Такой "торнадо" служит у меня уже 8 лет. Правда провода я заменил, т.к. у меня был омедненный алюминий и они грелись. Теперь все отлично! Думаю, в одних руках ему сноса не будет!
100% китай. у меня такой же... В морозы гад замерзает. Не может стронуться... Всё думаю разобрать, смазку попробовать поменять, но теплеет и становится лень)))
@@TamahomeMamonov Не знаю... Пару раз пытался в морозы из промёрзшего багажника достав колесо накачать, не заработал... Буквально на 15 минут домой к батарее поднимал и после этого всё норм...
@@РоманП-з6п компрессор безмасляного типа смазывать цилиндр даже нет смысла смазка просто испариться от нагрева. сила трения преодолевается за счёт материала компр кольца ( фторопласт)
Имею в наличии 6 таких компрессоров в каждой газели, уазике, волге и ниве, однозначно не покупал все сразу, а по мере нужды. цена их еа рынке 1000-1200 р, считаю приемлемой служат уже какой год, качал подряд одним 5 колес до от 0 до 3.5 атм, поверте, не каждый насос выдержит. и да самое главное Ака сказал, менять на крокодилы и питаться от акб напрямую, вторая переделка снимаю верхнюю декор пластмассу, и там на головке цилиндра есть две впадины, куда наливаю воду при долгой прокачке, и никогда перегрева не будет.
@@KitShop1 Уважаемый Ака !!! У меня такой Торнадо работает 12 лет. Сборка USA. Провода силовые сразу на 2,5 мм заменил, где коллектор -лаком для ногтей покрыл , выключатель два раза менял... Плавился корпус его, есть нагрев в контактах ВК. Ампераж не держит выключатель. А так компрессор до 6 атм. давит.5мин. работы и 10 мин. перерыва...Штук 10-12 отремонтировал, якорь и статор всегда практически целые, а вот клапана и поршень в хлам, Вы про них ничего конкретно не сказали.../два клапана-всасывающий и нагнетающий- и два колечка резиновые под клапанами/ установлены ..Извините что не так... С уважением и с наступающим праздником!!!!.👍👍👍👍👍👍👍💖💖💖🙋🙋🙋
У меня такой уж 9 лет... минус только 1 - провод на морозе потрескался.. а так и топил его и что только с ним не делал.. работает кстати от прикуривателя- никаких проблем... нечему там греться он от силы 10 минут на 4 колеса работает..
раньше торнадоподобные компрессоры куда лучше сделаны были. картер, шатун-поршень были из алюмяхи, якорь кажется больше был. Вообще их поломки по хронологии 1. отламывается скоба - защита манометра 2. отгарает кнопка 3. разваливается шатунный подшипник, причем чаще не сам подшипник, а его посадка в шатуне 4. если вы поменяли /вклеили/раскернили шатунный подшипник, дальше прослабляется посадка на внутренней обойме шатунного подшипника 5. если компрессор до этого дожил, разваливается чаще впускной клапан (вопреки логике), независимо от его конструктивного исполнения (причем лучшее- это резиновый лепесток на поршне) 6. далее разбивает посадку эксцентрика на валу 7. разваливается выпускной клапан 8. может отвалится держатель поршневого кольца примерно в это время компрессор уже не имеет товарного вида, провод уже истрепался и заменен, манометр уже растрепан и прибором не является, в руки брать страшновато, лишний пластик уже демонтировался сам 9. и наконец приходит механический износ уплотнения поршня, которое при определенных навыках меняется на кожаную манжетку (как на советских ручных насосах) вот как-то так они живут... щетки, якорь и цилиндр у них лонглайф
У меня такой компрессор уже более 10 лет работает отлично, качает очень быстро. Провод действительно греется, нужно будет поменять и вместо клемм припаяться. Спасибо за обзор с дельными советами. Компрессор могу посоветовать, своих денег безусловно стоит и надежность не разочаровала.
