Мост от Nissan Patrol в УАЗ. Не все так радужно и просто. Надежно, крепко, сложно, дорого.
Вставка
- Опубліковано 8 сер 2023
- Сегодня я коротко распишу процесс Свапа заднего моста в коротышку УАЗ Хантер. Зачем, за что, почему?
Вообще это очень надежный и веселый конфиг, если вы боритесь за прочность, то мосты от Nissan Patrol это самая крепкая железка из всех доступных сейчас.
Строю два внедорожника мечты:
Mitsubishi pajero 2 и Toyoya hilux surf n60
Поддержать в этом "пути красных машин" Максимку?
ДОНАТ на запчасти 2200701141141579
тинькофф
Предложения lmvnahodka@gmail.com
Inst @maksimkinthewild
Свап мостов Nissan patrol
Мосты в УАЗ
Мосты Nissan patrol
Тюнинг УАЗ
Свап УАЗ
Двигатель тойота в УАЗ
Как всегда душевно и атмосферно. Примерно лет 14 назад, стоял перед выбором - новый уаз хантер или 20 летний ниссан. Критерии были: обязательно дизель (тогда соляра стоила как вода), рама и мосты. И слава богу, что судьба меня свела именно с патролом. И все эти годы, в огонь и в воду, рука об руку с ниссан патролом. Да он кондовый, на сегодняшний день - устаревший, в большигстве моментов ежедневной эксплуатации не комфортный. Но альтернатив ему, как авто для тяжелых условий не вижу. Были времена, были машины и настоящие люди. Жаль, что сейчас авто проектируют и запускают в серию маркетологи и экологи, а не инженеры.
Дело просто в потребностях у потребителя к автомобилю. В 80-90 годы были совсем другие требования и условия эксплуатации автомобилей, соответственно и производители предлагали то, что соответствовало этим требованиям. Сейчас и отношение к автомобилю и условия эксплуатации изменились, производство строится на потребностях потребителя. Патрол это хорошая машина, уаз проигрывает сильно, но у всех разные истории и причины обладания своими автомобилями.
капец ты мощный дядька! уважение!
Прям респект, я тоже очень сильно хочу такой свап, но пока, что финансы не позволяют, годы так проходят в гаражных условиях)
Да понимаю) себе тоже годами на запчасти, тюнячки и железки деньги зарабатываются. Ну ничего, рано или поздно все соберется и поедет
Редко можно встретить такого ответственного автослесаря , и тезнически грамотного , видос понравился, спасибо лайк однозначно !
Благодарю вас
Молодец, всё чётко без заморочек, не буду на своём УАЗе менять мосты удачи в в работе👍👍👍
Наткнулся на ваш канал, кайфую от видео, сам как владелец внедородника, и любитель колхоза))) с интересом изучаю работы других мастеров. Продолжайте выпускать ролики очень позновательно. Нравиться ваш подход к работе.
Ты крут брат, так заморачиваться сегодня никто не может и не хочет, в моем городе элементарные вещи сделать просто невозможно. Сделать самому, но моя профессия далека от гаражной а покупать оборудование ради того что бы сделать самому занятие дорогое и сомнительное. Рад что есть еще такие люди а то временами кажется что мое поколение уходящее а молодежь ни чего не хочет, жму кардан.
