bagi yg gk faham tentang mesin dia akan bingung dan mumet ujung2 nya di kate hoax xixixi...padahal dia tidak faham wkwkwk...buat bro Riki Vman mantap👍👍 bro...sekecil apapun ilmu yg anda bagikan dan bermanfaat bagi orang lain...itu akan menjadi amal buat anda...salam gass pool dari sumut👌👌
Ikut komen ya kang..itu kelewat ukur volume bawah nya..posisi piston bukan di TMB kang ukur volume bawah nya , tapi pas di tinggi transfer..bibir piston paskan dengan tinggi transfer nya/41 baru isi bensin untuk cari volume nya.karena posisi tinggi transfer menetukan kompresi primer..makin tinggi makin lemah tekanan nya makin rendah makin kuat tekanan nya...karena langkah hisap di hitung bekerja setelah lubang transfer sepenuh nya tertutup dan posisi piston gak di tmb saat itu..ketika piston di tmb gak ada hisapan/tekanan karena lubang transfer dan eksos masih sama sama terbuka.akan terjadi kevakuman/hisap setelah lubang tranfer tertutup atau setelah tinggi 41..ngopi hela amang 😄😄
Iya kang klw transfer di tinggi kan tembakan berkurang. Tapi kompressi primer tetap bekerja. Coba di renungkan kembali.🤔 pada saat transfer terbuka pun. Piston masih mengkompressi / menekan udara kebawah. Walaupun lubang transfer sudah terbuka. Kan rumus di video diatas itu mengiblat / bermazhab ke PROF JENNING GORDON.😀
Saran kang pake cranckase bekas yg tidak terpakai nanti dibolongin bawahnya pake pentil atau apapun supaya bisa memasukan cairan buret untuk ngukur kompresi bawah.
bikin saja adapter seperti house membran, lalu dibuatkan semacam connector busi shg kita bisa pakai compression gauge utk ukur berdasarkan tekanan riil RC (real compression), dibandingkan antara std dan setelah mesin dikerjakan (upgrade). kalau dgn sistem perbandingan rasio (CR Compression Ratio) demikian tidak terlalu berguna dan tidak akurat, krn akan terjadi banyak faktor leaking pada seal dan membran dll, kecuali perbandingan rasio kompresi pada combustion chamber, dgn perbandingan real compression (gauge). sedangkan utk karakter power masih bisa ditolong/diubah lewat karbu, KOP, porting, rasio kompresi ruang bakar dan knalpot. primer ini biasanya dicari kalau ada problem di ruang bakar, apabila CR tinggi tp RC loyo, barulah di check primary nya, tp selama CR bisa serendah mgkn dan RC (gauge) nya tinggi ya tidak ada masalah, tinggal sesuaikan RC nya spy aman atau sesuai kebutuhan. contoh: CR 5.9:1 RC 12 bar, ini menunjukan primary sangat sehat.. kalau CR 7.0:1 RC 9 bar, lha ini biasanya ada masalah pada primary, porting atau knalpot..
Hahahaha "kl d gas ngajumpalik" ane ngebayanginnya lucu bang.... btw kang, kl misal kompresi primernya d bawah 1:1.3 apa bs ngakali nya dengan gigi ratio?
Chanel idola, nyampein ilmu nya detail, mudah di mengerti dengan cita rasa khas daerah. Mantab mang semoga chanel nya makin maju biar nambah ngebul dapur nya 😊
Sdh pernah bandingin ruang volume cilinder dengan rumus dan di isi cairan manual? Beda gak hasilnya? Kalo sy lihat rumus kok aneh DxDxπxstroke/4000 itu dr mana 4000 itu angka apa?
Maaf bang, minta pencerahanya, apakah benar kompresi tinggi itu 1,40 ke atas? Bukanya yang dikatakan kompresi tinggi itu volume krengkes nya sempit,? Jika volume krengkes nya saya tambah misal 520:366 = 1,42 :1 berarti rasio kompresi itu di katakan low apa hight?
kang mohon saran ukuran pj dan mj satria os 150 enaknya ake ujuran brapa y,,,skrng pake ukuran pj tidak ada angka mj 110,,,masalahnya bawah k tengah ngempos,,,posss,,,atas ngisi bagus,,,
Makasih kang info nya jelas walaupun muter2 di ulang2 ciri khas kami di sumatra ngomong nya cepet2 jadi kadang sy skip kl yg di ucapin berulang2 sekali lagi makasih banyak kang di tunggu pelajaran berikut nya 👍
Mau nanya mas. Untuk ngimbangin kompresi primer dan sekundernya gimana? Apakah kalo kompresi primernya padat trus kompresi sekundernya jangan terlalu padat?
