QTalks - FIAT Panda e 500: l'ibrido all'italiana

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  • Опубліковано 23 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 166

  • @luigiferrario5595
    @luigiferrario5595 4 роки тому +4

    Niente da aggiungere...iL Signor Paolo Massai è un MITO !
    E la prima persona in assoluto che ha saputo spiegare i vantaggi e i difetti del sistema ibrido Toyota della Prius Un GRAZIE infinito !
    Neppure le riviste estere specializzate riescono ad essere cosi precise e convincenti...Finalmente un gran peso mi è stato tolto.

  • @fabioragaboy
    @fabioragaboy 4 роки тому +17

    50 minuti con Massai, top... Lo ascolterei per ore

  • @3dgraphicsart_
    @3dgraphicsart_ 4 роки тому +12

    E' sempre un piacere ascoltare Massai e ovviamente Ungaro.

  • @488gte3
    @488gte3 3 роки тому +1

    Bravissimo Roberto Ungaro nel moderare il genio del sempre gradevolissimo Ing. Massai.....

  • @BrunoM66
    @BrunoM66 4 роки тому +3

    Bravissimo Ing. Massai.
    Come “3D Graphics art”, un gran piacere ascoltarlo. Competentissimo. Da lui si impara davvero qualcosa sulle auto.

  • @3cani
    @3cani 4 роки тому +6

    Prima di finire l'ascolto di tutta la prova non posso che farvi una domanda: come avete ottenuto quei 12,5Km/l con la Yaris Hybrid sulla prova autostradale? Vedo male da quel PDF ma mi pare proprio siano quelli.
    Se così fosse è sicuramente un errore o un dato fasullo, perché vi garantisco che nella guida REALE non c'è modo di ottenere quelle percorrenze a 130Km/h, se non sui tratti in salita della cisa schiacciando l'acceleratore a fondo corsa.
    Per sbugiardare questo dato non servono prove verificate ISO, basta settare l'auto col CC attivo e lasciare andare. Una Yaris HSD in quelle condizioni sulla A4 non può fare meno dei 18Km/l.
    Alla luce di questa "svista" mi viene già da dubitare sulla correttezza di tutti gli altri dati forniti.

  • @massimoformenti5051
    @massimoformenti5051 4 роки тому +7

    Io l'ho comperata e non vedo l'ora che mi arriva!

  • @RbSc75
    @RbSc75 2 місяці тому

    Fantastici Ungaro di Motociclismo e L Ing. Massai .

  • @TheChemist1509
    @TheChemist1509 4 роки тому +16

    La verità è che spesso la soluzione migliore non è la più complicata: con appena 20 kg ed una progettazione SANA in piena tradizione motoristica Fiat permette di ottenere risultati eccellenti senza eccessi tecnologici. E la 500 costa come prima. Guardate i risultati di altre mild hybrid come la Puma ad esempio: è più grande e potente ma i consumi sono proibitivi.

  • @mauriziofiorini2837
    @mauriziofiorini2837 3 роки тому

    Ing Massi massimo rispetto un grandissimo tecnico e divulgatore complimenti

  • @TZ-nq3lz
    @TZ-nq3lz 4 роки тому +1

    Grande ammirazione e rispetto per Massai.

  • @lucadollean9464
    @lucadollean9464 3 роки тому

    Davvero un piacere sentirlo. Complimenti

  • @ermannozappacosta6837
    @ermannozappacosta6837 4 роки тому +1

    veramente un video interessante, complimenti Ing. Massai

  • @nicolofranza4487
    @nicolofranza4487 4 роки тому +8

    Finalmente qualcuno che ha spiegato che è un motore intelligente e che merita. Spero l'abbiano capito i tanti detrattori prevenuti per partito preso.

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому +2

      Non chiedere l'impossibile!

    • @mawro23340
      @mawro23340 4 роки тому +1

      👌 e che l'ibrido non è solo Toyota adesso.

  • @SuperFederiko1
    @SuperFederiko1 4 роки тому +2

    Ing. Massai sempre nr. 1...complimenti... Bellissimo video...

  • @vincenzomotolese4906
    @vincenzomotolese4906 2 роки тому

    Ciao Roberto ti seguo da quando ero ragazzino da quando la domenica ti aspettavo dopo il Tg2 con tg2 motori davvero complimenti, Paolo massai punto di riferimento.

