поправка, на Хонде не алюсил. Там гильзы с оксида алюминия(глинозёма\корунда)+углерод+алюминий. Хондовский патент на металлокерамику. Вокруг гильз льётся блок, из дюрали под камере с низким давлением. Двиг 954 файрбляда в мотосообществе считается самым ломучим и ненадёжным. Т.к. фактически это двиг 90х годов с 900RR(899сс), у которого был колоссальный запас прочности. Но Хонда тупо растачивала несколько раз блок, чтоб выпустить новую модель в попытках угнаться за Джиксером и Ямахой\Кавой. В 954 запас стенок был уже на минимуме. В 2006 году сделала новый двиг для 1000RR, тоже с металлокерамикой, то там косяк в охлаждении стенки 2-3- горшка(нет доступа антифриза). Перегрев стенки - привет трещина, либо вообще проламывало стенку внутрь какого-либо горшка. В 2008 стали ставить никасил. Офф.информация с пресс релиза. mwkworks.com/1998CBR900RR/cbr90098.html hondanews.com/en-US/powersports/releases/release-7b33749331c74557224517004c34c456-cbr1000rr-engine-technology New RC45-inspired, aluminum composite cylinder sleeves are high-pressure formed from sintered aluminum powder impregnated with ceramic and graphite. The composite sleeves are 21.3 ounces lighter and provide better wear resistance and superior heat dissipation than the steel sleeves they replace. Поршни с напылением молибдена In addition, the piston skirts have been impregnated with molybdenum to create a friction-reducing surface, an innovative treatment both tougher and longer lasting than the LUB coating Honda® used previously. More than a surface coating, this process literally shoots particles of pure, low-friction molybdenum into the skirts of the piston with such high force and temperature they become embedded into the surface of the aluminum with a chemical reaction that bonds the material together.
В 2020 гильзовал джиксер 750 2013 года , гильзовал сам на китайском фрезере , гильзы фиат пунто , натяг 3 сотки , зазор 5 соток ( завод указывает 4-6 ) все кроме хона делал сам , пока все работает пробег крайне мал , если интересно могу поделится опытом
Начально на заводе , мотор был сделан с помощью высоких технологий , когда с мотором японского мотоцикла случается подобное мотор выбрасывается так как в наших реалиях восстановлению не подлежит
если нет то поршни лучше с 1000рр ..вентиляионные окна в гильзе обязательно..а так впринципе все ну порядок затяжки болтов можно подсмотреть у ямахи или хонды где она есть в мануале
был продан у другого хозяина ездит не много..но дымит точно по расходу масла не скажу.. он хотел поставить сальники оригинал потому что клапана в масле ..но пока ..
@@user-ou3gb6sm5f При покупке авто или мото нужно всеми правдами и неправдами использовать эндоскоп,компресометр,манометр давления масла в системе.Если продавец отказывается стоит сильно подумать.
поправка, на Хонде не алюсил.
Там гильзы с оксида алюминия(глинозёма\корунда)+углерод+алюминий.
Хондовский патент на металлокерамику.
Вокруг гильз льётся блок, из дюрали под камере с низким давлением.
Двиг 954 файрбляда в мотосообществе считается самым ломучим и ненадёжным.
Т.к. фактически это двиг 90х годов с 900RR(899сс), у которого был колоссальный запас прочности.
Но Хонда тупо растачивала несколько раз блок, чтоб выпустить новую модель в попытках угнаться за Джиксером и Ямахой\Кавой.
В 954 запас стенок был уже на минимуме.
В 2006 году сделала новый двиг для 1000RR, тоже с металлокерамикой, то там косяк в охлаждении стенки 2-3- горшка(нет доступа антифриза).
Перегрев стенки - привет трещина, либо вообще проламывало стенку внутрь какого-либо горшка.
В 2008 стали ставить никасил.
Офф.информация с пресс релиза.
mwkworks.com/1998CBR900RR/cbr90098.html
hondanews.com/en-US/powersports/releases/release-7b33749331c74557224517004c34c456-cbr1000rr-engine-technology
New RC45-inspired, aluminum composite cylinder sleeves are high-pressure formed from sintered aluminum powder impregnated with ceramic and graphite. The composite sleeves are 21.3 ounces lighter and provide better wear resistance and superior heat dissipation than the steel sleeves they replace.
Поршни с напылением молибдена
In addition, the piston skirts have been impregnated with molybdenum to create a friction-reducing surface, an innovative treatment both tougher and longer lasting than the LUB coating Honda® used previously. More than a surface coating, this process literally shoots particles of pure, low-friction molybdenum into the skirts of the piston with such high force and temperature they become embedded into the surface of the aluminum with a chemical reaction that bonds the material together.
Похоже , скоро производители доведут качество двигателей до такого состояния ,что мы будем менять двигатель раз в 10 тыс. км , вместо замены масла.
уже сейчас примерно так и есть
В 2020 гильзовал джиксер 750 2013 года , гильзовал сам на китайском фрезере , гильзы фиат пунто , натяг 3 сотки , зазор 5 соток ( завод указывает 4-6 ) все кроме хона делал сам , пока все работает пробег крайне мал , если интересно могу поделится опытом
у нас вроде работает...по голове масло ест...сальники китай
Можете со мной поделится опытом пожалуйста? 600ку джику нужно гильзовать...
Дайте пожалуйста ваши контакты, есть GSX-R 600 2007 у которого в одном цилиндре никасиль начал стираться, думаю тоже гильзануть…
гильзовал верхним упором , с выпиливанием окон для вентиляции
Начально на заводе , мотор был сделан с помощью высоких технологий , когда с мотором японского мотоцикла случается подобное мотор выбрасывается так как в наших реалиях восстановлению не подлежит
добрый день. есть ли опыт залаза и гильзовки cbr 1000 rr 2004-2005 года?
нет.но там мотор говорят гораздо лучше и блок крепче
Как с вами можно связаться? Предстоит такая же работа, поделитесь опытом чтобы избежать казусов?)
если есть возможность продай те его..
если нет то поршни лучше с 1000рр ..вентиляионные окна в гильзе обязательно..а так впринципе все ну порядок затяжки болтов можно подсмотреть у ямахи или хонды где она есть в мануале
Так чем эпопея закончилась?
был продан у другого хозяина ездит не много..но дымит точно по расходу масла не скажу.. он хотел поставить сальники оригинал потому что клапана в масле ..но пока ..
Здравствуйте, гильзы от какого гольфа?
не помню...от 4го наверн
ну что там с ремонтом?
??
@@user-pq3ih9hn3u какие результаты?
@@user-mz4uo2do9f ездит
А что за сенс?
Он же ЗАЗ.
То есть Таврия?
@@user-ou3gb6sm5f Да.Он вроде к GM относится.
А с 929 мотором от Хонда тоже такая беда происходит? Просто рассматривал к приобретению а теперь уж не знаю.
@@user-ou3gb6sm5f При покупке авто или мото нужно всеми правдами и неправдами использовать эндоскоп,компресометр,манометр давления масла в системе.Если продавец отказывается стоит сильно подумать.