Lasst den Tibor doch bitte mal ein Video bzgl. richtiger Fahrwerkseinstellung machen. Nix mit Meterstab in Garage und so ein Zeug, sondern hemdsärmeliges Einstellen mit Gefühl und Verstand. Da scheint er nämlich mächtig was drauf zu haben 💪🏼
Danke Baschti… muss nochma was korrigieren - siehe Kommentar. Aber genau das isses, machen - fahren - spüren … fühlt sichs Kacke an dann ändern… hab jedoch mit meinen kack Augen nich gesehen das das nicht die Zugstufe war sondern die ham eine low- und highspeed Druckstufe beim Federbein verbaut… geht auf meine Kappe 🤦🏽♂️
Den Sac kann man nunmal messen und wird nunmal statisch mit und ohne Fahrer als Basiseinstellung eingestellt. Und dazu braucht man nunmal was zum messen! Keine Ahnung was ein Meterstab sein soll, vermutlich ein Gliedermaßstab oder Umgangssprachlich Zollstock. Und die eine Herangehensweise schließt die andere nicht aus.....
Bin seit Jahren ein absoluter Boxer-Fan, aber muss neidvoll anerkennen, dass die Jungs aus Italien mit der Rallye was aus dem Hut gezaubert haben was zum niederknieen ist 😍😍😍
Liebes 1000PS Team. Schickt den Tibor bitte öfter zu Endurotests!!! 🔥 Dies war einer der besten Tests der letzten Wochen. Kein drumherum Gequatsche sondern präzise auf den Punkt gebrachte Informationen! Ein grandioses Motorrad von jemandem der Ahnung hat auch mit den wichtigen Details vorgestellt zu bekommen, ist einfach traumhaft. Dinge wie die Einstellung der Ergonomie und Fahrwerk dürfen bei einem Reiseendurotest nicht fehlen. 👍 Den Hinweis mit den Aufklebern im Endurostyle und dem Fußbremshebel finde ich auch sehr erfrischend. BTW lieber Tibor.... ob wir dieses Bike offroad sehen werden ist aus meiner Sicht keine Frage. Denn die GS kostet deutlich mehr und wird auch im mitunter hartem Offroad genutzt. 😎
Super Moderator ! Wie er das rüberbringt, KLASSE. Ich bin 20 Jahre Duc gefahren, aber als ich Offroad wollte hatten die nichts. Kaum hatte ich was gekauft kam die Desert X .Jetzt habe ich BMW (F) und Honda , bin ich auch sehr zufrieden mit. 250 KG im Offroad Betrieb ist einfach viel zu viel , meine Honda wiegt 140 KG , das ist mal Geil.... (Meine BMW wiegt allerd. auch 250+ )
Echt angenehm der Tibor 😊 hÄtte ich gerne öfter bei euren videos.... Er präsentiert das bike mega unaufgeregt und entspannt aber entfacht trotzdem in einem ein wahnsinns intresse obwohl ich bis dato von Offroad nicht sehr begeistert war ❤
Hi Tibor, super entspannter und kompetenter Bericht mit teilweisem Augenzwinkern 👍 - das finde ich gerade bei Ducati so geil, top Ware verbaut, Liebe zum Detail, und dann klackert doch wieder mal was - das Ding hat einfach Seele, ist normal bei der Marke, so modern können die gar nicht werden 😉
danke Tibor für den gut geschilderten Eindruck von der Ducati und schön das Du so plastisch auf die Ergonmie eingehst, die Griffe weiterzur Lenkermitte einzuschieben ist das erste was ich seit jeher bei Moped wie Velo mache .....
Super Bericht - war mit meiner DDX im Oktober in 🇲🇦 bin dort 6000 km auch Schotter, Sand und Straße gefahren ( Biker.Jo) Ich habe mittlerweile 12000 km auf meiner DDX. Es ist eine Wunderlich DDX mit Zusatztank und Gepaecksystem. Ich kann hinzufügen, dass mit Zusatztank 600 km Reichweite dazu kommt. Zu der ohnehin schon feinen Ausstattung hat Wunderlich das Motorrad zusätzlich veredelt. Ich bringe 120 kg auf die Waage. Kann auch bestätigen, dass das Fahrwerk zu soft war auch bei harter Einstellung am Anschlag. Wunderlich hat nach dem Test ein komplett neues Fahrwerk entwickelt und bei meiner DDX eingebaut. Ich habe somit eine Wunderlich DDX „Rallye“ weil das Fahrwerk komplett neu ist und die restliche Veredelung durch Wunderlich sein übriges tut. Am 29.01 geht es in Chile auf den nächsten Härtetest. Anden, Ruta 7 und 40 liegen an. Wird ein toller Test… uneven ist ein geniales Motorrad mit dem Attribut Weltreisemotorrad wenn man das möchte. Reichweite, leichter, jede Menge Enduro DNA und Plug and Play 😎👍👍
hmm du sprichst aber von der normalen desert x, oder? wenn man bei der hier gezeigten desert x rally ausser federn austauschen wenn man etwas schwerer ist noch hand ans fahrwerk anlegen müsste, würde ich das als knockout-kriterium sehen. leider fehlt der fahrwerksvergleich zur normalen desert x hier im bericht.
@@leberkas_adv Danke, das Fahrwerk der normalen DDX ist zu schwach. Obwohl bei 220 kg + 40 kg Gepack und Koffer + 120 kg Fahrer mit Bekleidung noch 80 kg unter maximaler Beladung war ich im Gelände am Anschlag. Deshalb hat Wunderlich ein komplett neues Fahrwerk (Gabelfedern und Hauptfahrwerk) entwickelt und auf mich abgestimmt. Meine DDX ist daher mit allen anderen Applikationen mindestens auf Augenhöhe mit der neuen Rally. Zudem habe ich progressive Federn vorne verbaut. Wie man auf dem Video sieht, gehen auch bei der Rally vorne die Federn bei dem schwereren Testfahrer in die Knie. Das sorgt auf der Strasse bei schnellen Kurvenfahrten fuer abtauchen vorne. Das ist nicht unbedingt gewollt. Daher sind abgestimmte, progressive Gabelfedern besser als lineare Gabelfedern. Die DDX ist eine Reiseenduro mit viel Enduro DNA aber immer noch keine Enduro. Will ich das… dann fahre ich GAS GAS… Daher sind Tests ohne Gepaeck im Gelaende auch etwas fehlleitend und deckt nur einen Teil des Spektrums ab. In 5 Wochen nach ein paar tausend KM Schotter weiss ich mehr🙋♂️
@@leberkas_adv noch was - bei der neuen Rallye hat man die Schlaulosfelgen gegen Felgen mit Schlauch getauscht. An sich ein Rückschritt- ich akzeptiere eher ein paar Macken in der Felge wenn ich im Bedarfsfall mit einem Repair Kit abreiten kann 👋
@@bikerjomotorradtour-adventure servus das ist eine lange diskussion. bei ner rally ist das kein rückschritt, sondern normal. einen schlauchreifen reparieren ist zwar umständlicher, dafür geht das immer. hat die felge ne macke abbekommen, dann ist beim schlauchlos-system die fahrt zu ende ... oder du packst nen schlauch rein. ausserdem gibts die excel rim felgen gar nicht tubeless, glaube ich.
naja! so wie auch die rally modelle von ktm wird auch die dessert x rally hauptsächlich leute anziehen, die noch mehr performance beim offroad suchen, was hauptsächlich mit den high-end fahrwerken zu tun hat. die kosten alleine schon 5-6k. also die leute pauschal runterzumachen, die sowas geil finden, ist ziemlich unnötig.
