Регулировка восьмёрок не снимая покрышки? Вот это да, вот это специалист Иван! Во втулки не полезли? Да все насыпные втулки перетянуты с завода их регулировать нужно...
Ни каких проблем с правкой колеса с покрышкой нет. Единственное, на что она может повлиять - видимость "с фронта", но там 28мм на, скорее всего, 20мм обод, все прекрасно видно. Тем более, что правится на отличном станке Park Tool. И с тензометром. А вмятины на новом ободе если и есть, то легко определяются визуально. Проблемы со втулкой опытный мастер, да и гонец, может определить даже по звуку.
Я не расслышал, с каким моментом механик сказал нужно затягивать винты на тормозном диске, мне показалось что 12. И судя по тому, как он тянул, момент такой и получился. Однако, если посмотреть, что говорят производители тормозов, можно открыть для себя много нового. Например, момент затяжки винтов тормозного диска составляет 3-5 Нм. Это усилие можно развить отвёрткой. А ключ, как у механика в видео позволяет тянуть на 30-50 Нм. Короче, это я к тому, что диск был затянут правильно, а механик его перетянул.
А где Вы момент затяжки услышали? Вообще не озвучивали нигде момент затяжки дисков тормозных) Ну и я сильно сомневаюсь, что Иван за столько лет работы в этой сфере не знает настолько базовых вещей, чтобы в них ошибаться.
Ну и данные по поводу 3-5нм ошибочны. Я сначала не стал об этом писать, посовмневался, верно ли помню нужные моменты, проверил, оказалось, что помню верно.
Механик мог не придать этому значения. Интуитивно можно предложить, что затянуть эти болты нужно сильно, вот все и тянут. Я тоже раньше тянул сильно, потому что каждый снимая в первый раз диск приходилось срывать прикипевшие болты. Купив динамоключ и погуглив удивился силе затяжки. Заморочился и прочитал гайды Шимано. И оказалось, что в интернете всё верно написано (внезапно).
У масла есть плюс над парафином - цепь не ржавеет. Моя цепь от Шимано, свежесмазанная парафином, простояв после утреннего дождика в гараже до конца конца рабочего дня оказалась покрыта ржавчиной. Пятна коррозии после чистки не пропали( По цене между маслами и парафином в среднем паритет. Для себя сделал вывод: летом, когда сухо парафин, на осень - масло. Дома на станке - масло, если мазать парафином, то с цепи постоянного сипется черная труха, которая при попытке подмести её растирается по коврику. С маслом никаких проблем и пробег между смазками драматически больше, чем если парафином мазать. В то время, как на улице пробег получается одинаковый)
@@Gory_zovut Может потому, что сразу после дождя я поставил мокрый вел, не вытерев и не дав цепи просохнуть в работе. Цепь Шимано на 11 скоростей, стоит на кубе из коробки. Велосипед куплен новым в магазине. КМС цепи тоже покрывались коррозией, но на несмазанной цепи.
Вообще с нулевым ТО всё верно, я не стал заморачиваться со своей Коной в итоге после года использования пришлось втулки полностью менять так как оказалось что они были перетянуты с завода и чашки внешние ушатались)
Канал скатывается к всё более беззастенчивому промоутингу... Сейчас вот промоутинг велосервисов. Некое рациональное звено есть в идее проверить состояние узлов велика после покупки, но вот обозначенную остроту этой проблемы можно смело разделить на 3-4, и проверку эту произвести вполне по силам обычному велосипедисту. Здесь же некоторые моменты откровенно направлены на отъём денег у несведущего населения. Например, анализ восьмёрок и натяжения спиц имеет смысл делать после 200-500км, когда спицы на новых колёсах усядутся в своих положениях и слегка подрастянутся (если только там на глаз сразу не видно сильных биений обода более 3-4мм). Оценку кривости петуха вполне можно сделать на глаз (его плоскость должна быть параллельна кассете, хорошо видно при снятом переклюке), и если реально видно, что кривоват, то подправить с помощью нежного выпрямления рукой (как это обычно делается в походных условиях - и всё ок с переключениями). Затяжка конусов тоже на раз проверяется самостоятельно. Момент затяжки резьбовых соединений вполне подбирается по ощущениям и исходя из здравого смысла, если только речь не о карбоне. Поэтому в общем случае свет клином на динамометрических ключах не сходится. В общем, когда тебе так беззастенчиво и с улыбкой втирают, и разводят на работы, которые можно либо не делать, либо отложить до первого ТО, либо произвести самостоятельно, то возникает какое-то гаденькое чувство...
@@Gory_zovut Может и без корыстных целей, а по не знанию. С другой стороны, если кататься несколько сезонов, сложно уже быть не в теме и так разводиться на советы веломехаников ))
@@Lrnd о каком незнание речь идет? Понятное дело, что если мне нужно в поле будет поправить петух или затянуть болты, сделаю это от руки и на глаз. И многие вещи я могу сделать сам, но я не профессионал в сфере обслуживания велосипедов и определенные нюансы могу упустить. Но если есть возможность, предпочитаю содержать велосипеды в идеальном техническом состоянии при помощи профессионалов. Все свои новые велосипеды всегда отвожу обслуживаться в мастерские. В этот раз сделал тоже самое, только еще и снял об этом ролик. Никто не заставляет Вас бросать все и бежать обслуживаться. Вы всегда вольны тянуть все на глазок и выключить видео, если Вам кажется, что Вас обманывают.
