Jeździłem i moje wrażenia są podobne. Faktycznie zawieszenie bardzo komfortowe, czasem buja, ale samochód odczuwa się jako lekki, chętny do skręcania. Silnik duży plus, dynamiczny i bardzo oszczędny. W porównaniu do Octavii 3 uważam, że lag jest mniejszy, a skrzynia działa zauważalnie płynniej - tu odczuwalna poprawa. Zespół napędowy super, znacznie przyjemniejszy od 1.5 TSI, gdzie jednak brakuje momentu na dole, a kręcenie na wyższe obroty wiąże się z buczeniem. Wnętrze ładne, miejsca dużo, bagażnik spory. Spalanie niższe niż w hybrydzie, a jazda znacznie przyjemniejsza.
Cieszę się że nasze wnioski się pokrywały :) Noo i słuszne spostrzeżenia przy porównaniu do 1.5 TSI - niby czas przyspieszenia do setki w obu przypadkach jest taki sam, ale jednak zupełnie inaczej się odbiera te zespoły napędowe
Nareszcie jakieś nowe auto, które ma normalne komfortowe zawieszenie. Osobiście mam dość twardych i niepotrzebnie sportowych aut. Niech producenci w końcu się opanują z tym sportem
"Sportem" - większość z nowoczesnych "zwykłych" aut udających sportowe to w rzeczywistości ciężkie klunkry, które nie radzą sobie z szybkimi manewrami. Fajnie na tym kanale to porównują: www.youtube.com/@km77
@@mattbite Znam kanał. Ale na przykład konkurencja skody wcale nie jest cięższa a ma znacznie twardsze zawieszenia. Po prostu, niestety, klienci chcą sportowych doznań
@@TheKacper2001 Nie wszyscy, mi się na przykład przejadło. Miałem Focusa ST, miałem i30N, no na co dzień to jednak nie są fajne wozy. Jadąc do i z pracy nie potrzeba mi podskakiwania na każdej jednej nierówności, choć przyznaję, lubiłem nimi jeździć :)
Taka mała dygresja, jakbyś kiedyś miał chwilę zwątpienia na co Ci te testy i w ogóle czy dalej je robić, to polecam rozpędzić sie mocno i przywalić w ścianę (pieszo, bez auta;)), a potem zrób recenzję jakiegos auta, bo baaaardzo dobrze to robisz i masz do tego "to coś", że wychodzi naturalnie i lepiej niz u "starszych", gdzie obecnie to juz chyba tylko przedstawienie tego co na kartce było, ale jest malo istotne...
Wielkie dzięki! 😀 Cały czas czekałem aż się pojawi w Katowicach S Plaid, ale może faktycznie nie ma co czekać w nieskończoność tylko zrobić test long range 😁... Będę się musiał do Ciebie uśmiechnąć o podzielenie się jakimiś wnioskami z użytkowania tego auta z dłuższego dystansu! 😀
@@Ecodriver @Ecodriver jasna sprawa, to naprawdę świetne auto użytkuje się je tak jak spalinowe bo zasięgu naprawdę nie brakuje tylko, zamiast na stację benzynową trzeba podjechać na ładowarkę i troszkę odpocząć po podpięciu auta a nie tak jak podczas tankowania od razu poddać się czynnością takich jak tankowanie, stanie w kolejce i w końcu płatność, a podczas ładowania odpoczynek od samego początku. Nie wspominając już o tym że auto ma możliwości większe niż 99% samochodów spotykanych na ulicy. Świetny samochód naprawdę polecam😉🙃 pozdrowionka serdeczne
Dzięki za kilka informacji o różnicach wersji sportline i selection. Chętnie dowiedziałbym się czegoś więcej np czy z zawieszeniem niższym o 15mm nie będzie kłopotu na wyższych progach lub krawężnikach. Czy sztywniejsze zawieszenie to nadal komfort ale bez bujania czy może już podskakiwanie na dziurach? Czy Fotel sportline nadaje się na dłuższe trasy? Czy układ progresywny wymaga korekt lub większej uwagi przy jeździe na wprost?