@@kh6329 naja, eine 800er GS hat neu sicher nicht nur etwa 4000€ gekostet. Wenn du mit der zufrieden bist, fahre die doch einfach weiter. Das Potenzial einer DX Rally sollte man schon ausschöpfen können, ansonsten machts auch eine normale DX, welche man gebraucht auch eben 7-8 Riesen billiger bekommt.
Danke Tibor für dieses tolle Video! Hat richtig Laune gemacht dir zuzuhören! Bitte mehr davon! 👍 Was mir beim Mopped jedoch einfach nicht in den Kopf will... wieso immernoch STAHLTANK???? Ich fahre selbst Multistrada und selbst die hat nen Kunststofftank. Wieso geht man dann für ne Reiseenduro mit gross geschriebenen Enduro auf Stahl?! 🤯 Ein Umfaller und der Tank ist für die Tonne, ordentliche Beule drin, Lack weg, evtl noch gerissen bei so nem Preis.... versteh' ich einfach nicht! 🤷♂️
Die obligatorische Aussage dass die Triumph Tiger um Welten besser ist hat fast ein wenig gefehlt 😂. Aber trotzdem einer der wenigen Tests von 1000 PS bei dem man das Gefühl hat der Moderator hat Ahnung.
Na da schau her, nach der Yamaha R6 noch ein Test 🤩!! Wie erfrischend, den Tibor öfters zu sehen ! 🤩🤩🤩 Es ist nurmehr dieser irre Preis was mich abhält DAS Gerät zu kaufen ! Meiner Meinung nach die schönste (Reise) Enduro derzeit, außer meiner Tenere natürlich ! 😄😍
Dank Dir. I tu ma so schwer alles in allem rüberzubringen was ich so spüre und erzähle. Sodass obwohl wissend, ich nach nem Tag englisch redend, dann deutsches Video prduzieren mit nem italienischen Kameramann, völlig durchn Wind bin 🤷🏽♂️. Da Bayer dat sagn: is ma wuascht… Ich arbeite daran 🙏🏽🫣😉
Beschde Intro e v e r ❤👍🏻 Vorstellung auch - aber Pirelli Scorpion Rally (STR) sackengeiler Reifen, g e r a d e wenn man‘s auf der Straße fährt 🤷🏻♂️🤔😍
servus! schöner bericht von tibor, der offroad was drauf hat, definitiv. was mir aber etwas fehlt, ist die analyse ob der mehrpreis zur normalen desert x dann auch wirklich den entsprechenden mehrwert bzgl. offroad-fähigkeit bietet. bei der ktm 890 r rally kostet allein das fahrwerk 5000 eur mehr als das fahrwerk der normalen 890 r. dh. die rally version ist unterm strich günstiger als die normale entsprechend nachzurüsten. wäre toll zu erfahren, ob das bei der desert x rally ähnlich ist.
Servus Leberkas, Danke !!!! Es liegt immer im Auge des Betrachters und ichtreffe Mensche die mit einer Standard Version Dir um die Ohren blasen und andere wollen einfach in jedem Detail das best Mögliche... Die Halbarkeit der "noch besseren Parts wie Excel, KYB, CNC hier und da" kann nur ein Langzeit Test ermitteln. Ja, aus der Vergangenheit wissen wir - diese Parts haben schon immer geliefert.
Danke Leberkas 🫡. Der Mehrwert ist auf alle Fälle im Markenprodukten gegeben. Ob Excel, KYB, oder edle Materialien die halbarer sind kosten einfach Geld. Ob man sich mit dem Mehrpreis Rally, bessere parts, bisschen mehr Federweg ein besseres Motorrad kauft entscheidet nur der der es dort bewegt wo er möchte. Ich meine mir würd ne Desert X voll ausreichen jedoch finde ich die Rally einfach nur Geil 🤷🏽♂️.
Wirklich sehr, sehr schönes Motorrad. Wird sich im Bereich Superadventure R bewegen. Preislich und fahrerisch. Ich bleibe bei meiner T700 WR. Die macht im Gelände mindestens genauso viel Spaß und ist besser für den Geldbeutel 😁
Schöner Test, ich glaube, das Motorrad wird trotz des wirklich hohen Preises seine Käufer finden. Ich hab die "normale" DDX und bin voll zufrieden damit und die bringt mich sicherlich überall dort hin wohin ICH will.... Rallys werde ich damit nicht fahren! 😉
Es kommt darauf an wo ich eine Offroad Maschine mit knapp 240kg bewegen möchte.. Für die Strecken die wir fuhren Mitas mit weicher Gummimischung - Nachteil Haltbarkeit. Conti oder Metzeler wären au top. 🤝🏽
so ne desertx, tenere oder generell so eine Enduro /Dakar style bike zu fahren offroad wär ein traum, will das so gerne mal versuchen. Leider werden 99,99% der DesertX niemals offroad sehen sondern entweder nur straße (ohne regen natürlich) oder in der Garage vergammeln Aber für fast 30k€ (danke für nichts nova) nicht mal ein komplettes öhlins fahrwerk? wtf? also das dezent beschissen. für so einen mega preis erwarte und verlange ich top of the line sachen, auch wenns wenig unterschied macht zwischen KYB und öhlins als normalo bzw nicht racer.
Öhlins ist nicht der einzige Hersteller, der gute Fahrwerkskomponenten herstellen kann. Das hochklassige Kayaba Zeugs ist genauso gut, wie das hochklassige Öhlins Zeug.
Du bist der erste der etwas negatives über den pirelli rally str sagt, dabei ging es beim mir nicht ganz hervor ob du es auf der Straße oder im Gelände meintest. Letzteres würde ich verstehen. Besonderes im Regen finde ich ihn als einer der besten Reifen.