  • @giuseppe39439
    @giuseppe39439 4 роки тому

    Paolo Massai un grande 👍💯. Spiegazione di eccellenza. Bel video.

  • @gianni.gerboni
    @gianni.gerboni 4 роки тому

    Complimenti, siete un'accoppiata piacevolissima e molto interessante.
    Fatene ancora di questi interventi!

  • @marcogioachin49
    @marcogioachin49 4 роки тому +1

    con il 1200 fire ho fatto oltre 400.000km senza problemi ...quanti km puo sopportare il nuovo motore hybrid ??senza avere problemi considerando anche la batteria e parte elettrica in generale??

    • @mawro23340
      @mawro23340 4 роки тому +1

      Guarda che che è un normalissimo motore termico supportato da un alternatore potenziato che funge anche da motore elettrico, mica è chissà che, altrimenti la Panda Hybrid non la proporrebbero a 8.400 euro in promozione. Quanto costa la Yaris base?

  • @mawro23340
    @mawro23340 4 роки тому

    Finalmente qualcuno che spiega in modo chiaro che la batteria agli ioni di litio accompagnerà molto probabilmente tutta la vita dell'auto, senza bisogno di essere sostituita. 👏👏👏

    • @m.b.6645
      @m.b.6645 3 роки тому

      Certo.
      Basta ridurre i tempi di rottamazione veicolo.

    • @mawro23340
      @mawro23340 3 роки тому

      @@m.b.6645 Certo, basta non tenerla 20 o 30 anni ad es.

    • @m.b.6645
      @m.b.6645 3 роки тому

      @@mawro23340 secondo me il traguardo dei 10 anni è ottimistico.

    • @mawro23340
      @mawro23340 3 роки тому +1

      @@m.b.6645 Chi vivrà vedrà.

  • @mauriziofiorini2837
    @mauriziofiorini2837 4 роки тому +1

    Ing Massai grande maestro un pozzo di sapere !

  • @RbSc75
    @RbSc75 2 місяці тому

    Ho appena acquistato una 500 ibrida e sono pienamente soddisfatto

  • @capitanoachab
    @capitanoachab 4 роки тому +2

    In tempo di segregazione forzata fa piacere ascoltare una conversazione del genere; ovviamente io non sono un guidatore italiano visto che mi piace il cambio CVT (anche se ora guido un tradizionale con convertitore).

  • @francoguarisco2001
    @francoguarisco2001 4 роки тому +3

    L'ing. Massai è unico.Ogni commento ai suoi video sarebbe inutilmente banale. E' il fiore all'occhiello di Quattroruote...

  • @domenicoarena6210
    @domenicoarena6210 4 роки тому

    I consumi medi reali ?

  • @valentinac.5077
    @valentinac.5077 4 роки тому +1

    coma va la panda hybrid in salita, in montagna sale a pieno carico?

    • @algebralineare1
      @algebralineare1 4 роки тому +1

      Molto agile .. sale abbastanZa bene ..

    • @mawro23340
      @mawro23340 4 роки тому

      @@algebralineare1 Probabilmente chi ha posto la domanda intendeva se sale in sesta marcia.😉

    • @massimo200x
      @massimo200x 4 роки тому

      @@mawro23340 guarda la Panda e c normalmente si siedono obbligandoti alla seconda velocità... Quindi c'è la facessero a salire in terza sarebbe un vero successo!

  • @pilota5470
    @pilota5470 4 роки тому

    Ottimo video. Grazie per aver risposto alle mie domande (sono Manlio Dovis).

  • @francescosola7833
    @francescosola7833 2 роки тому

    Ha ragione le mild hybrid dovrebbero chiamarsi start and stop evolution!

  • @annatrem1713
    @annatrem1713 4 роки тому

    Solidarietà.....!!!

  • @wookie433
    @wookie433 4 роки тому

    E’ sempre un piacere ascoltare l’Ing. Massai anche se, sinceramente, mi sembra che nel consumo medio la Yaris HSD produca risultati migliori; a proposito dei consumi autostradali da Voi rilevati, in che condizione vengono misurati ? A velocità costante o simulando un utilizzo “reale” ? Grazie comunque per i contenuti sempre interessanti.

