Старого доброго охламона. Можно сравнить. С дворнягой. Сидящие на цепи. Летом на жаре, зимой на холоде. Но при малейшей улыбки своего хозяина. Завиляет хвостом и останется преданным до конца своих дней.👍
Тезка привет, знаешь что при увеличении компрессии топливо горит дольше и чем сильнее компрессия тем тем раньше должно быть зажигание иначе оно просто не успевает сгорать и даже появляется черный дым не сгоревшего топлива, перебрал двс увеличил компрессию делай зажигание раньше, устанавливая зажигание по меткам это ты ставишь зажигание ориентировочно а точная доводка это делается уже на ходу в зависимости от того как себя будет чувствовать двигатель ну как на автомобиле с трамблером и при позднем зажигании двс всегда греется больше чем на раннем хотя на позднем зажигании работает намного ровнее но это не факт что все хорошо, ты молодец, смотрю тебя с удовольствием
Саня! Смотри как оживился и проснулся народ увидя "Охламона" все ждут роликов с ним! Даёшь "Охламон Эндуро" поставь вместо мёртвых труб работоспособную вилку, сзади аморты от иж-а, руль повыше, чтобы можно было удобно и не согнувшись ездить и получать удовольствие от езды! А потом может желание появится усилить мотор! Давай саня включи фантазию! Урал и днепр это конечно хорошо, но уже скучно, на них жалко эксперементировать! А "Охламон" был создан для этого!!!😃 он прямо говорит " хозяин удели мне немного внимания, и я буду служить тебе вечно!" И он доказывает это уже вроде третий год!
наконец то Охламоша👍Тут есть два варианта либо зажигание ну или с карбюраторами поиграться, опять же таки жиклеры от простоя окислились и возможно где-то забилось самую малость. Хотя есть и третий вариант подача воздуха многовато 💨 а так по хорошему я заметил что резина нормальная стоит на заднем колесе, и может не стоит портить площадку возле мастерской🙏🙏🙏
Саня, после изменения степени сжатия лучше перенастроить карбюраторы. Копоть из правого цилиндра может свидетельствовать о разных положениях заслонок карбюраторов, богатой смеси или о том, что разная комбинация колец на поршнях не работает. После прихвата лучше двигателю дать остыть и плеснуть под свечи немного масла 10 зубьев на конической передаче к пробуксовке не располагают. Резкая остановка двигателя - к долгожданной встрече поршня и клапанов при продольном термическом расширении поршня (лечится более толстой прокладкой под голову или цилиндр). Без косяка и портвейна не разобраться короче говоря.
Александр, заезжайте с семьей в гости на пару дней. Банька, шашлыки, на лошадках покатаемся, на охоту можно сходить. Ну и заодно пару Днепров соберем из той горы запчастей, что у меня в гараже лежит!
Я думаю нужно дать обкатку поршневой куда нибудь поехать ну и смотреть зажигание и карбюраторы но а так я очень рад что Охламон вернулся и хоть маленькую но копиталку получил
Все замечательно, приятно смотреть. Мне кажется, что можно потерю мощности поискать в опережении зажигания... На больших оборотах возможно искра поздняя, попробовать варианты. Может сам механизм опережения там косячит.
Метод упирания и буксования я раньше использовал для настройки карбов. Если тухнет карборатор настроен на правильно. Беднит в первую очередь переходной режим ну и рабочий. Обогащение смеси приводит к нормальным результатам, закапывается до глушителей, но в режиме обычной эксплуатации жрёт прилично больше. Кстати после того как порвал редуктор больше так не делаю)) и настраиваю под хорошую горку в режиме езды внатяг, если тухнет то надо работать
Поршневая в норме?! Слишком оптимистично! Случайные поршни, разные кольца. Отсюда и результат. Кстати проверка компрессии с маслом четко показала, что дело в поршневой. Ведь увеличение компрессии было, значит не в клапанах дело! Честно говоря Охламона жалко, может стоит подарить ему новую, более радостную жизнь? Как там говорят? из хлама в идеал?😀
Дружище, приветствую! Как всегда контент на высоте-порадовал, спасибо! =)). По теме низкого момента-ты стартуешь с закрытой заслонкой воздуха, чтобы был отклик на газ. Но это хорошо лишь, когда обороты небольшие. А на режим максимальной мощности воздуха нужно больше! А его нет-потому мотор и тухнет. А вообще. видимо, нужен комплексный подход к формированию правильной смеси на обороты максимального момента. Карбюраторы, зажигание, подача топлива через краник.
