토요타를 안 타 본 사람들은 고급차도 아니고 단순 패밀리카를 비싼 돈을 주고 사는 이유를 절대로 이해하지 못하겠지만, 타 본 사람들은 아는 토요타 특유의 느낌이 있읍니다. 차와 하나가 되는 느낌인데, 이게 또 BMW와는 결이 다른 게, BMW는 사람이 차에 플러그인돼서 내 의지대로 한계까지 몰아붙이는 느낌이라면, 토요타는 대략 사람이 차에 스며들어 차와 함께 숨쉬는 느낌? 직병렬혼합식이라는 복잡한 하이브리드 구동계를 탑재하고 있음에도, 운전자는 그딴 복잡한 거 신경 쓸 필요가 없읍니다. 그냥 밟으면 가고, 세우면 서고, 돌리면 돕니다. 차에 신경을 쓸 일이 없게 하는 편안함, 기본기가 되어 있는 차들만이 주는 소소한 즐거움입니다.
동감합니다. 5세대 타고 있는데, 며칠 전에 9세대 시승 해보니 캠리 만의 공통적인 느낌이 여전히 살아 있어서 30초 만에 적응이 완료 되더군요. 4세대 3.0L 8년 탔었고, 5세대 3.3L 20년 타는데, 캠리 한번 구입한 이후로는 항상 캠리가 0 순위로 고려 대상이예요. 그런데 이런 이유가 미국에서는 당연한건데 국내에서는 설명이 안된다는...
나 미국살고있고 일본 자동차회사 개발팀 다니는데 캠리를 올려치기하는 나라 한국 밖에없음 ㅋㅋㅋㅋ 심지어 일본에서는 안팔려서 단종시킨차임.마쯔다야 최근 브랜드 고급화를 선언하면서 후륜으로 만드니까 올려칠수 있어도 토요타를?ㅋㅋㅋ판매량따지고 급을 나눈다는 무식한발상 ㅋㅋㅋㅋ
@@abc-o2r 딴지가 아닙니다. 상대방에게 난 이렇게 이해 했지만, 글 읽기가 좀 어렵다고 알린것 뿐이에요. 몇군데 더 있어요;;cvt 부분도;;님처럼 오해 할까봐~ 죄송합니다라는 단서를 붙였고요.;; 요즘 댓글들이 놀리고 헐뜯고 하니 민감하게 받아들일까봐~~그럼에도 기분이 나빴다면 삭제하겠지만 딴지라니요;;ㅠ 그리고 황재원씨는 좀;;제가 나이가 흠흠;;
@@go0crash 미국에서 캠리 XLE트림 33,400달러(약 4,600만 원) 와 비슷한 소나타 하이브리드 SEL 트림이 30,800달러(약 4,030만원) 에 팔고 있습니다. 우리나라에선 XLE트림이 4,800만원으로 미국보다 다소 비싼데 이건 일본자동차에대한 관세가 미국보다 한국이 더 높아서 그렇습니다.
판매량은 거짓말 안하죠.. 세계 1위 압도적 자동차 판매 회사… 도요타의 핵심세단.. 말이필요하나요?? 겉만 뻔지르.. 실내만 좋은척 크기만 엄청커보이게 빨대로 불어버린 빈수레가 요란한 그 브랜드가 감히 비빌수가 없죠.. 무조건적인 반일이 아니라 배울건 배워 극일을 해야죠..제품만들기에 대한 자세, 장인정신, 영혼을 쏟아부은 품질.. 장기보유를 해도 저렇게 팔리는 이유는 로열티때문이죠.. 그리고 신뢰 !!
영상을 보니 구체적으로 뭐가 좋다는건지 통 모르겠다 실제 기대를 하고 시승해봤는데 1,2열 이중접합 유리도 아니라 소음이 많고 엔진개입이 너무 자주 되다보니 시끄럽다 개입에 대한 이질감도 느껴지고 연비도 나아진게 없고 편의사항 몇개외엔 진보한게 없어 보였다 하이브리드 3대 몰아봤지만 하이브리드가 이렇게 시끄러울수도 있다는걸 첨 알았다 하이브로드의 4기통 엔진느낌차라고 보면 될 것같다
만족하는 포인트가 다른 차인듯 합니다! 디자인이나 세련됨 보다는 단조롭지만 고장나지 않게 부품을 구성하고 질리지 않는 컨셉!!! 다만, 취향의 영역의 문제이고, 가격을 생각안해볼수 없습니다! 너무 비싸네요! 차가 나쁘다는게 아니라 상품성 대비 가격이 비싸다는 느낌을 지울수 없습니다! 프리미엄 기준 4천 중반인근에서 구매할수 있어야 다른차로 시선이 안갈것 같네요! 지금은 비슷한 가격에 좋은 차들이 너무 많은것 같습니다!!
모카에서 지적하듯 쏘하가 요즘 현기의 최근 1.6터보 하이브리드가 아닌 과거 2.0하이브리드라 경쟁력 없고 이미 Dn8은 출시 4년 된차의 페이스리프트 후 1.5년 이 디님 내년 여름이면 페이스리프트 후로도 만2년이 넘어가 총합 6년이 됨 아무리 인기가 세단이 줄어들어도 단종할게 아니면 플모델 체인지나 나올때임 1.6으로 나오면 차 세금도 200원 곱하기가 아닌 140원 곱하기가 되므로 국내에서 유지비가 월등해짐 스타일도 귀상어 아이덴티티 보다 훨 못한 현대 로보캅 디자인이 sx2(코나) 그랜져gn7 못생겼고 느끼하다지만 소나타에서는 뒷모습은 싫어들 하지만 그나마 받아들일수 있는 얼굴. 풀모델체인지도 매기타 재현이 아니면 다들 국내에서는 고민도 안할듯 동급 배스트셀러 국내 한정으로 그렇다구요 캠리가 가격을 이렇게 나오는것 보네 쏘니타도 다음 몇백 가격 인상은 소비자가 예상해야 할듯
@@airpromaxultra현대는 아직 2.4 하브가 없을텐데? 좀전에 현대 홈피 봐도 그랜저 하브는 1.6터보 하브임. 현대는 지금 2.4 하브가 없어서 카니발 하브도 1.6터보. 2.4 하브는 지금 현대에서 한참 개발 중이고.. 신형 팰리세이드에 얹어 현기빠들 상대로 베타테스트 하고.. 제네시스 라인으로 적용 할것으로 예상.