  • @antonimo1948
    @antonimo1948 4 роки тому +1

    Bravissimi ... il genio italiano !

  • @dinside1984
    @dinside1984 4 роки тому +3

    Massai patrimonio dell'umanità!

  • @emanuele8796
    @emanuele8796 4 роки тому

    Complimenti per questo video. Volevo sapere sui 130 km/h a quanto girasse il motore, dato che ora con la sesta marcia mi aspetterei un motore più rilassato... Grazie mille.

    • @maxrava4339
      @maxrava4339 4 роки тому

      provata la Panda durante test mirafiori village Torino e se non erro 2700/2800 RPM in tangenziale ,piaciuto moltissimo il motore .

  • @diegozanutto6126
    @diegozanutto6126 4 роки тому +5

    Gran bel motore, complimenti alla Fiat

  • @MarcoGiambi
    @MarcoGiambi 11 місяців тому

    La 500 ibrida verrà aggiornata con gli ADAS o andrà fuori commercio per l’Europa a partire dal prossimo mese di luglio?

  • @angelogiuntella9732
    @angelogiuntella9732 4 роки тому

    Quanti km può percorrere il motore della panda ibrida

  • @silvanoroli7577
    @silvanoroli7577 4 роки тому +1

    Il fornitore del sistema ibrido è Marelli?
    Ed è di fabbricazione brasiliana?

  • @effelog
    @effelog 4 роки тому +1

    Un motore elettrico da 3.6kW, con una batteria da 12V 11Ah, vuol dire un assorbimento a piena potenza di almeno 300A!
    Capisco che le batterie al litio possano reggere scariche profonde, ma qui si tratta di azzerare la carica in meno di 2 minuti.
    È evidente che il sistema sia più un adeguamento alla norma che una vera evoluzione tecnologica, come quelle alle quali ci aveva abituato la Lancia, che lei Ing. ricordava nel video.

    • @mawro23340
      @mawro23340 4 роки тому +1

      La batteria non si scarica mai completamente.

    • @andremky
      @andremky 2 роки тому

      @@mawro23340 daltronde assorbe piu di cio che ricarica tenendo conto l assorbimento del energia cinetica del termico una cazzata

  • @lucacaleffi9396
    @lucacaleffi9396 3 роки тому +3

    Se c'è Massai si guarda. Dura 50 minuti? Meglio, 50 minuti di cose, concetti, idee, da imparare.

  • @giuseppegargiulo1125
    @giuseppegargiulo1125 4 роки тому +1

    Signori Ungaro e Massai ci parlerei 24h al giorno ✌

  • @davidefantoni3350
    @davidefantoni3350 3 роки тому

    Fiat potrebbe pensare di mettere un motore mild-hybrid sulla panda 4x4 un po' come ha fatto suzuki, o è impraticabile?

    • @MauriBrix
      @MauriBrix 3 роки тому

      Sarebbe ideale ma non ne hanno voglia, usando il 1.3 100hp firefly aspirato.

  • @francescosola7833
    @francescosola7833 4 роки тому +3

    Per fare un’ auto ibrida non occorre una batteria grande ma una grande batteria!

    • @emiliolive1090
      @emiliolive1090 Рік тому

      😂😂😂 Questa risolve ogni dubbio 😊👌🤟🍻

  • @lettoreespatriato3270
    @lettoreespatriato3270 4 роки тому +1

    Vedo solo ora questo interessante video . Chissa' se leggeranno mai queste due domande ?
    1) Fabio Lusuardi (25:40 circa), quando parlava di 12v e 48 , si riferiva , probabilmente , ai Volt del sistema ibrido, non alle valvole del motore.
    Domanda interessante , a mio modo di vedere.
    Sia perche' , in generale , a parita' di potenza , aumentare il voltaggio a discapito della corrente , porta a minori perdite di potenza per effetto Joule ( per esempio i veicoli industriali sono a 24Volt da anni, forse ora anche di piu' ). Sia perche' molti degli altri sistemi mild hybrid , sono a 48 V.
    Perche' FCA ha mantenuto un voltaggio cosi basso ? Forse data la minuscola energia utilizzata , non hanno ritenuto vantaggioso spendere tempo/energie/soldi in un sistema separato a 48 V?
    2) Se l'energia stoccata nella batteria e' cosi minuscola , perche' non utilizzare i condensatori ( o super condensatori ) che raggiungono 1 milione di cicli carica/scarica e accettano correnti di ricarica abbastanza alte ?
    Grazie

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому

      Perchè avrebbero quadruplicato celle, peso, ingombri, accompagnato da maggiori consumi.

