Один из стармехов рассказывал, что ему как-то пришлось применять систему CO2. Дистанционное открывание не сработало, пришлось открывать клапана на баллонах CO2 вручную. И он настоятельно рекомендовал подрывать клапана из баллонов начиная от самых дальних, с тем чтобы продвигаться к выходу в процессе, на случай утечки CO2 из шлангов уже открытых баллонов.
На каждом баллоне стоит предохранительный клапан ч контрольной заглушкой. При подрыве клапана она выскакивает на палубу. Т.е. если обнаружили такие , значит есть пустые баллоны. Также подводится воздух, для продувки всей магистрали.
Возможно пожары, системы безопасности и прочее это и не самая интересная тема, но очень важная. Мне кажется на канале достаточно начинающих мореходов, для которых подобные темы будут очень важны и полезны. Ведь во время прохождения практики и первых рейсов очень много времени и внимания уделются именно своим прямым поточным и будущим обязанностям, потому и тема безопасности остается где-то в стороне
Hi! Such bureaucratic procedure minimizes accidents, when person could die due to insufficient ventilation. That's why there is a check list, which prescribes to check the fan condition and other conditions.
если можно хотелось бы поподробнее об устройстве самих клапанов на баллонах, бывают ли они разных типов/устройств или они все одной системы. еще о транспортировочных предохранительных шпильках. видел на малышах часто клапана с невынутыми шпильками, стармех на это говорил что типа мы их если когда будет надо вытащим, а пока держим чтоб случайно не сработали - правильно ли это ? или я тут что то путаю...
На одном пароходе был пожар в сепараторной, так по приказу мастера ст. мех открыл СО2 не убедившись, что в машине не осталось людей. Итог : один моторист погиб, задохнулся от СО2, наказание никто не понес.
Чтож, плохо боролись за права моториста его родственники. Сегодня имеются специальные юридические органиации, что выбивают шестизначные компенсации с судовладельцев, за относительно скромный процент. А, вообще, дурак у руля - залог подобных случаев.
Hi! There is no special unit for time delay. At least in the system in video. There will be time delay between alarm and gas release due to mandatory procedure. After cabinet door opening you have to make sure all ventilation flaps are closed, it needs time.
ua-cam.com/video/AuZNqnZegBU/v-deo.html - Это видео по границе раздела сред. ua-cam.com/video/QQlfPocJJhk/v-deo.html - Перебирал сепаратор. Полная переборка.
Пожар это настолько редкое явление что лучше сразу тушить забортной водой. Ведь сколько полезного грузового обьема и веса теряется. А стоимость установки..при том что она может не использоваться ни разу за всю жизнь судна
Но, если тушить машинное отделение забортной водой, то потом нужно завозить новое оборудование. Забортная вода уничтожает электрику и электронику, все это восстановлению не подлежит, а стоит дорого. Более половины стоимости коммерческого судна - это стоимость машинного отделения. Расчет говорит, что дешевле иметь такую систему, чем не иметь))).
Мы говорим про разные масштабы. Машинное отделение очень бывает большим. Если что-то загорится сверху, вода испортит и все, что находится ниже. Газ такой плохой способностью не обладает, газ и тушит все: топливо, дерево, газы... водой трудно залить горящий топляк, тем более ацетилен. Все давно придумано за нас, нам только остаётся нажать на кнопку:).
А вариентов больше нет. На каждый балон или еденицу объёма любого расходного материала должен быть свой сертификат. Далеко не каждый балон может встать в ряды противопажарного оборудования.
Десятый год работаю на контейнеровозах и каждый раз вижу сотни кубических метров пустоты, что в машинном отделении, что в рулевой, что в форпиковых помещениях. Проблем с пространтсвом на таких судах точно нет. А если есть, то стоит подумать над установкой пенотушения))).
Недавно смотрел видео на такую же тему, так там автор говорил, что при открытии СО2 box срабатывает только аларм, но ничего не отключается. Наверно бывает несколько вариантов ua-cam.com/video/3_SsE3BcFK8/v-deo.html
Один из стармехов рассказывал, что ему как-то пришлось применять систему CO2. Дистанционное открывание не сработало, пришлось открывать клапана на баллонах CO2 вручную. И он настоятельно рекомендовал подрывать клапана из баллонов начиная от самых дальних, с тем чтобы продвигаться к выходу в процессе, на случай утечки CO2 из шлангов уже открытых баллонов.
Тема по борьбе с пожарами отличная, многим поможет.
Как всегда все супер! Спасибо!
Спасибо, супер-полезно! + за развитие темы про борьбу с пожаром!)
Как всегда круто) 🥰
Как всегда супер!
Отличное подача материала. Спасибо за труд.
Система хорошая, главное чтобы не пригодилась.
супер полезно. Ещё видео по борьбе с пожаром!
Бро, ты лучший. Продолжай
+ за развитие! Автору моё уважение 💪🤝
Ждём следующего видео)))
Крутяк!!!
Очень познавательно. Спасибо.
