Ciao Francesco, i tuoi video sono molto ben fatti e le spiegazioni sono molto dettagliate, complimenti! Volevo chiederti una cosa: io ho un peugeot 208 1.5 bluhdi 100 cv immatricolata 10/23, fortunatamente monta già la catena da 8 mm ho verificato dal coperchio punterie le bozzette più pronunciate spigolose e il 23 stampato su alluminio, ho il dubbio della pompa cp4 che mi fa paura. Mi sai dire in base alla data di immatricolazione se hanno fatto anche la modifica alla pompa? grazie
Ciao grazie infinite! Ottimo per la catena, credo proprio la pompa sia la cp4 aggiornata, ma mi raccomando manutenzioni fatte bene con materiali di qualità e possibilmente più ravvicinate tra loro. Grazie ancora saluti
Ciao e grazie per il video.... Magari se ci puoi dire l anno di costruzione che affligge questo Motore, e se STELLANTIS PEUGEOT, è corsa ai ripari, intervenendo con modifiche risolutive oer ovviare al problema.
Ciao anno 2019 credo fino al 2022 la pompa sia la stessa...la nuova dicono sia modificata...se si eseguono tutti i tagliandi in rete ufficiale molto probabilmente peugeto può venire in contro dando un parziale rimborso
Certo non se può più di motori moderni sia diesel che benzina che fanno schifo costano un botto e non durano niente.. cioè io ho avuto in 35 anni 3 auto.. 1 alfa Romeo 33 boxer 1.7cc, 1 Ford Fiesta 1.2 e una Hyundai 1.4 tutte benzina, tutte tenute più di 10 anni, tutte con più di 250.000 km cadauno, mai problemi a nessun motore, manutenzione ordinaria e talvolta ogni 20.000 km con oli da supermercato. Vecchi motori reggevano tutto e non ti lasciavano per strada.. complimenti però per il video esemplare nella descrizione del problema
Ciao. Ho guardato con attenzione sia questo che il video sulla catenella degli alberi a camme del 1.5 Bluhdi. Io ho una Peugeot 308 sw di aprile 2018 con motore 1.6 bluhdi 130 CV con cambio EAT6. Stavo acquistando una del 2020 ma pare che ho fatto bene a prendere questa. Ti chiedevo se anche la 120 CV è afflitta da queste problematiche.
Scusami se ti chiedo info anche su questo argomento oltre alla catena alberi a camme ma mi sto chiedendo se questo guaio ti è capitato sullo stesso motore a cui ha fatto la catena. Ovvero 34000 km pompa iniezione e catena?
Ciao Francesco, complimenti per i tuoi video, vorrei acquistare solo il rullino e cambiarlo preventivamente visto che è un problema comune, sembra una cosa semplice e se fosse possibile acquistare solo il rulloagari sarebbe anche economico
Ciao Grazie!! Sinceramente non so se vendono solo il rullino, fin qua ci potrebbe anche stare ma il problema sono i graffi lievi o più profondi che si creano sulla cam della pompa.
Buongiorno Francesco, cortesemente mi puoi dare il nuovo codice della pompa CP4 modificata che monta il motore 1,5 blue HDI da 130cv? La mia macchina prodotta ad Agosto 2022 che tu sappia monta già la pompa modificata? Grazie mille.
Veramente il meccanico di fiducia mi ha battuto 32 ore. Diciamo 30 visto che ha fatto anche il tagliando mentre in concessionaria ad un mio amico ne hanno battute 8!!!! Sto chiedendo un altro preventivo per avere un po’ di benchmark da portare in sede di contestazione.
Ciao scusa come avete scritto tu e un altro utente FORSE ci deve essere una pompa modificata che sostituisce questa...ma tu hai acquistato la stessa pompa?
@@BFMOTORI ciao, ho avuto un pò di tempo ed ho fatto una ricerca su internet. non ne sono sicuro ma la pompa deve essere una Bosch CP4 cod. 0045010761...non so se è quella di primo equipaggiamento o quella modificata....ma vorrei sapere ora va bene l'auto? gira in modo regolare? tocchiamo ferro.....
