El presidente de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile, Daniel Fernández, se refirió al impacto de Chancay. Al exponer en un foro de la Fundación Chilena del Pacífico.
Muchos chilenos parten de la premisa que todas sus cargas van directamente desde puertos chilenos al Asia, cuando tengo entendido que no es así, ya que gran parte de la carga tiene que viajar vía cabotaje hacia México o EEUU, para recién dirigirse a China. Esa ruta además de ser larga porque los buques tienen que hacer cabotaje por distintos puertos, es más caro. En ese sentido Chancay ofrecerá un menor costo para gran parte de los productos chilenos además un menor tiempo, y sobre todo mayor diversidad de puertos asiáticos. (importante ahora que Chile tiene TLC con India). Si bien es cierto que algunos productos chilenos perderán competitividad respecto al Perú, hay que tener en cuenta que Perú por sí solo no tiene la capacidad de abastecer al Asia, de allí que los productos chilenos podrán seguir beneficiándose del mercado asiático, por eso los megapuertos peruanos Callao-Chancay vienen a complementar el comercio marítimo de la industria chilena. (los bienes de capital llegaran a menor precio)
Siguen con el miedo de Chancay....total no dicen q Chancay no es competencia de san Antonio?...q san Antonio mueve más teus?....q san Antonio es más reconocido?... Q x San Antonio saldrán bienes de bolivia, Paraguay y Brasil....y tan tan tan tan.....ya dejen a Chancay tranquilo parecen llorones!
Callao ahora en un solo muelle sur de DP Word recibe 3 buques.2 de 400 MTS y uno de 300 mt, capacidad 2.5 millones de teus, muelle norte, 1.5 millones de teus total ya tiene capacidad para 4 millones de Teus, nuestra competencia es puerto de Santos. Chancay primer año 1.5 teus en su primera etapa
La realidad es que en la actualidad el comercio Chileno no puede abastecer a barcos de más de 400m así que realizar un muelle para dicho barco sería un elefante blanco, ninguna empresa privada invertiría en algo que va a perder, de allí que las proyecciones chilenas para ese tipo de muelle es a partir del 2033-34. Tiempo que el Perú debe aprovechar para consolidarse como la mejor opción del puertos hub, con la suma de Corio, y mejorar la conectividad con Brasil, Bolivia, Argetina, Paraguay, Uruguay
@@ciro4321 Para ampliar su puertos de Chile, tienen que hacer DRAGADO ya que su profundidad actual es de casi 13 metros comparados con Chancay de casi 18 metros. El DRAGADO les saldrà muy caro y los fletes se encarecen y es por eso que Chile tiene que aceptar el CABOTAJE de mediana embarcaciòn y pocos transportes de TEUS.
Si no quieren utilizar los servicios del puerto de Chancay pueden ir a Manzanillo en México y Long Beach en USA con mayor costo y tiempo para llegar a China...
Obvio,así los productores peruanos tendrían mejor mercado,por el tiempo de llegada de sus productos,y chilito esperando a que llegue de San Antonio a Manzanillo o lo Bleach y de allí al Asia!!!
No entiendo lo que dicen, Chile todo lo importa o exporta de Asia de puertos de Norte América (Long Beach o Manzanillo) ahora hay una nueva ruta que es un HUD para Sudamerica Canchay reduciendo NO 5 dias como dice sino 10 dias de viaje y una reducción de costos mayor a un puerto gringo, Chile no tiene la ubilación para exportar a Asia Perú concentra la carga de Chile, Ecuador, Brasil y parte de Colombia es la ubicación perfecta y con calado natural
Muchos chilenos parten de la premisa que todas sus cargas van directamente desde puertos chilenos al Asia, cuando tengo entendido que no es así, ya que gran parte de la carga tiene que viajar vía cabotaje hacia México o EEUU, para recién dirigirse a China. Esa ruta además de ser larga porque los buques tienen que hacer cabotaje por distintos puertos, es más caro. En ese sentido Chancay ofrecerá un menor costo para gran parte de los productos chilenos además un menor tiempo, y sobre todo mayor diversidad de puertos asiáticos. (importante ahora que Chile tiene TLC con India).