Я т ранил внимание что при заводе прямого был открыт и от туда валил дым, потом Саня его закрыл и дыма не стало даже из выхлопной трубы, ну и дым, это несгоревшее топливо, это зажигание! И выяснять причину нужно от простого к сложному, по этому 1.выхлоп, 2. Зажигание, ну и в итоге карбюратор!
@@vladboss1159 да там много переменных. Не только задушенный выхлоп плохо но и прямой на атмо-мотре. Важно опережение зажигания. Даже длинна и сечение коллектора после дроссельной заслонки влияет на мощность.
Спасибо большое за Охламона вам Александр, я очень по нему скучал. Я грешу на карбы и зажигание, ну и колечки еще не притерлись. Так же предлагаю поменять редуктор на 8-ку, у вас по-моему 9 пара стоит
Был опыт эксплуатации такой обрезаной поршневой на Днепре, так вот обороты он набирал бодрее, но трогаться было тяжеловато, так как у нас небыло первой передачи, поэтому могу сказать что крутящий момент падает, а мотор раскручивается по легче
Тут как знать,у меня Днепр был,не ехал вроде нифига и абы как настроен ,да там и поршневая никуда не годилась. Однако с коляской упёршись в стену буксовал ,причем я на нем сидел ещё. Кажется все дело в регулировке. Часто бывает что нужно настроить так как мотору нравится а не как в описано в книге
Охламон это пожалуй лучший и наиболее показательный пример того, что Уралы расчитаны на то чтобы их эксплуатировали как в этом ролике. И тогда он работает с пол пинка. Но! Стоит только что-то заменить или до вести до ума в конструкции этих опозитов так он начинает капризничать и отказываться нормально работать 0_o ХАХАХА, спасибо за контент Санчо, твоего Охламона показываю всем кто спорит со мной на тему того какая советская техника самая безотказная и надёжная)
Вот так, исходя из комментариев и перевили охламона из неодушевлённого в одушевлённый предмет😂👍А вообще удивительно что ахломон заводится практически всегда с первого раза.... 🤔👍
Александр,очень доволен видео про Охламошку,прям даже прослезился,когда он пустил первый дым за долгое время простоя. Я думаю,что в мощности виноваты карбы,та и у Вас есть коллектор,и какой ни какой карбюратор,я вот что думаю,воткните вы его на Охламона. И немешалобы проинспектировать зажигание.
Здравствуйте, Александр. Заливка масла в цилиндры оппозитного двигателя не даст нужного уплотнения в кольцах как не старайся, в целом это хорошо что вы снова вернулись к мото тематики, но на мой взгляд лучше бы вы потратили это время не на "охламона" а на ревизию КПП Москвича.
Привет Санчо! Классный у тебя канал, столько всего интересного. Досмотрелся до того, что решил вернуть к жизни свою Яву, десять лет простояла по гаражам. Твои видосы напомнили мне как классно катать на мотоцикле!👍👍👍
Ну однозначно к Охламону можно подставить букву S А осталось порегулировать зажигание и карбики. А что мне показалось из неисправностей так это слабая подача топлива и может люфт колена влияет. Потом замер компрессии повторить на холодном моторе (С смытым маслом) Всем удачи! А Охламону- спорт сдвинуть Сашкин гараж!:)
обожаю сериал про Охламона. Смотрел полностью два раза. Вот соскучился. Проверяю канал а тут как под заказ новая серия! Отлично, Санчо. Давай больше серий про него и подобный контент про технику из г..вна и палок- заходит!