Też jeździłem trójką z 1,4 tsi i o ile na plus zaliczam przestrzeń, ergonomię i ekonomię jazdy, to wyciszenie było słabe - do tego stopnia, że pojechałem na stację diagnostyczną sprawdzić zawieszenie, bo z tyłu srodze tłukło na najmniejszych nierównościach. Pomogło wygłuszenie bagażnika, ciekawe czy to poprawili? Jak oceniasz? Ogólnie test profeska jak zwykle - dzięki!
Zrobiłem 120 tys w octavii 3 w tym silniku. Zużycie paliwa miałem bardzo podobne. To co mnie denerwowało to ciągłe buczenie tego diesla bez względu na prędkość, głośność samochodu przy prędkościach autostradowych i mega niewygodne fotele w trasie. Już po 200 km plecy i tyłek bolały. Poprawili te rzeczy? Co do zawieszenia to prawda że jest zaskakująco i miło sprężyste.
Fotele z naszej odmiany były już całkiem wygodne, ale one pojawią się dopiero gdy domówimy extra płatny pakiet Lounge. Niemniej miałem też służbową trójkę i fakt, tamte stołki to był dramat.
Hi, great review man! As I don't speak your language did I understand correct that you would prefer 15 mm lower sport suspension /Performance/ instead of standard one? To be honest I did test drive it and I felt the standard suspension too soft and floating. May be because I used to drive Ford Focus MK 3,5 for 9 years which has a more stiff but still comfortable and very stable suspension. What do you think about standard vs sport suspension in Octavia 4?
Cześć Panie Ecodriver :) Nie wiem, czy przeoczyłem w tej recenzji informację o wrażeniach z głośników czy po prostu tego zabrakło? Mógłbyś pokrótce opisać swoje odczucia? Zastanawiam się nad kupnem i nie wiem, czy jest sens ładować do konfiguracji system od Cantona (dodatkowe 8k bodajże) czy wystarczą takie defaultowe głośniki od Skody.
@@cherryqn cześć, A nawet nie pamiętam czy o tym w QiA nie opowiadałem, ale głowy uciąć nie dam. Ogólnie canton jak na opcjonalne audio nie jest jakimś topowym nagłośnieniem, jakie można wyrwać w tej klasie, brakuje mu większej głębi dźwięku. Z drugiej strony i tak oferuje lepsze brzmienie od bazowego audio, więc gdybym sam miał kupować Octavie to bardzo poważnie bym ta dopłatę rozważył. Tylko tu jest trudny temat, bo każdy ma nieco inne ucho, nieco inne oczekiwania i wymagania. O ile bagażnik można opisać dość obiektywnie (bo przestrzeń każdy odbiera raczej dość podobnie), o tyle każdy ma trochę inne ucho, więc proszę nie brać mojej opinii jako niepodważalną i jedyną poprawną - akurat w tej kwestii warto samemu, własnym uchem podjąć decyzję 😀
Super test. Twój ubezpieczyciel już przelewał żonie pieniądze z ubezpieczenia na życie....niepotrzebnie odskakiwałeś XD Z drugiej strony, policja już jechała by Ją aresztować, za przejechanie męża...więc dobrze, że mimo wszystko odskoczyłeś.
Mam Octavię 4 (2024 przed lifltem) oraz Superba 3 (2020) jeżeli Superb 3 jest jeszcze do kupienia a ceny podobne to w ogóle nie ma się co zastanawiać. Za każdym razem jak przesiadam się do Superba to mam myśl - kurcze niby podobne auta, ten sam producent, ten sam silnik (2.0 Tsi) ale aż taka różnica na korzyść dla Superba!
W tym momencie "stary" Superb 1.5 TSI zaczyna się od 132 250 zł, nowa Octavia z 150-konnym 1.5 e-TSI i automatem od 141 600 zł. Trzeba by dokładniej przyjrzeć się różnicą w wyposażeniu, ale fakt faktem - póki co Octavia może mieć trochę pod górkę.
Stary Superb 1.5 TSI zaczyna się od 132 250 zł, nowa Octavia z 150-konnym 1.5 e-TSI i automatem od 141 600 zł. Trzeba by dokładniej przyjrzeć się różnicą w wyposażeniu, ale fakt faktem - Superba da się kupić taniej ;)...