Assalamualaikum maap aa Riki Vman mau tanya untuk jenis oli itu pake oli apa iya. Apa pakai oli mesin, apa pakai oli samping 2T terima kasih sebelumnya aa
pasti abdi mah kan subscriber akang lama hehehe ilmunya bagus2 soalnya teori dan prakteknya mantep kang,sama bahasanya jenaka asli kang abdi dugi ka seueul patuangan🤣🤣,makin suskes we ka akang
Assalamualaikum, Bro, mau tanya, knp motor matic kurang bertenaga, ketika saat menengah di gas kencang motor serasa kempos, kira kira itu kendala di mana bro, Tks.
Nuhun elmu na A.. mung aya sakedik saran, gelas ukurna nu akuratmah nu bahanna kaca A.( Nu sok di laboratorium)..nu kaca mah lurus (silindris) ti handap kaluhurna...pm nu plastikmah ngerucut, luhur na lebar handapna sempit jd rd aya selisih volume dibanding nu kaca mah .. hapunten 🙏
Assalamualaikum om, Maunayak om kan motor saya f1z r os 50 pakai manifol kodok membran viforce4 karbu pwk 28+kanlpot undrbone kompetisi, pengapian standar om,tapi ada masalah rpm pada gigi 4nya ngg bisah naik full om tapi gigi 123 bagus semua om,mohon pencerahannya om 🙏
Intinamh lmun blok tos d forting komfresi bawah kudu cara bawaan fabrik dei nyaeta ukurna 505 kitu fanginten sanes a funten nyuhunkn jwabana soalna motr abdi tos d forting fnten seer tumaros fisannnnnnnn
Maaf bang numpang nanya.. Bang motor beat fi stater disn sudah di kokter 150 bang tapi aku ngerasa motorku kurang laju bang yang jadi pertanyaan saya bang gimana cara ngatasinya bang biar lajunya sesuai dengan yang sudah di kolter bang... Mohon bantuannya bang riky....
settingan karbu mgkin bos..atw bsa jd lubang buang trlalu tinggi..bwt pake harian enak nya tinggi lubang buang 31 mm aja bos d ukur bibir atas silinder
😄😄😄. Klw ga di ukur nanti bigung. Bawaan lahir nya berapa. Pas sudah di oprek jadi berapa. Soal nya kompresi padat atau lemah. Masing2 punya plus minus.😊
@@rikvman klo dah d portingg . Pasti brubah volume nya kangg ... klo dah d porting .. llu volume nya mau d balikkn standar lgi ( sprrti abg bilg d vdio ).. gmna cara nya balik standarr .. klo pun d balut kruk nya bisa saja lbih sempit dari standar kangg ... Klo se 2 tak kang malahh .. lbih longgar kompresi bawah nyaa .. cuman dia tu flow jalur2 port nya landay2 kang ..bagus sekalii ... se olah pasti lbih cepat naik nya bhan bakar k ruang bakarr ... gak seperti motor diler yang masih harus bnyak di korek si jalur nya sana sini .... Klo liat d se si yaa flow bawah ny lbih bgus .. volume nya longgar ....
Wow.. Jarang² ada yg berbahagi ni.. Tq bro
Sama2 ...🙏
Semoga bermanfaat..😊
Gak semuaaa di kasi tau itu. Lu ketipu laaa
Biase la bro.. Setakat mana yg tau je.. Mane ade org yg tau smua bende dlm dunia ni
@@rikvman bagi no wa na mang
bagi yg gk faham tentang mesin dia akan bingung dan mumet ujung2 nya di kate hoax xixixi...padahal dia tidak faham wkwkwk...buat bro Riki Vman mantap👍👍 bro...sekecil apapun ilmu yg anda bagikan dan bermanfaat bagi orang lain...itu akan menjadi amal buat anda...salam gass pool dari sumut👌👌
Ikut komen ya kang..itu kelewat ukur volume bawah nya..posisi piston bukan di TMB kang ukur volume bawah nya , tapi pas di tinggi transfer..bibir piston paskan dengan tinggi transfer nya/41 baru isi bensin untuk cari volume nya.karena posisi tinggi transfer menetukan kompresi primer..makin tinggi makin lemah tekanan nya makin rendah makin kuat tekanan nya...karena langkah hisap di hitung bekerja setelah lubang transfer sepenuh nya tertutup dan posisi piston gak di tmb saat itu..ketika piston di tmb gak ada hisapan/tekanan karena lubang transfer dan eksos masih sama sama terbuka.akan terjadi kevakuman/hisap setelah lubang tranfer tertutup atau setelah tinggi 41..ngopi hela amang 😄😄
Master 2tak ikut nyimak juga
Bagi penghoby 2stroke lnjutkan?.....👍👍👍
Iya kang klw transfer di tinggi kan tembakan berkurang.