Sorry, kommt im Video evtl. nicht richtig rüber. Im Gelände war er nichts für Sand, Schotter und losem Untergrund. Auf den 30km der Straße, ca. 190km Offroad, würde ich mir jetzt kein genaues Testurteil erlauben. Vor allem war viel Sand auf geteertem Asphalt. LG, Tibor
Fehlerteufel mit gefährlichem Halbwissen eines Radelfahrers der schlechte Augen bekommt: Voll Einstellbar heißt beim KYB Federbein nicht Zug- und Druckstufe sondern die haben die low und high Speed Druckstufe einstellbar gemacht. beides ist mit H wie Hard und S wie Soft gekennzeichnet. Entschuldigt bitte meine Inkompetenz 🤦🏽♂️…
Preislich völlig überzogen wie viele neu Erscheinungen. Mir kommt es so vor als wolle die Hersteller noch vor dem Verbrenneraus den maximalen Gewinn aus uns User heraus holen. Bin gespannt wann ich das erste Gerät im Dreck liegen sehe was nicht gesponsert wurde.
3:55, 10:55 Da hat wohl einer die Vorspannung mit der Druckstufe verwechselt😆. Die Vorspannung stellt nur die Fahrzeughöhe ein und hat nichts mit der Härte zu tun... In jedem Fall die schönste wirklich offroadtaugliche Reiseenduro... Aber wer braucht das wirklich in unseren Breiten... Somit halte ich ein 21-Zoll-Vorderrad, die 90:10 Serienbereifung und die langen Federwege für unnötig... Ob ein Motorschutz unbedingt aus Carbon sein muss und nicht Stahl- oder Alublech ausreicht, ist eine weitere Frage? Fazit: Ein sehr schönes Bike für reiche Jack Wolfskin Jackenträger, das wohl in den seltensten Fällen harten Geländeeinsatz sehen wird aber zweifelsohne auch vor jeder Eisdiele eine gute Figur macht...
Der Forged Carbon Motorschutz passt nicht ins Konzept. Ein Motorrad sehr radikal gebaut und dann ein Show Teil. Ein Metall oder Kunststoff motorschutz würde Geld sparen und ist stabiler. Und wenn’s wirklich Faserverbund sein soll dann wenigstensein Gewebe und kein Gelege. Also normale Fasern statt Forged und dann am besten ein Carbon und Aramid Hybrid oder reines Aramid (sieht dann halt Scheiße gelb aus). Wäre tausend mal stabiler. Forged Carbon ist auch wirklich ziemlich dummes Material aus technischer Sicht.
Naja, das ist halt nur ein Werbevideo-mehr nicht! Bezahlte Werbung für Ducati! Ich vermisse ein wenig Objektivität und Erfahrungsvergleiche-hierbist ja alles nur soooo toll, soooo geil, soooo edel...... Vom Motor hab ich recht wenig gehört....
Wann wird 1000PS wenigstens Hersteller Vorstellungen als Werbung kennzeichnen, oder besser gleich 90% aller Beiträge? Denn das ist es was es ist. Erbärmlich dass Hersteller Off-Road bikes bauen die immer noch ein extra schweres Stahlgerüst brauchen. Sind die Designer alle in der Lotterie gewonnen? Oder von der Nachbar T-shirt Fashion Firma abgewandert? Wo ist der Luftfilter? Die Benzinpumpe? Benzinfilter? Wo das tire-kit? Wo die Motorgehäuse protektoren bei dem dünnwandigen Material, die grosse Nuss und Hebel für den Radausbau hinten?
hast schon Recht aber zu 95% interessiert das nicht denn die werden alle wohl nur auf Asphalt fahren mit dem kleinen Schotterweg vielleicht noch. Kann mir gut vorstellen dass bei dem Preis keiner möchte dass die teure Karre in den Sand/Graben gelegt wird 😉
servus Giancarlo, merci fürs feedback. I geb Dir recht… jedoch ist es alles Werbung was wir kucken. Du wünscht Dir offroad extreme, ein anderer findet die Mischung des Tests toll und ein dritter möcht nur in die Eisdiele. Wir erwarten und danach urteilen wir. Völlig normal. Ich empfehle Dir ein wenig abzuwarten um die ersten Extrem Desert X Rally Geschichten zu sehen auf die ich mich auch sehr freue. Wie eben bei dieser Produktvorstellung eben auch versucht wird den größten Teil der Zuseher zu informieren. Das Gelände bot wirklich fast alles ausser tiefen Sand. Wär aber auch Kacke 130 Journalisten aus aller Welt ausgraben zu müssen🤷🏽♂️ Peace ✌🏽
In der Tat erfrischend anders der Moderator. Weniger Leiwand und auch gerne mal persönliche Worte wenn nicht alles passt. Er trifft ja auch den Nagel auf den Kopf, 21K für ein Bike was Offroad offensichtlich taugt, nur wieviel Offroad fährst damit? Als Zweitbike für Offroad in die Garage stellen? ...Hmm Danke für den Kurzweiligen Bericht.
Low Fender in passender Farbe, normale/bequeme Sitzbank und Gepäckgestänge in schwarzer Farbe (wie Motorschuz) würde ich feiern. Ja, weiß schon, für Touren und Straßen langt auch die Standard DX. Aber die Rally sieht einfach nochmal geiler aus.
Ich weiß ja nicht was zur Zeit los ist, aber wenn im Header steht, dass täglich die Videos um 20h eingestellt werden, dann sollte man sich an seine eigene Aussage halten. Man freut sich den ganzen Tag drauf, kommt heim und dann würden schon wieder Videos eingestellt, aber zu einer völlig anderen Zeit. Bitte seid da wieder pünktlich und haltet euch an eure eigene Aussage. Und Wiederholungen sind auch nicht gerade die feine englische Art. Es macht einfach keinen professionellen Eindruck das Ganze. Danke
@@knockyy6417 kann auch sein, dass sich die Videos so ähnlich sind, dass ich meine es ist eine Wiederholung. Aber das mit der Pünktlichkeit bleib ich dabei.
Hallo! Es war tatsächlich so, dass bis 07:00 ein Embargo auf dem Release war und wir deshalb 13 Stunden früher publiziert haben also sonst. Wiederholungen gibt es allerdings keine hier 🤔
@@knockyy6417 naja, ich dachte dass Tibor diese Maschine schon vorgestellt hat. Aber ich denke, da sich die Videos von der Machart ja ähnlich sind, dass mir mein Hirn einen Streich gespielt hat und ich mein te ein Dejavu zu haben. Deshalb dachte ich an eine Wiederholung
Wüstentest extrem 😂. Alles was ich hier sehe, ist ein Mix aus Asphalt und Schotterpisten. Keine Dünen und Tiefsandpassagen. Ich war auch schon in der Algerischen Sahara unterwegs aber das, was hier gezeigt wird ist schon ein Witz und nicht mal eine Herausforderung für Fahranfänger. Schicke Ducati Klamotten und hier und da mal am Gas gedreht und eine schöne Staubwolke erzeugt. Das Einzige, was in dem Bericht noch fehlt wäre der Wellnessbereich des Hotels. Holt Euch bitte für die nächsten Tests dieser Art Fahrer, die in der Lage sind so eine Maschine auch auf entsprechendem Untergrund zu bewegen.