Dali ciała z tym ambient oświetleniem powinno to być w opcji jak w golfie za 800 zł Super B też nie ma!!! Fotele se trzeba kupić za 8700zł No chore.😂😂😂
Opoznienie przy ruszaniu to dramat. Wlaczanie do ruchu musi dawac emocje:) Spalanie nawet jak na takie lekkie auto dobre. No oprocz miasta gdzue diesel nadal bez sensu...
@@rinkk-y2wwszystkie hybrydy (nawet zwykłe, czyli nie tylko pług in) Hondy, Toyoty, Nissana, przejedziesz się np taką crv m-hev i sprawdź, 0 zwłoki, alektryczny silnik napędza od razu 4 koła i po tych 1,5 s gdy octavia jeszcze stoi, ty jesteś już 10-15 m dalej 😃😃😃
@@konradf.3814 jeździłem obiema wersjami, nawet hybryda oparta o 2.0 benzynę rozczarowała mnie. Zaczyna elektryk, któremu brakuje, czekamy na wycie benzyny. Dla mnie słabo, wyciszenie również nieakceptowalne.
@@rinkk-y2w każdy ma swoje zdanie, ja obecnie mam właśnie taką Hondę z 2.0 benz, jeździłem pozostałymi i uważam że nie ma lepszego auta do miasta i drogi ekspresowe, tak do tych 120, 130 km/h. Jeżeli chodzi o komfort i spalanie. Na trasę tylko Diesel 3.0 , ale do codziennej jazdy lepsze hybrydy nawet niż SUV premium za 500 tyś , po prostu czuć w nim jak jest ciężki, Diesel się nie rozgrzewa i w ogóle, no w sumie może Q8 w benzynie może nie jest aż tak ciężkie i toporne, ale cena i spalanie.... nie stać mnie 😉
Dwie rzeczy, które mnie denerwują na Twoim kanale: Fest za głośno jest muzyka, Nie ryc tyle momentami Poza tym trzymam kciuki za kanał bo jest treściwie bez lania wody no i nie spuszczasz się nad bagażnikiem jak łysy na innym kanale. Pozdrawiam 🎉
A Ty weź zainstaluj apkę na Smartfona do pomiarów przyspieszeń, będzie wtedy dokładniej, a nie na oko, tak jak jest teraz. Niemożliwe że wyszło Ci równo 1 sek. mniej niż producent podaje. Stawiam że Realnie jest ok. 8 sekund jak na 150 KM mocy. 7.5? Toż to okolice 180 KM.
Z kilkoma już próbowałem, ale wyniki nie były powtarzalne, tzn. czas się rozjeżdżał na tej samej drodze, w tych samych warunkach, najprawdopodobniej przez jakąś niedokładność aplikacji/GPSu, próbkowanie lokalizacji - nie mam pojęcia. Pomiar podawany przez producenta to pomiar rzeczywisty, nie uwzględniający przekłamania prędkościomierza samochodowego, który pokazuje prędkość wyższą niż jest w rzeczywistości. Ja mierzę pomiary licznikowe, które są obarczone głównie jednym błędem, mianowicie zakłamaniem prędkościomierza, które też może się delikatnie różnić w zależności od producenta. Tym samym... u mnie auta najczęściej przyspieszają "szybciej" niż obiecuje producent, ale daje to jakiś pogląd na sytuację (bo są takie, które wyprzedzają deklarację producenta o niemal sekundę, a są takie które nawet przy pomiarach licznikowych praktycznie pokrywają się z oficjalnymi deklaracjami). Z drugiej strony nawet jakbym wydał te 2-3 tysiące na Raceboxa to pojawia się kolejny problem - dealerzy najczęściej krzywo patrzą na pompowanie hamulca przy pomiarach 0-100, bo potencjalny zainteresowany odkupieniem demówki może stwierdzić że to niepoprawne użytkowanie auta i on takiego nie chce. A kupować Raceboxa żeby startować tak jak ja, na zasadzie wbijam gaz na postoju bez podbijania obrotów... to też się średnio mija z celem, każde auto będzie wolniejsze od obietnic producenta.