Спасибо за теплые слова. На самом деле, много разумных и грамотных людей работает во всех сферах, и внедорожная тема не исключение. Я просто обычный слесарь. Забавно то, что по итогу, я и пришел к покупке оборудования и прочего инструмента что бы сделать самому) молодежь тоже есть разная, просто каждый живет своим. Всего вам хорошего🤝
Привет!👋 от nissan mistral себе поставил, очень доволен👍
4:32 если бы они на заводе курили, то Уаз был бы позитивной машиной)
Крутой разбор и грамотный харизматичный расклад🔥🔥🔥👍
Рад что вам нравится, спасибо 🙏
Классный контент
Благодарю вас
Спасибочки за такой видос
Не за что) вам спасибо за просмотр
Мы похоже одной крови 🤝
Откуда? В смысле с какого городо такой ответственный и грамотный человек как я очень хотелось бы общаться
Вибрация-дрожь убирается следующим образом: угол задней крестовины не должен превышать +1 градус (при загрузки садится в 0 градусов [паралельно]. Кардан =крестовина 0или+1*= мост.) Но, на второй стороне (раздатка) ставится двойная крестовина CV Joint (она позволяет не иметь угла на противоположной стороне (на мосту -0-). Иначе углы должны быть одинаковыми: Раздатка X* -\_ X* мост. X = *
Привет! Делаю подобное, из книги про карданы «карданная передача» максимальный угол крестовин 7 гр у вас явно больше я решил довернуть мост и поставить на рк двойную крестовину от редбтр и эвольвентную шлицевую от сто22. Голодание подшипника по опыту сваперов это надуманно, сам пока не испытывал. Выточите 2 клина под рессору и попробуйте такой кардан переделок минимум. Подпись, и Макс я жду свой Патрол с мостами от патрола😂
Благодарю, на данный момент владельца устраивает ситуация с вибрацией. По углам работы крестовин верно, выше человек точно указал на проблему разницы угловой скорости на крестовинах, поправлю это занижением силового агрегата в будущем. Про свой патрол с мостами от патрола я не понял)
Приветствую как всегда все классно. Теперь две запаски возить. Задний мост можно было паставить от террано 21 кузов.
Исходили из имеющихся в доступе агрегатов, передок планируется тоже переход на патрол, так что две запаски это лишнее)
Можно поставить ступицы от уаз профи, они на 6х139.7, я себе так сделал. И тормозные диски тоже от него, все подходит болт-он
@@ruslanbrinko7916 тоже знаем этот вариант, пока что держим про запас)
Сурф 130 передний кардан на 2 кресиавины все вылечит, не благодари 😉
галагрин запилили 5вз в буханку с коротким корданом под большим углом, и разогнали его до 140 по трассе... ехал и вроде норм... на ютубе есть... может надо с ними поговорить, как они сделали эту магию
у меня Фермер 39094,установил мосты с патрол 260,коробка и раздатка тоже от 260го.Передний кардан от патрола без изменений,задний укоротил.Двигатель родной 421800 через плиту ,расширитель колеи 3 см.Всё просто с установкой ,3 года где только не лазил,полет нормальный .
Расход был 16-18 стало 11-14.Всем удачи.Резина штатная на 16.
А от какого двигателя все это?
колесная база на фермере больше, поэтому там все проще выставить и настроить
Лайк подписка
4.625 были также и на Паджеро 2, стоят не дорого, редуктор по середине\без смещений , и нафиг не нужен патрулевский
Это тоже очень хорошая тема. Просто не было под рукой моста в сборе. Я на самом деле думаю даже в сурфа от Паджеро мост вкатить. И стоят не дорого, и блокировка есть
Берём аналогичную акпп с 76го Прадо (можно убитую), с него же раздадку. Меняем выходной вал и болт-он прикручиваем раздадку со смещением😅.
Уже чуть выше отвечал что не было возможности быстро найти за адекватную цену эти агрегаты. Вариант вполне вариант, и еще зимой был прощупан.
@@dept192 👋🏼 не прочел.
Молодец хочешь расти над собой и не стоишь на месте
Макс привет. Возможно глупый вопрос, но я всеже задам. А почему бы в УАЗ не закатить задний паджериковский мост с заводской блокой? Пары разнятся?
И поставить сабли уйдя от рессор?
Все это вполне возможно и реализуемо, при необходимости и достаточном бюджете. Вопрос не глупый, если у меня будет такая задача, выполню.
Могу предложить попробовать взять кардан от пажеро v25 со шрусом (конечно придется переходник делать). И мост можно тоже было бы от него взять с парой 4.6, как вариант.
Останется этот конфиг, просто в будущем хочу весь силовой агрегат опустить ниже относительно кузова.