Ciao a ma è successo il 12 aprile mi ha lasciato la makkina 308 130cv 1.5hdi alla concessionaria mi hanno fatto pagare 4900 euro hann cambiato tutto il sistema dal serbatoio in poi
Io stesso problema… e non riconoscono il difetto di fabbrica! Non si può rompere una parte così importante di un motore dopo soli 60.000km! Auto nuova di soli 2 anni e 6 mesi! Fuori garanzia me la devo pagare io! Senza parole
@@antonioantonaci7587 basta anche mezzo pieno, Top Diesel deve essere aggiunto al gasolio in percentuale 0,2 o 0,3 ripetere l’operazione ogni 2 o 3 pieni per una migliore miscelazione con il gasolio, consiglio di versare l’additivo nel serbatoio prima di effettuare il rifornimento.
prima il gasolio era ATZ che significa alto tenore di zolfo .. ora zolfo praticamente non ce ne sta quasi più ... l'effetto lubrificante è così sparito e le pompe bassa e alta pressione nonché gli iniettori si ingrippano ... bosh ha modificato le pompe ad alta pressione che prima si sfasciavano anche solo dopo 50/60 mila km ... ma la soluzione metallurgica non elimina il problema ... se non c'è lubrificazione le parti che strisciano tra loro prima o poi vanno a rompersi ... tutti i più potenti lubrificanti sono a base di zolfo come il bisolfuro di molibdeno, ma lo zolfo nei carburanti è inquinante e da anni non si può mettere più .... c'è bisogno di altre molecole ... e ce ne sono .... la molecola Bardahl Fullerene è la mano santa .. meditate gente meditate ... spero che la Bardhal si impietosisca mi dia una percentuale !!! ahahahha ... ma il fullerene è davvero formidabile .. l'alternativa economica ma SOLO per i sistemi di iniezione con pompe a bassa pressione MAX 250 bar (quindi ANTE COMMON RAIL) , è l'olio vegetale in rapporto anche tra il 5 e il 10% .. io uso l'olio di arachidi e di oliva sempre per ragioni tecniche che è un po lungo spiegare qui
ma non avevano modificato queste pompe dopo che si sgretolavano completamente sulle audi? ora le montano anche su alfaromeo credo su tutte le auto ci sia questa pompa... ho saputo che le hanno modificate rinforzate nei materiali, ne sai niente tu?
Si le ultime pompe sono state modificate almeno così dicono ma non ho avuto modo di vedere la modifica credo migliori materiali e hanno modificato la cam della pompa rendendola meno spigolosa
Avevo un Freelander del 2003 ,motore BMW con maledetta pompa cp4,mi ha distrutto tutto l'impianto di alimentazione,penso sono passati più di vent'anni i problemi di questa pompa sono noti eppure le case costruttrici le montano lo stesso, addirittura le Renault hanno sostituito le loro con le cp4,,un mio amico con un Nissan Qashqai 1500 e rimasto a piedi ,2 anni e 80000 km,uno schifo😢
Ciao si capitava anche tanti anni fa ma mi sa quella pompa era a più pompanti qiesto ovviamente è un solo pimpante...ma come ha detto sono passati anni e anni ma i problemi rimangono e li paga il cliente...
Il 1.5 Bluehdi che ho sul berlingo furgone per il momento ho cambiato la viscosità dell' olio passando dal 0w-30 al 5w-30 e se iniziano le piaghe lo vendo
Altro problema e proprio il gasolio che miscelato con biocarburanti fino al 7% non lubrifica a dovere come il vecchio EN590 l' unica alternativa e arricchirlo con additivi antiusura
alla fine lo dovete capire ... io metto nei motori pdf euro 4 lo 0,2% di bardhal 2 T sintetico e lo 0,5% per tutti gli altri diesel sino al EURO 3 .... mai revisionata una pompa, mai sostituito un iniettore in oltre 600 mila km complessivamente percorsi con due automobili .... capito mi avete ?