Если ЦПГ и головы относительно в норме, то далее это только карбы и зажигание нужно отрегулировать на отлично, прикрытая заслонка для того, что б он хоть как то работал, это не вариант для замера момента крутящего. Кстати, с уменьшеной степенью сжатия однозначно нужно зажигание регулировать, да и греться сильнее может начать
🤔🤔🤔 Саня попробуй один карб Солекс от 8, не давно у товарища увидел, Урал с ним просто зверь, или поэксперементируй с твоими пз30, только ускорители оставь, и зажигание мне кажется подтупливает не даёт угол на высоких по этому и чахнит, на низах начинает крутить но не хватает
воздухан должен быть всегда открыт на полную!!! Если не хватает мощности на полностью открытом воздухе, то не хватает топлива либо слабая компрессия 5 атмосфер вполне достаточно, стоит отрегулировать карбы и зажигание поставить позднее , если винтами не получается, то надо поднять иголку!
Санчо, компрессия 5 для Урала это не страшно, я на такой не 1 сезон отъездил. И прицеп иногда таскал, с песком и щебнем, общим весом 400-450 кг. А тут одиночка на 1-ой, на зад вообще ничего не давит... Короче у меня 2 варианта: либо у тебя там трековое покрытие и зацеп лютый; либо дело в карбах и возможно зажигании.
Охламон супер было бы отлично устроить зимние покатушки на нём я вот иж планету 5 сейчас готовлю к зиме делаю ремонт коробки , замена поршневой думаю покатаемся в зимние денёчки
Санчас, дорова, спасибо за видосы. Решил тоже идти по твоим стопам)) и купил Днепр 11)) но для езды для зимы. Если читаешь посоветуй какое видео твое лучше посмотреть. И может есть советы для улучшения качества езды зимой на Днепра
тут много проблемм может быть, прямо одна другую дополняет, в баке вода, краник течёт только на резерве мож медленно, не настроенные карбы, да и поршневая не приработалась к этим горшкам прихватывает ещё
У меня знакомый рассказывал, работал он на какой то китайском грузовике которых в том предприятии было не мало, ну и начальник заказал новый двигатель на запас, у кого первого сломаеться тому и достанется, ну он захотел себе новый движок, начал сыпать в двигу песок, камни, стружку и всё такое, а двигателю было пофигу он тянул, но позже начал тянуть хуже, но не умирал, он решил лить туда часть бензина, и после этого он начал ехать ещё лучше чем новый, не знает почему, но он на нём отъездил ещё долго, а потом уволился
Старого доброго охламона. Можно сравнить. С дворнягой. Сидящие на цепи. Летом на жаре, зимой на холоде. Но при малейшей улыбки своего хозяина. Завиляет хвостом и останется преданным до конца своих дней.👍
Да не, у дворняг, если хозяин не тупой мудила, Есть теплая конура и навес на лето, животинка то полезная, неча ее мучить
@@tormozzzful что навес, что конура - она на улице.
Душевно сказано, самая правда!)
Самое трогательное что я читал за минувшую неделю! )))
Вот точно такая же ассоциация и у меня 😁👍
Очень нравится наблюдать за вашей работой!) Спокойно, с растоновкой и без мата!) Долгих лет вам!!!
Тезка привет, знаешь что при увеличении компрессии топливо горит дольше и чем сильнее компрессия тем тем раньше должно быть зажигание иначе оно просто не успевает сгорать и даже появляется черный дым не сгоревшего топлива, перебрал двс увеличил компрессию делай зажигание раньше, устанавливая зажигание по меткам это ты ставишь зажигание ориентировочно а точная доводка это делается уже на ходу в зависимости от того как себя будет чувствовать двигатель ну как на автомобиле с трамблером и при позднем зажигании двс всегда греется больше чем на раннем хотя на позднем зажигании работает намного ровнее но это не факт что все хорошо, ты молодец, смотрю тебя с удовольствием
Нужно дождаться, когда выпадет снег и колесо пробуксовывать будет гораздо лучше!😉
В логике вам не откажешь! Остаётся надеяться что лошадей так же добавиться!