@@dept192 я когда в Паджеро с 6g72 в место родного чахлого автомата свернул 340 айсин, тоже была проблема с углом кардана. В нижней точке вывешенного моста, вал кардана касался корпуса шруса. Я под траверсу раздадти подложил гайки толщиной 1см (для опущения вниз) это помогло избежать касания и пылиник жил дольше.
@@tkamax8154 на этом уазе тоже отдельно занижал траверсу под рк, получал сильный перекос силового агрегата, натяжение шлангов, напряжение трассы выхлопной (она без гофры там), проблемы с рычагом рк и селектором, короче говоря отказался от этого пути. Думаю что требуется опустить весь силовой агрегат равномерно на 40мм вниз, возможно с дифферентом на рк как изначально он стоит в тойотах, думаю что это будет самый правильный путь. Однажды, возможно, сделаю.
Привет с камчи) жду свап в крузак мостов от сафари. У нас тут многие свапнули мосты и не только в крузака, есть уникумы с мостами от шишиги и раздатками от бтр))
Сначала про задний мост видео будет, он уже готов, в данный момент варю чулок на передок, как закончу, два ролика выгружу друг за другом, что бы не было вопросов)
Газелевский мост поставили бы и горя не знали держит любые нагрузки или с Волги но диффренциал с газели нужно ставить и тогда мост тоже держит любые нагрузки
Привет✋👋
Может немного опустить раздатку всë-таки?
Здравствуйте, чуть выше отвечал на комментарий что отдельно опускать рк на траверсе не рабочий «беспоследственно» вариант. Нужно весь силовой агрегат равномерно опустить вниз и сместить вперед на 15-20мм. В перспективе этим, возможно, займусь
Ты прав во всем
Здравствуйте в старых мостовых хайлаксах спереди стоял шарнир гукка ,я конечно не специалист он вроде решал вопрос критических углов кардана
Про цель и углы работы гука думаю рассказать в отдельном видео, уже не первый комментарий на эту тему. С Гуком я экспериментировал на этом авто и все выводы ровно сошлись с теорией которую изучал в техникуме
Спасибо, буду ждать нового видео 😊
на таких колесах буксуем??? Так это колеса для песка и гор .. для трофи по горам.... в глину, чернозем и снег на них нельзя, широкие и замылятся на раз!!!!
Кардан с Гуком решит проблему вибраций и больших углов.
Доброго времени ..может не знал.. на ниссан мостах с дисковыми тормозами (y60,y61) подшипники в 2 или даже 2.5 раза шире . Двухрядные.. и сами мосты чуть шире . 30мм
Все верно, просто мне подвернулся именно барабанный мост. Сейчас взамен этого нужно будет искать другой, если повезет за не дорого дисковый, да еще и с блокировкой, это будет удача.
@@dept192 только сегодня с другом обсуждали цены на агрегаты .. у него джимни у меня патрол у третего друга 80ка так цены на мосты ± одни .. обалдеть .
@@CyxyM4aHuH ну на крузаки все таки дороже, у тойот старых вообще какие то космические цены начиная от моторов, заканчивая кузовной. Сам сильно страдаю из за этого(
А стоит ли постройка такого уаза затраченных сил и средств? может проще восстановить старого японца, чем в уаз всё от того же японца засвапать?
По поводу целесообразности и причин постройки всех этих игрушек, я подробно расскажу в видео где расскажу о своем сурфе, возможно в этом месяце.
@@dept192 любой внедорожник в руках городского жителя сейчас это в какой то степени игрушка и хобби, но не любой внедорожник это постоянная борьба с законами мерфи и законами физики)
Попробуй кардан со шрусом
Приветствую. Вибрация у Тебя от того, что углы крестовин на кардане
разные. Хвостовик в верх смотрит, а на раздатке большой перелом. На крестовинах разные угловые скорости. В данном случае ставить нужно только шрусовый кардан.
Трансмиссию разрушает не нагрузка, а вибрации и не соосности. Водитель их может даже не чувствовать. Удачи!