Zdecydowana większość obiektywów ma tendencje do mocnego przygaszania obrazu nocą, szczególnie przy tak znaczącym braku innych źródeł światła. Niestety w jakimś stopniu trzeba uwierzyć na słowo recenzentowi, obraz z kamery względem ludzkiego oka jest trochę przekłamany 😉
@@PanStar1986 Pokombinuję nad tym w przyszłych filmach, ale wydaje mi się że będę musiał kupić aparat z dużo jaśniejszym obiektywem. Nagrywanie świateł nocą to trudny temat :)
@@Ecodriver Tu koles niezle to pokazal ua-cam.com/video/7i3pjLqUQ1c/v-deo.html nie wiem czym nagrywał ale powiedz mi czy swiatla ze skody wygladaja jak te na tym filmie? tzn sa takie jasne bardziej czy mniej?
Jeżdżę 1.5 mhev z dsg i zapewniam Cię se do miasta i na trasę też nie potrzeba nic więcej. 250 niutów plus 50 z miękiej hybrydy czyni to auto bardzo żwawym i dynamicznym. Pozdrawiam
Wspomniałeś o przycisku start/stop. Ja aktualnie naciskam w swojej przycisk, klikam w start/stop i się dezaktywuje - da się to zrobić szybciej? Skrót? Jak to zrobić? Dzięki!
Da się jeszcze szybciej. W DSG wystarczy przed włączeniem się do ruchu kliknąć dźwignią DSG raz w dół i przełączy się na sport gdzie start stop nie działa
![Skoda Octavia 2024 FL - TEST PL [1/2] - 2.0 TDI 150 KM | Selection | Lounge | Facelifting!](http://i.ytimg.com/vi/fay99xixBBQ/mqdefault.jpg)
![Skoda Octavia 2024 FL - TEST PL [1/2] - 2.0 TDI 150 KM | Selection | Lounge | Facelifting!](/img/tr.png)
![Skoda Superb 2024 - TEST PL [2/2 - Jazda, spalanie, asystenci, cennik] - 2.0 TDI 193 KM 4x4 | DCC +](http://i.ytimg.com/vi/GknDS_3_q78/mqdefault.jpg)
Jeździłem i moje wrażenia są podobne. Faktycznie zawieszenie bardzo komfortowe, czasem buja, ale samochód odczuwa się jako lekki, chętny do skręcania. Silnik duży plus, dynamiczny i bardzo oszczędny. W porównaniu do Octavii 3 uważam, że lag jest mniejszy, a skrzynia działa zauważalnie płynniej - tu odczuwalna poprawa. Zespół napędowy super, znacznie przyjemniejszy od 1.5 TSI, gdzie jednak brakuje momentu na dole, a kręcenie na wyższe obroty wiąże się z buczeniem. Wnętrze ładne, miejsca dużo, bagażnik spory. Spalanie niższe niż w hybrydzie, a jazda znacznie przyjemniejsza.
Cieszę się że nasze wnioski się pokrywały :)
Noo i słuszne spostrzeżenia przy porównaniu do 1.5 TSI - niby czas przyspieszenia do setki w obu przypadkach jest taki sam, ale jednak zupełnie inaczej się odbiera te zespoły napędowe
Tak tylko dla kogoś kto 90% jeździ po mieście i to krótkich odcinkach to TSi jest bezkonkurencyjnie lepszym wyborem szczególnie z mhev.
Nareszcie jakieś nowe auto, które ma normalne komfortowe zawieszenie. Osobiście mam dość twardych i niepotrzebnie sportowych aut. Niech producenci w końcu się opanują z tym sportem
"Sportem" - większość z nowoczesnych "zwykłych" aut udających sportowe to w rzeczywistości ciężkie klunkry, które nie radzą sobie z szybkimi manewrami. Fajnie na tym kanale to porównują: www.youtube.com/@km77
@@mattbite Znam kanał. Ale na przykład konkurencja skody wcale nie jest cięższa a ma znacznie twardsze zawieszenia. Po prostu, niestety, klienci chcą sportowych doznań
@@TheKacper2001 Nie wszyscy, mi się na przykład przejadło. Miałem Focusa ST, miałem i30N, no na co dzień to jednak nie są fajne wozy. Jadąc do i z pracy nie potrzeba mi podskakiwania na każdej jednej nierówności, choć przyznaję, lubiłem nimi jeździć :)
Skoda piękna, nie wstydu, tylko powinna być conajmniej 40 tys zł tańsza ;)
Kolejna świetna recenzja, pozostaje tylko dać suba ;)
@@sandwolf11 Wielkie dzięki! 😀
Taka mała dygresja, jakbyś kiedyś miał chwilę zwątpienia na co Ci te testy i w ogóle czy dalej je robić, to polecam rozpędzić sie mocno i przywalić w ścianę (pieszo, bez auta;)), a potem zrób recenzję jakiegos auta, bo baaaardzo dobrze to robisz i masz do tego "to coś", że wychodzi naturalnie i lepiej niz u "starszych", gdzie obecnie to juz chyba tylko przedstawienie tego co na kartce było, ale jest malo istotne...