Ха, точно
Ничего себе
Думаю всё равно не по тянет :)
Саня! Смотри как оживился и проснулся народ увидя "Охламона" все ждут роликов с ним! Даёшь "Охламон Эндуро" поставь вместо мёртвых труб работоспособную вилку, сзади аморты от иж-а, руль повыше, чтобы можно было удобно и не согнувшись ездить и получать удовольствие от езды! А потом может желание появится усилить мотор! Давай саня включи фантазию! Урал и днепр это конечно хорошо, но уже скучно, на них жалко эксперементировать! А "Охламон" был создан для этого!!!😃 он прямо говорит " хозяин удели мне немного внимания, и я буду служить тебе вечно!" И он доказывает это уже вроде третий год!
Как же приятно видеть в здравии охламона аж сердце радуется!
Дождался таки Охламон заслуженный ремонт😆
Теперь перестанет запускаться.
@@Titan_2088
Для охламона только новые запчасти как яд. От того что в нем появились б\у детали неизвестно от чего он только крепчает.
С названия,просто валяюсь, ещё не смотрел,не могу успокоиться. Санчо,красавчик,позитив с утра,это просто чудо!!!
Душевно- ламповое видео получилось. Как не крути Охламон в наших сердцах!
наконец то Охламоша👍Тут есть два варианта либо зажигание ну или с карбюраторами поиграться, опять же таки жиклеры от простоя окислились и возможно где-то забилось самую малость. Хотя есть и третий вариант подача воздуха многовато 💨 а так по хорошему я заметил что резина нормальная стоит на заднем колесе, и может не стоит портить площадку возле мастерской🙏🙏🙏
Саня, после изменения степени сжатия лучше перенастроить карбюраторы. Копоть из правого цилиндра может свидетельствовать о разных положениях заслонок карбюраторов, богатой смеси или о том, что разная комбинация колец на поршнях не работает.
После прихвата лучше двигателю дать остыть и плеснуть под свечи немного масла
10 зубьев на конической передаче к пробуксовке не располагают.
Резкая остановка двигателя - к долгожданной встрече поршня и клапанов при продольном термическом расширении поршня (лечится более толстой прокладкой под голову или цилиндр).
Без косяка и портвейна не разобраться короче говоря.
Хорошая обкатка после ремонта в виде упора в стену))
Вот чего мне не хватало этой серой холодной осенью! Тёплого и яркого Охламона
Точно !!!
Александр, заезжайте с семьей в гости на пару дней. Банька, шашлыки, на лошадках покатаемся, на охоту можно сходить. Ну и заодно пару Днепров соберем из той горы запчастей, что у меня в гараже лежит!
Из той горы можно только половину нормального мотоцикла собрать
Мне Охламон очень нравится. Просто , по гаражному. И , на вид, огонь. на мой первый похож.
Здравствуйте Александр спасибо за видио обзор поршневой для начинающих как я это видио помогает вникать в такую технику.
Охламон просто очень хочет жить. Он явно живой и с харизмой.
охланкенштейн
Я думаю нужно дать обкатку поршневой куда нибудь поехать ну и смотреть зажигание и карбюраторы но а так я очень рад что Охламон вернулся и хоть маленькую но копиталку получил
Привет, может редуктор потяговитей поставить, тогда точно покрышку сотрет, видео интересное получилось, благодарю тебя.
Прикольно)) я порой тоже когда приезжаю к родителям мучаю всю технику которая есть)))) это познавательно и потом работает нормально
Ура, Охламон! Санчо, спасибо!👍
Интересно смотреть выпуски Охламона 👍
Спасибо Саня за отличный контент.а Ахламона я уверен ты его наладить.
Все замечательно, приятно смотреть.
Мне кажется, что можно потерю мощности поискать в опережении зажигания... На больших оборотах возможно искра поздняя, попробовать варианты. Может сам механизм опережения там косячит.
Саша проверьте отстойник крана на баке. Спасибо за видео,
Метод упирания и буксования я раньше использовал для настройки карбов. Если тухнет карборатор настроен на правильно. Беднит в первую очередь переходной режим ну и рабочий. Обогащение смеси приводит к нормальным результатам, закапывается до глушителей, но в режиме обычной эксплуатации жрёт прилично больше.