    • @lettoreespatriato3270
      @lettoreespatriato3270 4 роки тому

      @@stefano7140 Ho chiarito che parlavo di maggiore voltaggio ma a parita' di potenza (quindi riducendo la corrente ) soluzione che si adotta proprio per ridurre ( e non aumentare) gli ingombri , specie dei cavi ( ma non solo ) e per ridurre le perdite dovute all'effetto Joule.
      Infatti maggiori sono le potenze impiegate ( vedi i TIR con impianti a 24 Volt anche solo per il normale impianto elettrico o i mild Hibryd a 48V , per non parlare dei BEV che viaggiano tra i 400 e gli 800 V ) maggiori sono le tensioni utilizzate.
      Che poi, anche a guardarsi in giro , gli elettrodotti viaggiano con tensioni di migliaia di volt proprio per quel motivo .

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому

      @@lettoreespatriato3270 è ovvio che si parla di batterie. Per aumentare il voltaggio devi mettere le celle in serie. Maggiore peso

  • @francescosola7833
    @francescosola7833 4 роки тому +1

    Massai ministro dei trasporti!

  • @fabiopirrera4758
    @fabiopirrera4758 4 роки тому +1

    Grande Ing. Massai ! Come vede il futuro del diesel ?

    • @The_Doctor_Loz
      @The_Doctor_Loz 4 роки тому +4

      Ha risposto a questa domanda qualche video fa. Resterà ma su vetture di gamma medio-alta perché realizzarlo costerà di più.

  • @brunospirito8235
    @brunospirito8235 4 роки тому

    Ma l'ibrido accoppiato al 3 cil. 1.0 turbo da 120 cavalli su una 500s ?

  • @rcxrbt
    @rcxrbt 4 роки тому

    quando una prova disattivando la.parte elettrica per misurare i pregi del nuovo Fire?

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому +1

      E perchè disattivare un sistema che lavora in sinergia?

    • @rcxrbt
      @rcxrbt 4 роки тому

      @@stefano7140 per valutare il nuovo FIRE. solo per test

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому +1

      @@rcxrbt credo serva a poco, se poi non verrà mai proposto.

  • @francescom.6880
    @francescom.6880 4 роки тому

    sempre interessanti queste interviste all'Ing Massai, avrei però alcune considerazioni:
    -aygo arriva a 93gr/km o 89gr/km in base all'allestimento con il solo 1.0 benzina senza nessuna parte ibrida (confermati poi dalle Vostre verifiche in pista, che danno la aygo stabilmente in leggero vantaggio, sorprendentemente anche in città). ci si chiede quindi se davvero ha senso in questo ambito questa elettrificazione leggera.
    - il confronto con yaris ibrida ha poco senso, essendo un sistema ormai vecchiotto (2012 circa se non sbaglio) e fra pochissimi mesi esce la nuova completamente rivista.
    - il buon consumo autostradale immagino dipenda anche dal nuovo cambio, che con la 6° marcia permette al 1.0 di girare un po' più in bassa del vecchio 1.2
    - sarà interessante capire come si comporterà la batteria al litio nel tempo, mi sembra che verrà molto sollecitata con cicli di carica/scarica frequente, più di quella di una fullhybrid (yaris). ci vorrebbe un test dei 50.000km eheh

    • @francescom.6880
      @francescom.6880 4 роки тому

      @Daniele Donegani non è una risposta quella, quello è tergiversare. scaricare una batteria da 130wh con un generatore da 5cv (3,7kw) significa scaricare a 30C, è un uso abbastanza gravoso per una batteria al litio. oltretutto questo significa fare un ciclo di scarica completo in 2 minuti (che poi diventano 1-1,30min per evitare cariche e scariche troppo profonde). mi immagino che non ci vogliano molti anni per arrivare a consumare i 2000 cicli (ben che vada) di carica-scarica di vita utile di batterie al litio