Io ci metto un po' di marmellata. Funziona. Capisco più io coi forum che chi progetta ste cose. Poi quando mi dicono che il diesel è già di per se un lubrificante gli cito il forum-man che dice che non è vero e serve l'olio 2t
@illa prima il gasolio era ATZ che significa alto tenore di zolfo .. ora zolfo praticamente non ce ne sta quasi più ... l'effetto lubrificante è così sparito e le pompe bassa e alta pressione nonché gli iniettori si ingrippano ... bosh ha modificato le pompe ad alta pressione che prima si sfasciavano anche solo dopo 50/60 mila km ... ma la soluzione metallurgica non elimina il problema ... se non c'è lubrificazione le parti che strisciano tra loro prima o poi vanno a rompersi ... tutti i più potenti lubrificanti sono a base di zolfo come il bisolfuro di molibdeno, ma lo zolfo nei carburanti è inquinante e da anni non si può mettere più .... c'è bisogno di altre molecole ... e ce ne sono .... la molecola Bardahl Fullerene è la mano santa .. meditate gente meditate ... spero che la Bardhal si impietosisca mi dia una percentuale !!! ahahahha ... ma il fullerene è davvero formidabile .. l'alternativa economica ma SOLO per i sistemi di iniezione con pompe a bassa pressione MAX 250 bar (quindi ANTE COMMON RAIL) , è l'olio vegetale in rapporto anche tra il 5 e il 10% .. io uso l'olio di arachidi e di oliva sempre per ragioni tecniche che è un po lungo spiegare qui
@@Jona_Villa IL gasolio aveva poteri lubrificanti QUANDO AVEVA ZOLFO .. ORA NON CE NE può STARE QUASI più per ragioni ecologiche ... e quindi non lubrifica più niente .. bisogna mettergli dentro altre molecole lubrificanti, se non si ingrippa qualcosa prima o poi
La pompa ad alta pressione della mia BMW 120d si è disintegrata dopo soltanto 35.000 km! Scarsa qualità del gasolio, di tutte le marche. Effettuato lavori di ripristino: sostituzione pompa alta pressione, sostituzioni di pompa bassa pressione, sostituzione dei 4 iniettori, sostituzione di tutte le tubazioni, sostituzione del sistema galleggiante carburante, smontaggio e pulizia del serbatoio e ovviamente il filtro gasolio nuovo, spesa non indifferente, 4.000 €. Ora aggiungo l'additivo Bardhal "Top Diesel" ogni 2 pieni in quantità di 150ml ogni volta. Devo dire che l'additivo fa molto bene il suo lavoro, mantiene pulito il sistema di alimentazione, non fa alghe nel serbatoio, motore meno rumoroso ma soprattutto lubrifica la famigerata pompa ad alta pressione
Io possiedo da 9 anni una Dacia Sandero Stepway 1.5 Dci e da 3 anni ad ogni pieno ci metto lo 0,2% di olio 2T sintetico marino che brucia completamente senza lasciare residui (es. 100cc su 50 litri). La prima volta ce ne ho messi 200cc, successivamente sempre lo 0,2%. Motore più silenzioso, finora non un problema, nemmeno al DPF. Però non so se monta la CP4, ma ad ogni modo male non le fa.
sei molto esagerato.. ho visto i componenti che hai cambiato.... ed jìhai esagerato, ci sono cose che non ha senso sostituirle.. fai solo demagogia e falsa informazione . neanche continuo a guardare il tuo video.
Per favore dopo che hai lasciato il filmato torna a scuola e impara a scrivere ed esprimerti, non dico in italiano corretto, ma almeno comprensibile. Grazie
Si sostituisce la pompa alta pressione e al massimo gli iniettori, se non si possono revisionare. Tutto il resto lo hai cambiato perché ti fanno schifo i soldi in tasca. Bastava semplicemente pulirli
@@Luca77341 pulirli si certo si può fare ma se per caso rimane dello sporco come la mettiamo?..si ok che dal serbatoio alla pompa sta il filtro...ma se rimane nel tratto dopo il filtro? Alle pressione di esercizio della pompa alta pressione basta pochissimo e si rovina nuovamente
@@BFMOTORI Se li pulisci come si deve non rimane niente. Ho sempre fatto così su tutte le auto che non sono capitate con questo difetto. Secondo la tua logica dovresti cambiare anche il serbatoio allora
Ciao Francesco, i tuoi video sono molto ben fatti e le spiegazioni sono molto dettagliate, complimenti! Volevo chiederti una cosa: io ho un peugeot 208 1.5 bluhdi 100 cv immatricolata 10/23, fortunatamente monta già la catena da 8 mm ho verificato dal coperchio punterie le bozzette più pronunciate spigolose e il 23 stampato su alluminio, ho il dubbio della pompa cp4 che mi fa paura. Mi sai dire in base alla data di immatricolazione se hanno fatto anche la modifica alla pompa? grazie
Ciao grazie infinite! Ottimo per la catena, credo proprio la pompa sia la cp4 aggiornata, ma mi raccomando manutenzioni fatte bene con materiali di qualità e possibilmente più ravvicinate tra loro. Grazie ancora saluti
Ciao e grazie per il video.... Magari se ci puoi dire l anno di costruzione che affligge questo Motore, e se STELLANTIS PEUGEOT, è corsa ai ripari, intervenendo con modifiche risolutive oer ovviare al problema.