Кстати после того как порвал редуктор больше так не делаю)) и настраиваю под хорошую горку в режиме езды внатяг, если тухнет то надо работать
ОН вернулся! Санчо привет!!! Предлагаю переделать в снегоход ))))
Санчо, ты не поверишь как приятно зайти в ютуб и увидеть, что ты выложил очередное видео)
Саня, спасибо за новое и снова интересное видео! Охламон, наш любимейший питомец в твоем МОТОпарке из всех оппозитных бензопитающихся.
Да огонь мотик, с душой, по любому нужно ему дать вторую жизнь че нибудь с ним замутить. Он был рожден для великих целей) респект тебе Санчо и удачи!
Поршневая в норме?! Слишком оптимистично! Случайные поршни, разные кольца. Отсюда и результат. Кстати проверка компрессии с маслом четко показала, что дело в поршневой. Ведь увеличение компрессии было, значит не в клапанах дело! Честно говоря Охламона жалко, может стоит подарить ему новую, более радостную жизнь? Как там говорят? из хлама в идеал?😀
Санчо привет и респект за охламонизацию канала!
Спасибо Саня, давно ждал такую серию! Уралы 30 лет, что ещё нужно, чтобы встретить старость!
Достойно встретить старость ...
Дружище, приветствую! Как всегда контент на высоте-порадовал, спасибо! =)). По теме низкого момента-ты стартуешь с закрытой заслонкой воздуха, чтобы был отклик на газ. Но это хорошо лишь, когда обороты небольшие. А на режим максимальной мощности воздуха нужно больше! А его нет-потому мотор и тухнет. А вообще. видимо, нужен комплексный подход к формированию правильной смеси на обороты максимального момента. Карбюраторы, зажигание, подача топлива через краник.
Согласен! И ещё думаю можно попробовать заслонку на выхлопной открыть, если выхлоп забит мотоцикл ведёт себя именно так!
@@vladboss1159 Поддерживаю!
Я т ранил внимание что при заводе прямого был открыт и от туда валил дым, потом Саня его закрыл и дыма не стало даже из выхлопной трубы, ну и дым, это несгоревшее топливо, это зажигание! И выяснять причину нужно от простого к сложному, по этому 1.выхлоп, 2. Зажигание, ну и в итоге карбюратор!
@@vladboss1159 да там много переменных. Не только задушенный выхлоп плохо но и прямой на атмо-мотре. Важно опережение зажигания. Даже длинна и сечение коллектора после дроссельной заслонки влияет на мощность.
Спасибо большое за Охламона вам Александр, я очень по нему скучал. Я грешу на карбы и зажигание, ну и колечки еще не притерлись. Так же предлагаю поменять редуктор на 8-ку, у вас по-моему 9 пара стоит
Я за капиталку охламона, кто за?), ну в пределах разумной капиталки) 😁👍 мне бы такой мотоцыкл) 🤝 спасибо за контен)
По-моему Охламон заводится лучше чем мой откапиталеный мотор😂😂😂👍
Был опыт эксплуатации такой обрезаной поршневой на Днепре, так вот обороты он набирал бодрее, но трогаться было тяжеловато, так как у нас небыло первой передачи, поэтому могу сказать что крутящий момент падает, а мотор раскручивается по легче
ну вот !!! про любимые мотоциклы !!!!! ура !!!!
Как говаривал один автослесарь, "щас мудрые мотористы схватятся за сердце, но поверьте все будет работать" )
В карбы я думаю не мешало бы заглянуть тоже, и поиграться с настройками, зажигание тоже как вариант
Тут как знать,у меня Днепр был,не ехал вроде нифига и абы как настроен ,да там и поршневая никуда не годилась. Однако с коляской упёршись в стену буксовал ,причем я на нем сидел ещё. Кажется все дело в регулировке. Часто бывает что нужно настроить так как мотору нравится а не как в описано в книге
Саня привет Охламон Крутой мотоцикл
Охламон это пожалуй лучший и наиболее показательный пример того, что Уралы расчитаны на то чтобы их эксплуатировали как в этом ролике. И тогда он работает с пол пинка. Но! Стоит только что-то заменить или до вести до ума в конструкции этих опозитов так он начинает капризничать и отказываться нормально работать 0_o
ХАХАХА, спасибо за контент Санчо, твоего Охламона показываю всем кто спорит со мной на тему того какая советская техника самая безотказная и надёжная)
И всё-таки замечательное видео, приятное
Приятная серия Санчо ! Спасибо! ) Я думаю нужно смотреть карбюраторы ,бедная смесь на высоких оборотах.