Качество на троечку, не понятно где впускной клапан?, теплоотвода от гильзы цилиндра практически нет, слишком большой воздушный зазор, это всё равно что установить транзистор на радиатор с таким зазором и получить тепловой пробой, направляющие щёток у щёткодержателя пластиковые, при длительной работе щётки перекосит и заклинит из за сильного нагрева, проверено на практике. В нормальных двигателях так не делают, увидел такое безобразие в дешёвых двигателях. Балансировать ротор нет смысла, здесь кривошип и вот он должен быть сбалансирован. ПС. всё сделано для того что бы ресурс был маленьким.
Отдали мне компрессор на запчасти, такой же как у тебя на видео, ну и решил восстановить работоспособность аппарата разобрал, почистил и смазал подшипники, коленвала моторным масло. Выключатель и провода заменил на другие от нерабочего сабвуфера для автомобиля. Единственно что мешает это сильная вибрация на индикатора давления как устранить не знаю, а в остальном нормально.
@L. Team Спасибо. Я попробую. Дело в том, что у меня лёгкий грузовичок Рено Кангу и часто корректирую давления 2.4-2.7 бар на колёсах по отношению груза к разным покрытиям дорог( по гравием или грунтовой).
у меня такой компрессор трудится уже 8 лет. Торнадо. Да, ему уже хреново. Рассыпался мономер , рассыпалась пластиковая крышка, рассыпался штекер прикуривателя. Пластик очень твёрдый. Видимо от перепадов температур поплохело ему. Штекер заменил на "крокодилы", монометр и пластиковую крышку просто снял. Звук поменялся, очень шумит сейчас. НО! Он работает! Давление всё равно меряю цифровым прибором, т.к. штатный врал.
На 8:55 говорится о тепле, которое образуется от движения поршня, но основное тепло, как раз, образуется от сжатия воздуха, а от трения поршня вклад ничтожный!
Здравствуйте , такая проблемка с автокомпрессором ,работает норма качает стоит пальцем зажать выход воздуха слегка сразу падает мощность и насос еле еле работает , греется провод и горит штекер подскажите кто в курсе может якорю пи.......
@@ushanov90 Касьян знает толк в извращениях, и результат, как мы могли заметить, всегда превосходит наши ожидания, и часто его собственные:) я уверен, что получится весьма полезное устройство. Ведь сжатый воздух это не только шины авто...а имея условно бесконечный источник онного, появляются новые возможности по упрощению жизни и реализации трудных задач.
Перематывать движок пока не буду, но есть в планах достать железный баллон от огнетушителя в качестве резервуара и сделать из этой штуки то-то более полезное
Реклама состоялась, ура товарищи!!! Зазор между радиатором и цилиндром такой что лучше бы этого радиатора не было вовсе. Качающийся поршень это что-то, теоретически работоспособно правда со сферической поверхностью поршня, на практике там резиновое кольцо по этому работает такая конструкция кое как, поршень стоит соосно цилиндру только в мертвых точках, в остальных положениях происходит увеличение зазора между поршнем и цилиндром. Якорь заполнен обмоткой на две треть, экономия меди налицо. Если припаиваете провода к выключателю хотя-бы засуньте концы проводов в отверстия в контактах, в следующий раз плохой контакт будет в выключателе, нагреются контакты, припой поплывет, провод отвалится и произведет несанкционированные сварочные работы внутри корпуса компрессора с эффектом на подобии того что вы получили на клеммах. Итак что мы имеем: идея плохая -> качающийся поршень, исполнение плохое -> плохая намотка якоря. Лучше бы алюминием намотали якорь но зато как положено с полным заполнением якоря.
