I don't believe in this projects.. just think.. just pick out all containers from ship take about 1day.. after that.. containers have too be check by custom for something illegal and documents check..take about 2-3 hours at fast..then get lorry to trasport more than 100km that take about 5-6 hours.. after arrived at other side of port.. custom have to check again for illegal item..take another 2-3 hour with documents..and get all containers back at the ship take another 1 day..but if use train gonna be cheaper but take much more longer hours too trasport ... how the government think it is good idea.. for a price.. it gonna be much more expansive if transport with lorry..100+km at least 5000-6000bath thai per container.. what u government thinking..I from Malaysia..but I think it's a useless project
ถูกต้องครับ Land bridge ไม่ใช่ทางเลือกที่ดีสำหรับการเดินเรือ Land bride กระบวนการเยอะยุ่งยาก เช่นขนของจากเรือขึ้นบกจากบกลงเรือ ยุ่งยากมากเสียเวลาไม่คุ้มค่า ขาดทุนแน่นอน
0:00 เริ่มรายการ
0:36 โครงการแลนด์บริดจ์คืออะไร
2:41 ทำแล้วได้อะไร
7:24 ประเด็นที่ยังถกเถียงไม่จบ
10:03 นักลงทุนให้ความสนใจกว่าที่คิด
11:47 ความขัดแย้งภูมิรัฐศาสตร์ที่ไม่ควรมองข้าม
13:52 สเต็ปต่อไปของโครงการแลนด์บริดจ์
ไม่ต้องการครับแลนด์บริดจ์
ไทยเสียดินแดน
จะเสียได้ไง@@เกษมพงศ์วัฒนกุล
@@เกษมพงศ์วัฒนกุล เม็ดเงินเข้าประเทศตั้งมากมาย
สะพานยาวที่สุดในไทยแห่งใหม่! กับ "สะพานข้ามทะเลสาบสงขลา" จาก อ.กระแสสินธุ์ จ.สงขลา - อ.เขาชัยสน จ.พัทลุง ระยะทาง 7 กม. ซึ่งจะช่วยลดระยะทางจาก 80 กม. เหลือ 7 กม. ลดเวลา จาก 2 ชั่วโมง เหลือเพียง 15 นาที เชื่อมโยงทะเลอันดามัน - อ่าวไทย และเชื่อมโยง 3 จังหวัด คือ ตรัง พัทลุง และสงขลา (ขอขอบคุณข้อมูลและภาพจากกรมทางหลวงชนบท)
ตอนที่ผมยังเด็ก มีการคัดค้านการสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ โดยบอกว่าดินชุ่มน้ำ ทำรันเวย์ไม่ได้ และที่สำคัญจะไม่มีเครื่องบินมาลง เพราะตั้งอยู่ไกลและมีสนามบินดอนเมืองแล้ว ถ้าสร้างก็จะไม่คุ้ม มาถึงวันนี้ จะสร้างแลนด์บริด ก็มีการคัดค้านว่าน่าจะไม่คุ้มทุน ส่วนตัวผมอยากให้สร้างและเห็นด้วย100%ครับ เพราะจะขยาย จีดีพี อย่างแน่นอนครับ
I don't believe in this projects.. just think.. just pick out all containers from ship take about 1day.. after that.. containers have too be check by custom for something illegal and documents check..take about 2-3 hours at fast..then get lorry to trasport more than 100km that take about 5-6 hours.. after arrived at other side of port.. custom have to check again for illegal item..take another 2-3 hour with documents..and get all containers back at the ship take another 1 day..but if use train gonna be cheaper but take much more longer hours too trasport ... how the government think it is good idea.. for a price.. it gonna be much more expansive if transport with lorry..100+km at least 5000-6000bath thai per container.. what u government thinking..I from Malaysia..but I think it's a useless project
แมะๆจะโยงรวมกันให้ได้
ผมก็อยากให้สร้างพวกขัดขวางความเจริญมึงหุบปากเลย
ผมจะไปนั่งขายถั่วเรือเดินสมุทร/ได้ไหมครับ😢😮😅😂
@@mohdazroy4169ใช่ เสียเวลามาก
คอนเท้นนี้ ทำได้ดีมาก ละเอียดมาก ไขความกระจ่าง หลายจุด ขอบคุนทีมงานมากค่ะ
บวกครับ ผมก็ตามอยู่ อย่างฟังเรื่อยๆครับ
Test
เค้าอธิบายปากเปียกปากแฉะมาตั้งนานบทจะเข้าใจก็เข้าใจเฉยแต่ก็ยินดีดว้ยนะประเทศไทยจะได้เจริญเสียที
ทำไปเถอะ เอาไว้ ทำมาหากิน อย่างน้อยน้ำมัน หรืออะไรมันจะถูกลง ก็ได้ มันอาจจะ ไม่ได้ ดีในช่วงแรก แต่ใน ระยะยาว ลูกหลานก็อาจจะสบายก็เป็นได้ อนุมัติ นะ
ฟังจากเหตุผลการสร้างจากหลายๆ สื่อที่ผ่านมา ผมคิดว่ายังไงก็จำเป็นต้องมีครับ และคงต่อยอดได้อีกเยอะมาก แต่ก็ต้องคำนึงถึงผู้เสียผลประโยชน์ให้ดี และทดแทนให้เขาอย่างสมเหตุสมผลเช่นกันครับ
คนทึ่สนับสนุนทำ Landbridge มีแนวคิดขายชาติทุกตัว 😄😄😄
@@พระภัทรกร จะเป็นใหญ่ต้องเสียสละครับ ถ้าขายชาติมีตั้งแต่ ประเทศไทยยังไม่รวมกัน ศึกษาประวัติศาสตร์เยอะๆครับ เพราะถ้ามีทางเดินเรือทางนี้ แค่ทางเดียว ประเทศไทยเจริญ10000% สามารถเรียกร้อง สิทธิอะไร ได้หลายอย่าง มีสิทธิ์มีเสียงเยอะกว่าเดิม รู้สึกว่าจะมีส่วนได้มากกว่าส่วนเสีย
@@พระภัทรกรแล้วมันจะเอาชาติไปขายใครวะหนะ55555
นิยามของคำว่าขายชาติที่เข้าใจคืออะไร?
@@พระภัทรกร นิยามคำว่าขายชาติที่หลวงพี่เข้าใจ ให้ฟังหน่อยครั
ประชาชน ที่เขาร้อนอยู่ ไปอยู่บ้านพวกมึงได้ป่าว แล้ววยกบ้านพวกมึงให้พวกกูหรือประชาชนที่เขาเสียไป ชัดเจนพอไม่ มันไม่ใช่บ้านพวกมึง อย่าคิดเองเออ ให้รัฐออกมา แหลงให้มัน ชัดเจนก่อน ว่าประชาชนคนที่เขาเสียที่ดินให้ แล้วเขาจะไปอยู่ไหน เรื่องแบบนี้แระที่พวกกูรับไม่ได้