@@Gory_zovut >> о каком незнание речь идет? Основные моменты перечислил в первом посте. Похоже, вы хоть и катаетесь, но с техникой, даже такой простой как велик, на Вы. И вместо того, чтобы потратить совсем немного времени, досконально разобраться в мат.части и не зависеть от велосервисов (отдавать им только на ремонт, требующий спец.инструмента и особых навыков, например переспицовка колёс), пользуетесь ими по полной когда надо и когда не надо. Вот за такой перебор, уверен, вы отдали 3-5т точно (не считая плёнки - там отдельный прейскурант, кому надо делает). А его можно было вообще сейчас не делать, и было бы отлично, вел бы всё равно был в идеальном техническом состоянии. И если уж сами не понимаете как должно быть, что ок, а что нет, приехать на первое ТО через 200 км и тогда довести до ума растянувшиеся тросики, спицы и петух. И ничего плохого бы вообще не случилось. А так получается, что вы вместо осмысленной эксплуатации пропагандируете бессмысленную трату денег на сервис по поводу и без. В пик сезона в сервисы и так не пробиться, а после таких видосов неопытные люди ещё больше попрут. Сервисам хорошо, без вопросов, но вот для конечного пользователя лишь трата денег (а иногда и времени, которое бесценно в велосезон). Впрочем, давно известная мудрость: знаний нету - гони монету (даже когда этого вообще не требуется).
Кстати, почти одновременно с этим видео на канале Василия Капущака вышел ролик буквально на эту же тему: стоит ли делать нулевое ТО. Сразу видно, механик, подход куда более взвешенный и аргументированный. Сухой остаток: если это не совсем уж ашан-байк или RushHour, а нормальный бренд, то брак на заводе чрезвычайно редкое явление, и нулевое ТО делать смысла нет. Так, внешне осмотреть, что всё ок, и потом уже делать нормальное первое ТО после 150-300км. Собственно, полностью поддерживаю. Совет же бездумно бай дефолт делать нулевое ТО - откровенно вредный. Просто пустая трата времени и денег.
@@Gory_zovut потому что «заботливые работники магазина» это обычно вот так в кавычках)) сразу вспоминается их «забота»)) кстати Жень, хотелось бы каких то подробностей о работе гидромеханики что на этом веле стоит. Жду к весне гравийник на таких тормозах, а опыта использования таковых нет вообще, более того я в живую их никогда не видел)
@@JohnyPedaluga конечно в кавычках, но без претензий, такова специфика их работы) Большого количества подробностей пока не будет. Первый раз с ними столкнулся в 19 году на велосипеде товарища. До сих пор гоняет на них, вроде не жалуется. Но я не много вместе с ним катал, поэтому пристально за ними не следил. Теперь вот внимательно послежу на этом велосипеде. По ощущениям от работы - модуляция заметно интереснее, чем на обычной механике. В общем, кажется, что это крутое решение для механических дуалов. Надеюсь, что никакие отрицательные стороны этих тормозов не проявят себя)
На самом деле проблема найти хорошего механика в своем городе, не зависит от стоимости работ, я это знаю в Екатеринбурге. Или ты нашёл механика который тебя знает и делает своё дело, или нет. Как это не печально :(
Евгений, если не секрет, сколько в среднем стоит такое ТО в Москве? Тоже задумался отвести свой ещё свежий велик мастеру, но хотелось бы знать примерную цифру ) Хотя я из Питера, но наверное стоимость +- должна быть похожая..
Друзья! Имейте ввиду что перед затяжкой динамометрическим ключём (ДАЖЕ НОВЫМ) не мешало бы этот самый ключ откалибровать- моменты затяжки на велосипеде не большие и даже небольшая погрешность ключа будет очень заметна, а ключи "врут". Лично я, всегда, пользуюсь "чувством металла" , хотя и инструмент на все случаи жизни у меня тоже есть. Не хочу ставить под сомнение ни чей опыт, однако мытьё железок от масла в воде, это такое себе... Отмыть-то, да ещё с использованием химии, безусловно получится, но ведь это вода и, железо обязательно придется специально сушить... Не лучше ли отмыть её бензином или керосином, остатки которого, гарантированно, испарятся сами? При том что сам процесс мытья будет заключаться во встряхивании пластиковой бутылки, вместо камланий с химией, горячей водой и щётками? Опять же: по сторонам разлетится меньше грязи ..
@@Gory_zovut Меня не оч устраивает но именно так я и сделал )) самое плохое что гидролинии его рвут регулярно, а чистить от него не оч удобно )) Правда ЛПК вроде сохраняет ))
пленка на велсоипеде конечно такое мещанство -посомтрите что стало с моим велсоипедом без пленки... лол что? сколы и царапины? и что? что в этом плохого то?
Когда включала видео, надеялась, что внутри будут советы по необходимому стартер-паку инструмента для новичков (или девочек) и информация о том, как некоторые дефекты выявить самостоятельно дома. Если однажды будет возможность осветить эти вопросы, буду очень благодарна! Но всё-равно очень информативно и смотреть приятно. Спасибо, что так :)
Матовая рама заклеивается матовой пленкой. Я заклеивал сам пленкой SunTek, не умея этого делать выходит долго, но с каждым элементом получается лучше. Ее не видно, также как глянцевую пленку на глянце
Ну не знаю как везде, но я лично работал в триале механиком, все велосипеды при продаже были полностью готовы к катанию, и нулевое ТО бесплатно по договору куплипродажи, за деньги только восьмёрки правили, все остальное бесплатно
Видимо, Ваш триал был исключением. Я и мое близкое окружение купили в триале достаточно много велосипедов. К сожалению, ни один не был обслужен так, что после покупки не пришлось ничего доделывать. Покупались велосипеды в разных триалах в разных городах.