엔진이 깨어나는게 2가지 요인이 있는데 1.베터리 충전을 위함이고 2.구동에 힘을 보태기 위함입니다. 1번의 경우 소음이 좀 납니다. 이건 그냥 도요타 직병렬하브 시스템 종특이라 생각하시면 됩니다. 오일점도를 0w 16 정도로하면 소폭 줄어들고 예민하신분들은 풀방음시공을 하기도합니다.
미국살고있고 일본에서 m사 개발팀 근무했는데, 캠리는 아무리좋아봐야 소나타,k5경쟁상대가 맞는데,비교불가라고하는사람 어느행성에서온건지…아텐자(마쯔다6)라면 약간 위라고 할수있지만, 캠리가?ㅋㅋ도어쪽 용접 마감에,뒷문 무게도 상당히 가볍고 소리도 깡통소리….적어도 마쯔다6는 이런소리는 안남…컵홀더 커버도없고…..그냥2열기능 넣은건 중국,한국 같은 시장 위한거라고보고…미국에서는 선택 거의 안함…. 그리고 제네시스랑 비교하는것들은 무슨 전륜바리 하고 비교를하냐..' 심지어 미국에서 마쯔다 cx70후륜도 제네시스에는 못비빔... 미국인들도 인정하는데 무슨....
제말이요, 미국가면 그냥 렌트시장에서도 그렇고 딱 소나타 K5위친데 우리나라에선 이상하게 엄청 고급취급받네요 ㅎㅎ 업무때 직원들 태워다녀야 해서 서버번이랑 오디세이 렌트하고 다니다가 다 귀국 하고 혼자탈때는 캠리로 타고 다녔는데 물론 전세대이지만 뭐 크게 좋다는건 못느꼈거든요...
전세대 캠리하이브리드 타다가 k8하이브리드로 기변했습니다. 쏘나타나 k5급에서 비빌지는 모르겠으나 k8이나 그랜저에는 절대 못 비빕니다. 그리고 캠리하이브리드 엔진 개입 시 k8하이브리드의 1.6터보보다 확실히 시끄러웠습니다. 차급에 따른 방음의 차이겠지만 도요타 하이브리드가 너무 평가절상되었다 생각합니다. 이디셜d를 통해 도요타86 등을 좋아하는 입장에서 무조건 도요타를 까는 건 아니나 현재 현기의 1.6터보 기반의 하이브리드는 도요타 하이브리드에 준하는 성능이기에 가성비가 좋은 현기 하이브리드가 낫다고 생각합니다.
일단 현대는 K8 이나 그랜져같은 5미터에 육박하는 전륜차에대한 세팅값을 잘 못합니다. 오토뷰도 한마디 했지만 차가 똑바로 잘 안갑니다. 계속 핸들로 보정을 조금씩 해줘야합니다. 이게 익숙한사람은 그려러니 하겠는데 처음 접하면 은근히 신경쓰입니다. 현대는 딱 아반떼 정도 크기까지 세팅을 잘하는편입니다.
![[스포티지NQ5페이스리프트] 경남창원. NQ5 페이스리프트 차량에 글로우모션 버젼2 시공을 완벽한 실내공간을 변화 시켰습니다.](http://i.ytimg.com/vi/eYc5bo8n35Y/mqdefault.jpg)
토요타를 안 타 본 사람들은 고급차도 아니고 단순 패밀리카를 비싼 돈을 주고 사는 이유를 절대로 이해하지 못하겠지만, 타 본 사람들은 아는 토요타 특유의 느낌이 있읍니다.
차와 하나가 되는 느낌인데, 이게 또 BMW와는 결이 다른 게, BMW는 사람이 차에 플러그인돼서 내 의지대로 한계까지 몰아붙이는 느낌이라면, 토요타는 대략 사람이 차에 스며들어 차와 함께 숨쉬는 느낌? 직병렬혼합식이라는 복잡한 하이브리드 구동계를 탑재하고 있음에도, 운전자는 그딴 복잡한 거 신경 쓸 필요가 없읍니다. 그냥 밟으면 가고, 세우면 서고, 돌리면 돕니다. 차에 신경을 쓸 일이 없게 하는 편안함, 기본기가 되어 있는 차들만이 주는 소소한 즐거움입니다.
동감합니다. 5세대 타고 있는데, 며칠 전에 9세대 시승 해보니 캠리 만의 공통적인 느낌이 여전히 살아 있어서 30초 만에 적응이 완료 되더군요. 4세대 3.0L 8년 탔었고, 5세대 3.3L 20년 타는데, 캠리 한번 구입한 이후로는 항상 캠리가 0 순위로 고려 대상이예요. 그런데 이런 이유가 미국에서는 당연한건데 국내에서는 설명이 안된다는...
이거 젠짜 ㄹㅇ....현기나 독일차만 타본사람들은 이거 절대 이해 못함.....