Das ist doch eine VORSTELLUNG des Motorrades. Da wirst Du das niemals haben. Stell Dir mal vor, einige der eingeladenen Journalisten wären mit den Routen überfordert und würden das Motorrad aufgrund eigenem Unvermögen / Frust schlecht bewerten -> Drama. Dafür müssen wir auf die Tests warten.
Es gibt natürlich ein paar Leute, die diese Fahrzeuge auf hohem Niveau bewegen können und Wüstentest extrem ist halt heutzutage (leider) ein notwendiger Titel. Aber 98% aller Käufer dieses Fahrzeugs haben genau die hier gezeigten Fähigkeiten und bezeichnen das hier gesehene als Abenteuer. Also mache ich jetzt ein Video für die 2% die was können oder für 98% der potenziellen Käufer? Für die, die das Fahrzeug wirklich bewegen wollen, gibt es andere Kanäle. Ich verstehe die Erwartungshaltung halt überhaupt nicht...
Tibor, hast gut gemacht. Auch wenn hier und da ein Fehler dabei war. Die DX Rally ist ein sehr feines Gerät mit edlen Komponenten. Gar mit Excel Felgen, die du so als Wechselradsatz für andere Enduros sonst gar nicht mehr abgenommen bekommst. Hat natürlich auch seinen Preis, mir derzeit leider viel zu viel aber vielleicht später mal als junge Gebrauchte. Dann aber mit dem knuffigen tiefen Koti vorn, in Rosso lackiert, wie beim Erzbergbike. 👍
Danke Dir, Fehler passieren - vor allem wenn Du versuchst alles reinzupacken… Ich arbeit dran 🫡 Der low Fender von der Erzberg in Rot is so brutal geil… wär au mei Nummer 1 Wahl
Also der Tibor gehört wirklich zu den angenehmsten und kompetentesten Mitarbeitern bei 1000PS. Sehr gerne mehr von ihm👍
Man merkt , der Tibor macht nicht jede Woche so ein Test. Das meine ich nur positiv. Herrlich unverbraucht und locker. Top. Die Ducati, ein Traum.
Tibors find ich echt super. Sehr kompetent und angenehm zu hören/sehen.
Lasst den Tibor doch bitte mal ein Video bzgl. richtiger Fahrwerkseinstellung machen. Nix mit Meterstab in Garage und so ein Zeug, sondern hemdsärmeliges Einstellen mit Gefühl und Verstand. Da scheint er nämlich mächtig was drauf zu haben 💪🏼
Danke Baschti… muss nochma was korrigieren - siehe Kommentar.
Aber genau das isses, machen - fahren - spüren …
fühlt sichs Kacke an dann ändern…
hab jedoch mit meinen kack Augen nich gesehen das das nicht die Zugstufe war sondern die ham eine low- und highspeed Druckstufe beim Federbein verbaut… geht auf meine Kappe 🤦🏽♂️
Den Sac kann man nunmal messen und wird nunmal statisch mit und ohne Fahrer als Basiseinstellung eingestellt. Und dazu braucht man nunmal was zum messen! Keine Ahnung was ein Meterstab sein soll, vermutlich ein Gliedermaßstab oder Umgangssprachlich Zollstock. Und die eine Herangehensweise schließt die andere nicht aus.....
Bin seit Jahren ein absoluter Boxer-Fan, aber muss neidvoll anerkennen, dass die Jungs aus Italien mit der Rallye was aus dem Hut gezaubert haben was zum niederknieen ist 😍😍😍
Liebes 1000PS Team. Schickt den Tibor bitte öfter zu Endurotests!!! 🔥 Dies war einer der besten Tests der letzten Wochen. Kein drumherum Gequatsche sondern präzise auf den Punkt gebrachte Informationen! Ein grandioses Motorrad von jemandem der Ahnung hat auch mit den wichtigen Details vorgestellt zu bekommen, ist einfach traumhaft. Dinge wie die Einstellung der Ergonomie und Fahrwerk dürfen bei einem Reiseendurotest nicht fehlen. 👍 Den Hinweis mit den Aufklebern im Endurostyle und dem Fußbremshebel finde ich auch sehr erfrischend. BTW lieber Tibor.... ob wir dieses Bike offroad sehen werden ist aus meiner Sicht keine Frage. Denn die GS kostet deutlich mehr und wird auch im mitunter hartem Offroad genutzt. 😎
Lasst den Mann öfter berichten, was für eine Wohltat. Viele Informationen, wenig bla bla...
Danke Dir Udo. 🙏🏽
Absolute Zustimmung!!! Einer der besten Berichte der vergangenen Wochen 💪😎 Vor allem unglaubliche Expertise im Offroad 👍
Da kann ich nur zustimmen - lasst den Mann öfter vor die Kamera - erfrischend ungestelzt auf den Punkt gebracht und dabei sehr Sympathisch - klasse
Bester Mann echt super professionell, lessig , und auf dem Punkt gebracht
Super Bericht Tibor. 😍 Danke dir. Leider ist es preislich echt heftig für ein Moped mit dem man über Stock und Stein möchte.
Super Tibor, sehr gründlich, sag bitte dem Nils du möchtest auch andere Bikes testen :)
Dank 🙏🏽. das weiß er bestimmt… nur der will halt au mal von daheim raus 😝
für mich das schönste Modell der Desert !!
Deine Tests sind immer Mega ✌️🤘
Danke Thomas. 🙏🏽
Super Moderator ! Wie er das rüberbringt, KLASSE.