@@Gory_zovut ну все зависит от механика и от качества велосипеда, иногда идеально настроеный велосипед через месяц превращается в дребежащую помойку, но тут вопрос уже не к механику, а к производителю и пользователю)
@@Gory_zovut Поддержу, мне в триале вообще попался велосипед с кривой передней звездой, на ТО её конечно как смогли выпрямили, но через одну поездку после этого отрыгнул тросик заднего переключателя - видимо он был не затянут нормально и проскользнул в какой-то момент, даже концевик отвалился и тросик пошел пушиться. Вот тебе и новый велосипед купил, тросик уже под замену по сути. Думаю надо и все остальные узлы где-то перепроверить теперь на предмет других косяков.
в прошлом году отдал велосипед в виниловую студию, обклеили антигравийкой всю раму и вилку, очень крутая работа, если не знать что пленка нанесена то и заметить крайне сложно
Парафин однозначно лучше. Купил новый велосипед, цепь естественно в масле, покатался чуток, вся цепь в пыли, песке... В общем не вариант, какая бы смазка не была, она притягивает всю дорожную грязь, долго цепь и звезды в таких условиях не проработают. Отдельная тема для обсуждения штоки вилки, там смазка всю грязь притянула, пальцами провёл, песок...Есть мысли установить пыльники с хомутами.
Ваш мастер реально специалист своего дела. Скоро нулевое ТО в Триал Спорте, не думаю что там будет такое обслуживание. Максимум настройка тормозов, переключения передач и протяжка. P.S Благо я сам автомеханик - моторист с железом на ты. Раньше ездил и обслуживал свой велосипед, байки друзей, есть опыт так сказать. Конечно инструмент имеется)
Купил TRIBAN GRVL 120 M, сам нахожусь в другом городе, куда доставка не осуществляется. В магазине, сделают ли мне нулевое ТО и упаковку, для моего представителя? Не хочется получить не настроенный вел за тыщщу км от продавца. Про брак я стараюсь не задумывться)). Это мой первый грэвел.
покупали с другом два марина ,я взял фор корнерс с доставкой из Питера, он никасио+ из Москвы. Оба из коробки работали идеально, просто прикрутили руль, поставили колеса и погнали)) первое то у моего было через полгода сезонное, особых нарушений не выявило)) Так что тут больше вопросов к декатлону и их контролю качества.
КОРОЧЕ, нашли деньги на новый вел, найдете и 30 евро на первое обслуживание. Нафиг этим заниматься дома, особенно учитывая стоимость всего этого инструмента, непонятно.
Лично для себя я понял, что даже не в инструменте дело. Просто уверен, что опытный взгляд видит гораздо больше нюансов, чем мой. А стоимость обслуживания не превышает стоимость замены одной недотянутой каретки 😀
Ну я раньше катал немного и вообще никогда о сервисах не парился. Сел и поехал. Зачем еще тратиться на что-то, если и так работает. Но потом както купил гравийник, втянулся. Поездки стали длительными, по несколко часов и от 100 км. Ну и тут как-то стало очково, что что-то где-то отвалится, а мне до дома километров 50 :о) теперь прохожу ТО регулярно, да и с собой кое кокие запаски таскаю :о)
поржал, когда увидел что они новый вел в воде моют с фейри🤣просто смазать цепь нужно было и все...ну а пленка эт прям вообще такое себе, защита от комара если только🤣 интересно полировку они не предлагали?😊
@@Gory_zovut да, просто смазать и все. По поводу парафина я конечно в большом сомнении, ведь парафин не является смазкой, не знаю кто это придумал вообще🤣я пробовал парафин и смазки на его основе, ну так себе, победить грязную цепь не получиться, а хруст в ближайшее время обеспечен...В общем тут маркетологи поработали🤣не важно что предложить, важно уметь продать🤣🤣🤣
@@Gory_zovut думаю для совместных поездок с семьей все-таки нужно. На первое время точно, т.к. внештатных ситуаций будет много за неимением опыта эксплуатации велосипедов
ох, помню как долго я ждал свой новенький формат и каково было разочарование, когда мне пришлось убить все выходные на подобную процедуру, только пришлось еще переклюки настраивать, точнее все настраивать, даже обмотку перематывать)
Отличное видео, жаль, что лет 15 назад таких не было ))) По оклейке рамы хотел немного уточнить, что пленка клеится не просто на воду, а на легкий мыльный раствор, чтобы скользила лучше. У меня, если честно, как раз небольшие поверхности сложной геометрии вызывали больше проблем, чем большие поверхности труб ) В любом случае, для оклейки "на сухую" нужен серьезный навык. Хотел уточнить: гибридные тормоза TRP HY/RD уже в стоке идут? Емнип, они сами стоят в районе 130 бакс.
Проблема в том как найти таких людей если ты не блогер, которым можно будет отдать свой велосипед и быть уверенным, что все сделают нормально, а не как на конвеере... Живу в питере. Купил прайд, сменил на 1х11 и вуаля, передачи настроены криво! На 1х11... и как доверять кому-то после такого...