토요타는 진짜 타본사람은 다 만족함
일본 여행 가실 때 이틀 정도는 도요타 렌트를 하셔서 교외를 곳곳 돌아다녀 보시기바랍니다.
마음에 드는 순간
쏘나타는 일단 못탑니다.
신형 캠리를 보니 내년에 나올 라브4 풀체인지가 더욱 더 기대됩니다. 300만원 정도의 가격 인상이라면 납득할 만 하네요.
나도 기어는 잡는맛이라 생각하는 1인으로서 직관적인게 너무좋은
댓글 참..... 세계에서 캠리 vs 소나타, k5 비교하는 나라는 우리나라 밖에 없습니다.
판매량 보면 비교대상이 아님....
나 미국살고있고 일본 자동차회사 개발팀 다니는데 캠리를 올려치기하는 나라 한국 밖에없음 ㅋㅋㅋㅋ 심지어 일본에서는 안팔려서 단종시킨차임.마쯔다야 최근 브랜드 고급화를 선언하면서 후륜으로 만드니까 올려칠수 있어도 토요타를?ㅋㅋㅋ판매량따지고 급을 나눈다는 무식한발상 ㅋㅋㅋㅋ
@@dyk497 일본 자동차회사 개발팀 다닌다는거 뻥인거 같음.
판매량이 말해주는게 맞음. 소비자의 선택이 바로 오랜기간 검증되었고 인정 받았다는 뜻임
@@dyk497죄송한데 댓글 보면 일본사신다고 하고 미국 사신다고 하는데 뭐가 맞는거에요?
@@dyk497지랄한다. 캠리 40만대 소나타 8만대 팔였는데 북미서. 그리고 일본은 단종이ㅜ아니라 원래 경차타는 문화고
@@dyk497 조현병임?
ES300h 를 타고있습니다.
주행의 느낌부분이 어느정도 짐작되네요.
다만 렉서스차량은 가속시 치고나갈때 우아하게 나가는 느낌이 좋네요.
미국서 렌트카로 이용해봤는데 너무 만족했어요.
세계 세단 판매량 1위 캠리를 전동트렁크로 까는 쏘나타 k5 보유국 캬 역시 현기의 민족
전동 트렁크가 아닌 것은 너무 심하네요. 이젠 그 정도는 기본인데. 그랜저는 있는지 모르겠네요.
알바들에 가스라이팅 당해서 그래요ㅋ
가격이 5300이라는 것이 최대단점.
미국에서는 5600이지만 중형세단 판매 부문 1위라는거ㅋㅋㅋㅋㅋ
환율이나 실구매력 생각하면 우리가 체감상 훨 비쌀걸요
@@이도현-h7b미국은 1인당gdp가 76000달러 한국은 35000달러
체감이 다르죠
장거리 시승 보여주셔서 고맙습니다. 잘보고 갑니다 😀😀
2500CC차를 왜 2000CC랑 비교 하냐고. 딴말 필요없고 북미 시장 NO1이면 말 다했지
이 차에 관심이 있는데
차의 좋은 얘기도 좋겠지만
좀 아쉬운 부분도 언급하면
좋았을거라 생각이 드네요
잘 봤습니다!
진심 전동식 트렁크가 차의 선택기준인가요? 난 차살때 그건 신경도 안쓰는데.... 핸들열선은 필요함... 이것도 언론 플레이 같음...
전동식트렁크 ㅋㅋㅋㅋㅋ 신기한민족임
골프치는 사람은 전동식 트렁크 필수입니다.....
사치의 민족
전동식트렁크 편하고 좋지. 안써본 인간은 모르지.
Suv도 아니고 그놈의 전동식 트렁크..ㅋㅋㅋ
그랜저??? 타다가 미처버림~~~~^^ 중고차로 내놨음
2024년 캠리 30만대 어코드 16만대 쏘나타 7만대 k5 5만정도 미국에서 팔림 토요타는 2,332,623 혼다,1,423,857 현대 911,805, 기아 796,488 대수를 총판매함.. 토요타가 잘나가가긴 함.. 이런거보면
구입..예정이라면 방청 정도는 하는 편이 건강에 좋음.. 차가 조용해서 올라오는 소리정도가 아니긴 했음 8세대 기준,..,.
5000만원 전후
적수 없슴!
(다 관두고 잔고장 없기로 top 1)
유일한 단점 일본차라는것 외엔.
잘나온 캠리를 보니 라브4도 너무너무 기대됩니다 !!! ㅎㅎ
오늘 시승해봤습니다. 어코드 전기차같은 초반가속감 이상과 고급진 실내를 기대했지만 실내는 그런대로 고급진 질감을 찾으려 애를 쓴 듯 보이지만 어코드처럼 초반가속감보다 덜 했습니다.
CVT한계가 이런건가 생각이 들었습니다.
허지만 일본차 답지않게 어코드나 캠리나
독일차같은 감성처럼 탄탄한 주행은 있었습니다. 노대표님 말씀처럼 세컨카정도면 좋을 듯 하네요.
순간가속감은 역쉬 됙일차를 확인하는 계기가 되었습니다.
죄송하지만ㅠ 군데 군데 글 읽기가 조금 힘드네요. 예를들어 "가속감을 원한다면 약간의 연비를 포기하더라도 독일차가 답이네요." 이런식으로 써야되는거 아닌가요?
@@황재원-t2v황재원씨 글쓴이의 의미를 제대로 이해하셨고만요. 저도 글쓴이의 의미를 바로 이해했습니다. 굳이 이런 딴지 거실 이유가 없어보입니다.