Ciao anno 2019 credo fino al 2022 la pompa sia la stessa...la nuova dicono sia modificata...se si eseguono tutti i tagliandi in rete ufficiale molto probabilmente peugeto può venire in contro dando un parziale rimborso
Certo non se può più di motori moderni sia diesel che benzina che fanno schifo costano un botto e non durano niente.. cioè io ho avuto in 35 anni 3 auto.. 1 alfa Romeo 33 boxer 1.7cc, 1 Ford Fiesta 1.2 e una Hyundai 1.4 tutte benzina, tutte tenute più di 10 anni, tutte con più di 250.000 km cadauno, mai problemi a nessun motore, manutenzione ordinaria e talvolta ogni 20.000 km con oli da supermercato. Vecchi motori reggevano tutto e non ti lasciavano per strada.. complimenti però per il video esemplare nella descrizione del problema
Ciao. Ho guardato con attenzione sia questo che il video sulla catenella degli alberi a camme del 1.5 Bluhdi. Io ho una Peugeot 308 sw di aprile 2018 con motore 1.6 bluhdi 130 CV con cambio EAT6. Stavo acquistando una del 2020 ma pare che ho fatto bene a prendere questa. Ti chiedevo se anche la 120 CV è afflitta da queste problematiche.
@@domenicodegennaro1976 buongiorno, no il 1.6 è 8 valvole non ha doppio albero a camme. Saluti
Scusami se ti chiedo info anche su questo argomento oltre alla catena alberi a camme ma mi sto chiedendo se questo guaio ti è capitato sullo stesso motore a cui ha fatto la catena. Ovvero 34000 km pompa iniezione e catena?
Sì esatto la mia auto fortunata!
La catena non era rumorosa anche se si era allungata ho fatto il lavoro e così sto tranquillo senza pensieri
Ma oltre alla limatura sul filtro gasolio sentivi qualche problema di erogazione potenza, che so, qualche strattone? Qualche irregolarità nel motore?
Si sentivo iniettori piu rumorosi@@marcogenga101
Ciao Francesco, complimenti per i tuoi video, vorrei acquistare solo il rullino e cambiarlo preventivamente visto che è un problema comune, sembra una cosa semplice e se fosse possibile acquistare solo il rulloagari sarebbe anche economico
Ciao Grazie!! Sinceramente non so se vendono solo il rullino, fin qua ci potrebbe anche stare ma il problema sono i graffi lievi o più profondi che si creano sulla cam della pompa.
Buongiorno Francesco, cortesemente mi puoi dare il nuovo codice della pompa CP4 modificata che monta il motore 1,5 blue HDI da 130cv? La mia macchina prodotta ad Agosto 2022 che tu sappia monta già la pompa modificata? Grazie mille.
Ciao, si lo recupero e ti scrivo graize mille
E' possibile chiedere un preventivo per l'installazione del kit maggiorato catena/alberi a camme?
Si certo… prova in concessionaria o dal meccanico di fiducia… con il secondo risparmi sicuramente
Veramente il meccanico di fiducia mi ha battuto 32 ore. Diciamo 30 visto che ha fatto anche il tagliando mentre in concessionaria ad un mio amico ne hanno battute 8!!!!
Sto chiedendo un altro preventivo per avere un po’ di benchmark da portare in sede di contestazione.
@@andreamelani1554 in 8 10 ore si fa il lavoro
Ciao scusa come avete scritto tu e un altro utente FORSE ci deve essere una pompa modificata che sostituisce questa...ma tu hai acquistato la stessa pompa?