Tapi kompressi primer tetap bekerja.
Coba di renungkan kembali.🤔 pada saat transfer terbuka pun. Piston masih mengkompressi / menekan udara kebawah. Walaupun lubang transfer sudah terbuka.
Kan rumus di video diatas itu mengiblat / bermazhab ke PROF JENNING GORDON.😀
Ikut nyimak kang☺️
Mantaf poke me master smww
Kang iki mah detail pisan edukasi na teh ...... nuhun kang poko na mah 👍👍👍👍👍👍👍
harusnya dihitung pas transferport menutup
karena kalo kita menaikan transferport maka kompresi primer juga turun
Saran kang pake cranckase bekas yg tidak terpakai nanti dibolongin bawahnya pake pentil atau apapun supaya bisa memasukan cairan buret untuk ngukur kompresi bawah.
Semoga berkah bang, ilmu dan ucapannya sangat bermanfaat
Cuma satu orang penemu...Tpi bisa mmbuat jutaan orang pusingggg...Meledakkkk
Kang sukses terus ulah bosen tuk berbagi elmu na 🙏🏼🙏🏼🙏🏼👍👍👍👍 ( karawang hadir )
Mantap gan, sangat membantu dan mudah di pahami🙏🙏
bikin saja adapter seperti house membran, lalu dibuatkan semacam connector busi shg kita bisa pakai compression gauge utk ukur berdasarkan tekanan riil RC (real compression), dibandingkan antara std dan setelah mesin dikerjakan (upgrade). kalau dgn sistem perbandingan rasio (CR Compression Ratio) demikian tidak terlalu berguna dan tidak akurat, krn akan terjadi banyak faktor leaking pada seal dan membran dll, kecuali perbandingan rasio kompresi pada combustion chamber, dgn perbandingan real compression (gauge). sedangkan utk karakter power masih bisa ditolong/diubah lewat karbu, KOP, porting, rasio kompresi ruang bakar dan knalpot. primer ini biasanya dicari kalau ada problem di ruang bakar, apabila CR tinggi tp RC loyo, barulah di check primary nya, tp selama CR bisa serendah mgkn dan RC (gauge) nya tinggi ya tidak ada masalah, tinggal sesuaikan RC nya spy aman atau sesuai kebutuhan. contoh: CR 5.9:1 RC 12 bar, ini menunjukan primary sangat sehat.. kalau CR 7.0:1 RC 9 bar, lha ini biasanya ada masalah pada primary, porting atau knalpot..
Ditunggu penjelasan secara detail di video Garage34...
Sangat di tunggu kang video selanjutnya, cara tambah kompresi primer, dan buret head kop na.. Sehat dan Suksess terus amin 🙏
Video cara tambah kompresi pimer udah ada belum ya bos?
Hahahaha "kl d gas ngajumpalik" ane ngebayanginnya lucu bang.... btw kang, kl misal kompresi primernya d bawah 1:1.3 apa bs ngakali nya dengan gigi ratio?
Bang mau tanya ,kalau primernya 1:1.37 untuk kompresi sekundernya dibutuhkan berapa CC ,semoga dijawab
Chanel idola, nyampein ilmu nya detail, mudah di mengerti dengan cita rasa khas daerah.
Mantab mang semoga chanel nya makin maju biar nambah ngebul dapur nya 😊
Hatur nuhun juragann..🙏😊😊😊
Mang bikin buat 4 tk jg mang, khusus nya meningkatkan performa tiger biar josh herex herexan mang 😊 nuhun mang..
Mantap kang ..
Oiy knapa ko bkun video ny malm trs
Siang sibuk yh kang
Sdh pernah bandingin ruang volume cilinder dengan rumus dan di isi cairan manual?
Beda gak hasilnya?