Вот так, исходя из комментариев и перевили охламона из неодушевлённого в одушевлённый предмет😂👍А вообще удивительно что ахломон заводится практически всегда с первого раза.... 🤔👍
Александр,очень доволен видео про Охламошку,прям даже прослезился,когда он пустил первый дым за долгое время простоя.
Я думаю,что в мощности виноваты карбы,та и у Вас есть коллектор,и какой ни какой карбюратор,я вот что думаю,воткните вы его на Охламона.
И немешалобы проинспектировать зажигание.
Спасибо . Хорошее видео!
Здравствуйте, Александр. Заливка масла в цилиндры оппозитного двигателя не даст нужного уплотнения в кольцах как не старайся, в целом это хорошо что вы снова вернулись к мото тематики, но на мой взгляд лучше бы вы потратили это время не на "охламона" а на ревизию КПП Москвича.
КПП лучше оставить на длинные зимние вечера, когда завалит снегом и затрещали морозы)
Санчо, название полностью передаёт меня в 2010 году, осенью, когда купил мёртвую Яву 634. Сначала выкрутил свечи, а дальше тоже - как в тумане)
Спасибо,очень интересно я ждал)😉 Жду продолжения
Санёк двигайся и дальше в этом направлении и я уверен,что охломон себя покажет,и 0-100км за 5сек то же возможно. Любая техника имеет право на жизнь!
Охламон явно любимчик в семье, ничего не жалко, даже старых поршней)
Ну Санчо и порадовал. Отличнейший контент.
Можно вечно смотреть как Санчё что-то делает 👍
Вот так всё делается в жизни. Я ни на минуту не сомневался что мот заведется. Такой моцик будет возить и радовать
Интересный опыт с поршнями😉👍,смайлик в зеркале зачётный, отражает рабочий задор😁,ну и конечно же карбы требуют внимания плюс зажигание.
Привет Санчо! Классный у тебя канал, столько всего интересного. Досмотрелся до того, что решил вернуть к жизни свою Яву, десять лет простояла по гаражам. Твои видосы напомнили мне как классно катать на мотоцикле!👍👍👍
Восстановил с вторчермета, поставил на учет ! Вторая жизнь так сказать! Теперь радует все семью.
сожги её, не мучайся
Естественно прихват! Зажигание чуть позднить надо! Зазоры поршней перемерить,и довести до нормы, конусность увеличить!
Саня,ты извращенец в технопорнографии!😁😁😁
Ну однозначно к Охламону можно подставить букву S
А осталось порегулировать зажигание и карбики.
А что мне показалось из неисправностей так это слабая подача топлива и может люфт колена влияет. Потом замер компрессии повторить на холодном моторе (С смытым маслом) Всем удачи!
А Охламону- спорт сдвинуть Сашкин гараж!:)
обожаю сериал про Охламона. Смотрел полностью два раза. Вот соскучился. Проверяю канал а тут как под заказ новая серия! Отлично, Санчо. Давай больше серий про него и подобный контент про технику из г..вна и палок- заходит!
Если ЦПГ и головы относительно в норме, то далее это только карбы и зажигание нужно отрегулировать на отлично, прикрытая заслонка для того, что б он хоть как то работал, это не вариант для замера момента крутящего.
Кстати, с уменьшеной степенью сжатия однозначно нужно зажигание регулировать, да и греться сильнее может начать
ЛАЙК не глядя уже за одно только название!😆😆😆
На это можно смотреть вечно 👍
Интересно твои записи просматривать и эксперименты.
Добра тебе на новом месте.
Спасибо)
Ох,охламон. Это дикий контент. Зер гуд.
То скорей всего где широкая канавка на поршни под два вместе компрессионных колец так делали некоторые умельцы
🤔🤔🤔 Саня попробуй один карб Солекс от 8, не давно у товарища увидел, Урал с ним просто зверь, или поэксперементируй с твоими пз30, только ускорители оставь, и зажигание мне кажется подтупливает не даёт угол на высоких по этому и чахнит, на низах начинает крутить но не хватает
Охламон - любимчик всех зрителей!😁👍✌
Вот еслиб Санчо мотик не держал за руль то он бы точно сквозь гараж проехал, и эти ворота ему бы не были помехой!
