J'ai monté une prise femelle avec couvercle étanche dans sur cache de la batterie. Ainsi, j'ai du 12 V permanent, même lorsque la moto est à l'arrêt, ce qui permet, par exemple, de charger durant un arrêt un téléphone caché et sécurisé sous le siège. Ça permet aussi de brancher un compresseur de voyage qui ne fonctionne pas sur le 12 V d'origine de la moto. J'ai sécurisé la chose avec un fusible de 16 A.
Très bien !! On n’est jamais à l’abri d’être en panne de batterie sur le téléphone. Juste une petite remarque, ne pensez vous pas qu’un 16 A soit un peu élevé? 👍
Meilleurs tuto, en plus vite fait !!!
👍 👍
Merci pour le tuto ! Grâce à toi, je viens de remplacer mes plaquettes arrières, sans avoir à dévisser la roue 🙂 Demain soir, je fais l'avant...
👍 oui ça se fait bien là dessus !!
J'ai monté une prise femelle avec couvercle étanche dans sur cache de la batterie. Ainsi, j'ai du 12 V permanent, même lorsque la moto est à l'arrêt, ce qui permet, par exemple, de charger durant un arrêt un téléphone caché et sécurisé sous le siège. Ça permet aussi de brancher un compresseur de voyage qui ne fonctionne pas sur le 12 V d'origine de la moto. J'ai sécurisé la chose avec un fusible de 16 A.
Très bien !! On n’est jamais à l’abri d’être en panne de batterie sur le téléphone.
Juste une petite remarque, ne pensez vous pas qu’un 16 A soit un peu élevé? 👍
@@mecatuto2.0 Non. Mon compresseur consomme jusqu'à 120 W, soit un courant de 10 A. 16 A est donc le bon choix.
@@StéphaneSpoerli ok je comprends mieux !! 👍
tuto bien fait merci
De rien 😁
Bonjour non c’est pas pour des r1250 GSA 2022
C’est pour des model précédent c’est pas le même modèle de plaquettes pour l’avant
Bonjour , oui il est vrai que sur le 2022 il n’y a qu’un seul axe de plaquettes. Avec un embout Torx de 30. Je vais le modifier merci 👍
modèle différent mais la méthode est la même ?
Bonjour, oui sur la 2022 , un axe central seulement mais la méthode est là même.
Pour l’arrière c’est identique
@@mecatuto2.0 merci pour la réponse