Ich bin 20 Jahre Duc gefahren, aber als ich Offroad wollte hatten die nichts. Kaum hatte ich was gekauft kam die Desert X .Jetzt habe ich BMW (F) und Honda , bin ich auch sehr zufrieden mit. 250 KG im Offroad Betrieb ist einfach viel zu viel , meine Honda wiegt 140 KG , das ist mal Geil.... (Meine BMW wiegt allerd. auch 250+ )
Da bin ich auch für,mehr Test mit dem sympatischen Herrn
Echt angenehm der Tibor 😊 hÄtte ich gerne öfter bei euren videos.... Er präsentiert das bike mega unaufgeregt und entspannt aber entfacht trotzdem in einem ein wahnsinns intresse obwohl ich bis dato von Offroad nicht sehr begeistert war ❤
Hi Tibor, super entspannter und kompetenter Bericht mit teilweisem Augenzwinkern 👍 - das finde ich gerade bei Ducati so geil, top Ware verbaut, Liebe zum Detail, und dann klackert doch wieder mal was - das Ding hat einfach Seele, ist normal bei der Marke, so modern können die gar nicht werden 😉
Genau, Du bringst es auf den Punkt, Danke✌🏽
Was ein bike🤩
Super Testkommentare, einfach alles auf den Punkt gebracht ohne zuviel Gelabere! Das Gerät ist schon der Hammer!😁😁😁
Super, mal wieder ein Video mit Tibor
danke Tibor für den gut geschilderten Eindruck von der Ducati und schön das Du so plastisch auf die Ergonmie eingehst, die Griffe weiterzur Lenkermitte einzuschieben ist das erste was ich seit jeher bei Moped wie Velo mache .....
Tibor sympathisch wie immer, das Moped ein Traum, hab halt leider keinen Geldscheisser...
Danke für die Blumen. 🙏🏽
Super Testbericht, Danke
Bitte mehr davon
80er Jahre Rallye Ikonen Stil haben sie richtig gut hinbekommen.
Suuuper Typ. Super informatives Video. 👍🙏
Das Ding sieht einfach hammer geil aus und macht mir Appetit auf eine Rally Tour in der Wüste 🏜️ 🌵
klasse video - inhaltlich echt auf den punkt gebracht und viele nützliche infos. weiter so tibor!
Super Bericht - war mit meiner DDX im Oktober in 🇲🇦 bin dort 6000 km auch Schotter, Sand und Straße gefahren ( Biker.Jo) Ich habe mittlerweile 12000 km auf meiner DDX. Es ist eine Wunderlich DDX mit Zusatztank und Gepaecksystem. Ich kann hinzufügen, dass mit Zusatztank 600 km Reichweite dazu kommt. Zu der ohnehin schon feinen Ausstattung hat Wunderlich das Motorrad zusätzlich veredelt. Ich bringe 120 kg auf die Waage. Kann auch bestätigen, dass das Fahrwerk zu soft war auch bei harter Einstellung am Anschlag. Wunderlich hat nach dem Test ein komplett neues Fahrwerk entwickelt und bei meiner DDX eingebaut. Ich habe somit eine Wunderlich DDX „Rallye“ weil das Fahrwerk komplett neu ist und die restliche Veredelung durch Wunderlich sein übriges tut. Am 29.01 geht es in Chile auf den nächsten Härtetest. Anden, Ruta 7 und 40 liegen an. Wird ein toller Test… uneven ist ein geniales Motorrad mit dem Attribut Weltreisemotorrad wenn man das möchte. Reichweite, leichter, jede Menge Enduro DNA und Plug and Play 😎👍👍
hmm du sprichst aber von der normalen desert x, oder? wenn man bei der hier gezeigten desert x rally ausser federn austauschen wenn man etwas schwerer ist noch hand ans fahrwerk anlegen müsste, würde ich das als knockout-kriterium sehen. leider fehlt der fahrwerksvergleich zur normalen desert x hier im bericht.
@@leberkas_adv Danke, das Fahrwerk der normalen DDX ist zu schwach. Obwohl bei 220 kg + 40 kg Gepack und Koffer + 120 kg Fahrer mit Bekleidung noch 80 kg unter maximaler Beladung war ich im Gelände am Anschlag. Deshalb hat Wunderlich ein komplett neues Fahrwerk (Gabelfedern und Hauptfahrwerk) entwickelt und auf mich abgestimmt. Meine DDX ist daher mit allen anderen Applikationen mindestens auf Augenhöhe mit der neuen Rally. Zudem habe ich progressive Federn vorne verbaut. Wie man auf dem Video sieht, gehen auch bei der Rally vorne die Federn bei dem schwereren Testfahrer in die Knie. Das sorgt auf der Strasse bei schnellen Kurvenfahrten fuer abtauchen vorne. Das ist nicht unbedingt gewollt. Daher sind abgestimmte, progressive Gabelfedern besser als lineare Gabelfedern. Die DDX ist eine Reiseenduro mit viel Enduro DNA aber immer noch keine Enduro. Will ich das… dann fahre ich GAS GAS… Daher sind Tests ohne Gepaeck im Gelaende auch etwas fehlleitend und deckt nur einen Teil des Spektrums ab. In 5 Wochen nach ein paar tausend KM Schotter weiss ich mehr🙋♂️
@@bikerjomotorradtour-adventure vui spass!
@@leberkas_adv noch was - bei der neuen Rallye hat man die Schlaulosfelgen gegen Felgen mit Schlauch getauscht. An sich ein Rückschritt- ich akzeptiere eher ein paar Macken in der Felge wenn ich im Bedarfsfall mit einem Repair Kit abreiten kann 👋
@@bikerjomotorradtour-adventure servus das ist eine lange diskussion. bei ner rally ist das kein rückschritt, sondern normal. einen schlauchreifen reparieren ist zwar umständlicher, dafür geht das immer. hat die felge ne macke abbekommen, dann ist beim schlauchlos-system die fahrt zu ende ... oder du packst nen schlauch rein. ausserdem gibts die excel rim felgen gar nicht tubeless, glaube ich.
Schönes Teil womit dann Zahnärzte durch den Großstadtdschungel fahren können
naja! so wie auch die rally modelle von ktm wird auch die dessert x rally hauptsächlich leute anziehen, die noch mehr performance beim offroad suchen, was hauptsächlich mit den high-end fahrwerken zu tun hat. die kosten alleine schon 5-6k. also die leute pauschal runterzumachen, die sowas geil finden, ist ziemlich unnötig.
Mega Test
Geiles Moped aber der Preis wo soll das noch hinführen ich fahre meine F800 GS aus 2013 weiter 👍
So direkt vergleichbar ist das nun ja auch nicht. Die vielen sehr hochwertigen Komponenten gibt es bei einer 800er GS auch nicht gegen Aufpreis.
@@Bitchone73
Das ist mir vollkommen klar nur der Gedanke das ich wahrscheinlich für wirklich klasse Duc ca17000€ drauflegen müsste
Ob es das wert ist
@@kh6329 naja, eine 800er GS hat neu sicher nicht nur etwa 4000€ gekostet. Wenn du mit der zufrieden bist, fahre die doch einfach weiter. Das Potenzial einer DX Rally sollte man schon ausschöpfen können, ansonsten machts auch eine normale DX, welche man gebraucht auch eben 7-8 Riesen billiger bekommt.