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому

      È una macchina termica. La parte elettrica è MOLTO marginale. Al max consumerà un po di più che da nuova, ma con una zavorra MOLTO più picccola. Ĺ' unica ricetta per consumare poco è piede e auto leggeri. Voglio vedere le continue accelerazioni di oltre un minuto e mezzo. 😅

  • @giuseppevellucci8505
    @giuseppevellucci8505 3 роки тому +1

    Io ce la panda ibrida cross e molto bene emi fa 27 km a litro e sono contento molto

    • @rbybcc
      @rbybcc 3 роки тому

      Mah! Sarà! Quei km le fanno le auto full ibride

    • @andremky
      @andremky 2 роки тому

      @@rbybcc con la differenza in prestazioni superiori le full ibrid sono la soluzione la panda resta un motorino che gia consuma poco di suo

  • @FedericoTesta1
    @FedericoTesta1 4 роки тому

    Ma come avete fatto a fare 12,5 km/l con la Yaris in autostrada? Mai sceso sotto i 14, nemmeno a pieno carico con il baule e sci sul tetto sotto la pioggia.

    • @mawro23340
      @mawro23340 4 роки тому

      A 130 km/h di media?

    • @FedericoTesta1
      @FedericoTesta1 4 роки тому

      @@mawro23340 esattamente, e pure facendo tratti in salita

    • @mawro23340
      @mawro23340 4 роки тому

      @@FedericoTesta1 Cioè a 130km/h a pieno carico e in salita il CDB ti segna 14km/lt?

    • @FedericoTesta1
      @FedericoTesta1 4 роки тому

      @@mawro23340 non il cdb, quello in salita ne segna anche 6-7 km/l di istantaneo schiacciando. Ovviamente si parla di media su un tragitto, nel mio caso da pieno a pieno. Di media dopo circa 100'000km di uso sono a 19km/l effettivi di media calcolati sempre pieno a pieno.

  • @eraldsh8842
    @eraldsh8842 4 роки тому +2

    ma farle almeno a 48 volt? non era meglio?

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому

      Devi quadruplicare le celle e quindi peso.

  • @francoch1314
    @francoch1314 4 роки тому +5

    Per valutare l'ibrido Fiat 500/Panda andrebbe confrontato con le stesse auto ma con il solo motore 3 cilindri, non si può fare il confronto con il fire di quasi 40 fa (è ovvio che così si vince "facile")

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому

      Rispetta i limiti dei 95g/km di CO2? Si e con una verifica su circuito. Basta e avanza!

  • @mauriziofiorini2837
    @mauriziofiorini2837 4 роки тому

    Dopo Dante Giacosa ecco un grande Ing.

  • @ivanbonzi8174
    @ivanbonzi8174 4 роки тому

    I francesi direbbero: Chapeau!

  • @robimauri
    @robimauri 10 місяців тому

    Ma i cavalli sono in uscita paranormale 😮❤😂

  • @giancarloR5124
    @giancarloR5124 4 роки тому +1

    La vera presa in giro sono le plugin con 2 litri per cento chilometri di consumo omologato

  • @nando7929
    @nando7929 3 роки тому

    È vero come dice qualcuno, meccanici soprattutto filmati brasiliani che il motore fireflay consuma olio ?

  • @guidoroderi7019
    @guidoroderi7019 4 роки тому

    Mipiacerebbe leggere su uno dei prossimi numeri di Quattroruote un confronto diretto fra la Yaris e una Panda ibrida non in versione Cross, quindi più profilata e di costo inferiore. Il confronto dovrebbe tenere conto del prezzo di acquisto e dei consumi. Le altre caratteristiche delle vetture farebbero da corollario. Un tale confronto toglierebbe i dubbi a chi ne ha sull'efficacia del myld.

    • @mawro23340
      @mawro23340 4 роки тому

      Chi compra le Toyota queste cose non le calcola, probabilmente l'auto gliela regalano. 🤣

  • @steforo
    @steforo 9 місяців тому

    vibrazioni al minimo abbastanza evidenti, in marcia no devo dire

  • @francescosola7833
    @francescosola7833 4 роки тому

    Quindi Massai non è l’ibrido a 12 volt ma il nuovo motore a tre cilindri a fare la differenza!