Kalo sy lihat rumus kok aneh
DxDxπxstroke/4000 itu dr mana
4000 itu angka apa?
itu suda ada rumus paten.untuk mnghitung cc 4 tak dan 2tak
Rasio kompresi primer = (505 + 366) /366 = 2,37
RKP = 2,37 : 1
Me puedes explicar
SÍ YO PUDIERA SABER QUE CARAJO DICE. SI ALGUIEN ME LO TRADUCE SE LO VOY AGRADECER MUCHO.
Fuera muy bueno poder entender o que en UA-cam uviese
un traductor
Chanel yg slalu sya tunggu upload, teori headnya kpan nih kang😁😁😁
Belum punya kang head standar nya..😅
Nunggu yang ngasih pinjem dulu.
Mohon pencerahan nya....
Angka ideal untuk cr primer 1:1,30-1:1,40 dapet patokan dari apa/mana? Mohon pencerahan nya guru.....
Patokan segitu menurut pengalaman dan uji coba fakta di lapangan ber ulang2..😊
Jepng ketar ketir meliht ini😂
Maaf bang, minta pencerahanya, apakah benar kompresi tinggi itu 1,40 ke atas?
Bukanya yang dikatakan kompresi tinggi itu volume krengkes nya sempit,?
Jika volume krengkes nya saya tambah misal 520:366 = 1,42 :1 berarti rasio kompresi itu di katakan low apa hight?
Sangat bermanfaat bagi kami yg pengen skolah tapu gak perna kesampaian
Terimakasih juragan..🙏😊
kang mohon saran ukuran pj dan mj satria os 150 enaknya ake ujuran brapa y,,,skrng pake ukuran pj tidak ada angka mj 110,,,masalahnya bawah k tengah ngempos,,,posss,,,atas ngisi bagus,,,
Mas itu menghitung volume kompresi pas seher dibawah apakah volume headnya ga ditambahin?
Itu bukannya masuk kompresi sekunder ya?
Klw volume head itu buat kompressi atas kang..😊
Makasih kang info nya jelas walaupun muter2 di ulang2 ciri khas kami di sumatra ngomong nya cepet2 jadi kadang sy skip kl yg di ucapin berulang2 sekali lagi makasih banyak kang di tunggu pelajaran berikut nya 👍
bg. seal kruk as bocor bisa bikin ruang kumpresi jd kelewat padat gk bg krna genangan oli d bawah bandul ?
Saya liatin konten2 nya bang riki vman jujur2 gak ada yg di sembunyikan, kgk kaya chanel sebelah..
Mau nanya mas. Untuk ngimbangin kompresi primer dan sekundernya gimana? Apakah kalo kompresi primernya padat trus kompresi sekundernya jangan terlalu padat?
Assalamualaikum
maap aa Riki Vman mau tanya untuk jenis oli itu pake oli apa iya. Apa pakai oli mesin, apa pakai oli samping 2T terima kasih sebelumnya aa
I0 kali meriset dari exhaust, transfer,head, motor nya itu aja😂😂
kang..rx . king OZ 0 kalau pakai pe 28 brp ukuran pj mj pakai membran standar jg .. terima kasih
Mantap bg makasih infonya dan ilmunya bg.dari sumatara tanah karo bg beras tagi
Rk-king porting harian lebih di enak kan rmp bawah apa atas Om.?
Kasih penjelasan nya Om
nanti itu motornya belakbak belebek wkwk aya2 wae kang vmna hehehe siap lah suskses terus kang
😄😄😄.
Hatur nuhun kang sudah hadir
pasti abdi mah kan subscriber akang lama hehehe ilmunya bagus2 soalnya teori dan prakteknya mantep kang,sama bahasanya jenaka asli kang abdi dugi ka seueul patuangan🤣🤣,makin suskes we ka akang
Bang motor f1zr porting harian pake bahan bakar turbo boleh ga si bang buat harian
Gini om kalo kompresi padet itu biss menimbulkan suara kasar yah?
mantap cak
Bang bikin paket komplit BEAT KARBURATOR 150 cc( Harian"PERTALITE")
(BLOK,PISTON,NOKEN AS,CDI,BATANG KLEP & PER KLEP)
Tolong saya bang
Mau tanya bang, kalau kompresi primer dibikin padat apakah kompresi atasnya harus dibikin low??
😊😉
Bang kalo madatin kompresi primer fiz r gimana ?
👍👍👍👍 Keren bang. Cuman channel ini yang mau berbagi
Assalamualaikum, Bro, mau tanya, knp motor matic kurang bertenaga, ketika saat menengah di gas kencang motor serasa kempos, kira kira itu kendala di mana bro, Tks.