Да вроде - норм, если пропаять. ) Правда, самостоятельная балансировка ротора - это уже слишком. Можно и термопастой зазор между цилиндром и радиатором промазать. Всё это больше напоминает сборку конструктора, нежели покупку готового инструмента. ))
За свои 750р неплохой аппарат, только охлаждение у него не лучше чем у предыдущего, воздух на аллюминиевый радиатор не передаст тепло от цилиндра. и провод поменять бы на 2.5мм2 хотя бы. У товарищей уже лет по 6 работают, на подкачке.
Спасибо, что не замазал название, как обычно. Вообще, по-хорошему, просто обозначай рекламу, да и все. Остальное показывай как есть, и не распинайся за торговые марки, случайно попавшие в кадр.
У нас такой уже лет 7... Ну во всяком случае похожий. Тоже торнадо. Только там нет ни слова про термозащиту, видимо китайцы потом дописывать стали... Провода сразу же в топку, и выключатель припаян, все как надо. Работает без нареканий.
Я на своём компрессоре поставил возле тумблера промежуточное реле. И проблема перегрева тумблера отпала само собой,а так родной с завода оплавился и перестал работать.
Ну я бы термопасты между гильзой и радиатором "нафигачил" ибо воздух проводник ужастный. И можно провода заменить, на другие с большим сечением, раз они греются, значит на них падает драгоценное напряжение, и он не может выдать макс мощности.)
Если радиатор крепится на шпильках как видно по видео,можно же киянкой радиатор к гильзе спрессовывать.У радиатора форма для этого подходящая и деформации будут минимальны.
Ну вот зачем понадобилось измерять ток на пережатом шланге? Измерять нужно на рабочем давлении 2-3 бар, когда ток будет заведомо больше этих жалких 6А Охлаждение цилиндра через воздушный зазор - это шедевр
@@zenzen9212 возрастает, но при пережатии шланга никакой перекачки воздуха не происходит и затраты энергии минимальны. На холостом ходу поток воздуха максимален, но давление отсутствует, поэтому затраты также минимальны
@L. Team нет, тест на пережатом шланге некорректный. У меня точно такой-же компрессор и я измерял потребляемый ток в разных режимах работы. При давлении в районе 3бар ток максимальный и он свыше 10А
@L. Team наличие аварийного клапана давления как раз увеличивает потребляемый ток при зажатом штанге, т.к. при этом выполняется работа. В данном компрессоре при зажатом шланге клапаны уже не работают и компрессор вхолостую сжимает и разжимает один и тот-же воздух в цилиндре
Это сэкономили: если пазы не полны - значит мощность двигателя сделана меньше чем он был рассчитан изначально. Подобная намотка не рациональна, т.е. двигатель выходит дороже чем тот что изначально был-бы рассчитан на меньшую мощность. Но если у производителя цель снизить стоимость не меняя производство, с ущербом для характеристик и не меняя документацию - то решение очень даже. Туда-же идут клеммы на 3 А на выключателе : 3 А сделаны из латуни 0,3 мм, а 6 А из 0,5 мм - вот вам еще 1 экономия
@@blackonblack777 , дело в том что запчасти на такие компрессоры не продаются, сколько не смотрел ремонтов, все ремонтируют в основном шатун или как здесь электрику.
Компрессор какашка, работал таким. Его во включенном положении надо накручивать на колесо, если накрутить штуцер на уже накаченное колесо, то у него поршень опускается нижнюю мертвую точку, и при включении, не хватает мощности сдвинуться якорю. У меня компрессор Агрессор, у него есть обратный клапан, который не даёт воздуху из колеса, перепускаться обратно в поршневую!
что увидел, листая. Балансировка на таких оборотах и режиме, не нужна, залужено, потому что там контакт с обмоткой. Убило, по мере перегрева, лак будет выгорать. хорошо, что порадовало, что металл цилиндра толстый, надолго хватит. а про клапана ни слова, а не знает, обозвал слоем какой то ерунды, короче ютубный просветитель ушатиков сам не знающий нехера......