Не вижу связи между ведением блога и выбором подходящего механика) Понимаю, что такая проблема может появиться в маленьких населенных пунктах, где механик или один единственный или совсем отсутствует. Вот тут да, придется покрутиться. А Питер большой, велокультура развита, мастерских очень много. Если разово не повезло в одной мастерской, а такое случалось, я уверен, с каждым из нас, обратитесь в другую. Уверен, что в Питере без проблем можно найти хорошего механика, который все сделает отлично. А по поводу как доверять, тут могу только одну аналогию привести. Если Вас где-то не очень хорошо постригли, Вы отчаетесь и больше никогда-никогда не пойдете в парикмахерскую и будете обрастать до конца своих дней или просто попробуете в следующий раз пойти к другому мастеру?😉
Телеграм t.me/gory_travel
Поддержать канал pay.cloudtips.ru/p/f412106d
Вк vk.com/gory_travel
Ивану Гренавцеву от меня пламенный привет)). Совпадение отличное)
О, крайне неожиданно и приятно видеть этот комментарий!)
Да, совпадение невероятное, привет отправил!)
Вася привет тебе в ответ!!!)
Вы с Васей сговорились ))
ого, забавное совпадение)
Ага)
Это заговор
@@MAZUTA01 разводим зрителей на обслуживание 😀
Все к сезону готовятся ¯\_(ツ)_/¯
Регулировка восьмёрок не снимая покрышки? Вот это да, вот это специалист Иван! Во втулки не полезли? Да все насыпные втулки перетянуты с завода их регулировать нужно...
Очень жаль, что мы расстроили Вас
Ни каких проблем с правкой колеса с покрышкой нет. Единственное, на что она может повлиять - видимость "с фронта", но там 28мм на, скорее всего, 20мм обод, все прекрасно видно. Тем более, что правится на отличном станке Park Tool. И с тензометром. А вмятины на новом ободе если и есть, то легко определяются визуально. Проблемы со втулкой опытный мастер, да и гонец, может определить даже по звуку.
@@Gory_zovut Да почему ж расстроили, нет, мне то какое дело? Просто для тех, кто в курсе как что делается, рассказ смешно выглядит со стороны...
@@alexgreen8201 если ничего не делать, то проблем вообще нет, никаких и никогда.
@@ВасильЧикунов к слову о смехе, откуда информация, что втулки на насыпи?
Тебе не придется париться над сохранностью вела, если купил его уже с покоцканой краской)
Тоже верно)
За стоимость нового 😁
@@робертПетров-с8д что-то новое
@@робертПетров-с8д какие-то больные фантазии)
Ой да Ванька, мастер золотые руки) Красавчик 👍
Это точно!)
Я не расслышал, с каким моментом механик сказал нужно затягивать винты на тормозном диске, мне показалось что 12. И судя по тому, как он тянул, момент такой и получился. Однако, если посмотреть, что говорят производители тормозов, можно открыть для себя много нового. Например, момент затяжки винтов тормозного диска составляет 3-5 Нм. Это усилие можно развить отвёрткой. А ключ, как у механика в видео позволяет тянуть на 30-50 Нм.
Короче, это я к тому, что диск был затянут правильно, а механик его перетянул.
А где Вы момент затяжки услышали? Вообще не озвучивали нигде момент затяжки дисков тормозных)
Ну и я сильно сомневаюсь, что Иван за столько лет работы в этой сфере не знает настолько базовых вещей, чтобы в них ошибаться.
Ну и данные по поводу 3-5нм ошибочны.
Я сначала не стал об этом писать, посовмневался, верно ли помню нужные моменты, проверил, оказалось, что помню верно.
Механик мог не придать этому значения. Интуитивно можно предложить, что затянуть эти болты нужно сильно, вот все и тянут. Я тоже раньше тянул сильно, потому что каждый снимая в первый раз диск приходилось срывать прикипевшие болты. Купив динамоключ и погуглив удивился силе затяжки. Заморочился и прочитал гайды Шимано. И оказалось, что в интернете всё верно написано (внезапно).
У масла есть плюс над парафином - цепь не ржавеет. Моя цепь от Шимано, свежесмазанная парафином, простояв после утреннего дождика в гараже до конца конца рабочего дня оказалась покрыта ржавчиной. Пятна коррозии после чистки не пропали(
По цене между маслами и парафином в среднем паритет.
Для себя сделал вывод: летом, когда сухо парафин, на осень - масло. Дома на станке - масло, если мазать парафином, то с цепи постоянного сипется черная труха, которая при попытке подмести её растирается по коврику. С маслом никаких проблем и пробег между смазками драматически больше, чем если парафином мазать. В то время, как на улице пробег получается одинаковый)
Спасибо, что делитесь опытом!)
Интересно, в какие только дожди не катал, с ржавчиной на цепях у себя не сталкивался никогда
@@Gory_zovut Может потому, что сразу после дождя я поставил мокрый вел, не вытерев и не дав цепи просохнуть в работе. Цепь Шимано на 11 скоростей, стоит на кубе из коробки. Велосипед куплен новым в магазине. КМС цепи тоже покрывались коррозией, но на несмазанной цепи.
Вообще с нулевым ТО всё верно, я не стал заморачиваться со своей Коной в итоге после года использования пришлось втулки полностью менять так как оказалось что они были перетянуты с завода и чашки внешние ушатались)
Спасибо, что делитесь опытом)
Обклеивать раму, мне кажется, было бы удобнее до сборки велика...
К сожалению, не было возможность отдать разобранный велик на несколько дней на оклейку)
На самом деле без разницы, если есть опыт разборки/сборки велосипеда)
Я снимаю колеса, вешу вел в стойку и поворачиваю как нужно для удобства.
