desde peru carlos los que escriben comentarios raros es por que tienen un concepto enano de lo que significa mecanica automotriz y trabajar en este rubro y la electronica tengo 35 años reparando motores yte puedo decir que eres un excelente profesional sigue con tus videos andrei que nos hace falta y asi se realiza trabajos con conocimiento tecnico gracias
excelente gracias por los videos soy mecánico agricola estoy bastante atrasado con lo nuevo en los vehículos pero gracias a su informacion en los video poco a poco me ido poniendo al corriente que Dios los bendiga
Estos son electromecánicos en toda la extensión de la palabra , excelente ! No que uno aquí en Morelos luego se encuentra cada eléctrico que a penas y sabe arreglar marchas y alternadores famosamente apodados el " toques"
Buen vídeo, mucho sabría agradecer que el camarógrafo enfoque o haga acercamiento a la pieza o el repuesto del que estamos hablando así como las instalaciones del multímetro, junto a la escala a trabajar para los fines didácticos correspondiente y ver en detalle lo que nos quiere decir el técnico, disculpe la sugerencia, simplemente soy una persona o neófita que quiere aprender. Gracias
Cada auto tiene una calibracion distinta dependiendo el modelo eso fue nuevo y saber que las fallasno siemrpe son mecanicas es infor muy util, buen video, saludos
Gracias por la respuesta. Le cambie la manguera y sigue acelerado. Que vi un video de la válvula iac. Y es la que se encarga del paso del aire para las rpm en ralenti. La cheque como en el video. Medi su resistencia y me dio 50.2 ohms. Voltaje le llega 12.3. Tambien la quite del cuerpo de aceleración y abriendo y cerrando switch sale y regresa en vástago. Pero cuando hice la calibración por switcheo creo algo me falta. Es el pointer 2001. Que seria lo que falta para saber que efectiva mente si se calibró. Por favor
Saludos, gracias por su respuesta luego le comento si logro coregir el sube y baja de rpm de mi auto cuando lo prendo al punto que se apaga y luego que calienta trabaja mejor.
Yo no soy mecánico pero soy NUEVO SUSCRIPTOR y me encanto su vídeo porque labe mi cuerpo de aceleración y descalibre el sensor TPS ahora se me aselera de repente con quien puedo acudir a que melo arreglen porque hay unos mecánicos que dicen que arreglan pero puro carburador no le entran al cuerpo de aceleración si fueran de mi ciudad lo llevaba con USTEDES gracias espero su respuesta GRACIAS POR SUS VIDEOS
saludos amigos felicitaciones excelente video,les pregunto referente al tps calibrado es necesario tener una herramienta especial (scanner) o se puede hacer con el multimetro,y si puedes en algun momento explicar como se hace gracias exitos
¿Disculpen cuales son los valores de resistencia que debe arrojar el multimetro para un TPS de platina/clio? La mayoria de literatura maneja que 5kohms (pero no indican para que vehiculos), un sensor Tomco nuevo me da solo 2.2kohms, ¿es esto normal o salio defectuoso el sensor?
Tomco Fuel Injection excelente vídeo y muy bien explicación, solo tengo una duda , en el min 4:10 cuando dices el siguiente paso es revisar el sensor conectado , para esto utilizaremos el scaner y el multímetro al mismo tiempo , la duda es¿ donde conecto las puntas del multímetro si el sensor esta conectado en el arnés ? gracias por excelente trabajo que hacen !
Excelentes vídeos Andrei, muchas gracias , tengo una duda mi platina se sigue revolucionando hasta 2000 rpm cuando está en neutral tengo k darle pequeños toques en el acelerador baja y vuelven a subir las rpm, ya realice todo lo k dices pero creo k acabo d descubrir k hay un arnés al lado del k va conectado a la válvula iac k si lo desconecto y vuelvo a poner ya bajan y suben las revoluciones como debe de hacerlas normalmente, mi pregunta es k es donde está conectado y si nada más cambiando el arnés es suficiente o tengo k revisar esta pieza para saber si está mal muchas gracias y felicidades sabes mucho.
los felicito por tan importantes videos y formidables explicaciones,pero yo necesito manuales de Kia 2002.podrian ustedes decirme donde poder obtenerlos?por su atencion muy agradecido.
