你比較喜歡 Rebel 500 還是 Rebel 1100 ?? 快留言跟我們分享！ 也歡迎帥車主簽到！
之前有去試跨過，我身形比較嬌小，覺得500比較適合！但我也覺得1100很帥😂
看這油箱容量，這動力，這車重，又沒有正美式的高貴果斷投奔ZX-4R😂😂😂
250，但台本不進
喜歡1100🎉
MT缺貨導致只能選DCT的車主簽到。有一說一，騎過DCT之後真的回不去了
1100 DCT 車主舉手，DCT加換檔撥片騎起來很舒服，山路或超車要降檔就是一瞬間。原廠避震有點軟，預載調一下會好非常多。對身高大於170的人來說腳踏前移很必要，排氣管聲浪就見仁見智了。非常好的車呀！騎了一年，目前感覺依然很棒。
原本對Rebel 1100沒什麼感覺，看完介紹心癢癢XD~期待下部能介紹杜卡迪的X Diavel🤩
Rebel1100 DCT 車主 也是第一台入手的重機騎車出門 就是 一種享受 完全沒有壓力不論是座高 還是操控 動力 當然排氣管需要有點東西 我是直接頭段直通 加個閥門還算過得去 至少想聽的時候可以來一下
Rebel 1100 DCT 兩年車主、常用來通勤跟跑山 特別是他的四個騎車模式 SPORTS, STANDARD, RAIN ,還有自設、 完全可以個人喜好或方式設定
影片看完了，也按喜歡了，所以影片番號呢？
Rebel1100T版，還是熱愛打檔的感覺～
很愛這台車，看了幾年就是買不起也養不起，只好加社團看看也開心
T版 MT車主來報到～有沒有高雄車友一起來騎車
講得好心動好想買了最近在看川崎vn650和Rebel 500 不知道選哪台好？希望可以介紹看看川崎vn650
實際看過 Vn650外觀比較壯一點扣除頭燈外型我比較喜歡vn的外觀rebel500比較瘦一點這就要要看個人喜好了兩台都沒騎過不知道我只有騎過同引擎的versys雖然放在不同車款調教方式不會一樣不過裝在versys上面還蠻好騎的舒服到我本來只是想當旅遊用車現在變成拿來當通勤車用
4月初1100DCT交車車主報到......人生第一台大型機車直上紅牌.....真心不後悔
這台我還在考慮要MT還是DCT😆
個人認為 油箱真的有點小.不到 180 km 警告就閃給你看 對右手容易失控的我0.0 . 其他 真的對我 號稱 171身高 太好騎了.
1100 T打檔版大頭罩掛箱 +1❤
REBEL 1100的好,試過就知道
同引擎的非洲雙加速蠻猛的～
差點以為你要講出番號了😂😂
試過才知道DCT有多爽
Dct很可以
我就rebal 1100MT的車主.缺點就是聲浪實在有點鳥,還有喇叭聲音有點鳥.駕馭性其在美式機車中算是非常好.熱門山路都可以跟很多街車一起消胚,當然傾角最多就是磨腳踏就是了...XD外加平衡很好,所以靈活性很好,可以去夜市買豆花都沒問題(我是把125機車處理掉,完全期rebel1100當買菜車用,有側廂+貨架和綁繩,載運量比速可達大不少)加速其時爆幹快,0~100用DCT可以3.8秒....這也是為啥要防舉頭...開運動模式油門灌到底他很狂暴...不過最高速大概在17x...後面速度延伸性就弱..不過美式好像都大概到這個速度.另外DCT版本停車的腳放的方式跟檔車不一樣,所以習慣後不會卡到腳.而你腳踏不夠往前怎麼辦?...把腳放在保險桿上面阿...DCT又不用腳打檔,不踩後煞的時候尤其巡航按下去,腳就放到保險桿上就好了.而且他散熱滿厲害的,不太會燙,就算燙..你也可以把腳放在保險桿上面避免吹到熱風...不過rebel1100最大的價值還是在他的巡航....非常輕鬆..椅墊改軟後隨便出門都是跑四五六七八個小時除了加油尿尿外不停車...之前本來想說rebel1100是過度用,過兩年要換Indian Chieftain.但是被DCT寵壞後,就不打算換了.XD喔不過他還有一個大缺點就是.改裝品很少,MT版本更難改.蝠翼風罩+側廂下去就很難動甚麼.除了車身彩繪外,很難改到很有個人個性.這在美式機車當中算是大缺點...!!!