Новая Трещетка. Когда разобрал- смазки ноль. Трещетка фирменная.
А на каком велосипеде, если не секрет?
@@Gory_zovut честно говоря не знаю. Ребята на совсем плохих не ездят. Мне досталась почти на халяву.
Откуда ты узнал, что мы с супругой ждем новые велосипеды😊
Одна птичка шепнула 😀
Хороших Вам покупок!)
Канал скатывается к всё более беззастенчивому промоутингу... Сейчас вот промоутинг велосервисов. Некое рациональное звено есть в идее проверить состояние узлов велика после покупки, но вот обозначенную остроту этой проблемы можно смело разделить на 3-4, и проверку эту произвести вполне по силам обычному велосипедисту. Здесь же некоторые моменты откровенно направлены на отъём денег у несведущего населения. Например, анализ восьмёрок и натяжения спиц имеет смысл делать после 200-500км, когда спицы на новых колёсах усядутся в своих положениях и слегка подрастянутся (если только там на глаз сразу не видно сильных биений обода более 3-4мм). Оценку кривости петуха вполне можно сделать на глаз (его плоскость должна быть параллельна кассете, хорошо видно при снятом переклюке), и если реально видно, что кривоват, то подправить с помощью нежного выпрямления рукой (как это обычно делается в походных условиях - и всё ок с переключениями). Затяжка конусов тоже на раз проверяется самостоятельно. Момент затяжки резьбовых соединений вполне подбирается по ощущениям и исходя из здравого смысла, если только речь не о карбоне. Поэтому в общем случае свет клином на динамометрических ключах не сходится.
В общем, когда тебе так беззастенчиво и с улыбкой втирают, и разводят на работы, которые можно либо не делать, либо отложить до первого ТО, либо произвести самостоятельно, то возникает какое-то гаденькое чувство...
Ага, участвую во всемирном заговоре велосервисов. Жаль, что Вы меня раскрыли.
@@Gory_zovut Может и без корыстных целей, а по не знанию. С другой стороны, если кататься несколько сезонов, сложно уже быть не в теме и так разводиться на советы веломехаников ))
@@Lrnd о каком незнание речь идет?
Понятное дело, что если мне нужно в поле будет поправить петух или затянуть болты, сделаю это от руки и на глаз. И многие вещи я могу сделать сам, но я не профессионал в сфере обслуживания велосипедов и определенные нюансы могу упустить.
Но если есть возможность, предпочитаю содержать велосипеды в идеальном техническом состоянии при помощи профессионалов.
Все свои новые велосипеды всегда отвожу обслуживаться в мастерские. В этот раз сделал тоже самое, только еще и снял об этом ролик.
Никто не заставляет Вас бросать все и бежать обслуживаться. Вы всегда вольны тянуть все на глазок и выключить видео, если Вам кажется, что Вас обманывают.
@@Gory_zovut >> о каком незнание речь идет?
Основные моменты перечислил в первом посте.
Похоже, вы хоть и катаетесь, но с техникой, даже такой простой как велик, на Вы. И вместо того, чтобы потратить совсем немного времени, досконально разобраться в мат.части и не зависеть от велосервисов (отдавать им только на ремонт, требующий спец.инструмента и особых навыков, например переспицовка колёс), пользуетесь ими по полной когда надо и когда не надо.
Вот за такой перебор, уверен, вы отдали 3-5т точно (не считая плёнки - там отдельный прейскурант, кому надо делает). А его можно было вообще сейчас не делать, и было бы отлично, вел бы всё равно был в идеальном техническом состоянии. И если уж сами не понимаете как должно быть, что ок, а что нет, приехать на первое ТО через 200 км и тогда довести до ума растянувшиеся тросики, спицы и петух. И ничего плохого бы вообще не случилось.
А так получается, что вы вместо осмысленной эксплуатации пропагандируете бессмысленную трату денег на сервис по поводу и без. В пик сезона в сервисы и так не пробиться, а после таких видосов неопытные люди ещё больше попрут. Сервисам хорошо, без вопросов, но вот для конечного пользователя лишь трата денег (а иногда и времени, которое бесценно в велосезон). Впрочем, давно известная мудрость: знаний нету - гони монету (даже когда этого вообще не требуется).
Кстати, почти одновременно с этим видео на канале Василия Капущака вышел ролик буквально на эту же тему: стоит ли делать нулевое ТО. Сразу видно, механик, подход куда более взвешенный и аргументированный. Сухой остаток: если это не совсем уж ашан-байк или RushHour, а нормальный бренд, то брак на заводе чрезвычайно редкое явление, и нулевое ТО делать смысла нет. Так, внешне осмотреть, что всё ок, и потом уже делать нормальное первое ТО после 150-300км. Собственно, полностью поддерживаю. Совет же бездумно бай дефолт делать нулевое ТО - откровенно вредный. Просто пустая трата времени и денег.
Спасибо за видосы. Подскажите куда подъехать с велом, где Иван творит, чтобы также все проверить?
Все ссылочки на Ивана в описании 😉
Ахахах чота на 0:10 прям заржал😆
почему?)