@@abc-o2r 딴지가 아닙니다. 상대방에게 난 이렇게 이해 했지만, 글 읽기가 좀 어렵다고 알린것 뿐이에요. 몇군데 더 있어요;;cvt 부분도;;님처럼 오해 할까봐~ 죄송합니다라는 단서를 붙였고요.;; 요즘 댓글들이 놀리고 헐뜯고 하니 민감하게 받아들일까봐~~그럼에도 기분이 나빴다면 삭제하겠지만 딴지라니요;;ㅠ 그리고 황재원씨는 좀;;제가 나이가 흠흠;;
@@황재원-t2v비문이 너무 많아 읽기 힘든게 정상이에요
@@황재원-t2v 좌송합니자. 글 다시 썼습니다. ㅜㅜ
솔찍히 쏘하랑 k하브을 캠리랑 비교하는건 캠리을 욕하는거지...ㅎㅎ
와 청바지를 입고 타면 시트가 후덜덜하게 딱아도 안집니다 기본상식인데 헐
잘 보고 가요 ㅎㅎㅎ
어코드 하브랑 주행질감 비슷한가요?
미국에서는 쏘나타와 가격이 같으니 고민되지만 한국에서는 쏘나타보다 훨씬 비싸게 가격이 이상하게 나와서 쏘나타 사는게 맞음. 미국에서는 부품값도 차이가없고 하지만 한국에서는 부품값도 캠리가 엄청비쌈.
미국에서 소나타와 가격이 같다고요 ? 다시 확인 해보세요 차이 많이 나유 ,
ㅋㅋ 얘 캠리 시승기에 다 이러고 댓글 다니는 알바에요 ㅋㅋㅋ 캠리 풀옵 43000달러 소나타 하브 풀옵 38000달러 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@NADAGA-yl1cx 요거 토요다 중고차 팔이 댓글부대, 미국은 AWD 모델이 있어서 비싸 보일뿐 Drive out 가격은 켐리가 더 싸단다. 중고차 팔이야.
@@go0crash 미국에서 캠리 XLE트림 33,400달러(약 4,600만 원) 와 비슷한 소나타 하이브리드 SEL 트림이 30,800달러(약 4,030만원) 에 팔고 있습니다. 우리나라에선 XLE트림이 4,800만원으로 미국보다 다소 비싼데 이건 일본자동차에대한 관세가 미국보다 한국이 더 높아서 그렇습니다.
선동질 애잔하다 현기 경쟁력 없어서 도요타보다 가격 책정 다 낫게 했닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 국뽕들 무지성 추천ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현기 자랑 인테리어나 자랑해라 선동질 하지말고
제가 11세대 어코드 하이브리드를 갖고 있는데 비교시승 한번 해주세요. 요번 11세대 어코드 하이브리드는 크기가 그랜저랑 거의 비슷한데 실내는 어떤지도 궁금해요.
혼다가 훨씬낫습니다
캠리를 쏘나타, k5랑 비교하는 것은
미니쿠퍼를 모닝과 비교하는 것과 같다고 보면 됨
미니쿠퍼는 소형이고 모닝은 경차 아님?
판매량은 거짓말 안하죠.. 세계 1위 압도적 자동차 판매 회사… 도요타의 핵심세단.. 말이필요하나요?? 겉만 뻔지르.. 실내만 좋은척 크기만 엄청커보이게 빨대로 불어버린 빈수레가 요란한 그 브랜드가 감히 비빌수가 없죠.. 무조건적인 반일이 아니라 배울건 배워 극일을 해야죠..제품만들기에 대한 자세, 장인정신, 영혼을 쏟아부은 품질.. 장기보유를 해도 저렇게 팔리는 이유는 로열티때문이죠.. 그리고 신뢰 !!
일본이면 몰라도 한국에선 무조건 이돈씨 말이 나올수 밖에 없는 가격임;; 아반떼 공간에 저 가격은;;; 심지어 옵션 정숙성조차 아반떼 급;
캠리가 잘팔리고 잘나가야 현기 가격 옵션 장난 갑질 고만하지
소나타랑 k5를 어딜 비벼;; 그랜져 k8이와도 캠리보다 주행감 승차감 다 딸림;제발 타보고 얘기해 가격만 보고 얘기하지말고
중형 세단이 대향세단에 비빌생각을 하네 ㅋㅋㅋㅋ 그래봤자 중형세단이에요. 주행감이야 그렇다쳐도 승차감을 대형세단에 비비면 안되죠.
@ 타보고 말하라고 우물안 개규리야 ㅋㅋㅋㅋ 그랜져 요철 밟으면 진동엄청 올라온다
@@곰드리오 풋 ㅋㅋ
인정 ㅋ k8 하브도 5천 중반하더라 ㅋㅋㅋㅋ
나 미국살고있고 자동차 디자인팀 다니는데,고속 안정성,연비빼고는 그랜저가 모든면에서 좋은데?미국에서고 캠리는 소
나타급으로 보는데?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
캠리도 좋지만 저는 라브4 신형이 더 기대 됩니다 캠리는 전동트렁크만 들어갔으면 진짜 좋았을 거 같네요
라브4 언제나와여?
@@wooksamatae-kt1zl내년 봄 예상 상반기.