เอาแบบที่ผมเข้าใจคือถ้าขุดคลองมันกินได้ต่อเดียวคือเก็บได้แค่ค่าผ่านทาง แต่ถ้าทำแลนด์บริคกินได้สามต่อคือ1.ค่าท่าเรือ2.ค่าขนส่งข้ามฝาก 3.เป็นฮับสินค้าทุกประเทศต้องเอาตู้มากองที่ไทย ผมเข้าใจแบบนี้น่ะ
แล้วก็มีนีงลงทุนมาเปิดโรงงานเพิ่มด้วยครับ
เพราะจะส่งสินค้าไปได้ทั้ง2ฝั่ง
สะดวกกว่าไปตั้งที่อื่น
อย่างดูไบสนใจท่อน้ำมัน เขาก็ตั้งโรงกลั้นในไทยไปเลยประเทศฝั่งไหนจะซื้อก็ส่งได้ทั้ง2ฝั่งครับ ไม่ต้องขนมาไกลๆ
แต่การทำแลนบริดจ์ ทำให้เพิ่มเวลาการขนส่งเยอะนะครับ ขุดคลองน่าจะดีกว่า เพราะรับ เรือได้เยอะกว่าเร็วกว่า
ถ้าด้านอาหารก็เป็นอาหารฮาลาลแขกก็เก็บภาษีฮาลานกินฟรีปีละหลายแสนล้านแบบไม่ต้องลงทุน@@dekdoi4207
ถ้าผมเป็นเจ้าของเรือ ผมก็ต้องคิดแล้วว่า
- ระยะทางสั้นลงจริง แต่ระยะเวลาขนถ่าย ก็นับเป็นเวลาเพิ้มเติมเช่นกัน
-ผมคงโดนค่านั้น โน้น นี่ สารพัด ต้นทุนเพิ่มขึ้นกี่เปอร์เซ็น
-สิ้นค้าที่ผลิตจากไทย ที่จะขนตอนขากลับ จะมีจริงหรือป่าว ถ้าสิ้นค้าไทยขายไม่ได้ ประเทศปลายทางขากลับก็ไม่ซื้อ ผมก็อาจจะมีสิ้นค้าไม่มากพอให้ทำกำไร
สรุป คือ
-ใช้ระยะน้อยลงจริงไหม
-โดนเก็บค่าบริการ จนทำให้ต้นทุนสูงขึ้นมากกว่าเดิมหรือป่าว
-มีสิ้นค้ามากพอให้ขนกลับโดยที่ไม่ต้อง กลับลำเรือว่างเปล่า
เอาง่ายๆหากเป็นเรือของเราเอง เราจะยกขึ้นยกลงหรือเปล่าละครับ ทั้งที่เรือปลายทางมุ้งหน้าไปอินเดียหรือแหมแต่พม่า ชึ่งขณะที่ช่องแคบมะละกาก็ยังเปิดใช้งานปกติอยุ่ งงมากกับแนวความคิดของโครงการนี้มาก 😅
ทำเลยครับเพื่ออนาคตของชาติ
เห็นด้วยครับ..รีบทำเหอะครับ เราเสียเวลา เสียโอกาส..มากี่สิบปีเเล้ว เริ่มทำสักที
ถ้าเค้าจบบริหารมาจริงไม่ใช่ปริญญาซื้อมาเหมือน ดร.ห้องเช่า เขาคงได้เรียนรู้เรื่องSWOTมาบ้างแหล่ะ ความจริงประเทศไทยเป็นจุดภูมิศาสตร์ของโลกเลยก็ว่าได้เป็นจุดแบ่งของทะเล2ฝั่งตั้งอยู่กึ่งกลางเส้นศูนย์สูตรไม้ร้อนเกินไม่เย็นเกินเพาะปลูกอะไรก็ขึ้นถ้าฝ่ายบริหารรู้จักวิเคราะห์จุดแข็งแล้วนำมาใช้กลบจุดอ่อน ป่านนี้ไปไหนถึงไหน
ส่วนตัวผมอยากให้ดำเนินการให้เกิดขึ้นจริง ถึงแม้ว่าอาจจะนานกว่าจะคุ้มทุน แต่ในระหว่างที่ดำเนินการ มันจะทำให้หลายพื้นที่เกี่ยวข้องมีการพัฒนาเพิ่มขึ้นหลายๆด้าน แน่นอนว่าเหรียญย่อมมี 2 ด้านเสมอ แต่นั่นแหล่ะ ถ้าเราไม่ทำไม่พัฒนา ก็เหมือนนั่งรอเห็นประเทศอื่นพัฒนาด้านนี้ต่อไป
ถ้าขุดเป็นคลองจะดีกว่าโครงการนี้แน่นอน
เพราะไม่ได้ใช้ระบบแบบถ่ายตู้สินค้าแค่เก็บ
ค่าผ่านทางก็มีเม็ดเงินมหาศาล แต่โครงการนี้มันเสียตรงระบบการถ่ายของ ซึ่งต้องเพิ่มต้นทุนในการยกขึ้นลงถ่ายตู้สินค้าจากที่ใช้เรือลำเดียวก็ต้องใช้สองลำ แล้วผู้ประการเดินเรือเขาจะมองว่าคุ้มมั้ย
และที่สำคัญที่สุดคือการเวรคืนที่ดินและทรัพยากรณ์ธรรมชาติต้องคำนึงถึงจุดนี้ด้วย
ไทยได้เปรีบเกือบทุกด้านย่านนี้เป็นศูนย์กลางการค้าการขนส่งง่ายสะดวกรวดเร็วกว่าย่านอื่นๆได้คุ้มกว่าเสียแน่มัวแต่พลัดประกันพรุ่งไม่เกิดประโยชน์อะไรเลย
แล้ว ถ้า ขุด คลอง ไม่ ต้อง เวรคืนที่ดินหรือครับ
แล้วขุดคลองต้นไม้จะยังอยู่หรือครับ...@@สมพงษ์ทองทวี-ซ4ษ
@@จํารัสไชยราช
ผมมองหลายๆด้านคับ
มองตั้งแต่ต้นโตรงการจนจบ
แล้วส่วนได้ส่วนเสียด้วย ถ้ารัฐจะทำจริงไม่มีอะไรขวางได้
ทำคลิปได้ดีมาก คลิปแบบนี้เป็นเรื่องใช้ข้อมูลข้อเท็จจริงและวิชาการเป็นหลัก เป็นประโยชน์ต่อผู้สนใจและสังคมมาก ขอบคุณครับ❤❤❤❤
คอนเทนต์คุณภาพมากครับ ขอขอบคุณทีมงาน Key Message ด้วยนะครับ
ผมคนใต้ สนับสนุน100%
จริงตอนนี้ภาคใต้มีอะไรมั้ง มีแต่ท่องเที่ยว หลายจังหวัดเงียบสุดๆ เด็กจบมาก็ไม่มีงานทำกันเยอะต้องไปทำที่จังหวัดอื่น ถ้ารัฐทำโครงการนี้สำเร็จมันก็กระจายความเจริญมาหลายๆด้าน คนค้านบางคนไม่ได้อยู่ใต้ด้วยซ้ำ
ทำได้ครับสบายมากคุ้มแน่นอน
ขอให้เดินหน้าเต็มที่ คนไม่เชื่อไม่เป็นไร ชาติได้ประโยชน์ในระยะยาว
ใช่ครับ
ชาติจะได้ประโยชน์ อย่างไร คิด...สิ คิด ผลประโยชน์ ผลกำไร ตกอยู่ บริษัทเอกชน จงจำไว้ บริษัท เอกชน พื้นฐานคือสร้างผลกำไรได้มากสุด รัฐ ได้ เศษกระดุกคือ ภาษี เงินดข้ากระเป๋าเอกชน เอกชน นำเงินมาพัฒนาประเทศ ช่วยประชาชนในประเทศรึ ปล่าว หรือ ภาครัฐรัฐ คือผู้ดูแล ประชาชน
ธรรมชาติและทรัพยากรของประเทศตัวเองเสียหายพังพินาศ รายได้ไหลออกนอกประเทศ 😅😅😅 รายได้เข้าประเทศได้แค่เศษเล็บ
@@T2TUTครบ50ปี ตรงนั้นก็เป็นของรัฐ มีแต่ได้กับได้ ถ้าคิดได้แค่นี้ไปทำความเข้าใจเสียใหม่
@@T2TUTญี่ปุ่นรัฐต้องยืมเงินจากประชาชนเมื่อจำเป็น เอกชนรวยกว่ารัฐ หลายๆชาติ อันนี้ไม่แน่ใจ เอกชนก็น่าจะคนไทยไหม ไม่แน่ใจ แต่ของเรามันดีกว่าเช่าคนอื่นไหม เหมือนสนามบินสุวรรณภูมิ ช่วยกันทำช่วยกันคิดผมว่ามันน่าจะไปได้ พี่จีนเขาจะเอาน่ะมันคงยากที่จะขัดขวาง
ถ้าผมเป็นนักธุรกิจผมจะเอาสินค้ามาส่งที่แลนด์บริดจ์ทำคลังสินค้าเก็บไว้หรือสร้างโรงงาน พอมีคำสั่งซื้อมาอีกฝั่งก้อเอาสินค้าส่งได้ทันทีลดเวลาส่งสินค้าจากต้นทางไปยังปลายทาง เปรียบเทียบกับคู่แข่งที่ต้องเอาสินค้าจากต้นทางไปอ้อมท่าเรือสิงคโปร์เพื่อไปส่งปลายทางทำให้ธุรกิจผมได้เปรียบคู่แข่งครับ
เยี่ยมครับผม..สนับสนุนอย่างเต็มที่
ตรงนี้แหละคือผลประโยชน์พ่วง คนส่วนใหญ่ไม่มอง แต่คนคิดทำแลนบริดเขามองเห็น เขาจึวบอกว่าพื้นที่ข้างเคียงแลนด์บริดจะได้ประโยชน์มหาศาล