@@Gory_zovut потому что «заботливые работники магазина» это обычно вот так в кавычках)) сразу вспоминается их «забота»))
кстати Жень, хотелось бы каких то подробностей о работе гидромеханики что на этом веле стоит. Жду к весне гравийник на таких тормозах, а опыта использования таковых нет вообще, более того я в живую их никогда не видел)
@@JohnyPedaluga конечно в кавычках, но без претензий, такова специфика их работы)
Большого количества подробностей пока не будет. Первый раз с ними столкнулся в 19 году на велосипеде товарища. До сих пор гоняет на них, вроде не жалуется. Но я не много вместе с ним катал, поэтому пристально за ними не следил. Теперь вот внимательно послежу на этом велосипеде.
По ощущениям от работы - модуляция заметно интереснее, чем на обычной механике. В общем, кажется, что это крутое решение для механических дуалов. Надеюсь, что никакие отрицательные стороны этих тормозов не проявят себя)
@@Gory_zovut ок, спасибо)
На самом деле проблема найти хорошего механика в своем городе, не зависит от стоимости работ, я это знаю в Екатеринбурге.
Или ты нашёл механика который тебя знает и делает своё дело, или нет. Как это не печально :(
Полностью согласен!
Евгений, если не секрет, сколько в среднем стоит такое ТО в Москве? Тоже задумался отвести свой ещё свежий велик мастеру, но хотелось бы знать примерную цифру ) Хотя я из Питера, но наверное стоимость +- должна быть похожая..
Из того, что встречал я, ценники от 2 до 4 т.р. в Москве на такое т.о.
Ну а узнать стоимость наверняка, можно просто позвонив в мастерскую)
@@Gory_zovut Это да, согласен ) Спасибо!
Где такой чудо мастер работает?
Все ссылочки на Ивана есть в описании)
Друзья! Имейте ввиду что перед затяжкой динамометрическим ключём (ДАЖЕ НОВЫМ) не мешало бы этот самый ключ откалибровать- моменты затяжки на велосипеде не большие и даже небольшая погрешность ключа будет очень заметна, а ключи "врут".
Лично я, всегда, пользуюсь "чувством металла" , хотя и инструмент на все случаи жизни у меня тоже есть.
Не хочу ставить под сомнение ни чей опыт, однако мытьё железок от масла в воде, это такое себе... Отмыть-то, да ещё с использованием химии, безусловно получится, но ведь это вода и, железо обязательно придется специально сушить... Не лучше ли отмыть её бензином или керосином, остатки которого, гарантированно, испарятся сами? При том что сам процесс мытья будет заключаться во встряхивании пластиковой бутылки, вместо камланий с химией, горячей водой и щётками? Опять же: по сторонам разлетится меньше грязи ..
Спасибо за совет)
Я не оч шарю но тупо обклеив скотчем можно избежать всякого такого )) Правда отклеивать рваный скотч не оч ))
Если Вас устраивает велосипед обклеинный скотчем, можете и так поступить)
@@Gory_zovut Меня не оч устраивает но именно так я и сделал )) самое плохое что гидролинии его рвут регулярно, а чистить от него не оч удобно )) Правда ЛПК вроде сохраняет ))
А как договориться с вашим другом-оклейщиком? В инсте не отвечает=((
Написал ему, чтобы проверил сообщения)
А резьбу каретки смазать?
Заводской оказалось достаточно
В декатлоне кассиры собирают)
Не всегда, но практика достаточно частая)
Как человек который перетряхивал велы из коробки скажу - лучше бы просто детали по коробкам разложили
так больше шансов, что они выпадут при перевозке 😀
пленка на велсоипеде конечно такое мещанство
-посомтрите что стало с моим велсоипедом без пленки...
лол что? сколы и царапины? и что? что в этом плохого то?
🤷♂
Да что за растянутое начало...не смог дождаться начала -закрыл
Рассказать Вам о функции перемотки?)
@@Gory_zovut Отличный совет-перемотал до 16:11
@@gansalizrus973 шикардос, заходите еще 😘
Когда включала видео, надеялась, что внутри будут советы по необходимому стартер-паку инструмента для новичков (или девочек) и информация о том, как некоторые дефекты выявить самостоятельно дома. Если однажды будет возможность осветить эти вопросы, буду очень благодарна!
Но всё-равно очень информативно и смотреть приятно. Спасибо, что так :)
Пожелание принято, спасибо за Ваш комментарий)
Оч полезный видос, спасибо огромное) Как раз думал себе динамометрический ключ покупать, а теперь точно надо будет брать :D
Полезная в хозяйстве штука!)
Где в Москве можно оклеить нормально велосипед и сразу нулевое ТО сделать?
Ссылочки в описании)
Очень добротный канал, продолжай
Спасибо, обязательно!)
Матовая рама заклеивается матовой пленкой. Я заклеивал сам пленкой SunTek, не умея этого делать выходит долго, но с каждым элементом получается лучше. Ее не видно, также как глянцевую пленку на глянце
Спасибо, что делитесь опытом!)
То есть начинать оклейку надо с самых не бросающихся деталей
Езжу круглый год и скажу что зимой смазывать цепь парафином нет никакого смысла он не держится, а вот летом да парафиновая смазка мастхэв
Есть зимние варианты парафина, все держится без проблем)
Нулевое ТО это в основном заработок для механика. У меня гравийник от Мериды не каких проблем. Если велик дишманский тогда и проблемы вылазят.
Это получается что? Нас всех обманывают?
@@Gory_zovut Моё мнение да, заработок механика. У меня не первый вел и всё ок.
ТО долларов 30 , вот и посчитай. А если двухподвес...
Как раз присматриваю себе новый вел и не ожидала, что столько нюансов не учла бы. Спасибо огромное за советы!