Si bien es cierto que algunos productos chilenos perderán competitividad respecto al Perú, hay que tener en cuenta que Perú por sí solo no tiene la capacidad de abastecer al Asia, de allí que los productos chilenos podrán seguir beneficiándose del mercado asiático, por eso los megapuertos peruanos Callao-Chancay vienen a complementar el comercio marítimo de la industria chilena. (los bienes de capital llegaran a menor precio)
Pero el orgullo chileno, teme que Perú lo deje de lado y prefiera llevar su carga a México y a EE.UU.
Cuando hablan los costos , el orgullo queda de lado.
El audio está malísimo
No es solo el audio, los chilenos hablan pésimo.
Siguen con el miedo de Chancay....total no dicen q Chancay no es competencia de san Antonio?...q san Antonio mueve más teus?....q san Antonio es más reconocido?... Q x San Antonio saldrán bienes de bolivia, Paraguay y Brasil....y tan tan tan tan.....ya dejen a Chancay tranquilo parecen llorones!
Callao ahora en un solo muelle sur de DP Word recibe 3 buques.2 de 400 MTS y uno de 300 mt, capacidad 2.5 millones de teus, muelle norte, 1.5 millones de teus total ya tiene capacidad para 4 millones de Teus, nuestra competencia es puerto de Santos. Chancay primer año 1.5 teus en su primera etapa
La realidad es que en la actualidad el comercio Chileno no puede abastecer a barcos de más de 400m así que realizar un muelle para dicho barco sería un elefante blanco, ninguna empresa privada invertiría en algo que va a perder, de allí que las proyecciones chilenas para ese tipo de muelle es a partir del 2033-34. Tiempo que el Perú debe aprovechar para consolidarse como la mejor opción del puertos hub, con la suma de Corio, y mejorar la conectividad con Brasil, Bolivia, Argetina, Paraguay, Uruguay
@@ciro4321 Para ampliar su puertos de Chile, tienen que hacer DRAGADO ya que su profundidad actual es de casi 13 metros comparados con Chancay de casi 18 metros. El DRAGADO les saldrà muy caro y los fletes se encarecen y es por eso que Chile tiene que aceptar el CABOTAJE de mediana embarcaciòn y pocos transportes de TEUS.
Eso no lo deciden los rotos sino las navieras internacionales como COSCO (Chancay)
No entiendo mejor vayan a México y Long Beach
Si no quieren utilizar los servicios del puerto de Chancay pueden ir a Manzanillo en México y Long Beach en USA con mayor costo y tiempo para llegar a China...
Obvio,así los productores peruanos tendrían mejor mercado,por el tiempo de llegada de sus productos,y chilito esperando a que llegue de San Antonio a Manzanillo o lo Bleach y de allí al Asia!!!
amigo periodistas ya dejé de hablar de los puertos usted vive con miedo cada país quiere su desarrollo para el bienestar de su gente ?
En verdad existía un español chileno... Suena como a Portugues con Chino Mandarin...
Subtítulos carajo q no les entiendo nada.
No entiendo lo que dicen, Chile todo lo importa o exporta de Asia de puertos de Norte América (Long Beach o Manzanillo) ahora hay una nueva ruta que es un HUD para Sudamerica Canchay reduciendo NO 5 dias como dice sino 10 dias de viaje y una reducción de costos mayor a un puerto gringo, Chile no tiene la ubilación para exportar a Asia Perú concentra la carga de Chile, Ecuador, Brasil y parte de Colombia es la ubicación perfecta y con calado natural
Chile es tanto su envidia que tienen que destruir sus 2 humedales para construir san antonio.
Estan locos esos humedales en el futuro van a valer mas que un puerto que no va a mover nada 😂
Interesante el tema pero pésimo el sonido.
el audio es pésimo, pero ojala ambas naciones les vaya bien
Hermanos venezolanos vengan todos a perú olviden a Chile.
A todos los hermanos Venezolanos pasen a Chile por la frontera Boliviana, llegando a Chile les daremos refugio, en Chile progresaran!
Dejense de wear boric lo va a cambiar todo