Эта фигня что-то даже для Китая слабовато! ))) Одна полиграфия чего стоит! ))) На печатной машинке секретарша печатала! ))) Да и с каких это пор у нас сила тока в "Амп" измеряется? ))) (Хорошо что Вольты не в "Вол") Похоже на то, что тот, кто этот паспорт сочинял вообще не знает что это такое!!! ))))))
Не компрэссор а компрессор, от такого произношения аж уши вянут, и кто вообще такое г-но покупает с названием фирмы напечатаной на бумажке и скотчем приклеенной?
Такой "торнадо" служит у меня уже 8 лет.
Правда провода я заменил, т.к. у меня был омедненный алюминий и они грелись. Теперь все отлично! Думаю, в одних руках ему сноса не будет!
Если сравнивать с прошлым агрегатом - небо и земля! 😊
ну то хитрая задумка сравнения маркетологов
касьян рулит в непринуждённой рекламе говна
У меня такой 4й год работает.
Переделал провода и посавил крокодилы под АКБ.
Только ножки резиновые порвались.
Узла отключения при перегреве тоже нет.
100% китай. у меня такой же... В морозы гад замерзает. Не может стронуться... Всё думаю разобрать, смазку попробовать поменять, но теплеет и становится лень)))
У меня в -30 нормально работал.. даже с учетом того что его залитым водой 4дня продержал...
@@TamahomeMamonov Не знаю... Пару раз пытался в морозы из промёрзшего багажника достав колесо накачать, не заработал... Буквально на 15 минут домой к батарее поднимал и после этого всё норм...
в цилиндре смазки быть не должно.
@@александрсемёнов-л7ъ Да ладно?))) Для чего тогда смазано чем то вроде силикона?
@@РоманП-з6п компрессор безмасляного типа смазывать цилиндр даже нет смысла смазка просто испариться от нагрева. сила трения преодолевается за счёт материала компр кольца ( фторопласт)
Имею в наличии 6 таких компрессоров в каждой газели, уазике, волге и ниве, однозначно не покупал все сразу, а по мере нужды. цена их еа рынке 1000-1200 р, считаю приемлемой служат уже какой год, качал подряд одним 5 колес до от 0 до 3.5 атм, поверте, не каждый насос выдержит. и да самое главное Ака сказал, менять на крокодилы и питаться от акб напрямую, вторая переделка снимаю верхнюю декор пластмассу, и там на головке цилиндра есть две впадины, куда наливаю воду при долгой прокачке, и никогда перегрева не будет.
Такой-же есть, под другой ТМ, работает больше 4-х лет. Не сказал бы, что конечно часто пользуюсь, но что грееется нехило во время работы - это факт.
Быстрее пластик поплывет/расплавиться чем изоляция с медной обмотки обгорит на роторе. Так что эта защита от вибрации, что бы не перетерся провод.
Ну вот зачем ты защиту от перегрева в виде клем убрал?) Выключатель сгорает и отключает компрессор. Ну или ещё что нибудь сгорает
ах вот как она была реализована! лайк!
автомобиль сгорает и компрессор выключается
@@KitShop1 Уважаемый Ака !!! У меня такой Торнадо работает 12 лет. Сборка USA. Провода силовые сразу на 2,5 мм заменил, где коллектор -лаком для ногтей покрыл , выключатель два раза менял... Плавился корпус его, есть нагрев в контактах ВК. Ампераж не держит выключатель. А так компрессор до 6 атм. давит.5мин. работы и 10 мин. перерыва...Штук 10-12 отремонтировал, якорь и статор всегда практически целые, а вот клапана и поршень в хлам, Вы про них ничего конкретно не сказали.../два клапана-всасывающий и нагнетающий- и два колечка резиновые под клапанами/ установлены ..Извините что не так... С уважением и с наступающим праздником!!!!.👍👍👍👍👍👍👍💖💖💖🙋🙋🙋
@@KitShop1 ты можешь ремонтировать поршень чтоби появились давление? Многие компрессори умерают кольцо от поршна
@@KitShop1 как сделать резиновый кольца для данного компрессора?