  • @francescosola7833
    @francescosola7833 4 роки тому +1

    Three is mei che four!

  • @alessandroangelini7191
    @alessandroangelini7191 3 роки тому +1

    Massai quando fai l'intervista dove dici la verità?

  • @ricompattiamoci
    @ricompattiamoci 4 роки тому

    L'unico appunto che posso fare alle ottime utilitarie Fiat (soprattutto a queste ibride) è la mancanza di un cambio automatico valido.
    (Il Dualogic proprio una meraviglia non è)

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому +1

      Speriamo non lo impongano mai. Il cambio manuale è una delle poche cose che ti ricordano che stai ancora guidando!

  • @salvatoreamore6860
    @salvatoreamore6860 4 роки тому +2

    Non c'è confronto con le Toyota. Ma la batteria dopo le prime due partenze ,si scarica completamente. E una bufala

    • @unkkkle
      @unkkkle 4 роки тому +3

      e si ricarica subito dopo due rilasci o frenate. Nessuna bufala

    • @algebralineare1
      @algebralineare1 4 роки тому

      Le Toyota altri prezzi

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому +1

      Tutta zavorra inutile

  • @danieleprandelli183
    @danieleprandelli183 4 роки тому +2

    Il dubbio che veniva espresso da molti è che il guadagno in termini di consumo sia da accreditare al nuovo motore e non al sistema ibrido

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому

      Lo ha spiegato chiaramente l'ing. Massai, che senza una qualche soluzione ibrida, questo risultato sarebbe stato impossibile da raggiungere. E la prova provata, è stata un loro test su circuito.

    • @danieleprandelli183
      @danieleprandelli183 4 роки тому +1

      @@stefano7140 non c'è alcuna prova del 1.0 alleggerito del mild hybrid,visto che non esiste. quindi non si può sapere, e il dubbio rimane

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому

      @@danieleprandelli183 E chi lo dice?

    • @danieleprandelli183
      @danieleprandelli183 4 роки тому

      @@stefano7140 cosa?

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому

      @@danieleprandelli183Da sempre, per le basse velocità, il minor consumo si può ottenere con un piede leggero, e un peso ridotto. Per il primo, i costruttori possono ben poco. L'idea di una macchina leggera e poco potente, che possa affrontare meglio le poco impegnative condizioni di una strada cittadina, con la spinta di un piccolo burst elettrico, e un cambio più frazionato, una valida ricetta per affrontare con successo, l'annoso problema delle emissioni.

  • @emiliolive1090
    @emiliolive1090 Рік тому

    Mi sembra di aver capito che ogni casa automobilistica affronta il problema diversamente, studiando e realizzando ognuna una sua tecnica
    Quella della Fiat mi sembra un buon compromesso tra le svariate in commercio
    Motore 3cl
    Aspirato
    Cambio manuale 6m
    Senza contralbero ma giocando con le masse
    E non credete che la Fiat sia tanto scema, perché quando ci si mette non c'è trippa per gatti
    E credo che questo sia l'ennesimo esempio
    Guidi Fiat da 30 anni e so ciò che dico 👌

  • @matt65top
    @matt65top 2 роки тому

    Ing. Massari deve difendere i prodotti di chi paga molte pagine di pubblicita in Quattroruote... Fossi io un politico penserei all'aria che respiriamo nelle citta, quindi obbligherei incentivi solo con 0.5KWh di batteria in su.

  • @giuseppevellucci3490
    @giuseppevellucci3490 3 роки тому

    ,io lo comprata panda ibrida brillante e mi piace molto e io ne capisco di auto mai le auto straniere

  • @angelosabr
    @angelosabr 4 роки тому +1

    Io lo trovo comodissimo il cambio Toyota..

  • @AM-mk3zc
    @AM-mk3zc 4 роки тому

    quindi per quanto bistrattate fiat a livello di motori non si batte

  • @cBromo
    @cBromo 4 роки тому +1

    Fateci una macchina plug-in con un motore endotermico (anche a metano) da 100KW ed elettrico da 50KW_

    • @mawro23340
      @mawro23340 4 роки тому +2

      Che poi la compri solo tu? Vai a vedere le vendite delle auto a metano, arrivano si e no al 2% del mercato.