Dokładnie mam te same odczucia i trzymam kciuki.
Zgadzam się absolutnie, najlepsze testy motoryzacyjne na UA-cam!!
Hah, wielkie dzięki za miłe słowa, bardzo się cieszę że moje testy przypadły Ci do gustu :)
Super film
Wielkie dzięki! 😀
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie moja honda Civic 9 generacji 1.8 142 konie spalanie do odbicia 5.6 na recing 100 z Shella 😊
Wielkie dzięki, cieszę się że film Ci się spodobał :)
Uuu, no to ładne spalanie! A przy jakim stylu jazdy i w jakich warunkach je wykręcałeś?
Oczywiście świetny materiał co tu dużo mówić, pełen profesjonalizm jak zwykle. Kiedy test Tesli model S LR😊 ? Pozdrowionka serdeczne
Wielkie dzięki! 😀
Cały czas czekałem aż się pojawi w Katowicach S Plaid, ale może faktycznie nie ma co czekać w nieskończoność tylko zrobić test long range 😁...
Będę się musiał do Ciebie uśmiechnąć o podzielenie się jakimiś wnioskami z użytkowania tego auta z dłuższego dystansu! 😀
@@Ecodriver @Ecodriver jasna sprawa, to naprawdę świetne auto użytkuje się je tak jak spalinowe bo zasięgu naprawdę nie brakuje tylko, zamiast na stację benzynową trzeba podjechać na ładowarkę i troszkę odpocząć po podpięciu auta a nie tak jak podczas tankowania od razu poddać się czynnością takich jak tankowanie, stanie w kolejce i w końcu płatność, a podczas ładowania odpoczynek od samego początku. Nie wspominając już o tym że auto ma możliwości większe niż 99% samochodów spotykanych na ulicy. Świetny samochód naprawdę polecam😉🙃 pozdrowionka serdeczne
@@milion_i_malgorzatkarap7203 Noo autko wydaje się być bardzo interesujące, ciekawe jak będę na nią patrzył w porównaniu do naszego Y-ka :D
Mimo tego laga i tak jest piekna skoda :D zamierzam ją kupić :d
@@Arkadio40 pewnie ze tak, ma swoje niepodważalne zalety 😀
Na jaką wersję planujesz polować? 😁
@@Ecodriver RS lub sport
Dzięki za kilka informacji o różnicach wersji sportline i selection. Chętnie dowiedziałbym się czegoś więcej np czy z zawieszeniem niższym o 15mm nie będzie kłopotu na wyższych progach lub krawężnikach. Czy sztywniejsze zawieszenie to nadal komfort ale bez bujania czy może już podskakiwanie na dziurach? Czy Fotel sportline nadaje się na dłuższe trasy? Czy układ progresywny wymaga korekt lub większej uwagi przy jeździe na wprost?
Też jeździłem trójką z 1,4 tsi i o ile na plus zaliczam przestrzeń, ergonomię i ekonomię jazdy, to wyciszenie było słabe - do tego stopnia, że pojechałem na stację diagnostyczną sprawdzić zawieszenie, bo z tyłu srodze tłukło na najmniejszych nierównościach. Pomogło wygłuszenie bagażnika, ciekawe czy to poprawili? Jak oceniasz? Ogólnie test profeska jak zwykle - dzięki!
Zamówiłem combi w wersji sportline z 1.5 mhev plus kilka niezbędnych dodatków i wyszło 181 tys plus mały rabat 10 tys udało się wyciągnąć.