另外補一下,rebel1100騎山路要夾油箱,巡航才會腳開開....腳夾油箱,屁股往後坐一點,身體往前趴一點.山路夾油箱才有辦法側掛,磨腳踏.巡航腳開開甚至腳掛在保險桿上面屁股往前坐手打直稍微駝背.流氓姿態..XD
最近在看rebel 是不是直上1100比較好
有預算就直上，500和1100是兩款不同的車，也可以去預約試駕實際騎看看~
1100 DCT 簽到
1100 dct 報到
這真地沒得選,有錢誰會選REBEL?就跟雷尼大說的一樣,喜歡美式的最後就是只會選印地安跟哈雷.
還好
1100Tmt簽到！
@newbierider0002去年換車去摸了一下1100。實際騎乘前~DCT ???? 根本邪教吧~~實際騎乘後~DCT ???? 真香~~他概念是兩套變速箱加上電腦去幫你做進退檔的動作，而不是CVT那種一轉到底，一上車就是轉油門而已。可以理解成它是有換檔撥片的手自排汽車，要舒適騎長途就讓他自動+定速開著，左右手扶著而已，要解除就輕點剎車關定速。要熱血一點切手動檔用換檔撥片，一樣可以手動控制進退檔時間和轉速。講最直觀就是，如果你本身就沒有常常在玩需要彈離合的動作，且本身喜歡長途騎乘，偶爾小熱血跑個山，1100應該是我目前騎起來最輕鬆的美式車型。以下是個人認為的缺點，可以通過"升級"改善：1、原廠騎姿偏街車但握把又太前面，所以我升級了增高冠座後移把手和腳踏前移和加大踏板，直接改把手我有買過一組但是打到底會敲油箱，所以還是改冠座。2、原廠避震太軟，所以我升級了前內管彈簧和後避震，加速不軟、過彎不晃，小缺點是降檔大加速車頭都會微浮，手手要控制一下。3、原廠配重車頭有點輕，加上以些人買風罩的版本吃風大，快速道路上騎到一定速度車頭會有點搖，所以我升級防甩頭和朋友設計全金屬風罩(製作中)稍微增加重量和利用風的下壓力去穩定車頭。4、最令REBEL車主詬病的應該就是原廠聲浪了，原廠聲量可以說是美式界的狗狗肉，催起來只有咻咻聲，聽到的狂躁聲只有轉速起來引擎的聲音，我從VH的MT版裝到森協最後請朋友幫我做手工的內管不對稱雙出管，放大原本的節拍聲，回油降檔不要太快的話帶鼓聲，手動降檔就是砲聲了，掛高檔轉速要上去不上去的聲音很哈~汽門全開轉速拉高聲音就不好聽了，我設定就是騎帥的~5、電腦解封印，原廠的其實就蠻強的，但是我和朋友討論有把油圖優化，然後我想要進N檔怠速降一點讓節拍聲更明顯，還有一個私心想可以行徑中進N檔的操作，像保時捷換檔撥片加和減一起按可以辦到，但1100朋友說他嘗試過沒辦法。6、後座的腳踏也升級了前移，太座長時間坐起來腳比較舒服。7、前段，有白鐵版本價位親民，但我想要容積大，所以我是把兩隻鈦的合成一隻聲更低更飽，其實沒有像我這樣很刁地要求的話一隻就夠了，主要是出氣順散熱快，引擎可以用比較少的力帶到較高 轉速，通俗點說油耗會漂亮一點散熱會好一點。其他"升級"的小東西就不提了，以上幾個我是覺得升級完有感的，畢竟不到60的價位後期升級我覺得蠻合理，正統美式大廠沒有這種價位的~~就像近期流行的話「不是正統美式買不起，而是日系美式更有性價比」開玩笑的~我就只是被DCT帶壞了現在覺得在市區車陣中當速可達到郊區切手動好舒服~~
小肉 上次看你去開箱德國兵，想說你後來會做該車的騎乘測試，怎麼左等右等都沒有消息？你是否有計劃要做呢？
1100簽到
少了左手的那一支 就像男人少了一支
Rebel 1100 DCT 簽到
X-ADV 750 簽到
Rebel1100T DCT 簽到
想請問各位對美式有興趣的大大們，會在意美式車是不是V缸或並列雙缸嗎？
絕對會，美式就是騎爽的性能那些都不重要
是不是誤會什麼了，不是長的像就是美式機車….
🐎
我剛拿到大重駕照堂哥就吧rebel 1100丟給我去環島了，真的是超適合新手的車！優點當然是輕鬆舒服，動力也不錯；缺點是油箱太小傾角不夠。當然後來我買別的 XDD
這種公路巡航車還要甚麼傾角...