hola exelente video mut profeciinal. oye tengo una pregunta, tengo un chevy c2 2008 que me da fallas de aceleracion , ya remplase valvula iac , sigue igual, ahora checo el sensor tps como lo indicas aqui, la alimentacion al sensor del arnes si me da 5 volts y al chekear ahora la salida de senal del sensor con multimetro tengo sin acelerar 0.46 y cuando acelero hasta el tope me da 4.23 , estos ultimos valores son correctos o ya no lo son para este carro? gracias
Buen dia. Tengo un Mitsubishi Galant 2012 Limpie el cuerpo de aceleración, en un video decia que se pone el switch en ON y mantener a fondo el pedal para que abra la mariposa y entonces rociar el spray y limpiar sin mover nada. Durante la limpieza se giró un poco la mariposa y volvió a su lugar. ( Lo hizo automaticamente) Minutos después arranqué el motor con dificultad, se aceleraba el solo y quedó encendido un piloto "Service Engine Soon". En otro video decia para recalibrar el TPS manualmente, Poner swich ON esperar 3 seg, pedalear 5 veces el acelerador, soltar y esperar 5 seg, mantener precionado el acelerador 7 seg y soltar. Cerrar Switch. Y luego arrancar, gradualmente iria desacelerando y subiendo la temperatura a normal. Si funciono. El problema es. 1-No se quita el mensaje "Service Engine Soon" 2-Arranca con 2000rpm y va disminuyendo hasta quedar en 1000rpm. A los 6 minutos de estar encendido llega a 750-800 rpm (La temperatura es normal) No tengo escaner solo Multitester. ¡¡ Que hago!! Para que arranque normalmente el 750-800 rpm. Ya lo probé en frio y caliente. Siempre arranca en 2000rpm. Mil gracias por su ayuda.
Buenas tengo un golf del 96 1.8 ya le lavaron el cuerpo de aceleracion bujías nuevas cables nuevos. Y válvula iac nueva y empezó a subir y bajar las revoluciones a ciertos momentos que me puede recomendar gracias muy amable
excelente explicacion pero deseo saber amigo el orden del circuito del sensor TPS del Renault Logan 2007 o sea se me pongo de frente este es el orden positivo-señal- tierra, espero su correccion y enviarme lo mas pronto posible su respuesta, muchas gracias
Hola buen dia y muy amables por su pronta respuesta, y por ultimo quisiera saver la ubicacion del sensor de pisicion del cigueñal del chevy c2 2005, para hacerle sus recomendaciones, gracias.
de antemano gracias por sus vídeos y ayuda, por ahora tengo una duda respecto a mi coche es un Derby 2004 y tiembla mucho en marcha mínima, cheque la tolerancia del tps y me da una mínima de 1.23 Volts y una máxima con apertura de mariposa de 4.48 Volts, mi duda es ¿esta dentro de los parámetros o tengo esta mal el tps? ya que me llena de tizne todas la bujias y hay jamones aveces Por su atención muchas gracias
Muy buen video los felicitos desde Venezuela... Sigan asi amigos.. Una pregunta tengo un Optra 2007 Hackbath y aveces se acelera, aveces golpea la caja, aveces apago el aire y se normaliza el carro. Tiene que ver con este TPS? y como verificar en mi modelo de carro mi tps y se puede hacer mantenimiento por el alto costo aqui en mi pais de las cosas o si hay que cambiarlo obligarotiamente Gracias
muy buen aporte,los felicito....informacion como esta es de mucha importancia
Gracias! Andrei y Omar seguire a sus videos. Muy profesionales y serios ambos. Asi se publican videos a la altura en todos los aspectos
Excelente información gracias por compartir sus conocimientos me va hacer de gran ayuda. Continúen así compartiendo conocimientos gracias.