Mantapp👍
Usul kang, proses balance kruk as staris & vector
Siapp kang.👍👍👍
Nuhun elmu na A.. mung aya sakedik saran, gelas ukurna nu akuratmah nu bahanna kaca A.( Nu sok di laboratorium)..nu kaca mah lurus (silindris) ti handap kaluhurna...pm nu plastikmah ngerucut, luhur na lebar handapna sempit jd rd aya selisih volume dibanding nu kaca mah .. hapunten 🙏
nya kang muhun..😁
Nyimak bang dari berastagi tanah karo bg
Nyimak 👌👍, sukses terus kang
Terimakasih juragan..🙏😊
Bang mau mintak wa nya boleh gak bang mau nanyak aku
Bang saya mw porting ke sampean gmn caranya?
lokasi bengkel mana kang???
Di puncak cisarua kang..🙏
Taman wisata matahari.
Boleh juga tutory.sy br tau bisa d hitung.klo sy yg bikin tak bikin 1:45.hahaha tp sy udh pensiun.ini mainan lm sy.
😄😄😄
Masuk akal...
Mantap bg Lanjut bg bagi bagi ilmu nya salam dari medan
Mantap sharing nya Kang Bro 👍
Penjelasan yang sangag ditail terimakasih om
Cuma usul bang riki,. Laen kali pake spidol dan tulisnya agk besar dan kertas hvs biar tambh jelas ..🙏
Siapp kang..👍😊
Asseeeeek bahas RX king .. joooos broh
Terimakasih juragan..🙏😊
Mantap brow 👍👍
Baru tau pengetahuan ini bg... Ini ilmu rahasia lho bg... Jarang2 nie.. Mantul.. Auto sub bg..
Terimakasih juragan..🙏😊
Mantap bang
ninjarr ada gk kang videonya
Bang.. kalo membran carbon RC3 vs original buat fiZr standart ovs25 bagusan pake yg mana ya? Menurut sampiyan
Soale membran yg sekarang udh keropis
Bagusan membran karbon kang..
Tapi rumah valve nya jangan bocor.
bang.......ambil kerja sampingan jadi guru sekolahan aja........biar anak daerah pintar pintar
😅😅😅
Kang riki kok jarang upload
Iya kang , kebelit sama urusan dapur..😅😅😅
Assalamualaikum om, Maunayak om kan motor saya f1z r os 50 pakai manifol kodok membran viforce4 karbu pwk 28+kanlpot undrbone kompetisi, pengapian standar om,tapi ada masalah rpm pada gigi 4nya ngg bisah naik full om tapi gigi 123 bagus semua om,mohon pencerahannya om 🙏
Mantap kang,teu sia sia abi ka bogor nyubuh hoyong silaturahmi ka akang,ngadon nyampak keun padamelan🤭😅
Terimakasih juragan..🙏😊
Buat fiz r apa sama caranya bos
Sama buat semua 2 tak..😊
King lama dengan king new volume crankcase nya sama gk bg?..atau beda?
Intinamh lmun blok tos d forting komfresi bawah kudu cara bawaan fabrik dei nyaeta ukurna 505 kitu fanginten sanes a funten nyuhunkn jwabana soalna motr abdi tos d forting fnten seer tumaros fisannnnnnnn
Muhun kang..
Balik k ukuran pabrik sae..
Komen nya di video terbaru kang..🙏
Pasti langsung di balas..😊
Maaf bang numpang nanya..
Bang motor beat fi stater disn sudah di kokter 150 bang tapi aku ngerasa motorku kurang laju bang yang jadi pertanyaan saya bang gimana cara ngatasinya bang biar lajunya sesuai dengan yang sudah di kolter bang...
Mohon bantuannya bang riky....
Semoga bermanfaat buat semuanya dulur" pecinta RX king salam raja bosku
Terimakasih juragan..🙏😊🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Bogor na palih mana kang ?
Motor beat 130 cc saya rpm atasnya ngayun..minta solusinya kang
Ada kang video nya.
Lihat di chanel playlist.
Menambah tenaga beat karbu..🙏😊
Bg ada motor ninja sudah di polish tarikan bawah ngempos g ada tenaga.. Kira2 masalah dmn bg?
settingan karbu mgkin bos..atw bsa jd lubang buang trlalu tinggi..bwt pake harian enak nya tinggi lubang buang 31 mm aja bos d ukur bibir atas silinder
Ada yang salah biasanya kang dari profil lubang nya..😊
Coba di lihat di video rumus porting lubang exhaust rx king.