У меня такой уж 9 лет... минус только 1 - провод на морозе потрескался.. а так и топил его и что только с ним не делал.. работает кстати от прикуривателя- никаких проблем... нечему там греться он от силы 10 минут на 4 колеса работает..
раньше торнадоподобные компрессоры куда лучше сделаны были. картер, шатун-поршень были из алюмяхи, якорь кажется больше был.
Вообще их поломки по хронологии
1. отламывается скоба - защита манометра
2. отгарает кнопка
3. разваливается шатунный подшипник, причем чаще не сам подшипник, а его посадка в шатуне
4. если вы поменяли /вклеили/раскернили шатунный подшипник, дальше прослабляется посадка на внутренней обойме шатунного подшипника
5. если компрессор до этого дожил, разваливается чаще впускной клапан (вопреки логике), независимо от его конструктивного исполнения (причем лучшее- это резиновый лепесток на поршне)
6. далее разбивает посадку эксцентрика на валу
7. разваливается выпускной клапан
8. может отвалится держатель поршневого кольца
примерно в это время компрессор уже не имеет товарного вида, провод уже истрепался и заменен, манометр уже растрепан и прибором не является, в руки брать страшновато, лишний пластик уже демонтировался сам
9. и наконец приходит механический износ уплотнения поршня, которое при определенных навыках меняется на кожаную манжетку (как на советских ручных насосах)
вот как-то так они живут... щетки, якорь и цилиндр у них лонглайф
У меня такой компрессор уже более 10 лет работает отлично, качает очень быстро. Провод действительно греется, нужно будет поменять и вместо клемм припаяться. Спасибо за обзор с дельными советами. Компрессор могу посоветовать, своих денег безусловно стоит и надежность не разочаровала.
Качество на троечку, не понятно где впускной клапан?, теплоотвода от гильзы цилиндра практически нет, слишком большой воздушный зазор, это всё равно что установить транзистор на радиатор с таким зазором и получить тепловой пробой, направляющие щёток у щёткодержателя пластиковые, при длительной работе щётки перекосит и заклинит из за сильного нагрева, проверено на практике. В нормальных двигателях так не делают, увидел такое безобразие в дешёвых двигателях. Балансировать ротор нет смысла, здесь кривошип и вот он должен быть сбалансирован. ПС. всё сделано для того что бы ресурс был маленьким.
10 лет у меня такой.и никаких проблем. Периодически смазываю и выкинул выключатель.
Отдали мне компрессор на запчасти, такой же как у тебя на видео, ну и решил восстановить работоспособность аппарата разобрал, почистил и смазал подшипники, коленвала моторным масло. Выключатель и провода заменил на другие от нерабочего сабвуфера для автомобиля. Единственно что мешает это сильная вибрация на индикатора давления как устранить не знаю, а в остальном нормально.
Можно попробовать перенести манометр на шланг.
@@azamat_82 Благодарю, воспользуюсь твоим советом.
@L. Team Спасибо. Я попробую. Дело в том, что у меня лёгкий грузовичок Рено Кангу и часто корректирую давления 2.4-2.7 бар на колёсах по отношению груза к разным покрытиям дорог( по гравием или грунтовой).
у меня такой компрессор трудится уже 8 лет. Торнадо. Да, ему уже хреново. Рассыпался мономер , рассыпалась пластиковая крышка, рассыпался штекер прикуривателя. Пластик очень твёрдый. Видимо от перепадов температур поплохело ему. Штекер заменил на "крокодилы", монометр и пластиковую крышку просто снял. Звук поменялся, очень шумит сейчас. НО! Он работает! Давление всё равно меряю цифровым прибором, т.к. штатный врал.
ТЫ очень профессиональный человек. ПОЖАЛУЙСТА, покажи намотку не транса, а ЯКОРЯ в моторе.!