Ciao No quella modificata direttamente in Peugeot
@@BFMOTORI se non ti chiedo troppo sapresti darmi il codice della pompa modificata? Grazie
@@giuseppepinto2741 si certo il tempo di trovarlo e lo giro grazie
@@BFMOTORI BOSCH CP4 0445010761 è questa? Sto provando a cercarla anche io...
@@BFMOTORI ciao, ho avuto un pò di tempo ed ho fatto una ricerca su internet. non ne sono sicuro ma la pompa deve essere una Bosch CP4 cod. 0045010761...non so se è quella di primo equipaggiamento o quella modificata....ma vorrei sapere ora va bene l'auto? gira in modo regolare? tocchiamo ferro.....
Ciao a ma è successo il 12 aprile mi ha lasciato la makkina 308 130cv 1.5hdi alla concessionaria mi hanno fatto pagare 4900 euro hann cambiato tutto il sistema dal serbatoio in poi
Io stesso problema… e non riconoscono il difetto di fabbrica! Non si può rompere una parte così importante di un motore dopo soli 60.000km! Auto nuova di soli 2 anni e 6 mesi! Fuori garanzia me la devo pagare io! Senza parole
*macchina, no makkina
Che additivo è consigliabile usare per cercare perlomeno di ritardare il problema?
basta usare un buon additivo lubrificante tipo top diesel della bardall
Come funziona a ogni pieno mettere l'additivo, o basta anche mezzo pieno di gasolio?
@@antonioantonaci7587 basta anche mezzo pieno, Top Diesel deve essere aggiunto al gasolio in percentuale 0,2 o 0,3 ripetere l’operazione ogni 2 o 3 pieni per una migliore miscelazione con il gasolio, consiglio di versare l’additivo nel serbatoio prima di effettuare il rifornimento.
Se non sbaglio si usa anche l'olio 2t da versare nel serbatoio
@@antonioantonaci7587 era un metodo che si usava con i vecchi diesel. Oggi filtri antiparticolato ecc ecc è fortemente sconsigliato
Ma non esiste un filtro da montare in uscita della pompa naturalmente ad alta pressione
Si potrebbe mettere un filtro sul recupero prima che rientra nel serbatoio ma va studiato bene secondo me..
prima il gasolio era ATZ che significa alto tenore di zolfo .. ora zolfo praticamente non ce ne sta quasi più ... l'effetto lubrificante è così sparito e le pompe bassa e alta pressione nonché gli iniettori si ingrippano ... bosh ha modificato le pompe ad alta pressione che prima si sfasciavano anche solo dopo 50/60 mila km ... ma la soluzione metallurgica non elimina il problema ... se non c'è lubrificazione le parti che strisciano tra loro prima o poi vanno a rompersi ... tutti i più potenti lubrificanti sono a base di zolfo come il bisolfuro di molibdeno, ma lo zolfo nei carburanti è inquinante e da anni non si può mettere più .... c'è bisogno di altre molecole ... e ce ne sono .... la molecola Bardahl Fullerene è la mano santa .. meditate gente meditate ... spero che la Bardhal si impietosisca mi dia una percentuale !!! ahahahha ... ma il fullerene è davvero formidabile .. l'alternativa economica ma SOLO per i sistemi di iniezione con pompe a bassa pressione MAX 250 bar (quindi ANTE COMMON RAIL) , è l'olio vegetale in rapporto anche tra il 5 e il 10% .. io uso l'olio di arachidi e di oliva sempre per ragioni tecniche che è un po lungo spiegare qui
@@sergiotorelli4825 quindi Bardahl top diesel….
Si si
@@BFMOTORI questi additivi vanno ha rovinare i vari sensori che si hanno nei vari circuiti? Così ho sentito in giro….
Se usati correttamente sono perfetti...va fatto un dosaggio corretto....
@@BFMOTORI hanno un misurino?😅
ma non avevano modificato queste pompe dopo che si sgretolavano completamente sulle audi? ora le montano anche su alfaromeo credo su tutte le auto ci sia questa pompa... ho saputo che le hanno modificate rinforzate nei materiali, ne sai niente tu?