Land bridge มันอาจจะมองแค่ว่าเรือจะเข้ามาใช้อย่างเดียวได้ลำบากครับ ถ้าพูดถึงเดินเรือผ่าน ไปช่องแคบมะละกาน่าจะดีกว่า แต่ถ้าพูดถึงการเชื่อมต่อสินค้าจากแผ่นดินออกไป แบบรถไฟ>>เรือ หรือ เรือ>>รถไฟ เจ้า land bridge จะได้เปรียบขึ้นมาทันที
ถูกต้องครับ Land bridge ไม่ใช่ทางเลือกที่ดีสำหรับการเดินเรือ Land bride กระบวนการเยอะยุ่งยาก เช่นขนของจากเรือขึ้นบกจากบกลงเรือ ยุ่งยากมากเสียเวลาไม่คุ้มค่า ขาดทุนแน่นอน
ทำเลยครับ….สนับสนุน ไทยได้ประโยชน์แน่นอน ยังไงๆ ก็ คืนทุนครับ หากมองในอนาคต
คนทึ่สนับสนุนทำ Landbridge มีแนวคิดขายชาติทุกตัว 😄😄😄
@@พระภัทรกร โทษนะครับ….ผมเป็นคนใต้แต่กำเนิด เป็นคน จังหวัด ระนอง โดยเนื้อแท้ คนส่วนใหญ่เค้าเห็นด้วยหมดครับ เนื่องจาก จ.ระนอง เป็น เมืองเล็กๆ ประชากรน้อยมาก หากมี Landbridge มันจะช่วยส่งเสริม คนในพื้นที่ มีงานทำการจ้างงานเพิ่มขึ้น และ ยังสามารถ เพิ่มรายได้ให้ประเทศชาติส่วนร่วม เศษกิจจะดีขึ้นในอนาคต อันนี้ความส่วนตัวนะครับ เพราะยังไงแผนดินของไทย ก็ยังคงอยู่ที่เดิม แค่ปรับแนวคิดใหม่ๆบ้าง เพื่อสิ่งที่ดีขึ้น กว่าทุกวันนี้ ☺️☺️☺️☺️☺️☺️
@@พระภัทรกรจีนได้ผลประโยชน์เต็มๆ มันเอื้อจีนชัดๆ ทำไมไม่สร้างเอวถือกรรมสิทธิ์ครอบของเอง ให้ต่างชาติมาลงทุนเพื่ออะไร ทุกวันนี้เราก็เอนไปทางจีนนิดๆ เเล้ว ขาดดุลค้าจีนปีละมหาศาล
คุ้มยังไงก่อน ไหนเวลาลงของ ไหนเวลาลงเรืออีกลำอีก เวลาเดินทางข้ามฝากอีกเผลอๆเสียกว่าเดิมด้วยซ้ำ
@@พระภัทรกรกุสลิ่มแต่กุเห็นด้วย ถือว่าขายชาติมั้ย
ทำเลยครับ ได้พัฒนา อุตสาหกรรมอย่างอื่นตามมาอีกเยอะ คนในพื้นที่ก็มีรายได้มากขึ้น อยู่แบบนี้ไม่ทำอะไร ก็รอวันตาย
ลงทุน ให้เอกชนลงทุนหมด รัฐไม่ได้ลงทุนเอง ถ้าเอกชนที่สนใจมาลงทุนไม่คุ้มค่าเค้าคงไม่มาลงทุน ส่วนบางกลุ่มที่ค้านมีอะไรกับประเทษเพื่อนบ้านที่เสียผลประโยชน์หรือไม่ เหมือนคลองคอคลอดกระ
ขอให้สำเร็จ จะเป็นผลงานชิ้นโบแดงของรัฐบาลเลย ถ้าไม่มีการคอร์รัปชั่น
ส่วนพวก NGO ก็ค้านตลอดนั่นแหละ
ไม่มีหรอกครับ รัฐไม่ลงทุน ตรงถนนที่รถวิ่ง ก็รัฐลงทุนก่อนทั้งหมดหล่ะ
ผมเห็นด้วยนะ แค่่ค่าระวางเรือ ค่ารถ และะการพักสินค้ามันจะบวกไปด้วยกี่วันด้วยรึเปล่าครับ แต่่ชอบแนววคิดแน่นอนอยากให้ขุดเป็นคลองมากกว่า5555555555
เวรคืนพื้นที่ให้สิทธิ ไทยจ่าย
หลายตนที่ค้านเขาไม่กลัวเพื่อนบ้านหรอก แต่เขากลัวจีนจะมาเป็ยเจ้สภาพหรือมาแอบแฝง ก็รู้ๆนะจีนออกงานแบบนี้จะเป็นไง ติ่งคอมมันรับไม่ได้
พิธีกร พูดจาชัดเจนดี อธิบายเข้าใจง่าย มีซับให้อ่าน ขอบคุณครับ
1.ขุดคลอง
2.แลนด์บริจด์
ถ้ามีแค่สองทางเลือกนี้ผมเลือก1.ขุดคลองครับ
เขียนข่าวได้คม
ชัด กระจ่าง
สรุปเรื่องได้อย่างลงตัว
เยี่ยมมาก สำหรับการสกู๊ปข่าว/เรื่อง&บท
ผู้บรรยาย.คัดมารีวิวบท
สเทรสความ.ได้แจ่มสุด
ทำทั้ง 2 โครงการ คลองไทย+ แลนด์บริดจ์ ประเทศไทย มั่นคง มั่งคั่ง ยั่งยืน วินกันทั้งสองฝ่าย ขอบคุณ
ให้คนไทยลทุน
สร้างไปเถอะมันคือการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ มันคือการพัฒนาประเทศ มันจะคงอยู่ไปอีกนานแสนนาน เพื่อลูกหลานไทย
ไม่กี่ปีก็พัง ขุดคลองไปเลยจบๆ หาประเทศมาหนุนคลองกระดีกว่าเยอะ
พูดเอาง่ายนะ สร้างไปเถอะ ถ้ารู้อยู่แล้วว่าสร้างแล้วได้ไม่คุ้มเสีย บางทีอยู่นิ่งๆก็เป็นประโยชน์กว่า
เพื่อนายทุนมากกว่ามั่ง😂
@@bankk7314เห็นด้วยกับการขุดคลองครับใช้งานง่ายกว่า
@@bankk7314 ขุดคลองมันเสี่ยงเกินไปครับ
หัวใจของการขนส่งคือ ต้องตอบโจทย์ 2 เรื่องได้
1. ลดเวลาเดินทาง
2. ประหยัด
คลองไทยทำได้ทั้งข้อ 1 และ 2
ที่แลนด์บริดจ์นั้นทำไม่ได้ อย่าไปหวังผลพลอยได้ในข้ออื่นๆที่ทำให้ไขว้เขวเลย😅
คลองไทยดีกว่าครับผมว่านะ
ทำคลองไทยและทำท่าเทียบเรือขนย้ายตู้ลงระบบรางและระบบขนส่งทางรถก็ได้
ทำคลองไทย ได้หลายอย่างกว่า
แต่จะกระทบประชาชนและประเทศเพื่อนบ้านแน่นอน
@@thanongsakphumikhet7542 ถ้าหมายถึงสิงคโปร์ ผมมั่นใจว่าไม่กระทบแล้ว กลับจะช่วยแก้ปัญหาคอขวดในช่องแคบมากกว่า ผมเคยอ่านความเห็นของคนสิงคโปร์ ช่องแคบมันเต็มพิกัดแล้ว สิงคโปร์ทำได้แค่ถมทะเลขยายท่าเรือไปเรื่อยๆ แต่เปลี่ยนแปลงช่องแคบไม่ได้
การที่จะเข้ามาใช้เส้นทางลัดนี้ คือการลดระยะทาง, เวลา และค่าใช้จ่าย แต่ถ้าเป็นแลนด์บริดจ์มันจะทำให้การขนส่งล่าช้าเพราะต้องยกตู้ขึ้นบกขนส่งไปลงเรืออีกฝั่ง มีค่าใช้จ่ายเพิ่มบวกความล่าช้าเข้าไปอีก เป็นคลองน่าจะเป็นไปได้มากกว่านะครับ
คนไทยเสียเวลาคิดเยอะ/นึกถึงโครงการสนามบินสุวรรณภูมิ กว่าจะสร้างได้ใช้เวลาเกือบ 50 ปี ประเทศสิงค์โปร์ เป็นศูนย์การบินไปแล้ว /ประเทศไทยพึ่งเริ่มสร้าง 😢😢😢😢😢😢
ไม่น่าใช่เสียเวลาคิดเยอะหรอก น่าจะเป็นที่เสียผลประโยชน์เยอะมากกว่า
เปิดให้ประชาชนทั่วไปลงทุนด้วยไหม
ถ้าไม่ได้ความกล้าตัดสินใจของทักกี้สนามบินสุวรรณภูมิก็ไม่เกิด
@@kreuawanpanrojแล้วไง และน้ำท่วมกรุงกับปริมณฑลแต่ละครั้งเป็นไง นิคมอุสาหกรรมที่อยุธยาเสียหายเท่าไร จุดประสงค์ของหนองงูเห่าคือเป็นแก้มลิงธรรมชาติ ในสมัย ร.5 จะทำอะไร เขาก็ทำไปนานแล้ว ทำไมต้องมารอทำสมัยตั๊กกี้
ขอให้ทำให้สำเร็จครับ
ใครฉลาดก็ได้ประโยชน์ ไม่ต้องคิดไรมาก
ขอให้สำเร็จครับ
ทำเลยครับ
ไม่ใช่ครับ ชุมพร