Cooler Bericht vom Tibor. Die Rally wir ihre Fahrer finden. Für die anderen gibts immer noch die Desert X.
Nice! 😎👌
Klugscheißer Modus an:
Fahrmodus (Einzahl)
Ducatista (Einzahl)
Klugscheißer Modus aus.
👊😁🤙
Wenn die Duc nur nicht so teuer wäre, eine Traummaschine.
Säh bestimmt gut neben meiner T7 und YZ450F aus.
😊
Eine Gabel von KYB und den gleichen Lengungsdämpfer habe ich auch ander T7 WR nur zum günstigen Preis.
Danke Tibor für dieses tolle Video! Hat richtig Laune gemacht dir zuzuhören! Bitte mehr davon! 👍
Was mir beim Mopped jedoch einfach nicht in den Kopf will... wieso immernoch STAHLTANK???? Ich fahre selbst Multistrada und selbst die hat nen Kunststofftank. Wieso geht man dann für ne Reiseenduro mit gross geschriebenen Enduro auf Stahl?! 🤯 Ein Umfaller und der Tank ist für die Tonne, ordentliche Beule drin, Lack weg, evtl noch gerissen bei so nem Preis.... versteh' ich einfach nicht! 🤷♂️
Danke Dir 🙏🏽. Ich bin mir sicher das der Aftermarkt auch noch bedient werden will. 😉
Super😊😊😊
Gute Zusammenfassung! Tibor! LG
Danke Danke. LG, Tibor
Geiles Motorrad, und geiler Moderator 👍👍👍
Die obligatorische Aussage dass die Triumph Tiger um Welten besser ist hat fast ein wenig gefehlt 😂. Aber trotzdem einer der wenigen Tests von 1000 PS bei dem man das Gefühl hat der Moderator hat Ahnung.
ich könnts noch einfügen😂… Schmarrn, bin’s ja no net gfahrn…
Na da schau her, nach der Yamaha R6 noch ein Test 🤩!! Wie erfrischend, den Tibor öfters zu sehen ! 🤩🤩🤩 Es ist nurmehr dieser irre Preis was mich abhält DAS Gerät zu kaufen ! Meiner Meinung nach die schönste (Reise) Enduro derzeit, außer meiner Tenere natürlich ! 😄😍
Sehr guter Beitrag! Nur „Modi“ ist der Plural von „Modus“. „Der Modi“ und „die Modis“ irritiert, auch wenn ich nicht kleinlich sein möchte.
Dank Dir. I tu ma so schwer alles in allem rüberzubringen was ich so spüre und erzähle. Sodass obwohl wissend, ich nach nem Tag englisch redend, dann deutsches Video prduzieren mit nem italienischen Kameramann, völlig durchn Wind bin 🤷🏽♂️.
Da Bayer dat sagn: is ma wuascht…
Ich arbeite daran 🙏🏽🫣😉
@@s1mai Dann bleib lieber bei Deinen wirklich gut präsentierten Inhalten 🙂
Beschde Intro e v e r ❤👍🏻
Vorstellung auch - aber Pirelli Scorpion Rally (STR) sackengeiler Reifen, g e r a d e wenn man‘s auf der Straße fährt 🤷🏻♂️🤔😍
servus! schöner bericht von tibor, der offroad was drauf hat, definitiv. was mir aber etwas fehlt, ist die analyse ob der mehrpreis zur normalen desert x dann auch wirklich den entsprechenden mehrwert bzgl. offroad-fähigkeit bietet. bei der ktm 890 r rally kostet allein das fahrwerk 5000 eur mehr als das fahrwerk der normalen 890 r. dh. die rally version ist unterm strich günstiger als die normale entsprechend nachzurüsten. wäre toll zu erfahren, ob das bei der desert x rally ähnlich ist.
Servus Leberkas, Danke !!!! Es liegt immer im Auge des Betrachters und ichtreffe Mensche die mit einer Standard Version Dir um die Ohren blasen und andere wollen einfach in jedem Detail das best Mögliche... Die Halbarkeit der "noch besseren Parts wie Excel, KYB, CNC hier und da" kann nur ein Langzeit Test ermitteln. Ja, aus der Vergangenheit wissen wir - diese Parts haben schon immer geliefert.
Danke Leberkas 🫡.
Der Mehrwert ist auf alle Fälle im Markenprodukten gegeben. Ob Excel, KYB, oder edle Materialien die halbarer sind kosten einfach Geld.
Ob man sich mit dem Mehrpreis Rally, bessere parts, bisschen mehr Federweg ein besseres Motorrad kauft entscheidet nur der der es dort bewegt wo er möchte.
Ich meine mir würd ne Desert X voll ausreichen jedoch finde ich die Rally einfach nur Geil 🤷🏽♂️.
Wirklich sehr, sehr schönes Motorrad. Wird sich im Bereich Superadventure R bewegen. Preislich und fahrerisch.
Ich bleibe bei meiner T700 WR. Die macht im Gelände mindestens genauso viel Spaß und ist besser für den Geldbeutel 😁
Hi; Super Video, na ja Preislich schon sehr heftig; ist sie aber sicher Wert;
Mega cooles Motorrad.
Lg Thomas aus Kärnten
Tolles Video!
Sehr sympathisch😊
Ideal als.. 2 Motorrad 😊
Schöner Test, ich glaube, das Motorrad wird trotz des wirklich hohen Preises seine Käufer finden. Ich hab die "normale" DDX und bin voll zufrieden damit und die bringt mich sicherlich überall dort hin wohin ICH will.... Rallys werde ich damit nicht fahren! 😉
Super Bericht 👍
Welchen Reifen würdest für die Desert X empfehlen?
Es kommt darauf an wo ich eine Offroad Maschine mit knapp 240kg bewegen möchte..
Für die Strecken die wir fuhren Mitas mit weicher Gummimischung - Nachteil Haltbarkeit.
Conti oder Metzeler wären au top. 🤝🏽
Sieht soooo radikal aus, ist aber ein ganz schön fetter Klops, nicht der Tibor, die Ducati!!!
Meine 1090 Adventure R muss ich dafür wohl kaum abgeben.
so ne desertx, tenere oder generell so eine Enduro /Dakar style bike zu fahren offroad wär ein traum, will das so gerne mal versuchen. Leider werden 99,99% der DesertX niemals offroad sehen sondern entweder nur straße (ohne regen natürlich) oder in der Garage vergammeln
Aber für fast 30k€ (danke für nichts nova) nicht mal ein komplettes öhlins fahrwerk? wtf? also das dezent beschissen. für so einen mega preis erwarte und verlange ich top of the line sachen, auch wenns wenig unterschied macht zwischen KYB und öhlins als normalo bzw nicht racer.