Si le ultime pompe sono state modificate almeno così dicono ma non ho avuto modo di vedere la modifica credo migliori materiali e hanno modificato la cam della pompa rendendola meno spigolosa
Distrutta sulla mia 3008 dopo un anno di vita. Almeno quella volta era in garanzia.
Avevo un Freelander del 2003 ,motore BMW con maledetta pompa cp4,mi ha distrutto tutto l'impianto di alimentazione,penso sono passati più di vent'anni i problemi di questa pompa sono noti eppure le case costruttrici le montano lo stesso, addirittura le Renault hanno sostituito le loro con le cp4,,un mio amico con un Nissan Qashqai 1500 e rimasto a piedi ,2 anni e 80000 km,uno schifo😢
Ciao si capitava anche tanti anni fa ma mi sa quella pompa era a più pompanti qiesto ovviamente è un solo pimpante...ma come ha detto sono passati anni e anni ma i problemi rimangono e li paga il cliente...
@@BFMOTORI no era un pompante anche quella,l abbiamo vissts e smontata,un macello completamente distrutta.
Ma insomma è proprio la undicesima piaga d'Egitto sto motore? Poi chi sa quanto ti è costato, immagino che si superino abbondantemente i 3 / 4 K euro
Esatto hai preso in pieno 😩...purtroppo la pompa bosch cp4 è un problema per tutti i motori che la montano...anche gruppo Audi bmw ecc
Il 1.5 Bluehdi che ho sul berlingo furgone per il momento ho cambiato la viscosità dell' olio passando dal 0w-30 al 5w-30 e se iniziano le piaghe lo vendo
Altro problema e proprio il gasolio che miscelato con biocarburanti fino al 7% non lubrifica a dovere come il vecchio EN590 l' unica alternativa e arricchirlo con additivi antiusura
@@diegogiusiano8813 è quello che faccio da sempre..ma ciò nonostante si è rovinata ugualmente...
Che additivo è consigliabile usare per cercare perlomeno di ritardare il problema?
alla fine lo dovete capire ... io metto nei motori pdf euro 4 lo 0,2% di bardhal 2 T sintetico e lo 0,5% per tutti gli altri diesel sino al EURO 3 .... mai revisionata una pompa, mai sostituito un iniettore in oltre 600 mila km complessivamente percorsi con due automobili .... capito mi avete ?
Anch'io aggiungo sempre olio 2 T nautico che non lascia residui...km all'attivo 398.000...!! Mai mai un problema...ford focus 1.6 tdci del 2009
Io ci metto un po' di marmellata. Funziona. Capisco più io coi forum che chi progetta ste cose. Poi quando mi dicono che il diesel è già di per se un lubrificante gli cito il forum-man che dice che non è vero e serve l'olio 2t
@illa prima il gasolio era ATZ che significa alto tenore di zolfo .. ora zolfo praticamente non ce ne sta quasi più ... l'effetto lubrificante è così sparito e le pompe bassa e alta pressione nonché gli iniettori si ingrippano ... bosh ha modificato le pompe ad alta pressione che prima si sfasciavano anche solo dopo 50/60 mila km ... ma la soluzione metallurgica non elimina il problema ... se non c'è lubrificazione le parti che strisciano tra loro prima o poi vanno a rompersi ... tutti i più potenti lubrificanti sono a base di zolfo come il bisolfuro di molibdeno, ma lo zolfo nei carburanti è inquinante e da anni non si può mettere più .... c'è bisogno di altre molecole ... e ce ne sono .... la molecola Bardahl Fullerene è la mano santa .. meditate gente meditate ... spero che la Bardhal si impietosisca mi dia una percentuale !!! ahahahha ... ma il fullerene è davvero formidabile .. l'alternativa economica ma SOLO per i sistemi di iniezione con pompe a bassa pressione MAX 250 bar (quindi ANTE COMMON RAIL) , è l'olio vegetale in rapporto anche tra il 5 e il 10% .. io uso l'olio di arachidi e di oliva sempre per ragioni tecniche che è un po lungo spiegare qui
@@Jona_Villa mirtilli o cosa ? spalmata sugli iniettori ? la marmellata mi interessa ......