самая сложная обвязка - якорь.
просто мне нужен НОВЫЙ якорь, , , но его не найти!
@УчРад от соковыжималки-комбайна. не могу нигде найти
хочу перематать. раньше проблем с этим не было, но такое я не мотал...!
@L. Team схемы - это понятно, но хочется видео, так как нормального я не нашёл.
Здравствуйте, можно перемотать так чтобы был генератор?спасибо!)
Из дешевых могу рекомендовать agr50. огромный мотор и железная крышка цилиндра. Из недостатков - от слабого источника тока не может провернуть поршень
На 8:55 говорится о тепле, которое образуется от движения поршня, но основное тепло, как раз, образуется от сжатия воздуха, а от трения поршня вклад ничтожный!
да,да именно так
А где датчик выключения от перегрева как написано на компрессоре
А выключатель для чего?
Он расплавится и станет разрывом в цепи
@L. Team Да я знаю что это такое
Я думаю на самого Вильке перекуривателя установлен
Здравствуйте , такая проблемка с автокомпрессором ,работает норма качает стоит пальцем зажать выход воздуха слегка сразу падает мощность и насос еле еле работает , греется провод и горит штекер подскажите кто в курсе может якорю пи.......
при нагреве цылиндра он розширяеся тому и сделали зазор и так легко он в радиаторе ходит тепло зазор
У меня торнадо, из далёкого 2007 года, работает до сих пор, нареканий никаких.
Касьян, доработка - перемотка прошлого компрессора будет? Желающих поглазеть было много)
Да ну не стоит же оно того. Разве что именно поглазеть, а так работа будет бесполезная...
@@ushanov90 Касьян знает толк в извращениях, и результат, как мы могли заметить, всегда превосходит наши ожидания, и часто его собственные:) я уверен, что получится весьма полезное устройство. Ведь сжатый воздух это не только шины авто...а имея условно бесконечный источник онного, появляются новые возможности по упрощению жизни и реализации трудных задач.
Перематывать движок пока не буду, но есть в планах достать железный баллон от огнетушителя в качестве резервуара и сделать из этой штуки то-то более полезное
Реклама состоялась, ура товарищи!!! Зазор между радиатором и цилиндром такой что лучше бы этого радиатора не было вовсе. Качающийся поршень это что-то, теоретически работоспособно правда со сферической поверхностью поршня, на практике там резиновое кольцо по этому работает такая конструкция кое как, поршень стоит соосно цилиндру только в мертвых точках, в остальных положениях происходит увеличение зазора между поршнем и цилиндром. Якорь заполнен обмоткой на две треть, экономия меди налицо. Если припаиваете провода к выключателю хотя-бы засуньте концы проводов в отверстия в контактах, в следующий раз плохой контакт будет в выключателе, нагреются контакты, припой поплывет, провод отвалится и произведет несанкционированные сварочные работы внутри корпуса компрессора с эффектом на подобии того что вы получили на клеммах. Итак что мы имеем: идея плохая -> качающийся поршень, исполнение плохое -> плохая намотка якоря. Лучше бы алюминием намотали якорь но зато как положено с полным заполнением якоря.
почему бы не впаять туда автомобильное реле чтоб не греть выключатель питания?
Да вроде - норм, если пропаять. )
Правда, самостоятельная балансировка ротора - это уже слишком.
Можно и термопастой зазор между цилиндром и радиатором промазать.
Всё это больше напоминает сборку конструктора, нежели покупку готового инструмента. ))
У меня такой же!, именно из-за пластиковых частей не рекомендую! В качестве шаблона токарям если что...!))
За свои 750р неплохой аппарат, только охлаждение у него не лучше чем у предыдущего, воздух на аллюминиевый радиатор не передаст тепло от цилиндра. и провод поменять бы на 2.5мм2 хотя бы. У товарищей уже лет по 6 работают, на подкачке.
Так вроде заявлено на шильдике 10 атмосфер? Нет?