Excelente explicación, amigos técnicos de tomco, saludos desde Venezuela.
desde peru carlos los que escriben comentarios raros es por que tienen un concepto enano de lo que significa mecanica automotriz y trabajar en este rubro y la electronica tengo 35 años reparando motores yte puedo decir que eres un excelente profesional sigue con tus videos andrei que nos hace falta y asi se realiza trabajos con conocimiento tecnico gracias
excelente gracias por los videos soy mecánico agricola estoy bastante atrasado con lo nuevo en los vehículos pero gracias a su informacion en los video poco a poco me ido poniendo al corriente que Dios los bendiga
Muy buen video, bien explicado, animo sigan así. 👍
Muchas Gracias. Hoy compre uno de su marca y funcionó perfecto. Saludos
Muy interesante su información, muchas gracias desde Colombia
muchas gracias por tan excelente explicacion y diagnostico ,estoy viendo tus videos ,,,
Hola amigos muchas gracias por compartir lo que saben , es de mucha ayuda para mi saludos desde Oaxaca..
gracias por tus videos muy bien explicado te felicito que dios te bendiga
Saludos desde Venezuela gracias por el vídeo esta calidad,
Estos son electromecánicos en toda la extensión de la palabra , excelente ! No que uno aquí en Morelos luego se encuentra cada eléctrico que a penas y sabe arreglar marchas y alternadores famosamente apodados el " toques"
Excelente explicación Saludos desde bs as argentina
muy buena informacion y mas para mi q recien estoy entrando a este mundo de la mecanica
excelente información muchas gracias (y)
Muy buen video. Saludos desde Argentina
Mil Gracias . Buen aporte a mis conocimientos como aficionado a la mecanica de autos y motos .
Muchísimas gracias ya lo hice escanear, Dios los bendiga
muy bien aclarado.... tenía esa duda del porque hay que darle un poquito de vuelta al colocarlo totalmente aclarado
genial una clase magistral sin duda gracias
Saludo amigos exelente explicación y diagnóstico gracias
Hola muchas gracias x sus videos me ayudan mucho para mis proyectos
Gracias por el video. Buena explicación.
Excelente, muy claro, se les agradece su entrega.
este señor si sabe explicar lo felicito.....
Excelente video, muchas gracias sigan asi.
Gracias profesor Andrei excelente explicación
buena información asta para gente que ni tiene taller y se interesa por aprender un poco mas de sus autos gracias
excelente explicación felicitaciones un buen vídeo
Muy buen video. Gracias!
cheers!
MUY BUENO SU PROGRAMA ES MUY INSTRUCTIVO...GRACIAS
Buen vídeo, mucho sabría agradecer que el camarógrafo enfoque o haga acercamiento a la pieza o el repuesto del que estamos hablando así como las instalaciones del multímetro, junto a la escala a trabajar para los fines didácticos correspondiente y ver en detalle lo que nos quiere decir el técnico, disculpe la sugerencia, simplemente soy una persona o neófita que quiere aprender. Gracias
Que. Buena clase Dios los bendiga
Excelente video y la charla muchas gracias ....
excelente explicacion. saludos brothers
Los felicito, saben instruir paso a paso
Gracias tomco fuel Injection.....bendiciones.
Excelente aporte. Felicitaciones
Comentando desde venezuela Hermano¡¡¡..
gracias amigo por su exlicacion muy clara y excelente
excelente explicacion amigo un abrazo
Hola felicidades por sus vídeos una pregunta tiene alguna relación el tps con los cambios de velocidades
Excelente enseñanza..los felicito
Cada auto tiene una calibracion distinta dependiendo el modelo eso fue nuevo y saber que las fallasno siemrpe son mecanicas es infor muy util, buen video, saludos
Gracias por formar parte de la familia Tomco.
¿Tienes Instagram? Queremos saber tu user name.
Saludos
Gracias tonco muy productivo de Nicaragua
Mui buenos videos aca aprendo amigos gracias
Gracias por la respuesta. Le cambie la manguera y sigue acelerado. Que vi un video de la válvula iac. Y es la que se encarga del paso del aire para las rpm en ralenti. La cheque como en el video. Medi su resistencia y me dio 50.2 ohms. Voltaje le llega 12.3. Tambien la quite del cuerpo de aceleración y abriendo y cerrando switch sale y regresa en vástago. Pero cuando hice la calibración por switcheo creo algo me falta. Es el pointer 2001. Que seria lo que falta para saber que efectiva mente si se calibró. Por favor
excelente video muy buenos conocimientos
Muy bueno gracias de antemano sigan asi felicitaciones
Excelente comentario nos instruye mucho gracias
Mil Gracias! Maestros.
