@@gomugome4694 그러니까요 쉽게 이야기하면 풍선처럼 생긴 자동차로 날렵한 스포츠카 디자인이랑 가솔린이며 전기토크를 논해봐야 무슨소용. 최신식 전기 열기구에다가 세스나기하고는 속도 게임이 안됨. 이런글을 쓰면 뭥미?? 하는 소리 밖에 더 나옴? 아이오닉5면 성능을 논할때 제로백만 논하면 충분하고, 그것도 누굴 이긴다가 아니라, 못하지 않다. 정도만 체크하면 됨. 최고속도나 160을 논할필요가 있나. 현실적으로 한국 고속도로에서 정상주행에 과속 조금 보태도 160밟을 일 없음. 140도 자주 있는 일이 아닌데.. 사실 안전운행 하는 분이라면 급가속성능은 끼어들기등에 아쉬운 성능인데 이건 2륜 7초대 성능으로도 일반 가솔린차 다들 압살임. 젠쿱 이상 정도 되야 이 성능 나옴.
회생제동 0으로 두고해보세요
그건 아무상관없어요 가속시엔
@박주혁 어떤 상관이 있나요?
@박주혁 상관없어요 최소한 발에서 엑셀은 떼야 작동하는건데, 양발운전이지 않은이상 풀가속중에 회생제동이 들어갈 일이 있나요?
상관은 없을꺼같은데 0에서 회생제동으로 바꾸면 브레이크안밟고 악셀만눌러도
꿀렁하더라고요 그느낌이 안나가는느낌이납니다 기록은모르겠네요
다른 댓글다신분들 안타보셔서 그래요... 회생제동 0단계로 놓으면 다른차가 됩니다....
제로백만 빠르지, 시속 160 넘어가면 듀얼모터 만으론 그냥 바보임. 아반떼N 이 최고속 250가까이 되는데 트리플모터 아닌 이상 가솔린하고는 게임이 안됨.
맞말이지만..한국에선160도너무빨라서..
속도제한좀 없애줬으면 좋겟어요..
이차를 끌고 시속 160을 달린다고?
@@gomugome4694 88kw싱글모터 아이오닉도 150km까지 나오는데, 80 160kw 듀얼모터 아이오닉5로 뭐 안될꺼라도?...
그게아니라 아5가 공간거주성 패밀리카 용도인데 160을밟을거면 모3를 사던가 EV6를 가던가해야지 굳이 아5로?
@@gomugome4694 그러니까요 쉽게 이야기하면 풍선처럼 생긴 자동차로 날렵한 스포츠카 디자인이랑 가솔린이며 전기토크를 논해봐야 무슨소용.
최신식 전기 열기구에다가 세스나기하고는 속도 게임이 안됨. 이런글을 쓰면
뭥미?? 하는 소리 밖에 더 나옴?
아이오닉5면 성능을 논할때 제로백만 논하면 충분하고, 그것도 누굴 이긴다가 아니라, 못하지 않다. 정도만 체크하면 됨.
최고속도나 160을 논할필요가 있나. 현실적으로 한국 고속도로에서 정상주행에 과속 조금 보태도 160밟을 일 없음. 140도 자주 있는 일이 아닌데..
사실 안전운행 하는 분이라면 급가속성능은 끼어들기등에 아쉬운 성능인데
이건 2륜 7초대 성능으로도 일반 가솔린차 다들 압살임.
젠쿱 이상 정도 되야 이 성능 나옴.