Нагрев провода означает потерю мощности.
У меня такой же только Тайфун😀
Та же фигня и у меня. За 10 лет не подвёл)) и шатун вроде люминий.
Спасибо, что не замазал название, как обычно. Вообще, по-хорошему, просто обозначай рекламу, да и все. Остальное показывай как есть, и не распинайся за торговые марки, случайно попавшие в кадр.
спасибо за совет.
Пластиковый шатун,это конечно фиаско...
У меня агрессор,китай китаем..
Но разбирал,там все металл
у меня такой 15 лет работает единственное провод поменял.
Манометр некорректные показания по красной 2 атмосферы показывает на 4,5 деления. Так что максимум 2.8атмосферы
*У меня такой же компрессор. Так там сдох ротор. Обмотка от коллектора отподает*
У меня точно такой же, работает 6й год
Ну ну будет передаваться тепло , с таким то зазором на процессор себе такой радиатор поставьте ))
У нас такой уже лет 7... Ну во всяком случае похожий. Тоже торнадо. Только там нет ни слова про термозащиту, видимо китайцы потом дописывать стали... Провода сразу же в топку, и выключатель припаян, все как надо. Работает без нареканий.
ребята подскажите мне можно ли его питать от сети? бп 12 вольт 3 ампера
я пытался от регулируемого - ему и 10 ампер мало для старта- ограничение тока идет
Думаю , что можно от блока питания ПК , но надо нагрузить 5в шину для равновесия ...
3 ампера, скорее всего, маловато будет, учитывая просадку при работе.
У меня от ПК блок питания вполне справляется.
@@Gildonos7745
понятно спасибо за ответ он будет качать колеса от велика
Можно, только нагружать нельзя, т.е в холостую включать только. (сарказм)
Ну и как он дует? Пылюку выдувать из компа можно, без ресивера?
только с елкой иглой на выхлопе, которым мячики надувают, а так нет
Хороший компрессор 9й год работает
Балансировать ротор прийдётся тебе самому.
Я на своём компрессоре поставил возле тумблера промежуточное реле.
И проблема перегрева тумблера отпала само собой,а так родной с завода оплавился и перестал работать.
Ну я бы термопасты между гильзой и радиатором "нафигачил" ибо воздух проводник ужастный. И можно провода заменить, на другие с большим сечением, раз они греются, значит на них падает драгоценное напряжение, и он не может выдать макс мощности.)
лучше термопрокладки, как в видеокартах на память фигачат
@@Andrey543100 они дорогие
@@Andrey543100 и как потом впихнуть цилиндр в радиатор? Эти термопрокладки ведь клейкие и мягкие - сдеруться.
Думаю лучше на гильзу намотать медный провод.
Если радиатор крепится на шпильках как видно по видео,можно же киянкой радиатор к гильзе спрессовывать.У радиатора форма для этого подходящая и деформации будут минимальны.
почему компрессоры не качают в морозы?
Говорят, смазка густеет и клапан дубеет.
ну балансировка у экспресс компрессора у которого поршень дергается (антибаланс) это конечно смешно
Ну вот зачем понадобилось измерять ток на пережатом шланге? Измерять нужно на рабочем давлении 2-3 бар, когда ток будет заведомо больше этих жалких 6А
Охлаждение цилиндра через воздушный зазор - это шедевр
А разве при большей нагрузке ток не возврастает?
@@zenzen9212 возрастает, но при пережатии шланга никакой перекачки воздуха не происходит и затраты энергии минимальны. На холостом ходу поток воздуха максимален, но давление отсутствует, поэтому затраты также минимальны
@@zenzen9212 согласен.