Like!!!
Saludos, gracias por su respuesta
luego le comento si logro coregir el sube y baja de rpm de mi auto cuando lo prendo al punto que se apaga y luego que calienta trabaja mejor.
👍👍👍👍👍👍los felicitó bien explicado
Gracias por la información, muy clara.
Buenas tardes, excelente video
Excelente sigan así!!
muy grato y bien desarrollado gracias
Muchas gracias por el vídeo
Buenisimo. Mil gracias!
Yo no soy mecánico pero soy NUEVO SUSCRIPTOR y me encanto su vídeo porque labe mi cuerpo de aceleración y descalibre el sensor TPS ahora se me aselera de repente con quien puedo acudir a que melo arreglen porque hay unos mecánicos que dicen que arreglan pero puro carburador no le entran al cuerpo de aceleración si fueran de mi ciudad lo llevaba con USTEDES gracias espero su respuesta GRACIAS POR SUS VIDEOS
Gracias está muy buena la información, y si mi tps en pieza con un rango de 2.8v también está mal
saludos amigos felicitaciones excelente video,les pregunto referente al tps calibrado es necesario tener una herramienta especial (scanner) o se puede hacer con el multimetro,y si puedes en algun momento explicar como se hace gracias exitos
¿Disculpen cuales son los valores de resistencia que debe arrojar el multimetro para un TPS de platina/clio? La mayoria de literatura maneja que 5kohms (pero no indican para que vehiculos), un sensor Tomco nuevo me da solo 2.2kohms, ¿es esto normal o salio defectuoso el sensor?
Saludos Andrei, en el caso de un acura integra 94 ls, al cambiar el sensor tps hay que hacerle una calibrasion???
Excelente explicación...
Hola saludos desde california me podrias desir cuales son las lecturas de voltage en TPS de un Honda accord 2004 gracias
Tomco Fuel Injection excelente vídeo y muy bien explicación, solo tengo una duda , en el min 4:10 cuando dices el siguiente paso es revisar el sensor conectado , para esto utilizaremos el scaner y el multímetro al mismo tiempo , la duda es¿ donde conecto las puntas del multímetro si el sensor esta conectado en el arnés ? gracias por excelente trabajo que hacen !
Buen vídeo una pregunta tengo un chevy 2010 también se calibra el tps o ese no del xhevy claro
Que voltaje maneja el tps para chevy pop 97 tbi en reality y máximo. Gracias. Excelente información.
Excelentes vídeos Andrei, muchas gracias , tengo una duda mi platina se sigue revolucionando hasta 2000 rpm cuando está en neutral tengo k darle pequeños toques en el acelerador baja y vuelven a subir las rpm, ya realice todo lo k dices pero creo k acabo d descubrir k hay un arnés al lado del k va conectado a la válvula iac k si lo desconecto y vuelvo a poner ya bajan y suben las revoluciones como debe de hacerlas normalmente, mi pregunta es k es donde está conectado y si nada más cambiando el arnés es suficiente o tengo k revisar esta pieza para saber si está mal muchas gracias y felicidades sabes mucho.
exelente video me sirvio pra una tarea gracias
excelente muy bueno tu video
Excelente muchas gracias
Gracias por su aporte
ok gracias muy bien tu esplicasion
los felicito por tan importantes videos y formidables explicaciones,pero yo necesito manuales de Kia 2002.podrian ustedes decirme donde poder obtenerlos?por su atencion muy agradecido.
Amigos grasias por sus vídeos tengo una ford ranger 94 en un cable mesa los 5 vol y el que supuestamete es tierra medacasi elmismo voltaje
Gb
hola exelente video mut profeciinal. oye tengo una pregunta, tengo un chevy c2 2008 que me da fallas de aceleracion , ya remplase valvula iac , sigue igual, ahora checo el sensor tps como lo indicas aqui, la alimentacion al sensor del arnes si me da 5 volts
y al chekear ahora la salida de senal del sensor con multimetro tengo sin acelerar 0.46 y cuando acelero hasta el tope me da 4.23 ,
estos ultimos valores son correctos o ya no lo son para este carro? gracias
Gracias por la explicación. Tengo un Chevy C3 y marca desde .61 hasta 3.8 volts. Cree que necesite reemplazo?
muy bueno saludos
Muchas gracias, buen video informativo. Disculpen cuál será el rango de voltaje del sensor TPS de un pickup Toyota 22RE, 4X4, modelo 1989,
Gracias por compartirlo
Exelente video
Gracias profesor
Muy bien explicado
Buen dia.