Daj znać jak odbierzesz samochód i jak pojawią się pierwsze spostrzeżenia :)
Gratuluję wyboru i zakupu!
Zrobiłem 120 tys w octavii 3 w tym silniku. Zużycie paliwa miałem bardzo podobne. To co mnie denerwowało to ciągłe buczenie tego diesla bez względu na prędkość, głośność samochodu przy prędkościach autostradowych i mega niewygodne fotele w trasie. Już po 200 km plecy i tyłek bolały. Poprawili te rzeczy? Co do zawieszenia to prawda że jest zaskakująco i miło sprężyste.
Możesz sobie skonfigurować lepsze fotele niż te podstawowe.
Fotele z naszej odmiany były już całkiem wygodne, ale one pojawią się dopiero gdy domówimy extra płatny pakiet Lounge. Niemniej miałem też służbową trójkę i fakt, tamte stołki to był dramat.
Hi, great review man! As I don't speak your language did I understand correct that you would prefer 15 mm lower sport suspension /Performance/ instead of standard one? To be honest I did test drive it and I felt the standard suspension too soft and floating. May be because I used to drive Ford Focus MK 3,5 for 9 years which has a more stiff but still comfortable and very stable suspension. What do you think about standard vs sport suspension in Octavia 4?
Cześć Panie Ecodriver :) Nie wiem, czy przeoczyłem w tej recenzji informację o wrażeniach z głośników czy po prostu tego zabrakło? Mógłbyś pokrótce opisać swoje odczucia? Zastanawiam się nad kupnem i nie wiem, czy jest sens ładować do konfiguracji system od Cantona (dodatkowe 8k bodajże) czy wystarczą takie defaultowe głośniki od Skody.
@@cherryqn cześć,
A nawet nie pamiętam czy o tym w QiA nie opowiadałem, ale głowy uciąć nie dam.
Ogólnie canton jak na opcjonalne audio nie jest jakimś topowym nagłośnieniem, jakie można wyrwać w tej klasie, brakuje mu większej głębi dźwięku. Z drugiej strony i tak oferuje lepsze brzmienie od bazowego audio, więc gdybym sam miał kupować Octavie to bardzo poważnie bym ta dopłatę rozważył.
Tylko tu jest trudny temat, bo każdy ma nieco inne ucho, nieco inne oczekiwania i wymagania. O ile bagażnik można opisać dość obiektywnie (bo przestrzeń każdy odbiera raczej dość podobnie), o tyle każdy ma trochę inne ucho, więc proszę nie brać mojej opinii jako niepodważalną i jedyną poprawną - akurat w tej kwestii warto samemu, własnym uchem podjąć decyzję 😀
Super test.
Twój ubezpieczyciel już przelewał żonie pieniądze z ubezpieczenia na życie....niepotrzebnie odskakiwałeś XD
Z drugiej strony, policja już jechała by Ją aresztować, za przejechanie męża...więc dobrze, że mimo wszystko odskoczyłeś.
Wielkie dzięki!
Dokładnie tak, summa summarum chyba jednak lepiej, że odskoczyłem :D
Będzie jakiś test spalinowego BMW? Jestem bardzo ciekaw jak byś je ocenił
Spróbuję znaleźć jakiś okoliczny salon BMW chętny do współpracy, zobaczymy co z tego wyjdzie :)
Mam Octavię 4 (2024 przed lifltem) oraz Superba 3 (2020) jeżeli Superb 3 jest jeszcze do kupienia a ceny podobne to w ogóle nie ma się co zastanawiać. Za każdym razem jak przesiadam się do Superba to mam myśl - kurcze niby podobne auta, ten sam producent, ten sam silnik (2.0 Tsi) ale aż taka różnica na korzyść dla Superba!
W tym momencie "stary" Superb 1.5 TSI zaczyna się od 132 250 zł, nowa Octavia z 150-konnym 1.5 e-TSI i automatem od 141 600 zł. Trzeba by dokładniej przyjrzeć się różnicą w wyposażeniu, ale fakt faktem - póki co Octavia może mieć trochę pod górkę.
Opóźnienie w ruszaniu , jest niebezpieczne . 😮
Czy wersja selection to odpowiednik style przed liftem?