영상을 보니 구체적으로 뭐가 좋다는건지 통 모르겠다 실제 기대를 하고 시승해봤는데 1,2열 이중접합 유리도 아니라 소음이 많고 엔진개입이 너무 자주 되다보니 시끄럽다 개입에 대한 이질감도 느껴지고 연비도 나아진게 없고 편의사항 몇개외엔 진보한게 없어 보였다
하이브리드 3대 몰아봤지만 하이브리드가 이렇게 시끄러울수도 있다는걸 첨 알았다 하이브로드의 4기통 엔진느낌차라고 보면 될 것같다
렉서스랑 급을 나눌 수밖에 없어요
이중접합유리의 부재로 인한 풍절음은 애교입니다
진짜는 하체소음임... 아반떼인줄 ㄷㄷㄷ
옵션 장난질로 장사하는 구린 현기하이브리드랑은 비교불가
2015년식 7.5세대 캠리하브 타고있는데 풍절음..바닥소음 장난아닙니다ㅎㅎ그런데 20만 넘게타도 아직 잔고장 없고 오일만 갈아주면 새차비슷한 주행감을 느낄수 있는점. 그건 장점일수도 있겠네요. 연비... 막 밟아도 17은 나와요ㅎ그래서 다음차도 캠리나 라브4 구매할겁니다^^
@@낭만닥터-i3b 저도 낭만닥터님과 같은 의견입니다.
크라운 2.5 와 비교했을때 승차감, 주행감, 안정성등이 궁금합니다. 답변 부탁드립니다.
만족하는 포인트가 다른 차인듯 합니다!
디자인이나 세련됨 보다는 단조롭지만 고장나지 않게 부품을 구성하고 질리지 않는 컨셉!!!
다만, 취향의 영역의 문제이고, 가격을 생각안해볼수 없습니다!
너무 비싸네요! 차가 나쁘다는게 아니라 상품성 대비 가격이 비싸다는 느낌을 지울수 없습니다! 프리미엄 기준 4천 중반인근에서 구매할수 있어야 다른차로 시선이 안갈것 같네요! 지금은 비슷한 가격에 좋은 차들이 너무 많은것 같습니다!!
쏘나타, K5 하이브리드와 비교 대상이 아니라는거죠, 가격이 말해주고 있듯이
흉기차랑 토요타는 비교자체가 안되지
@@Sm6vsg90 넘비싸
딱 경쟁상대임. 한국에서 소나타보다 상대적으로 비싸니까 그랜저급으로 마케팅한것뿐임.
미국에서도 딱 경쟁 모델인데 찬양은 좀..
@@Sm6vsg90 요거 중국인 댓글부대
미안하지만 미국에서 쏘나타보다 쌈;;
모카에서 지적하듯 쏘하가 요즘 현기의 최근 1.6터보 하이브리드가 아닌 과거 2.0하이브리드라 경쟁력 없고 이미 Dn8은 출시 4년 된차의 페이스리프트 후 1.5년 이 디님 내년 여름이면 페이스리프트 후로도 만2년이 넘어가 총합 6년이 됨
아무리 인기가 세단이 줄어들어도 단종할게 아니면 플모델 체인지나 나올때임 1.6으로 나오면 차 세금도 200원 곱하기가 아닌 140원 곱하기가 되므로 국내에서 유지비가 월등해짐
스타일도 귀상어 아이덴티티 보다 훨 못한 현대 로보캅 디자인이 sx2(코나) 그랜져gn7 못생겼고 느끼하다지만 소나타에서는 뒷모습은 싫어들 하지만 그나마 받아들일수 있는 얼굴. 풀모델체인지도 매기타 재현이 아니면 다들 국내에서는 고민도 안할듯 동급 배스트셀러
국내 한정으로 그렇다구요 캠리가 가격을 이렇게 나오는것 보네 쏘니타도 다음 몇백 가격 인상은 소비자가 예상해야 할듯
비싸기만하고 제네시스에 비해 볼품없군요.
우리나라 사람들은 자동차의 본질적인 부분보단
보여지는 부분에 가치를 부여하기 때문에 이 차는 많이 안팔릴겁니다.
전 세계를 도시를 찾아봐도 라브4가 안보이는 나라는 우리나라뿐일겁니다.
그것이 우리나라자동차 수준입니다
겉으로 보이고 좋은것만추구하는 본질이나 기본기따윈 개나 줘버린...
그래서 가격경쟁이 되지않게 비싼값에 구매하게 해드립니다 아 또 디지털키 기타등등은 빼드릴게요~ 그래도 풀옵은 5300만원 입니당😊
그놈의 전동 트렁크 엠비언트 라이트 어휴
이번 캠리는 둿바퀴 모터로 돌려서 4륜이라는 말이 있던데..맞나요?카잼님
AWD 있습니다
@@minoh1910 한국에는 AWD모델이 수입되지 않습니다. 다만 XLE의 프리미엄 등급을 추가로 출시하였네요.
객관적으로 냉정하게 봤을 때 현기보다 한수 위인 것은 틀림없을 겁니다. 좋은 차네요.
주행질감이 크라운2.5 와 비교시 어떤지 궁금하네요
주행감 딱 그랜져와 소나타 질감만큼 차이가 납니다ㆍ엔진은 같은데 가속감이나 정숙성등이 차이가 나구요
문제는 크라운은 국내수입시 엔트리등급으로 수입되요ㅡhud도 없구.전동트렁크ㅡ일본은있음. jbl옵션도 빠지고 옵션이 캠리가 헐 좋아요
마치 그랜져 엔트리가보다 소니타풀옵이 비싼데 국내에서는 크라운이 비싸게 팔리는 요상한구죠
가성비로는 캠리가 맞아요
크라운 장점은 시트가 편하고 주행소음이 조금 낫다 이쁘다 말고는
판매가도 이해가 안가구 요상한 가겹구조입니다
현기보다 당연히 한수 위겠죠
댓글보니 캠리가 쏘나타하고는 비교불가 넘사벽의 차인가보네요..