ผมว่ามันจะไม่ใช่ "Landbridge" ในความหมายแบบยกของข้ามฝั่งทะเลหรอก
มันคือท่าเรือ+นิคมอุตสาหกรรมเหมือน EEC นั่นแหละ ดีกว่าหน่อยตรงของผลิตโซนนี้จะเลือกออกทะเลได้ 2ฝั่ง
ก็ขึ้นอยู่กับว่านิคมอุตสาหกรรมใหญ่พอจะหล่อเลี้ยงท่าเรือทั้ง2ฝั่งได้หรือเปล่า
ในขณะเดียวกัน โรงงานทยอยย้ายฐานการผลิต เนื่องจากค่าแรงและค่าไฟแพงกว่า เวียดนาม อินโดนีเซีย อุตสาหกรรมอะไรเขาจะมาเปิด
@@chalisll510เวียดนาม ผลิตแล้วเค้าต้องส่งครับ ออกจาก port เวียดนามไปยุโรป ยังต้องไปทางนี้ คำถามคือจะขับเรืออ้อมเวียดนาม กัมพูชา มาออกช่องแคบมะละกา หรือจะขนใส่รถไฟมาลงที่ land bridge
ใช่ผมก็มองว่า เขาทำเพื่อให้มีบริษัทมาตั้งมากกว่า แต่การนำเสนอยังติดรูปแบบเก่าๆ มันคือการสร้างท่าเรือเพื่อส่งเสริมอุสาหกรรมภายใน
ผมก็มองว่ามันจะคุ้ม ก็ต่อเมื่อบริษัท เขามาตั้งในไทยเลย มีคลังสินค้าในไทย แล้วพอส่งออกได้ 2 ฝั่งทะเล คือคุ้มมากๆ
สนับสนุนครับ
สู้ไปค่ะรอๆ
คือ ถ้าบริษัทขนส่งเจ้าไหน ต้องการจะใช้งาน ต้องซื้อเรือเพิ่มอีก หนึ่งลำ ต้องปรับเเผนการขนส่งใหม่ ต้องเทียบกันดูว่า การจ่ายค่าน้ำมัน อ้อมช่องเเคบมะละกา กับการเปลี่ยนถ่ายสินค้าที่เเลนบริด จะลดค่าใช้จ่ายได้ต่างกันเเค่ไหน
ไม่ต้องซื้อใหม่หรอกครับใช้ระบบพาร์ทเนอร์เอา สมมติฟิลลิปปินส์จะทำการค้ากับอินเดียเรือสองประเทศนี้ก็คุยกัน แล้วก็เอาสินค้ามาทิ้งไว้ที่ไทย อินเดียทิ้งสินค้าไว้แล้วทีนี้ก็รับสินค้าที่ฟิลิปปินส์ทิ้งไว้เอากลับไปอินเดียด้วยแค่นี้เอง แล้วยิ่งเรือที่ต้องเดินทางส่งไปหลายประเทศยิ่งดีเลยก็เอาสินค้ามากองรวมกันไว้ที่ไทยแล้วก็รับกลับเฉพาะของประเทศตัวเองยิ่งประหยัดค่าเดินทางขึ้นไปอีก แต่เป้าหมายจริงๆของแลนด์บริดจ์คือการตั้งโรงงานการผลิตสินค้าในเมื่อเรากระจายสินค้าออกไปได้ทั้งสองฝั่งทะเลจะมัวมาขนสินค้าไปมาอยู่ทำไมก็เชิญบริษัทยักษ์ใหญ่ต่างๆมาตั้งโรงงานที่แลนด์บริดจ์ไปเลยนี่แหละครับเป้าหมายของแลนด์บริดจ์
ผมว่าแค่ขึ้นเรือแล้วกระจายสินค้าว่าควรไปใหนคนทำธุรกิจเขาอ่านออกไมต้องกังวนแทนเขา
@@thebugnoomแล้วทำไม SEC มันถึงไมบูมล่ะ นั่นก็เขตอุตสาหกรรมเลยนะ
ถ้าอย่างนั้นไม่พัฒนาท่าเรือน้ำลึกทั้ง 2 ฝั่งให้มันเวิร์คก่อนไม่ดีกว่าหรอ?
@@suraksinmaroeng9815 sec ที่ยังไม่บูมก็เพราะยังไม่มีแลนด์บริดจ์นี่แหละครับ ไม่มีจุดกระจายสินค้า ส่วนท่าเรือน้ำลึกสองฝั่งมันเป็นส่วนนึงในโครงการแลนด์บริดจ์อยู่แล้ว
@@suraksinmaroeng9815 จะ sec eec หรือโครงการอื่นๆ ที่ตอนนี้มันยังไม่บูมเพราะขาดจิ๊กซอว์ชิ้นสุดท้ายคือจุดกระจายสินค้าส่งออกอย่างแลนด์บริดจ์นี่แหละครับ ส่วนท่าเรือน้ำลึกมันเป็นส่วนนึงในโครงการแลนด์บริดจ์อยู่แล้ว
ทำไมต้องสร้างถนนใหม่ ทางหลวงสาย 44 เป็นแลนด์บริดจ์อยู่แล้ว ผมใช้อยู่บ่อยๆ
แค่ทำท่าเรือที่สุราษฎร์และกระบี่ก็ใช้ขนถ่ายสินค้าได้เลย
ขอขอบคุณ
ใจสปอร์ตมากครับพี่
ขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนและกำลังใจ ทีมงานจะพัฒนาคุณภาพของเนื้อหาและการนำเสนอคอนเทนต์ที่ดีต่อไปครับ ❤️
ให้เช่าพื้น...เพื่อได้มาซึ่งธุรกิจเพิ่มขึ้น...ถือเป็นกำไรและรายได้มหาศาล
ถามง่ายๆ บ้านคุณอยู่แถวนั้นไหม
@@NonWao ผมเห็นด้วยครับ ถ้าคนในประเทศทุกคนทิ้งความเจริญกันไห้หมดประเทศ
แล้วหันไปใช้ควายไถนาและขับเกวียนโดยใช้วัว-ควาย กันทุกคนเหมือนสมัยก่อนจะดีมาก
ไม่เฉพาะคนในพื้นที่ เราทุกคนทั้งประเทศต้องพร้อมใจกัน
@@NonWao อย่าคุกคาม...ทำเหมือนคอมมิวนิสต์
บ้านเราอยู่แหลมริ่วตรงพื้นที่เลยรอความเจริญมาสู่ท้องถิ่น
เห็นภาพน้าไอทอนตระกูลจึงยิ้มขนาดนั้นก็รู้แล้ว แดกกันยับ😂
สุดยอดครับ....สาธุ
มองภาพแล้ว ขนถ่ายสินค้าขึ้นๆลงๆ ข้าวของเสียหายหมด แถมใช้เวลายกขึ้น ยกลง ใช้เวลานานอีก เรือลำนึงตู้โครตเยอะใช้เวลายกเป็นอาทิตย์
ทำได้และทำเสร็จ อีกหน่อยทางใต้จะเจริญ พัฒนาอยู่ดีกินดีขึ้น ขอให้ทำสำเร็จ สาธุ
สนับสนุนให้ทำค่ะ
จะช่วยสร้างงาน
สร้างรายได้ให้พี่น้องชาวใต้
ระบบขนส่ง,โครงสร้างพื้นฐานดี
จะมีนักลงทุนต่างชาติมาลงทุน
ในไทยอีกหลายธุรกิจค่ะ
ถ้าขุดคลองสนับสนุนเต็มที่
ขนส่งแบบนี้ถือว่าบัดซบ
ถ้าลงทุนแล้วไม่คุ้ม ก็ไม่มี นักลงทุนต่างชาติมาทุน คิดง่ายๆ จบ เพราะให้เราลงทุนเอง เราไม่มีเงินทำแน่ ปัญหาของเราคือ ไม่ต้องไปคิดแทนเรื่องการลงทุนว่าคุ้มหรือไม่คุ้ม ที่เราต้องคิดคือ มิติเรื่องรัฐศาตร์ และยุทธศศาสตร์ทางทหาร ที่ผ่านมา คลองคอดกระ ไม่เกิด ก็เพราะเรื่องยุทธศาตร์ทางทหาร มิติเดียว ปัญหาเรื่องคุ้มไม่คุ้มมันเป็นปัญหาของนักลงทุน
เห็นด้วยครับ อย่าไปคิดแทนเขาขอให้ผลประโยชน์ลงตัว ปทท.ได้เงินพอครับ
ช่องบิดข้อมูลให้คนงง ถ้าขาดทุนใครเขาจะสนใจ
ให้นักวิชาการคำนวณก็ได้แค่ 1+1=2 แต่ให้นักธุรกิจมองเค้าเห็นอะไรมากกว่านั้นแต่ใครจะพูดล่ะเพื่อนรู้ก็เอาไปทำ เปิดเลยครับ ถ้าไม่ดีไม่มีใครมาทำลงทุนหรอก
ใช่ นักลงทุนระดับล้านๆ เค้าฉลาดอยู่หรอก ศูนย์วิเคราะห์จุฬาและคณะกรรมาธิการของก้าวไกลดูแปลกๆ นะ
ขุดคลอง ผลประโยชน์เข้ารัฐ เงินเข้าสวัสดิการประชาชนด้วย
สนับสนุน
ควรต้องมีเร็วๆ แต่ขุดคลองคุ้มกว่าแน่เพื่อลดรายจ่ายจากการขนขึ้นขนลง
ถ้าคุ้มแบบคลองปานามา ก็ดีครับ
สร้าง เพื่อประโยชน์ประเทศและลูกหลานในอนาคต ประโยชน์มากกว่า
