Danke für's Licht im dunklen engen Spalt! Meine neue PX 150 stottert schon mit 2500 KM /JG. 2015 und nachdem wir nun mit Zündung und Vergaser durch sind bleibt also wirklich nur noch der Simmering. Gehe jetzt aber in den Urlaub, mein Mech wird's schon richten. thx
Ich hatte bei diesem Simmerring mal echt ein komisches Problem. Und zwar wird er ja eingeklopft bis er eben bündig ist und normal liegt er dann auch am Springring an. Danach kommt dann direkt das Kurbelwellenlager. Das innere des Simmerrings hat eine Wölbung die in Richtung Lager zeigt. Diese Wölbung ist in etwa so hoch wie der Sprengring dick was heißt der Simmmerring hatte leichten Kontakt zum Lager und hat sich immer wieder durchgerieben. Nach wenigen Km Probefahrt war das dann der Fall. Den Motor hatte ich zuvor schon oft gemacht und nie Probleme bis dahin. Beim dritten mal Motor auf machen und kurz vor dem Ausrasten hab ich dann den Wellendichtring montiert bekommen und gezielt nicht ganz eingedrückt. Seitdem läuft der Motor und hat allerhand wilde Touren wie Gardasee Timmelsjoch usw überstanden. Kann mir noch nicht ganz erklären was das Problem ist werde aber wenn ich dem Motor mal wieder öffnen muss das rausfinden gehen.
Ich setze die Simmeringe immer mit Loctite 601 ein und ziehe die runtergekühlte Welle (Eisspray) mit der Kupplung rein . Kein hektischer Stress und der Simmering kann auf keinen Fall rausfliegen . Die Simmering Demontage geht auch mit Loctite Problemlos .
Habe es genau nach Deiner Erklärung gemacht, habe die Kurbelwelle zusätzlich vorher ins Kühlfach gepackt, was soll ich sagen? Hat auf Anhieb gefluppt!! Danke für Deine top Tips, macht weiter so👍👍👍
Hi danke für das super Video. leider komme ich nicht ganz weiter. Ich hab ne alte VNT1 (schweizer Modell) aber da scheint bei der Kurbelwelle er Dichtring aussenliegend zu sein. ist dies möglich? Wie werden dann die Kurbelwellenlager geschmiert? rein durch das Benzin-öl-gemisch? ebenso ist der Lagersitz aus Messing, wurde da schon früher mal aufgedreht und eine Hülse verbaut? danke im voraus für die Antwort. lg
Große Grüße und Komplimente, man kann viel von Ihnen lernen. Ich plane, mein PX mit Corteco-Versiegelung aus Metall zu versehen. Was findet ihr besser, Metall oder Gummi? Ist es genauso eingebaut wie das Gummi oder gibt es einen Trick? Entschuldigung für mein Deutsch.
Den Wellendichtring würde ich immer trocken, ohne Fett einsetzten. Es gibt als Spezial Teil einen gedrehten Aluminium Ring in dessen Mitte ein Wedi wie auf der Lima Seite sitzt. Damit ist diese Problematik erledigt.
Hallo ich wollte kurz fragen, fällt beim Vespa motor das Lager Einmessen weg? und wieso legt man vorher nicht die kurbelwelle ins gefrierfach, würde das nicht reichen? lg
Simmering außen Fetten, hab eben nen Video gesehen da hieß es auf keinen Fall von außen. Also ich glaub dir, der andere meinte in seinem Video was von die Simmeringe würden sich sonst mit drehen?
Hab das Prozedere gestern auch gemacht, und musste leider feststellen das der Simmering am Lagerinnenring anstand und sich das lager kaum noch bewegen ließ.
hi, reicht das 15,20 Sek mit Brenner der Lagersitz zu wärmen, ich hätte gedacht man muss schon langer erhitzen. Man kann auch die Kurbelwelle abkühlen oder ?