중형차 가격이 5천초중반이라 전 그냥 메리트는 없다고 생각되네요.
드디어 2000년대 차처럼 보이네요.
국내 경쟁차량 소나타나 그랜져 2000년대 외장 실내 함 보고오시죠. 지금기준으로는 눈이 썪을겁니다.
일본에서 사업한지 20년차입니다. 참고로 일본 사람들은 한국차 외국에서 좋다해도 절대 안 삽니다. 궁금해 하지도 않습니다. 한국제품 궁금해하면 좀 이상한 사람 취급하는 분위기인데.. 겉으로는 절대 티 안내지요..
토요타가 국내서 욕먹는 이유
우리나라처럼 옵션 좋아하는 나라에
수입시 죄다 엔트리급만 수입하고는 가격은 풀옵가격 받음 ㆍㆍ
이번 캠리만 예외인듯
크라운만봐도
메모리시트.jbl사운드.hud.전동트렁크등 옵션 다빠진 엔트리모델판매함 ㅡ헌데 가격은 풀옵가격
2.4하브에 hud는 넣어주지만 일본차를 가지고 독일주행감으로 세팅해서 더 비싸게 살 사람은 거의없음
그럴봐에 옵션더 좋고 주행감 좋은 독일차 구입하지
ㅡㅡㅡ
한국소비자가 뭘 좋아하는지 옵션차는 안팔고
뭔가 렉서스 밀어주기용 판매방식인듯
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이번 캠리만 크라운보다 옵션좋게 미국이나 일본풀옵가격으로 파네요
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참조로 토요타차량은 바닥방음과 도어방음해주면 정숙성이 렉서스 es300보다 더 좋음
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기본기와 원가절감을 이상한게 한 차량임을 알수 있지만 확실히 현기와는 기본세팅이 좀 다른차임을 알수 있음
어코드와 차이점은요
엔진 개입 소리가 생각보다 크네요?
현기차 가지고 계시죠?
그럼 그럴수도 잇습니다
@@shchung487 타유튜버 시승기 봤는데 유일한 단점이 엔진 개입시 소리라네요. 엔진 개입시 소리가 큰게 단점 이정도
렉서스도 시끄러운데 도요타는 더하겠지..
앳킨슨 엔진 방식 사용합니다. 연비 개선을 위해.. 그러나 잔고장은 없죠.
@@라니-d9h 렉서스 도로노면 소음 풍절음 들어면 미쳐버립니다..
하이브리드 그 자체로는 넘사벽 비교블가... 그러나 편의사양과 옵션은 현기가 압도.
푸조508 1.6가족세단으로 잘타고있는데 끌리네요. 다만 2.5라 자동차세가좀 쎄진게...아꿉네요 ㅜ
2.5자연흡기 엔진 소리 당연히 크지 뭔 엔진 소리 크다고 난리들이여
중형세단에 뭘 그리 바라는게 많은지 싶어요 조용하고 방음 꼼꼼하게 더 잘되있는걸 원하면 프리미엄 브랜드 차량을 타야죠 돈 더주고
저 앤진이.. 직분사 할땐 좀 소음이 있고.. 포트 분사 할땐 조용함. 현기에서 아직 직분사/포트분사 다 하는 엔진이 있긴해도 완성도가 낮아 적용이 많이 안되고 있다보니.. 리뷰 모두 도요타 D4S에 대한 제대로된 언급이 없음.
그랜저 2.4 하브 엄청조용한데
@airpromaxultra 걔는 nvh에 올인하잖아 차가 안좋으니까
@@airpromaxultra현대는 아직 2.4 하브가 없을텐데? 좀전에 현대 홈피 봐도 그랜저 하브는 1.6터보 하브임. 현대는 지금 2.4 하브가 없어서 카니발 하브도 1.6터보. 2.4 하브는 지금 현대에서 한참 개발 중이고.. 신형 팰리세이드에 얹어 현기빠들 상대로 베타테스트 하고.. 제네시스 라인으로 적용 할것으로 예상.
33초에 구세대 캠리라고 하셔서 말실수인줄 알았는데,,9세대군요^^,,영상 감사히 잘봤습니다^^
회장님 차도 아닌데 뒷자리에 뭘 넣었네. 😅
렉서스 ES보다 더 좋은데 ㄷㄷ
5300이면.. 아~
렉서스 하브도 nx같은건 생각보다 시끄러움
전 세대 렌터카로 타보고 대만족했는데 딱 두가지, 잘못하면 바닥 긁는거랑 고속노면소음 넘심한거,, 소음이 얼마나 개선됐을지 궁금한데 가려운데를 안긁어주시네 쩝
트렁크 열릴땐 자동처럼 저절로 올라가네요. 신기하네
스프링이 달려서 올라가는 단순구조인데 신기하다니 ㅎ
원격시동은 안되나요??
됩니다
@ryanchang3874 사이트 들어가봐도 안나와서요 감사합니다
아직도 벌브냐고 보니 led전구 딱 하나인데 그것도 led등입니까?
전동 트렁크문이 아니라는 점..
누르면 꿑까지 올라가서 노상관
갑자기 사고 싶은 충동이 근데 솔까 옆 사이드라인 전체적으로 스포티하지는 않은데..
경쟁이되나.. 그랜저보다 월등히 좋을텐데.. 주행감 성능만 보면 제네시스보다 좋을텐데 그냥 캠리 위에 렉서스가 있으니 렉서스랑 비교하는거지 애초에 기술력 자체가 다름...
