acest DNCB ignorat de autorități poate fi capabil să ajute A0 prin preluarea unei părți din trafic. Dar numai atunci când va fi modernizat în întregime la 2 benzi pe sens. Iar în această direcție nu se face mai nimic, sau se simulează de zeci de ani, cu viteza melcului.
@@testdrive4999
Este și o inconsecvență practică!
Centurile orașelor degrevează traficul în oraș deci este interesul primăriei să aibă o șosea de centură dar este la nivel de drum național extraurban deci aparține de MT și prin urmare nu este prioritar.
La București ar fi mai bine dacă primăria capitalei ar lua DNCB din două motive:
1. Este interesată de terminarea proiectului pentru a îmbunătăți traficul din oraș,
2. Poate să conceapă eficient căi radiale de legătură între oraș și DNCB (asta daca avem primari cu viziune nu care își dau la gioale unul altuia blocând proiecte esențiale numai pentru că "au fost începute de fosta administrație" - mă refer aici și la Pasajul Ciurel dar nu numai).
@@testdrive4999 Sunt autostrazi si pe lumea cealalta
@@testdrive4999 Circul de mai bine de 40 ani pe DNCB, important este ca oricine se uita sa inteleaga ceva. Daca va uitati si la celelalte filmari din tara este aceasi situatie. Macar indicatoarele instalate sa fie vizibile.
Până nu e gata A0.....
Tronsonul intre A1 si A2 va fi gata anul asta.
@@MihaiRavici la cum se misca grecii zero sanse.
@@tudorpalela4729 "Îi anunţ un singur lucru (pe antreprenori - n. r.) şi asta se va întâmpla - şi cei de aici (lotul 1 - n. r.) şi cei de pe lotul 3 vor fi extrem de monitorizaţi de colegii din CNAIR, astfel încât fiecare grafic pe care şi l-au asumat, fiecare progres săptămânal să poată fi îndeplinit. Mă interesează foarte mult ca la sfârşitul acestei veri să putem să circulăm pe tot A0 Sud, adică de la A1, autostrada spre Piteşti, până la A2, autostrada spre Constanţa. Monitorizare strictă, vă spun sincer, pentru că altfel nu merge. Primul termen, aşa cum v-am spus, această legătură până în DN 4, undeva în luna martie. Cel puţin o dată pe lună voi fi şi eu prezent aici să văd stadiul, pentru că vreau să se respecte aceste termene asumate", a adăugat el.
@@tudorpalela4729 ua-cam.com/video/dH0tvVVfTTU/v-deo.html Dupa stadiul de executie, nu e chia asa.
@@tudorpalela4729
Hmmmm.... Mai corect ar fi: "după cum se mișcă grecii sunt puține șanse!"
Eu zic că la sfârșitul lui august o să știm exact! Dacă ajung la peste 80% ar fi șanse!
Banuiesc ca pe acolo unde era trafic redus exista autostrada in paralel!
Da, Autostrada A0 este in paralel cu DNCB de la ieșirea spre Alexandria până la Pasajul Popești Leordeni.
Probabil nu era nici oră de vârf, de obicei circulația pe acolo se face la pas.