Tak
Co do ceny - to czy czasami stary superb nie wychodzi korzystniej od tej octavii bo chyba jeszcze jakies sztuki są do kupienia
Stary Superb 1.5 TSI zaczyna się od 132 250 zł, nowa Octavia z 150-konnym 1.5 e-TSI i automatem od 141 600 zł. Trzeba by dokładniej przyjrzeć się różnicą w wyposażeniu, ale fakt faktem - Superba da się kupić taniej ;)...
Brak wersji scout.
Brak silnika TDI 200 KM
Dali ciała z tym ambient oświetleniem powinno to być w opcji jak w golfie za 800 zł Super B też nie ma!!! Fotele se trzeba kupić za 8700zł No chore.😂😂😂
Matrixy lepsze w Kudze czy podobny poziom?
Bardzo podobny poziom. Wyraźna różnica jest natomiast w porównaniu do Tiguana, Volkswagen tam totalnie pozamiatał.
@@Ecodriver czyli jednak coś dla siebie lepszego zostawiają 😁
@@artur3463 Dokładnie tak 😁
Potwierdzam znakomite osiągi zużycia silnika 150
TDI. W passacie służbowym średnio 5,6 l. Przy jeździe bez ograniczeń pod względem eko jazdy.
Noo 150-konne TDI pod tym względem totalnie wymiata, zbierałem w nim szczękę z podłogi :)
Poczekam aż zrobią manualne sterowanie klima itd
No to trochę trzeba będzie poczekać 😅...
Opoznienie przy ruszaniu to dramat. Wlaczanie do ruchu musi dawac emocje:)
Spalanie nawet jak na takie lekkie auto dobre. No oprocz miasta gdzue diesel nadal bez sensu...
Opóźnienie wynosi 1 sekundę, w którym samochodzie konkurencji jest lepiej?
@@rinkk-y2w a nie poltorej sekundy bylo na filmiku? Poza tym co by nie bylo u nonkurencji to nadal wujowo, ze jest takie opoznienie w skodzie.
@@rinkk-y2wwszystkie hybrydy (nawet zwykłe, czyli nie tylko pług in) Hondy, Toyoty, Nissana, przejedziesz się np taką crv m-hev i sprawdź, 0 zwłoki, alektryczny silnik napędza od razu 4 koła i po tych 1,5 s gdy octavia jeszcze stoi, ty jesteś już 10-15 m dalej 😃😃😃
@@konradf.3814 jeździłem obiema wersjami, nawet hybryda oparta o 2.0 benzynę rozczarowała mnie. Zaczyna elektryk, któremu brakuje, czekamy na wycie benzyny. Dla mnie słabo, wyciszenie również nieakceptowalne.
@@rinkk-y2w każdy ma swoje zdanie, ja obecnie mam właśnie taką Hondę z 2.0 benz, jeździłem pozostałymi i uważam że nie ma lepszego auta do miasta i drogi ekspresowe, tak do tych 120, 130 km/h. Jeżeli chodzi o komfort i spalanie. Na trasę tylko Diesel 3.0 , ale do codziennej jazdy lepsze hybrydy nawet niż SUV premium za 500 tyś , po prostu czuć w nim jak jest ciężki, Diesel się nie rozgrzewa i w ogóle, no w sumie może Q8 w benzynie może nie jest aż tak ciężkie i toporne, ale cena i spalanie.... nie stać mnie 😉
Dwie rzeczy, które mnie denerwują na Twoim kanale:
Fest za głośno jest muzyka,
Nie ryc tyle momentami
Poza tym trzymam kciuki za kanał bo jest treściwie bez lania wody no i nie spuszczasz się nad bagażnikiem jak łysy na innym kanale.
Pozdrawiam 🎉
Światła nie oślepiaja przypadkiem tirów jadących z naprzeciwka na autostradzie? Spotkalem sie z tym w octavii 2022
A Ty weź zainstaluj apkę na Smartfona do pomiarów przyspieszeń, będzie wtedy dokładniej, a nie na oko, tak jak jest teraz. Niemożliwe że wyszło Ci równo 1 sek. mniej niż producent podaje. Stawiam że Realnie jest ok. 8 sekund jak na 150 KM mocy. 7.5? Toż to okolice 180 KM.