Ihr armfn Ösis. Für 30 Scheine gibts bei uns locker ne M1000RR mit unter 5.000km...
@@chibaryunosuke6002 neu würde ne M1kRR 40k kosten xD gibt nur 1 gebrauchte in Österreich mit 1k km für 36 xD
Gott wie sehr ich dieses Land hasse
Öhlins ist nicht der einzige Hersteller, der gute Fahrwerkskomponenten herstellen kann. Das hochklassige Kayaba Zeugs ist genauso gut, wie das hochklassige Öhlins Zeug.
@@Blockbuster2033 natürlich nicht, aber wie gesagt für fast 30.000€ erwarte ich mir Öhlins vom allerfeinsten
Sauberer Bericht. Faktenvauli 3.0. Ich fühle mich sehr gut informiert. Danke. Moped ist auch gut, aber halt sind das halt ein paar Lire zu viel.
sorry, irgendwie hab ich den Wolf bei der Präsentation dieses herrlichen Motorrads vermisst.😮
ich bin mir sicher das der Wolf noch ein Video dazu macht ;)
7:38 Einzahl „Modus“,
Mehrzahl „Modi“ - nicht anders 🤣👍🏻
Du bist der erste der etwas negatives über den pirelli rally str sagt, dabei ging es beim mir nicht ganz hervor ob du es auf der Straße oder im Gelände meintest. Letzteres würde ich verstehen. Besonderes im Regen finde ich ihn als einer der besten Reifen.
Sorry, kommt im Video evtl. nicht richtig rüber. Im Gelände war er nichts für Sand, Schotter und losem Untergrund. Auf den 30km der Straße, ca. 190km Offroad, würde ich mir jetzt kein genaues Testurteil erlauben. Vor allem war viel Sand auf geteertem Asphalt. LG, Tibor
Geht um den Rally ... der Rally STR ist ein anderer Reifen. Sieht man an der Optik.
211kg + 21 Liter Benzin sind dann 226kg und nicht 240kg.
Oder 232 Kg
@@uliarnold8075😅
@@uliarnold8075 Geil wie du dein "Un-Wissen" über das "Gewicht von Benzin" Dokumentierst...🤣😂👍
@@prof.dr.plotzenhotz5187 jetzt wollte ich einmal mein Senf dazugeben und bin voll auf die Schnauze gefallen 😂
Nice bike but too expensive, starts at >29k euro here in the Netherlands
Wann kommst africa twin 2024? Italiener. Franzosen und Portugiesen sind schon da. Deutsche???
Hab auch schon auf der 24 Fireblade gesesen...1000 PS seins nicht...
Das Problem mit der Power hat die Ténéré nicht...die hat nämlich keine...😋😋 🤣😂
Geiles Motorrad, aaaber der Preis 😮
.. für‘s Gelände definitiv zu Schade.
Die erinnert mich immer an die minions 😂😳
Fehlerteufel mit gefährlichem Halbwissen eines Radelfahrers der schlechte Augen bekommt: Voll Einstellbar heißt beim KYB Federbein nicht Zug- und Druckstufe sondern die haben die low und high Speed Druckstufe einstellbar gemacht.
beides ist mit H wie Hard und S wie Soft gekennzeichnet.
Entschuldigt bitte meine Inkompetenz 🤦🏽♂️…
Preislich völlig überzogen wie viele neu Erscheinungen. Mir kommt es so vor als wolle die Hersteller noch vor dem Verbrenneraus den maximalen Gewinn aus uns User heraus holen. Bin gespannt wann ich das erste Gerät im Dreck liegen sehe was nicht gesponsert wurde.
„Gesponserter Test“, vom Hersteller bezahlt. Immer schön zu sehen, aber erwähne ja nichts Negatives 😅.
@@CrowMoto bezahlter Test? Ok, bitte Video ganz anschauen. Bitte achte auf Thema Reifen, Sozius Fußrasten und Seitenständer! LG, Tibor
3:55, 10:55 Da hat wohl einer die Vorspannung mit der Druckstufe verwechselt😆. Die Vorspannung stellt nur die Fahrzeughöhe ein und hat nichts mit der Härte zu tun... In jedem Fall die schönste wirklich offroadtaugliche Reiseenduro... Aber wer braucht das wirklich in unseren Breiten... Somit halte ich ein 21-Zoll-Vorderrad, die 90:10 Serienbereifung und die langen Federwege für unnötig... Ob ein Motorschutz unbedingt aus Carbon sein muss und nicht Stahl- oder Alublech ausreicht, ist eine weitere Frage? Fazit: Ein sehr schönes Bike für reiche Jack Wolfskin Jackenträger, das wohl in den seltensten Fällen harten Geländeeinsatz sehen wird aber zweifelsohne auch vor jeder Eisdiele eine gute Figur macht...
Der Forged Carbon Motorschutz passt nicht ins Konzept. Ein Motorrad sehr radikal gebaut und dann ein Show Teil.
Ein Metall oder Kunststoff motorschutz würde Geld sparen und ist stabiler. Und wenn’s wirklich Faserverbund sein soll dann wenigstensein Gewebe und kein Gelege. Also normale Fasern statt Forged und dann am besten ein Carbon und Aramid Hybrid oder reines Aramid (sieht dann halt Scheiße gelb aus). Wäre tausend mal stabiler.
Forged Carbon ist auch wirklich ziemlich dummes Material aus technischer Sicht.
Er weiß schon dass das eigentlich nen deutsches Motorrad ist!?
Enduro hin oder her weniger kg ist Mehr
Würd gerne so ein Ding fahren, leider nur 175cm groß...
250 kg ist ja ein ganz schöner Brocken für Rally
🏍🏍🏍🏍
Schönes Bike …leider zu schwer und zu hoher Schwerpunkt ( im Sand )
Joa…
Nicht so spannend das Motorrad.
240 kg in der Wüste machen Spaß?
Wirkt kontraintuitiv.
Naja, das ist halt nur ein Werbevideo-mehr nicht!
Bezahlte Werbung für Ducati! Ich vermisse ein wenig Objektivität und Erfahrungsvergleiche-hierbist ja alles nur soooo toll, soooo geil, soooo edel......
Vom Motor hab ich recht wenig gehört....
Wann wird 1000PS wenigstens Hersteller Vorstellungen als Werbung kennzeichnen, oder besser gleich 90% aller Beiträge?
Denn das ist es was es ist. Erbärmlich dass Hersteller Off-Road bikes bauen die immer noch ein extra schweres Stahlgerüst brauchen. Sind die Designer alle in der Lotterie gewonnen? Oder von der Nachbar T-shirt Fashion Firma abgewandert?