@@Jona_Villa IL gasolio aveva poteri lubrificanti QUANDO AVEVA ZOLFO .. ORA NON CE NE può STARE QUASI più per ragioni ecologiche ... e quindi non lubrifica più niente .. bisogna mettergli dentro altre molecole lubrificanti, se non si ingrippa qualcosa prima o poi
Pompa Gasolio CP4 di qualità tetesken 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
La pompa ad alta pressione della mia BMW 120d si è disintegrata dopo soltanto 35.000 km! Scarsa qualità del gasolio, di tutte le marche. Effettuato lavori di ripristino: sostituzione pompa alta pressione, sostituzioni di pompa bassa pressione, sostituzione dei 4 iniettori, sostituzione di tutte le tubazioni, sostituzione del sistema galleggiante carburante, smontaggio e pulizia del serbatoio e ovviamente il filtro gasolio nuovo, spesa non indifferente, 4.000 €. Ora aggiungo l'additivo Bardhal "Top Diesel" ogni 2 pieni in quantità di 150ml ogni volta. Devo dire che l'additivo fa molto bene il suo lavoro, mantiene pulito il sistema di alimentazione, non fa alghe nel serbatoio, motore meno rumoroso ma soprattutto lubrifica la famigerata pompa ad alta pressione
Ciao, che gasolio usi?
Ciao, che gasolio usi?
Normale con additivo top diesel
@@BFMOTORI …non è meglio diesel + o hvo?
@@AndreaGasparini-m1j no hvo è leggermente più secco...meglio il normale con additivo
Io possiedo da 9 anni una Dacia Sandero Stepway 1.5 Dci e da 3 anni ad ogni pieno ci metto lo 0,2% di olio 2T sintetico marino che brucia completamente senza lasciare residui (es. 100cc su 50 litri). La prima volta ce ne ho messi 200cc, successivamente sempre lo 0,2%. Motore più silenzioso, finora non un problema, nemmeno al DPF. Però non so se monta la CP4, ma ad ogni modo male non le fa.
si esatto si può utilizzare olio 2t sintetico marino che viene bruciato e non lascia residui, io mi terrei basso con le percentuali o 0,2% va bene si
Rovini solo il motore.
Ciao Roberto ho trovato interessante la tua risposta, ti chiedevo se per l'olio marino c'è una marca migliore o una vale l'altra? grazie
Meglio una panda dell'85 a benzina..🤣🤣🤣🤣
Pompa gasolio CP4 di qualità tedesca 🤣😂🤣🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️👎👎👎
sei molto esagerato.. ho visto i componenti che hai cambiato.... ed jìhai esagerato, ci sono cose che non ha senso sostituirle.. fai solo demagogia e falsa informazione . neanche continuo a guardare il tuo video.
Capisco il suo punto di vista..grazie
@@BFMOTORIio invece non lo capisco.. bo.. sarà un dirigente Pegeout 😂
Per favore dopo che hai lasciato il filmato torna a scuola e impara a scrivere ed esprimerti, non dico in italiano corretto, ma almeno comprensibile. Grazie
@@ennioennio3017 certo grazie mille...
@@BFMOTORI era riferito a Rinaldo non a lei ovviamente ☺️
Ah beh guarda.... Un mio amico lavora in volkschifen le cp4 si cambiano come se non ci fosse un domani.... 😅😅😅
Esatto ho il furgone del lavoro Wolksbagen e già cambiata anche a 60000 km
La CP4 è montata su praticamente tutti i diesel moderni, non solo sulla Volkswagen
Si sostituisce la pompa alta pressione e al massimo gli iniettori, se non si possono revisionare. Tutto il resto lo hai cambiato perché ti fanno schifo i soldi in tasca. Bastava semplicemente pulirli
@@Luca77341 pulirli si certo si può fare ma se per caso rimane dello sporco come la mettiamo?..si ok che dal serbatoio alla pompa sta il filtro...ma se rimane nel tratto dopo il filtro? Alle pressione di esercizio della pompa alta pressione basta pochissimo e si rovina nuovamente
@@BFMOTORI Se li pulisci come si deve non rimane niente. Ho sempre fatto così su tutte le auto che non sono capitate con questo difetto. Secondo la tua logica dovresti cambiare anche il serbatoio allora
@Luca77341 infatti cambiato pompa bassa e serbatoio
@@BFMOTORI Beato te che hai soldi da buttare