Nanti bisa faham rumus nya..🙏
Kang mau nanya ni untuk spek beat 130 tune up...ukuran spuyer karbu pwk 28 brapa kang awalan nya..mohon bantuannya kang lg seting blum pas
Pj 40 mj 115.
Lubang udara rojok 1 mm
Makasoh kang mau d coba dl
👍👍👍
Ditunggu test gpsnya om
Penjelasana sae a
kang no WA sareng alamat bengkel atuuuh,, penjelasan na mantep teu pelit ilmu
WA jarang ke cek kang. 😊
Ada yang bisa saya bantu..🙏
Komen nya di video terbaru kang..🙏
Pasti langsung di balas..😊
Matul aeiii ilmuna kang riki,blakbak blekbeggg😂😂😂😂🙏
🤣🤣🤣
👍👍👍
🙏🙏👍👍
🙏🙏🙏
Bang motor king saya gigi 123 enak tariakanya trus giginya 45 meletus meletus setelah di korek
main jet kekecilan kang.
Mau nanya kang dr mana rumus ny dpt di bagi 4000 itu?...
Dari buku Yamaha teknikal academy.
Pake rumus volume tabung juga bisa.
Jari2 × jari2 × 3.14 × langkah piston.
Bukunya dapat dari mana mang
Bossku minta no wa 🙏
WA jarang ke cek kang. 😊
Ada yang bisa saya bantu..🙏
Komen nya di video terbaru kang..🙏
Pasti langsung di balas..😊
Mantaappp...di tunggu video lanjutannya gan,salam dari lombok 👍👍👍
Salam dari bogor kang..🙋♂️
Bang video cara menaikan kompresi primernya sudah ada blm ya?
Masih setia nunggu rumus headnya
Siapp kang..
Pasti di buatkan.
Belum sempat kang..😄
Jos video lanjutan nya kang.
Salam dari Bali ✌️.
Salam dari bogor kang..🙋♂️
Myimak kang vman lanjut dah
Mantap bang..👍👍👍
Bang itu 1:4 sma dengan berapa ML
Channel idola tur guru teknik aing yeuh juara🔥
😄😄😄
Semakin detail,, sangat bermanfaat
Terimakasih juragan..🙏😊
Kenapa hrus d ukur kangg ... kan tinggal di balut kruk nyaa ...???
Mind blowing
😄😄😄.
Klw ga di ukur nanti bigung. Bawaan lahir nya berapa. Pas sudah di oprek jadi berapa.
Soal nya kompresi padat atau lemah.
Masing2 punya plus minus.😊
@@rikvman klo dah d portingg . Pasti brubah volume nya kangg ... klo dah d porting .. llu volume nya mau d balikkn standar lgi ( sprrti abg bilg d vdio ).. gmna cara nya balik standarr .. klo pun d balut kruk nya bisa saja lbih sempit dari standar kangg ...
Klo se 2 tak kang malahh .. lbih longgar kompresi bawah nyaa .. cuman dia tu flow jalur2 port nya landay2 kang ..bagus sekalii ... se olah pasti lbih cepat naik nya bhan bakar k ruang bakarr ... gak seperti motor diler yang masih harus bnyak di korek si jalur nya sana sini ....
Klo liat d se si yaa flow bawah ny lbih bgus .. volume nya longgar ....
Iya kang bener.
Setuju. Lebih bagus yang longgar.
Nafas panjang.
Power maksimal.
Cuma harus pintar2 main flow. Nya..😊
Rx king os 150 jadi beraha cc kang?
Jadi 139 cc kang..😊
Haturnuhun kang
Mantab teorinya mas boss
Terimakasih juragan..🙏😊
maaf mlenceng, mohon bantuannya mas motor Fu sya kalo dipasang filter brebet mletus" tp klo di lepas enak kenapa ya
Biasanya dari cdi agak erore kang.
Sama top gigi timing kurang pas..😊
Komen nya di video terbaru kang..🙏
Pasti langsung di balas..😊
Tutorial satria lumba ya kank
Siapp kang..👍
Nyati bahan nya dulu..
Lebih suka bawa'an pabrik bang.
Bengkel na dmna sy rek ngirim blok na,nyungkeun no tlp na🙏🙏🙏
mantabbbb dpt ilmu lagi👍👍👍
Terimakasih banyakk..🙏
Semoga bermanfaat..😊