방금 캠리 시승하고왔습니다 생각보다 차 잼있네요 지금차가 그랜저 하브라서그런지 굉장히 시끄럽네요 그래도 한번 타보고싶어서 계약했습니다ㅎ
@@hjk5603 축하드립니다~ 저도 한국차를 까기는 싫지만 현,기 빠들 너무 찬양하는 거 보면 참 보기 싫더라구요 . 한국보다 몇십년은 앞서 만든 기술들에 가격이 지금 이 일본차들 가격인데 한국은 옵션질만 하고 비슷하게 받고 참..
렉서스 시승한번 해보고 씨끄러워서 깜짝 놀랐던 기억이 나네요 ㅋㅋㅋㅋ
@@TheStar7craft 엔진이 개입되면 시끄러워 지는 건 당연한거임 한국차는 경운기죠 그럼 ? 맞죠 ? ㅋㅋ
일뽕도 적당히 해야지 ㅉㅉㅉ
라파~~ 사이클 타시나봐요^^
일반유 차량이죠??
토요타 렉서스 모두 일반유 넣습니다
도요타 렉서스 모델에 따라 다릅니다. 제기억에 렉서스 NX , RX는 프리미엄 권장이라 무조건 고급유 넣어줘야합니다. 캠리는 일반유 맞습니다.
이번 캠리 엔진오일 점도가 0w 8이라서인지 엔진소음이 제법 나네요.
오일 점도와 엔진소음 별 상관없음.
엣킨슨 사이클 엔진 특성입니다
엔진 오일 가감하는 현기차 생각하면 10년 전고장 없는 토요타 엔진이 좀 시끄러워도 고장없는 토요타 캠리가 속편함
엔진이 깨어나는게 2가지 요인이 있는데 1.베터리 충전을 위함이고 2.구동에 힘을 보태기 위함입니다. 1번의 경우 소음이 좀 납니다. 이건 그냥 도요타 직병렬하브 시스템 종특이라 생각하시면 됩니다. 오일점도를 0w 16 정도로하면 소폭 줄어들고 예민하신분들은 풀방음시공을 하기도합니다.
진짜 5년전 실내네..
버스만 타고 다니시니 그렇게 느껴질수도
@@ryanchang3874디자인만 보면 맞는 말인거같은데요
옵션구성이 좋은데 [메모리 시트]는 없네요?
XLE (없음) , XLE프리미엄(있음)
인간적으로 가격이
현세대 캠리는 고속도로에서 외부소음이 큰단점인데 고속 소음은 줄었나요?
그런건 렉서스로 가야 어느정도 해소될겁니다.
일본건 잘만들긴함 현기는 내부디자인이랑 옵션은 좋지 ㅋㅋ
캠리를 살능력이 있음 사는거고 능력 안되고 일본차 팔아주기 싫음쏘나타 k5 타는거고 뭘비교를 하고있나?
저 가격이면 패스.
어코드 vs 캠리 뭘 선택하시나요??
닥 토요타..혼다는 그래봐야 혼다...마쯔다랑 비교하면 당연히 마쯔다6인데...어코드는...
캠리
누가 5300주고삼 근데
그랜저 하브랑 k8 하브랑 비교해야지
K5 쏘나타 가 왜 나와 ㅋㅋ
쏘나타도 옵션넣고 뭐하면 거의 4000만원이여 글고 애초에 쏘나타랑 k5랑 비교하는것도 좀 무리지 ㅋㅋ
500은 싸야지..
캠리는 한국시장에 팔 생각이 없
캠리 좀사는 서민차
렉서스 es 중산층차
렉서스rx 좀사는중산층
알파드 쌉부자 and 외제차 여러대 이미소유한사람
와 뒷좌석 .. 렉서스 es도 안되는 기능인데 ㅋ
크기만 경쟁이지..기본기는 캠리압승
판매량도 전세계 1워권인데
캠리압승
미국살고있고 일본에서 m사 개발팀 근무했는데, 캠리는 아무리좋아봐야 소나타,k5경쟁상대가 맞는데,비교불가라고하는사람 어느행성에서온건지…아텐자(마쯔다6)라면 약간 위라고 할수있지만, 캠리가?ㅋㅋ도어쪽 용접 마감에,뒷문 무게도 상당히 가볍고 소리도 깡통소리….적어도 마쯔다6는 이런소리는 안남…컵홀더 커버도없고…..그냥2열기능 넣은건 중국,한국 같은 시장 위한거라고보고…미국에서는 선택 거의 안함….
그리고 제네시스랑 비교하는것들은 무슨 전륜바리 하고 비교를하냐..' 심지어 미국에서 마쯔다 cx70후륜도 제네시스에는 못비빔...
미국인들도 인정하는데 무슨....
제말이요, 미국가면 그냥 렌트시장에서도 그렇고 딱 소나타 K5위친데 우리나라에선 이상하게 엄청 고급취급받네요 ㅎㅎ
업무때 직원들 태워다녀야 해서 서버번이랑 오디세이 렌트하고 다니다가 다 귀국 하고 혼자탈때는 캠리로 타고 다녔는데 물론 전세대이지만 뭐 크게 좋다는건 못느꼈거든요...
미국애서 보면 그렇게 볼수도 있겠지.. 미국엔 흔한 소위 깡통 캠리는 여기 한국엔 없다는걸 모르니..