ผมสนับสนุน
ทำได้ก็ดีต่อเศรษฐกิจ แต่ที่น่ากลัวที่สุด การคอรัปชั่น
สนับสนุนครับ ผมคนใต้ อยากให้มันเปลี่ยนครับ
โครงการนี้ จะทำไห้ไทยแข่งการลงทุนกับเพื่อนบ้านได้ เพราะค่าแรงเราสูงกว่าเขาหมดเลย เราต้องใช้แลนด์บริจ เพื่อดึงนักลงทุนมาไทย เพราะเราสามารถผลิตส่งออกได้สองฝั่งทะเล
หากเขาไปผลิตเวียดนาม เขาต้องส่งของลงเรือเพื่ออ้อมช่องแคบไปอินเดีย หรือยุโรป ซึ่งใช้เวลาและเพิ่มค่าขนส่ง ดังนั้นต่อไห้เรามีค่าแรงสูงกว่า แต่เราขนส่งถูกกว่า สะดวกกว่าไวกว่า นักลงทุนอาจจะมอง ต้นทุนตรงนี้ด้วย
และจะทำไห้ไทย เพิ่มค่าแรง ได้ในอนาคตเป็นประเทศที่มีรายได้สูงขึ้น โดยไม่ต้องกลัวว่านักลงทุนจะแห่ไปลงที่อื่นหมด เพราะเรื่องค่าแรง
และผมเห็นพวกคอมเม้นหลายคนบอกว่าไม่คุ้ม พวกนี้มันมองมุมแคบ ขนขึ้นขนลงหลายรอบเสียเวลาเสียเงิน ผมจะบอกไห้ ว่าแลนด์บริจ มันทำได้มากกว่าขนของข้ามไปๆมาๆ มันไม่ได้ดีแต่เรื่องขนส่งแต่มันยังลดต้นทุนของนักลงทุนในไทยด้วยและแต่ละปี เราเสียเวลาเอาเรือเราลงไปอ้อมช่องแคบเพื่ออะไรเสียทั่งเวลาและเงินค่าผ่านทางไห้เขาอีก ทั้งที่เรามีสองฝั่งทะเลอยู่แล้ว นักลงทุนที่เขาแห่มาดูที่กันล่าสุด ถ้าไม่คุ้มเขาไม่มาดูที่กันหรอก เขามาไล่จี้ถามรัฐบาลขนาดนี้ ยังจะมาบอกว่าไม่มีคนมาใช้ พวกที่บอกไม่คุ้ม อย่าหลอกตัวเอง โครงการนี้มีแต่คนสนับสนุน คนค้านมันส่วนน้อย ยังไงก็สร้างแน่นนอน เพราะเขาวางแผนไว้ระยะยาว เพราะรถไฟความเร็วสูงไทย-จีนและรางคู่สำหรับส่งสินค้าทางราง ก็สร้างลงมาแล้วและมันจะเชื่อมกับโครงการนี้ด้วยในอนาคต มันจะยิ่งเพิ่มประสิทธิภาพ ของแลนด์บริจ ยังไงก็เกิด ต่อไห้พวกรับเงินสิงค์โปรมาค้าน ยังไงก็เลิกยาก เพราะหลายๆอย่าง มันต้องทำเราช้ามาหลายสิบปีแล้ว เพื่อนบ้านเขามีจุดแข่งมาแข่งเรา เราต้องขยับ เพราะสมัยก่อนเราค่าแรงถูก เรายังแข่งกับเขาได้ แต่ตอนนี้เราจะเพิ่มค่าแรง เราต้องหาจุดแข่งใหม่ๆ มาแข่ง
ทุกวันนี้สงครามเศรษฐกิจยุคใหม่คิดช้าทำช้าแต่ต้องรอบคอบเขาคิดนานแล้วและ มันพูดอยากนะถ้าไม่ทำทางเดินให้ตัวเองบางครั้งตัวเองอาจตายทั้งประเทศอดยากแน่ แข่งกันสูงมากไทยยังบุกเต็มหน้าธุรกิจในจีนเลย เราอยู่กับที่ไม่ได้หยุดตายเพราะโลกมันเปลี่ยนเร็ว
คุณไปศึกษามาก่อนใครจะใช้ ยกคอนเทนเนอร์ขึ้นรถไฟให้อีกลำมารับอีกด้าน ใช้เวลายกของขึ้นลงกี่วันเเล้วค่าใช้จ่ายเท่าไร เขายอมอ้อมไปนิดเดียวประหยัดกว่าเผลอๆจะเร็วกว่าเดิมอีก
@@รักเป็นแต่ตัวเอง แล้วคุณรู้ไหมประเทศมันไปถึงไหนแลัว เขาแค่ไม่ออกข่าวกัน
@@รักเป็นแต่ตัวเอง เขาไม่ได้เอาไว้ขนของข้ามไปมาอย่างเดียว เขาทำไว้ดึงนักลงทุนมาไทยด้วยเพราะการผลิตสินค้าจะสะดวกกว่า เมื่อมีการลงทุน ก็มีการจ้างงาน มีแรงงาน โรงแรมที่พักก็ต้องมี มีร้านอาหาร มีที่เที่ยวเวลาหยุด ซึ่งช่องแคบทำไม่ได้ เป็นได้แค่ท่าเรือ ผ่านสินค้าไปมาๆ
โครงสร้างพื้นฐานของชาติ จะมองเรื่องความคุ้มค่าไม่ได้ มันไม่ใช่ธุรกิจ แต่มันคือการพัฒนาประเทศ
เดินหน้าประเทศไทย
สร้างธุรกิจ สร้างรายได้
สร้างการศึกษา เลิกเสพยาเสพติด กันได้แล้ว คนไทย 😮😮😮
คนทึ่สนับสนุนทำ Landbridge มีแนวคิดขายชาติทุกตัว 😄😄😄
แลนด์บริดจ์และการมีท่าเรือน้ำลึกมันมีประโยชน์อยู่แล้ว แต่ถามว่าจะคุ้มค่ามั๊ย อันนี้ไม่รู้ แต่ยังไงการขุดคลองก็ดีและสะดวกกว่า แต่เราไม่สามารถขุดได้เพราะชาติมหาอำนาจและชาติที่เสียผลประโยชน์ไม่ยอม และใช้วิธีแทรกเเซงและจ้างกลุ่มเคลื่อนไหวภายในประเทศต่อต้านเพื่อขัดขวางทุกอย่าง เราไม่ได้มีสิทธิ์ในแผ่นดินของเราเองเลย
😀ประเทศไทย - เรามีภูมิศาสตร์ & ภูมิประเทศ,ที่ดี🤔โจทย์คําถาม - เรามาช่วยกันคิดที่เราจะเอาจุดแข็งของประเทศเรามาทําประโยชน์ให้กับคนไทย & ประเทศไทย,ที่จะสร้างงานต่างๆ,สร้างธุระกิจใหม่ๆ,ในด้านไหนได้บ้างครับ❤️🇹🇭🌹
ต้องหยุดกัดกันก่อนครับ
ผมเคยเห็นชาวประมง ขนเรือใส่รถบรรทุก ข้ามจากระนองมาชุมพร.. ทำให้ขนเรือรบของ กองทัพเรือได้ด้วย นะครับ เวลารบกันจะได้ส่ง กำลังหนุนไปช่วยอึก ฝั่งได้ทัน ทำเลยแลนด์บริดส์.
ทำถนน พระราม ให้เสร็จก่อนน
มันคนละเรื่อง รอทำอย่างเดียว ไม่ต้องทำอย่างอื่นหรอ
จัดเลยครับ เยี่ยมยอด
ช่องแคบมะละกาอันตรายมากๆ มีเรือชนกันบ่อยมาก ถูกชนจมหลายลำ ลูกเรือจมน้ำตามเรือก็มากมาย
❤ถ้ามองการไกลเป็นใครก็ต้องทำ❤
ดีครับ ในเมื่อไทยการส่งออกเป็นรายได้หลัก
นักวิชาการบางคนก็กังวลมากเกินไป ความเสี่ยงไปอยู่ที่นักลงทุน
คนลงทุนถ้าไม่มั่นใจเขาก็ไม่ลงทุนหรอกครับ
เค้าเลยไม่ลงทุนนี้ไง
สิงค์โปร์เลี้ยงบริวารไว้ต่อ
ต่อสู้เรื่องที่จะทำให้เขาเสียประโยชน์พวกนี้ก็ซื่อ
สัตย์ต่อเจ้านายเหมือนหมารักเจ้าของ
ทำไมผมมองแล้ว แทบไม่ทางกับเดินทางเรื่อผ่านสิงคโปร ต่างกันแค่ 2-3วัน เลิกกับการเสียค่าส่ง เพราะคำว่าขนส่งเรือ พวกนี้ คุณเค้าไม่ได้รีบเอาสินค้าขนาดนั้น คนส่งคงเผื่อใจไปแล้วว่าเดือนสองเดือนกว่าจะได้ กับไอแค่ 2-3วัน แทบจะไม่มีประโยชน์ ต่างกับ คลองสุเอท คลองปานามา พวกนี้มันลดระยพการเดือนทางได้เป็นเดือนๆ อันนั้นคุ้มสุด
ระยะเวลายกลง ยกขึ้น ขนข้ามไปอีกฝั่ง เสียเวลามากๆ
โครงการนี้ไม่ควรเกิดขึ้น เจ๊งแน่นอน
เทคโนโลยียกของขึ้นลงฝช้เครื่องใช้คนน้อยมาก ยกขึ้นรถไฟรางคู่ เดินทางเร็วมากเพราะแค่80กม.