Ностальгия, я обожаю такие мотоциклы, бороздил по Крыму на них. Теперь я в NY. Такое добро тут не водится(
Урааа ахламон,👍
воздухан должен быть всегда открыт на полную!!! Если не хватает мощности на полностью открытом воздухе, то не хватает топлива либо слабая компрессия 5 атмосфер вполне достаточно, стоит отрегулировать карбы и зажигание поставить позднее , если винтами не получается, то надо поднять иголку!
Ой кайфую смотрю
Санчо москвича до смерти напугал 🤣🤣🤣🤣 Охламоном дверь гаража шатал 🤣🤣
😂🤣😂👍
Санчо, компрессия 5 для Урала это не страшно, я на такой не 1 сезон отъездил. И прицеп иногда таскал, с песком и щебнем, общим весом 400-450 кг. А тут одиночка на 1-ой, на зад вообще ничего не давит... Короче у меня 2 варианта: либо у тебя там трековое покрытие и зацеп лютый; либо дело в карбах и возможно зажигании.
Когда отработкой смазуюте ЦПГ главное не забыть писком присыпать и для надёжности к маслу тоже добавить
Охоамон жив👍👍👍🔥🔥🔥
Лишь бы москвич не делать 😁
Сань, как настраиваются карбы шааз к301??? Подскажи пожалуйста
Карбюраторы нужно попробовать подшаманить и воздушный фильтр
Охламон супер было бы отлично устроить зимние покатушки на нём я вот иж планету 5 сейчас готовлю к зиме делаю ремонт коробки , замена поршневой думаю покатаемся в зимние денёчки
Когда у ахламона тепловой прихват, соседи с облегчением вздыхают.😂
Выставить зажигание, настроить кабы, а главное синхронизация!
Заколдованый охламон всегда запускается с первого раза))
Санчас, дорова, спасибо за видосы. Решил тоже идти по твоим стопам)) и купил Днепр 11)) но для езды для зимы. Если читаешь посоветуй какое видео твое лучше посмотреть. И может есть советы для улучшения качества езды зимой на Днепра
Good job man. All the best. Put Ignition early and boost compression by putting thinner gaskets on cilinder base and cilinder head.
Космас будзе наш, або нічый. Дякую за те, що в цьому батніку!)
Тарас Григорьевич плохого не посоветует)
тут много проблемм может быть, прямо одна другую дополняет, в баке вода, краник течёт только на резерве мож медленно, не настроенные карбы, да и поршневая не приработалась к этим горшкам прихватывает ещё
Название очень порадовало (улыбнуло)
Автор молодец. Возможно в недостаточной мощности виновата неправильная топливная смесь или же синхронизация карбов.
Хах))) я сегодня тоже пообедал в 7 вечера)))
Охламон 😊
МотоГо со своим турбо днепром отдыхает 😂👍
На Холодную заводиться отлично, а стоит покататься и заглушить мотор то уже не в какую не заведу нужно ждать чтоб остыл, что может быть мотоцикл Днепр
Охламон обрадовал в очередной раз!Удачи!
зажигание или карбы (у самого урал и пока новые не поставил комплектующие также под нагрузкой тухнул а на нейтралку кртутился аж до отсечки)
могу предположить по карбам не коректно работает, и гаснет по той же причине, плюс какой редуктор стоит, с какой парой
У меня знакомый рассказывал, работал он на какой то китайском грузовике которых в том предприятии было не мало, ну и начальник заказал новый двигатель на запас, у кого первого сломаеться тому и достанется, ну он захотел себе новый движок, начал сыпать в двигу песок, камни, стружку и всё такое, а двигателю было пофигу он тянул, но позже начал тянуть хуже, но не умирал, он решил лить туда часть бензина, и после этого он начал ехать ещё лучше чем новый, не знает почему, но он на нём отъездил ещё долго, а потом уволился