충분히 가능하다 ㅋㅋ 꼴에 후륜따리라는 제네시스는 아직도ㅜ직진도 못해서 악셀밟으면 차가 옆으로 돈다고 호구들 징징싸고 휀다 썩어서 이게 프리미엄 차냐고 호구들 또 징징싸는게 현대차 현실이야 ㅋㅋㅋ 엔진결함은 공통이라 덜덜 거리고 오일 줄어서 또 징징 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@스티즈-b2w차가 좋아서가 절대로 아니고 윤석열 친일파들이 많아서 그래여,,
미국서 굴러다니는건 깡통끼리 비교하니 딱 그만큼인건데 무슨 제네시스가 나오며 그 흔한 후륜인게 뭐 대수라고 급올려치기임? ㅋㅋㅋㅋ
8세대는 평범했던 . 현기는 배워야
가격이 3000만원대로 나오면 그랜저 잡을거같은데
그래서 얼마인데요?
그런거는 좀 알아보세요 ㅡㅡ핑프 증말..
@@isionv4351ㅇㅈ
하위트림 4800,상위트림 5340
전세대 캠리하이브리드 타다가 k8하이브리드로 기변했습니다. 쏘나타나 k5급에서 비빌지는 모르겠으나 k8이나 그랜저에는 절대 못 비빕니다. 그리고 캠리하이브리드 엔진 개입 시 k8하이브리드의 1.6터보보다 확실히 시끄러웠습니다. 차급에 따른 방음의 차이겠지만 도요타 하이브리드가 너무 평가절상되었다 생각합니다. 이디셜d를 통해 도요타86 등을 좋아하는 입장에서 무조건 도요타를 까는 건 아니나 현재 현기의 1.6터보 기반의 하이브리드는 도요타 하이브리드에 준하는 성능이기에 가성비가 좋은 현기 하이브리드가 낫다고 생각합니다.
구형하고 비교해봐야 무슨 의미냐고 ㅋㅋㅋ 기본 엔진결함 공통인 브랜드에 연비도 개판이고 달달 거리는 힘딸리는 1.6 터보 결함엔진에 출시하고는 결함이 너무많이 결람져라는 별명 붙인차로 전세계 베스트셀링 세단에 비비긴 ㅋㅋㅋ 북미에 팔지도 못하는 차로 그냥 저렴하고 엔진은 겔겔거리는 1.6인데 방음떡칠해서 소음 없는듯 껍데기만 꾸민차로 비비긴 뭘비벼 ㅋㅋㅋ
@@NADAGA-yl1cx 이런 저급한 인간들 때문에 좋았던 느낌 조차 싫어지네요.
같은 말도 어쩌 저렇게 더럽게 표현하는지..ㅉㅉㅉ
일단 현대는 K8 이나 그랜져같은 5미터에 육박하는 전륜차에대한 세팅값을 잘 못합니다. 오토뷰도 한마디 했지만 차가 똑바로 잘 안갑니다. 계속 핸들로 보정을 조금씩 해줘야합니다. 이게 익숙한사람은 그려러니 하겠는데 처음 접하면 은근히 신경쓰입니다. 현대는 딱 아반떼 정도 크기까지 세팅을 잘하는편입니다.
@@김사장-q2p오토뷰가 문제임 k8 그랜저 다 타봤음 일반인들 주행에 아무이상없다 차 시승좀 해보고이런글 남겼으면좋겠다 뚜벅이들은
@@hjk5603 다 타봤음 똑바로 잘 가는차를 타봐야 똥인지 된장인지 구분하지 오토뷰 김기태가 너보다 백만배는 더 여러차종 비교시승해봤다.
2열 리클라이닝은 엉덩이도 같이 밀려나지않네요 뒤로 많이 제껴지는것도 아닌데 뒤로하고타지 조작할일없을듯
난 아무리 좋아도 일본차는 싫더라
3천만원 VS 5천만원인데 ....ㅋ;
요기 캠리 좋다고 하시는 분들 .. 캠리 구입할 사람 없죠 ㅋㅋ 한국에서 매년 1500대 도 못팔아요..
차는 너무 좋게 나왔네요 ㅎㅎ 엔진오일교환 평생무료 인가요? ㅎ. 렉서스는 공짜 라고 들었는데 ᆢ
조작의 토요타!
현기는ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
팩트:이미 국토교통성에서 해당차량 전부 다 재검사 받고 아무 문제 없는걸로 결론나서 생산재개 한지 몇달지남 심지어 당시에 캠리는 해당차량도 아니었음
객관적으로 하이브리드 구동방식 뛰어나고 내구성 좋은건 당연히 알고 안좋다고 누가그럼
근데
국산 중형세단 k5 소나타랑 차값 1500~2000차이..하이브리드여도 1천만원 차이인데 그걸 감안할만하냐 이말이지ㅋㅋ
정작 하부소음이나 내부마감재 원가절감 같은 단점들 싸그리 다 무시하고 캠리가 제네시스 그랜저하브보다 무조건 좋다
전동트렁크 이중접합유리 필요없다
이 소리하면서 빨기만 하니 너무 올려치기가 심함ㅋㅋ
가격만은 그랜저 하이브리드
ㅋㅋㅋ 가격이 가미가제ㅋㅋㅋ
중국에 비교한 영상은 캠리가 떡실신하던데.. 한국 리뷰는 전부 그냥 자기 느낌 뿐임..비교를 통한 수치비교 같은 리뷰를 왜 안하는지 모르겠네.
중국 비교영상은 소나타는 n라인,캠리는 깡통 모델로 비교함
크기만 소나타급이지 기본기는 그랜져보다 좋지.
자동차의 기본기는 전혀 개선없이 오로지 내장 전자제품과 깡통바꾸는데만 올인한 국산자와 비교가 되나?
솔직히 비슷한 세그먼트에 비슷한 가격 그리고 비슷한 사이즈를 생각한다면 그렌저 하이브리드가 답인듯 하네요..... 연비를 아주 조금 양보하고 정비성과 편의성, 공간성 까지 잡을수있으니....