Самый правильный ответ! Кардан на шрусах собирать не станем, думаю у владельца нет на это желания, а вот путем выравнивания углов работы крестовин здесь можно будет пойти в процессе работы с рамой на этом авто. Спасибо
@@dept192 Если на хвостовике минимизировать угол ( в идеале его вообще не должно быть), то можно использоваться крестовинный кардан с шарниром Гука. Шарнир Гука к раздатке.
@@Igor_gall1967 угол для гука на данный момент слишком большой, изначально был кардан с Гуком у рк, он при ходе подвески вниз аж клинил. обычная крестовина с этим углом легко справляется. Силовой агрегат можно смело в будущем сместить чуть вперед и вниз, да и наклонить создав дифферент на рк.
@@dept192 Согласен! Удачи Вам.👍🙂
Ну и блин, хотелось бы узнать чем дело с паджерой закончилось😊
Оно еще не закончилось, стоит, ждет(
А иж техно усиленные полуоси с тайотовской шлицевой😮
странная схема кинематики моста применена... Что-то отхлебнет через недолго. Думаю, трещинами корпус моста пойдет.(на Патроле со смещенными сайлентами такая история)
Кто так мост располагает? Фланец редуктора не должен смотреть наверх. Он должен быть параллелен фланцу раздатки.
Кстати говоря, угол наклона фланца редуктора относительно земли, я оставил таким же как был на родном спайсере, возможно на картинке кажется что редуктор сильно задран кверху из за его габаритов. Мост излишне не подвернут. Про параллельность фланцев рк и редуктора понимаю, хочу в будущем увеличить дифферент силового агрегата, завалив трансмиссию чуть вниз, тем самым подровнять эти углы.
Мерзкая еда в начале это лишнее
Тут как говорится, хоть какая то еда- уже хорошо 😀
Я писал не про саму еду ,а про то что снимать этот отвратительный процесс не нужно
@@user-qb8mg6zl2l ок, хорошо 🥹
Надо было изначально воткнуть раздатку от ТЛК 70 . Там выход со смещением вправо и гораздо ниже .
Да, я примерял раздатку от 70, она нифига не встала на коробку😢 да и мелочевки на ней не хватало, рычага нет. Добыть не так просто стало в последнее время агрегаты
@@dept192 переходную втулку нужно было заказывать и чуть корпус допилить . Либо АКПП перетряхнуть . С добычей все действительно сложно .....
@@annod9639 это да, втулки не вариант, слабое звено. Вторичный вал бы от акпп с тлк 70 помог. Все это долгая история, в любом случае
@@dept192 втулки 3узет держат . Но перетряхнуть акпп ( валы) конечно правильней. С широким мостом и заменой пар в переднем я так понял тоже не быстрая история была 😁
@@annod9639три дня😀 просто мост был у меня на сурфа уже готовый к сварке
Здравствуйте а можно на газельку установить патрулевские мосты
Здравствуйте, Соболь имеете ввиду ?
Нет у меня газель бизнес фермер каратыш
@@user-el5yp6rr9n она изначально мостовая 4х4? Или вы только задний мост имеете ввиду?
@@user-el5yp6rr9n на сколько я помню, у них выход переднего кардана из рк по левую сторону авто, у Ниссана он на правую, без переворота чулка и разворота шопков не встанет передний мост. Операция большая и точная достаточно. Целесообразно ли?
@@dept192 полноприводный хочу сделать
На заводе работаю староверы, которые кроме прямобочной шлицевой о других не знают видимо...
Ты из Свердловска что ли ?)
Ну, Свердловска я не застал в своей жизни, однако привычка называть Екатеринбург Свердловском от родителей есть)
@@dept192 понятно )) я из Перми, подпишусь на земляка))
А то вдруг надо будет мосты от Ниссан на хантер )))
@@Aleks0000 лучше без мостов и без Хантера) 🤝
Если поставить усиленную начинку в уазовские мосты и правильную раздатку, то ничего рвать не будет ни на асфальте, ни на бездорожье даже с узетом. А установка мостов Патрол - да, это вариант решения проблемы, но проходимость при этом снижается из-за размеров и массы мостов, плюс много рукоделия.