    • @cBromo
      @cBromo 4 роки тому

      @@mawro23340 Se c'è il 2% del mercato, qualcuno comunque le produce. E tra la crisi e un giusto marketing aggressivo sul prezzo e sulle prestazioni si può decisamente fare.

    • @mawro23340
      @mawro23340 4 роки тому

      @@cBromo Si ma se non le vendono o poco, mi capisci che sviluppare nuovi modelli diventa difficile.

    • @cBromo
      @cBromo 4 роки тому +1

      @@mawro23340 Non più di tanto considerando che la tecnologia a metano è già ben sviluppata e che coi motori turbo non c'è più il problema delle prestazioni, anzi possono facilmente essere maggiori rispetto al benzina visto che viaggiamo sui 130 ottani, rimanendo comunque meno inquinanti. Il mio dirimpettaio ha la Golf 8, l'ultima, a metano. Va bene anche l'elettrico, ma con le batterie siamo ancora lontani, dovranno essere 100% riciclabili e che non perdano le prestazioni quando ricaricare in modo rapido, più leggere, più capienti, più economiche.

  • @fabiosecci4634
    @fabiosecci4634 4 роки тому

    Tanto di cappello a massai, ma il tema delle 2 auto è molto sterile. Si da troppa voce al solito brodo

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому

      Fino a meno di cinque anni fa il mondo dell'auto era sconvolto dallo scandalo volkswagen. Meno male che oggi si propone il solito brodo!

  • @francescosola7833
    @francescosola7833 4 роки тому

    Per fare tutto ci vuole un contralbero!

  • @pas.m.386
    @pas.m.386 4 роки тому

    Io gradirei più che si sviluppassero i sistemi a doppia alimentazione, benzina/metano o benzina/gpl , diesel/metano o ancora i nuovi motori solo metano......affezionato ai diesel per un discorso chilometrico annuale , ho iniziato , da un po’ di tempo ad usare le auto a doppia alimentazione (benzina/metano) e una elettrica , o meglio LA ELETTRICA (tesla)....lasciando stare la seconda per fare un reale bilancio della reale emissione di CO2 che serve per produrre energia elettrica...le auto a doppia alimentazione,secondo me son state “abbandonate” troppo frettolosamente nei vari sviluppi , mi vengono in mente il motore per camion SCANIA 13 litri con serbatoi per metano liquefatto...ma anche Volvo e a seguire IVECO...ecco perché sulle auto i vari costruttori hanno allentato ?

  • @kamuffo7719
    @kamuffo7719 3 роки тому

    Boh... sicuramente un ottimo lavoro di FCA e magari mi perdo qualcosa, ma non è meglio se togliamo sto maledetto gruppo cambio/trasmissione e abbiniamo al motore elettrico un motore termico di piccola cilindrata, super ottimizzato ad un solo regime di giri, che carichi uno o due pacchi batteria? A rischio di sembrare complottista, mi sembra così ovvio che sembra che ci stiano girando intorno....

  • @salvatorefiniello1278
    @salvatorefiniello1278 3 роки тому

    Non la cambio con nessuna delle altre la panda

  • @lanfrancopignoli5553
    @lanfrancopignoli5553 4 роки тому +2

    Ma ancora a parlare di mild hybrid, una fuffa colossale solo per poter dire di vendere auto meno inquinanti .. è il classico esempio di greenwash, ovviamente questa critica che faccio vale per tutte le case automobilistiche che hanno messo in listino delle mild e non solo quella di cui parla il servizio

    • @mawro23340
      @mawro23340 4 роки тому

      Fuffa? E chi l'ha detto?

    • @peppepeppe5205
      @peppepeppe5205 4 роки тому +1

      @@mawro23340 l'ingegnere Pignoli

    • @mawro23340
      @mawro23340 4 роки тому

      @@peppepeppe5205 👍

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому

      Vendere auto meno inquinanti.... Hai detto niente!! 😅

    • @andremky
      @andremky 2 роки тому

      @@mawro23340 fuffa fuffa perche è sbagliato il cocetto dal voltaggio dal pozizionamento del motore eletrico

  • @braga499
    @braga499 4 роки тому

    Diciamoci la verità, un diesel euro 6d inquina poco finché non rigenera! Ma vogliamo fare delle analisi allo scarico quando rigenera? Pm 2,5 che vanno direttamente nei polmoni!