@L. Team нет, тест на пережатом шланге некорректный. У меня точно такой-же компрессор и я измерял потребляемый ток в разных режимах работы. При давлении в районе 3бар ток максимальный и он свыше 10А
@L. Team наличие аварийного клапана давления как раз увеличивает потребляемый ток при зажатом штанге, т.к. при этом выполняется работа. В данном компрессоре при зажатом шланге клапаны уже не работают и компрессор вхолостую сжимает и разжимает один и тот-же воздух в цилиндре
Я на таком провода сразу заменил
это не недостаток провода в железе, а расчетная обмотка на потребляемый ток по амперажу
Это сэкономили: если пазы не полны - значит мощность двигателя сделана меньше чем он был рассчитан изначально. Подобная намотка не рациональна, т.е. двигатель выходит дороже чем тот что изначально был-бы рассчитан на меньшую мощность. Но если у производителя цель снизить стоимость не меняя производство, с ущербом для характеристик и не меняя документацию - то решение очень даже.
Туда-же идут клеммы на 3 А на выключателе : 3 А сделаны из латуни 0,3 мм, а 6 А из 0,5 мм - вот вам еще 1 экономия
самое интересное и не сняли, как собрать ...
А у меня манжет поршня стерся, теперь не знаю где новый взять.
попробовать найти такой же на другие компрессоры?
@@blackonblack777 , дело в том что запчасти на такие компрессоры не продаются, сколько не смотрел ремонтов, все ремонтируют в основном шатун или как здесь электрику.
@@ЛешаЛешенька-т2г ну тут уже корчен тулинг, или услуги токаря.
Так и делаем.
Почему ламели вроде как коллекторные пластины
на поршне не резина, а термостойкий пластик.балансируется не ротор , а груз кривошипа.
Компрессор какашка, работал таким. Его во включенном положении надо накручивать на колесо, если накрутить штуцер на уже накаченное колесо, то у него поршень опускается нижнюю мертвую точку, и при включении, не хватает мощности сдвинуться якорю. У меня компрессор Агрессор, у него есть обратный клапан, который не даёт воздуху из колеса, перепускаться обратно в поршневую!
Ребята, у меня такие были, это всё кака.
Цилиндр компрессора нагревается от сжатия воздуха, а не из-за движения поршня в цилиндре.
Да он в разнос идет.
Мой, похожий, дает гораздо меньше оборотов.
Кто же будет всё пропаиваить и перепаивать?
Если бы у меня была машина. Я в жизнь не купил это говно.
Вообще бы, не купил.
С такими запросами...начни с ручного насоса...глядишь велосипед появится...
у меня такой
что увидел, листая. Балансировка на таких оборотах и режиме, не нужна, залужено, потому что там контакт с обмоткой. Убило, по мере перегрева, лак будет выгорать. хорошо, что порадовало, что металл цилиндра толстый, надолго хватит. а про клапана ни слова, а не знает, обозвал слоем какой то ерунды, короче ютубный просветитель ушатиков сам не знающий нехера......
Эта фигня что-то даже для Китая слабовато! ))) Одна полиграфия чего стоит! ))) На печатной машинке секретарша печатала! )))
Да и с каких это пор у нас сила тока в "Амп" измеряется? ))) (Хорошо что Вольты не в "Вол")
Похоже на то, что тот, кто этот паспорт сочинял вообще не знает что это такое!!! ))))))
У меня такой же жрёт 12 ампер
11:40 Всё говно от отсутствия ГОСТ и его контроля.
Изи1
Подключился хорошо.
Ты ака касьян?
херня, не многим чуть более чем лутше первого.. не стоит траты денег.. качайте руками, так надежней, так скромней )))
😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
пластик не есть хорошо.при обмотке используется картон с пропиткой правда только при повторной потом в ширлак. вонючая работка но на века.
Не компрэссор а компрессор, от такого произношения аж уши вянут, и кто вообще такое г-но покупает с названием фирмы напечатаной на бумажке и скотчем приклеенной?
это иностранное слово и допускается произношение "э". гуглим "буква е читается как э".
слова флешка, адаптер, секс, тоже поизносятся через е?
первый