任何車都需要傾角的👍
什麼都好，就是排氣管實在醜到爆
你比較喜歡 Rebel 500 還是 Rebel 1100 ?? 快留言跟我們分享！ 也歡迎帥車主簽到！
之前有去試跨過，我身形比較嬌小，覺得500比較適合！
但我也覺得1100很帥😂
看這油箱容量，這動力，這車重，又沒有正美式的高貴
果斷投奔ZX-4R😂😂😂
250，但台本不進
喜歡1100🎉
MT缺貨導致只能選DCT的車主簽到。
有一說一，騎過DCT之後真的回不去了
1100 DCT 車主舉手，DCT加換檔撥片騎起來很舒服，山路或超車要降檔就是一瞬間。
原廠避震有點軟，預載調一下會好非常多。對身高大於170的人來說腳踏前移很必要，排氣管聲浪就見仁見智了。
非常好的車呀！騎了一年，目前感覺依然很棒。
原本對Rebel 1100沒什麼感覺，看完介紹心癢癢XD~期待下部能介紹杜卡迪的X Diavel🤩
Rebel1100 DCT 車主 也是第一台入手的重機
騎車出門 就是 一種享受 完全沒有壓力
不論是座高 還是操控 動力
當然排氣管需要有點東西 我是直接頭段直通 加個閥門
還算過得去 至少想聽的時候可以來一下
Rebel 1100 DCT 兩年車主、常用來通勤跟跑山 特別是他的四個騎車模式 SPORTS, STANDARD, RAIN ,還有自設、 完全可以個人喜好或方式設定
影片看完了，也按喜歡了，所以影片番號呢？
Rebel1100T版，還是熱愛打檔的感覺～
很愛這台車，看了幾年就是買不起也養不起，只好加社團看看也開心
T版 MT車主來報到～有沒有高雄車友一起來騎車
講得好心動好想買了
最近在看川崎vn650和Rebel 500
不知道選哪台好？
希望可以介紹看看川崎vn650
實際看過 Vn650外觀比較壯一點
扣除頭燈外型我比較喜歡vn的外觀
rebel500比較瘦一點這就要要看個人喜好了
兩台都沒騎過不知道
我只有騎過同引擎的versys
雖然放在不同車款調教方式不會一樣
不過裝在versys上面還蠻好騎的
舒服到我本來只是想當旅遊用車
現在變成拿來當通勤車用
4月初1100DCT交車車主報到......人生第一台大型機車直上紅牌.....真心不後悔
這台我還在考慮要MT還是DCT😆
個人認為 油箱真的有點小.不到 180 km 警告就閃給你看 對右手容易失控的我0.0 . 其他 真的對我 號稱 171身高 太好騎了.
1100 T打檔版大頭罩掛箱 +1❤
REBEL 1100的好,試過就知道
同引擎的非洲雙加速蠻猛的～
差點以為你要講出番號了😂😂
試過才知道DCT有多爽
Dct很可以
我就rebal 1100MT的車主.
缺點就是聲浪實在有點鳥,還有喇叭聲音有點鳥.
駕馭性其在美式機車中算是非常好.
熱門山路都可以跟很多街車一起消胚,當然傾角最多就是磨腳踏就是了...XD
外加平衡很好,所以靈活性很好,可以去夜市買豆花都沒問題
(我是把125機車處理掉,完全期rebel1100當買菜車用,有側廂+貨架和綁繩,載運量比速可達大不少)
加速其時爆幹快,0~100用DCT可以3.8秒....這也是為啥要防舉頭...
開運動模式油門灌到底他很狂暴...不過最高速大概在17x...後面速度延伸性就弱..不過美式好像都大概到這個速度.
另外DCT版本停車的腳放的方式跟檔車不一樣,所以習慣後不會卡到腳.
而你腳踏不夠往前怎麼辦?...把腳放在保險桿上面阿...
DCT又不用腳打檔,不踩後煞的時候尤其巡航按下去,腳就放到保險桿上就好了.
而且他散熱滿厲害的,不太會燙,就算燙..你也可以把腳放在保險桿上面避免吹到熱風...
不過rebel1100最大的價值還是在他的巡航....
非常輕鬆..椅墊改軟後隨便出門都是跑四五六七八個小時除了加油尿尿外不停車...
之前本來想說rebel1100是過度用,過兩年要換Indian Chieftain.
但是被DCT寵壞後,就不打算換了.XD
喔不過他還有一個大缺點就是.
改裝品很少,MT版本更難改.蝠翼風罩+側廂下去就很難動甚麼.
除了車身彩繪外,很難改到很有個人個性.
這在美式機車當中算是大缺點...!!!
另外補一下,rebel1100騎山路要夾油箱,巡航才會腳開開....
腳夾油箱,屁股往後坐一點,身體往前趴一點.
山路夾油箱才有辦法側掛,磨腳踏.