กลับไปฟังใหม่ ถ้านักลงทุนต่างชาติ เขาคิดว่าไม่คุ้ม เขาจะลงทุนไหม รัฐบาลไทย มีหน้าที่เวรคืนที่ดิน และจำกัดสิทธิของนักลงทุน
@@aun3ajatt705 เรือขนส่งสินค้า 1 ลำ มีตู้สินค้าประมาณ 10000 ตู้ สมมุติยกลง ตู้ละ 1 นาที ก็ต้องใช้เวลา 10000 นาที ก็เป็นเวลาหลายวันแล้ว และก็ยกขึ้นอีกหลายวัน
ซึ่งมีค่าใช้จ่ายเพิ่มมาอีกเยอะ
แล้วโครงการนี้จะคุ้มค่าได้อย่างไร?
@@supasg4578 ผมก็รอดูอยู่ว่าจะมี นักลงทุนต่างชาติรายใดมาลงทุนในโครงการนี้ ผมยังไม่เห็นรัฐบาลประกาศเลยครับว่ามีรายใดมาลงทุนบ้าง
ขอให้สำเร็จครับ อยากเห็นในช่วงชีวิตที่เหลืออยู่
ลงทุนไปก็มีแต่คุ้มกับคุ้ม เพราะมันไม่ได้หายไปไหน ต่อยอดได้เยอะแยะ อย่ามองแค่ทางผ่านของสินค้า ในเส้นทางนั้นเราสร้างนิคมได้ เป็นท่าเรือส่งออกนำเข้าได้ อู่ฝากเรือก็ต้องผุดขึ้น ภาคใต้เจริญขึ้น มองตอนนี้ไม่คุ้ม แต่มองนานๆมันก็คุ้ม คนลงทุนก็ไม่ใช่เรา เอาอะไรมาไม่คุ้ม
-แล้วพื้นที่มหาศาลที่ต้องถูกเวรคืนไปละ?
-ใครที่จะได้ผลประโยชน์ในเรื่องของการก่อสร้างละ ถ้ามันอนุมัติ?
-ผลกระทบต่อทรัพยากรธรรมชาติอีกละ?
-บทเรียนท่าเรือล่าสุด สร้างในสมัยยิ่งลักษณ์ ก็ท่าเรือคลองใหญ่ จ.ตราด ที่ตอนนี้มันก็ร้างไปเรียบร้อย จะไม่ยั้งคิดหน่อยรึ😂
@@chaluemkiettesprasit6714 เป็นคำถามที่ตอบได้ไม่ยาก แต่ผมก็ไม่รู้ลึก แต่มันก็ไม่น่าจะเป็นประเด็นเท่าไหร่นะ
1. พื้นที่ที่ต้องถูกเวรคืน เค้าก็ไม่ได้เอาฟรี เค้าก็ซื้อคืนด้วยราคาสมเหตุสมผล ตามหลักที่ดินคือที่รบพุ่งกันมาในอดีต เป็นสิทธิ์ของพระมหากษัตริย์ รัฐบาลแบ่งปันให้ราชฏรใช้ ก็มีสิทธิ์ที่จะเอาคืน
2. ใครได้รับผลประโยชน์ในเรื่องการก่อสร้างผมก็ไม่รู้ว่าใครก่อสร้าง คนทำงานก็ต้องได้เงิน เค้าได้ประโยชน์มันก็ไม่เห็นแปลกอะไรนะ ผมก็ไม่รู้ว่าอันนี้มีประเด็นอะไร
3. ผลกระทบต่อทรัพยากรธรรมชาติมีอยู่แล้ว ทรัพยากรมีไว้ใช้ ไม่ได้มีไว้เก็บ ใช้ไปเถอะ เราตายก่อนทรัพยากรหมดอยู่ละ 555 อันนี้เอาเรื่องจริงมาล้อเล่น ถ้าให้ตอบจริงๆ การสร้างเมืองก็ต้องทำลายต้นไม้ ตราบใดที่มันไม่แย่จนเป็นพิษ มันก็คงไม่ใช่ประเด็นอ่ะนะ
4. ท่อเรือคลองใหญ่ที่ร้าง ผมก็ไม่รู้จักหรอก แต่นี่เงินเอกชนต่างประเทศ ถ้ามันร้าง คนกระทบที่สุดคือเอกชนต่างประเทศ ไม่ใช่เราหรอกมั้งครับ
อืม อาจจะตอบได้ไม่ดีเท่าไหร่ แต่ก็เอาความจริงมาพูดกัน ตอบไม่เข้าหูอย่าถือสาเลยครับ อิอิ
โครงสร้างของโครงการฯไม่ได้หายไปไหน (เหมือนเสาตอม่อโฮบเวล) แต่คนลงทุนเจ๊ง ไม่กินใบบัวบกก็ฆ่าตัวตาย
สภาพรัฐบาลครับ สภาพ 😅😅0
เท่าที่เห็นและเป็นอยู่😂😅😅
เฮ้อ
มีกินมีใช้ มี...... 555
ขุดดีกว่าครับ รัฐซื้อเครื่องจักร น้ำมันส่วนที่ขายถูกให้ผม่าส่วนนั้นเอามาใช้ ส่วนแรงงานใช้ทหารเกนณ์ ประหยัดงบมากๆ แลนบิช กำไรน้อย ยุ่งยากใช้เวลานาน
เราคิดจะเริ่มการเสียเวลา ของโครงการสำคัญ มากี่โครงการแล้ว มาทำตอนราคาก่อสร้างสูงเกิน30% เสียโอกาสมากมาย
ขอบคุงตับ
แน่ใจนะว่าจะลดเวลาได้จริง คุณเอาเรือมาจอดถ่ายออกขึ้นรถไฟ ตรวจสอบ ขนผ่านทางรถไฟ ขนลงจากรถไฟ ขนขึ้นเรื่ออีกลำ และนึกถึงประสิทธิภาพการทำงานแบบรัฐราชการไทย ยังไงก็ช้าแน่ๆ และใช้ทุนสูงด้วย
คือดูไบเขามองแค่ว่าขนมาลงไทย แล้วก็ขนจากไทยกลับ โดยใช้ไทยเป็นจุดกระจายสินค้าต่อ แบบไม่ต้องวิ่งจากดูไบ>จีน หรือดูไบ>ญึ่ปุ่น แค่วิ่งมาที่ไทยก็พอ ส่วนอีกฝั่งก็ให้วิ่งจากจีนมาไทย, ญี่ปุ่นมาไทย แต่ก็นั้นแหละครับมันขึ้นอยู่กับว่า ดูไบต้องเจรจากับผู้ขนส่งทางเรือด้วยว่าจะดีลอย่างไง ปัจจัยนี้ก็ต้องดู เพราะถ้าไม่มีคนซื้อแนวคิดนี้ก็ไม่มีประสิทธิภาพอยู่ดี ส่วนการทำงานนี้ต้องบอกว่าเป็นการให้สิทธิการลงทุนครับ โดยจะให้สัญญา 50 ให้กับบริษัทเจ้าของสัมประทานดูแลทั้งหมด ฉะนั้นหน่วยงานรัฐมีหน้าทีแค่เก็บเงิน แต่ปัญหาคือก็จะเหมือนกับการให้สัมประทานอื่น ๆ ที่ถ้าวันหนึ่งรัฐอยากจะแก้กฎข้อบังคับอะไรมันจะยาก อย่างเช่นบัตรรถไฟฟ้าบัตรเดียว เพราะเอกชนที่ได้รับสัมปทานเขาไม่เอาด้วย
ผมว่าน่าทำนะ เหมือนเป็น hub
-มันไม่ใช่การขนส่งแบบทางเดียวนะครับ ที่เอาสินค่ามาลง แล้วตีเรือเปล่ากลับ
-มันไม่ใช่การส่งต่อสินค้าแบบ 1 ต่อ1 คือเรือที่มารับสินค้า อาจจะเป็น สินค้าจากเรือ 10 ลำก็ได้ แต่มีปลายทางเดียวกัน
-สินค้าที่มารับลงเรือ ไม่จำเป็นต้องเป็นสินค้าที่ขนมาจากอีกฟากนึง เสมอไป
อย่างน้อยได้บริการ บริษัท ท่าเรือเพิ่ม ถนนรถไฟเพิ่ม ถ้าดีขุดคลองต่อ
เขมรก่อนขุดคลองฟูนัน มีเสียงของคนต่อต้านอย่างมากมาย เรือรบเอย แม่โขงเอย ทะเลาะยิงกับเวียตนามเอย พอมีการเริ่มขุด ทุกชาติกลับมาติดต่อค้าขาย
ไทยต้องเดินหน้าต่อไป เสียงคัดค้านก็คือเสียงนกเสียงกา นักวิชาการ ้หมือนที่เขมรเจอ เอาประเทศเป็นหลัก เริ่มขึ้นมาไม่มีอะไรสมบูรณ์แบบ ทำไปดีขึ้น พวกชอบทำให้ประเทศล้าหลัง เพราะมันจะเก็บไว้ทำเอง ชัดเจนมาก
ทุกชาติติดต่อมาขาย? มีชาติไหนบ้างล่ะครับ? คลองนี้ก็แค่ขนถ่ายสินค้าให้จีนประเทศเดียว ส่วนเวียดนามได้สินบนสัมปทานพื้นที่ 4 จังหวัดของกัมพูชาไปแล้ว เขาถึงสนับสนุน
@@THOA-01ญี่ปุ่น จีน อเมริกา เวียดนาม ไทย และอีกหลายชาติ ตอนนี้นักลงทุนต่างชาติไปเขมรเยอะมากครับ ผมไม่สามารถแปะภาพข้อมูลได้ แต่ปีล่าสุด เขมรมีการลงทุนจากต่างชาติเกือบเท่าประเทศไทย ทั้งที่เขมรประเทศและประชากรเขาน้อยกว่าเราหลายเท่า แต่มีการลงทุนมหาศาล ตอนนี้เลยเป็นอีกประเทศที่เติบโตอย่างรวดเร็ว แต่ไม่รู้ว่าตัวเลขการเติบโตลึกๆมีสีเทามากน้อยแค่ไหน และเป็นการเติบโตที่ยั่งยืนหรือฟองสบู่
เขาพัฒนาประเทศเขาเราพัฒนาประเทศเราต่างคนต่างทำภูมิภาคนี้ก็จะเจริญดีกว่าทะเลาะกันทำสงครามกันแบบอาหรับ.