Если на данный момент посчитать стоимость всех компонентов и ништяков от ижтехно, и прибавить к ним работу и расходники, выйдет не на много меньше чем тупо вкатанный патроловский мост. От деформируемых втулок ведущей шестерни гп мы не уйдем, от маленькой и откровенно дерьмовой гп мы не уйдем. Достаточно посмотреть на качество изготовления и внешний вид болтов крепления ведомой шестерни гп к корпусу дифференциала на патроле и сравнить их с узовскими, что бы привить себе отвращение к этим «изделиям». Я все равно считаю что лучше поставить крепкую железку и забыть, чем вкладываться в сырой спайсер или тимкен, а ТЕМБОЛЕЕ ВОЯК
@@dept192 1. Чем деформируемая втулка не угодила? 2. Сколько будут стоить два моста Патрола с пневмоблокировками, с учетом стоимости запчастей для их переборки перед установкой (сальники, прокладки, возможно подшипники и т.п.)? 3. Сколько будет стоить работа по переборке мостов и внедрению их на УАЗ? 4. Правильно подготовленные вояки держат 38 колеса с мотором 200л.с. и 400Нм на МКПП, и даже на асфальте на заднем приводе задний мост не ломается. Может я что-то не так делаю?)
@@koroffka4x4 по мневмоблокировкам зависит от производителя, итоновские блокировки на УАЗ стоят тоже нынче не мало. Переборка мостов у60 на оригинальных подшипниках будет стоить столько же, как и тот же вояк, перебрать на хороших нск подшипниках, а если взять ижтехно полуоси, грибы, то вояк еще дороже может встать. Самое дорогое из того что может понадобиться к замене - это привода на Ниссан. У нас в городе переборка (работа) военного моста УАЗ стоит дороже чем моста тойота или Ниссан, банально из за особенностей его конструкции. Чем не угодила деформируемая втулка я расскажу в видео по свапу переднего моста. Стоимость внедрения мостов зависит напрямую от конфигурации подвески. На рессорах это не дорого, на клюшках очевидно сложнее и дороже. Да согласен, ок, если собран агрегат по уму на хороших компонентах, оно возможно и живет, но не забывайте еще об одной штуке как ремонтопригодность. Допустим у вас военные мосты на рессорном авто, и совершенно неожиданно рвется гп посреди колеи в 800км от дома, где нибудь в тайге, так себе перспектива полевого ремонта. Про качество запчастей на УАЗ я лучше не буду говорить ничего. Начиная с крепежа заканчивая механ.обработкой тех же шестерен главной передачи. Все эти рассуждения это пища для форумов, драйва или разговоров за пивом. Я в любом случае, не навязываю свою точку зрения никому.
@@dept192 1. Допустим я хочу установить на уаз хантер мосты Патрол с пневмоблокировками, сколько это мне обойдется? Хотя бы примерно, работа по переборке мостов и их внедрению плюс запчасти? 2. Машина с мостами патрол хорошо едет только на колесах 38+, на меньших колесах из-за большого размера картеров редукторов постоянно садится в колеях, даже не особо глубоких. Отсюда вывод - патрол мосты хороши для экспедиционного авто, где проходимость не так важна. Хантер явно нельзя отнести к автомобилям для экспедиций, поэтому установка патрол мостов на хантер большого смысла не имеет. На Патриот да, возможно. Для трофи лучше военные мосты с усиленной начинкой. При правильной подготовке они держат даже тракторные колеса 39", причем бюджет подготовки не сказать чтобы прям очень большой. Спайсера по прочности хуже вояк, но на Патриоте с 33 колесами и мотором 2uz также держат нагрузку и не ломаются, при условии правильно сборки разумеется.
Один вопрос по темеивибраций ..
Кардан если на крестах.. то... работает принцип " шарнира НЕ равных угловых скоростей"
ФЛАНЕЦ РЕДУКТОРА.... И ВЛАНЕЦ РАЗДАТКИ .ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПАРАЛЛЕЛЬНЫМИ !! И будет счастье🎉🎉🎉🎉
Да, вопрос изучен, план на будущее есть. На данный момент ездит, не напрягает
Не петя случайно продал мост с Ростова?