Ich will Euch weiß Gott nichts von Eurer Kunst erzählen, super Videos bis hier die ich mir sehr gern anschaue. ABER: Das Kurbelwellenlager heiss machen ist nicht die beste Lösung, das weiß aber auch jeder soweit eigentlich. Die KuWe immer mit vernünftigem Werkzeug einziehen. Damit meine ich NICHT die Kupplung, denn damit wird viel zu viel Druck auf den kleinen Innenring des KuWeLagers ausgeübt. Axiales Spiel ist meist die Folge was der Tod der KuWe bedeuten kann. Glaubt mir, ich weiß wovon ich rede, ist mir früher 2 mal passiert, Unwucht in der Kurbelwelle und extremes axiales Spiel im Lager war die Folge. Deshalb kann ich auch vor dieser Heiß Kalt Methode gerade beim Kurbelwellenlager nur warnen. Ansonsten sehr coole Videos von Euch.
Interessantes Statement - eigentlich weiß nämlich jeder, dass ein Wälzlager erwärmt werden muss! Ein Reinziehen in diesem Fall der Kurbelwelle würde das Wälzlager axial zu sehr belasten und könnte es beschädigen! Also idealerweise ein Wälzlager mit einem Induktions-Gerät (hier nicht möglich weil bereits im Gehäuse eingebaut) auf ca. 120°C erhitzen, dann hat das Lager innen genug Übermaß für eine einfache Montage der KW!
Ich habe schon mehrere Kurbelwellen ohne Probleme mit der Kupplung eingezogen. Dass die Kupplung nur am Innenring des Lagers gegendrückt, ist ja genau so gewollt, damit es eben kein axiales Spiel gibt. Im Prinzip zieht die Kupplung die Kurbelwelle in den Innenring des Lagers. Der Rest des Lagers und des Motors ist (theoretisch) lastfrei. Da hängt nur das Eigengewicht der Kurbelwelle dran, was für ein so dimensioniertes Lager im Stand aber nun wirklich kein Problem ist. Die Erwärm-Methode ist natürlich besser, weil es keine Reibung gibt. Und dass man Kugellager nicht erwärmen darf, trifft meiner Meinung nach nur auf gekapselte Lager mit Fettfüllung zu. Bei einem offenen Lager sollte man nach dem Abkühlen aber natürlich wieder für ausreichend Schmierung mit Getriebeöl sorgen.
Als Profi kannst du das so machen jemand der das noch nicht gemacht hat sollte wie du schon sagst mit einem Heizpilz erhitzen die 5 Minuten hat jeder. Wer keinen Heizpilz hat eine Dicke Schraube mit Mutter geht auch und wenn die Kurbelwelle im Gefrierschrank war hat man noch bissel mehr Zeit beim einsetzen. 😁 Die Zeit die verhauen wird durch Misserfolge und 3 neune Simmeringe relativiert das Ganze.😀
Das ist das erste Video, das ich so richtig schlecht finde!! Zum Siri einsetzen eignet sich perfekt ein alter DR135 Kolben,draufsetzen eintreiben fertig! Warm kann muss nicht du kannst das ganze mit dem Spezialwerkzeug oder der kulu einziehen! Sonst weiter so.....Ach ja nen waagerrecheten Daumen gibbet nich.....Sorry!!
Sehr gut erklärt. >>NIEMALS>NIEMALS
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Alles richtig gemacht!
Danke für's Licht im dunklen engen Spalt! Meine neue PX 150 stottert schon mit 2500 KM /JG. 2015 und nachdem wir nun mit Zündung und Vergaser durch sind bleibt also wirklich nur noch der Simmering. Gehe jetzt aber in den Urlaub, mein Mech wird's schon richten. thx
Sehr gut erklärt. Prima Video.