โลกมันแบ่งขั้วไทยคิดจะสร้างให้ขั้วไหนมาใช้ละกล้าเลือกหรือเปล่า เพราะเหตุนี้แหละที่ขุดคลองไม่ได้ตราบจนวันนี้
@@THOA-01ผมมองว่าถ้าเราทำแลนบริซ ควรขุดเป็นคลองแบบคลองปานามาไปเลย ทำแบบรถไฟได้ไม่คุ้ม ไม่มีบริษัทโลจิสติกที่ไหนจ้างเรือขนส่งมาสองลำ แถมเสียเวลาตรงขนตู้สินค้าขึ้นลงตู้คอนเทนเนอร์เป็นพันยกขึ้นลงเสียเวลา แต่เขาบอกมีท่อนำ้มันถ้ามีนำ้มันด้วยเอาซาอุดิเบีย ดีกว่าดูไบครับ
ควรทำครับแต่ต้องมีข้อจำกัดให้กับนักลงทุนหรือผู้มีส่วนต่างๆจะรอดูร่าง พรบ.secจะบังคับใช้มีกฎควบคุมอย่างไร
คอยดูสิไม่จบ สรุปจะน้ำตาตกในคิดถึงคลองไทย
โครงการนี้พ่อหลวงร9ท่านเคยให้ทำแต่ไม่มีใครคิดทำมีบุงตู่นี่แหละที่คิดทำเพราะลุงตู่ตามเสด็จท่านบ่อยๆ
@@ananpenketgorn4623 เรื่องนั้นผมไม่รู้หรอกครับ ผมรู้แค่ว่ายังไงคลองก็คุ้มกว่าและไม่แป๊กแน่นอน
@@ananpenketgorn4623จะอวยอะไรกันนักกันหนา เขาเริ่มเอียนกันหมดแล้ว ติ่งลุงตู่เต็มทุกเพจ ไม่มีการมีการทำกับคนอื่นเขาบ้างเลยเหรอ ก็อย่างว่าแหละติ่งมีแต่พวก ไม่มีงานมีการทำหรือพวกข้าราชการ เช้าชามเย็นชามวันๆเอาแต่จับมือถืออวย
สนับสนุนให้ขุดคลองเถอะครับ อย่างน้อยก็น่าจะสู้กับช่องแคบมะละกาได้ เหมือนคลองปานามา
อยากให้ทำโดยเร็วเลยครับ
ใช่ครับ ทุกอย่างมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ควรรับฟังเสียงจากประชาชนในพื้นที่ และหาทางออกร่วมกันครับ
คนไทยส่วนหนึ่งห่วงเรื่องสิ่งแวดล้อมแต่สิงคโปร์, มาเลเซียไม่เห็นห่วงสิ่งแวดล้อมมีแต่จะขยายเพิ่มทำเพิ่มให้ประเทศเจริญ ถ้ารักสิ่งแวดล้อมจริงช่วยไปคัดค้านที่สิงคโปร์กับมาเลเซียด้วยนะครับ
ลดเวลาแค่ 4 วัน แต่แลกกับค่าใช้จ่าย ยกตู้ลง ใส่รถ รถไฟ แล้วยกขึ้นเรืออีกที หลายขั้นตอนจัด
ขุดคลองง่ายกว่า 10:23
รายการคุณภาพ ที่ควรมีเยอะๆในประเทศไทย
ให้เดาเล่นๆ บ.ไหนร่วมรับเหมาโปรเจคบ้าง
เมืองไทยแบบนี้จึงอยู่แบบนี้ไครคิดทำอะไรก็ค้านไม่คิดสร้างไว้ไห้ลูกหลาน
55555 ค้านสิในสิ่งที่ไม่ควรทำ ถ้าฝ่ายค้านค้านแบบโง่ๆ เอาแต่พูดว่าขายชาติจะไม่ว่าซักคำ นี่ฝ่ายค้านเวลาค้านเขาเอาข้อมูลมาอ้างว่าทำไมมันถึงไม่คุ้มค่า สิ่งที่รัฐบาลควรทำคือการงัดข้อมูลมาสู้ว่าทำไมโครงการนี้ถึงเป็นสิ่งที่คุ้มค่าและควรลงทุน ไม่งั้นก็จะได้อนุสรณ์แห่งการโกงระดับประเทศแห่งใหม่อีกแห่งนึง
สรัางแล้วเรือไม่มาใช้ จะร้างแลัวเงินที่ลงไปค่าเสียหายอื่นๆ จะตกเป็นหนี้เพิ่ม
ชาติไม่ได้เป็นเจ้าของคับคุณ แต่ให้ต่างชาติเช่า50ปี (แต่ในsec50+49) แล้วลูกหลานคุณจะเป็นเจ้าของได้ยังไง รัฐไม่ได้จัดเก็บค่าผ่านทางสักหน่อยเอกชนที่สร้างเป็นผู้จัดเก็บ
มันใช้เงินในการขนส่งมากขึ้น แถมมีโอกาสช้ากว่าเดิมด้วย กว่าจะเอาขึ้นเอาลง ค่าน้ำมันเพิ่มอีก ถ้าเป็นผม ผมอยู่บนเรือต่อดีกว่า ช้าหน่อย แต่ได้มากกว่า
ถ้าขุดคลองน่าจะได้เยอะกว่า เร็วกว่าไม่ต้องขนขึ้นขนลง
โดยปกติถ้าสินค้ามาจาก ยุโรปอเมริกา จะต้องถ่ายลำเปลี่ยนเรือที่สิงคโปร์ แล้วถึงเข้าไทยอยู่แล้ว ~7วันของถึงท่าเรือคลองเตย
ถ้าเป็นแลนด์บริดจ์ ก็ไม่ต้องเข้าสิงคโปร์ล่นเป็นอาทิตย์เลย ถ้าจะไปต่อจีนก็ง่ายมากรถไฟต่อไปเลยเร็วกว่าเยอะ
แล้วถ้าจะไปต่อเกาหลีญี่ปุ่น ก็เป็นเรือขนส่งของเกาหลี ญี่ปุ่นที่มาถ่ายรับต่อ เพราะว่าสินค้าที่ลงเรือมาจุดหมายไม่ได้เป็นที่เดียวกัน มันกระจายออกไป มันจึงต้องมีการแยกสินค้าลงจากเรือก่อน แล้วค่อยกระจ่ายไปต่อเหมือนสิงคโปร์เป็นจุดแยก แค่จะย้ายจุดแยกจากสิงคโปร์มาไทยแทน
ถ้าเรือใหญ่ ก้อคงอยากล่องรวดเดียวจบ.. แต่ถ้า เจ้าของ ขอให้ส่งไวขึ้น จาก 2 สัปดาห์ เป็น 5 วัน คุณจะเลือกใคร... เป็นผมจะสั่งเรือขนาดเล็ก เพิ่ม ทำธุรกิจใหม่ๆ รถขนส่ง ขนาดใหญ่ เรือขนสินค้าสแตนบายทั้ง 2 ฝั่ง.. รวยๆๆๆๆๆๆ
ได้มีโอกาสไปนั่งฟังที่นักการเมืองไปพบประชาชนในพื้นที่ ตอนนั้นก้าวไกลคัดค้าน แต่ฟังที่พูดแล้วก็อยากเก็บไว้ทำเองแหละ ไม่กล้าคัดค้านแบบสุดติ่ง ยิ่งได้ข้อมูลจากผู้ที่เกี่ยวข้องในโครงการนี้ว่าผลประโยชน์มันมหาศาล ถ้าตกไปอยู่ในมือพรรคการเมืองไหนมันก็อยากทำกันทั้งนั้น เพราะงั้นคนที่อยู่ฝ่ายค้านก็ต้องค้านให้สุดเช่นกัน(เอาไว้สร้างเองเผื่อว่าพรรคตัวเองได้เป็นรบ.สมัยหน้า) มันก็แค่นี้แหละ จบ
เร้อ..มิน่าละ
ทำเถอะคะ จะได้มีอะไรดีๆเข้าประเทศบ้าง
ประหยัดการเดินทางแค่ 4 วัน กว่าจะขนตู้สินค้าขึ้นเรือ การขนย้ายตู้อาจเกิดความเสียหายได้
ไม่เห็นคุ้มค่า
