Ciao carissimi. A me spiace vedere il deposito di Desio conciato così! Pensare che doveva essere rimodernizzata la linea come dovrebbe avvenire quella di Varedo e mi auguro che prima o poi si avveri la cosa. In quanto le linee tranviarie essendo interurbane viaggiano in sede riservata per cui più rapidi nel traffico di Milano. Quella manetta che si chiama controller, serve a dare corrente come un acceleratore. Poi quelle colonne sono semplicemente dei sollevatori ponte che funzionano come quello delle auto, le luci lampeggianti si accendono quando si aziona la colonna. I tram erano in gestione ad ATM ma essendo interurbane i mezzi sono dati in gestione ad ATM una volta esisteva la Grattoni e altre società poi furono date in gestione ad ATM in quanto linee consortili. Purtroppo col passare del tempo le linee e itram non erano più ovviamente a norma. Io mi auguro che i vari comuni riescano a trovare una quadra e rimettendo tutto a norma infrastrutture e materiale si possa ripartire così da alleviare anche il traffico in entrata a Milano. So che ci sono anche vari comitati cittadini che si stanno muovendo, mi auguro che le linee tranviarie come queste o anche quella di Trieste Opicina si possano veramente recuperare. Bel video.
Ho notato anche negli altri video, che i ragazzi che fanno questi servizi, sono completamente incompetenti circa le vetture presenti, ad esempio non conoscono i bloccati, che sono la maggior parte delle vetture presenti, perché sono chiamati così: negli anni '60 c'erano 10 motrici, da 100 a 109 del 1940/41 e 12 motrici della serie 501/512 del 1953 e moltissime rimorchiate costruite dal 1945 al 1950/51, per cui si pensò che era opportuno evitare il salto della motrice ai capilinea, con grandi perdite di tempo e quindi fu trovato il sistema di risolvere il problema, mediante una motrice al centro e alle estremità due rimorchiate sulle quali vennero installate le cabine di guida della motrice, per cui furono denominati treni bloccati, in quanto indivisibili, la motrice al centro aveva i motori, ma nn i comandi che erano posti sulle rimorchiate e pertanto indivisibili e unite da due sbarre fisse, come aveva notato il ragazzo del video.
Hai ragione.. molte volte ci troviamo di fronte a qualcosa che non conosciamo!! Però è il bello di esplorare no?!.. conoscere cose nuove.. e poi io ho la fortuna di avere voi che mi potete aiutare ☺️ però per il futuro cercherò di informarmi meglio dopo l esplorazione per poter dire le cose giuste
😮bellissimi disegni
Grandee sempre top
Grazie Pietro 🙏🏼❤️
Bello
Grazie 🙏🏼 sono contento ti sia piaciuta l’ esplorazione!☺️
😂😂😂 impavidi tra i rovi!
Ahahah con i pantaloncini corti come sempre ahahahah
Perché sto canale ha così pochi iscritti? Contenuti niente male, non mollate che prima o poi arriva ciò che meritate
Grazie mille carissimo!!!! Questi tipi di commenti mi spronano a darci sotto ancora di più 👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻
@@NicolaCordaro 🤝 ho anch'io un canale e ti capisco, quindi ripeto, non mollare, MAI
Ciao carissimi. A me spiace vedere il deposito di Desio conciato così! Pensare che doveva essere rimodernizzata la linea come dovrebbe avvenire quella di Varedo e mi auguro che prima o poi si avveri la cosa. In quanto le linee tranviarie essendo interurbane viaggiano in sede riservata per cui più rapidi nel traffico di Milano. Quella manetta che si chiama controller, serve a dare corrente come un acceleratore. Poi quelle colonne sono semplicemente dei sollevatori ponte che funzionano come quello delle auto, le luci lampeggianti si accendono quando si aziona la colonna. I tram erano in gestione ad ATM ma essendo interurbane i mezzi sono dati in gestione ad ATM una volta esisteva la Grattoni e altre società poi furono date in gestione ad ATM in quanto linee consortili. Purtroppo col passare del tempo le linee e itram non erano più ovviamente a norma. Io mi auguro che i vari comuni riescano a trovare una quadra e rimettendo tutto a norma infrastrutture e materiale si possa ripartire così da alleviare anche il traffico in entrata a Milano. So che ci sono anche vari comitati cittadini che si stanno muovendo, mi auguro che le linee tranviarie come queste o anche quella di Trieste Opicina si possano veramente recuperare. Bel video.
Grazie mille per tutte le spiegazioni 🙏🏼 ho sentito che vorrebbero fare un museo ma come sempre i fondi scarseggiano
Ho notato anche negli altri video, che i ragazzi che fanno questi servizi, sono completamente incompetenti circa le vetture presenti, ad esempio non conoscono i bloccati, che sono la maggior parte delle vetture presenti, perché sono chiamati così: negli anni '60 c'erano 10 motrici, da 100 a 109 del 1940/41 e 12 motrici della serie 501/512 del 1953 e moltissime rimorchiate costruite dal 1945 al 1950/51, per cui si pensò che era opportuno evitare il salto della motrice ai capilinea, con grandi perdite di tempo e quindi fu trovato il sistema di risolvere il problema, mediante una motrice al centro e alle estremità due rimorchiate sulle quali vennero installate le cabine di guida della motrice, per cui furono denominati treni bloccati, in quanto indivisibili, la motrice al centro aveva i motori, ma nn i comandi che erano posti sulle rimorchiate e pertanto indivisibili e unite da due sbarre fisse, come aveva notato il ragazzo del video.
Hai ragione.. molte volte ci troviamo di fronte a qualcosa che non conosciamo!! Però è il bello di esplorare no?!.. conoscere cose nuove.. e poi io ho la fortuna di avere voi che mi potete aiutare ☺️ però per il futuro cercherò di informarmi meglio dopo l esplorazione per poter dire le cose giuste
Bellissimo posto, vorrei iniziare anche io a inserire contenuti di questo genere sul mio canale
Allora… benvenuto nel mondo dell urbex!!.. non aspettare inizia subito 😜
Comunque si secondo me sono ponti sollevatori, sembrano quelli che uso io per le auto
Ci abbiamo pensato anche noi al ritorno in macchina… l unica cosa che ci è saltata in mente 😂