Wo ist der Luftfilter? Die Benzinpumpe? Benzinfilter? Wo das tire-kit? Wo die Motorgehäuse protektoren bei dem dünnwandigen Material, die grosse Nuss und Hebel für den Radausbau hinten?
hast schon Recht aber zu 95% interessiert das nicht denn die werden alle wohl nur auf Asphalt fahren mit dem kleinen Schotterweg vielleicht noch. Kann mir gut vorstellen dass bei dem Preis keiner möchte dass die teure Karre in den Sand/Graben gelegt wird 😉
servus Giancarlo, merci fürs feedback. I geb Dir recht… jedoch ist es alles Werbung was wir kucken.
Du wünscht Dir offroad extreme, ein anderer findet die Mischung des Tests toll und ein dritter möcht nur in die Eisdiele.
Wir erwarten und danach urteilen wir. Völlig normal.
Ich empfehle Dir ein wenig abzuwarten um die ersten Extrem Desert X Rally Geschichten zu sehen auf die ich mich auch sehr freue.
Wie eben bei dieser Produktvorstellung eben auch versucht wird den größten Teil der Zuseher zu informieren.
Das Gelände bot wirklich fast alles ausser tiefen Sand. Wär aber auch Kacke 130 Journalisten aus aller Welt ausgraben zu müssen🤷🏽♂️
Peace ✌🏽
In der Tat erfrischend anders der Moderator. Weniger Leiwand und auch gerne mal persönliche Worte wenn nicht alles passt. Er trifft ja auch den Nagel auf den Kopf, 21K für ein Bike was Offroad offensichtlich taugt, nur wieviel Offroad fährst damit? Als Zweitbike für Offroad in die Garage stellen? ...Hmm
Danke für den Kurzweiligen Bericht.
Low Fender in passender Farbe, normale/bequeme Sitzbank und Gepäckgestänge in schwarzer Farbe (wie Motorschuz) würde ich feiern.
Ja, weiß schon, für Touren und Straßen langt auch die Standard DX. Aber die Rally sieht einfach nochmal geiler aus.
Ich weiß ja nicht was zur Zeit los ist, aber wenn im Header steht, dass täglich die Videos um 20h eingestellt werden, dann sollte man sich an seine eigene Aussage halten. Man freut sich den ganzen Tag drauf, kommt heim und dann würden schon wieder Videos eingestellt, aber zu einer völlig anderen Zeit. Bitte seid da wieder pünktlich und haltet euch an eure eigene Aussage. Und Wiederholungen sind auch nicht gerade die feine englische Art. Es macht einfach keinen professionellen Eindruck das Ganze. Danke
denke dass auf dem Release ein Embargo war, andere Desert X Rally Videos sind ja auch in der Früh gekommen..
@@knockyy6417 kann auch sein, dass sich die Videos so ähnlich sind, dass ich meine es ist eine Wiederholung. Aber das mit der Pünktlichkeit bleib ich dabei.
@@ApusSaih was meinst denn mit Wiederholung?
Hallo! Es war tatsächlich so, dass bis 07:00 ein Embargo auf dem Release war und wir deshalb 13 Stunden früher publiziert haben also sonst. Wiederholungen gibt es allerdings keine hier 🤔
@@knockyy6417 naja, ich dachte dass Tibor diese Maschine schon vorgestellt hat. Aber ich denke, da sich die Videos von der Machart ja ähnlich sind, dass mir mein Hirn einen Streich gespielt hat und ich mein te ein Dejavu zu haben. Deshalb dachte ich an eine Wiederholung
Wüstentest extrem 😂. Alles was ich hier sehe, ist ein Mix aus Asphalt und Schotterpisten. Keine Dünen und Tiefsandpassagen. Ich war auch schon in der Algerischen Sahara unterwegs aber das, was hier gezeigt wird ist schon ein Witz und nicht mal eine Herausforderung für Fahranfänger. Schicke Ducati Klamotten und hier und da mal am Gas gedreht und eine schöne Staubwolke erzeugt. Das Einzige, was in dem Bericht noch fehlt wäre der Wellnessbereich des Hotels. Holt Euch bitte für die nächsten Tests dieser Art Fahrer, die in der Lage sind so eine Maschine auch auf entsprechendem Untergrund zu bewegen.
Das ist doch eine VORSTELLUNG des Motorrades. Da wirst Du das niemals haben. Stell Dir mal vor, einige der eingeladenen Journalisten wären mit den Routen überfordert und würden das Motorrad aufgrund eigenem Unvermögen / Frust schlecht bewerten -> Drama.
Dafür müssen wir auf die Tests warten.
😵💫🫣🙈🙊
Es gibt natürlich ein paar Leute, die diese Fahrzeuge auf hohem Niveau bewegen können und Wüstentest extrem ist halt heutzutage (leider) ein notwendiger Titel. Aber 98% aller Käufer dieses Fahrzeugs haben genau die hier gezeigten Fähigkeiten und bezeichnen das hier gesehene als Abenteuer. Also mache ich jetzt ein Video für die 2% die was können oder für 98% der potenziellen Käufer? Für die, die das Fahrzeug wirklich bewegen wollen, gibt es andere Kanäle. Ich verstehe die Erwartungshaltung halt überhaupt nicht...
Ach Gottchen,jetzt wissen wir alle,was Sie für ein toller Hecht sind!
Also dem Zonko höre ich lieber zu als ihm. Bisschen viel gelaber und Lobhudelei. Außerdem sind 250kg nicht besonders leicht für eine Enduro.
ich auch. Zonko is a Macht 👌🏽.
Bitte nicht wieder diesen Tester. Ich bin was anderes von euch gewohnt 🙈
merci… 👌🏽
1000PS legt sicher noch einige Videos mit der Rally nach!
Tibor, hast gut gemacht. Auch wenn hier und da ein Fehler dabei war. Die DX Rally ist ein sehr feines Gerät mit edlen Komponenten. Gar mit Excel Felgen, die du so als Wechselradsatz für andere Enduros sonst gar nicht mehr abgenommen bekommst.
Hat natürlich auch seinen Preis, mir derzeit leider viel zu viel aber vielleicht später mal als junge Gebrauchte. Dann aber mit dem knuffigen tiefen Koti vorn, in Rosso lackiert, wie beim Erzbergbike. 👍
Danke Dir, Fehler passieren - vor allem wenn Du versuchst alles reinzupacken… Ich arbeit dran 🫡
Der low Fender von der Erzberg in Rot is so brutal geil… wär au mei Nummer 1 Wahl
@@s1mai Krönung dazu die Termignoni Komplettanlage. Leider ohne Zulassung. 😒
Dir weiterhin viel Spaß bei dieser tollen Arbeit. 👍