ถ้าไม่คุ้ม เอกชนต่างชาติเขาก็บาย ไม่ลงทุน โครงการนี้ก็ไม่เกิด คิดง่ายๆแค่นี้ ถ้าเขาลงทุนก็แปลว่าเขาคุ้ม ครับ
เขาไม่ได้เน้นความคุ้มค่าเห็บค่าบริการ เขามองภาพกว้างกว่านั้น ตรงนั้นจะเป็นแหล่งอุตสาหกรรม โกดัง สนามบิน เมือใหม่ ไฟแนนเชี่ยล
แค่มีท่าเรือฝั่งอันดามัน ก็กำไรมากโขแล้ว..ทุกวันนี้มหาอนาจไม่อยากให้เรามีท่าเรือฝั่งอันดามัน เพราะมันมีหลายประเทศเสียหาย
ขุดคลองเชื่อมทางทะเล ได้ผลคุ้มค่ากว่า ผู้ใช้บริการไม่ต้องขนถ่ายลงจากเรือให้เสียค่าใช้จ่ายเพิ่ม และสามารถลดเวลา ค่าต้นทุนน้ำมันในการขนส่งได้มากอีกด้วย
❤❤❤ ลุยเลยครับ
ไม่เกิดหรอก ไม่คุ้ม แถมประเทศสินค้าส่งออกก็น้อย😂 ขนข้ามฟาก ใช้เวลาก็นานอยู่ ต้องคลองถึงจะขุ้ม ใช้งานได้หลายกว่า
เค้าไม่ได้ต้องการแค่ขนตู้สินค้าข้ามฝั่ง เค้าต้องการพัฒนาพื้นที่รอบๆให้เป็นพื้นที่แบบ eec ส่วนคลองถ้าเกิดได้ก็ดีกว่าจริงหละ
@@supachaithanomphan8933 สร้างแบบอีอีซี จะทำโรงงานอะไร ในเมื่อไม่มีสินค้าแบรนตัวเอง ทุกวันนี้ยังต้องรอบริษัทต่างชาติมาตั้งโรงงาน🤣
/บฝ😅😅😅😮😮ำำะ😊❤
@@supachaithanomphan8933 ใช่เลย.....ทำเป็นโครงการ SEC แบบ EEC ให้ต่างชาติมาลงทุน เพราะไทยแทบไม่มี know how ในการผลิตอะไรเลย ข้อได้เปรียบคือผลิตแล้วสามารถส่งออกได้สองฟากมหาสมุทร
หรือจะมาตั้งโรงกลั่นน้ำมัน แก๊ส ได้ปิโตรเคมี ก็ได้ ทำตัวเหมือนปั๊มน้ำมัน ปั๊มแก๊ส ขายพลังงานให้พวก ญี่ปุ่น จีน เกาหลีใต้ ไต้หวัน ฟิลิปปินส์ มาซื้อที่นี้เหมือนสิงคโปร์ได้
อีกอย่างคือเรื่องความมั่นคง เพราะตอนนี้จีนไปตั้งฐานทัพเรือเรียม ที่เขมรแล้ว มีทั้งท่าเรือรบ เรือบรรทุกเครื่องบิน อู่เรือดำน้ำ ใกล้ไทยแค่เกาะกูดคั่น
หากเกิดข้อพิพาทสงครามในทะเลจีนใต้ลามเข้ามาอ่าวไทย
จีนเกิดปิดเส้นทางเดินเรือไปช่องแคบมะละกา หรือ ปิดอ่าวไทย เพราะพี่จีนแกเครมทะเลจีนใต้ด้วยเส้นปะ 9 เส้นเกือบหมดแล้ว
สินค้าจากท่าเรือแหลมฉบังคงตายสนิท หาทางออกทางทหารสมุทรอินเดียอีกทางก็ดี
แถมตอนนี้มาเลเซียก็ทำโครงการ ECRL แล้วจากท่าเรือโกตาบารูห์ฝั่งอ่าวไทย มีระบบรางเชื่อมต่อไปท่าเรือพอร์ตกลางฝั่งมหาสมุทรอินเดีย ใกล้สิงคโปร์กว่าไทยมาก มาเลย์ยังทำ สองฝั่งทะเลห่างกันหลายร้อย กิโลเมตร ไกลกว่าไทยอีก
ขุดคลองไม่เห็นด้วย ณ เวลาปัจจุบัน มีปัญหาเหมือนคลองสุเอซแน่นอน ภาคใต้มีสิทธิ์ถูกตัดขาดเพิ่มมากขึ้น
ขุดคลองแล้วจบแล้ว
พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานดีกว่า
ดิจิตอลวอลเลจไงละครับ นั่นคือโครงสร้างพื้นฐาน
ลุงตู่ทำยุนะ
@@maih956 ใช่ครับ
โครงการ southern seaboard เดิมที่ตัดถนนระหว่างกระบี่กับสุราษฎร์ทำไมไม่ทำต่อทำไมไม่สานต่อแล้วไปทำจุดใหม่เสียงบประมาณอีกนี่แหละนักการเมืองไทย..
โครงการไม่ใช่สร้างเสร็จแล้วจบ เข้าใจไหม สุดท้ายถ้าสร้างแล้วเจ๊ง ไม่มีคำถามบ้างหรือว่าเสียอะไรไปบ้าง? สิ่งปลูกสร้างมันไม่ได้รื้อได้เอง ธรรมชาติที่เสียไป ความน่าเชื่อถือของประเทศในอนาคต คือคนไม่ได้ค้านโครงการถ้ามีคำตอบที่ชัดเจน เรื่องการขนส่ง เวลาที่ใช้ และลูกค้าคือใครกันแน่ที่จะมาใช้
มันคือทางเลือกอะนะถ้าจะเลือกเงินก็ต้องทิ้งธรรมชาติถ้าจะเลือกธรรมชาติต้องทิ้งเงิน
ไดโนเสาร์เต่าล้านปีจริงๆนะ.ถ้าคนคิดแบบนี้ก็คงไม่มีการลงทุน.การพัฒนาประเทศคงไม่เกิดขึ้น
โห้ไว
我是中国人，我说下我的想法。这么大规模的基础建设投资我认为只有中国才可以完成。但是鉴于中泰高铁的进度，已经泰国政府政策的不稳定不连续性，中国不会参与这个项目。因为项目投资这么大后仍然掌握在泰国手中，有一天前进党的人上台，或者bbc 路透社发表文章煽动，泰国人民马上就会反对这个项目。
คือกลัวว่าเวลาเปลี่ยนรัฐบาลโครงการณ์นี้จะถูกยกเลิก เพราะการเมืองไทยไม่เสถียร ผมคนไทยก็กังวลอย่างนั้น แต่ผมอยากให้ประเทศไทยสร้างอยู่ดี
该项目将通过众议院通过美国证券交易委员会法案颁布为法律。无论泰国换了多少届政府，如果法律不改变，它仍然必须继续保护投资者。中国将错失成为该地区地缘政治领导者的机会，这是一件好事。因为来自中国的资本或许能够将战争带入泰国。
why we have to depend on The covid land
ที่จีน สีจิ้นพิง ขึ้นภาษีคนรวยปราบปรามทุจริตในจีน และพากันแห่ลงมา คิดว่าคนไทยไม่รู้หรอ ข่าวในจีนเขารู้หมดแหละว่ามันสังคมแบบไหน จีนไม่มา มันก็มีอีกหลายประเทศที่เข้าร่วม
เดี๋ยวบอก สีจิ้นพิง มาปราบให้หมดพวกนอกกฏหมาย
เชียร์ๆๆๆๆ
โครงการแลนด์บริดจ์เป็นโครงการลมๆแล้งๆที่เปลืองงบประมาณแล้วไม่ได้ผลประโยชน์จริงๆ ต้องเสียเวลายกตู้คอนเทนเนอร์หลายรอบ ไม่มีใครเขารอได้หรอก อ้อมสิงคโปร์เหมือนเดิมง่ายกว่า
ใช่ครับ เสียเวลและไม่คุ้มมากๆ
และคงไม่มีเอกชนรายมาลงทุนหรอกครับ