Z kilkoma już próbowałem, ale wyniki nie były powtarzalne, tzn. czas się rozjeżdżał
na tej samej drodze, w tych samych warunkach, najprawdopodobniej przez jakąś niedokładność aplikacji/GPSu, próbkowanie lokalizacji - nie mam pojęcia.
Pomiar podawany przez producenta to pomiar rzeczywisty, nie uwzględniający przekłamania prędkościomierza samochodowego, który pokazuje prędkość wyższą niż jest w rzeczywistości. Ja mierzę pomiary licznikowe, które są obarczone głównie jednym błędem, mianowicie zakłamaniem prędkościomierza, które też może się delikatnie różnić w zależności od producenta.
Tym samym... u mnie auta najczęściej przyspieszają "szybciej" niż obiecuje producent, ale daje to jakiś pogląd na sytuację (bo są takie, które wyprzedzają deklarację producenta o niemal sekundę, a są takie które nawet przy pomiarach licznikowych praktycznie pokrywają się z oficjalnymi deklaracjami).
Z drugiej strony nawet jakbym wydał te 2-3 tysiące na Raceboxa to pojawia się kolejny problem - dealerzy najczęściej krzywo patrzą na pompowanie hamulca przy pomiarach 0-100, bo potencjalny zainteresowany odkupieniem demówki może stwierdzić że to niepoprawne użytkowanie auta i on takiego nie chce. A kupować Raceboxa żeby startować tak jak ja, na zasadzie wbijam gaz na postoju bez podbijania obrotów... to też się średnio mija z celem, każde auto będzie wolniejsze od obietnic producenta.
Na filmie te swiatla wygladaja jakby ledwo co swiecily....
Zdecydowana większość obiektywów ma tendencje do mocnego przygaszania obrazu nocą, szczególnie przy tak znaczącym braku innych źródeł światła. Niestety w jakimś stopniu trzeba uwierzyć na słowo recenzentowi, obraz z kamery względem ludzkiego oka jest trochę przekłamany 😉
@@Ecodriver Chyba ze tak Mogl na sztywno ustawic jasnosc moze by bylo przeswietlone, ale by bylo widac jak to wyglada
@@PanStar1986 Pokombinuję nad tym w przyszłych filmach, ale wydaje mi się że będę musiał kupić aparat z dużo jaśniejszym obiektywem. Nagrywanie świateł nocą to trudny temat :)
@@Ecodriver Tu koles niezle to pokazal ua-cam.com/video/7i3pjLqUQ1c/v-deo.html nie wiem czym nagrywał ale powiedz mi czy swiatla ze skody wygladaja jak te na tym filmie? tzn sa takie jasne bardziej czy mniej?
Bagaznika
Gdybyś nie uskoczył, to byłbyś walnięty.
Wszystkie auta grupy VAG teraz to plastikowe zabawki, niemieckie badziewia :)
Już nie Skoda uwielbiana. Toyota. Dacia.
Nie jest tak, że Skody stały się bardzo awaryjne w ostatnich latach, a deklarowane spalanie w mieście nie ma związku z rzeczywistością?
Czy to auto będzie występować z silnikiem 2.0 tsi? Jeżdżę głównie po mieście. Nie chce diesla a 1.5 tsi mnie nie zadowala.
Będzie 2.0 204 km i 2.0 265 km
@@Danty033 Wiesz może kiedy? W tym roku czy w następnym?
Po nowym roku
Do stania w korku każdy jest taki sam.
Jeżdżę 1.5 mhev z dsg i zapewniam Cię se do miasta i na trasę też nie potrzeba nic więcej. 250 niutów plus 50 z miękiej hybrydy czyni to auto bardzo żwawym i dynamicznym. Pozdrawiam
Wspomniałeś o przycisku start/stop. Ja aktualnie naciskam w swojej przycisk, klikam w start/stop i się dezaktywuje - da się to zrobić szybciej? Skrót? Jak to zrobić? Dzięki!
Da się. Masz skrót na tablecie.
Da się jeszcze szybciej. W DSG wystarczy przed włączeniem się do ruchu kliknąć dźwignią DSG raz w dół i przełączy się na sport gdzie start stop nie działa