Sehr gutes und informatives Video
Ich hatte bei diesem Simmerring mal echt ein komisches Problem. Und zwar wird er ja eingeklopft bis er eben bündig ist und normal liegt er dann auch am Springring an. Danach kommt dann direkt das Kurbelwellenlager. Das innere des Simmerrings hat eine Wölbung die in Richtung Lager zeigt. Diese Wölbung ist in etwa so hoch wie der Sprengring dick was heißt der Simmmerring hatte leichten Kontakt zum Lager und hat sich immer wieder durchgerieben. Nach wenigen Km Probefahrt war das dann der Fall. Den Motor hatte ich zuvor schon oft gemacht und nie Probleme bis dahin. Beim dritten mal Motor auf machen und kurz vor dem Ausrasten hab ich dann den Wellendichtring montiert bekommen und gezielt nicht ganz eingedrückt. Seitdem läuft der Motor und hat allerhand wilde Touren wie Gardasee Timmelsjoch usw überstanden. Kann mir noch nicht ganz erklären was das Problem ist werde aber wenn ich dem Motor mal wieder öffnen muss das rausfinden gehen.
super erklerung danke1
Ein Video über 2t Öl - deine Empfehlung für 50ccm, etc. Voll - Teilsynt. wäre super...
Ich setze die Simmeringe immer mit Loctite 601 ein und ziehe die runtergekühlte Welle (Eisspray) mit der Kupplung rein . Kein hektischer Stress und der Simmering kann auf keinen Fall rausfliegen . Die Simmering Demontage geht auch mit Loctite Problemlos .
Habe es genau nach Deiner Erklärung gemacht, habe die Kurbelwelle zusätzlich vorher ins Kühlfach gepackt, was soll ich sagen? Hat auf Anhieb gefluppt!! Danke für Deine top Tips, macht weiter so👍👍👍
Warum nicht die kurbelwelle im külschrank legen oder sogar im tiefkülschrank?
Stimmt, so habe ich es bei meinem Mofa damals auch gemacht. Einfach in eine Plastiktüte und eine halbe Stunde in den gefrier Schrank
👍
Super Video > Top
Wann kommt ein Smallframe Video und kanst dubzeigen wie man Züge wechselt
Gibt es eine Verschleißgrenze der Antriebswelle?
Also da, wo sich Schaltkreuz und Welle begegnen?
Hi danke für das super Video. leider komme ich nicht ganz weiter.
Ich hab ne alte VNT1 (schweizer Modell) aber da scheint bei der Kurbelwelle er Dichtring aussenliegend zu sein. ist dies möglich? Wie werden dann die Kurbelwellenlager geschmiert? rein durch das Benzin-öl-gemisch? ebenso ist der Lagersitz aus Messing, wurde da schon früher mal aufgedreht und eine Hülse verbaut? danke im voraus für die Antwort. lg
Große Grüße und Komplimente, man kann viel von Ihnen lernen. Ich plane, mein PX mit Corteco-Versiegelung aus Metall zu versehen. Was findet ihr besser, Metall oder Gummi? Ist es genauso eingebaut wie das Gummi oder gibt es einen Trick? Entschuldigung für mein Deutsch.
Den Wellendichtring würde ich immer trocken, ohne Fett einsetzten. Es gibt als Spezial Teil einen gedrehten Aluminium Ring in dessen Mitte ein Wedi wie auf der Lima Seite sitzt. Damit ist diese Problematik erledigt.
Hallo ich wollte kurz fragen, fällt beim Vespa motor das Lager Einmessen weg? und wieso legt man vorher nicht die kurbelwelle ins gefrierfach, würde das nicht reichen? lg
Moin hab mal ne Frage und zwar kann ich eine 60er Kurbellwelle in ein 50ccm motor einbauen oder geht das nicht🤔?
Simmering außen Fetten, hab eben nen Video gesehen da hieß es auf keinen Fall von außen. Also ich glaub dir, der andere meinte in seinem Video was von die Simmeringe würden sich sonst mit drehen?
Hab das Prozedere gestern auch gemacht, und musste leider feststellen das der Simmering am Lagerinnenring anstand und sich das lager kaum noch bewegen ließ.
hi, reicht das 15,20 Sek mit Brenner der Lagersitz zu wärmen, ich hätte gedacht man muss schon langer erhitzen. Man kann auch die Kurbelwelle abkühlen oder ?
