Bedank de VVD maar. Alles moest prive worden. Toen de NS nog een staatsbedrijf was, reed het wel op tijd en hadden ze met dezelfde ICM's helemaal geen last van bladeren op de rails.
@@jpsholland Waarschijnlijk wel, want dat heeft met het remsysteem te maken, maar als staatsbedrijf was het minder winstgericht en meer service gericht en was er gewoon de ruimte en tijd/geld om de wielen van materieel regelmatig te slijpen.
Beste rene, zijn er in nederland nog plekken zoals tilburg waar nog veel locomotieven staan? Naast maastricht en watergraafsmeer? En weet u of het ook mogelijk is om op zo'n terrein te komen? Is/was het mogelijk om ook een losse 1700 te zien, heb ik helaas nooit meegemaakt.
5 років тому
Hoi Planespotter14, nee zover ik weet zijn er geen andere plekken als die die jij hier al vermeld hebt.
Beste René stopte de Intercity naar Venlo toen der tijd ook al op Deurne en Horst?
6 років тому
Hallo Rail Nation, de IC stopte toen niet in Deurne en Horst omdat er toen nog gewoon stoptreinen tussen Eindhoven en Venlo reden. En die stoptreinen, of sprinters zoals ze nu bij NS worden genoemd, die zijn er nu niet meer. Daarom stopt de IC in Deurne en Horst-Sevenum.
Het wordt allemaal eenheidsworst. Ik zie ook de diesel locomotieven in de nabije toekomst geheel verdwijnen. We houden 1 of 2 e-loks over en 1 of 2 treinstellen. Het valt me ook op dat het materieel van nu niet meer de leeftijden behalen die de 1200, 1300 en 2200 , 2400 op hun naam hadden staan. Dan zwijg ik nog maar even over de serie 500-600 en de Sik. De Sik moest weg van de arbo, anders reed die nog rond....
leuk om weer te zien de oude belden
Dank je!
Mooie beelden Rene ! echt genieten om dit te kijken!
Hoi Brian, dank je voor het grote compliment!
F to tt
Dat waren de goeie tijden! NS van vroeger is er niet meer. Emotioneel van!
Bedank de VVD maar. Alles moest prive worden. Toen de NS nog een staatsbedrijf was, reed het wel op tijd en hadden ze met dezelfde ICM's helemaal geen last van bladeren op de rails.
:-)
@@jpsholland Waarschijnlijk wel, want dat heeft met het remsysteem te maken, maar als staatsbedrijf was het minder winstgericht en meer service gericht en was er gewoon de ruimte en tijd/geld om de wielen van materieel regelmatig te slijpen.
Leuk om te zien
Hoi Mike,
Dank voor je leuke reactie.
Leuke Episode!
29:00
"als een verleerde James Bond legt deze machinist een rookgordijn achter zijn locomotief"
hahaha goeie
Hoi Dinges, dank voor je leuke reactie.
Leuk! Fantastisch dat je nog zoveel beelden hebt van Den Haag-Köln!
:-)
topbeelden!! erg mooi
Dank je!
Dank voor je compliment!
:-)
Wat een gigantische goederentrein op 21:15 zeg! Prachtig!
:-)
wat een verschil met de playmobil van nu op t spoor
:-)
Hoi Piet, dat was inderdaad nog stevig materieel.
:-)
6:35 Lijkt er op dat ze nog blauwe zwaailichten hebben zitten!
Dat zou eens heel goed kunnen. De kwaliteit van het beeldmateriaal was toen niet zo denderend als wat we tegenwoordig gewend zijn!
Dank voor je enthousiaste reactie!
:-)
Rond de 18:50 zie je de DDAR met de 1711 als trekkracht. deze is nu uitgebracht door MARKLIN. Het is een leuk filmpje om te kijken.
Dank je!
bij gekomen van de toeter :-)
Ja hoor. Je weet in je achterhoofd dat dit altijd kan gebeuren. Maar als het dan zover is dan sta je nog te huppelen op het perron ;-)
Beste rene, zijn er in nederland nog plekken zoals tilburg waar nog veel locomotieven staan? Naast maastricht en watergraafsmeer? En weet u of het ook mogelijk is om op zo'n terrein te komen?
Is/was het mogelijk om ook een losse 1700 te zien, heb ik helaas nooit meegemaakt.
Hoi Planespotter14, nee zover ik weet zijn er geen andere plekken als die die jij hier al vermeld hebt.
Beste René stopte de Intercity naar Venlo toen der tijd ook al op Deurne en Horst?
Hallo Rail Nation, de IC stopte toen niet in Deurne en Horst omdat er toen nog gewoon stoptreinen tussen Eindhoven en Venlo reden. En die stoptreinen, of sprinters zoals ze nu bij NS worden genoemd, die zijn er nu niet meer. Daarom stopt de IC in Deurne en Horst-Sevenum.
Het wordt allemaal eenheidsworst. Ik zie ook de diesel locomotieven in de nabije toekomst geheel verdwijnen. We houden 1 of 2 e-loks over en 1 of 2 treinstellen. Het valt me ook op dat het materieel van nu niet meer de leeftijden behalen die de 1200, 1300 en 2200 , 2400 op hun naam hadden staan. Dan zwijg ik nog maar even over de serie 500-600 en de Sik. De Sik moest weg van de arbo, anders reed die nog rond....
O dat zal ongetwijveld... de hippels rijden gelukkig nogsteeds! De sikken hadden 75jaar max gehaald. Vgm gingen ze weg omdat er geen hekken op zaten
:-)
hallo rene ik zag de 22 honderd lok met die sik er voor de nummer 2278 zag ik op de lok die aan de sik zat die is nu bij de star in stadskanaal
Hoi Filip, dank voor de info.
Hoi Arthur,
Dank voor je compliment. Zou Märklin ook naar dit filmpje gekeken hebben? :)
:-)
De 1302, 1306, 1307, 1310 en 1313 voorzien van halve stroomafnemers van Faively van het type AM 30 en dubbele uitgevoerde sleepstukken
Hoi Edwin, dank voor de info!