巡航腳開開甚至腳掛在保險桿上面屁股往前坐手打直稍微駝背.
流氓姿態..XD
最近在看rebel 是不是直上1100比較好
有預算就直上，500和1100是兩款不同的車，也可以去預約試駕實際騎看看~
1100 DCT 簽到
1100 dct 報到
這真地沒得選,
有錢誰會選REBEL?
就跟雷尼大說的一樣,
喜歡美式的最後就是只會選印地安跟哈雷.
還好
1100Tmt簽到！
@newbierider0002
去年換車去摸了一下1100。
實際騎乘前~DCT ???? 根本邪教吧~~
實際騎乘後~DCT ???? 真香~~
他概念是兩套變速箱加上電腦去幫你做進退檔的動作，
而不是CVT那種一轉到底，一上車就是轉油門而已。
可以理解成它是有換檔撥片的手自排汽車，
要舒適騎長途就讓他自動+定速開著，左右手扶著而已，要解除就輕點剎車關定速。
要熱血一點切手動檔用換檔撥片，一樣可以手動控制進退檔時間和轉速。
講最直觀就是，如果你本身就沒有常常在玩需要彈離合的動作，且本身喜歡長途騎乘，偶爾小熱血跑個山，1100應該是我目前騎起來最輕鬆的美式車型。
以下是個人認為的缺點，可以通過"升級"改善：
1、原廠騎姿偏街車但握把又太前面，所以我升級了增高冠座後移把手和腳踏前移和加大踏板，直接改把手我有買過一組但是打到底會敲油箱，所以還是改冠座。
2、原廠避震太軟，所以我升級了前內管彈簧和後避震，加速不軟、過彎不晃，小缺點是降檔大加速車頭都會微浮，手手要控制一下。
3、原廠配重車頭有點輕，加上以些人買風罩的版本吃風大，快速道路上騎到一定速度車頭會有點搖，所以我升級防甩頭和朋友設計全金屬風罩(製作中)稍微增加重量和利用風的下壓力去穩定車頭。
4、最令REBEL車主詬病的應該就是原廠聲浪了，原廠聲量可以說是美式界的狗狗肉，催起來只有咻咻聲，聽到的狂躁聲只有轉速起來引擎的聲音，我從VH的MT版裝到森協最後請朋友幫我做手工的內管不對稱雙出管，放大原本的節拍聲，回油降檔不要太快的話帶鼓聲，手動降檔就是砲聲了，掛高檔轉速要上去不上去的聲音很哈~汽門全開轉速拉高聲音就不好聽了，我設定就是騎帥的~
5、電腦解封印，原廠的其實就蠻強的，但是我和朋友討論有把油圖優化，然後我想要進N檔怠速降一點讓節拍聲更明顯，還有一個私心想可以行徑中進N檔的操作，像保時捷換檔撥片加和減一起按可以辦到，但1100朋友說他嘗試過沒辦法。
6、後座的腳踏也升級了前移，太座長時間坐起來腳比較舒服。
7、前段，有白鐵版本價位親民，但我想要容積大，所以我是把兩隻鈦的合成一隻聲更低更飽，其實沒有像我這樣很刁地要求的話一隻就夠了，主要是出氣順散熱快，引擎可以用比較少的力帶到較高 轉速，通俗點說油耗會漂亮一點散熱會好一點。
其他"升級"的小東西就不提了，以上幾個我是覺得升級完有感的，畢竟不到60的價位後期升級我覺得蠻合理，正統美式大廠沒有這種價位的~~
就像近期流行的話「不是正統美式買不起，而是日系美式更有性價比」
開玩笑的~我就只是被DCT帶壞了現在覺得在市區車陣中當速可達到郊區切手動好舒服~~
小肉 上次看你去開箱德國兵，想說你後來會做該車的騎乘測試，怎麼左等右等都沒有消息？你是否有計劃要做呢？
1100簽到
少了左手的那一支 就像男人少了一支
Rebel 1100 DCT 簽到
X-ADV 750 簽到
Rebel1100T DCT 簽到
想請問各位對美式有興趣的大大們，
會在意美式車是不是V缸或並列雙缸嗎？
絕對會，美式就是騎爽的
性能那些都不重要
是不是誤會什麼了，不是長的像就是美式機車….
🐎
我剛拿到大重駕照堂哥就吧rebel 1100丟給我去環島了，真的是超適合新手的車！優點當然是輕鬆舒服，動力也不錯；缺點是油箱太小傾角不夠。
當然後來我買別的 XDD
這種公路巡航車還要甚麼傾角...
任何車都需要傾角的👍
什麼都好，就是排氣管實在醜到爆