Tengo un Mitsubishi Galant 2012
Limpie el cuerpo de aceleración, en un video decia que se pone el switch en ON y mantener a fondo el pedal para que abra la mariposa y entonces rociar el spray y limpiar sin mover nada. Durante la limpieza se giró un poco la mariposa y volvió a su lugar. ( Lo hizo automaticamente)
Minutos después arranqué el motor con dificultad, se aceleraba el solo y quedó encendido un piloto "Service Engine Soon".
En otro video decia para recalibrar el TPS manualmente, Poner swich ON esperar 3 seg, pedalear 5 veces el acelerador, soltar y esperar 5 seg, mantener precionado el acelerador 7 seg y soltar. Cerrar Switch. Y luego arrancar, gradualmente iria desacelerando y subiendo la temperatura a normal.
Si funciono.
El problema es.
1-No se quita el mensaje "Service Engine Soon"
2-Arranca con 2000rpm y va disminuyendo hasta quedar en 1000rpm. A los 6 minutos de estar encendido llega a 750-800 rpm (La temperatura es normal)
No tengo escaner solo Multitester.
¡¡ Que hago!! Para que arranque normalmente el 750-800 rpm.
Ya lo probé en frio y caliente. Siempre arranca en 2000rpm.
Mil gracias por su ayuda.
muy bien explicado.
Muchas gracias. Una pregunta, el voltaje inicial para un derby 2000, cuanto den ser?
Hola tengo una ram 03 5.7 no acelera le cambié el tps y hace exactamente lo mismo no acelera, por favor necesito ayuda gracias
Excelente video gracias fudel g.l. orizaba
Muy bien explicado.amigo tengo un Nissan frontier 2002 motor ka24 .me puede ayudar con las medidas de calibración del tps en ralentí
Buenas tengo un golf del 96 1.8 ya le lavaron el cuerpo de aceleracion bujías nuevas cables nuevos. Y válvula iac nueva y empezó a subir y bajar las revoluciones a ciertos momentos que me puede recomendar gracias muy amable
excelente explicacion pero deseo saber amigo el orden del circuito del sensor TPS del Renault Logan 2007 o sea se me pongo de frente este es el orden positivo-señal- tierra, espero su correccion y enviarme lo mas pronto posible su respuesta, muchas gracias
wowow.....tantos años..y alguien porfin me dice que no se debe lavar el cuerpo de aceleracion con el limpiacarburador...gracias por el consejo.
el cuerpo de aseleracion se puede lavar sin los sensores puestos
Muuuuchas gracias..!
Hola buen dia y muy amables por su pronta respuesta, y por ultimo quisiera saver la ubicacion del sensor de pisicion del cigueñal del chevy c2 2005, para hacerle sus recomendaciones, gracias.
de antemano gracias por sus vídeos y ayuda, por ahora tengo una duda respecto a mi coche es un Derby 2004 y tiembla mucho en marcha mínima, cheque la tolerancia del tps y me da una mínima de 1.23 Volts y una máxima con apertura de mariposa de 4.48 Volts, mi duda es ¿esta dentro de los parámetros o tengo esta mal el tps? ya que me llena de tizne todas la bujias y hay jamones aveces
Por su atención muchas gracias
Muy buen video los felicitos desde Venezuela... Sigan asi amigos.. Una pregunta tengo un Optra 2007 Hackbath y aveces se acelera, aveces golpea la caja, aveces apago el aire y se normaliza el carro. Tiene que ver con este TPS? y como verificar en mi modelo de carro mi tps y se puede hacer mantenimiento por el alto costo aqui en mi pais de las cosas o si hay que cambiarlo obligarotiamente Gracias