Рад, что видео пригодилось!)
Ээээ, братан! А промокод декатлоновский где?😁
Так это же не декатлоновский видос)
Много болтовни пустой !!!!
Как быть?
Сколько пленка добавляет веса? Если обклеить всю раму?
Честно говоря, даже не задумывался об этом, не скажу)
3 кэгэ)
Всем Привет 🤙🏻Цены на обклейку рамы какие?
Добрый день, лучше уточнять у оклейщиков. Все очень ситуативно и зависит от рамы и объема работы.
Поправ очка - 2:26 на женском веле надпись "women", а не "woman", как Вы сказали:)
Ну не знаю как везде, но я лично работал в триале механиком, все велосипеды при продаже были полностью готовы к катанию, и нулевое ТО бесплатно по договору куплипродажи, за деньги только восьмёрки правили, все остальное бесплатно
Видимо, Ваш триал был исключением. Я и мое близкое окружение купили в триале достаточно много велосипедов. К сожалению, ни один не был обслужен так, что после покупки не пришлось ничего доделывать. Покупались велосипеды в разных триалах в разных городах.
@@Gory_zovut ну все зависит от механика и от качества велосипеда, иногда идеально настроеный велосипед через месяц превращается в дребежащую помойку, но тут вопрос уже не к механику, а к производителю и пользователю)
@@AGUSHA-pv7nw мы не об этом сейчас говорим. Речь именно про состояние велосипеда сразу после покупки)
@@Gory_zovut Поддержу, мне в триале вообще попался велосипед с кривой передней звездой, на ТО её конечно как смогли выпрямили, но через одну поездку после этого отрыгнул тросик заднего переключателя - видимо он был не затянут нормально и проскользнул в какой-то момент, даже концевик отвалился и тросик пошел пушиться. Вот тебе и новый велосипед купил, тросик уже под замену по сути. Думаю надо и все остальные узлы где-то перепроверить теперь на предмет других косяков.
в прошлом году отдал велосипед в виниловую студию, обклеили антигравийкой всю раму и вилку, очень крутая работа, если не знать что пленка нанесена то и заметить крайне сложно
Да, вот тоже забрал трибан после оклейки, если не всматриваться и не шкрябать пальцем по стыкам пленки, заметить ее наличие очень сложно.
Парафин однозначно лучше. Купил новый велосипед, цепь естественно в масле, покатался чуток, вся цепь в пыли, песке...
В общем не вариант, какая бы смазка не была, она притягивает всю дорожную грязь, долго цепь и звезды в таких условиях не проработают.
Отдельная тема для обсуждения штоки вилки, там смазка всю грязь притянула, пальцами провёл, песок...Есть мысли установить пыльники с хомутами.
Спасибо, что делитесь опытом!
Ваш мастер реально специалист своего дела. Скоро нулевое ТО в Триал Спорте, не думаю что там будет такое обслуживание. Максимум настройка тормозов, переключения передач и протяжка.
P.S Благо я сам автомеханик - моторист с железом на ты. Раньше ездил и обслуживал свой велосипед, байки друзей, есть опыт так сказать. Конечно инструмент имеется)
Мастер наш золотой! Ценим его и бережем!)
Оклейка рамы это бред.
Обклейте тогда и шатуны и педали и всеее остальное. А лучше не катайтесь на велике. Тогда он сохраниться красивым ;)
Вы можете ничего не делать с велосипедом, у нас тут все добровольно.
Купил TRIBAN GRVL 120 M, сам нахожусь в другом городе, куда доставка не осуществляется. В магазине, сделают ли мне нулевое ТО и упаковку, для моего представителя? Не хочется получить не настроенный вел за тыщщу км от продавца.
Про брак я стараюсь не задумывться)). Это мой первый грэвел.
Этот вопрос Вам лучше непосредственно с сотрудниками магазина обсудить)
покупали с другом два марина ,я взял фор корнерс с доставкой из Питера, он никасио+ из Москвы. Оба из коробки работали идеально, просто прикрутили руль, поставили колеса и погнали)) первое то у моего было через полгода сезонное, особых нарушений не выявило)) Так что тут больше вопросов к декатлону и их контролю качества.
Это здорово, что конкретно у Вас сложилось так)
Идинственное что не любят в Декатлоне, это смазывать резьбы и дотягивать. Была недотянута каретка, и педали. В закручено на сухую от руки.
И такое встречается)
Болты на дисках нужно затягивать крест-накрест- это азбука.
Спасибо за совет!
Ивану Привет из Ростова видели его Эпические заезды!!!!РОлик гуд..но я все уже ободрал 7 лет назад..не знал про пленку!!!
Привет передам!)
Привет. А про парафин тема не раскрыта. Ты прям варишь цепь или просто используешь парафиновую смазку?
Просто использую парафиновую смазку)
Вел должен быть на ремне
Полезный ролик, но вопрос обклейки рамы видится осмысленным только для дорогих велосипедов или тех, которые планируется сделать музейным экспонатом)
Спасибо!
Моя задача показать какие бывают проблемы и как их можно решить, а там уже каждый сам сделает выбор)
Спасибо за видео. Мой новый вел, купленный месяц назад, сразу отправился из магазина на хранение. Как буду забирать, сначала отдам на ТО.
Отличное решение!)
Пользуюсь тоже парафином смуви или сквирт.
👍👍
А сколько обошёлся ремонт. ? Если не секрет.
Цены лучше уточнять у ребят, все ссылочки есть в описании.