Хорошая подача. Спасибо. Однажды старпом остановил судно. , открыв такую дверцу. Проверил. Что за ящик?
Держи комментарий для продвижения канала. Отличное видео
Брал держал)). Спасибо за поддержку).
Все отлично,но я еще добавил бы еженедельное проверка и обслуживание системы СО2.(продувка воздухом)
Хорошее 👍видео
👍👍👍
Спасибо!
Красавец
Отличная тема. Антон развивай дальше! Про составы типа 3.5 и фреоны если можно.
🙃
Бро спасибо за видосы) Очень бы хотелось видео по гидравлике !! +5
На каждом баллоне стоит предохранительный клапан ч контрольной заглушкой. При подрыве клапана она выскакивает на палубу. Т.е. если обнаружили такие , значит есть пустые баллоны. Также подводится воздух, для продувки всей магистрали.
Видос интересный )
Возможно пожары, системы безопасности и прочее это и не самая интересная тема, но очень важная. Мне кажется на канале достаточно начинающих мореходов, для которых подобные темы будут очень важны и полезны. Ведь во время прохождения практики и первых рейсов очень много времени и внимания уделются именно своим прямым поточным и будущим обязанностям, потому и тема безопасности остается где-то в стороне
Brother, good day.
pls allow me to ask you a question.
why before entering CO2 room, we have to fill up a checklist form?
Hi! Such bureaucratic procedure minimizes accidents, when person could die due to insufficient ventilation. That's why there is a check list, which prescribes to check the fan condition and other conditions.
если можно хотелось бы поподробнее об устройстве самих клапанов на баллонах, бывают ли они разных типов/устройств или они все одной системы. еще о транспортировочных предохранительных шпильках. видел на малышах часто клапана с невынутыми шпильками, стармех на это говорил что типа мы их если когда будет надо вытащим, а пока держим чтоб случайно не сработали - правильно ли это ? или я тут что то путаю...
На одном пароходе был пожар в сепараторной, так по приказу мастера ст. мех открыл СО2 не убедившись, что в машине не осталось людей. Итог : один моторист погиб, задохнулся от СО2, наказание никто не понес.
Чтож, плохо боролись за права моториста его родственники. Сегодня имеются специальные юридические органиации, что выбивают шестизначные компенсации с судовладельцев, за относительно скромный процент. А, вообще, дурак у руля - залог подобных случаев.
brother, pls tell us something about "time delay unit"
Hi! There is no special unit for time delay. At least in the system in video. There will be time delay between alarm and gas release due to mandatory procedure. After cabinet door opening you have to make sure all ventilation flaps are closed, it needs time.
@@SharapovMechanic brother, i listened as per regulations, time delay should be atleast 20 second.
normally it is 60-90 second.
No information I have 😕. ...
скиньте пожалуста если есть видео Антона за топлевный масленный сепаратор.
Привет! Есть большое видео по сепараторам self jector. Поищи на канале, у меня не много видео:).
Есть ещё отдельное видео по границе раздела сред:).
ua-cam.com/video/AuZNqnZegBU/v-deo.html - Это видео по границе раздела сред.
ua-cam.com/video/QQlfPocJJhk/v-deo.html - Перебирал сепаратор. Полная переборка.
Пожар это настолько редкое явление что лучше сразу тушить забортной водой. Ведь сколько полезного грузового обьема и веса теряется. А стоимость установки..при том что она может не использоваться ни разу за всю жизнь судна
Но, если тушить машинное отделение забортной водой, то потом нужно завозить новое оборудование. Забортная вода уничтожает электрику и электронику, все это восстановлению не подлежит, а стоит дорого. Более половины стоимости коммерческого судна - это стоимость машинного отделения. Расчет говорит, что дешевле иметь такую систему, чем не иметь))).
@@SharapovMechanic так это пожар. Мне кажется в любом случае ставить новое оборудование
Мы говорим про разные масштабы. Машинное отделение очень бывает большим. Если что-то загорится сверху, вода испортит и все, что находится ниже. Газ такой плохой способностью не обладает, газ и тушит все: топливо, дерево, газы... водой трудно залить горящий топляк, тем более ацетилен. Все давно придумано за нас, нам только остаётся нажать на кнопку:).
А CO2 пополняется только на берегу?
А вариентов больше нет. На каждый балон или еденицу объёма любого расходного материала должен быть свой сертификат. Далеко не каждый балон может встать в ряды противопажарного оборудования.
Ну не знаю, по-моему, лучше установить дорогую бочку, зато сэкономить пространство.
Десятый год работаю на контейнеровозах и каждый раз вижу сотни кубических метров пустоты, что в машинном отделении, что в рулевой, что в форпиковых помещениях. Проблем с пространтсвом на таких судах точно нет. А если есть, то стоит подумать над установкой пенотушения))).
Недавно смотрел видео на такую же тему, так там автор говорил, что при открытии СО2 box срабатывает только аларм, но ничего не отключается. Наверно бывает несколько вариантов ua-cam.com/video/3_SsE3BcFK8/v-deo.html