На крузака у него покупал, Петр с Ростова да, гаражи там у него, на уазики 2лт ставят….. Задний от 61 патрола. «Состояние хорошее» хвостовик болтался, сальники все ссались, кусок ржавчины) пофиг, все равно под полную переборку агрегат пошел, теперь все отстроено и будет ходить долго
Ну УАЗ назвать помойкой грубо 😅 нехорошо это)) УАЗ по своему хорош
Хорош, согласен грубо вышло. Железка прикольная, материалы дерьмищные.
Вообще не вижу смысла корячить на УАЗик все это, у меня Патриот стандартный практически, все ходит и ни каких мук, свои задачи он и так выполняет на ура.
А мосты от "БАРСА"?
Блин... Ну вот ты же не глупый человек... Рукастый.. Ты же понимаешь, что если в тот же уаз вкорячить скажем движек от Крузака то там полетит не тока полуося... Там всё полетит.. По тому что оно для этого не предназначены.. Оно делалось под оприделëнные параметры... Да даже полуось чтобы усилить... Подшипники. Шлицы.. Диаметр другой... Ступицы, редуктор... Там всё потянет...
Конечно же вы правы, просто практика производства и эксплуатации этих автомобилей, за столько лет, показывает что они и те нагрузки под которые были рассчитаны то не вывозят регулярно.
@@dept192 Тут конечно есть фактор некачественных запчастей, рукажоп сборщик, диллеры те вообще резиновые изделия.. куча моментов...Согласен с вами. Но они то развивались.. Завод УАЗ.. Имею ввиду по остаточному принципу до последнего времени когда всё что надо было проще купить за бугром.. Это ещё удивительно как они вообще по миру не пошли... Как Волга например.. Вы вот свою машину делали... Сколько сил и средств угрохали... Ужас... У меня бы терпение не хватало. А вот представьте, что вам нужно создать новый авто..С нуля!!! Под оприделëнные параметры и двигатель.. Мало того что это нужно время, специалисты, им платить надо.. Матариал., и. Т. д и. т. П.. и это не один год..
Не хотите рвать мост на хантере не выключайте передний мост. Мост можно порвать и на гололёде если после льда попадаешь на твердый участок с полным газом. А так конечно молодец но овчинка выделки не стоит. Уазик это все очень просто и ремонт в луже.😢 Расход кстати не очень вырастает.
Шарнир Гука в помощь. Могу продать передний редуктор рд28 с терановской самоблокой 70₽
Я ставлю на уаз от терано мосты
22:26 наследство уаза. помойка никогда не станет нормальной машиной. еще как вариант сдвинуть мосты назад до 15см и вперед примерно 10, не помню там сколько уже, но это как вариант. база начиная от 2.65 уже где то как то работает
Чё просто не взять Ниссан
ШРУС
Кардан с соболя на шрусах
А может проще купить L 200 и не морочить голову.
Не стоит эта машина таких вложений
испортил машину ) нет бы в порядок спайсер привел
Смотрю видос и мнение, что у автора.... Почему ты возишься с уазами? То тебе не нравится, то говно, то ...
По ходу "берете оригинальную пару ниссана и нахер вам Китай не нужен.." и через пару минут "вот пара редбтр на спайсер, причем на риссане берешь пару и не надо регулировать, а на уазе берешь и начинаются шайбы и регулировки..."
Так назера ты на уаз ставишь не оригинал, Китай и ещё претензия какая-то к необходимости регулировок?
Ничего что если на Ниссан возьмешь китайскую пару... Или даже фиру но от другого производителя, то у тебя начнется так же ебля с шайбами...
Зы: сдыхала пара у меня на спайсере, т.к на воде проездил много после езды по Алтаю.. Купил пару заводскую, поставил и даже не регулировал... Шайбы от старой поставил. Что я сделал не так 🤔
Если бы уаз к был бы качественной машиной автослесарям жить бы было скучно 😊
Кардан на трёх крестовинах в помощь.