Где такой чудо мастер работает?
В описании есть аж целых три ссылочки на Ивана)
А как найти адрес и контакты этого мастера?
Ссылочки в описании)
КОРОЧЕ, нашли деньги на новый вел, найдете и 30 евро на первое обслуживание.
Нафиг этим заниматься дома, особенно учитывая стоимость всего этого инструмента, непонятно.
Лично для себя я понял, что даже не в инструменте дело. Просто уверен, что опытный взгляд видит гораздо больше нюансов, чем мой. А стоимость обслуживания не превышает стоимость замены одной недотянутой каретки 😀
Ну я раньше катал немного и вообще никогда о сервисах не парился.
Сел и поехал. Зачем еще тратиться на что-то, если и так работает.
Но потом както купил гравийник, втянулся.
Поездки стали длительными, по несколко часов и от 100 км.
Ну и тут как-то стало очково, что что-то где-то отвалится, а мне до дома километров 50 :о)
теперь прохожу ТО регулярно, да и с собой кое кокие запаски таскаю :о)
поржал, когда увидел что они новый вел в воде моют с фейри🤣просто смазать цепь нужно было и все...ну а пленка эт прям вообще такое себе, защита от комара если только🤣 интересно полировку они не предлагали?😊
Просто смазать парафиновой смазкой поверх заводской? 🤔
@@Gory_zovut да, просто смазать и все. По поводу парафина я конечно в большом сомнении, ведь парафин не является смазкой, не знаю кто это придумал вообще🤣я пробовал парафин и смазки на его основе, ну так себе, победить грязную цепь не получиться, а хруст в ближайшее время обеспечен...В общем тут маркетологи поработали🤣не важно что предложить, важно уметь продать🤣🤣🤣
Любишь кататься, люби и вельчик обслужить😃
Так точно)
Здравствуйте, прошу прощения, а выравнивать восьмерку и натягивать спицы разве на колесе с покрышкой?
Добрый день, не понял вопрос)
@@Gory_zovut если не ошибаюсь восьмерку выравнивают без покрышки на обуте
ого !!! спасибо за выпуск как вовремя ) только купил теперь к Ивану )) надо проверить все )
Поздравляю с покупкой!)
Где находится мастерская?
yandex.ru/maps/org/sto_velosipedov_ivana_grenavtseva/120662856165/?indoorLevel=1&ll=37.398276%2C55.657921&z=17
Если рама хромолевая, хорошо бы ее замовилить =)
Ведутся жаркие споры на эту тему. Но как вариант, можно это сделать)
Подскажите пожалуйста нужна ли подножка для велосипеда или можно как то и без нее юзать велосипед?
Я подножками не пользуюсь, нужна ли она именно Вам, это можно определить только опытным путем)
@@Gory_zovut думаю для совместных поездок с семьей все-таки нужно. На первое время точно, т.к. внештатных ситуаций будет много за неимением опыта эксплуатации велосипедов
Чистый фетишь.
может быть
✌️😀🚴👍
🙏🙏
Вася зовёс
Да, совпадение очень забавное)
😃👍🔥🔥🔥🚴
🔥🔥
Топ выпуск
Спасибо!
ох, помню как долго я ждал свой новенький формат и каково было разочарование, когда мне пришлось убить все выходные на подобную процедуру, только пришлось еще переклюки настраивать, точнее все настраивать, даже обмотку перематывать)
Да, к такому развитию событий нужно быть готовым)
Попопопогоди, это в начале мужик с ногтями крашеными？ты кого сюда привёл？
Так сильно этот человек на мужика похож?
Отличное видео, жаль, что лет 15 назад таких не было ))) По оклейке рамы хотел немного уточнить, что пленка клеится не просто на воду, а на легкий мыльный раствор, чтобы скользила лучше. У меня, если честно, как раз небольшие поверхности сложной геометрии вызывали больше проблем, чем большие поверхности труб ) В любом случае, для оклейки "на сухую" нужен серьезный навык. Хотел уточнить: гибридные тормоза TRP HY/RD уже в стоке идут? Емнип, они сами стоят в районе 130 бакс.
Спасибо за уточнение, все верно!)
Да, вел полностью в стоке, кроме педалей, конечно.
В описании ссылочка есть, можно посмотреть весь конфиг 😉
В вопросе "Масло или парафин" я точно знаю что лучше РЕМЕНЬ 😁
Радикальный подход)
Проблема в том как найти таких людей если ты не блогер, которым можно будет отдать свой велосипед и быть уверенным, что все сделают нормально, а не как на конвеере... Живу в питере. Купил прайд, сменил на 1х11 и вуаля, передачи настроены криво! На 1х11... и как доверять кому-то после такого...
Не вижу связи между ведением блога и выбором подходящего механика)
Понимаю, что такая проблема может появиться в маленьких населенных пунктах, где механик или один единственный или совсем отсутствует. Вот тут да, придется покрутиться.
А Питер большой, велокультура развита, мастерских очень много. Если разово не повезло в одной мастерской, а такое случалось, я уверен, с каждым из нас, обратитесь в другую. Уверен, что в Питере без проблем можно найти хорошего механика, который все сделает отлично.
А по поводу как доверять, тут могу только одну аналогию привести. Если Вас где-то не очень хорошо постригли, Вы отчаетесь и больше никогда-никогда не пойдете в парикмахерскую и будете обрастать до конца своих дней или просто попробуете в следующий раз пойти к другому мастеру?😉