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому

      Sono dettagli. Nascondere la polvere sotto la coperta!

  • @ibrahimal-banna996
    @ibrahimal-banna996 4 роки тому

    👋🇪🇬🇪🇬🇪🇬

  • @giancarloandreasi303
    @giancarloandreasi303 3 роки тому

    Togli di qua togli di là risultato test sicurezza zero nonostante non si faccia altroparlare di consumi ,la vita delle persone non contano niente avanti così, carissimo ingegnere cambi mestiere

  • @marcogalloni7198
    @marcogalloni7198 4 роки тому

    Io penso che realizzare un motore , oggi che eroga la potenza massima a quasi 7000 giri quando si cerca la massima efficienza ed economia, sia assurdo. Sono convinto che con il Multiair si possa realizzare un motore più efficiente controllando con le valvole la quantità di aria che entra nel cilindro, immagino quindi un motore a 3 cilindri di grande cubatura, 2 litri e più con una camera di combustione molto piccola, e di poter controllare il rapporto di compressione reale con le valvole. Immagino un motore aspirato, magari anche raffreddato ad aria, con una risposta all'acceleratore immediata, che possa utilizzare rapporti molto lunghi e stare sempre vicino alla massima efficienza termodinamica

  • @francescomorea8876
    @francescomorea8876 4 роки тому +2

    ascoltando Massai, noto che tesse grandi elogi al'ingegneria del motore, elencando la "genialità" di alcune soluzioni , facendo sembrare quasi un prodigio questo motore. Allora mi chiedo: "perchè si rompono in continuazione le Fiat? leggendo vari giornali è imbarazzante vedere quanti casi di guasti delle Fiat ci siano...e non parlo solo di elettronica.
    Situazioni assurde come le frizioni delle 500X bruciate a 38.000 km, auto che non partono dopo 1 mese dall'acquisto, pannelli cadenti, spie accese.....son quasi sempre gli stessi richiami!

    • @lsserviceelettrauto9318
      @lsserviceelettrauto9318 4 роки тому +6

      Basterebbe girare un po’ per le varie concessionarie o officine , e rendersi conto che le auto si rompono tutte!!!! Giapponesi coreane cinesi tedesche e qualche Fiat , poi ognuno può credere a ciò che vuole, buona pasquetta . Saluti Davide

    • @francescomorea8876
      @francescomorea8876 4 роки тому

      @@lsserviceelettrauto9318 ma si immagini io da amante delle auto non sono di parte, e naturalmente dal momento che si rompono anche le Ferrari.....
      Però sembra che Fiat sia abbastanza carente, in proporzione alLa quantità di auto vendute

    • @lsserviceelettrauto9318
      @lsserviceelettrauto9318 4 роки тому

      Mah non sono proprio convinto della cosa, se lei mi dice questo mi fido.

    • @algebralineare1
      @algebralineare1 4 роки тому +1

      I motori fiat sono tra i migliori ..poche chiacchiere..poi i guasti possono capitare a tutti

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому +2

      I motori Fiat sono sempre stati ritenuti tra i migliori. Poche chiacchiere!

  • @multijet3606
    @multijet3606 4 роки тому +1

    Veramente la Suzuki fa qull'ibrido da un paio di anni.

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому

      L' ibrido comprende anche il motore.

  • @andreac3026
    @andreac3026 4 роки тому

    Fiat da tempo ha grattato il fondo ora comincia a scavare

    • @mawro23340
      @mawro23340 4 роки тому +1

      La 500 è un'auto ironica, difficile che la cambino in maniera significativa, tipo la Mini ad es. Diverso per la Panda, ma già con l'allestimento city cross il restyling è stato pesante e perciò penso che possano andare avanti ancora qualche anno e le vendite confermano che piace ancora.

  • @massimocei7905
    @massimocei7905 4 роки тому +1

    Le solite "novità" Fiat-Olanda.Mi chiedo quanto ancora ci propinerà Panda e 500.

    • @stefano7140
      @stefano7140 4 роки тому

      Quella cacata del maggiolone 65 anni, quindi....