Ich will Euch weiß Gott nichts von Eurer Kunst erzählen, super Videos bis hier die ich mir sehr gern anschaue. ABER: Das Kurbelwellenlager heiss machen ist nicht die beste Lösung, das weiß aber auch jeder soweit eigentlich. Die KuWe immer mit vernünftigem Werkzeug einziehen. Damit meine ich NICHT die Kupplung, denn damit wird viel zu viel Druck auf den kleinen Innenring des KuWeLagers ausgeübt. Axiales Spiel ist meist die Folge was der Tod der KuWe bedeuten kann. Glaubt mir, ich weiß wovon ich rede, ist mir früher 2 mal passiert, Unwucht in der Kurbelwelle und extremes axiales Spiel im Lager war die Folge. Deshalb kann ich auch vor dieser Heiß Kalt Methode gerade beim Kurbelwellenlager nur warnen. Ansonsten sehr coole Videos von Euch.
Interessantes Statement - eigentlich weiß nämlich jeder, dass ein Wälzlager erwärmt werden muss! Ein Reinziehen in diesem Fall der Kurbelwelle würde das Wälzlager axial zu sehr belasten und könnte es beschädigen!
Also idealerweise ein Wälzlager mit einem Induktions-Gerät (hier nicht möglich weil bereits im Gehäuse eingebaut) auf ca. 120°C erhitzen, dann hat das Lager innen genug Übermaß für eine einfache Montage der KW!
Ich habe schon mehrere Kurbelwellen ohne Probleme mit der Kupplung eingezogen. Dass die Kupplung nur am Innenring des Lagers gegendrückt, ist ja genau so gewollt, damit es eben kein axiales Spiel gibt. Im Prinzip zieht die Kupplung die Kurbelwelle in den Innenring des Lagers. Der Rest des Lagers und des Motors ist (theoretisch) lastfrei. Da hängt nur das Eigengewicht der Kurbelwelle dran, was für ein so dimensioniertes Lager im Stand aber nun wirklich kein Problem ist. Die Erwärm-Methode ist natürlich besser, weil es keine Reibung gibt. Und dass man Kugellager nicht erwärmen darf, trifft meiner Meinung nach nur auf gekapselte Lager mit Fettfüllung zu. Bei einem offenen Lager sollte man nach dem Abkühlen aber natürlich wieder für ausreichend Schmierung mit Getriebeöl sorgen.
Warum Feder vom Simmering zur KW ? Eigentlich zum Medium (Öl)?
Auf der KW Seite ist das Medium mit dem Überdruck . Luft /Benzin Gemisch. Die Getriebeölseite ist Druckfrei (Gehäuse Entlüftung)
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Ist da ein Unterschied zwischen dem gelben und dem blauen Fett?
Die Farbe
Das mit erhitzen muss nicht sein, benutz die Presse für die Lager ;-)
Als Profi kannst du das so machen jemand der das noch nicht gemacht hat sollte wie du schon sagst mit einem Heizpilz erhitzen die 5 Minuten hat jeder. Wer keinen Heizpilz hat eine Dicke Schraube mit Mutter geht auch und wenn die Kurbelwelle im Gefrierschrank war hat man noch bissel mehr Zeit beim einsetzen. 😁 Die Zeit die verhauen wird durch Misserfolge und 3 neune Simmeringe relativiert das Ganze.😀
Das ist das erste Video, das ich so richtig schlecht finde!!
Zum Siri einsetzen eignet sich perfekt ein alter DR135 Kolben,draufsetzen eintreiben fertig!
Warm kann muss nicht du kannst das ganze mit dem Spezialwerkzeug oder der kulu einziehen!
Sonst weiter so.....Ach ja nen waagerrecheten Daumen gibbet nich.....Sorry!!
Bitte benutze Satzzeichen an den korrekten Stellen...Bitte xD
So kleine Kolben habe ich nicht zu Hause.
@@RPWaggel Den kannst du günstig irgendwo bekommen!
Der greift in den siri und nicht aussen auf der Kante!
@@666copperhead666 Äh ja sorry, Alkolegasthenie! LOL
Den Scheiß täte ich mir nicht an!
Im ernst ich antworte nicht so oft/gerne auf so Videos da muss mich schon was ärgern